Naprawa generatora Toyota zrób to sam

Do zamiany energii mechanicznej na formę elektryczną służy specjalne urządzenie. Generatory w wersjach Toyota Corolla z korpusem 110, 120 i 150 typu trójfazowego, z wzbudzeniem elektrycznym, z wbudowaną jednostką prostowniczą. Zawarte w ich składzie regulatory napięcia mają elektroniczną zasadę działania.

Działanie generatora w Toyocie Corolla jest konieczne, aby zapewnić nieprzerwane i terminowe dostarczanie prądu o określonej mocy. Ponadto podczas pracy musi zapewnić ładowanie akumulatora.

Jednostka ta musi mieć odpowiednio dużą wytrzymałość, niezbędną rezerwę mocy (dla modeli E120 waha się ona od 60 A/h do 82 A/h w zależności od wielkości silnika i jest dobierana do konkretnego modelu, biorąc pod uwagę rok produkcji). produkcji), małe wymiary i waga oraz Tot - różnią się niskim poziomem hałasu i generowanymi zakłóceniami radiowymi.

Usterki w działaniu generatora nadwozia Toyota Corolla 120 i wszystkich innych modeli można wyeliminować zarówno własnymi rękami, jak i przy pomocy doświadczenia specjalistów stacji paliw. Zwykle przy niskim przebiegu w modelach począwszy od wersji E11, czyli około 50 tysięcy kilometrów, będziesz musiał wymienić pasek alternatora lub go dokręcić i wykonać inne naprawy, aby zapewnić normalną i wydajną pracę jednostki.

Praca generatora Toyota Corolla E150, podobnie jak innych jednostek tej marki, rozpoczyna się natychmiast po uruchomieniu silnika, a podczas pracy stale doładowuje akumulator silnika, zapobiegając jego całkowitemu rozładowaniu. Jego działanie opiera się na znanej zasadzie indukcji elektromagnetycznej, zgodnie z którą strumień magnetyczny, przechodzący przez uzwojenie miedzianej cewki, powoduje powstawanie na jej zaciskach napięcia, które jest wprost proporcjonalne co do wielkości do prędkości obrót.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Agregat prądotwórczy Corolli 120, a także modele z innym nadwoziem (na przykład modele Fielder 14, Corolla 121) znajduje się przed silnikiem i jest uruchamiany za pomocą wału korbowego. Łożyska uszczelnione, na których montowany jest wał, są zaprojektowane na cały okres eksploatacji samochodu, bez dodatkowego smarowania.

Przy dużym przebiegu Toyoty Corolla E150, jak i starszych wersji auta, zaleca się sprawdzenie i w razie potrzeby naprawę lub wymianę jednostki. Fakt, że generator ma awarię, może wskazywać:

• Lampka rozładowania akumulatora, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika. Wskazuje to, że pasek się poluzował (należy go naciągnąć) lub przyczyną jest samo urządzenie (wymagana jest wymiana zużytych szczotek, awaria uzwojenia, konieczna jest wymiana zestawu diod).
• Brak zasilania akumulatora, przyczyną może być utleniony zacisk, luźny pasek, niedziałający akumulator.
• Akumulator jest ładowany - przyczyną może być każdy z wadliwych elementów mechanizmu.
• Pojawienie się charakterystycznego gwizdka w okolicy generatora jest najczęściej spowodowane dużym napięciem paska i dużym obciążeniem łożyska.

Wszelkie naprawy i wymiany muszą być przeprowadzane dopiero po całkowitym odłączeniu zasilania samochodu i odłączeniu wszystkich zacisków od akumulatora.

W sytuacjach, gdy naprawa nie jest możliwa, urządzenie jest wymieniane.

Jeśli monitorowanie wydajności wykazało potrzebę wymiany, to w tym celu należy usunąć stary generator. Do tego potrzebne będą narzędzia, takie jak śrubokręt płaski, klucze 10 i 12, a także specjalne narzędzia do zdejmowania błotników silnika.W Corolli po 2007 roku należy najpierw zdemontować przednie koło po prawej stronie oraz błotniki (dolny i prawy). Następnie należy zdjąć ozdobną osłonę z silnika wraz z przednią okładziną. Przewód z ujemnym biegunem jest odłączony od akumulatora. Blok jest odłączony od wiązki. Następnie musisz zacisnąć zatrzaski na nasadce i zdjąć jej pokrywę. Odkręć uchwyt przewodu zasilającego i odłącz go. Poluzuj pasek do wymaganego poziomu, zdejmując go z koła pasowego. Odkręć dolne i górne śruby mocujące urządzenie i wyjmij je.

Po wymontowaniu i wykonaniu prac naprawczych, zamontuj części w odwrotnej kolejności, napinając pasek urządzenia do wymaganego stopnia napięcia i wyreguluj pozostałe elementy.

Naprawa generatora Toyota Corolla odbywa się po jego demontażu, a do wszelkich prac naprawczych narzędzia takie jak klucz 12 i głowica 10, śrubokręt krzyżakowy, ściągacz do śrub, młotek, a także zacisk i tester do sprawdzanie parametrów jest wymagane.

Najpierw wykonywany jest audyt stanu wirnika. Sprawdza się integralność uzwojeń za pomocą testera. W przypadku przerwy należy wymienić sam wirnik. Oznaczenia na testerze podczas przeprowadzania testu powinny wynosić od 2,3 oma do 2,7 oma, a obecność nieskończoności wskazuje na uszkodzenie uzwojenia. Aby dokonać pomiarów, odkręca się trzy nakrętki na wyjętym generatorze, zdejmuje tylną pokrywę i tuleję izolacyjną.

Następnie sprawdź działanie diod prostownika. Aby to zrobić, kontrolują swoją zdolność do przesyłania prądu tylko w jednym kierunku. Jeśli obwód działa w obu kierunkach, wymień blok.

Czasami może być również konieczna wymiana szczotek generatora Toyoty, jest to prawdą, jeśli ich swobodny występ przekracza 4,5 mm. Następnie wymieniany jest uchwyt szczotki.

Ze względu na naturalne zużycie i długotrwałą eksploatację może zajść konieczność wymiany paska alternatora, który jest wymagany nawet w przypadku zerwania.

Powinieneś kupić pasek alternatora specjalnie do konkretnego modelu Toyoty Corolla, biorąc pod uwagę rok produkcji, silnik i nadwozie, ponieważ charakterystyka pasków zmienia się w zależności od tych parametrów - gęstości, długości i szerokości.

Przed wymianą, wszystkie elementy zabezpieczające są usuwane, aby dostać się do śruby obrotowej silnika. Śruba zostaje wyciśnięta, a stary pasek jest usuwany. Nowe koło pasowe zakłada się prawie na wyczucie, ponieważ jest tu bardzo mało wolnego miejsca. Aby trafił dokładnie we właściwy obszar, konieczne jest ścisłe dokładne zainstalowanie go na miejscu. Aby to zrobić, zdejmując stary pasek, pamiętaj, jak został założony. Po zamontowaniu pasek należy napiąć do wymaganego napięcia sprawdzając ten parametr specjalnymi przyrządami.

Bez względu na to, czy Corolla jest z kierownicą po prawej stronie (prawostronny został wyprodukowany na rynek japoński), czy po lewej stronie, stabilna i odpowiednio dobrana moc generatora zapewni sprawną pracę auta. Ten parametr jest brany pod uwagę przy wymianie generatora. Wszystkie prace związane z tym niezbędnym mechanizmem w samochodzie można wykonać samodzielnie, ale lepiej zasięgnąć wykwalifikowanej pomocy specjalistów, którzy oprócz doświadczenia mogą zagwarantować prawidłowe wykonanie wszystkich czynności.

Witajcie drodzy entuzjaści samochodów! Dziś powiem ci, jak naprawić generator własnymi rękami. Być może już spotkałeś się z takim problemem, gdy nagle zapaliła się kontrolka rozładowania akumulatora na desce rozdzielczej, co oznacza, że ​​w Twoim aucie zniknęło ładowanie, a Ty nie musisz długo jechać, bateria wytrzyma maksymalnie 1- 2 godziny.

Nie spiesz się, aby wyrzucić generator. Najpierw spróbuj to naprawić. Najczęstszą awarią alternatora jest zużycie szczotek.

Aby sprawdzić zespół szczotki, należy zdjąć tylną plastikową osłonę, wyginając trzy plastikowe klipsy znajdujące się w okręgu.

Zdejmij pokrywę, odkręć dwie śruby i wyjmij regulator napięcia.

Sprawdź zużycie szczotek, jeśli pozostała długość szczotek jest mniejsza niż pięć milimetrów, możesz kupić w sklepie nowy regulator napięcia. Czasami zdarza się, że generator nie ładuje lub nie ładuje akumulatora, jest to również awaria regulatora napięcia. Normalne napięcie generatora wynosi od 13,5 do 14,5 V, w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia generatora.

Kolejną awarią generatora jest awaria mostka diodowego. Aby przetestować diody, mostek diodowy musi zostać usunięty. Odkręcamy śruby mocujące mostek diodowy.

Zegnij przewody na bok.

Usuń mostek diodowy. Jak sprawdzić mostek diodowy. Przeczytaj tutaj: Jak sprawdzić mostek diodowy?

Po wyjęciu mostka diodowego należy sprawdzić uzwojenia stojana. Robimy to, włączamy multimetr w trybie wybierania i sprawdzamy, czy wszystkie trzy uzwojenia stojana nie są otwarte. Wszystkie uzwojenia muszą dzwonić między sobą.

Następnie sprawdzamy zwarcie do masy. Podłączamy jedną sondę multimetru do masy, a drugą naprzemiennie podłączamy do zacisków uzwojeń. Nie powinno być zwarcia do masy.

Podobnie sprawdzamy uzwojenie twornika.

Sprawdzamy kotwicę, nie ma zwarcia do masy.

Teraz pokażę jak rozebrać alternator do wymiany łożysk. Odkręcamy cztery śruby łączące ze sobą dwie połówki generatora.

Odkręć nakrętkę i zdejmij koło pasowe.

Za pomocą śrubokręta ostrożnie podziel generator na dwie części, aby nie uszkodzić aluminiowych osłon.

Wymień uszkodzone łożyska na nowe. Zmontuj generator w odwrotnej kolejności.

Przyjaciele, życzę powodzenia! Do zobaczenia w nowych artykułach!