Zrób to sam naprawa podnośników hydraulicznych Chevrolet Niva

W szczegółach: naprawa zrób to sam podnośników hydraulicznych Chevrolet Niva od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

W samochodach bardzo często pojawia się problem z tym, że zawory zaczynają stukać lub silnik pracuje z przerwami, może to wynikać z faktu, że kompensator hydrauliczny nie działa prawidłowo, więc do normalnej pracy konieczna jest wymiana kompensatory hydrauliczne, Chevrolet Niva nie jest wyjątkiem.

A więc zastanówmy się, dlaczego zawory pukają

W klasycznych silnikach VAZ w mechanizmie dystrybucji gazu zainstalowany jest wahacz, a luzy zaworowe można regulować za pomocą śrub. A w samochodach 2123 zastąpiono je kompensatorem hydraulicznym, które swoim kształtem przypominają te same zawory regulacyjne, ale bez przerw i są regulowane dzięki parze nurników pracujących pod ciśnieniem oleju. Ten hydrauliczny kompensator w samochodach Chevrolet Niva składa się z kilku części, a jego urządzenie jest bardzo proste, składa się z:

Ramka
sprężyna powrotna
Górna i dolna część pługa

Zawory rozrządu mogą pukać z następujących powodów:

Ciśnienie oleju w układzie jest niewystarczające
Zawory oleju zatkane z powodu brudnego oleju silnikowego
Poziom oleju w układzie smarowania jest niewystarczający
Siedzisko pod kompensatorem jest zużyte
Części zainstalowane w systemie ze względu na niską jakość wymagają wymiany

Z reguły GC pukają, gdy samochód nie jest jeszcze rozgrzany, a minutę po uruchomieniu samochodu pukanie znika. Wynika to z faktu, że dopływ oleju następuje z pewnym opóźnieniem i można spróbować rozwiązać ten problem, wymieniając filtr oleju wraz z olejem. Jeśli pukanie występuje nawet wtedy, gdy silnik jest ciepły, jest to już poważniejsze, więc musisz usunąć podnośniki hydrauliczne i wałek rozrządu oraz wyczyścić wszystkie kanały. Jeśli po tym pukanie pozostanie, konieczna jest zmiana samych HA.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ale stukanie zaworu pojawia się nie tylko z powodu uszkodzenia hydrauliki, może to być również przyczyną:

Krzywki wałka rozrządu są zużyte
Koniec trzpienia zaworu jest zużyty
Powierzchnia rockerów pracowała

Ale zdarza się również, że kompensator hydrauliczny w samochodzie Chevrolet Niva powoduje intensywne zużycie wałka rozrządu i wahaczy. W przypadku stukania zaworów jazda nie jest zalecana z następujących powodów:

Części mechanizmu dystrybucji gazu zawodzą
W zaworach ze względu na dość dużą szczelinę traci się moc, zwiększając zużycie paliwa
Trudno usłyszeć to pukanie.

Nawet przy niskim przebiegu może pojawić się to stukanie, jest to spowodowane tym, że w Chevrolet Niva początkowo fabrycznie zamontowano kiepskiej jakości kompensatory, przyczyną może być również niewystarczające skręcenie głównego zaworu w fabryce, ale jeśli hydraulika jest nadal nie działają, można je wymienić na przykład na te, które są produkowane przez niemiecką firmę INA, są jednymi z najbardziej niezawodnych, można również kupić pochodne w AvtoVAZ do tego samochodu, występują w dwóch próbkach, starym i nowym, i różnią się głowicami cylindrów.

Zasadniczo są sprzedawane na sztuki, ale ich cena nie jest tania i waha się od trzystu do czterystu rubli, ale śruba regulacyjna będzie kosztować o połowę mniej. Jeśli regulacja odbywa się co dziesięć tysięcy kilometrów, wygodniej będzie założyć śrubę regulacyjną, ponieważ będzie mniej problemów i okaże się, że jest tańszy.

Jeśli słychać pukanie, nie spiesz się ze zdjęciem pokrywy zaworów, najpierw wymień olej silnikowy w silniku
Napełnij olejem tej samej marki, zmniejszy to ryzyko zatkania HA
Nie należy ich dokręcać zbyt mocno, ponieważ zwężenie prowadzi do szybkiej awarii.
Przed zainstalowaniem nowych wskazane jest umycie starych w benzynie w celu oczyszczenia z żużli, następnie sprawdzenie poprzez wciśnięcie tłoka palcem i jeśli wróci na swoje miejsce to nadaje się do użytku

Wymiana podnośników hydraulicznych Chevrolet Niva. Jeśli kierowca zgodzi się na regulację zaworów co 10 tys. Km, to nowe podnośniki hydrauliczne w Chevrolecie Niva nie są tanie i nie ma gwarancji, że nie zapukają ponownie.

Jak wymienić podnośniki hydrauliczne w filmie Chevroleta Niva. Jeśli kierowca zgodzi się na regulację zaworów co 10 tys. km, to lepiej zamontować śruby - jest mniej problemów, a naprawy są tańsze.

Być może najważniejsze jest to, że instalacja podnośników hydraulicznych w Nivie wymaga niezwykle precyzyjnej regulacji i dużej staranności, co oznacza, że zajmie to znacznie więcej czasu.

Naprawa Naprawa zrób to sam. Tutaj wyjaśnię - należy sprawdzić ślady przy naciągnięciu wiodącej gałęzi łańcucha, tej która jest dociskana do amortyzatora, no cóż, nie pomyl znaku rozrządu na kole zębatym z innymi otworami, których są też wystarczy. Opublikowano 24 stycznia - I jeszcze jeden bardzo ważny niuans - wszystkie podpory hydrauliczne, które montujesz oraz te, które są już w aucie muszą być dokręcone tym samym momentem. Takie kompensatory hydrauliczne Niva Chevrolet wyróżniały się łatwiejszym montażem w porównaniu do swojego poprzednika. Pomimo obszernej listy pozytywnych aspektów, w procesie montażu przenośnika pojawiły się pewne wady.

Zasada działania podnośników hydraulicznych, a także ich diagnostyka zostały opisane w artykule Dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco i zimno. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak zmienić podnośniki hydrauliczne w Chevrolet Niva. Taka wymiana jest konieczna, jeśli problem nie dotyczy układu olejowego lub niewłaściwego oleju silnikowego, ale nieprawidłowego działania tych części.

Jeśli zamierzasz zmienić HA na zewnątrz, znajdź czysty i suchy obszar i pracuj w spokojny i słoneczny dzień.

Przeczytaj także: 4m41 naprawa pompy wtryskowej zrób to sam

Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie. Jeśli otworzysz maskę, ten proces będzie przebiegał szybciej. Włączyć bieg neutralny i odłączyć akumulator. Teraz możesz rozpocząć wymianę podnośników hydraulicznych. Dla Twojej wygody stworzyliśmy przewodnik krok po kroku, który Ci w tym pomoże. Co jest potrzebne do wymiany podnośników hydraulicznych Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia i materiały: wkrętaki płaskie i krzyżakowe; klucz grzechotkowy z przedłużaczem i kompletem końcówek; rurka klucza nasadowego do 10 i 12; zaciski z miękkiego drutu, drutu lub tworzywa sztucznego; klucz dynamometryczny; uszczelka pokrywy zaworów; czysta szmata.

Artykuły pokrewne 21 września Dokręcanie głowicy cylindrów Moc i stan głowicy zależą od prawidłowego dokręcenia głowicy cylindrów Detonacja nie jest najprzyjemniejszą rzeczą, jaka może przytrafić się silnikowi Twojego samochodu?

Firma ubezpieczeniowa odmówiła zapłaty CASCO lub OSAGO - jak być Roszczenie OSAGO do firmy ubezpieczeniowej - jak to naprawić? Samochód został wywieziony na składnicę - co robić i jak go odebrać?

Rosyjski SUV Chevrolet Niva był pierwotnie wyposażony w dwa rodzaje silników - ten Łada-2123 z głośnością 1,7 litry i Z18XE od niemieckiej firmy Opel o objętości 1,8 litry. Jeśli ten ostatni jest zainstalowany w twoim samochodzie, to z reguły nie powoduje żadnych problemów i usterek, ale w przypadku rosyjskiego odpowiednika jest to znacznie trudniejsze, ponieważ zawory okresowo zaczynają pukać, zmuszając silnik do przerywanej pracy, wymagające wymiany podnośników hydraulicznych.

Podczas demontażu śruby utrzymuj koło zębate i łańcuch nieruchomo.

Kolejność wykręcania śrub nie ma znaczenia.

Dopiero po tych pracach można przystąpić do demontażu podnośników hydraulicznych.

Po zdemontowaniu części odkładamy na bok.

Montujemy wcześniej ustalony łańcuch.

Na tej pracy nad wymianą podnośników hydraulicznych można uznać za zakończone.

Kompensatory hydrauliczne na Shnivie z bliska.

Jeśli usłyszysz dźwięk zaworów, nie spiesz się, aby rozpocząć wymianę podnośników hydraulicznych, najpierw spróbuj wymienić olej silnikowy.

Napełnić wysokiej jakości olejem o lepkości 10W40 - latem i zimą 5w30 lub 0w30. Należy pamiętać, że jeśli olej jest stale napełniany w ten sam sposób i zmienia się na czas, to znaczy co 7-10 tysięcy kilometrów, to znacznie zmniejsza się fakt zatykania się podnośników hydraulicznych.
Jeśli zdemontowałeś podnośniki hydrauliczne, spróbuj je umyć w benzynie, po uprzednim ich demontażu. Po oczyszczeniu sprawdź je pod kątem działania, naciskając tłok palcem, a jeśli jest w dobrym stanie, powróci do swojej pierwotnej pozycji.

Jak wiadomo, w standardowych lub prościej „klasycznych” silnikach VAZ w mechanizmie dystrybucji gazu zamontowano wahacze, a luzy zaworowe regulowano specjalnymi śrubami.

Jednak w silniku 2123 dla Chevroleta Nivy przewidziano kompensatory hydrauliczne, wykonane w postaci dokładnie tych samych śrub regulacyjnych, a szczeliny są regulowane dzięki działaniu pary tłoków i wymaganemu ciśnieniu oleju w silniku.

Pomimo całej pozornej złożoności projektu, jest on umieszczony w silniku bardzo prosto i składa się tylko z czterech części:

Obudowy kompensatorów hydraulicznych.
sprężyna powrotna.
Para tłoków, a raczej z dwóch części, górnej i dolnej, czyli tłoka i zaworu zwrotnego z tłokiem.

Wśród różnych powodów, dla których zawory w Chevrolecie Niva zaczynają pukać, należy podkreślić główne:

Niewystarczające ciśnienie oleju w układzie.
Kanały olejowe w silniku są brudne, co skutkuje intensywnym zanieczyszczeniem całego układu smarowania.
Poziom smarowania w układzie jest niewystarczający.
Zużyte gniazdo kompensatora hydraulicznego.
Części i podzespoły podnośników hydraulicznych są zużyte.

Zdarza się, że podnośniki hydrauliczne zaczynają pukać natychmiast po uruchomieniu w chłodne dni, a dosłownie od razu po 30-60 sekundach odchodzą. Wyjaśnia to fakt, że olej wchodzi do podnośników hydraulicznych późno i nie ma czasu na zapewnienie im niezbędnej ilości smarowania.

Ten problem można rozwiązać po wymianie oleju i filtra oleju. A kiedy zawory stukają przy „gorącym” silniku, regularna wymiana oleju już nie wystarczy, trzeba zdjąć „głowicę”, wałek rozrządu i wyczyścić kanały. Jeśli ta procedura nie przyniesie żadnych rezultatów, będziesz musiał wymienić kompensatory hydrauliczne.

Należy pamiętać, że stukanie zaworów z winy podnośników hydraulicznych może mieć następujące konsekwencje:

Obecność zużycia krzywek wałka rozrządu.
Powierzchnie rocker będą mocno zużywały się
Zużycie trzpienia zaworu.

Jazda przez długi czas z takim „stukaniem” jest mocno odradzana, ponieważ wpływa to bezpośrednio na zużycie części mechanizmu rozrządu, natomiast zużycie paliwa wzrośnie, a moc spadnie.

Podnośniki hydrauliczne montowane z fabryki nie zawsze są wysokiej jakości, ponieważ potrafią zapukać niemal od razu, gdy auto zjechało z linii montażowej, mając bardzo małe przebiegi. Jak pokazuje praktyka, przyczyną takiego problemu jest niewystarczająca siła, z jaką fabrycznie dokręcana jest śruba, a to jest 2-2,2 kgf . Jeśli jednak te części już nie działają, musisz wybrać, czym je zastąpić, ponieważ istnieją opcje.

Przeczytaj także: Naprawa kompresora „zrób to sam”

Najwyższej jakości i najbardziej niezawodne podnośniki hydrauliczne na rynku to produkty INA niemieckiej firmy o tej samej nazwie. Ale AvtoVAZ produkuje również towary w segmencie budżetowym (w jego asortymencie znajdują się produkty zarówno starego, jak i nowego typu, różniące się głowicą cylindrów, które zostały zmodernizowane po 2008 r. - ok.).

Jeśli zadajesz sobie pytanie, co wybrać, to będziesz musiał kierować się przede wszystkim ceną. Podnośniki hydrauliczne z reguły i najczęściej sprzedawane na sztuki z ceną od 350 do 500 rubli, a śruba regulacyjna ledwo przekracza 50. Jeśli jesteś gotowy do regulacji zaworów co 10-15 tysiąc kilometrów, wtedy druga opcja byłaby dla ciebie lepsza, ponieważ jest z nimi mniej problemów, a naprawy i konserwacja są tańsze.

Tak wygląda nowy zestaw części.

Nowe podnośniki hydrauliczne, jak już stało się jasne, są drogie, a gwarancje, że nie będą znowu pukać są minimalne. Właśnie z tych powodów i ze względu na spór cenowy można zainstalować śruby regulacyjne.

Tak wyglądają śruby regulacyjne.

Praca jest taka sama, ale będziesz musiał osobno wyregulować zawory i trochę inaczej zmontować silnik.

Wszystkie wgłębienia na śruby muszą być jak najdokładniej wyczyszczone.

Montujemy płyty i skręcamy nowe tuleje.

Następnie dokręcamy śruby i montujemy nowe sprężyny z wahaczami.

Montujemy wałek rozrządu na swoim miejscu i ciągniemy łańcuch. Rampa olejowa nie musi być jeszcze montowana.

Teraz konieczne jest wyregulowanie zaworów i odbywa się to w taki sam sposób, jak w każdym innym samochodzie z rodziny VAZ. Regulacja zaworu odbywa się za pomocą szerokiej sondy lub wskaźnika.

Tak wygląda manometr.

Taka praca jest niewygodna, z wyjątkiem tego, że korekta jest wymagana co 10-15 tysiąc kilometrów.

Luz zaworowy w 0,15 mm , które są ustawione za pomocą sondy, należy przeprowadzać tylko na zimnym silniku. Jeśli ta wartość jest mniejsza, mogą się po prostu wypalić, a jeśli więcej, zaczną pukać.

Wszystkie maszyny mają różne części. Dlatego w przypadku awarii lub awarii musisz dokładnie wiedzieć, jak samodzielnie naprawić, jeśli to możliwe. W tym artykule przyjrzymy się szczegółowym instrukcjom wymiany podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva, które pomogą Ci zaoszczędzić pieniądze na odwiedzaniu stacji serwisowej.

Ten mechanizm jest bardzo łatwy w obsłudze. Składa się tylko z pięciu części łożyskowych:

Ramka;

Rękaw;

sprężyny nurnikowe;

zawór zwrotny;

Tłoki.

Czasami zdarzają się nurniki bez otworów wewnętrznych, gdzie górna część konstrukcji przypomina kulę i pełni rolę podpory. Pomiędzy nim a tuleją znajduje się sprężyna nurnikowa, która z kolei wykonuje wszystkie funkcje motoryczne. Zdjęcie - Samodzielna naprawa podnośników hydraulicznych Chevrolet Niva

Schemat budowy podnośników hydraulicznych

Krzywka wałka rozrządu jest obracana odwrotną stroną do popychacza. Działanie następuje poprzez naciśnięcie sprężyny w wyniku pracy tłoka. Olej aktywnie wpływa do powstałej szczeliny przez zawór kulowy kompensatora hydraulicznego, bezpośrednio z układu smarowania.Kolejnym krokiem jest zamknięcie mechanizmu zaworu kulowego w wyniku pracy sprężyny w nurniku. Krzywka wałka rozrządu w tym momencie zmienia swoje położenie na przeciwne, czyli już po drugiej stronie do popychacza hydraulicznego. W tym momencie kompensatory hydrauliczne przenoszą efekt na zawory nośnika rozrządu, a gdy para nurników porusza się, uwalniana jest pewna ilość oleju, co zapewnia stabilność silnika. Sam kompensator hydrauliczny swobodnie zmienia swój wektor, co prowadzi do pojawienia się pożądanej szczeliny w szczelinie między popychaczem a krzywką. Jego wielkość określa liczbę objętości oleju wchodzącego do systemu.

Takich przyczyn i znaków może być całkiem sporo. Na szczęście awarie zdarzają się rzadko, a naprawa auta nie zajmuje tak dużo czasu. A więc typowe przyczyny awarii podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva:

Stosowanie taniego oleju silnikowego niskiej jakości;
Niewystarczająco częsta wymiana filtrów układu smarowania lub niewykonanie tej procedury w ogóle;
Zwiększone szczeliny wewnątrz głównego mechanizmu z powodu zużytych tulei i tłoków. W takim przypadku ilość wycieku oleju będzie źle kontrolowana i doprowadzi do nieprawidłowej pracy, a następnie awarii mechanizmu dystrybutora gazu.
Zużycie lub zatkanie zaworu kulowego, co z konieczności prowadzi do zwiększonego wycieku oleju z wnęki tłoka.
Zaklinowanie pary nurników. Jednocześnie w silniku słychać wyraźne, mocne pukanie. To odchylenie jest jednym z najpoważniejszych i może szybko wyłączyć cały mechanizm podnośników hydraulicznych.
Zwiększone obciążenia w systemie dystrybucji gazu.

W 65-70% przypadków podnośniki hydrauliczne nie pękają, ale lekko się brudzą, a zatem zaczynają się awarie. W takiej sytuacji można je zdemontować i dokładnie umyć. Znie jest to łatwe, więc oto lista narzędzi, które z pewnością Ci pomogą:

Cały proces może zająć prawie cały dzień, ale w końcu otrzymujesz działający system bez kosztów wymiany nowych części. W przeciwnym razie konieczne będą naprawy.

Przed wymianą podnośników hydraulicznych należy najpierw zakupić nową uszczelkę pokrywy zaworów. Opiera się na szczeliwie, a przy zdejmowaniu osłony na pewno nie można go uszkodzić. Będziemy również potrzebować:

standardowy zestaw kluczy
zapadkowy,
Śrubokręty krzyżakowe i płaskie
mały kawałek drutu lub mały nylonowy krawat (jarzmo),
gumowa gruszka do wypompowywania oleju,
szczotka do czyszczenia mechanizmu po pracy.

Przeczytaj także: Naprawa złącza USB telefonu zrób to sam

Teraz zacznijmy wymieniać podnośniki hydrauliczne:

Ostrożnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, dokręcając mocowania pokrywy zaworów. Ogólne zdjęcie mechanizmu
Następnie sprawdzamy działanie łożysk hydraulicznych. Naciskamy naprzemiennie dźwignie napędu zaworu, aby tłoki podpór opadły do granicy. Jeśli wykonanie tej czynności jest wystarczająco trudne, a podpora jest słabo podatna na twój atak, to podnośniki hydrauliczne są w porządku. W przeciwnym razie dźwignie poruszają się z łatwością do przodu i do tyłu.
Powoli obracamy głowicę wału korbowego, podczas gdy wymagane jest połączenie znaku na kole wałka rozrządu ze znakiem (pływem) na podstawie obudowy łożyska wałka rozrządu.
Używając konwencjonalnego śrubokręta krzyżakowego, dociśnij tłok napinacza łańcucha aż do uszkodzenia.
Wykręcamy śrubę koła zębatego wałka rozrządu, ruch jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu
Nie zwalniając tłoka napinacza, odkręć koło zębate od wałka rozrządu bez odłączania go od podstawy łańcucha. W takim przypadku łańcuch musi być ciasno zamocowany na napędzie pompy olejowej. Prawidłowo przymocowany łańcuch do podstawy pompy olejowej
Koło zębate mocujemy razem z łańcuchem przy uchwycie silnika. Mocowanie koła łańcuchowego

Po zamontowaniu wszystkich części oczyszczamy pokrywę zaworów z brudu, kurzu i kropli oleju. Z obu powierzchni podstaw za pomocą małego pędzelka usuń resztki szczeliwa i starej uszczelki, można to również zrobić tyłem scyzoryka. Uszczelniacz nakładamy na obwód osłony nośnej i montujemy zakupioną uszczelkę, upewniając się, że nie wypełza poza krawędzie tapicerki. Dokładnie taką samą warstwę nakładamy na przeciwną powierzchnię i utrwalamy lekkim naciskiem. Jeśli nadal masz pytania dotyczące naprawy, możesz obejrzeć film przedstawiający wymianę podnośników hydraulicznych w dwóch częściach.

W życiu każdego kierowcy przychodzi moment, w którym konieczne jest dokonanie poważnego i zdecydowanego wyboru. Klasyczny dylemat Szekspira – „kupić czy nie kupić, oto jest pytanie”. Który samochód będzie najbardziej odpowiedni. Wielu wybrało modele krajowe i nie żałowało.

Każda maszyna ma swoje mocne i słabe strony. Jeśli twój wybór padł na nowy model Niva o nazwie „Chevrolet” oprócz „mechaniki”, to jest to, czego potrzebujesz. Zajmuje wiodącą pozycję wśród nielicznych, którzy są gotowi rzucić wyzwanie rosyjskiemu terenowi i przeszedł poważną zmianę stylizacji w porównaniu z poprzednimi wersjami. Zakup części zamiennych do Nivy nie będzie trudnym zadaniem, a przy odpowiedniej konserwacji i pielęgnacji samochód posłuży Ci przez wiele lat. Ale z czasem się zepsuje, jak każdy inny.

Być może przyłapałeś się na tym, że już dobrze rozumiesz swój samochód, który nazywa się doskonale. Tam coś skrzypi i hałasuje, tu jęczy i grzechocze. Każdy zewnętrzny hałas powoduje przypływ adrenaliny i natychmiast pojawia się niekontrolowana obsesyjna chęć nasmarowania, posypania, zmiany i nałożenia. I to jest dobre. Tak wygląda harmonia między człowiekiem a maszyną.

Ale wyobraź sobie taką warunkową sytuację, gdy silnik już pracuje i zaczyna się trochę nagrzewać. Nagle twoje wrażliwe ucho odbiera jakieś podejrzane pukanie w okolicy głowicy silnika. Wsiadasz za kierownicę i odjeżdżasz. Pukanie wydaje się na chwilę zanikać, przynajmniej nic nie słychać z powodu ryku silnika. Gdy tylko samochód zatrzymuje się i pracuje na biegu jałowym, pukanie pojawia się ponownie.

Diagnoza jest prosta - to stukanie hydraulicznych podnośników (zaworów).

Pierwsze myśli, które przyszły ci do głowy, mogą nie być najwłaściwsze w tej sytuacji. Na przykład, czy musisz biec do sklepu po nowe części zamienne lub pilnie wjechać samochodem na rynek samochodowy, aby sprzedać go, zanim całkowicie się rozpadnie. Zróbmy to krok po kroku.

Jeśli słyszysz dźwięk zaworów nawet przy dobrze rozgrzanym silniku, to jest się czym martwić, ale jest za wcześnie na panikę. Zwykle psuje się tylko jeden zawór, a nie wszystkie naraz. Nie da się ustalić, który „zginął” bez umiejętności i specjalnych narzędzi. Dlatego będziesz musiał kupić i wymienić cały zestaw. Ale o tym później.

Wymiana podnośników hydraulicznych dla początkujących to bardzo trudny proces. Możesz nazwać taki proces importowym słowem restyling, ponieważ zmienimy stan naszej maszyny i będzie ona wydawała się zupełnie nowa. Jeśli wątpisz, że się uda, zawieź samochód na stację serwisową, a wszystko jest w torbie. Ale dla bardziej ekonomicznych i wytrwałych kierowców, możesz spróbować swoich sił, a możesz zdobyć umiejętność i lepiej poznać żelazko. Nadszedł czas, aby pobiec po nowy zestaw zaworów. Tak, będziesz musiał kupić nową uszczelkę. Kupił? Zaczynamy wymieniać.

Przeczytaj także: Naprawa nawierzchni asfaltowej zrób to sam

Działamy ściśle w opisanej poniżej kolejności:

Zdejmij pokrywę podnośnika hydraulicznego i odłóż ją na bok.
Naprawiamy łańcuch na kole wałka rozrządu za pomocą drutu i ostrożnie go wyjmujemy.
Odkręcamy mocowanie łoża wału korbowego i usuwamy je.
Demontujemy bujaki i układamy je w kolejności, w jakiej stały.
Usuwamy i radykalnie wrzucamy podnośniki hydrauliczne do łyżki.
Dokładnie czyścimy i smarujemy olejem silnikowym miejsca, w których będziemy instalować nowe jednostki.
Kompresory hydrauliczne z wysiłkiem przykręcamy bardzo mocno.
Zbieramy wszystko usunięte wcześniej w odwrotnej kolejności.
Będziesz potrzebował śrubokręta z szerokim żądłem, aby oblegać nowe części w odpowiednich miejscach.
Nie zakładamy jeszcze osłony.

Teraz rozpoczynamy proces dokładnego czyszczenia pokryw zaworów z oleju i brudu przywierającego od środka, który dosłownie wgryzł się w metal. Proces nie jest szybki i niezbyt przyjemny, ale jest niezwykle ważny. Dlatego nam się nie spieszy, bo kiedy następnym razem możemy się do niego dostać?

W ten sam sposób czyścimy gniazdo pod uszczelkę, odcinając i czyszcząc resztki uszczelniacza, a także fragmenty zużytej uszczelki. Nawiasem mówiąc, stara uszczelka już dawno powinna leżeć w śmietniku. I żadnych założeń w temacie, że nagle się przyda. Jakich narzędzi potrzebujesz do tego? Zwykły śrubokręt, grzbiet noża, a nawet szpatułka mogą się przydać.

Następnie cienką warstwę uszczelniacza nakłada się na czystą, odtłuszczoną powierzchnię pokrywy w miejscu kontaktu z metalem. Należy to zrobić ostrożnie i równomiernie rozprowadzić materiał uszczelniający wyciśnięty z tuby. Teraz umieść uszczelkę na swoim miejscu. Wszystkie te czynności należy wykonywać z najwyższą dokładnością, upewniając się, że nic nie jest wypaczone, a uszczelka nie odstaje.

Teraz pozostaje poprawnie dokręcić zatrzask. W żadnym wypadku nie należy najpierw skręcać jednej strony, a potem drugiej, ponieważ uszczelka nadal będzie się wypaczać i ściskać na bok. Konieczne jest wkręcanie po przekątnej, stopniowo dociskając do końca.

Najczęściej podnośniki hydrauliczne nie zawodzą całkowicie, ale bardzo się brudzą, w wyniku czego po prostu nie są w stanie poprawnie wykonać powierzonego im zadania. Lub tylko jeden pęka, jak wspomniano powyżej. Jeśli masz czas i chęć, możesz spróbować odzyskać podnośniki hydrauliczne z łyżki, którą tam wcześniej wrzuciliśmy i przeprowadzić prace renowacyjne.

Aby to zrobić, musisz zdemontować jednostki i dokładnie wszystko wypłukać. Następnie złóż wszystko w odwrotnej kolejności. Czasami zdarzają się sytuacje, w których dodatkowa wymiana śrub regulacyjnych prowadzi do dobrych wyników, które z czasem również ulegają awarii. Sposób postępowania zależy od Ciebie. Najważniejsze, aby maszyna ponownie się uruchomiła i cieszyła równomiernym szumem stale pracującego silnika.

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę.Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Często, gdy wymagana jest wymiana podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva, silnik samochodu pracuje z przerwami. W wielu samochodach pukają w zimny silnik, gdy rozgrzewa się do temperatury roboczej, dźwięk zanika. Powód jest prosty, pompa oleju dostarcza im olej z opóźnieniem, „obróbka” też jest dość prosta: poprzez wymianę oleju i filtra oleju. Ale jeśli nadal pukają do rozgrzanego silnika, potrzebna jest odpowiednia naprawa lub wymiana.

Wymiana podnośników hydraulicznych w Chevrolecie Niva odbywa się, gdy dźwięku nie da się wyeliminować innymi sposobami. Aby to zrobić, możesz spróbować je przepłukać lub wyjąć wałek rozrządu i wyczyścić kanały. Jeśli to nie pomoże, musisz zainstalować nowe „hydryki”. Proces wykonywania prac można podzielić na 2 etapy: przygotowanie części i narzędzi oraz sama naprawa.

Po pierwsze, zdejmując pokrywę zaworu, uszkodzisz uszczelkę pod nią, więc musisz kupić nową. Kosztuje od 100 do 500 rubli, w zależności od producenta i jakości. Dodatkowo wymagane jest uszczelnienie, jeśli nie ma go w garażu, wskazane jest, aby zająć się tym wcześniej, ponieważ jest na nim zainstalowana uszczelka. Naturalnie kupiłem nowe podnośniki hydrauliczne. Z narzędzi musisz przygotować:

Komplet kluczyków do samochodu;
Kluczem jest grzechotka;
Śrubokręt (Phillips i płaski);
10 cm miękki drut lub nylonowy krawat;
Duża strzykawka do pompowania oleju;
1 - 2 litry benzyny;
Łachmany;
Szczotka metalowa.

Maszyna jest zainstalowana na płaskiej powierzchni, włączona jest prędkość neutralna;
Za pomocą śrubokręta usuwa się gumowe pofałdowanie kanału powietrznego (żółw);
Rury blokujące dostęp do pokrywy zaworów są odłączone;
Za pomocą klucza 10 odkręca się 8 śrub jego mocowania;
Sprawdzenie funkcjonalności łożysk hydraulicznych. Wszystkie dźwignie muszą być wciśnięte jedna po drugiej, podczas gdy tłok musi całkowicie opuścić. Jeśli tłoczenie jest trudne, a podpora praktycznie się nie porusza, „hydraulika” działa. W odwrotnej sytuacji, gdy dźwignie poruszają się swobodnie, kontynuujemy demontaż auta;
Głowica wału korbowego jest ostrożnie obracana, aż znak na kole wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na kole zębatym;
Tłok napinacza jest wciskany śrubokrętem krzyżakowym;
Śruba zabezpieczająca koło robocze jest odkręcona;
Tłok w tym momencie można zamocować w jednej pozycji, owijając go nakrętką kołpakową;
Koło zębate wałka rozrządu w tym przypadku jest odkręcone, ale nie odłączone od podstawy. Poniżej, na palecie, łańcuch musi być również mocno zamocowany i naciągnięty;

Przeczytaj także: Naprawa klimatyzacji samochodowej zrób to sam

Po zmontowaniu silnika wskazane jest oczyszczenie pokrywy zaworów z nagaru, kurzu i starego oleju. To samo dzieje się z powierzchnią, na której leży nowa uszczelka. Pamiętaj, aby usunąć resztki starej gumy lub korka, szczeliwa. Odbywa się to za pomocą noża biurowego lub szpatułki. Instalowanie nowej uszczelki odbywa się na warstwie szczeliwa. Podczas montażu pokrywy należy kontrolować moment dokręcania nakrętek i zapobiegać odkształceniom.

Podnośniki hydrauliczne starego typu nie powinny być dokręcane zbyt mocno. Z tego powodu szybko stają się bezużyteczne, ale nie zaleca się również pozostawiania ich osłabionych. Siła dokręcania nie może przekraczać 2 kg/s.

Po zdemontowaniu górnej części silnika samochodu i usunięciu starej „hydrauliki”, przed zmianą na nowe, można spróbować je rozebrać i wypłukać. Jeśli musisz podjąć wysiłek, aby nacisnąć dźwignię, wymiana podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva nie jest już wymagana, pomogło płukanie. Jeśli zabieg nie przynosi rezultatów, zmieniamy się na nowe.

A więc zastanówmy się, dlaczego zawory pukają

Ramka
sprężyna powrotna
Górna i dolna część pługa

Zawory rozrządu mogą pukać z następujących powodów:

Ciśnienie oleju w układzie jest niewystarczające
Zawory oleju zatkane z powodu brudnego oleju silnikowego
Poziom oleju w układzie smarowania jest niewystarczający
Siedzisko pod kompensatorem jest zużyte
Części zainstalowane w systemie ze względu na niską jakość wymagają wymiany

Ale stukanie zaworu pojawia się nie tylko z powodu uszkodzenia hydrauliki, może to być również przyczyną:

Krzywki wałka rozrządu są zużyte
Koniec trzpienia zaworu jest zużyty
Powierzchnia rockerów pracowała

Części mechanizmu dystrybucji gazu zawodzą
W zaworach ze względu na dość dużą szczelinę traci się moc, zwiększając zużycie paliwa
Trudno usłyszeć to pukanie.

Jeśli słychać pukanie, nie spiesz się ze zdjęciem pokrywy zaworów, najpierw wymień olej silnikowy w silniku
Napełnij olejem tej samej marki, zmniejszy to ryzyko zatkania HA
Nie należy ich dokręcać zbyt mocno, ponieważ zwężenie prowadzi do szybkiej awarii.
Przed zainstalowaniem nowych wskazane jest umycie starych w benzynie w celu oczyszczenia z żużli, następnie sprawdzenie poprzez wciśnięcie tłoka palcem i jeśli wróci na swoje miejsce to nadaje się do użytku

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 84