DomZaleceniaZrób to sam naprawa cylindra hydraulicznego zil
Zrób to sam naprawa cylindra hydraulicznego zil
W szczegółach: naprawa cylindra hydraulicznego zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Zasadniczo siłowniki hydrauliczne są instalowane na sprzęcie budowlanym i specjalnym. Przykładem takiego sprzętu są ciężarówki z wywrotką (wywrotki), ciągniki, spycharki, dźwigi itp. Awaria układu hydraulicznego zmienia sprzęt ze specjalnego na zwykły i czyni go praktycznie bezużytecznym.
Tutaj rozważymy główne zalecenia związane z naprawą cylindrów hydraulicznych własnymi rękami. Od razu powiem, że jest to dość długi i pracochłonny proces, który będzie wymagał od ciebie pewnych umiejętności. Dlatego jeśli nie masz pewności co do własnych możliwości, skorzystaj z pomocy profesjonalistów, na przykład tutaj - pomogą rozwiązać wszystkie problemy z siłownikiem hydraulicznym i systemem jako całością.
W zdecydowanej większości przypadków główną wadą całego układu hydraulicznego jest tłoczysko cylindra. Porozmawiamy o nim.
Najpierw musisz zdemontować siłownik hydrauliczny z samochodu. Jak to zrobić - możesz dowiedzieć się z instrukcji obsługi swojego samochodu. Wszystkie maszyny są inne, wszystkie mają własny układ hydrauliczny, więc nie ma jednej instrukcji.
Po demontażu cylindra hydraulicznego należy przeprowadzić kontrolę wzrokową urządzenia. Etui nie może wykazywać żadnych uszkodzeń i musi tworzyć jedną całość, hermetyczną konstrukcję. Jeżeli oględziny niczego nie wykazały, a często tak się dzieje, przystępujemy do demontażu samego siłownika hydraulicznego. W większości przypadków problem tkwi w środku.
Po demontażu powinieneś otrzymać z grubsza 3 główne części - pręt, cylinder i tłok. Teraz konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli wszystkich 3 części pod kątem uszkodzeń. Trzon nie może mieć zagięć ani krzywizny. W przeciwnym razie należy go wymienić. Cylinder nie powinien mieć znacznego zużycia na ściankach wewnętrznych na całej swojej powierzchni. Duże rowki lub rowki pogarszają szczelność całej konstrukcji. Siłownik o dużej mocy musi zostać poddany obróbce mechanicznej lub wymieniony na nowy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Tłok również nie powinien mieć uszkodzeń i śladów znacznego zużycia. Wszystkie mankiety i uszczelki najlepiej natychmiast wymienić na nowe. Nie są tak drogie, a ponowny demontaż siłownika hydraulicznego w celu ich wymiany będzie kosztowny.
Zasadniczo siłowniki hydrauliczne są instalowane na sprzęcie budowlanym i specjalnym. Przykładem takiego sprzętu są ciężarówki z wywrotką (wywrotki), ciągniki, spycharki, dźwigi itp. Awaria układu hydraulicznego zmienia sprzęt ze specjalnego na zwykły i czyni go praktycznie bezużytecznym.
Tutaj rozważymy główne zalecenia związane z naprawą cylindrów hydraulicznych własnymi rękami. Od razu powiem, że jest to dość długi i pracochłonny proces, który będzie wymagał od ciebie pewnych umiejętności. Dlatego jeśli nie masz pewności co do własnych możliwości, skorzystaj z pomocy profesjonalistów, na przykład tutaj - pomogą rozwiązać wszystkie problemy z siłownikiem hydraulicznym i systemem jako całością.
W zdecydowanej większości przypadków główną wadą całego układu hydraulicznego jest tłoczysko cylindra. Porozmawiamy o nim.
Najpierw musisz zdemontować siłownik hydrauliczny z samochodu. Jak to zrobić - możesz dowiedzieć się z instrukcji obsługi swojego samochodu. Wszystkie maszyny są inne, wszystkie mają własny układ hydrauliczny, więc nie ma jednej instrukcji.
Po demontażu cylindra hydraulicznego należy przeprowadzić kontrolę wzrokową urządzenia. Etui nie może wykazywać żadnych uszkodzeń i musi tworzyć jedną całość, hermetyczną konstrukcję.Jeżeli oględziny niczego nie wykazały, a często tak się dzieje, przystępujemy do demontażu samego siłownika hydraulicznego. W większości przypadków problem tkwi w środku.
Po demontażu powinieneś otrzymać z grubsza 3 główne części - pręt, cylinder i tłok. Teraz konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli wszystkich 3 części pod kątem uszkodzeń. Trzon nie może mieć zagięć ani krzywizny. W przeciwnym razie należy go wymienić. Cylinder nie powinien mieć znacznego zużycia na ściankach wewnętrznych na całej swojej powierzchni. Duże rowki lub rowki pogarszają szczelność całej konstrukcji. Siłownik o dużej mocy musi zostać poddany obróbce mechanicznej lub wymieniony na nowy.
Tłok również nie powinien mieć uszkodzeń i śladów znacznego zużycia. Wszystkie mankiety i uszczelki najlepiej natychmiast wymienić na nowe. Nie są tak drogie, a ponowny demontaż siłownika hydraulicznego w celu ich wymiany będzie kosztowny.
Wywrotka ZIL-MMZ-4502. cylinder hydrauliczny
Siłownik hydrauliczny (rys. 15) teleskopowy jednostronnego działania z czterema wysuwanymi łącznikami, przeznaczony do podnoszenia nadwozia.
Składa się z korpusu 21, dna b, wysuwanych ogniw 20, łożysk kulkowych 2 i 12, żeliwnych prowadnic (sektorów) 19 i 24 oraz uszczelek.
Wysuwane ogniwa uszczelniane są za pomocą gumowych pierścieni uszczelniających 18 o przekroju okrągłym, montowanych w rowkach korpusu i ogniwach.
Aby zwiększyć niezawodność pierścieni uszczelniających, podkładki ochronne z tworzywa sztucznego (PTFE) 17 są instalowane w tych samych rowkach.
Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu do cylindra hydraulicznego, gumowe wycieraczki 16 są zainstalowane w jego górnej części.
Maksymalny skok chowanych łączników podczas podnoszenia nadwozia jest ograniczony występami w korpusie, a podczas opuszczania - występami łączników i dzielonymi pierścieniami oporowymi 25.
Dno b jest przykręcone do korpusu, uszczelnione gumowym pierścieniem uszczelniającym 26 o przekroju kołowym.
Dno posiada otwór spustowy oleju, zamykany korkiem 27. 4
Siłownik hydrauliczny mocowany jest do wsporników ramy pomocniczej 1 (rys. 16) i korpusu 5 w postaci przegubów kulowych i odbywa się za pomocą łożysk kulkowych 2, b oraz głowic kulowych 5, 9 (patrz rys. 15) skręcanych do wysuwanego ogniwa i dna oraz zamocowanych pierścieni ustalających 15 i 23.
Aby zapobiec obracaniu się cylindra hydraulicznego wokół osi podłużnej, do beczki 7 cylindra przymocowane jest ogniwo 9 (patrz rys. 16), które znajduje się w specjalnym rowku we wsporniku dolnego wspornika cylindra hydraulicznego 1 ciało.
Olej jest dostarczany do cylindra hydraulicznego i spuszczany przez otwór A w korpusie cylindra hydraulicznego 21 i złączce 22 (patrz rys. 15).
Powierzchnie trące zawiasów spryskujących siłownika hydraulicznego są smarowane przez olejarki 1 i 13.
Ryż. 16. Mocowanie siłownika hydraulicznego i zaworu ograniczającego
Podczas demontażu hydraulicznego cylindra podnoszącego (patrz ryc. 93), korek 1 jest odkręcany od dna 37 cylindra, dno 37 cylindra jest odkręcane specjalnym kluczem z korpusu 26, a pierścień oporowy 32 jest usuwany z spód.
Korpus 26 jest usuwany z trzeciej chowanej rury 27 zespołu cylindra za pomocą zacisku 30 dolnej podpory, pierścień ustalający 11 jest usuwany z rowka rury, prowadnica 13 trzeciej chowanej rury jest wyciskana, a podkładka 14, pierścień uszczelniający 15 i tuleja 16 są usuwane z rowków prowadnicy.
Półpierścienie 31 są usuwane z rowków trzeciej chowanej rury 27 cylindra, rura 27 cylindra jest montowana z drugą chowaną rurą 28 cylindra, pierścień ustalający 8 jest usuwany z rowka rury, prowadnica 6 drugiej wysuwanej rury jest wyciskana, a podkładka 17, pierścień uszczelniający 18 i tuleja 19.
Półpierścienie prowadzące 33 są usuwane z rowków drugiej chowanej rury 28 cylindra, pierścień ustalający 5 jest usuwany z rowka rury, rura 28 jest usuwana jako zespół z pierwszą chowaną rurą 29 cylinder.
Półpierścienie prowadzące 35 są usuwane z rowków rury, pierścień blokujący rury 29 jest usuwany za pomocą szczypiec (ryc. 305), głowica 9 (patrz ryc. 93) zespołu wspornika górnego cylindra jest wyciskana za pomocą ściągacza, prowadnica 3 pierwszej chowanej rury 29 jest wciskana, a podkładka 21 jest usuwana z rowków, o-ringu 22 i tulei 24.
Kołek jest wyciskany z otworu cylindrycznej części głowicy górnej podpory cylindra, głowica 9 z adaptera 2 i nakrętka 10 górnej podpory cylindra jest usuwana z głowicy.
Zdemontowane części są dokładnie myte, czyszczone i sortowane. Przed montażem wszystkie zmontowane części zespołu należy przetrzeć i przedmuchać suchym sprężonym powietrzem.
Podczas montażu cylindra (patrz ryc. 93) głowica kulowa 9 górnego wspornika cylindra jest wkładana w otwór nakrętki 10, który jest wciskany cylindryczną powierzchnią w otwór adaptera 2 głowicy za pomocą drewnianej młotkiem, aż zatrzyma się na kołnierzu. Następnie w otwór wystającej części głowicy wciska się szpilkę tak, aby wystające końce szpilki miały tę samą długość.
Zmontowany zespół z adapterem 2 jest wciskany drewnianym młotkiem w otwór pierwszej rury chowanej 29 zespołu cylindra, aż się zatrzyma, a szczypcami (patrz ryc. 305) pierścień blokujący jest wkładany w rowek cylindra chowanego rura.
Pierścień oporowy 25, tuleja 24, zgarniacz 4, pierścień 22 i podkładka 21 są zainstalowane w rowkach prowadnicy 3 wysuwanej rury cylindra.
Zmontowana prowadnica z pierścieniami uszczelniającymi jest dociskana trzpieniem do wysuwanej rury 29 zespołu cylindra.
Prowadnica 6 drugiej chowanej rury jest zmontowana z pierścieniem oporowym 23, tuleją 19, wycieraczką 7, pierścieniem 18 i podkładką 17. Zmontowana prowadnica z pierścieniami uszczelniającymi jest wciskana w trzecią chowaną rurę 27 cylindra, aż zatrzymuje się, a pierścień ustalający 8 jest wkładany do rowka rury cylindra.
Prowadnica 13 trzeciej wysuwanej rury 27 cylindra jest zmontowana z pierścieniem oporowym 20, tuleją 16, wycieraczką 12, pierścieniem 15 i podkładką 14. Zmontowana prowadnica z pierścieniami jest wciskana w korpus cylindra 26 jako zespół, aż się zatrzyma, a pierścień blokujący zostanie włożony w rowek rury.
Następnie dwa półpierścienie prowadzące 35 są wkładane w rowki pierwszej chowanej rury 29 cylindra, podzespół z prowadnicą i półpierścieniami jest wkładany do drugiej chowanej rury 28, a pierścień blokujący 5 jest wkładany do rowek tej rury.
W rowek drugiej chowanej rurki 28 cylindra są włożone dwa połówkowe pierścienie prowadzące 33 i trzecia chowana rurka 27 cylindra. Dwa półpierścienie prowadzące 31 są włożone w rowek rury 27, a korpus 26 cylindra jest montowany za pomocą zacisku 30 dolnej podpory.
W rowek dna montuje się pierścień uszczelniający 32, dno przykręca się specjalnym kluczem do nieruchomej rury cylindra do uszkodzenia, a korek 1 wkręca się w dno cylindra.
Zmontowany hydrauliczny siłownik podnoszenia jest testowany na szczelność olejem przemysłowym 12 pod ciśnieniem 15 MPa (150 kgf / cm2) na stojaku (rys. 306). Pod wpływem ciśnienia oleju łączniki cylindrów powinny poruszać się płynnie bez zakleszczania. Wyciek oleju jest niedopuszczalny.
