Samodzielna naprawa hydroniczna

Możesz być nieprzyjemnie zdumiony, zagubiony w domysłach, dlaczego hydronik się nie uruchamia, a metody naprawy tego urządzenia również zaczną Ci bardzo przeszkadzać. Zainstalowałeś więc w samochodzie podgrzewacz wstępny, który i tak nie jest tani. Najprawdopodobniej nie został zainstalowany za darmo - ale to nie jest takie złe.

Najważniejsze jest to, że problemy ujawniają się już wraz z nadejściem chłodów, kiedy hydronik jest potrzebny do normalnej jazdy. Jest mało prawdopodobne, abyś wcześniej odkrył kaprysy grzejnika, ponieważ nie potrzebowałeś go tak bardzo pod względem ciepła.

Nie sądzimy, że problemy zaczną się wkrótce po instalacji: ten sprzęt jest produkowany przez niemiecką firmę „Eberspächer”, a ci faceci są odpowiedzialni za owoce swojej pracy. Ale nie zapominaj, że grzejnik to złożony system, a im bardziej skomplikowana konstrukcja, tym więcej jego elementów może grozić awarią.

Dlaczego Hydronic się nie uruchamia i jak naprawić urządzenie, najbardziej niezawodny i najszybszy sposób zostanie określony przez specjalistów. Jeśli nadal masz go na gwarancji, lepiej od razu udaj się do nich – amatorskie występy błyskawicznie zlikwidują swoje zobowiązania wobec Ciebie. Jeśli gwarancja wygasła, możesz spróbować dowiedzieć się, gdzie wystąpił problem: niektóre z nich są dostępne do samodzielnej eliminacji.

Jeżeli zdecydujesz się na samodzielne wykonanie wstępnej diagnostyki, a nie posiadasz specjalistycznego sprzętu, weź pod uwagę najbardziej prawdopodobne czynniki, które uniemożliwiają uruchomienie nagrzewnicy.

• Przypadek pierwszy: naciskasz przycisk i stwierdzasz całkowity brak odpowiedzi. Najprawdopodobniej gdzieś w obwodzie styk jest otwarty, albo z powodu utlenienia zacisku, albo z powodu przerwanego okablowania;
• Obserwuje się słabą reakcję na przycisk, ale na tyle nieznaczną, że grzałka nie jest w stanie zapewnić zapłonu. Diagnoza: albo bateria jest zawieszona, albo ma zbyt małą moc;
• Hydronic próbuje dwa razy uruchomić, ale zapłon nie udaje się. Najczęściej dzieje się tak z powodu braku dopływu paliwa;
• Grzejnik wydaje się uruchamiać, ale wyłącza się prawie natychmiast. Układ chłodzenia jest przewietrzany, dzięki czemu następuje przegrzanie i awaryjne wyłączenie urządzenia. Bardzo często obserwuje się to po dłuższej przerwie w pracy maszyny (minimum 2 tygodnie. Zobacz artykuł „Uruchamiamy samochód po długim postoju”);
• Drugim najczęstszym powodem jest złej jakości płyn niezamarzający w obwodzie chłodzącym. Zajrzyj do zbiornika dystrybucyjnego: jeśli zamiast płynu jest coś podobnego do galaretki, należy wymienić płyn niezamarzający;

Czasami kierowca zaczyna się martwić, dlaczego hydronic się nie uruchamia - przyczyny. Naprawa hydroniczna zrób to sam jest całkiem realna, dlatego nie powinieneś się w ogóle martwić. Koszt instalacji takiego urządzenia jest dość wysoki, a zatem jeśli musisz również zapłacić za naprawę, możesz generalnie „wejdź na terytorium ujemne”. Z reguły problemy zaczynają się w momencie, gdy nadchodzi zimna pogoda, ponieważ wtedy hydronic jest niezbędny do normalnego ruchu. Jeśli urządzenie nie było wcześniej używane, jasne jest, że problemów nie można wykryć. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że urządzenie zostało wyprodukowane przez znaną niemiecką firmę, która gwarantuje wysoką jakość własnych produktów. Nie zapominaj, że grzejnik jest dość złożonym systemem. Jak wiecie, im bardziej złożona struktura, tym większe prawdopodobieństwo, że może się nie udać.

Hydronic się nie uruchamia - powody. Naprawa hydroniczna zrób to sam - to będzie temat tego artykułu. Jeśli właściciel pojazdu ma dużo pieniędzy, możesz udać się do specjalistów.Jeśli masz gwarancję na grzałkę, to nawet nie myśl o tym, musisz iść prosto do serwisu. Z gwarancją samonaprawa spowoduje jej zniknięcie. Kiedy gwarancja już wygasła, spróbuj samodzielnie ustalić, na czym polega problem i, jeśli to możliwe, go naprawić.

Jeśli dana osoba nadal chce przeprowadzić wstępną diagnostykę własnymi rękami, ale nie ma dostępnego specjalnego sprzętu, wystarczy wziąć pod uwagę najczęstsze czynniki wpływające na uruchomienie urządzenia grzewczego.

• Pierwszy przypadek: kierowca naciska przycisk, ale absolutnie nic się nie dzieje. Najprawdopodobniej styk w obwodzie otworzył się z powodu utlenienia zacisku lub z powodu przerwanego okablowania.
• Jest reakcja na przycisk, ale jest tak słaba, że ​​grzałka po prostu nie jest w stanie spełnić swoich podstawowych obowiązków. W takim przypadku bateria prawdopodobnie jest rozładowana.
• Kilka razy hydronik próbuje zacząć działać, ale nic się nie dzieje. Jest to możliwe ze względu na brak dopływu paliwa.
• Grzałka zaczyna działać, ale niemal natychmiast po uruchomieniu wyłącza się. W układzie chłodzenia pojawiło się powietrze, dlatego urządzenie przegrzewa się i automatycznie wyłącza. Dzieje się tak często, gdy pojazd nie był używany przez dłuższy czas.
• Innym popularnym powodem jest stosowanie złej jakości płynu niezamarzającego. Musisz zajrzeć do zbiornika wyrównawczego. Jeśli nie zawiera płynu niezamarzającego, ale mieszankę, która bardziej przypomina galaretkę, należy ją wymienić.

Zawór korka chłodnicy może być niegrzeczny. W czasie, gdy samochód stoi na parkingu, panuje podciśnienie, które jest śluzą powietrzną. Zawór ma za zadanie uruchamiać powietrze, a jeśli nie spełni swojego bezpośredniego zadania, grzałka ponownie zaczyna się przegrzewać. Aby przeprowadzić kontrolę, w nocy pokrywę należy lekko otworzyć. Jeśli problem będzie się powtarzał, będziesz musiał go wymienić.

Problemy z rozruchem mogą się rozpocząć z powodu zatkanej rury wydechowej. Stary brud zamienia się w korek.

Jest początek, ale wydech jest zbyt zadymiony, a do tego dość nieprzyjemny zapach. Wskazuje to, że komora spalania nagrzewnicy jest zatkana. Producent zaleca czyszczenie urządzenia raz na dwa lata, ale biorąc pod uwagę krajowe realia należy to robić częściej.

Jeśli wystąpią awarie wewnętrzne, sami nic nie da się zrobić. W takim przypadku w końcu lepiej udać się do serwisu.

Nawet jeśli ktoś jest mocno przekonany, że pójdzie do serwisu samochodowego, nadal będzie musiał wykonać jakąś pracę. Obejmują one:

• Trwa sprawdzanie baterii. W razie potrzeby należy go doładować. Sprawdź również świece zapłonowe i wymień je w razie potrzeby.
• Diagnostyka stanu głównych elementów elektrycznych.
• Sprawdź poziom paliwa w zbiorniku i płynu niezamarzającego.
• Sprawdzenie układu wydechowego.

Ponieważ nie ma zapłonu, modułowy zegar pomoże ci to rozgryźć. Przechowuje kody błędów w pamięci. Wyświetlenie ich nie będzie trudne:

• Na pracującej grzałce zaciśnięty jest przycisk, który go włącza.
• Jak zaczyna działać - klucz, na którym przedstawiony jest zegar, jest zaciśnięty.
• Za nią naciśnij przycisk P i przytrzymaj go przez kilka sekund.
• Zostanie wyświetlony kod błędu.

Aby przewijać błędy, musisz kliknąć przycisk strzałki. Po przeczytaniu artykułu stało się jasne, dlaczego hydronic się nie uruchamia, powody. Naprawa hydroniczna zrób to sam jest możliwa, jeśli masz pewne umiejętności i chęć. Jeśli dana osoba naprawdę rozumie, może dostać się do samego urządzenia, ale ogólnie nie jest to zalecane.

Grzałki rozrusznika HYDRONIC (Hydronic)firmy Eberspacher są najdroższymi z ich braci - produkowane urządzenia Webasto, chińska wiara, rosyjski binar.
Powodem wzrostu kosztów, według producenta, jest zastosowanie innego urządzenia palnika nagrzewnicy oraz zastosowanie dwufazowego schematu spalania paliwa, wymagającego wprowadzenia bardziej skomplikowanych technologii produkcyjnych. Przyczynia się to do mniejszego tworzenia się węgla na częściach, a w rezultacie do większej niezawodności urządzenia.
Niemniej jednak awarie grzejników są nieuniknione. Rozważmy powody, dla których używany już od jakiegoś czasu Hydronic nie uruchamia się. Przede wszystkim sprawdzimy możliwości diagnostyki i rozwiązywania problemów, jeśli w momencie awarii Hydronic nie posiadasz informacji o kodach usterek urządzenia, a Internet jest z jakiegoś powodu niedostępny.

Obieg grzewczy Hydronic

Przyczyny awarii grzałki:

Nagrzewnica Hydronic jest złożonym produktem technicznym, dlatego jej awarie i awarie są nieuniknione.

• przerwane okablowanie, utlenienie zacisków łączących w obwodzie elektrycznym urządzenia;
• słaba reakcja na przycisk zasilania wskazuje na niewystarczające ładowanie baterii;
• centrala zablokowała grzałkę z powodu przekroczenia minimalnych lub maksymalnych wartości progowych napięcia obwodu zasilania;
• awaria jednostki sterującej, czujników i innych części urządzenia.

Diagnostyka nagrzewnicy Hydronic

• powstawanie zatorów powietrza w układzie chłodzenia, w wyniku czego czujniki temperatury urządzenia przegrzewają się, a jednostka sterująca wyłącza dopływ paliwa;
• chłodziwo niskiej jakości;
• przerwanie dopływu paliwa do palnika nagrzewnicy. Oprócz przerwania (zatkania) przewodu paliwowego i awarii pompy dozującej może to być spowodowane złą jakością paliwa i nadmiernym zanieczyszczeniem zbiornika paliwa. Diesel Hydronic nie uruchamia się na mrozie z powodu żelowania oleju napędowego, dlatego zaleca się zainstalowanie podgrzewania paliwa.

Nadmierne zadymienie spalin w połączeniu z przerwami w pracy nagrzewnicy spowodowane jest nadmiernym zakoksowaniem komory spalania i rury wydechowej. Jest eliminowany poprzez oczyszczenie z osadów węgla.

Jeśli podgrzewacz nie uruchamia się, a na wyświetlaczu jego modułowego timera pojawia się napis „Błąd”, to po niezależnym zidentyfikowaniu usterki i jej wyeliminowaniu można zdiagnozować urządzenie. Lepiej jest sprawdzić grzałkę i zapobiegawczo usuwać błędy i ich usterki.
Kody błędów grzałki i krótki opis usterki:

Diagnozę wszystkich elementów nagrzewnicy Hydronic można zdiagnozować tylko podczas jej pracy.

• 011, 012 — przekroczone progi napięcia. Najczęściej jest to spowodowane rozładowaniem akumulatora, awarią generatora, przerwanym okablowaniem, utlenieniem styków;
• 012, 014 - przegrzanie lub możliwość przegrzania. Zakłócenie cyrkulacji chłodziwa, wycieki, śluzy powietrzne. Awaria pompy obiegowej, czujników temperatury;
• 015 - zablokowanie sterownika z powodu przegrzania. Przyczyny są takie same jak w przypadku błędów 012 i 014. Konieczne jest usunięcie błędu;
• 017 - awaryjne wyłączenie spowodowane przegrzaniem. Powody podano powyżej;
• 020, 021 - awaria świecy zapłonowej;
• 030, 031, 032, 038, 039 - zmieniono prędkość wentylatora wlotu powietrza. Głównymi przyczynami są zwiększona odporność na obrót z powodu zanieczyszczenia, otwarty obwód zasilacza wentylatora, zwarcie w okablowaniu, utlenienie styków;
• 041, 042 - awarie związane z pompą obiegową i jej zasilaniem;
• 047, 048 - awarie w układzie zasilania paliwem związane z pompą dozującą;
• 050 - zablokowanie centrali z powodu nieudanych rozruchów. Po rozwiązaniu problemu konieczne jest usunięcie błędu;
• 051, 052 - przekroczenie dopuszczalnego czasu. Awarie związane z czujnikiem płomienia, pracą pompy dozującej, dopływem powietrza do komory spalania;

Jeśli wyświetlane są inne kody błędów, najlepiej skontaktować się ze specjalistą, ponieważ na profesjonalnym sprzęcie diagnostycznym wymagane będą specjalne testy.Naprawianie "mózgów" Hydronic to zajęcie dla profesjonalistów elektroniki, półprzewodniki mogą zawieść nawet przy najmniejszym wyładowaniu elektryczności statycznej spowodowanej dotykiem.

Zegar modułowy Hydronic

Jeśli zdecydujesz się przeprowadzić naprawę i uruchomienie Hydronics własnymi rękami, zacznij od najprostszego.
Najpierw oceń reakcję grzałki na polecenie włączenia. Całkowity brak reakcji wskazuje na naruszenie okablowania lub zablokowanie jednostki sterującej, a także rozładowanie akumulatora. Jeżeli napięcie zasilania grzałki było poniżej minimalnej wartości progowej 10,2 V przez 20 sekund, sterownik był zablokowany. Jeśli nie ma przyrządów pomiarowych, stan naładowania akumulatora można oszacować na podstawie działania sygnału dźwiękowego, światła reflektorów, gdy są włączone na krótki czas itp.
Dokładnie sprawdź wszystkie złącza elektryczne należące do obwodu Hydronic. Przerwa w okablowaniu mogła nastąpić z powodu nadmiernego utlenienia styków, co sprawdza się poprzez szarpanie połączeń w celu zerwania.

Jedną z przyczyn awarii grzałki jest wyciek płynu niezamarzającego. Sprawdź jego poziom w układzie i wizualnie oceń jakość płynu chłodzącego.

Za pomocą prostej sondy (lampka + przewód) sprawdzić, czy napięcie jest podawane na pompę, pompę dozującą, układ zapłonowy.
Oceń, jak swobodnie powietrze jest dostarczane do komory spalania i usuwane są z niej spaliny. Rury dolotowe i wydechowe zatkane brudem, lodem, śniegiem mogą być przyczyną nieuruchamiania się dogrzewacza Hydronic.
Korki powietrzne w układzie chłodzenia mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem zaworu w korku zbiornika wyrównawczego (lub szyjce chłodnicy). Ale można to zainstalować tylko po wcześniejszym zdjęciu pokrywy. Jeśli kolejne uruchomienie się powiedzie, zmień pokrywę.
Jeśli stwierdzisz, że usterka leży w uszkodzonej części (zespole) nagrzewnicy, naprawa zostanie zredukowana do wymiany tego ostatniego. Dlatego też, jeśli okres gwarancji na grzejnik nie wygasł, ale został zainstalowany, jak mówią, przez „urzędników”, to ewentualna dostawa samochodu lawetą do warsztatu usprawiedliwi się - ceny części zamiennych bo HYDRONIC są znaczne.
Aby urządzenie nadal działało płynnie, należy zapoznać się z fabryczną instrukcją montażu i obsługi Hydronics. Najprawdopodobniej dokładna analiza wymagań i zaleceń fabrycznych wskaże Ci błędy popełnione z niewiedzy.

Nie od dziś wiadomo, że nagrzewnice Hydronic znajdują się na liście liderów na rynku tego typu urządzeń, z powodzeniem konkurując z Webasto i innymi producentami. Jednocześnie podczas pracy podgrzewacza dowolnej firmy właściciel może napotkać fakt, że sprzęt zaczyna działać nieprawidłowo podczas pracy.

Właściciele mają do czynienia z faktem, że Hydronic uruchamia się co drugi raz lub nagrzewnica Hydronic pali i nie uruchamia się. Biorąc pod uwagę fakt, że autonomiczny podgrzewacz rozruchowy jest dość złożonym i drogim sprzętem, wszelkie takie awarie jednostki stają się powodem do niepokoju.

Wszelkie awarie związane z tym, że Hydronic Diesel lub instalacje benzynowe nie uruchamiają się, wskazują na problem i potrzebę diagnostyki w celu rozwiązania problemu.

Następnie porozmawiamy o tym, dlaczego Hydronic nie uruchamia się lub podgrzewacz Hydronic uruchamia się i gaśnie za minutę, a także z jakiego powodu Hydronic nie uruchamia się, pisze błąd itp.

Zacznijmy od tego, że problemy z nagrzewnicą silnika są zwykle wykrywane wraz z nadejściem chłodów, ponieważ urządzenie zwykle nie jest używane w ciepłym sezonie. Co więcej, jeśli Hydronic nie uruchomi się na mrozie, grzejnik po prostu nie będzie mógł być dalej używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Zarówno w komercyjnych, jak i cywilnych samochodach osobowych może to prowadzić do niemożności uruchomienia zimnego silnika spalinowego.

W takiej sytuacji pierwszym krokiem jest ustalenie, czy sprzęt jest na gwarancji, czy też okres gwarancji już minął.Jeśli grzałka jest nadal na gwarancji, to właściwą decyzją byłoby samodzielne zaniechanie wszelkich prób diagnozy i rozwiązywania problemów. Aby rozwiązać problem, powinieneś dostarczyć samochód specjalistom.

Jeśli gwarancja na podgrzewacz Hydronic wygasła, możesz spróbować samodzielnie zidentyfikować i naprawić awarię. Na początkowym etapie przeprowadzana jest powierzchowna diagnostyka, to znaczy taka kontrola nie wymaga użycia specjalnego sprzętu. Przejdźmy do możliwych przyczyn braku uruchomienia nagrzewnicy.

Producent zaleca czyszczenie grzejnika co najmniej raz na 24 miesiące. Jednocześnie należy pamiętać, że w niektórych przypadkach (na przykład częsta i długotrwała praca urządzenia, niska jakość paliwa) konieczne jest częstsze czyszczenie grzałki silnika.

• Poważne zatkanie rury wydechowej urządzenia często prowadzi również do nieudanych rozruchów nagrzewnicy lub wadliwego działania. Zimą nie można wykluczyć śniegu, lodu i innych przyczyn, które blokują normalne uwalnianie gazów z nagrzewnicy. Podobnie jak w przypadku czyszczenia komory spalania, jak również innych nieplanowanych prac, przypadki te nie są objęte gwarancją.
• Wraz z nadejściem chłodów letni olej napędowy ma tendencję do zamarzania lub woskowania układu zasilania i filtrów. W przypadku problemów z nagrzewnicą w silnikach wysokoprężnych należy upewnić się, że w zbiorniku znajduje się wysokiej jakości zimowy olej napędowy.

Aby to sprawdzić, musisz napełnić zimowy lub arktyczny silnik wysokoprężny, po czym jednostka napędowa jest uruchamiana i rozgrzewana. Następnie możesz uruchomić Hydronic i pozwolić mu działać. Takie podejście pozwoli na wypłukanie z systemu woskowanego letniego paliwa.

• Należy zauważyć, że częste awarie są spowodowane przez śluzę powietrzną, która może tworzyć się w układzie chłodzenia z powodu problemów z zaworem w korku chłodnicy. Ten element nazywa się zaworem oddechowym.

W przypadku, gdy stopień rozrzedzenia nie zostanie obniżony, z chłodziwa zaczynają wydobywać się gazy w stanie rozpuszczonym. Uwalnianie tych gazów prowadzi do pojawienia się korków i dopiero wtedy korki powodują awarie i przegrzanie autonomicznego grzejnika.

W takiej sytuacji dla sprawdzenia należy lekko odkręcić korek chłodnicy i zaparkować pojazd. Kolejne pomyślne uruchomienie grzałki wskaże, że usterka jest związana z zaworem w pokrywie. Aby grzałka działała prawidłowo, konieczna będzie wymiana pokrywy.