Samodzielna naprawa butli gazowych 3507

Pełny skład: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

Hydrauliczne urządzenie podnoszące do wywrotek GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309

Platforma wywrotki jest przechylana za pomocą siłownika hydraulicznego. Schemat ideowy hydraulicznego urządzenia wywrotu przedstawiono na ryc. jeden.

Mechanizm wywrotu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309 zapewnia podnoszenie i opuszczanie platformy, zatrzymywanie jej w dowolnej pozycji pośredniej, ograniczając ciśnienie w układzie hydraulicznym do nie więcej niż 115 - 120 kgf / cm2.

Ryż. 1 - Schemat ideowy hydraulicznego urządzenia wywrotu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309

1 - zbiornik oleju; 2 - sitko spustowe z zaworem bezpieczeństwa; 3- szyjka wlewowa zbiornika oleju; 4 - popychacz zaworu opuszczania platformy; 5 - cylinder hydrauliczny; 6 - zawór opuszczania platformy; 7 - zawór sterujący; 8 - zawór bezpieczeństwa zaworu sterującego; 9 - zawór zwrotny; 10 - pompa zębata; 11- dźwignia sterowania WOM; 12 - skrzynka odbioru mocy; 13 - koło zębate biegu wstecznego skrzyni biegów samochodu;
14 - Dźwignia sterująca KU

Układ hydrauliczny wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307/3309

Układ hydrauliczny wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309 jest sterowany za pomocą dwóch dźwigni - dźwigni sterującej WOM 10 i dźwigni sterującej KU 13 (ryc. 2).

Montowane są w kabinie kierowcy po prawej stronie dźwigni zmiany biegów. Dźwignia sterowania WOM ma dwie pozycje: skrajne do przodu „podnoszenie” i skrajne tylne „neutralne”. Dźwignia sterująca KU ma również dwie pozycje – skrajne do przodu „neutralne” i skrajne tylne „opuszczanie”.

Aby przewrócić platformę, należy przy włączonym silniku i wyłączonym sprzęgle przestawić dźwignię sterowania WOM maksymalnie do przodu (w kierunku pojazdu).

Ryc. 2 - Przystawka odbioru mocy z pompą olejową i zaworem sterującym wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071

1 - głowica kulowa; 2 - skrzynka odbioru mocy z pompą, dźwigiem i rurami odgałęzionymi; wspornik 3-ramienny; 4 - mechanizm napędowy popychacza KU; 5 - śruba lub spinka do włosów; 6 - podkładka stożkowa; 7 - uszczelka pokrywy włazu; 8, 20, 21 - palce; 9 - wiosna; 10 - dźwignia sterowania WOM; 11- deska; 12-palcowy; 13- KU dźwignia napędu; 14 - śruba 15, 16, 17 - podkładki; 18, 19 - zawleczki.

Po włączeniu sprzęgła wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 włącza się przystawka odbioru mocy z pompą olejową, a olej ze zbiornika oleju zacznie płynąć przez przewód ssący do pompy olejowej, a z tam pod ciśnieniem przez przewód ciśnieniowy do cylindra hydraulicznego. Pod wpływem rosnącego ciśnienia oleju tłoki siłowników hydraulicznych zaczną się wysuwać, powodując przewrócenie się platformy.

Wzrost ciśnienia w układzie hydraulicznym po zakończeniu suwu roboczego cylindra hydraulicznego, a także przy przeciążeniu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309 jest ograniczony przez 15 Zawór bezpieczeństwa KU (rysunek 6), który otwierając się przy ciśnieniu 115-120 kgf / cm2, łączy wnękę wylotową H z wnęką odpływową C.

Aby opuścić platformę, odłącz sprzęgło, przesuń dźwignię sterowania WOM 10 (Rysunek 2) w skrajne tylne położenie. Spowoduje to wyłączenie pompy. Przesuń dźwignię 13 (Rysunek 2) sterownika KU również do skrajnego tylnego położenia.

W takim przypadku popychacz 6 (rysunek 6) przesunie się, otwierając zawór 1 w celu obniżenia platformy wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071. Dzięki temu przewód tłoczny jest połączony z przewodem spustowym, a olej z cylindra hydraulicznego pod działaniem masy platformy przepływa przez filtr do zbiornika oleju.

Jeśli konieczne jest zatrzymanie pustej platformy w pozycji pośredniej, wystarczy przesunąć dźwignię sterującą w skrajne wysunięte położenie. Jednocześnie, ze względu na obecność zaworu 1 w KU (rysunek 6) obniżającego platformę i zaworu zwrotnego 22, przewód tłoczny jest zablokowany, co powoduje zatrzymanie opuszczania platformy.

Przystawka odbioru mocy z pompą olejową i zaworem sterującym wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

Przystawka odbioru mocy (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309 służy do przenoszenia mocy z silnika (poprzez skrzynię biegów) do pompy olejowej. Jest przymocowany do obudowy skrzyni biegów po prawej stronie za pomocą śrub, kołków i nakrętek z podkładkami zabezpieczającymi. Pomiędzy kołnierzami przystawki odbioru mocy a skrzynią biegów zamontowana jest uszczelka paronitowa o grubości 0,8 mm.

Przystawka odbioru mocy (ryc. 3) zawiera skrzynię korbową 1, w której koło zębate napędowe 10 i koło zębate napędzane 4 znajdują się na łożyskach kulkowych 3 i 12, oś 9 koła napędowego i urządzenie blokujące składające się z blokady kula 14 i sprężyna 16.

Ryż. 3 - Skrzynka odbioru mocy 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - obudowa przystawki odbioru mocy; 2, 11, 13 - pierścienie ustalające; 3, 12 - łożyska kulkowe; 4 - napędzany bieg; 5 - gumowy pierścień uszczelniający; 6 - podkładka dławikowa; 7 - rama dławnicy; 8 - dławnica; 9 - oś mechanizmu napędowego; 10 - wiodące koło zębate; 14 - kulka blokująca; 15 - wtyczka; 16 - sprężyna kulki blokującej; 17 - uszczelka; 18 - śruba; 19 - podkładka; 20 - pokrywa łożyska; 21 - trwały pierścień

Łożyska kulkowe 12 są zamocowane na osi 9 zębnika napędowego za pomocą dwóch pierścieni blokujących 13, na których koło zębate napędowe 10 obraca się swobodnie, zabezpieczone przed ruchami bocznymi przez pierścień ustalający 11. Koło zębate napędowe jest stale zazębione z biegiem wstecznym samochodu. skrzynia biegów.

Aby zapobiec wyciekowi oleju ze skrzyni korbowej 1 przez otwory pod osią 9 przekładni napędowej, z jednej strony umieszcza się gumowy pierścień 5, uszczelkę olejową 8, a rama uszczelnienia olejowego 7 jest wciskana, z drugiej strony otwór jest zamknięty korkiem 15.

Za pomocą dźwigni sterującej 10 KOM GAZ-SAZ-3507/35071 (Rysunek 2), połączonej obrotowo z osią 9 przekładni napędowej (Rysunek 3), oś 9 porusza się w otworach obudowy KOM w w kierunku osiowym, a tym samym sprzęga się (lub rozłącza) przekładnię zębatą) napędowe koło zębate 10 z napędzanym kołem zębatym 4.

W położeniu pokazanym na fig. 14 napędowe koło zębate 10 nie jest zazębione z napędzanym kołem zębatym 4 - napęd jest wyłączony. Skrajne położenia osi 9 są ustalane przez kulkę blokującą 14, która pod działaniem sprężyny 16 wchodzi w pierścieniowe rowki osi.

Pompa olejowa układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

Pompa zębata NSh (rysunek 4) składa się z obudowy 1, pokrywy 2 i zespołu pompującego, w skład którego wchodzą: napędzane 3 i napędowe 4 koła zębate, dwie pary tulei 5 i 6, dwa kompensatory 7, dwa mankiety 8.

Połączenie korpusu z pokrywą uszczelnione jest gumowym O-ringiem. Pokrywa jest przymocowana do korpusu za pomocą ośmiu śrub 10, pod łbami których umieszczone są podkładki sprężyste 11.

Ryc. 4 - Pompa olejowa układu hydraulicznego GAZ-SAZ-3507/35071

1 - przypadek; 2 - okładka; 3 - napędzany bieg; 4 - podwozie; 5, 6 - tuleje; 7 - kompensator; 8 - mankiet; 9 - pierścień uszczelniający; 10, 11 - śruba i podkładka sprężysta; 12 - mankiet; 13 - pierścień ustalający; 14 - pierścień podporowy

Aby zmniejszyć wewnętrzne wycieki oleju w pompie układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 przez szczeliny między końcowymi powierzchniami kół zębatych i kompensatorów, zastosowano automatyczną kontrolę wartości szczelin na końcach kół zębatych , co następuje poprzez dociśnięcie kompensatorów do końców kół zębatych olejem pod ciśnieniem od strony ciśnieniowej w komorze B.

Oba dylatacje są „pływające” (samoregulujące), tj.są niezależnie dociskane do końców kół zębatych, co zapewnia równomierne docieranie płaszczyzn roboczych kompensatorów. Olej sączący się przez rowki smarowe tulei dostaje się przez kanał w dolnej części obudowy oraz przez kanały w pokrywie i napędzanej przekładni do wnęk połączonych z komorą ssania.

W ten sposób wszelkie wycieki oleju kierowane są do przewodu ssawnego pompy. Napędowy koniec wału napędowego koła zębatego jest uszczelniony wzmocnionym gumą kołnierzem 12. Aby zapobiec wyciskaniu kołnierza 12, zainstalowano pierścień ustalający 13 i pierścień podtrzymujący 14.

Gdy para kół zębatych się obraca, olej wchodzi przez wylot „Wejście” do przestrzeni międzyzębowej, a następnie jest pompowany przez wlot „Wyjście” do układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na GAZ- Podwozie 3307 / GAZ-3309.

Pompa olejowa jest zamontowana w otworze wielowypustowym napędzanego koła zębatego i przymocowana do kołnierza przystawki odbioru mocy (Rysunek 2 i 3). Pomiędzy kołnierzami przystawki odbioru mocy a pompą olejową zamontowana jest uszczelka paronitowa o grubości 0,8 mm. Wnęki ssące i tłoczne pompy olejowej są połączone z wnękami zbiornika oleju i WHB.

Siłownik hydrauliczny platformy wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

Do podnoszenia platformy służy teleskopowy siłownik hydrauliczny z trzema wysuwanymi nurnikami. Urządzenie siłownika hydraulicznego pokazano na rysunku 5.

Rysunek 17 - Siłownik hydrauliczny 3507-01-8603010-01 wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - górna podpora pięty; 2, 3, 4 - tłok; 5 - dół; 6 - wąż wysokociśnieniowy; 7 - dolny przegub kulowy; 8 - przypadek; 9– osłona nośna; 10 - górny przegub kulowy; 11, 12, 13, 14 - pierścienie uszczelniające; 15, 16, 17 - pierścienie ochronne; 18, 19 - pierścienie ustalające; 20 - dolna podpora pięty

Olej jest dostarczany do cylindra hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 przez złączkę na dole. Do uszczelnienia tłoków 2, 3, 4, korpusu 8 i dna 5 stosuje się o-ringi 11, 12, 13, 14. W celu ochrony powierzchni ciernych tłoków przed kurzem i brudem zastosowano gumowe pierścienie ochronne 15, 16, 17 zainstalowany w tłokach.

Aby ograniczyć ruch nurników w dół, w dolnej części nurników zainstalowane są sprężynowe pierścienie ustalające 18, 19.

Siłownik hydrauliczny posiada dwie głowice kulowe zamontowane w górnej 1 i dolnej 20 stopie podporowej i zamocowane w nich za pomocą pokryw 9 ze śrubami i podkładkami sprężystymi. Łożyska górne i dolne są smarowane - podczas montażu w przypadku naprawy lub wymiany siłownika hydraulicznego.

Zawór sterujący, rurociągi i zbiornik oleju wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

Zawór sterujący wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 (rysunek 6) służy do sterowania podnoszeniem i opuszczaniem platformy. Zawór sterujący to zespół, który łączy w sobie trzy zawory: zawór zwrotny 22, zawór opuszczania platformy 1 i zawór bezpieczeństwa 15.

Zawór zwrotny 22 służy do zapobiegania spontanicznemu opuszczaniu podniesionej platformy, gdy pompa nie pracuje. Zawór 1 opuszczania platformy jest przeznaczony do przepuszczania płynu z taranu hydraulicznego do zbiornika oleju, gdy platforma jest opuszczana.

Rysunek 16 - Zawór sterujący wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - zawór opuszczania platformy; 2, 12, 16, 23 - pierścienie uszczelniające; 3 - podkładka; 4 - rama dławnicy; 5 - dławnica; 6 - popychacz; 7 - nakrętka zabezpieczająca; 8 - suwak zaworu bezpieczeństwa; 9 – śruba regulacyjna; 10 - wypełnienie; 11 - drut; 13, 18, 19 - sprężyny; 14 - trzpień zaworu bezpieczeństwa; 15 - zawór bezpieczeństwa; 17 - korek; 20 - trzpień zaworu zwrotnego; 21 - gniazdo zaworu zwrotnego; 22 - zawór zwrotny; 24 - trzpień zaworu opuszczającego; 25 - sprawa

Zawór bezpieczeństwa 15, przystosowany do ciśnienia 115 - 120 kgf/cm2, służy do rozładowywania części i zespołów urządzenia wywrotu i platformy przy przeciążeniu ponad udźwig znamionowy. Uszczelki wykonane są z gumowych pierścieni.

Rury wysokiego i niskiego ciśnienia oraz węże gumowe służą jako rurociągi do dostarczania oleju do jednostek układu hydraulicznego na wywrotce GAZ-SAZ-3507/35071 na podwoziu GAZ-3307 / GAZ-3309.

Wąż wysokociśnieniowy to wąż gumowy zgodny z GOST 6286-73 (średnica wewnętrzna - 12 mm, średnica zewnętrzna - 25 mm), którego końce są osadzone w metalowych łącznikach.

Węże wysokociśnieniowe wykonane są z rurek stalowych z przyspawanymi do nich tulejkami. Wszystkie węże i rury wysokociśnieniowe są połączone ze sobą za pomocą połączeń dławiących. Szczelność w połączeniach smoczka uzyskuje się poprzez dokręcenie kulistej powierzchni smoczka do stożka końcówki.

Rury niskociśnieniowe układu hydraulicznego wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071 wykonane są z rur stalowych. Węże gumowe niskociśnieniowe są połączone z rurami niskociśnieniowymi za pomocą opasek zaciskowych. Zbiornik oleju 1 (rysunek 1) to tłoczona, spawana konstrukcja wykonana z cienkiej blachy stalowej.

W dolnej części zbiornika oleju znajduje się otwór spustowy zamknięty korkiem i odgałęzieniem do podłączenia orurowania do pompy, a w górnej części filtr spustowy oleju przykręcony do obudowy zbiornika oleju. Wlot filtra jest połączony z wnęką spustową zaworu sterującego.

Filtr spustowy ma elementy filtrujące, składające się z siatek filtracyjnych i zaworu bezpieczeństwa, który jest wyzwalany przy ciśnieniu 3-5 kgf / cm2, który wpuszcza olej do zbiornika w przypadku zatkania elementów filtrujących.

Przy pierwszej wymianie oleju (po 1000 km przebiegu wywrotki GAZ-SAZ-3507/35071), a później przy TO-2 konieczne jest dokładne wypłukanie elementów filtrujących filtra. W górnej części zbiornika znajduje się szyjka wlewu oleju z sitkiem. Szyjka zamykana jest plastikową nakrętką wykonaną w jednym kawałku ze wskaźnikiem oleju.

Wskaźnik poziomu oleju wykonany jest w postaci schodkowego pręta, którego kołnierz służy jako wskaźnik maksymalnego dopuszczalnego poziomu, a jego koniec służy jako wskaźnik minimalnego dopuszczalnego poziomu cieczy. Niedopuszczalne jest przekroczenie poziomu oleju powyżej maksymalnego i obniżenie poniżej poziomu minimalnego.

Komunikacja wnęki zbiornika oleju z atmosferą odbywa się przez otwór w szyjce. Zbiornik oleju 5 (Rysunek 7) jest zamocowany na wspornikach do belki przedniej urządzenia nadramowego.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Naprawa siłownika hydraulicznego GAZ-53. Naprawa siłownika hydraulicznego GAZ-SAZ. W sprawie naprawy cylindrów hydraulicznych proszę dzwonić (097) 056-05-93. Pracujemy na terenie całej Ukrainy.

Siłownik hydrauliczny GAZ-53 jest ważnym elementem mechanizmu podnoszącego wywrotki. Ciężarówka jest słusznie uważana za jeden z najpopularniejszych pojazdów okresu sowieckiego. Taką sławę zawdzięczają znakomitym walorom tego modelu, wśród których szczególne miejsce zajmuje jego praktyczność i niezawodność. Ze względu na swoją konstrukcję jest to ciężarówka z bocznym rozładunkiem.

Zdjęcie siłownika hydraulicznego GAZ-53

Jest to podobny projekt, który jest tradycyjny i był szeroko stosowany w WNP, co było punktem wyjścia do wynalezienia różnych modyfikacji. Jednym z nich jest GAZ-SAZ 3507, który jest wywrotką i odpowiednio ma specjalny mechanizm podnoszący. Hydraulika GAZ-53 ma dość złożoną konstrukcję i coraz częściej wymaga prac naprawczych.

Zdjęcie siłownika hydraulicznego GAZ-SAZ 3507

Konstrukcja podnośnika hydraulicznego GAZ na jarzmach (na czopach) i jego elementów

Podsumowując, wywrotka GAZ-53 była nie mniej popularna niż jej protoplasta. Jednak obecnie coraz rzadziej można znaleźć działającą wersję tego samochodu. Z biegiem czasu prawie wszystkie wyczerpały swój limit siły i dziś są nieaktywne.

Rysunek montażowy siłownika hydraulicznego GAZ-53, a także jego wymiary gabarytowe i przyłączeniowe

Ten stan rzeczy jest całkiem zrozumiały, ponieważ żywotność każdego urządzenia technicznego nie jest nieograniczona, a tym bardziej jeśli dotyczy mechanizmów przeznaczonych do podnoszenia i transportu towarów. Niestety z biegiem lat prawie całkowicie się wyczerpał, a egzemplarze, które nadal funkcjonują, przeszły już niejedną naprawę.Pod względem konstrukcji mechanizm podnoszący GAZ-SAZ 53 ma charakter hydrauliczny, a zasada jego działania opiera się na oddziaływaniu cieczy wypełniającej układ i wytwarzającej niezbędne parametry ciśnieniowe.

Olej odgrywa swoją rolę, a schemat urządzenia dźwigowego zawiera następujące szczegóły:

4) Zawór nadmiarowy ciśnienia (opuszczanie platformy)

6) Bezpiecznik zaworu sterującego

9) Przystawka odbioru mocy

10) Bieg wsteczny skrzyni biegów

Zdjęcie zaworu obniżającego platformę GAZ-53

Zdjęcie przystawki odbioru mocy GAZ-53

Jak widać z powyższych elementów, konstrukcja hydrauliki GAZ 53 ma dość złożoną strukturę. Każda z tych części jest kompletnym urządzeniem, składającym się z jego części i elementów konstrukcyjnych. Zasada działania mechanizmu podnoszącego polega na działaniu cylindra hydraulicznego GAZ-53. Z kolei ma konstrukcję teleskopową składającą się z 3 równoważnych wysuwanych części.

Aby zapewnić działanie windy, są one napełniane olejem, który jest do nich dostarczany za pomocą pompy. Podobnie, aby go obniżyć, ciecz opuszcza cylinder hydrauliczny GAZ-53 przez zawór zwrotny. Taki proces pozwala na zapewnienie pełnego działania platformy i znacząco ułatwia pracę człowieka.

Naprawa siłownika hydraulicznego GAZ-53

Wywrotka GAZ-SAZ 53 została wyprodukowana w 2 wersjach: z rozładunkiem bocznym i pionowym. Zasada działania hydrauliki zawsze pozostawała niezmienna i polegała na dostarczaniu oleju za pomocą przystawki odbioru mocy przez pompę w komorze windy. Siłownik hydrauliczny podnoszenia nadwozia GAZ-53 zapewniał wszystkie niezbędne działania. Nic dziwnego, że najczęściej zawodzi, ponieważ to na nim spada prawie cały ładunek. Taki stan rzeczy wpływa na ogólną funkcjonalność windy, ponieważ całkowicie zawodzi. Aby przywrócić jego działanie, konieczne jest przeprowadzenie całego szeregu środków, które może wykonać tylko prawdziwy mistrz swojego rzemiosła.

Zdjęcie zestaw naprawczy siłownika hydraulicznego GAZ-53

Wynika z tego, że naprawa cylindra hydraulicznego GAZ-53 jest dość złożonym i czasochłonnym procesem, obejmującym wiele obszarów, od wymiany smaru po wymianę tłoków. Ogólnie rzecz biorąc, podczas prac konserwatorskich następujące elementy mogą wymagać wymiany:

1) O-ringi (RTI)

Najczęstszą przyczyną awarii podczas podnoszenia korpusu GAZ-53 jest wyciek elementów uszczelniających zaprojektowanych w celu zapewnienia wzrostu ciśnienia w układzie. Z kolei naruszenie integralności hydrauliki i przepływu oleju przyczyniają się do spadku wskaźników ciśnienia. Powoduje to awarię windy i niemożność pracy z pełną wydajnością. Czasami zdarzają się sytuacje związane z naruszeniem integralności jakiejkolwiek części.

W takim przypadku naprawa siłownika hydraulicznego wymaga całkowitej wymiany uszkodzonego elementu. Taka kategoryczność wynika z faktu, że praca z towarami w tym stanie rzeczy staje się wcale nieefektywna, ale także niezwykle niebezpieczna. Jest to dość proste: otwierając otwór spustowy, który znajduje się na dole urządzenia. Dopiero wtedy można rozpocząć rozwiązywanie problemów. Aby to zrobić, cały system jest prawie całkowicie zdemontowany, a wszystkie jego części muszą zostać wyczyszczone. Ogólnie rzecz biorąc, możliwe jest przeprowadzenie resuscytacji hydrauliki GAZ-53. Jednak do tego trzeba nie tylko mieć duże doświadczenie jako mechanik, ale także mieć dużo dostępnych części zamiennych, ponieważ na współczesnym rynku dość trudno jest je kupić w dobrym stanie.

Podnośnik hydrauliczny GAZ-53 składa się z wielu różnych elementów, które tworzą jeden mechanizm, który znacznie ułatwia transport i rozładunek towarów. Jednocześnie, ze względu na wysoki stopień zużycia funkcjonalnego, takie mechanizmy dość często zawodzą.

Schemat podnoszenia nadwozia GAZ-53

Aby je naprawić, konieczne jest wykonanie wielu różnych operacji.Wymaga to doskonałej znajomości konstrukcji urządzenia i doświadczenia z podobnymi jednostkami. Tylko w ten sposób można przeprowadzić pełną naprawę i całkowicie przywrócić działanie podnośnika hydraulicznego.

Jeśli nie masz czasu lub możliwości naprawy siłownika hydraulicznego GAZ-53, po prostu powierz go naszym specjalistom dzwoniąc pod numer (097)-056-05-93.

Siłownik hydrauliczny GAZ-53 jest ważnym elementem mechanizmu podnoszącego wywrotki. Ciężarówka GAZ 53 jest słusznie uważana za jeden z najpopularniejszych samochodów okresu sowieckiego. Taką sławę zawdzięczają znakomitym walorom tego modelu, wśród których szczególne miejsce zajmuje jego praktyczność i niezawodność. Ze względu na swoją konstrukcję jest to ciężarówka z bocznym załadunkiem.

Wygląda jak cylinder hydrauliczny do podnoszenia korpusu GAZ 53

Kiedyś wywrotka GAZ-53 była nie mniej popularna niż jej protoplasta. Jednak obecnie coraz rzadziej można znaleźć działającą wersję tego samochodu. Z biegiem czasu prawie wszystkie wyczerpały swój limit siły i dziś są nieaktywne.

Rysunek wymiarowy konstrukcji cylindra hydraulicznego korpusu Gaz 53

Swoją rolę spełnia olej, a schemat urządzenia wyciągowego zawiera następujące szczegóły:

• Zbiornik;
• Filtr oleju;
• cylinder hydrauliczny;
• zawór opuszczania platformy;
• zawór kontrolny;
• bezpiecznik zaworu sterującego;
• zawór zwrotny;
• pompa zębata;
• mocny start;

Wygląda jak przystawka odbioru mocy Gaz 53

Jak widać z powyższych elementów, konstrukcja hydrauliki GAZ 53 ma dość złożoną strukturę. Każda z tych części to kompletne urządzenie, składające się z własnych części i elementów konstrukcyjnych.

Zasada działania mechanizmu podnoszącego polega na działaniu cylindra hydraulicznego GAZ-53. Z kolei ma konstrukcję teleskopową, składającą się z 3 równoważnych części ślizgowych.

Aby zapewnić działanie podnośnika, są one napełniane olejem, który jest do nich dostarczany przez pompę. W ten sam sposób, aby go obniżyć, ciecz opuszcza cylinder hydrauliczny GAZ-53 przez zawór zwrotny. Taki proces pozwala na zapewnienie pełnego działania platformy i znacząco ułatwia pracę człowieka.

Wywrotka GAZ-SAZ 53 została wyprodukowana w 2 wersjach: z rozładunkiem bocznym i pionowym. Zasada działania hydrauliki zawsze pozostawała niezmienna i polegała na dostarczaniu oleju za pomocą przystawki odbioru mocy przez pompę we wnęce windy. Siłownik hydrauliczny do podnoszenia korpusu GAZ-53 zapewniał wszystkie niezbędne działania. Nic dziwnego, że najczęściej zawodzi, ponieważ spada na nią prawie cały ładunek.

Taki stan rzeczy wpływa na ogólną funkcjonalność windy, gdyż całkowicie się psuje. Aby przywrócić jej zdolność do pracy, konieczne jest przeprowadzenie całej gamy środków, które może wykonać tylko prawdziwy mistrz swojego rzemiosła.

Komplet gumek do naprawy siłownika hydraulicznego GAZ-SAZ 53

• pierścienie uszczelniające;
• Zbiory;
• tłok hydrauliczny;
• tłoki.

Najczęstszą przyczyną awarii podczas podnoszenia korpusu GAZ-53 jest wyciek elementów uszczelniających zaprojektowanych w celu zapewnienia wzrostu ciśnienia w układzie.
Z kolei naruszenie integralności hydrauliki i wyciek oleju przyczyniają się do spadku wskaźników ciśnienia. Powoduje to awarię windy i niemożność pracy z pełną wydajnością.
Czasami pojawiają się sytuacje związane z naruszeniem integralności jakiejkolwiek części.

Przykład pracy cylindra hydraulicznego do podnoszenia korpusu GAZ 53

Naprawa siłownika hydraulicznego podnoszenia gazu karoseryjnego 3309.

Kompletna naprawa i montaż cylindrów hydraulicznych w GAZ 53. Nasz kanał:.

Wszystko było krótkie i powierzchowne, wszystko było nieśmiałe przed ręką shvidku. Grupa VK.

Tylne wsporniki nadwozia wywrotki GAZ ostatecznie wymagają naprawy, aby nadwozie nie „chodziło”

Siłownik hydrauliczny GAZ - 53 4-drążkowy Siłownik hydrauliczny do podnoszenia nadwozia GAZ 53 4-drążkowy: 1.

Wywrotka GAZ SAZ 3507 podnosząca karoserię Wywrotka samochodowa GAZ 3507 podnosząca karoserię.

KONWERSJA GAS 3309 RV na Wywrotka Muzyka Ento - Without You Ft.Aimi D [TERAZ] - Slyde Records.

SAZ 3502 z podwójnym podnośnikiem !!Oto link do aktualnego załadunku:.

Rzeczywisty załadunek ciężarówką Gas-53-Saz za pomocą podwójnego podnośnika.

Siłownik hydrauliczny GAZ 53 na 3 drążki Siłownik hydrauliczny do podnoszenia nadwozia GAZ 53 na 3 drążki: 1.

Na tym filmie możesz zobaczyć główne etapy naprawy siłownika hydraulicznego. Od momentu przyjęcia do finału.

Siłownik hydrauliczny do podnoszenia ramy KUHN 80x40-630 ost-105-208-76. Zdemontowany zestaw naprawczy cylindra nie pasuje do detali.

Wywrotka GAZ SAZ 3507 z podnoszeniem nadwozia.Wywrotka GAZ SAZ 3507 z podnoszeniem.

Siłowniki hydrauliczne GAZ. Siłownik hydrauliczny do podnoszenia karoserii GAZ 53 4x pręt (GC 3507-01-8603010). +38 (067) 613-76-83 lub.

Zainstalowany jest siłownik hydrauliczny do podnoszenia nadwozia wywrotki GAZ firmy ZIL.

Zasadniczo siłowniki hydrauliczne są instalowane na sprzęcie budowlanym i specjalnym. Przykładami takiego sprzętu są ciężarówki z zabudową samowyładowczą (wywrotki), ciągniki, spycharki, dźwigi itp. Awaria układu hydraulicznego zmienia urządzenie ze specjalnego w konwencjonalny i czyni go praktycznie bezużytecznym.

Tutaj rozważymy główne zalecenia związane z naprawą cylindrów hydraulicznych własnymi rękami. Od razu powiem, że jest to dość długi i pracochłonny proces, który będzie wymagał od ciebie pewnych umiejętności. Dlatego jeśli nie masz pewności co do własnych umiejętności, poszukaj pomocy u profesjonalistów, na przykład tutaj - pomogą Ci rozwiązać wszystkie problemy z siłownikiem hydraulicznym i systemem jako całością.

W przeważającej większości przypadków główną awarią całego układu hydraulicznego jest tłoczysko cylindra. Porozmawiajmy o nim.

Najpierw musisz zdemontować siłownik hydrauliczny z samochodu. Jak to zrobić - dowiesz się z instrukcji obsługi Twojego samochodu. Wszystkie maszyny są inne, wszystkie mają własny układ hydrauliczny, więc nie ma jednej instrukcji.

Po zdemontowaniu siłownika hydraulicznego należy przeprowadzić oględziny urządzenia. Obudowa nie może być w żaden sposób uszkodzona i musi tworzyć jedną, szczelną konstrukcję. Jeśli oględziny nic nie wykazały, a często tak się dzieje, przystępujemy do demontażu samego siłownika hydraulicznego. W większości przypadków problem tkwi w środku.

Po demontażu powinieneś otrzymać z grubsza 3 główne części - tłoczysko, cylinder i tłok. Teraz konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli wszystkich 3 części pod kątem uszkodzeń. Trzon nie może być wygięty ani wygięty. W przeciwnym razie należy go wymienić. Cylinder nie powinien mieć znacznego ubytku na ściankach wewnętrznych na całej swojej powierzchni. Duże rowki lub rowki pogarszają szczelność całej konstrukcji. Cylinder o dużej wydajności należy przeszlifować lub wymienić na nowy.

Tłok musi być również wolny od uszkodzeń i oznak znacznego zużycia. Najlepiej natychmiast wymienić wszystkie mankiety i uszczelki na nowe. Nie są one tak drogie, a ponowny demontaż siłownika hydraulicznego będzie kosztowny, więc ich wymiana będzie kosztowna.

Naprawa siłownika hydraulicznego podnoszenia gazu karoseryjnego 3309.

Pompy hydrauliczne Love mogą mieć różne obroty: w lewo i w prawo. Upewnij się, że zestaw jest taki, jaki był.

Christina Pompa o tej samej rotacji nie pomaga.

Tagi: Jak zdemontować cylinder podnoszący do gazu 53