Zrób to sam naprawa hydrokorektora reflektorów VAZ 2110

W szczegółach: zrób to sam naprawa hydrokorektora reflektorów VAZ 2110 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Modelu VAZ 2110 nie można nazwać nowoczesnym i zaawansowanym, dlatego zamiast nowoczesnego elektrokorektora optyki głowicy stosuje się hydrokorektor. Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak zidentyfikować awarię i wymienić korektor hydrauliczny, a także czy można umieścić wersję elektryczną zamiast standardowego urządzenia.

Przyczyny awarii korektora hydraulicznego są standardowe:

Wahania temperatury, które wyłączają hydrauliczny element zespołu;
Zastosowanie gumy do uszczelek nie jest najwyższej jakości, co powoduje wyciek płynu roboczego.

W przypadku wycieku nie można już uniknąć wymiany urządzenia.

Strukturalnie hydrokorektor reflektora to zestaw następujących elementów.

Naprawa hydrokorektora do reflektorów VAZ 2110

Wielu, jeśli regulacja reflektorów się nie powiedzie, natychmiast obwinia hydrokorektor za wszystko i spiesz się, aby go wymienić tak szybko, jak to możliwe. Ale nie spiesz się z wnioskami. Mogą istnieć inne przyczyny niepowodzenia.

Zwróć uwagę na obecność wycieków płynu roboczego. Jeśli tak nie jest, sprawdź skok pręta.
Aby sprawdzić skok drążka, siłowniki podrzędne są demontowane. Normalna liczba mieści się w zakresie od 6,5 do 7,5 milimetrów.
Naprawa korektora hydraulicznego dostarczonego przez fabrykę dla VAZ 2110 jest niemożliwa, ponieważ konstrukcja urządzenia nie jest składana.
W przypadku awarii cały zespół, w tym cylindry i dysze, podlega wymianie.

Najpierw rozważ sytuację, w której uszkodzony hydrokorektor reflektora zostanie zastąpiony podobnym urządzeniem. Procedura wymiany nie jest tak skomplikowana, jak wiele osób myśli. Postępuj zgodnie z instrukcjami, a odniesiesz sukces.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Z nazwy wynika, że korektor elektryczny działa na prąd, czyli wymaga podłączenia do akumulatora.Nie trzeba długo szukać przyczyn takich decyzji od właścicieli domowych „dziesiątek”, ponieważ elektrokorektor wyróżnia się niezawodnością i wysoką wydajnością. Jego awaria zdarza się wielokrotnie mniej niż w przypadku korektora hydraulicznego.Sama procedura wymaga kilku kolejnych kroków.

Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

Wyjmij hydrauliczny cylinder korektora z reflektora, jak opisaliśmy w poprzedniej sekcji.

Pamiętaj, aby podczas wymiany zamontować nowy O-ring.

Po przejściu do salonu swojego samochodu wyjmij pokrętło głównego cylindra korektora hydraulicznego. Jest utrzymywany przez nakrętkę 21mm.

Dodatnia wiązka przewodów jest podłączona do 20 gniazda bloku Ш2 w bloku montażowym Twojego samochodu.

Minus elektrokorektora jest przymocowany do kołka korpusu. Jest ich kilka i znajdują się pod deską rozdzielczą.

Wiązkę nowego regulatora można ułożyć wzdłuż wcześniej używanych rurek starego korektora hydraulicznego.

Wkładki uprzęży są połączone z siłownikami.

Zwróć ujemny przewód do akumulatora i sprawdź, jak działa nowe urządzenie.

Dosyć często trzeba regulować wiązkę reflektorów, zwłaszcza w samochodach typu kombi, kiedy bagażnik auta jest mocno obciążony, a światło skierowane jest w oczy nadjeżdżających kierowców. Jeśli w pewnym momencie zauważysz, że reflektor opadł i regulacja światła nie działa, możesz spróbować zrobić naprawa reflektorów zrób to sam 2110.

Porozmawiamy o optyce Kirzhacha.Najpierw zdejmij reflektory, a następnie zdemontuj (usuń szybę, która jest na uszczelniaczu i 6 metalowych klipsów). Odetnij uszczelniacz po obwodzie nożem:

Odcinamy wypukły profil w kształcie litery U na szkle i „wypukły” na plastiku reflektora. Zdejmujemy odbłyśnik z papieru, w tym celu odkręcamy 3 małe wkręty samogwintujące z tyłu.

Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Wewnątrz reflektora, w okolicy otworu korektora hydraulicznego, widzimy sprężynę, którą należy wyjąć. Również 2 plastikowe rozety z 2 „skrętów”, które przytrzymują odbłyśnik. Usuwamy odbłyśnik, ściskając róże.

Kulka na czubku zatrzaskuje się w plastiku, a metalowa szpulka wskakuje w drugi rowek i zapobiega dalszemu odkręcaniu regulacji.

Jeśli podczas regulacji reflektorów korektor hydrauliczny jest mocno skręcony, łatwo jest złamać metalowy ogranicznik / zatrzask. Dlatego piłka wyskoczyła z plastiku, a reflektor „spadł”.

Cała naprawa reflektora będzie polegała na zastąpieniu złamanej części metalowej uszczelką hydrauliczną

Taka gumowa uszczelka nie jest do końca właściwym rozwiązaniem, ponieważ nie daje jasnego zrozumienia, kiedy regulacja reflektora osiągnęła swoje skrajne położenie i odpoczęła. W związku z tym można również łatwo skręcać i ponownie trzeba je naprawiać.
Lepiej jest zmodyfikować mocowanie, na przykład włożyć drucianą zawleczkę między płatki tej plastikowej rzeczy.

Zamontuj reflektor w odwrotnej kolejności, oczyść stary uszczelniacz i nałóż nowy, zainstaluj szybę.
Inny sposób naprawa korektora hydraulicznego:
Przecinamy gwint m3 na śrubach regulacyjnych. Następnie wkręć je w reflektor i załóż podkładki. Wyciągamy plastikowe zapięcia. Stawiamy na drążku z modułami świateł mijania i drogowych. Od góry nakładamy kolejną podkładkę, potem sprężynkę i jeszcze jedną podkładkę i całą tę kanapkę przekręcamy. Wskazane jest użycie nakrętki zabezpieczającej i mocowanie za pomocą beztlenowego uszczelniacza.

1. Szczególnie zręczne dłonie mogą próbować wbić kulkę na końcu „skręcenia” w plastik bez zdejmowania szkła, działając przez otwory z tyłu reflektora w celu wymiany żarówek.

2. Wywierć otwór w górnej części reflektora naprzeciw plastikowego zatrzasku. Wkładamy śrubokręt w otwór i zatrzaskujemy tuleję na kuli regulatora. Nie zapomnij uszczelnić wywierconego otworu.

3. Do każdego wyrwanego zespołu korektora potrzebny będzie jeden zawias zawiasowy z szafek meblowych. Pętle to paski z metalu (długość 5-6cm). Posiadają kilka otworów do mocowania bezpośrednio do szafki, a na górze podłużne wycięcie z otworem do którego przylega. Musimy ostrożnie wsunąć czaszę w szczelinę na śrubie regulacyjnej i przesunąć ją tak, aby szczelina znalazła się w wąskiej części czaszy. Podtrzymując baldachim tak, aby się nie przesuwał, z niewielkim wysiłkiem przekręcamy śrubę, aż się zatrzyma. W ten sposób zaciskamy i mocujemy baldachim, który umieszczamy w płaszczyźnie poziomej. Teraz bierzemy wiertarkę elektryczną i wiertłem 3mm wywiercimy otwór w metalowej podstawie reflektora, gdzie znajduje się otwór na daszku. Teraz pozostaje tylko owinąć tam śrubę samogwintującą, ale niezbyt długo, w przeciwnym razie będzie ona opierać się o reflektor świateł drogowych. Szczelina na daszku znacznie pewniej przykręci śrubę regulacyjną i teraz jej złamanie nie będzie działać. Schemat na zdjęciu.

Zaletą tej metody jest to, że w przypadku awarii korektora hydraulicznego nie trzeba próbować go naprawiać, ale łatwiej jest ręcznie wyregulować reflektory. Do jednego reflektora potrzebujemy:

Sprawa starego działającego korektora.
Śruba M8, długość 6-7-10cm.
Dwie nakrętki z lekko skręconymi krawędziami do zabezpieczenia śruby w obudowie.
Nakrętka zabezpieczająca.

Na odwrocie korpusu korektora wiercimy otwór, aby śruba poruszała się w nim normalnie. Ostrożnie zmielone nakrętki pozwalają na ciasne osadzenie konstrukcji. Dla pewności można nałożyć orzechy na żywicę epoksydową. Ogon śruby jest gładki.

Inne problemy z reflektorami VAZ 2110: odbicie światła lub awaria i naprawa hydrokorektora reflektorów, który jest łatwiejszy do wymiany na bardziej niezawodny elektromechaniczny.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Czy musiałeś naprawić regulację reflektorów VAZ?

Wszystkie pojazdy VAZ z napędem na przednie koła, w tym 2110, są wyposażone w urządzenie, które umożliwia regulację nachylenia reflektorów w zależności od położenia ciała w stosunku do poziomu. I możesz to zrobić bez wychodzenia z samochodu, z fotela kierowcy. Warto przekręcić odpowiednią gałkę na desce rozdzielczej, a hydrokorektor reflektora obniży/podniesie wiązkę światła tak, aby optymalnie oświetliła zbliżający się odcinek drogi. Niestety takie urządzenie hydrauliczne często zawodzi. To sprawia, że reflektory reflektorów są nie do opanowania ze wszystkimi wynikającymi z tego niedogodnościami. Konieczna jest naprawa korektora hydraulicznego reflektora, która w zdecydowanej większości przypadków polega na wymianie zespołu urządzenia korekcyjnego. Następnie poznasz zasadę działania korektora hydraulicznego i sposób jego wymiany.

Reflektory hydrokorektora VAZ 2110

Podobnie jak wszystkie mechanizmy hydrauliczne, samochodowe korektory hydrauliczne działają poprzez zmianę ciśnienia płynu roboczego. Taką możliwość dają następujące elementy konstrukcyjne systemu:

główny cylinder montowany pod deską rozdzielczą, którego ciśnienie regulowane jest za pomocą uchwytu umieszczonego na powierzchni panelu w przedziale pasażerskim;
cylindry robocze zintegrowane z obudową reflektora;
rurki łączące główne urządzenie z dwoma pracownikami.

W tym miejscu warto również wspomnieć o dźwigni, która przenosi siłę z pręta roboczego cylindra na odbłyśnik. Jednak ta część nie wchodzi w skład układu hydraulicznego i nie można jej wymienić podczas naprawy.

Dźwignia korektora wewnątrz reflektora

Korektor działa na dość prostej zasadzie. Kierowca, przełączając rączkę znajdującą się na tablicy rozdzielczej, zmienia ciśnienie płynu w głównym cylindrze, które jest natychmiast przekazywane rurkami łączącymi do mechanizmów roboczych. W cylindrach umieszczonych w reflektorach blokowych prowadzi to do zmiany długości prętów sztywno połączonych z tłokami. Pręt popycha dźwignię, która przenosi siłę na odbłyśnik, który w efekcie zajmuje odpowiednią pozycję.

Wszystko to dzieje się, gdy system jest zamknięty i zaplombowany. W przypadku obniżenia ciśnienia hydrokorektor reflektora przestaje działać.

Ręczna regulacja reflektorów

Częste i znaczące zmiany temperatur zewnętrznych mają negatywny wpływ na integralność i działanie elementów układu korektora hydraulicznego. Skutkiem gwałtownych skoków temperatury może być pękanie gumowych elementów uszczelniających zamontowanych zarówno na cylindrze głównym, jak i roboczym. To z kolei prowadzi do wycieku płynu. W rezultacie ciśnienie spada, a system przestaje działać.

Rzadziej przyczynami wyjścia ze stanu roboczego mogą być:

zacięcie tłoka w cylindrze roboczym (w tym przypadku jeden z reflektorów nie obraca się);
uszkodzenia mechaniczne rur łączących.

Bez względu na przyczynę awarii korektora hydraulicznego, możliwa jest tylko jedna skuteczna opcja naprawy - wymiana urządzenia na nowe. Naprawa niestety nie jest tutaj przewidziana.

Każdy kierowca może zmienić hydrokorektor reflektora. Czas na proces pracy zajmuje nie więcej niż pół godziny. Z narzędzia do wymiany korektora hydraulicznego przyda się tylko klucz z główką o rozmiarze 21 i prosty śrubokręt. Resztę wykonujemy ręcznie:

Zdejmij pokrętło regulacyjne znajdujące się na tablicy rozdzielczej. Aby to zrobić, należy pociągnąć go ze średnią siłą, lekko kołysząc.

Dostępnym kluczem odkręcamy nakrętkę pod klamką (przyciąga cylinder główny do panelu).

Kliknij prostokątny przycisk na panelu. Znajduje się nieco poniżej regulacji korektora hydraulicznego. W rezultacie drzwi się otwierają. Przez powstały otwór od dołu łatwo dostajemy wolną pompę główną.

Otwieramy maskę. Znajdujemy reflektory ze zintegrowanymi cylindrami roboczymi. Aby je usunąć, odepnij zatrzaski. Następnie każdy cylinder jest obracany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i usuwany.

Przygotowanym śrubokrętem odkręć śruby mocujące zaciski rurowe.

Zwolnione elementy korektora hydraulicznego wciskamy do kabiny pasażerskiej w miejscu wyjścia rurek łączących. Dostępny tutaj uszczelniacz jest plastyczny, więc nie zaszkodzi zbytnio.

Instalowanie nowego sterowania zasięgiem reflektorów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Czy zauważyłeś jakie to proste? Tak więc, jeśli korektor hydrauliczny nie chce pracować w twoim VAZ 2110, znajdź pół godziny i wymień go. Zgadzam się, możliwość dostosowania kierunku wiązki światła w dowolnym momencie bez wychodzenia z samochodu jest, jak się wydaje, drobiazgą, ale przyjemną.Wielu kierowców, w obliczu wadliwego działania reflektora VAZ 2110, próbuje samodzielnie naprawić reflektor własnymi rękami lub poprawić jego działanie, rozszerzając jego możliwości.
Jednak znalezienie optyki wysokiej jakości nie jest łatwe. Najczęściej na rynek wchodzą tanie reflektory z Chin czy Tajwanu.
Zwłaszcza reflektory ksenonowe lub lampy. Nie błyszczą jakością wykonania, a trwałość pozostawia wiele do życzenia, według wyników testów przegrywają ze standardowymi klasycznymi egzemplarzami.Cena wysokiej jakości oświetlaczy jest spora, jednak ich żywotność jest kilkukrotnie dłuższa. Możesz naprawić lub zmodyfikować optykę, którą już masz, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze.
Można to łatwo zrobić samodzielnie, praca nie wymaga specjalnej wiedzy ani dodatkowych umiejętności.Reflektory do VAZ 2110 różnią się technologią i producentem.
Reflektory marki:

Reflektory Bosch (zawierają tylko reflektory, bez soczewki skupiającej)

Reflektory Kirzhach (obecnie soczewka skupiająca i odbłyśnik)

Najczęstsze problemy z reflektorami to:

Zepsuty korektor hydrauliczny, który jest bardziej praktyczny do zastąpienia korektorem elektrycznym;

drganie wiązki światła;

Zepsuta regulacja wiązki.

Korygowanie wiązki światła zdarza się dość często, zwłaszcza gdy bagażnik samochodu jest mocno obciążony, światło pada bezpośrednio w oczy kierowców poruszających się w Twoim kierunku. Jeśli reflektor spadł, a regulacja nie działa, nasze instrukcje pomogą naprawić hydrauliczny korektor reflektorów VAZ 2110, naprawa zajmie trochę czasu.

Odkręcamy mocowania reflektorów i usuwamy je;

Demontujemy reflektory: ostrożnie zdejmujemy szybę, następnie metalowe klipsy (6 sztuk);

Za pomocą noża czyścimy szkło ze szczeliwa;

Odcinamy wypukły profil (w kształcie litery P) na szkle;

Odkręcamy śruby (jest ich 3) na odwrocie;

Wyjmij papierowy reflektor;

W pobliżu otworu korektora hydraulicznego wewnątrz obudowy oświetlacza znajduje się sprężyna, którą należy usunąć;

Te same czynności wykonujemy z dwoma plastikowymi rozetami z dwóch „gramofonów”, które mocują odbłyśnik.

Informacja: Kulka hydrokorektora wskakuje w plastikowy rowek, a metalowa szpulka w drugi rowek.Zatrzymuje regulację, uniemożliwiając jej odkręcenie dalej niż ona sama.
Jeśli ściśniesz hydrokorektor podczas regulacji reflektorów, metalowy zatrzask pęknie. Piłka wyskoczy z plastiku i wtedy reflektor „spadnie”;

Naprawa polegać będzie na wymianie złamanego zatrzasku na uszczelkę, co nie wyjaśnia, że regulacja opierała się na skrajnym położeniu;

Zepsuty żelazny zatrzask hydrauliczny korektoraGumowa podkładka zastępująca zepsuty zatrzask

W rezultacie istnieje duże prawdopodobieństwo, że korektor zostanie ponownie ściśnięty;

Prawidłowym rozwiązaniem jest poprawienie mocowania poprzez włożenie zawleczki wykonanej z twardego drutu pomiędzy płatki plastikowego elementu.

W przypadku VAZ 2110 naprawa hydrokorektora reflektorów dobiegła końca. Reflektory montujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wstępnie czyścimy stary uszczelniacz, a następnie nakładamy nowy.

Wycinamy gwint na śrubach regulacyjnych (metryczny 3);

Wkręcamy je w sam oświetlacz, a następnie zakładamy podkładki;

Wyjmujemy plastikowe zapięcia;

Zakładamy drążek z umieszczonymi na nim modułami świateł drogowych i mijania;

Od góry zakładamy: podkładkę, na podkładkę sprężystą, na górze sprężyny jest kolejna podkładka. Zalecane jest użycie przeciwnakrętki;

Przekręcamy wszystko;

Naprawiamy konstrukcję za pomocą beztlenowego uszczelniacza.

Kulkę można wbić w plastik na końcu „obrotnicy” bez zdejmowania szyby, poprzez żarówki z tyłu oświetlacza:

Wiercimy otwór dokładnie naprzeciwko zatrzasku w górnej części reflektora;

Włóż śrubokręt do otworu;

Naprawiamy tuleję na kulce korektora;

Przyklejamy wywiercony przez nas otwór;

Mocujemy go wzdłuż zawiasu zawiasowego z szafki meblowej (zawiasy o długości 5-6 centymetrów, z otworami montażowymi i wycięciem na górze, na którym jest mocowany) do każdego odłamanego węzła korektora;

Wkładamy baldachim w szczelinę śruby regulacyjnej;

Śrubę przesuwamy tak, aby szczelina znalazła się w wąskim miejscu czaszy;

Trzymając baldachim, odkręć śrubę z wysiłkiem, aż się zatrzyma. W ten sposób mocuje się baldachim, który należy ustawić w pozycji poziomej;

Za pomocą wiertarki elektrycznej wiertłem 3 mm wykonać otwór w podstawie oświetlacza w miejscu, w którym otwór znajduje się na daszku;

W otwór wkręcamy skróconą śrubę samogwintującą tak, aby nie sięgała do odbłyśnika świateł drogowych. Ta szczelina bezpiecznie mocuje śrubę regulacyjną, ponownie pęknie.

Wielu właścicieli VAZ 2110 stwierdza, że podczas jazdy samochodu obserwuje się drżenie światła. Taka awaria często objawia się w reflektorach Kirzhach, a taka awaria rzadko występuje w częściach Bosch.
Jest tylko jeden powód: grzechotanie reflektora.
Aby wyeliminować drgania światła, sprawdź:

Czy odbłyśnik znajduje się na zatrzasku;

Obecność nacisku śruby regulacyjnej;

Nacisk na wgłębienie gniazda hydraulicznego pręta korektora;

Sprawdzamy zwisanie nici (zamieniamy żarówki świateł drogowych i mijania);

Integralność rurki w hydrokorektorze (może się strzępić).

Najbardziej skuteczne sposoby na wyeliminowanie jittera to:

Zamieniamy hydrokorektor na elektrokorektor;

Zwiększamy długość pręta korektora hydraulicznego, aby dokręcić sprężynę.

Ta metoda pozwala pozbyć się lekkiego wstrząsu, zakładając nasadkę na pręt hydrokorektora..Zamiast czapki użyj:

Plastikowy kołek o długości ośmiu milimetrów;

Nasadka zdjęta ze złącza hamulca;

Kolejna plastikowa czapka.

Wyciągamy sam hydrokorektor z iluminatora;

Mocno nakładamy nasadkę na pręt korektora. Najważniejsze jest to, że czapka nie zsuwa się do wewnątrz;

Montujemy korektor w gnieździe do lądowania

Czasami konieczna jest wymiana całego reflektora.
Praca przebiega bezproblemowo:

Odłącz ujemny zacisk od akumulatora;

Wyciągamy podszewkę chłodnicy;

Usuwamy blok wraz z przewodami;

Naciśnij zatrzask siłownika korektora hydraulicznego, obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 90 stopni, aż się zatrzyma;

Wyciągamy go z wnęki, nie odłączając od węży;

Wyciągamy blok z przewodami, wyjmujemy hydrokorektor

Często kierowcy stają przed koniecznością naprawy hydrokorektora reflektorów w VAZ 2110 własnymi rękami. Przyczyn może być kilka. Ale w każdym razie wiążą się z niemożnością normalnej regulacji wiązek światła. System działa w następujący sposób, przy standardowym obciążeniu reflektory świecą na drodze.

Jeśli odłożysz coś ciężkiego z tyłu, pasza samochodu opadnie, a przód się podniesie. W związku z tym reflektory nie będą już świecić na drodze, ale nieco wyżej. Zmniejsza to widoczność i zwiększa ryzyko oślepienia nadjeżdżających kierowców. Tutaj, aby poprawić takie sytuacje, stosuje się hydrokorektor.

Wraz ze wzrostem masy auta reflektory nieco się obniżają, a droga jest normalnie oświetlona. Gdy obciążenie spada, światła się podnoszą.

Samodzielna naprawa korektora hydraulicznego reflektorów w VAZ 2110 ma kilka funkcji. Wszystkie są związane z budową i lokalizacją tego urządzenia. Ogólnie rzecz biorąc, to urządzenie składa się z kilku elementów:

Pompa hamulcowa znajduje się za deską rozdzielczą;
cylindry robocze. Można je zobaczyć na reflektorach blokowych;
Rurociągi łączą główny cylinder z pracownikami;
specjalny płyn.

Cała ta konstrukcja jest niezniszczalna. W przypadku awarii należy wymienić cały element. System działa w następujący sposób. Kręcąc pokrętłem korektora, przesuwasz tłok cylindra. W związku z tym wzrasta ciśnienie płynu i kubki reflektorów są wprawiane w ruch. Pochylają się trochę do przodu.

Wielu kierowców cierpi z powodu wymiany i instalacji korektora hydraulicznego. Ale w rzeczywistości ta praca nie jest trudna. A jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, nie powinny pojawić się żadne problemy. Wymiana składa się z następujących kroków:

Najpierw jest przygotowanie. Wszystkie zaciski mocujące rurkę do korpusu są usuwane. Pożądane jest również usunięcie zbiornika wyrównawczego chłodnicy. Ułatwi to dostęp do reflektora. W kabinie zdejmują pokrętło, w tym celu po prostu ciągną je do siebie;
Następnie zdobądź cylinder. Aby to zrobić, bierzemy przełącznik na panelu i ściągamy go. W większości przypadków można go łatwo usunąć. Następnie cylinder odkręca się od przełącznika.Odbywa się to za pomocą głowicy 22. Następnie cylinder jest wyciągany przez wyrzutnię pod torpedą. W rezultacie powinien wisieć na wężach;
Siłowniki pomocnicze są odłączone od reflektora blokowego. Wciągnięto ich do salonu. Na tym kończy się demontaż korektora.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jednocześnie zwracaj uwagę na uszczelki. Muszą stać prosto. W przeciwnym razie w kabinie będzie głośno, a zimą będzie stamtąd wiało. Nie zapomnij sprawdzić działania nowego korektora hydraulicznego. Jeśli okaże się, że to nie działa, będziesz musiał powtórzyć procedurę.

Korektor hydrauliczny należy wymieniać tylko w przypadku wycieku płynu. Także jeśli z jakiegoś powodu nie może pchnąć wysprzęglika. Najczęściej z powodu awarii lamp. Ale czasami przyczyną awarii nie jest sam cylinder. Wtedy naprawy można wykonać bez wymiany tej części. Sam mechanizm korekcji znajduje się w reflektorze blokowym. Składa się ona z:

metalowa kula;
plastikowy klips;
szpulki;
Ograniczające rowki na obudowie reflektora;
sprężyna powrotna.

Siłownik roboczy, opierający się o szpulkę, przesuwa kulkę wzdłuż rowka, dzięki czemu reflektor gaśnie. Kiedy tłok cylindra wraca do swojego pierwotnego położenia, sprężyna popycha koszyk z kulką do tyłu. Często zdarza się, że podczas regulacji pęka plastikowa część lub pęka sprężyna. Można to łatwo naprawić bez wymiany całego systemu.

Aby to zrobić, musisz zdjąć reflektor. Wyjmij z niego żarówki. Zdemontuj szybę. Jest przymocowany do uszczelniacza i 6 metalowych klipsów. Następnie sprężyna jest usuwana z odbłyśnika i po odkręceniu kilku śrub jest usuwana. Następnie uszkodzone części są wymieniane. Zmontuj w odwrotnej kolejności.

Korektor hydrauliczny nie jest zbyt niezawodny. Dlatego wielu kierowców zastępuje go elektrycznym odpowiednikiem. Odbywa się to w następujący sposób:

Bateria jest wyłączona;
Następnie korektor hydrauliczny jest demontowany;
Zainstalowano nową uszczelkę;
Zdejmij pokrętło regulacji korektora i podłącz do niego nowe urządzenie elektryczne. Aby to zrobić, użyj klucza na 22;
Podłącz przewód dodatni do bloku montażowego, musisz podłączyć do 20 gniazda, podkładki Ш2;
Minus jest dołączony do najbliższego kołka;
W reflektorze zamontowano nowy siłownik;
Druty można naciągnąć na miejsce starej rury;
Klocki połączone są z głównym mechanizmem. Sprawdzane jest działanie urządzenia.

Korektor elektryczny kosztuje nieco więcej niż zwykły. Ale jest bardziej niezawodny. Nie musisz co kilka miesięcy wymieniać tej części na nową.

Wniosek. Prawidłowe działanie reflektorów jest niezwykle ważne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Tak więc praca korektora jest koniecznością. Samodzielna naprawa hydrokorektora reflektorów w VAZ 2110 jest w zasięgu każdego kierowcy. Niektóre trudności są z nawiązką niwelowane przez komfort podróży.

Nawet przy idealnie wyregulowanej wiązce świateł drogowych i mijania często konieczna jest korekta kąta reflektora. Wynika to przede wszystkim z załadunku samochodu. Jeśli zgodnie z zasadami regulacji reflektorów VAZ-2110 zaczniemy od obciążenia kierowcy + pasażera z przodu, to w rzeczywistości, gdy kabina pasażerska jest w pełni załadowana, nasza regulacja nie pozostawi kamienia odwróconego. Tył samochodu usiądzie, przód podniesie się, a wiązka światła oślepi nadjeżdżających kierowców. Aby szybko dostosować kąt reflektora, wszystkie VAZ-2110 mają korektor hydrauliczny.

Jego przeznaczenie jest jasne – bez wychodzenia z kabiny kierowca może zmienić kąt wiązki światła względem drogi. Urządzenie powinno działać poprawnie z dwoma reflektorami jednocześnie i mieć wystarczający zakres regulacji - aby zmaksymalizować kąt odbłyśnika przy pełnym obciążeniu tylnej części nadwozia, a także zerować regulację przy minimalnym obciążeniu.

Zasada działania reflektorów hydrokorektora.

Regularnie instalowany korektor hydrauliczny VAZ-2110 składa się z:

główny cylinder hydrauliczny i przełącznik, oba zmontowane w jednym bloku i zamontowane po lewej stronie kierownicy na panelu przednim;
hydrauliczny układ napędowy, przewód – rurki łączące elementy układu;
działające siłowniki hydrauliczne, siłowniki podnoszące lub opuszczające reflektor reflektora;
działająca ciecz przeciw zamarzaniu.

Zespół hydrokorektora reflektora.

Niskociśnieniowy układ hydrauliczny pozwala na zmianę ciśnienia roboczego i przesuń pręt cylindrów roboczych w zakresie 6-7,5 mm. Teoretycznie wystarczy zmienić kąt odbłyśnika z minimum na maksimum i odpowiednio zmienić kierunek kąta wiązki światła.

Mimo najprostszej konstrukcji korektor hydrauliczny jest uważany za jeden z najbardziej zawodnych układów w samochodach dziesiątej rodziny. Wady konstrukcyjne, jakość materiałów i jakość wykonania sprawiają, że do problemu regulacji reflektorów wracamy niemal co roku.

Jednocześnie ani cylindry robocze, ani główne nie podlegają naprawie, a w przypadku awarii wymagają wymiany.

Jeśli regulacja reflektorów nie działa, przyczyną jest korektor hydrauliczny.

Objawy awarii są jasne - reflektory nie reagują na pokrętło korektora i zamarzły w jednej pozycji. Najczęstszym problemem jest obniżenie ciśnienia w układzie hydraulicznym. Ten problem można łatwo obliczyć na podstawie wycieku płynu z systemu, a także łatwo go wyeliminować. Wystarczy uszczelnić złącza (na cylindrach) układu hydraulicznego i ponownie sprawdzić jego działanie.

Kolejny problem - płyn wyciekający przez mankiety cylindrów roboczych. Nikt nie będzie naprawiał pensowych plastikowych butli, są one wymieniane na nowe. Nawiasem mówiąc, cena nowego korektora hydraulicznego do VAZ-2110 i wszystkich samochodów z rodziny (artykuł 2110–3718010 oraz 2110-3718010-10 ) wynosi 450–550 rubli, w zależności od producenta. Różnica między nimi polega na skoku cylindra roboczego. Dla kilkudziesięciu w kombi zapewniony jest duży ładunek i większy kąt regulacji. W związku z tym większy skok tłoczyska cylindra.

Przyczyną awarii korektora hydraulicznego reflektora może być zużycie mankietu cylindra roboczego.

Możesz sprawdzić działanie układu hydrokorekcji reflektorów, mierząc skok każdego z prętów cylindra roboczego:

2110–3718010 - skok 6–7,5 mm dla sedana i włazu;
2110-3718010-10 - skok roboczy 6–8,5 mm dla wersji kombi.

Jeśli cylindry hydrauliczne nie działają lub skok roboczy nie odpowiada wartościom znamionowym, przeprowadzamy wymianę i instalujemy nowy korektor hydrauliczny odpowiedniej modyfikacji zakupionej wcześniej.

Podczas wymiany nie powinno być żadnych trudności, tylko zwykłe narzędzie przyda nam się do pracy, a korektor hydrauliczny można zmienić nawet w terenie.

Jedyną rzeczą, która uprości odkręcenie nakrętki mocującej przełącznika korektora hydraulicznego, są zwykłe pęsety.

Otwórz maskę, poluzuj zaciski, zwolnij rury hydraulicznego układu napędowego.
Cylindry robocze usuwamy zwalniając zatrzaski płaskim śrubokrętem.

Otwórz maskę i wyjmij siłowniki z wnętrza reflektorów.

Jak widać wymiana układu wcale nie jest trudna i nie zajmie dużo czasu. Ale nowy korektor hydrauliczny będzie działał z siłą roku lub dwóch, po czym operację należy powtórzyć. Nawiasem mówiąc, na rynku dostępne są elektryczne korektory reflektorów (od 3,6 tys. Rubli) i elektromechaniczne automatyczne (od 6-8 tys.). Ich zasoby są znacznie wyższe, a dokładność regulacji lepsza niż w przypadku układu hydraulicznego.

Powodzenia w wyborze wszystkich jasnych, dokładnych reflektorów na nocnych drogach!

Jeśli skompilowano ocenę najbardziej niewiarygodnych elementów twojego samochodu, to w VAZ 2110 hydrauliczny korektor reflektorów z pewnością zająłby miejsce w pierwszych kolumnach, nawet pomimo całej oczywistej prostoty konstrukcji. Trudno znaleźć krajowego kierowcę, który nie napotkałby problemu z regulacją reflektorów w zależności od obciążenia samochodu i konieczności wymiany korektora hydraulicznego, który zawiódł w VAZ 2110.Wadliwy system sterowania reflektorami w pojazdach VAZ może nie tylko powodować problemy podczas przeglądu technicznego, ale także powodować wypadek, ponieważ reflektor, którego nie można regulować strumienia świetlnego, oślepia kierowców na nadjeżdżającym pasie,lub niedostateczne oświetlenie jezdni.Zgadzam się, bardzo nieprzyjemne nieporozumienie. Dlatego zawsze warto mieć przy sobie zapasowy korektor hydrauliczny, ponieważ jego wymiana jest dość prosta i szybka, nawet w terenie przy minimalnej ilości narzędzi hydraulicznych i kosztach robocizny.. A jeśli chcemy czegoś bardziej wiarygodnego, informacje przedstawione w dalszej części artykułu nie będą dla Ciebie zbyteczne.Korektor hydrauliczny reflektora zawiódł, szukasz czegoś bardziej niezawodnego do pracy? Obecnie na rynku istnieje dość duża gama ofert, które pozwalają kupić w VAZ 2110 nie tylko podstawowy układ hydrauliczny typu regulacji, ale także bardziej zaawansowane mechanizmy, które zasadniczo różnią się długą żywotnością, a także odpornością na zmiany temperatury.Elektryczny korektor reflektorów LADABardzo popularnym wśród kierowców VAZ 2110 do regulacji reflektorów jest korektor typu elektrycznego, który kontroluje kąt obrotu optyki za pomocą napędu elektrycznego. Ta przyjemność kosztuje około 1400 rubli, w zależności od jakości i producenta można znaleźć taniej.Elektromechaniczna regulacja zasięgu reflektorówOtóż najbardziej zaawansowaną technologicznie i wszechstronną modyfikację można uznać za modyfikację korektora elektromechanicznego z inteligentnym systemem automatycznego sterowania położeniem reflektorów dzięki elektronicznym czujnikom położenia Halla. Wymiana korektora hydraulicznego reflektorów VAZ 2110 na automatyczny kosztuje od 5 do 6,5 tysiąca rubli. Czy warto, zależy od Ciebie.A najłatwiejszym i najtańszym sposobem byłby zakup korektora typu hydraulicznego (dla VAZ 2110 są to odpowiednio 2110-3718010 i 2110-3718010-10 według numerów katalogowych części zamiennych). Znany nam mechanizm kosztuje w sklepach około 500 rubli. a znalezienie go jest nieco łatwiejsze niż wyżej wymienione analogi, podobnie jak jego wymiana. Dlatego element magazynowy na zawsze pozostanie ogromny i popularny wśród naszych konsumentów.Aby zdiagnozować stan układu sterowania reflektorami w Twoim VAZ 2110, powinieneś najpierw ogólnie zrozumieć jego podstawową strukturę. Korektor hydrauliczny składa się z trzech głównych elementów:

lufa wykonawcza umieszczona w prawej dolnej części pod deską rozdzielczą oraz dwa drążki regulacyjne z drążkami roboczymi, które bezpośrednio sterują reflektorami reflektorów;

system łączenia rurociągów połączonych ze sobą za pomocą uszczelek;

płyn bezpośrednio pracujący, niezamarzający w niskich temperaturach.

Jak wspomniano powyżej, korektor hydrauliczny w VAZ 2110 jest bardzo zawodnym elementem i jest wyjątkowo podatny na nagłe zmiany temperatury, a także na wyciek specjalnego płynu niezamarzającego na uszczelkach. Naprawa hydrokorektora reflektorów VAZ 2110 nie jest dostarczana przez producenta, dlatego na pewno będziesz musiał kupić nowy, jeśli się nie powiedzie.Wyraźnym znakiem awarii korektora regulacji reflektorów będzie wyciek płynu hydraulicznego w przewodach łączących. Jeśli wizualnie taki problem nie zostanie zaobserwowany, sprawdzany jest skok prętów cylindrów regulacyjnych. Odległość 7 mm jest uważana za normalną z błędem bezwzględnym +/- 0,5 mm.Jeśli problem wyraźnie się ujawnił, czas zakasać rękawy i przygotować się do wymiany hydrokorektora w samochodzie VAZ-2110, ponieważ tej funkcjonalnej jednostki nie można już naprawić.Zmiana mechanizmu regulacji położenia reflektorów na nowy jest bardzo prosta i nie wymaga od kierowcy specjalnych umiejętności i nadzwyczajnych wysiłków. Poradzisz sobie nawet w terenie. Do pracy będziesz potrzebować:

nóż do odcinania węży beczek starego korektora, upraszczający procedurę jego demontażu;

płaski śrubokręt do otwierania zacisków blokujących i luzowania zacisków;

pęseta do odkręcania nakrętki mocującej tuleję regulacyjną we wnętrzu samochodu.

Naprawa korektora hydraulicznego VAZ 2110Zaleca się przestrzeganie następującego algorytmu działań w procesie demontażu korektora hydraulicznego VAZ:

jeden.Otwórz maskę, zwolnij zaciski, uwalniając w ten sposób hydrauliczne systemy rurociągów korektora;

2. Za pomocą płaskiego śrubokręta zwolnij zaczepy mocujące na tulejach regulacyjnych prawego i lewego reflektora, lekko obracając elementy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara;

3. Po odcięciu beczek z instalacji rurowej, zdejmij je z maski;

4. Zdjąć plastikową obrotową osłonę z lufy wykonawczej w kabinie, konstrukcja mocowana jest do panelu sterowania nakrętką, którą wygodnie odkręcić wyjmując ją z wnęki pęsetą;

5. Otwórz skrzynkę bezpieczników i wyjmij przez nią korektor hydrauliczny;

6. W tym momencie wymiana korektora hydraulicznego reflektorów VAZ 2110 dobiega końca. Zmontuj w odwrotnej kolejności.

Przypominamy, że jako zamiennik możesz użyć bardziej niezawodnego korektora elektromechanicznego TM „Silich” lub podobnego. Siłowniki w tym przypadku montuje się podobnie jak hydrauliczne, z tą różnicą, że zamiast rurek z płynem niezamarzającym, do sterowania siłownikiem prętowym będzie teraz używana instalacja elektryczna.Cena nowoczesnego elektromechanicznego sterowania zasięgiem reflektorów należy do znacznie wyższej kategorii cenowej niż hydraulicznej. Dlatego celowość takiej wymiany, każdy kierowca musi sam zdecydować.