DIY naprawa podnośników hydraulicznych Niva Chevrolet

W szczegółach: naprawa zrób to sam podnośników hydraulicznych Niva Chevrolet od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

W samochodach bardzo często pojawia się problem z tym, że zawory zaczynają stukać lub silnik pracuje z przerwami, może to wynikać z tego, że podnośnik hydrauliczny nie działa poprawnie, dlatego konieczna jest wymiana hydrauliki podnośniki do normalnej pracy, Chevrolet Niva nie jest wyjątkiem.

A więc zastanówmy się, dlaczego zawory pukają

W klasycznych silnikach VAZ w mechanizmie dystrybucji gazu zainstalowany jest wahacz, a szczeliny w zaworach można regulować za pomocą śrub. A w samochodach 2123 zainstalowano kompensator hydrauliczny, który swoim kształtem przypomina te same odpowietrzniki regulacyjne, ale bez szczelin i jest regulowany za pomocą pary nurników pracujących pod ciśnieniem oleju. Ten hydrauliczny kompensator w samochodach Chevrolet Niva składa się z kilku części, a jego urządzenie jest bardzo proste, składa się z:

Ramka
Powrót wiosna
Górna i dolna część pary pługów

Zawory rozrządu mogą pukać z następujących powodów:

Niewystarczające ciśnienie oleju w układzie
Zatkane zawory oleju z powodu brudnego oleju silnikowego
Niewystarczający poziom oleju w układzie smarowania
Siedzisko pod dylatacją jest zużyte
Części zainstalowane w systemie ze względu na słabą jakość wymagają wymiany

Z reguły GC puka, gdy samochód nie jest jeszcze rozgrzany, a minutę po uruchomieniu samochodu pukanie znika. Wynika to z faktu, że dopływ oleju następuje z pewnym opóźnieniem i można spróbować wyeliminować ten problem, wymieniając filtr oleju wraz z olejem. Jeśli pukanie występuje, gdy silnik jest rozgrzany, jest to już poważniejsze, dlatego konieczne jest usunięcie podnośników hydraulicznych i wałka rozrządu oraz oczyszczenie wszystkich kanałów. Jeśli po tym pukanie pozostanie, konieczna jest zmiana samych GC.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ale pukanie zaworu pojawia się nie tylko z powodu wadliwej hydrauliki, ale przyczyną tego może być:

Zużyte krzywki wałka rozrządu
Koniec trzonka zaworu jest zużyty
Powierzchnia wahaczy jest zużyta

Ale zdarza się również, że podnośnik hydrauliczny w samochodzie Chevrolet Niva powoduje intensywne zużycie wałka rozrządu i wahaczy. W przypadku stukania zaworu jazda nie jest zalecana z następujących powodów:

Części mechanizmu dystrybucji gazu zawodzą
Ze względu na dość duży luz traci się moc w zaworach, zwiększając zużycie paliwa
To pukanie jest nieprzyjemne dla ucha.

Już przy niskim przebiegu może pojawić się to stukanie, ponieważ początkowo w Chevrolet Niva fabrycznie montowane są niskiej jakości kompensatory, przyczyną może być również niewystarczająca rotacja silnika głównego w fabryce, ale jeśli hydraulika jest nadal nie działają, można je wymienić na przykład na te, które są produkowane przez niemiecką firmę INA, są one jednymi z najbardziej niezawodnych, można również kupić pochodne do tego samochodu w AvtoVAZ, występują w dwóch próbkach starego i nowe i różnią się głowicami cylindrów.

Zasadniczo są sprzedawane na sztuki, ale ich cena nie jest tania i waha się od trzystu do czterystu rubli, ale śruba regulacyjna będzie kosztować połowę ceny. Jeśli regulacja nastąpi co dziesięć tysięcy kilometrów, wygodniej będzie założyć śrubę regulacyjną, ponieważ będzie mniej problemów i okaże się, że jest tańsza.

Jeśli słychać pukanie, nie spiesz się ze zdjęciem pokrywy zaworów, najpierw wymień olej silnikowy w silniku
Wlewaj olej tej samej marki, co zmniejszy ryzyko zatkania HA.
Nie należy ich zbyt mocno dokręcać, gdyż przewężenie doprowadzi do szybkiej awarii.
Przed zainstalowaniem nowych wskazane jest przepłukanie starych w benzynie w celu oczyszczenia z toksyn, następnie sprawdzenie poprzez naciśnięcie tłoczka palcem i jeśli wróci na swoje miejsce jest sprawny

Wymiana podnośników hydraulicznych Chevrolet Niva. Jeśli kierowca zgodzi się na regulację zaworów co 10 tys. Km, to Nowe podnośniki hydrauliczne w Chevrolecie Niva nie są tanie i nie ma gwarancji, że nie zapukają ponownie.

Jak zmienić podnośniki hydrauliczne w filmie Chevroleta Niva. Jeśli kierowca zgodzi się na regulację zaworów co 10 tys. km, to lepiej zamontować śruby - jest mniej problemów, a naprawa jest tańsza.

Być może najważniejsze jest to, że instalacja podnośników hydraulicznych w Nivie wymaga niezwykle precyzyjnej regulacji i dużej staranności, co oznacza, że zajmie to znacznie więcej czasu.

Naprawa naprawy DIY. Tutaj doprecyzuję - należy koniecznie sprawdzić ślady przy naciągnięciu wiodącej gałęzi łańcucha, tej która jest dociskana przez amortyzator, no i nie pomylić oznaczenia rozrządu na kole zębatym z innymi otworami, których tam jest są również wystarczające. Opublikowano 24 stycznia - I jeszcze jeden bardzo ważny niuans - wszystkie podpory hydrauliczne, które montujesz oraz te, które są już w aucie muszą być dokręcone z tym samym momentem obrotowym. Takie podnośniki hydrauliczne „Niva Chevrolet” wyróżniały się łatwiejszą instalacją w porównaniu do swojego poprzednika. Pomimo obszernej listy pozytywnych aspektów, na linii montażowej pojawiły się pewne wady.

Zasada działania podnośników hydraulicznych, a także ich diagnostyka zostały opisane w artykule Dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco i zimno. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak zmienić podnośniki hydrauliczne w Chevrolet Niva. Taka wymiana jest konieczna, jeśli problem nie dotyczy układu olejowego lub oleju, który nie pasuje do silnika, ale wadliwego działania tych części.

Jeśli zamierzasz zmienić HA na zewnątrz, znajdź czyste, suche, równe miejsce i pracuj w spokojny i słoneczny dzień.

Przeczytaj także: Naprawa DIY Samsung wf6520n7w

Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie. Jeśli otworzysz maskę, ten proces będzie przebiegał szybciej. Włączyć przewód neutralny i odłączyć akumulator. Teraz możesz rozpocząć wymianę podnośników hydraulicznych. Dla Twojej wygody stworzyliśmy przewodnik krok po kroku, który Ci w tym pomoże. Co jest potrzebne do wymiany podnośników hydraulicznych Do pracy potrzebne są następujące narzędzia i materiały: wkrętaki płaskie i krzyżakowe; klucz grzechotkowy z przedłużeniem i kompletem dysz; rurka klucza nasadowego do 10 i 12; zaciski z miękkiego drutu, drutu lub tworzywa sztucznego; klucz dynamometryczny; uszczelka pokrywy zaworów; czysta szmata.

Materiały powiązane 21 wrz Dokręcanie głowicy Moc i stan głowicy zależy od prawidłowego dokręcenia głowicy.Detonacja nie jest najprzyjemniejszą rzeczą, jaka może przytrafić się silnikowi Twojego samochodu.

Firma ubezpieczeniowa odmówiła zapłaty CASCO lub OSAGO - jak być Roszczenie dla OSAGO do firmy ubezpieczeniowej - jak to naprawić? Samochód został przewieziony na skonfiskowaną parcelę - co robić i jak go odebrać?

Rosyjski SUV Niva Chevrolet był pierwotnie wyposażony w dwa rodzaje silników - ten Łada-2123 z głośnością 1,7 litry i Z18XE od niemieckiej firmy Opel o objętości 1,8 litry. Jeśli ten ostatni jest zainstalowany w twoim samochodzie, to z reguły nie powoduje żadnych kłopotów i awarii, ale z rosyjskim odpowiednikiem jest to znacznie trudniejsze, ponieważ zawory okresowo zaczynają pukać, zmuszając silnik do przerywanej pracy, wymagające wymiany podnośników hydraulicznych.

Podczas zdejmowania śruby utrzymuj koło zębate i łańcuch nieruchomo.

Kolejność wykręcania śrub nie ma znaczenia.

Dopiero po tych pracach można przystąpić do demontażu podnośników hydraulicznych.

Po demontażu odłóż części na bok.

Zamontuj poprzednio zamocowany łańcuch.

W związku z tym prace związane z wymianą podnośników hydraulicznych można uznać za zakończone.

Podnośniki hydrauliczne na "Shniva" blisko.

Jeśli usłyszysz stukanie zaworów, nie spiesz się, aby rozpocząć wymianę podnośników hydraulicznych, spróbuj najpierw wymienić olej silnikowy.

Wlać wysokiej jakości olej o lepkości 10W40 - latem i zimą 5w30 lub 0w30. Należy pamiętać, że jeśli olej jest stale napełniany tym samym i zmienia się na czas, to znaczy co 7-10 tysięcy kilometrów, to zatykanie podnośników hydraulicznych jest znacznie zmniejszone.
Jeśli zdemontowałeś podnośniki hydrauliczne, spróbuj przepłukać je benzyną, po uprzednim ich demontażu. Po oczyszczeniu sprawdź je pod kątem działania, naciskając tłok palcem, a jeśli będzie sprawny, powróci do swojej pierwotnej pozycji.

Jak wiadomo, w standardowych lub prościej „klasycznych” silnikach VAZ w mechanizmie dystrybucji gazu zamontowano wahacz, a luzy zaworowe regulowano specjalnymi śrubami.

Jednak w silniku 2123 dla Chevroleta Nivy przewidziano kompensatory hydrauliczne, wykonane w postaci dokładnie tych samych śrub regulacyjnych, a luzy są regulowane ze względu na działanie pary tłoków i wymagane ciśnienie oleju w silniku.

Pomimo całej pozornej złożoności projektu, jest on umieszczony w silniku bardzo prosto i składa się tylko z czterech części:

Obudowy podnośników hydraulicznych.
Odrzut sprężyny.
Para tłoków, a raczej dwie części, górna i dolna, czyli tłok i zawór zwrotny z tłokiem.

Wśród różnych powodów, dla których zawory w Chevrolecie Niva zaczynają pukać, należy podkreślić główne:

Niewystarczające ciśnienie oleju w układzie.
Kanały olejowe w silniku są brudne, przez co dochodzi do intensywnego zanieczyszczenia całego układu smarowania.
Poziom smarowania w układzie jest niewystarczający.
Siedzisko podnośnika hydraulicznego jest zużyte.
Części i podzespoły podnośników hydraulicznych są zużyte.

Zdarza się, że podnośniki hydrauliczne zaczynają pukać zaraz po uruchomieniu w chłodne dni i dosłownie od razu po 30-60 sekundach odchodzą. Wyjaśnia to fakt, że olej dociera do podnośników hydraulicznych z opóźnieniem i nie ma czasu na dostarczenie im wymaganej ilości smaru.

Ten problem można rozwiązać po wymianie oleju i filtra oleju. A kiedy zawory pukają, gdy silnik jest „gorący”, zwykła wymiana oleju już nie wystarcza, trzeba zdjąć „głowicę”, wałek rozrządu i wyczyścić kanały. Jeśli ta procedura nie przyniesie żadnych rezultatów, konieczna będzie wymiana kompensatorów hydraulicznych.

Należy pamiętać, że stukanie zaworów, które następuje z winy podnośników hydraulicznych, może mieć konsekwencje, wyrażone w następujący sposób:

Obecność zużycia krzywek wałka rozrządu.
Powierzchnie wahacza będą się mocno zużywać
Zużyty trzpień zaworu.

Jazda przez długi czas z takim „stukiem” jest mocno odradzana, ponieważ wpływa to bezpośrednio na zużycie części mechanizmu rozrządu, wzrośnie zużycie paliwa i zmniejszy się moc.

Podnośniki hydrauliczne montowane z fabryki nie zawsze są wysokiej jakości, ponieważ potrafią zapukać niemal od razu, gdy auto zjechało z linii montażowej, mając bardzo małe przebiegi. Jak pokazuje praktyka, przyczyną takiej awarii jest niewystarczająca siła, z jaką śruba jest dokręcana w fabryce, a to jest - 2-2,2 kgf ... Jeśli jednak te części już nie działają, musisz wybrać, co je wymienić, ponieważ istnieją opcje.

Przeczytaj także: Bmw e36 zrób to sam naprawa drążka kierowniczego

Najwyższej jakości i najbardziej niezawodne podnośniki hydrauliczne na rynku to produkty INA niemieckiej firmy o tej samej nazwie. Ale AvtoVAZ produkuje również towary w segmencie budżetowym (jego asortyment obejmuje produkty zarówno starego, jak i nowego typu, różniące się głowicą cylindrów, które zostały zmodernizowane po 2008 r. - ok.).

Jeśli podniesiesz pytanie, co wybrać, będziesz musiał kierować się przede wszystkim ceną. Podnośniki hydrauliczne z reguły i najczęściej sprzedawane są za sztukę z ceną od 350 do 500 rubli, a śruba regulacyjna ledwo przekracza 50. Jeśli jesteś gotowy do regulacji zaworów co 10-15 tysiąc kilometrów, wtedy druga opcja będzie dla ciebie lepsza, ponieważ jest z nimi mniej problemów i taniej jest przeprowadzać naprawy i konserwację.

Tak wygląda zestaw nowych części.

Nowe podnośniki hydrauliczne, jak już stało się jasne, są drogie, a gwarancje, że nie będą znowu pukać, są minimalne. Właśnie z tych powodów i ze względu na spór cenowy można zainstalować śruby regulacyjne.

Tak wyglądają śruby regulacyjne.

Praca jest taka sama, ale trzeba osobno wyregulować zawory, a silnik trochę inaczej zmontować.

Wszystkie wgłębienia na śruby powinny być jak najdokładniej wyczyszczone.

Montujemy płytki i dokręcamy nowe tuleje.

Następnie dokręcamy śruby i montujemy nowe sprężyny z wahaczami.

Montujemy wałek rozrządu na swoim miejscu i napinamy łańcuch. Rampa olejowa nie musi być jeszcze montowana.

Teraz konieczne jest wyregulowanie zaworów i odbywa się to w taki sam sposób, jak w każdym innym samochodzie z rodziny VAZ. Zawory reguluje się za pomocą szerokiego bagnetu lub wskaźnika.

Tak wygląda bagnet do regulacji zaworów.

Taka praca jest niewygodna tylko dlatego, że korekta jest wymagana co 10-15 tysiąc kilometrów biegu.

Luz zaworowy w 0,15 mm , które są ustawiane miarką, należy przeprowadzać tylko na zimnym silniku. Jeśli ta wartość jest mniejsza, mogą się po prostu wypalić, a jeśli więcej, zaczną pukać.

Na wszystkich maszynach zainstalowane są różne części. Dlatego w przypadku awarii lub awarii musisz dokładnie wiedzieć, jak samodzielnie przeprowadzić naprawę, jeśli to możliwe. W tym artykule przyjrzymy się szczegółowym instrukcjom wymiany podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva, które pomogą Ci zaoszczędzić pieniądze na odwiedzaniu stacji serwisowej.

Ten mechanizm jest bardzo łatwy w obsłudze. Składa się tylko z pięciu części konstrukcyjnych:

Ramka;

Rękaw;

Sprężyny nurnikowe;

Zawór zwrotny;

Tłoki.

Czasami zdarzają się nurniki bez otworów wewnętrznych, gdzie górna część konstrukcji przypomina kulę i pełni rolę podpory. Pomiędzy nim a tuleją znajduje się sprężyna nurnikowa, która z kolei wykonuje wszystkie funkcje motoryczne. Zdjęcie - Samodzielna naprawa podnośników hydraulicznych Chevrolet Niva

Schemat budowy kompensatorów hydraulicznych

Krzywka wałka rozrządu jest obracana z powrotem do popychacza. Akcja odbywa się poprzez wyciśnięcie sprężyny dzięki pracy tłoka. W szczelinie, która pojawia się przez zawór kulowy kompensatora hydraulicznego, olej aktywnie wypływa bezpośrednio z układu smarowania.Kolejnym krokiem jest zamknięcie mechanizmu zaworu kulowego w wyniku sprężyny w tłoku. Krzywka wałka rozrządu w tym momencie zmienia swoje położenie na przeciwne, czyli już z drugiej strony do popychacza hydraulicznego. W tym momencie podnośniki hydrauliczne przenoszą uderzenie na zawory sterujące rozrządu, a gdy para tłoków porusza się, uwalniana jest pewna ilość oleju, co zapewnia stabilność silnika. Sam kompensator hydrauliczny swobodnie zmienia swój wektor, co prowadzi do pojawienia się pożądanej szczeliny między popychaczem a krzywką. Jego wielkość określa ilość objętości oleju wchodzącego do systemu.

Takich powodów i znaków może być wiele. Na szczęście awarie nie zdarzają się często, a naprawa auta nie zajmuje tak dużo czasu. Tak więc typowe przyczyny awarii podnośników hydraulicznych w Chevrolecie Niva:

Stosowanie taniego, niskiej jakości oleju silnikowego;
Niewystarczająco częste wymiany filtrów układu smarowania lub generalnie niewykonanie tej procedury;
Zwiększone prześwity wewnątrz głównego mechanizmu z powodu zużytych tulei i tłoków. W takim przypadku wielkość wycieku oleju będzie słabo kontrolowana i doprowadzi do nieprawidłowej pracy, a następnie awarii mechanizmu dystrybutora gazu.
Zużyty lub zatkany zawór kulowy, co z pewnością doprowadzi do zwiększonego wycieku oleju z wnęki tłoka.
Zaklinowanie pary nurników. Jednocześnie w silniku słychać wyraźne, mocne pukanie. To odchylenie jest jednym z najpoważniejszych i może szybko wyłączyć cały mechanizm kompensatora hydraulicznego.
Zwiększone obciążenia w systemie dystrybucji gazu.

W 65-70% przypadków podnośniki hydrauliczne nie pękają, ale stają się banalne i dlatego zaczynają się awarie. W takiej sytuacji można je zdemontować i dokładnie wypłukać. Zzrobienie tego nie jest wystarczająco łatwe, więc oto lista narzędzi, które z pewnością Ci pomogą:

Cały proces może zająć prawie cały dzień, ale w rezultacie otrzymujesz działający system bez kosztów wymiany nowych części. W przeciwnym razie konieczne będą naprawy.

Przed wymianą podnośników hydraulicznych należy wcześniej zakupić nową uszczelkę pokrywy zaworów. Trzyma się uszczelniacza, a kiedy zdejmiesz osłonę, na pewno nie możesz jej nie uszkodzić. Potrzebujemy także:

standardowy komplet kluczyków,
zapadkowy,
wkrętaki krzyżakowe i płaskie,
mały kawałek drutu lub mała nylonowa opaska (zacisk),
gumowa gruszka do wypompowywania oleju,
szczotka do czyszczenia mechanizmu po pracy.

Przeczytaj także: Checkpoint shanksi zrób to sam naprawia

Teraz zacznijmy wymieniać podnośniki hydrauliczne:

Ostrożnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, dokręcając mocowania pokrywy zaworów. Ogólne zdjęcie mechanizmu
Następnie sprawdzamy wydajność hydropodpory. Naciskamy naprzemiennie dźwignie napędu zaworu, aby tłoki podpór opadły do granicy. Jeśli wykonanie tej czynności jest wystarczająco trudne, a podpora nie nadaje się dobrze do twojego ataku, to podnośniki hydrauliczne są w porządku. W przeciwnym razie dźwignie łatwo poruszają się do przodu i do tyłu.
Powoli obracamy głowicę wału korbowego, podczas gdy wymagane jest wyrównanie znaku na kole wałka rozrządu ze znakiem (pływem) na podstawie obudowy łożyska wałka rozrządu.
Za pomocą zwykłego śrubokręta krzyżakowego wciśnij tłok napinacza łańcucha, aż się zatrzyma.
Odkręcamy śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, ruch odbywa się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wykręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu
Nie zwalniając tłoka napinacza, odkręć koło zębate od wałka rozrządu bez odłączania go od podstawy łańcucha. W takim przypadku łańcuch musi być ciasno przymocowany do napędu pompy olejowej. Prawidłowo zabezpieczony łańcuch u podstawy pompy olejowej
Koło zębate mocujemy razem z łańcuchem przy uchwycie silnika. Mocowanie koła łańcuchowego

Po zamontowaniu wszystkich części oczyszczamy pokrywę zaworów z brudu, kurzu i kropli oleju. Z obu powierzchni podstaw za pomocą małego pędzelka usuń resztki szczeliwa i starej uszczelki, można to również zrobić tyłem scyzoryka. Uszczelniacz nakładamy na obwód osłony nośnej i montujemy zakupioną uszczelkę, upewniając się, że nie wypełza poza krawędzie tapicerki. Dokładnie taką samą warstwę nakładamy na przeciwną powierzchnię i utrwalamy lekkim naciskiem. Jeśli nadal masz pytania dotyczące naprawy, możesz obejrzeć film przedstawiający wymianę podnośników hydraulicznych w dwóch częściach.

W życiu każdego kierowcy przychodzi moment, w którym konieczne jest dokonanie poważnego i zdecydowanego wyboru. Klasyczny dylemat Szekspira – „kupić czy nie kupić, oto jest pytanie”. Który samochód będzie najbardziej odpowiedni. Wielu wybrało modele krajowe i nie żałowało.

Każda maszyna ma swoje mocne i słabe strony. Jeśli twój wybór padł na nowy model Niva o nazwie „Chevrolet” oprócz „mechaniki”, to jest to, czego potrzebujesz. Zajmuje wiodącą pozycję wśród nielicznych, którzy są gotowi rzucić wyzwanie rosyjskiemu terenowi i przeszedł poważną zmianę stylizacji w porównaniu z poprzednimi wersjami. Zakup części zamiennych do Nivy nie będzie trudnym zadaniem, a przy odpowiedniej konserwacji i pielęgnacji samochód posłuży Ci przez wiele lat. Ale z czasem się zepsuje, jak każdy inny.

Być może przyłapałeś się na tym, że już dobrze rozumiesz swój samochód, który nazywa się doskonale. Tam coś skrzypi i hałasuje, tu jęczy i grzechocze. Każdy zewnętrzny hałas powoduje przypływ adrenaliny i natychmiast pojawia się niekontrolowana obsesyjna chęć nasmarowania, posypania, zmiany i nałożenia. I to jest dobre. Tak wygląda harmonia między człowiekiem a maszyną.

Ale wyobraź sobie taką warunkową sytuację, gdy silnik już pracuje i zaczyna się trochę nagrzewać. Nagle twoje wrażliwe ucho odbiera jakieś podejrzane pukanie w okolicy głowicy silnika. Wsiadasz za kierownicę i odjeżdżasz. Pukanie wydaje się na chwilę zanikać, przynajmniej nic nie słychać z powodu ryku silnika. Gdy tylko samochód zatrzymuje się i pracuje na biegu jałowym, pukanie pojawia się ponownie.

Diagnoza jest prosta - to stukanie hydraulicznych podnośników (zaworów).

Pierwsze myśli, które przyszły ci do głowy, mogą nie być najwłaściwsze w tej sytuacji. Na przykład, czy musisz biec do sklepu po nowe części zamienne lub pilnie wjechać samochodem na rynek samochodowy, aby sprzedać go, zanim całkowicie się rozpadnie. Zróbmy to krok po kroku.

Jeśli słyszysz stukot zaworów nawet przy dobrze rozgrzanym silniku, to jest się czym martwić, ale wcześnie wpadać w panikę. Zwykle psuje się tylko jeden zawór, a nie wszystkie naraz. Nie da się ustalić, który „zginął” bez umiejętności i specjalnych narzędzi. Dlatego będziesz musiał kupić i wymienić cały zestaw. Ale o tym później.

Wymiana podnośników hydraulicznych dla początkujących to bardzo trudny proces. Możesz nazwać taki proces importowym słowem restyling, ponieważ zmienimy stan naszej maszyny i będzie ona wydawała się zupełnie nowa. Jeśli wątpisz, co się stanie, jedź samochodem na stację paliw, a sztuczka jest w torbie. Ale bardziej oszczędni i wytrwali kierowcy mogą chcieć spróbować swoich sił, a Ty możesz nabyć umiejętności i lepiej poznać sprzęt. Nadszedł czas, aby pobiec po nowy zestaw zaworów. Tak, i będziesz musiał kupić nową uszczelkę. Kupiłeś to? Rozpoczynamy wymianę.

Przeczytaj także: DIY kuchenka gazowa naprawa zapłonu elektrycznego bosch

Działamy ściśle w opisanej poniżej kolejności:

Zdejmujemy osłonę podnośników hydraulicznych i odkładamy ją na bok.
Naprawiamy łańcuch na kole wałka rozrządu za pomocą drutu i ostrożnie go wyjmujemy.
Odkręć mocowanie łoża wału korbowego i zdejmij je.
Demontujemy bujaki i układamy je w kolejności, w jakiej stały.
Usuwamy i radykalnie wrzucamy podnośniki hydrauliczne do łyżki.
Dokładnie czyścimy i smarujemy olejem silnikowym miejsca, w których będziemy instalować nowe jednostki.
Hydrauliczne regulatory z wysiłkiem wkręcamy bardzo mocno.
Ułóż wszystko, co zostało wcześniej usunięte, w odwrotnej kolejności.
Do ponownego umieszczenia nowych części na miejscu potrzebny będzie śrubokręt z szeroką końcówką.
Nie włożymy jeszcze pokrywki z powrotem.

Teraz rozpoczynamy proces dokładnego czyszczenia pokrywy zaworów z oleju i brudu przywierającego od środka, który dosłownie wgryzł się w metal. Proces nie jest szybki i niezbyt przyjemny, ale niezwykle ważny. Dlatego nam się nie spieszy, bo kiedy następnym razem będziemy mogli do niej dojechać?

W ten sam sposób czyścimy gniazdo pod uszczelkę, odcinając i czyszcząc resztki uszczelniacza, a także fragmenty zużytej uszczelki. Nawiasem mówiąc, stara uszczelka powinna leżeć w koszu już dawno. I żadnych założeń w temacie, że nagle się przyda. Jakich narzędzi potrzebujesz do tego? Zwykły śrubokręt, grzbiet noża, a nawet szpatułka mogą się przydać.

Następnie cienką warstwę szczeliwa nakłada się na czystą, odtłuszczoną powierzchnię wieczka w miejscu kontaktu z metalem. Należy to robić ostrożnie i równomiernie rozprowadzać wyciśnięty z tuby materiał uszczelniający. Teraz umieść przekładkę na swoim miejscu. Wszystkie te czynności należy wykonać z niezwykłą dokładnością, upewniając się, że nic nie jest przekrzywione, a uszczelka nie wystaje na zewnątrz.

Teraz pozostaje poprawnie dokręcić ustalacz. W żadnym wypadku nie należy najpierw przekręcać jednej strony, a potem drugiej, ponieważ uszczelka nadal będzie się przekrzywiać i ściskać na bok. Wkręć po przekątnej, dokręcając stopniowo do końca.

Najczęściej podnośniki hydrauliczne nie zawodzą całkowicie, ale ulegają silnemu zanieczyszczeniu, w wyniku czego po prostu nie są w stanie poprawnie wykonać powierzonego im zadania. Lub tylko jeden pęka, jak wspomniano powyżej. Jeśli masz czas i chęć, możesz spróbować wyciągnąć podnośniki hydrauliczne z łyżki, którą tam wcześniej wrzuciliśmy, i przeprowadzić prace renowacyjne.

Aby to zrobić, musisz zdemontować jednostki i dokładnie wszystko wypłukać. Następnie złóż wszystko w odwrotnej kolejności. Czasami zdarzają się sytuacje, w których dodatkowa wymiana śrub regulacyjnych prowadzi do dobrych wyników, które również z czasem ulegają awarii. Co zrobić, zależy od Ciebie. Najważniejsze jest to, że maszyna ponownie się uruchomiła i cieszy równomiernym szumem stale pracującego silnika.

Na naszej stronie internetowej dostępna jest oferta specjalna.Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Często, gdy wymagana jest wymiana podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva, silnik samochodu pracuje z przerwami. W wielu samochodach pukają w zimny silnik, gdy rozgrzewa się do temperatury roboczej, dźwięk zanika. Powód jest prosty, pompa oleju dostarcza im olej z opóźnieniem, „obróbka” też jest dość prosta: wymiana oleju i filtra oleju. Ale jeśli nadal pukają do rozgrzanego silnika, potrzebna jest odpowiednia naprawa lub wymiana.

Wymiana podnośników hydraulicznych w Chevrolecie Niva odbywa się, gdy dźwięku nie da się wyeliminować innymi sposobami. Aby to zrobić, możesz spróbować je przepłukać lub wyjąć wałek rozrządu i wyczyścić kanały. Jeśli to nie pomoże, musisz zainstalować nowe „hydryki”. Proces wykonywania prac można podzielić na 2 etapy: przygotowanie części i narzędzi oraz sama naprawa.

Po pierwsze, zdejmując pokrywę zaworu, uszkodzisz uszczelkę pod nią, więc musisz kupić nową. Kosztuje od 100 do 500 rubli, w zależności od producenta i jakości. Dodatkowo wymagane jest uszczelnienie, jeśli nie ma go w garażu, wskazane jest, aby zająć się tym wcześniej, ponieważ jest na nim zainstalowana uszczelka. Naturalnie kupiłem nowe podnośniki hydrauliczne. Z narzędzi musisz przygotować:

Komplet kluczyków do samochodu;
Kluczem jest grzechotka;
Śrubokręt (Phillips i płaski);
10 cm miękki drut lub nylonowy krawat;
Duża strzykawka do pompowania oleju;
1 - 2 litry benzyny;
Łachmany;
Szczotka metalowa.

Maszyna jest zainstalowana na płaskiej powierzchni, włączona jest prędkość neutralna;
Za pomocą śrubokręta usuwa się gumowe pofałdowanie kanału powietrznego (żółw);
Rury blokujące dostęp do pokrywy zaworów są odłączone;
Za pomocą klucza 10 odkręca się 8 śrub jego mocowania;
Sprawdzenie funkcjonalności łożysk hydraulicznych. Wszystkie dźwignie muszą być wciśnięte jedna po drugiej, podczas gdy tłok musi całkowicie opuścić. Jeśli tłoczenie jest trudne, a podpora praktycznie się nie porusza, „hydraulika” działa. W odwrotnej sytuacji, gdy dźwignie poruszają się swobodnie, kontynuujemy demontaż auta;
Głowica wału korbowego jest ostrożnie obracana, aż znak na kole wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na kole zębatym;
Tłok napinacza jest wciskany śrubokrętem krzyżakowym;
Śruba zabezpieczająca koło robocze jest odkręcona;
Tłok w tym momencie można zamocować w jednej pozycji, owijając go nakrętką kołpakową;
Koło zębate wałka rozrządu w tym przypadku jest odkręcone, ale nie odłączone od podstawy. Poniżej, na palecie, łańcuch musi być również mocno zamocowany i naciągnięty;

Przeczytaj także: Naprawa telewizora tcl zrób to sam

Po zmontowaniu silnika wskazane jest oczyszczenie pokrywy zaworów z nagaru, kurzu i starego oleju. To samo dzieje się z powierzchnią, na której leży nowa uszczelka. Pamiętaj, aby usunąć resztki starej gumy lub korka, szczeliwa. Odbywa się to za pomocą noża biurowego lub szpatułki. Instalowanie nowej uszczelki odbywa się na warstwie szczeliwa. Podczas montażu pokrywy należy kontrolować moment dokręcania nakrętek i zapobiegać odkształceniom.

Podnośniki hydrauliczne starego typu nie powinny być dokręcane zbyt mocno. Z tego powodu szybko stają się bezużyteczne, ale nie zaleca się również pozostawiania ich osłabionych. Siła dokręcania nie może przekraczać 2 kg/s.

Po zdemontowaniu górnej części silnika samochodu i usunięciu starej „hydrauliki”, przed zmianą na nowe, można spróbować je zdemontować i przepłukać. Jeśli musisz podjąć wysiłek, aby nacisnąć dźwignię, wymiana podnośników hydraulicznych w Chevrolet Niva nie jest już wymagana, pomogło płukanie. Jeśli zabieg nie przynosi rezultatów, zmieniamy się na nowe.

W samochodach bardzo często pojawia się problem z tym, że zawory zaczynają stukać lub silnik pracuje z przerwami, może to wynikać z faktu, że podnośnik hydrauliczny nie działa poprawnie, dlatego konieczna jest wymiana hydrauliki podnośniki do normalnej pracy, Chevrolet Niva nie jest wyjątkiem.

A więc zastanówmy się, dlaczego zawory pukają

W klasycznych silnikach VAZ w mechanizmie dystrybucji gazu zainstalowany jest wahacz, a w zaworach luzy można regulować za pomocą śrub. A w samochodach 2123 zainstalowano kompensator hydrauliczny, który swoim kształtem przypomina te same odpowietrzniki regulacyjne, ale bez szczelin i jest regulowany za pomocą pary nurników pracujących pod ciśnieniem oleju. Ten hydrauliczny kompensator w samochodach Chevrolet Niva składa się z kilku części, a jego urządzenie jest bardzo proste, składa się z:

Ramka
Powrót wiosna
Górna i dolna część pary pługów

Zawory rozrządu mogą pukać z następujących powodów:

Niewystarczające ciśnienie oleju w układzie
Zatkane zawory oleju z powodu brudnego oleju silnikowego
Niewystarczający poziom oleju w układzie smarowania
Siedzisko pod dylatacją jest zużyte
Części zainstalowane w systemie ze względu na słabą jakość wymagają wymiany

Z reguły GC puka, gdy samochód nie jest jeszcze rozgrzany, a minutę po uruchomieniu samochodu pukanie znika. Wynika to z faktu, że dopływ oleju następuje z pewnym opóźnieniem i można spróbować wyeliminować ten problem, wymieniając filtr oleju wraz z olejem. Jeśli pukanie występuje nawet przy rozgrzanym silniku, jest to już poważniejsze, dlatego konieczne jest usunięcie podnośników hydraulicznych i wałka rozrządu oraz oczyszczenie wszystkich kanałów. Jeśli po tym pukanie pozostanie, konieczna jest zmiana samych GC.

Ale pukanie zaworu pojawia się nie tylko z powodu uszkodzenia hydraulicznego, ale przyczyną tego może być:

Zużyte krzywki wałka rozrządu
Koniec trzonka zaworu jest zużyty
Powierzchnia wahaczy jest zużyta

Części mechanizmu dystrybucji gazu zawodzą
Ze względu na dość duży luz traci się moc w zaworach, zwiększając zużycie paliwa
To pukanie jest nieprzyjemne dla ucha.

Jeśli słychać pukanie, nie spiesz się, aby zdjąć pokrywę zaworów, najpierw wymień olej silnikowy w silniku
Wlewaj olej tej samej marki, co zmniejszy ryzyko zatkania HA.
Nie należy ich zbyt mocno dokręcać, aby przewężenie doprowadziło do szybkiej awarii.
Przed zainstalowaniem nowych wskazane jest przepłukanie starych w benzynie w celu oczyszczenia z toksyn, następnie sprawdzenie poprzez naciśnięcie tłoczka palcem i jeśli wróci na swoje miejsce jest sprawny

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Oceń artykuł:

Stopień 3.2 kto głosował: 85