Naprawa hydroniczna zrób to sam

Możesz być niemile zaskoczony, zastanawiając się, dlaczego hydronic nie uruchamia się i jak naprawić to urządzenie również zacznie Ci bardzo przeszkadzać. Zainstalowałeś więc w swoim samochodzie podgrzewacz, który i tak nie jest tani. Zainstalowali go dla ciebie, najprawdopodobniej nie za darmo - ale to nie jest takie złe.

Co najważniejsze, problemy ujawniają się już wraz z nadejściem chłodów, kiedy do normalnej jazdy potrzebna jest hydronika. Jest mało prawdopodobne, abyś wcześniej odkrył kaprysy grzejnika, ponieważ nie potrzebowałeś go tak bardzo pod względem ciepła.

Nie sądzimy, że problemy zaczną się wkrótce po instalacji: ten sprzęt jest produkowany przez niemiecką firmę Eberspächer, a ci faceci są odpowiedzialni za owoce swojej pracy. Ale nie zapominaj, że grzałka to złożony system, a im bardziej skomplikowana konstrukcja, tym więcej jej elementów może się zepsuć.

Dlaczego hydronic się nie uruchamia i jak naprawić urządzenie, najrzetelniej i najszybciej zostaną ustalone przez specjalistów. Jeśli nadal masz go na gwarancji, lepiej od razu udaj się do nich – amatorskie występy błyskawicznie wyeliminują ich zobowiązania wobec Ciebie. Jeśli gwarancja wygasła, możesz spróbować ustalić, gdzie wystąpił problem: niektóre z nich można samodzielnie usunąć.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie przeprowadzić wstępną diagnostykę, a nie posiadasz specjalistycznego sprzętu, rozważ najbardziej prawdopodobne czynniki uniemożliwiające uruchomienie nagrzewnicy.

• Przypadek pierwszy: naciskasz przycisk i stwierdzasz, że w ogóle nie ma odpowiedzi. Najprawdopodobniej gdzieś w obwodzie styk jest otwarty, albo z powodu utlenienia zacisku, albo z powodu przerwanego okablowania;
• Obserwuje się słabą reakcję na przycisk, ale na tyle nieznaczną, że grzałka nie jest w stanie zapewnić zapłonu. Diagnoza: albo bateria jest rozładowana, albo okazała się zbyt niska;
• Hydronic próbuje uruchomić się dwa razy, ale zapłon nie działa. Najczęściej dzieje się tak z powodu braku dopływu paliwa;
• Grzejnik wydaje się uruchamiać, ale prawie natychmiast się wyłącza. Układ chłodzenia jest przewiewny, dzięki czemu następuje przegrzanie i awaryjne odcięcie jednostki. Bardzo często obserwuje się to po długim okresie bezczynności maszyny (co najmniej 2 tygodnie. Zobacz artykuł „Uruchamianie samochodu po długim okresie bezczynności”);
• Drugim najczęstszym powodem jest złej jakości płyn niezamarzający w obwodzie chłodzącym. Zajrzyj do zbiornika dystrybucyjnego: jeśli zamiast płynu jest coś podobnego do galaretki, należy wymienić płyn niezamarzający;

Czasami kierowca zaczyna się martwić, dlaczego hydronic nie uruchamia się - przyczyny. Naprawa hydroniczna zrób to sam jest całkiem realna, dlatego nie powinieneś się w ogóle martwić. Koszt instalacji takiego urządzenia jest dość wysoki, dlatego jeśli trzeba dodatkowo zapłacić za naprawę, można generalnie „wyjść na dno”. Z reguły problemy zaczynają się w momencie, gdy nadchodzi przeziębienie, ponieważ wtedy hydronik jest niezbędny do normalnego ruchu. Jeśli urządzenie nie było wcześniej używane, jasne jest, że problemów nie można wykryć. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że urządzenie zostało wyprodukowane przez znaną niemiecką firmę, która gwarantuje wysoką jakość własnych produktów. Nie zapominaj, że grzejnik jest dość złożonym systemem. Jak wiecie, im bardziej złożony projekt, tym większe prawdopodobieństwo, że się nie powiedzie.

Hydronic się nie uruchamia - powody. Naprawa hydroniczna zrób to sam - to będzie temat tego artykułu. Jeśli właściciel pojazdu ma dużo pieniędzy, możesz udać się do specjalistów.Jeśli masz gwarancję na grzałkę, to nawet nie myśl o tym, musisz iść prosto do serwisu. Z gwarancją samonaprawa spowoduje jej zniknięcie. Kiedy gwarancja już wygasła, spróbuj samodzielnie dowiedzieć się, na czym polega problem i, jeśli to możliwe, go naprawić.

Jeśli dana osoba nadal chce przeprowadzić wstępną diagnostykę własnymi rękami, ale nie ma dostępnego specjalnego sprzętu, wystarczy wziąć pod uwagę najczęstsze czynniki wpływające na uruchomienie urządzenia grzewczego.

• Pierwszy przypadek: kierowca naciska przycisk, ale absolutnie nic się nie dzieje. Najprawdopodobniej styk w obwodzie otworzył się z powodu utlenienia zacisku lub z powodu przerwanego okablowania.
• Jest reakcja na przycisk, ale jest tak słaba, że ​​grzałka po prostu nie jest w stanie spełnić swoich podstawowych obowiązków. W takim przypadku bateria prawdopodobnie jest rozładowana.
• Kilka razy hydronik próbuje zacząć działać, ale nic się nie dzieje. Jest to możliwe ze względu na brak dopływu paliwa.
• Grzałka zaczyna działać, ale niemal natychmiast po uruchomieniu wyłącza się. W układzie chłodzenia pojawiło się powietrze, dlatego urządzenie przegrzewa się i automatycznie wyłącza. Dzieje się tak często, gdy pojazd nie był używany przez dłuższy czas.
• Innym popularnym powodem jest stosowanie złej jakości płynu niezamarzającego. Musisz zajrzeć do zbiornika wyrównawczego. Jeśli nie zawiera płynu niezamarzającego, ale mieszankę, która bardziej przypomina galaretkę, należy ją wymienić.

Zawór korka chłodnicy może być niegrzeczny. W czasie, gdy samochód stoi na parkingu, panuje podciśnienie, które jest śluzą powietrzną. Zawór ma za zadanie uruchamiać powietrze, a jeśli nie spełni swojego bezpośredniego zadania, grzałka ponownie zaczyna się przegrzewać. Aby przeprowadzić kontrolę, w nocy pokrywę należy lekko otworzyć. Jeśli problem będzie się powtarzał, będziesz musiał go wymienić.

Problemy z rozruchem mogą się rozpocząć z powodu zatkanej rury wydechowej. Stary brud zamienia się w korek.

Premiera jest obecna, ale wydech jest zbyt zadymiony, a ponadto jest raczej nieprzyjemny zapach. Wskazuje to, że komora spalania nagrzewnicy jest zatkana. Producent zaleca czyszczenie urządzenia raz na dwa lata, ale biorąc pod uwagę krajowe realia należy to robić częściej.

Jeśli wystąpią awarie wewnętrzne, sami nic nie da się zrobić. W takim przypadku w końcu lepiej udać się do serwisu.

Nawet jeśli ktoś jest mocno przekonany, że pójdzie do serwisu samochodowego, nadal będzie musiał wykonać jakąś pracę. Obejmują one:

• Trwa sprawdzanie baterii. W razie potrzeby należy go doładować. Sprawdź również świece zapłonowe i wymień je w razie potrzeby.
• Diagnostyka stanu głównych elementów elektrycznych.
• Sprawdź poziom paliwa w zbiorniku i płynu niezamarzającego.
• Sprawdzenie układu wydechowego.

Ponieważ nie ma zapłonu, modułowy zegar pomoże ci to rozgryźć. Przechowuje kody błędów w pamięci. Wyświetlenie ich nie będzie trudne:

• Na pracującej grzałce zaciśnięty jest przycisk, który go włącza.
• Jak zaczyna działać - klucz, na którym przedstawiony jest zegar, jest zaciśnięty.
• Za nią naciśnij przycisk P i przytrzymaj go przez kilka sekund.
• Zostanie wyświetlony kod błędu.

Aby przewijać błędy, musisz kliknąć przycisk strzałki. Po przeczytaniu artykułu stało się jasne, dlaczego hydronic się nie uruchamia, powody. Naprawa hydroniczna zrób to sam jest możliwa, jeśli masz pewne umiejętności i chęć. Jeśli dana osoba naprawdę rozumie, może dostać się do samego urządzenia, ale ogólnie nie jest to zalecane.

Grzałki rozrusznika HYDRONIC (Hydronic)firmy Eberspacher są najdroższymi z ich braci - produkowane urządzenia Webasto, chińska wiara, rosyjski binar.
Powodem wzrostu kosztów, według producenta, jest zastosowanie innego urządzenia palnika nagrzewnicy oraz zastosowanie dwufazowego schematu spalania paliwa, wymagającego wprowadzenia bardziej skomplikowanych technologii produkcyjnych. Przyczynia się to do mniejszego tworzenia się węgla na częściach, a w rezultacie do większej niezawodności urządzenia.
Niemniej jednak awarie grzejników są nieuniknione. Rozważmy powody, dla których używany już od jakiegoś czasu Hydronic nie uruchamia się. Przede wszystkim sprawdzimy możliwości diagnostyki i rozwiązywania problemów, jeśli w momencie awarii Hydronic nie posiadasz informacji o kodach usterek urządzenia, a Internet jest z jakiegoś powodu niedostępny.

Obieg grzewczy Hydronic

Przyczyny awarii grzałki:

Nagrzewnica Hydronic jest złożonym produktem technicznym, dlatego jej awarie i awarie są nieuniknione.

• przerwane okablowanie, utlenienie zacisków łączących w obwodzie elektrycznym urządzenia;
• słaba reakcja na przycisk zasilania wskazuje na niewystarczające ładowanie baterii;
• centrala zablokowała grzałkę z powodu przekroczenia minimalnych lub maksymalnych wartości progowych napięcia obwodu zasilania;
• awaria jednostki sterującej, czujników i innych części urządzenia.

Diagnostyka nagrzewnicy Hydronic

• powstawanie zatorów powietrza w układzie chłodzenia, w wyniku czego czujniki temperatury urządzenia przegrzewają się, a jednostka sterująca wyłącza dopływ paliwa;
• chłodziwo niskiej jakości;
• przerwanie dopływu paliwa do palnika nagrzewnicy. Oprócz przerwania (zatkania) przewodu paliwowego i awarii pompy dozującej może to być spowodowane złą jakością paliwa i nadmiernym zanieczyszczeniem zbiornika paliwa. Diesel Hydronic nie uruchamia się na mrozie z powodu żelowania oleju napędowego, dlatego zaleca się zainstalowanie podgrzewania paliwa.

Nadmierne zadymienie spalin w połączeniu z przerwami w pracy nagrzewnicy spowodowane jest nadmiernym zakoksowaniem komory spalania i rury wydechowej. Jest eliminowany poprzez oczyszczenie z osadów węgla.

Jeśli podgrzewacz nie uruchamia się, a na wyświetlaczu jego modułowego timera pojawia się napis „Błąd”, to po niezależnym zidentyfikowaniu usterki i jej wyeliminowaniu można zdiagnozować urządzenie. Lepiej jest sprawdzić grzałkę i zapobiegawczo usuwać błędy i ich usterki.
Kody błędów grzałki i krótki opis usterki:

Diagnozę wszystkich elementów nagrzewnicy Hydronic można zdiagnozować tylko podczas jej pracy.

• 011, 012 — przekroczone progi napięcia. Najczęściej jest to spowodowane rozładowaniem akumulatora, awarią generatora, przerwanym okablowaniem, utlenieniem styków;
• 012, 014 - przegrzanie lub możliwość przegrzania. Zakłócenie cyrkulacji chłodziwa, wycieki, śluzy powietrzne. Awaria pompy obiegowej, czujników temperatury;
• 015 - zablokowanie sterownika z powodu przegrzania. Przyczyny są takie same jak w przypadku błędów 012 i 014. Konieczne jest usunięcie błędu;
• 017 - awaryjne wyłączenie spowodowane przegrzaniem. Powody podano powyżej;
• 020, 021 - awaria świecy zapłonowej;
• 030, 031, 032, 038, 039 - zmieniono prędkość wentylatora wlotu powietrza. Głównymi przyczynami są zwiększona odporność na obrót z powodu zanieczyszczenia, otwarty obwód zasilacza wentylatora, zwarcie w okablowaniu, utlenienie styków;
• 041, 042 - awarie związane z pompą obiegową i jej zasilaniem;
• 047, 048 - awarie w układzie zasilania paliwem związane z pompą dozującą;
• 050 - zablokowanie centrali z powodu nieudanych rozruchów. Po rozwiązaniu problemu konieczne jest usunięcie błędu;
• 051, 052 - przekroczenie dopuszczalnego czasu. Awarie związane z czujnikiem płomienia, pracą pompy dozującej, dopływem powietrza do komory spalania;

Jeśli wyświetlane są inne kody błędów, najlepiej skontaktować się ze specjalistą, ponieważ na profesjonalnym sprzęcie diagnostycznym wymagane będą specjalne testy.Naprawa "mózgów" Hydronic to zajęcie dla profesjonalistów w branży elektronicznej, półprzewodniki mogą zawieść nawet przy najmniejszym wyładowaniu elektryczności statycznej spowodowanej dotykiem.

Zegar modułowy Hydronic

Jeśli zdecydujesz się naprawić i uruchomić Hydronic własnymi rękami, zacznij od najprostszego.
Najpierw oceń reakcję grzałki na komendę startu. Całkowity brak reakcji wskazuje na naruszenie okablowania lub zablokowanie centrali oraz rozładowanie akumulatora. Jeżeli napięcie zasilania podgrzewacza przez 20 sekund było poniżej minimalnej wartości progowej 10,2 V to sterownik jest zablokowany. Jeśli nie ma przyrządów pomiarowych, stan naładowania akumulatora można ocenić za pomocą sygnału dźwiękowego, światła reflektorów, gdy są włączone na krótki czas itp.
Dokładnie sprawdź wszystkie złącza elektryczne należące do obwodu Hydronic. Przerwa w okablowaniu może wystąpić z powodu nadmiernego utlenienia styków, co sprawdza się poprzez szarpanie połączeń w celu przerwania.

Jedną z przyczyn awarii grzałki jest wyciek płynu niezamarzającego. Sprawdź jego poziom w układzie i wizualnie oceń jakość płynu chłodzącego.

Za pomocą prostej sondy (lampka + przewód) sprawdź czy napięcie jest podawane na pompę, pompę dozującą, układ zapłonowy.
Oceń, jak swobodnie powietrze wpływa do komory spalania, a spaliny są z niej usuwane. Zatkane brudem, lodem, śniegiem rury ssące i wydechowe mogą powodować, że nagrzewnica postojowa Hydronic nie uruchamia się.
Zablokowanie powietrza w układzie chłodzenia może być spowodowane nieprawidłowym działaniem zaworu w korku zbiornika wyrównawczego (lub szyjce chłodnicy). Ale można to zainstalować tylko po wcześniejszym zdjęciu pokrywy. Jeśli kolejne uruchomienie się powiedzie, załóż pokrywę.
Jeśli stwierdzisz, że usterka leży w wadliwej części (zespole) nagrzewnicy, naprawa zostanie zredukowana do wymiany tego ostatniego. Dlatego jeśli nie upłynął okres gwarancji na grzejnik, ale został on zainstalowany, jak mówią „urzędnicy”, to ewentualna dostawa samochodu lawetą do warsztatu usprawiedliwi się - ceny części zamiennych bo HYDRONIC są znaczne.
W celu zapewnienia bezawaryjnej pracy urządzenia w przyszłości należy zapoznać się z fabryczną instrukcją montażu i obsługi Hydronic. Najprawdopodobniej dokładna analiza wymagań i zaleceń fabrycznych wskaże Ci błędy popełnione z niewiedzy.

Powszechnie wiadomo, że nagrzewnice Hydronic należą do liderów na rynku podobnych urządzeń, z powodzeniem konkurując z Webasto i innymi producentami. Jednocześnie podczas pracy nagrzewnicy wstępnej dowolnej firmy właściciel może mieć do czynienia z faktem, że sprzęt zaczyna działać nieprawidłowo podczas pracy.

Właściciele mają do czynienia z faktem, że Hydronic uruchamia się co drugi raz lub nagrzewnica Hydronic pali i nie uruchamia się. Biorąc pod uwagę, że autonomiczny podgrzewacz jest dość złożonym i drogim urządzeniem, wszelkie takie awarie jednostki stają się powodem do niepokoju.

Wszelkie awarie związane z tym, że Hydronic Diesel lub instalacje benzynowe nie uruchamiają się, wskazują na problem i potrzebę diagnostyki w celu rozwiązania problemu.

Następnie porozmawiamy o tym, dlaczego Hydronic nie uruchamia się lub podgrzewacz Hydronic uruchamia się i gaśnie za minutę, a także dlaczego Hydronic nie uruchamia się, pisze błąd itp.

Po pierwsze, problemy z nagrzewnicą silnika są zwykle utożsamiane z nadejściem chłodów, ponieważ urządzenie zwykle nie jest używane w ciepłym sezonie. Co więcej, jeśli Hydronic nie uruchomi się na mrozie, grzejnik po prostu nie może być dalej używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Zarówno w komercyjnych, jak i cywilnych samochodach osobowych może to prowadzić do niemożności uruchomienia zimnego silnika spalinowego.

W takiej sytuacji pierwszym krokiem jest ustalenie, czy sprzęt jest na gwarancji, czy też okres gwarancji już minął.Jeżeli grzałka jest nadal na gwarancji, to właściwym rozwiązaniem byłoby zaniechanie wszelkich prób diagnostyki i samoczynnego rozwiązywania problemów. Aby rozwiązać problem, powinieneś dostarczyć samochód specjalistom.

Jeśli gwarancja na podgrzewacz Hydronic wygasła, możesz spróbować samodzielnie zidentyfikować i naprawić uszkodzenie. Na początkowym etapie przeprowadzana jest powierzchowna diagnostyka, to znaczy taka kontrola nie oznacza użycia specjalnego sprzętu. Przejdźmy do możliwych przyczyn braku uruchomienia nagrzewnicy.

Producent zaleca przeprowadzanie rutynowego czyszczenia grzałki co najmniej raz na 24 miesiące. Należy pamiętać, że w niektórych przypadkach (np. częsta i długotrwała praca urządzenia, zła jakość paliwa) należy częściej czyścić grzałkę silnika.

• Poważne zatkanie rury wydechowej urządzenia często prowadzi również do nieudanych rozruchów nagrzewnicy lub wadliwego działania. Zimą nie można wykluczyć wnikania śniegu, zamarzania lodu i innych przyczyn, które blokują normalne wyjście gazów z nagrzewnicy. Podobnie jak w przypadku czyszczenia komory spalania i innych nieplanowanych prac, przypadki te nie są objęte gwarancją.
• Wraz z nadejściem chłodów letni olej napędowy ma tendencję do zamarzania lub woskowania układu zasilania i filtrów. W przypadku problemów z grzałką w silnikach wysokoprężnych upewnij się, że zbiornik jest napełniony wysokiej jakości zimowym olejem napędowym.

Aby to sprawdzić, musisz napełnić zimowy lub arktyczny olej napędowy, po czym jednostka napędowa zostanie uruchomiona i rozgrzana. Następnie możesz uruchomić Hydronic i pozwolić mu działać. Takie podejście spowoduje wypłukanie parafinowanego letniego paliwa z systemu.

• Należy zauważyć, że częste awarie są spowodowane przez śluzę powietrzną, która może tworzyć się w układzie chłodzenia z powodu problemów z zaworem w korku chłodnicy. Ten element nazywa się zaworem oddechowym.

W przypadku, gdy stopień rozrzedzenia nie zostanie zmniejszony, gazy w stanie rozpuszczonym zaczynają wydostawać się z chłodziwa. Uwalnianie tych gazów prowadzi do pojawienia się wtyczek, a dopiero wtedy wtyki powodują awarie i przegrzanie autonomicznego grzejnika.

W takiej sytuacji w celu sprawdzenia należy odkręcić trochę korek chłodnicy i odstawić pojazd na parking. Pomyślne uruchomienie nagrzewnicy wskaże, że problem dotyczy zaworu w pokrywie. Do normalnej pracy grzejnika konieczna będzie wymiana pokrywy.