Naprawa cylindra hydraulicznego 3507 zrób to sam

Pełna gama modeli: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

Hydrauliczne urządzenie podnoszące do wywrotek GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309

Platforma wywrotki jest przechylana za pomocą siłownika hydraulicznego. Schemat ideowy hydraulicznego urządzenia przechylającego przedstawiono na ryc. jeden.

Mechanizm wywrotu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309 zapewnia podnoszenie i opuszczanie platformy, zatrzymywanie jej w dowolnym położeniu pośrednim, ograniczając ciśnienie w układzie hydraulicznym nie wyższe niż 115 - 120 kgf / cm2.

Ryż. 1 - Schemat ideowy hydraulicznego urządzenia wywrotu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309

1 - zbiornik oleju; 2 - sitko spustowe z zaworem bezpieczeństwa; 3- szyjka wlewowa zbiornika oleju; 4 – popychacz zaworu opuszczania platformy; 5 – siłownik hydrauliczny; 6 – zawór opuszczania platformy; 7 - zawór sterujący; 8 - zawór bezpieczeństwa zaworu sterującego; 9 - zawór zwrotny; 10 - pompa zębata; 11- dźwignia sterowania WOM; 12 - przystawka odbioru mocy; 13 - bieg wsteczny skrzyni biegów pojazdu;
14 - Dźwignia sterująca KU

Układ hydrauliczny wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309

Układ hydrauliczny wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/GAZ-3309 jest sterowany za pomocą dwóch dźwigni - dźwigni sterującej WOM 10 i dźwigni sterującej KU 13 (ryc. 2).

Montowane są w kabinie kierowcy po prawej stronie dźwigni zmiany biegów. Dźwignia sterowania WOM ma dwie pozycje: skrajne do przodu „podnoszenie” i skrajne tylne „neutralne”. Dźwignia sterująca KU ma również dwie pozycje - skrajne przednie „neutralne” i skrajne tylne „opuszczanie”.

Aby przewrócić platformę, należy przy pracującym silniku i wyłączonym sprzęgle przestawić dźwignię sterowania WOM maksymalnie do przodu (wzdłuż kierunku pojazdu).

Ryc. 2 - Przystawka odbioru mocy z pompą olejową i zaworem sterującym wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071

1 - głowica kulowa; 2 - skrzynka odbioru mocy z pompą, zaworem i odgałęzieniami; 3- wspornik dźwigni; 4 – mechanizm napędowy popychacza KU; 5 - śruba lub kołek; 6 - podkładka stożkowa; 7 - uszczelka pokrywy włazu; 8, 20, 21 - palce; 9 - wiosna; 10 - dźwignia sterowania WOM; 11- deska; 12 - palec; 13- KU dźwignia napędu; 14 - śruba 15, 16, 17 - podkładki; 18, 19 - zawleczki.

Po włączeniu sprzęgła wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 włącza się przystawka odbioru mocy z pompą olejową, a olej ze zbiornika oleju zaczyna płynąć przez przewód ssący do pompy olejowej, oraz stamtąd pod ciśnieniem przez przewód tłoczny do cylindra hydraulicznego. Pod wpływem rosnącego ciśnienia oleju tłoki cylindrów hydraulicznych zaczną poruszać się do przodu, powodując przewrócenie się platformy.

Wzrost ciśnienia w układzie hydraulicznym po zakończeniu suwu roboczego cylindra hydraulicznego, a także podczas przeładunku wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/GAZ-3309, jest ograniczony przez zawór bezpieczeństwa 15 KU (rys. 6), który otwierając się przy ciśnieniu 115-120 kgf/cm2, łączy komorę odpływową H z komorą odpływową C.

Aby opuścić platformę, należy rozłączyć sprzęgło, przesunąć dźwignię sterowania WOM 10 (Rysunek 2) w skrajne tylne położenie. Spowoduje to wyłączenie pompy. Dźwignia 13 (Rysunek 2) sterowania KU również powinna być przesunięta do skrajnej tylnej pozycji.

W tym samym czasie popychacz 6 przesunie się (rysunek 6), otwierając zawór 1 w celu obniżenia platformy wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071. W rezultacie linia tłoczna jest połączona z przewodem spustowym, a olej z cylindra hydraulicznego pod działaniem masy platformy przepłynie przez filtr do zbiornika oleju.

Jeśli konieczne jest zatrzymanie pustej platformy w pozycji pośredniej, wystarczy przestawić dźwignię sterującą KU w skrajne położenie do przodu. Jednocześnie, ze względu na obecność w KU zaworu 1 (Figura 6) do opuszczania platformy i zaworu zwrotnego 22, przewód odprowadzający jest zablokowany, co powoduje zatrzymanie opuszczania platformy.

Przystawka odbioru mocy z pompą olejową i zaworem sterującym wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/GAZ-3309

Przystawka odbioru mocy (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/GAZ-3309 służy do przenoszenia mocy z silnika (poprzez skrzynię biegów) do pompy olejowej. Jest przymocowany do obudowy skrzyni biegów po prawej stronie za pomocą śrub, kołków i nakrętek z podkładkami sprężystymi. Pomiędzy kołnierzami przystawki odbioru mocy i skrzyni biegów zamontowana jest uszczelka paronitowa o grubości 0,8 mm.

Przystawka odbioru mocy (rys. 3) zawiera skrzynię korbową 1, w której koło zębate napędowe 10 i koło napędzane 4 są umieszczone na łożyskach kulkowych 3 i 12, oś napędowa 9 i urządzenie blokujące składające się z kulki blokującej 14 i wiosna 16.

Ryż. 3 – Przystawka odbioru mocy 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/GAZ-3309

1 - przystawka odbioru mocy skrzyni korbowej; 2, 11, 13 - pierścienie ustalające; 3, 12 - łożyska kulkowe; 4 - napędzany bieg; 5 - gumowy pierścień uszczelniający; 6 – myjka dławnicy; 7 - rama dławnicy; 8 - dławnica; 9 - oś przekładni napędowej; 10 - przekładnia napędowa; 14 - kulka blokująca; 15 - wtyczka; 16 – sprężyna kulki blokującej; 17 - uszczelka; 18 - śruba; 19 - podkładka; 20 - pokrywa łożyska; 21 - pierścień oporowy

Na osi 9 koła zębatego napędowego łożyska kulkowe 12 są zamocowane za pomocą dwóch pierścieni ustalających 13, na których koło zębate napędowe 10 obraca się swobodnie, co jest powstrzymywane przed ruchami bocznymi przez pierścień blokujący 11. Koło zębate napędowe jest w ciągłym sprzężeniu z bieg wsteczny skrzyni biegów pojazdu.

Aby zapobiec wyciekowi oleju ze skrzyni korbowej 1 przez otwory pod osią 9 przekładni napędowej, z jednej strony umieszcza się gumowy pierścień 5, uszczelkę olejową 8, a rama 7 dławnicy jest wciskana po stronie z drugiej strony otwór jest zamknięty zatyczką 15.

Za pomocą dźwigni sterującej 10 przystawki odbioru mocy GAZ-SAZ-3507/35071 (rysunek 2), połączonej obrotowo z osią 9 przekładni napędowej (rysunek 3), oś 9 porusza się w otworach skrzyni korbowej WOM w w kierunku osiowym, a tym samym sprzęga się (lub usuwa z zazębienia) napędowe koło zębate 10 z napędzanym kołem zębatym 4.

W położeniu pokazanym na fig. 14 napędowe koło zębate 10 nie jest sprzęgnięte z napędzanym kołem zębatym 4 - napęd jest wyłączony. Skrajne położenia osi 9 są ustalane przez kulkę blokującą 14, która pod działaniem sprężyny 16 wchodzi w pierścieniowe rowki osi.

Pompa olejowa do układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/GAZ-3309

Pompa zębata NSh (rysunek 4) składa się z obudowy 1, pokrywy 2 i zespołu pompującego, w skład którego wchodzą: napędzane 3 i napędzające 4 koła zębate, dwie pary tulei 5 i 6, dwa kompensatory 7, dwa mankiety 8.

Połączenie obudowy z pokrywą uszczelnione jest gumowym O-ringiem. Pokrywa jest przymocowana do korpusu za pomocą ośmiu śrub 10, pod łbami których umieszczone są podkładki sprężyste 11.

Ryc. 4 - Pompa olejowa układu hydraulicznego GAZ-SAZ-3507/35071

1 - ciało; 2 - okładka; 3 - napędzany bieg; 4 - podwozie; 5, 6 - tuleje; 7 - kompensator; 8 - mankiet; 9 - pierścień uszczelniający; 10, 11 - śruba i podkładka sprężysta; 12 - mankiet; 13 - pierścień ustalający; 14 - pierścień podtrzymujący

Aby zmniejszyć wewnętrzny wyciek oleju w pompie układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 przez szczeliny między końcowymi powierzchniami kół zębatych i kompensatorów, zastosowano automatyczną regulację szczelin wzdłuż końców kół zębatych, co następuje poprzez dociśnięcie kompensatorów do końców kół zębatych olejem pod ciśnieniem pochodzącym od strony tłocznej w komorze B.

Oba kompensatory są „pływające” (samoregulujące), tj. są niezależnie dociskane do końców kół zębatych, co zapewnia równomierne docieranie płaszczyzn roboczych kompensatorów.Olej sączący się przez rowki smarowe tulei dostaje się przez kanał w dolnej części obudowy oraz przez kanały w pokrywie i napędzanej przekładni do wnęk połączonych z komorą ssania.

W ten sposób wszelkie wycieki oleju kierowane są do przewodu ssawnego pompy. Napędowy koniec wału napędowego koła zębatego jest uszczelniony wzmocnionym gumą kołnierzem 12. Aby zapobiec wyciskaniu kołnierza 12, zainstalowano pierścień ustalający 13 i pierścień podtrzymujący 14.

Gdy para kół zębatych się obraca, olej wchodzi przez wylot „Wejście” do przestrzeni międzyzębowej, a następnie jest pompowany przez wlot „Wyjście” do układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na GAZ- Podwozie 3307 / GAZ-3309.

Pompa olejowa jest zamontowana w otworze wielowypustowym napędzanego koła zębatego i przymocowana do kołnierza przystawki odbioru mocy (Rysunek 2 i 3). Pomiędzy kołnierzami przystawki odbioru mocy a pompą olejową zamontowana jest uszczelka paronitowa o grubości 0,8 mm. Wnęki ssące i tłoczne pompy olejowej są połączone z wnękami zbiornika oleju i WHB.

Siłownik hydrauliczny platformy wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

Do podnoszenia platformy służy teleskopowy siłownik hydrauliczny z trzema wysuwanymi nurnikami. Urządzenie siłownika hydraulicznego pokazano na rysunku 5.

Rysunek 17 - Siłownik hydrauliczny 3507-01-8603010-01 wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - górna podpora pięty; 2, 3, 4 - tłok; 5 - dół; 6 - wąż wysokociśnieniowy; 7 - dolny przegub kulowy; 8 - przypadek; 9– osłona nośna; 10 - górny przegub kulowy; 11, 12, 13, 14 - pierścienie uszczelniające; 15, 16, 17 - pierścienie ochronne; 18, 19 - pierścienie ustalające; 20 - dolna podpora pięty

Olej jest dostarczany do cylindra hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 przez złączkę na dole. Do uszczelnienia tłoków 2, 3, 4, korpusu 8 i dna 5 stosuje się o-ringi 11, 12, 13, 14. W celu ochrony powierzchni ciernych tłoków przed kurzem i brudem zastosowano gumowe pierścienie ochronne 15, 16, 17 zainstalowany w tłokach.

Aby ograniczyć ruch nurników w dół, w dolnej części nurników zainstalowane są sprężynowe pierścienie ustalające 18, 19.

Siłownik hydrauliczny posiada dwie głowice kulowe zamontowane w górnej 1 i dolnej 20 stopie podporowej i zamocowane w nich za pomocą pokryw 9 ze śrubami i podkładkami sprężystymi. Łożyska górne i dolne są smarowane - podczas montażu w przypadku naprawy lub wymiany siłownika hydraulicznego.

Zawór sterujący, rurociągi i zbiornik oleju wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

Zawór sterujący wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 (rysunek 6) służy do sterowania podnoszeniem i opuszczaniem platformy. Zawór sterujący to zespół, który łączy w sobie trzy zawory: zawór zwrotny 22, zawór opuszczania platformy 1 i zawór bezpieczeństwa 15.

Zawór zwrotny 22 służy do zapobiegania spontanicznemu opuszczaniu podniesionej platformy, gdy pompa nie pracuje. Zawór 1 opuszczania platformy jest przeznaczony do przepuszczania płynu z taranu hydraulicznego do zbiornika oleju, gdy platforma jest opuszczana.

Rysunek 16 - Zawór sterujący wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - zawór opuszczania platformy; 2, 12, 16, 23 - pierścienie uszczelniające; 3 - podkładka; 4 - rama dławnicy; 5 - dławnica; 6 - popychacz; 7 - nakrętka zabezpieczająca; 8 - suwak zaworu bezpieczeństwa; 9 – śruba regulacyjna; 10 - wypełnienie; 11 - drut; 13, 18, 19 - sprężyny; 14 - trzpień zaworu bezpieczeństwa; 15 - zawór bezpieczeństwa; 17 - korek; 20 - trzpień zaworu zwrotnego; 21 - gniazdo zaworu zwrotnego; 22 - zawór zwrotny; 24 - trzpień zaworu opuszczającego; 25 - sprawa

Zawór bezpieczeństwa 15, przystosowany do ciśnienia 115 - 120 kgf/cm2, służy do rozładowywania części i zespołów urządzenia wywrotu i platformy przy przeciążeniu ponad udźwig znamionowy. Uszczelki wykonane są z gumowych pierścieni.

Rury wysokiego i niskiego ciśnienia oraz węże gumowe służą jako rurociągi do dostarczania oleju do jednostek układu hydraulicznego na wywrotce GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309.

Wąż wysokociśnieniowy to wąż gumowy zgodny z GOST 6286-73 (średnica wewnętrzna - 12 mm, średnica zewnętrzna - 25 mm), którego końce są osadzone w metalowych łącznikach.

Węże wysokociśnieniowe wykonane są z rurek stalowych z przyspawanymi do nich tulejkami. Wszystkie węże i rury wysokociśnieniowe są połączone ze sobą za pomocą połączeń dławiących. Szczelność w połączeniach smoczka uzyskuje się poprzez dokręcenie kulistej powierzchni smoczka do stożka końcówki.

Rury niskiego ciśnienia układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 wykonane są z rur stalowych. Węże gumowe niskiego ciśnienia są połączone z rurami niskiego ciśnienia za pomocą zacisków taśmowych. Zbiornik oleju 1 (rysunek 1) to tłoczona, spawana konstrukcja z blachy stalowej.

W dolnej części zbiornika oleju znajduje się otwór spustowy zamknięty korkiem i odgałęzieniem do podłączenia rurociągu do pompy, a w górnej części filtr spustowy oleju mocowany śrubami do korpusu zbiornika oleju. Łącznik wlotowy filtra jest podłączony do wnęki spustowej zaworu sterującego.

Filtr spustowy ma elementy filtrujące składające się z siatek filtracyjnych i zaworu bezpieczeństwa, który działa przy ciśnieniu 3-5 kgf / cm2, co umożliwia przepływ oleju do zbiornika w przypadku zatkania elementów filtrujących.

Przy pierwszej wymianie oleju (po 1000 km przebiegu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071), a później - przy TO-2 konieczne jest dokładne wypłukanie elementów filtrujących filtra. W górnej części zbiornika znajduje się króciec wlewowy do wlewania oleju za pomocą sitka. Szyjka zamykana jest plastikowym kapturkiem, wykonanym w jednym kawałku ze wskaźnikiem poziomu oleju.

Wskaźnik poziomu oleju wykonany jest w postaci schodkowego pręta, którego ramię służy jako wskaźnik maksymalnego dopuszczalnego poziomu, a koniec służy jako wskaźnik minimalnego dopuszczalnego poziomu cieczy. Niedopuszczalne jest przekroczenie poziomu oleju powyżej maksymalnego i obniżenie poniżej poziomu minimalnego.

Przesłanie wnęki zbiornika oleju z atmosferą następuje przez otwór w szyi. Zbiornik oleju 5 (Rysunek 7) jest zamocowany na wspornikach do belki przedniej urządzenia nadramowego.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Naprawa siłownika hydraulicznego GAZ-53. Naprawa siłownika hydraulicznego GAZ-SAZ. W sprawie naprawy siłowników hydraulicznych proszę dzwonić (097) 056-05-93. Pracujemy na terenie całej Ukrainy.

Siłownik hydrauliczny GAZ-53 jest ważnym elementem mechanizmu podnoszenia wywrotki. Ciężarówka jest słusznie uważana za jeden z najpopularniejszych samochodów okresu sowieckiego. Taka sława wynika z doskonałych cech tego modelu, wśród których szczególne miejsce zajmuje jego praktyczność i niezawodność. W swojej konstrukcji jest to samochód ciężarowy z bocznym rozładunkiem.

Zdjęcie siłownika hydraulicznego GAZ-53

Jest to podobny projekt, który jest tradycyjny i był szeroko stosowany w WNP, co było punktem wyjścia do wynalezienia różnych modyfikacji. Jednym z nich jest GAZ-SAZ 3507, który jest wywrotką i odpowiednio ma specjalny mechanizm podnoszący. Hydraulika GAZ-53 ma dość złożoną konstrukcję i coraz częściej wymaga prac naprawczych.

Zdjęcie siłownika hydraulicznego GAZ-SAZ 3507

Konstrukcja podnośnika hydraulicznego GAZ na jarzmach (na czopach) i jego elementów

Kiedyś wywrotka GAZ-53 była nie mniej popularna niż jej protoplasta. Jednak teraz coraz rzadziej można znaleźć działającą wersję tego samochodu. Z biegiem czasu prawie wszystkie wyczerpały swój limit siły i dziś są nieaktywne.

Rysunek montażowy siłownika hydraulicznego GAZ-53, jego wymiary gabarytowe i przyłączeniowe

Ten stan rzeczy jest całkiem zrozumiały, ponieważ żywotność każdego urządzenia technicznego nie jest nieograniczona, a tym bardziej jeśli chodzi o mechanizmy służące do podnoszenia i transportu towarów. Niestety na przestrzeni ostatnich lat prawie całkowicie się wyczerpał, a egzemplarze, które nadal funkcjonują, przeszły już niejedną naprawę. Pod względem konstrukcji mechanizm podnoszący GAZ-SAZ 53 ma charakter hydrauliczny, a zasada jego działania opiera się na oddziaływaniu cieczy wypełniającej układ i wytwarzającej niezbędne parametry ciśnieniowe.

Olej odgrywa swoją rolę, a schemat urządzenia dźwigowego zawiera następujące szczegóły:

4) Zawór nadmiarowy ciśnienia (opuszczanie platformy)

6) Bezpiecznik zaworu sterującego

9) Przystawka odbioru mocy

10) Bieg wsteczny skrzyni biegów

Zdjęcie zaworu obniżającego platformę GAZ-53

Zdjęcie przystawki odbioru mocy GAZ-53

Jak widać z powyższych elementów, konstrukcja hydrauliki GAZ 53 ma dość złożoną strukturę. Każda z tych części to kompletne urządzenie, składające się z własnych części i elementów konstrukcyjnych. Zasada działania mechanizmu podnoszącego polega na działaniu cylindra hydraulicznego GAZ-53. Z kolei ma konstrukcję teleskopową, składającą się z 3 równoważnych części ślizgowych.

Aby zapewnić działanie podnośnika, są one napełniane olejem, który jest do nich dostarczany przez pompę. W ten sam sposób, aby go obniżyć, ciecz opuszcza cylinder hydrauliczny GAZ-53 przez zawór zwrotny. Taki proces pozwala na zapewnienie pełnego działania platformy i znacząco ułatwia pracę człowieka.

Naprawa siłownika hydraulicznego GAZ-53

Wywrotka GAZ-SAZ 53 została wyprodukowana w 2 wersjach: z rozładunkiem bocznym i pionowym. Zasada działania hydrauliki zawsze pozostawała niezmienna i polegała na dostarczaniu oleju za pomocą przystawki odbioru mocy przez pompę we wnęce windy. Siłownik hydrauliczny do podnoszenia korpusu GAZ-53 zapewniał wszystkie niezbędne działania. Nic dziwnego, że najczęściej zawodzi, ponieważ spada na nią prawie cały ładunek. Taki stan rzeczy wpływa na ogólną funkcjonalność windy, gdyż całkowicie się psuje. Aby przywrócić jej zdolność do pracy, konieczne jest przeprowadzenie całej gamy środków, które może wykonać tylko prawdziwy mistrz swojego rzemiosła.

Zdjęcie zestaw naprawczy do siłownika hydraulicznego GAZ-53

Wynika z tego, że naprawa cylindra hydraulicznego GAZ-53 jest dość skomplikowanym i czasochłonnym procesem, który obejmuje wiele kierunków, od wymiany płynu smarującego po wymianę tłoków. Ogólnie rzecz biorąc, podczas wykonywania prac konserwatorskich, następujące elementy mogą wymagać wymiany:

1) O-ringi (RTI)

Najczęstszą przyczyną awarii podczas podnoszenia korpusu GAZ-53 jest wyciek elementów uszczelniających zaprojektowanych w celu zapewnienia wzrostu ciśnienia w układzie. Z kolei naruszenie integralności hydrauliki i wyciek oleju przyczyniają się do spadku wskaźników ciśnienia. Powoduje to awarię windy i niemożność pracy z pełną wydajnością. Czasami pojawiają się sytuacje związane z naruszeniem integralności jakiejkolwiek części.

W takim przypadku naprawa siłownika hydraulicznego wymaga całkowitej wymiany uszkodzonego elementu. Ta kategoryzacja wynika z faktu, że praca z ładunkiem w takim stanie rzeczy staje się zupełnie nieefektywna, ale też niezwykle niebezpieczna. Jest to dość proste: otwierając otwór spustowy, który znajduje się na dole urządzenia. Dopiero wtedy możesz rozpocząć rozwiązywanie problemów. W tym celu cały system jest prawie całkowicie zdemontowany, a wszystkie jego części muszą zostać wyczyszczone. Ogólnie rzecz biorąc, możliwa jest reanimacja hydrauliki GAZ-53. Wymaga to jednak nie tylko dużego doświadczenia jako mechanik, ale także posiadania dużej ilości części zamiennych na stanie, ponieważ na współczesnym rynku dość trudno jest je uzyskać w dobrym stanie.

Podnośnik hydrauliczny GAZ-53 składa się z wielu różnych elementów, które tworzą jeden mechanizm, który znacznie ułatwia transport i rozładunek towarów. Jednocześnie, ze względu na wysoki stopień zużycia funkcjonalnego, takie mechanizmy dość często zawodzą.

Schemat podnoszenia nadwozia GAZ-53

Aby je naprawić, konieczne jest wykonanie wielu różnych operacji. Wymaga to doskonałej znajomości konstrukcji urządzenia i doświadczenia z podobnymi jednostkami. Tylko w ten sposób można przeprowadzić pełną naprawę i całkowicie przywrócić działanie podnośnika hydraulicznego.

Jeśli nie masz czasu lub możliwości naprawy siłownika hydraulicznego GAZ-53, po prostu powierz go naszym specjalistom dzwoniąc pod numer (097)-056-05-93.

Siłownik hydrauliczny GAZ-53 jest ważnym elementem mechanizmu podnoszącego wywrotki. Ciężarówka GAZ 53 jest słusznie uważana za jeden z najpopularniejszych samochodów okresu sowieckiego.Taką sławę zawdzięczają znakomitym walorom tego modelu, wśród których szczególne miejsce zajmuje jego praktyczność i niezawodność. Ze względu na swoją konstrukcję jest to ciężarówka z bocznym załadunkiem.

Wygląda jak cylinder hydrauliczny do podnoszenia korpusu GAZ 53

Kiedyś wywrotka GAZ-53 była nie mniej popularna niż jej protoplasta. Jednak obecnie coraz rzadziej można znaleźć działającą wersję tego samochodu. Z biegiem czasu prawie wszystkie wyczerpały swój limit siły i dziś są nieaktywne.

Rysunek wymiarowy konstrukcji cylindra hydraulicznego korpusu Gaz 53

Swoją rolę spełnia olej, a schemat urządzenia wyciągowego zawiera następujące szczegóły:

• Zbiornik;
• Filtr oleju;
• cylinder hydrauliczny;
• zawór opuszczania platformy;
• zawór kontrolny;
• bezpiecznik zaworu sterującego;
• zawór zwrotny;
• pompa zębata;
• mocny start;

Wygląda jak przystawka odbioru mocy Gaz 53

Jak widać z powyższych elementów, konstrukcja hydrauliki GAZ 53 ma dość złożoną strukturę. Każda z tych części to kompletne urządzenie, składające się z własnych części i elementów konstrukcyjnych.

Zasada działania mechanizmu podnoszącego polega na działaniu cylindra hydraulicznego GAZ-53. Z kolei ma konstrukcję teleskopową, składającą się z 3 równoważnych części ślizgowych.

Aby zapewnić działanie podnośnika, są one napełniane olejem, który jest do nich dostarczany przez pompę. W ten sam sposób, aby go obniżyć, ciecz opuszcza cylinder hydrauliczny GAZ-53 przez zawór zwrotny. Taki proces pozwala na zapewnienie pełnego działania platformy i znacząco ułatwia pracę człowieka.

Wywrotka GAZ-SAZ 53 została wyprodukowana w 2 wersjach: z rozładunkiem bocznym i pionowym. Zasada działania hydrauliki zawsze pozostawała niezmienna i polegała na dostarczaniu oleju za pomocą przystawki odbioru mocy przez pompę we wnęce windy. Siłownik hydrauliczny do podnoszenia korpusu GAZ-53 zapewniał wszystkie niezbędne działania. Nic dziwnego, że najczęściej zawodzi, ponieważ spada na nią prawie cały ładunek.

Taki stan rzeczy wpływa na ogólną funkcjonalność windy, gdyż całkowicie się psuje. Aby przywrócić jej zdolność do pracy, konieczne jest przeprowadzenie całej gamy środków, które może wykonać tylko prawdziwy mistrz swojego rzemiosła.

Komplet gumek do naprawy siłownika hydraulicznego GAZ-SAZ 53

• pierścienie uszczelniające;
• Zbiory;
• tłok hydrauliczny;
• tłoki.

Najczęstszą przyczyną awarii podczas podnoszenia korpusu GAZ-53 jest wyciek elementów uszczelniających zaprojektowanych w celu zapewnienia wzrostu ciśnienia w układzie.
Z kolei naruszenie integralności hydrauliki i wyciek oleju przyczyniają się do spadku wskaźników ciśnienia. Powoduje to awarię windy i niemożność pracy z pełną wydajnością.
Czasami pojawiają się sytuacje związane z naruszeniem integralności jakiejkolwiek części.

Przykład pracy cylindra hydraulicznego do podnoszenia korpusu GAZ 53

Naprawa siłownika hydraulicznego podnoszenia gazu karoseryjnego 3309.

Kompletna naprawa i montaż cylindrów hydraulicznych w GAZ 53. Nasz kanał:.

Wszystko było krótkie i powierzchowne, wszystko było nieśmiałe przed ręką shvidku. Grupa VK.

Tylne wsporniki nadwozia wywrotki GAZ ostatecznie wymagają naprawy, aby nadwozie nie „chodziło”

Siłownik hydrauliczny GAZ - 53 4-drążkowy Siłownik hydrauliczny do podnoszenia nadwozia GAZ 53 4-drążkowy: 1.

Wywrotka GAZ SAZ 3507 podnosząca karoserię Wywrotka samochodowa GAZ 3507 podnosząca karoserię.

KONWERSJA GAS 3309 RV na Wywrotka Muzyka Ento - Without You Ft. Aimi D [TERAZ] - Slyde Records.

SAZ 3502 z podwójnym podnośnikiem !!Oto link do aktualnego załadunku:.

Rzeczywisty załadunek ciężarówką Gas-53-Saz za pomocą podwójnego podnośnika.

Siłownik hydrauliczny GAZ 53 na 3 drążki Siłownik hydrauliczny do podnoszenia nadwozia GAZ 53 na 3 drążki: 1.

Na tym filmie możesz zobaczyć główne etapy naprawy siłownika hydraulicznego. Od momentu przyjęcia do finału.

Siłownik hydrauliczny do podnoszenia ramy KUHN 80x40-630 ost-105-208-76. Zdemontowany zestaw naprawczy cylindra nie pasuje do detali.

Wywrotka GAZ SAZ 3507 z podnoszeniem nadwozia.Wywrotka GAZ SAZ 3507 z podnoszeniem.

Siłowniki hydrauliczne GAZ. Siłownik hydrauliczny do podnoszenia karoserii GAZ 53 4x pręt (GC 3507-01-8603010). +38 (067) 613-76-83 lub.

Zainstalowany jest siłownik hydrauliczny do podnoszenia nadwozia wywrotki GAZ firmy ZIL.

Zasadniczo siłowniki hydrauliczne są instalowane na sprzęcie budowlanym i specjalnym. Przykładami takiego sprzętu są ciężarówki z zabudową samowyładowczą (wywrotki), ciągniki, spycharki, dźwigi itp. Awaria układu hydraulicznego zmienia urządzenie ze specjalnego w konwencjonalny i czyni go praktycznie bezużytecznym.

Tutaj rozważymy główne zalecenia związane z naprawą cylindrów hydraulicznych własnymi rękami. Od razu powiem, że jest to dość długi i pracochłonny proces, który będzie wymagał od ciebie pewnych umiejętności. Dlatego jeśli nie masz pewności co do własnych umiejętności, poszukaj pomocy u profesjonalistów, na przykład tutaj - pomogą Ci rozwiązać wszystkie problemy z siłownikiem hydraulicznym i systemem jako całością.

W przeważającej większości przypadków główną awarią całego układu hydraulicznego jest tłoczysko cylindra. Porozmawiajmy o nim.

Najpierw musisz zdemontować siłownik hydrauliczny z samochodu. Jak to zrobić - dowiesz się z instrukcji obsługi Twojego samochodu. Wszystkie maszyny są inne, wszystkie mają własny układ hydrauliczny, więc nie ma jednej instrukcji.

Po zdemontowaniu siłownika hydraulicznego należy przeprowadzić oględziny urządzenia. Obudowa nie może być w żaden sposób uszkodzona i musi tworzyć jedną, szczelną konstrukcję. Jeśli oględziny nic nie wykazały, a często tak się dzieje, przystępujemy do demontażu samego siłownika hydraulicznego. W większości przypadków problem tkwi w środku.

Po demontażu powinieneś otrzymać z grubsza 3 główne części - tłoczysko, cylinder i tłok. Teraz konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli wszystkich 3 części pod kątem uszkodzeń. Trzon nie może być wygięty ani wygięty. W przeciwnym razie należy go wymienić. Cylinder nie powinien mieć znacznego ubytku na ściankach wewnętrznych na całej swojej powierzchni. Duże rowki lub rowki pogarszają szczelność całej konstrukcji. Cylinder o dużej wydajności należy przeszlifować lub wymienić na nowy.

Tłok musi być również wolny od uszkodzeń i oznak znacznego zużycia. Najlepiej natychmiast wymienić wszystkie mankiety i uszczelki na nowe. Nie są tak drogie, a ponowny demontaż siłownika hydraulicznego będzie kosztowny, więc ich wymiana będzie kosztowna.

Naprawa siłownika hydraulicznego podnoszenia gazu karoseryjnego 3309.

Pompy hydrauliczne Love mogą mieć różne obroty: w lewo i w prawo. Upewnij się, że zestaw jest taki, jaki był.

Christina Pompa o tej samej rotacji nie pomaga.

Tagi: Jak zdemontować cylinder podnoszący do gazu 53