W szczegółach: naprawa generatora zrób to sam w Fordzie od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Demontujemy generator Ford Focus 2, aby sprawdzić i wymienić regulator napięcia z uchwytem szczotek i prostownikiem.
Za pomocą głowicy „7” odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę generatora.
Nożem czyścimy szczeliwo od wewnętrznej strony obudowy…
... i zdejmij pokrywę generatora.
Czyścimy nakrętkę wyjścia generatora ze szczeliwa.
Z głowicą „10” odkręć nakrętkę ...
... i usuń wyjście generatora.
Głowicą „8” odkręcamy nakrętkę uchwytu szczotek z regulatorem napięcia.
Zdejmij podkładkę pod nakrętką.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące uchwyt szczotki do regulatora napięcia.
Wymontuj uchwyt szczotek z zespołem regulatora napięcia.
Usuń folię ochronną z uchwytu szczotek.
Użyj śrubokręta, aby otworzyć trzy zaciski bloku prostownika.
Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące prostownik.
Usuń prostownik.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia wirnika do masy ...
... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścienia stykowego i wału wirnika.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i należy wymienić wirnik lub generator. Aby sprawdzić pęknięcie uzwojenia wirnika ...
... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścieni stykowych.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to jest przerwa w uzwojeniu i należy wymienić wirnik lub generator. Badamy uzwojenia stojana. Izolacja uzwojeń nie powinna wykazywać oznak przegrzania, co jest wynikiem zwarcia w zaworach prostownika. Jeśli na uzwojeniach widoczne są oznaki przegrzania, stojan lub generator należy wymienić. Aby sprawdzić przerwę w uzwojeniach stojana ...
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisków uzwojeń.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniu i konieczność wymiany stojana lub generatora. Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia stojana. Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy ...
... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do wyjścia uzwojenia i obudowy generatora.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i trzeba wymienić stojan lub prądnicę. Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia. Aby sprawdzić zwarcie w diodach dodatnich prostownika ...
... „Plus” testera (w trybie omomierza) jest podłączony do wyjścia generatora, a „minus” do jednego z wyjść prostownika.
Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje na obecność obwodu, jedna lub więcej diod dodatnich jest uszkodzonych. Aby sprawdzić zwarcie w diodach ujemnych, podłączamy „plus” testera do jednego z zacisków prostownika, a „minus” do dolnej płyty prostownika. Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje na obecność obwodu, jedna lub więcej diod ujemnych jest uszkodzonych. W obu przypadkach należy wymienić prostownik. Aby przetestować regulator napięcia...
... do szczotek podłączamy lampę (1–3 W, 12 V), a do zacisków uchwytu szczotek źródło prądu stałego, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15–16 V.
W pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, w drugim - nie. Jeśli lampka pali się w obu przypadkach - w regulatorze jest awaria, jeśli nie pali się, jest otwarty lub uszkodzony styk między szczotkami a wyjściami regulatora napięcia. W obu przypadkach regulator należy wymienić. Generator montujemy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie po ściśnięciu zacisków prostownika na zaciskach uzwojenia stojana ...
... lutujemy miejsca ich połączenia.
Przed zamontowaniem uchwytu szczotek nakładamy folię ochronną szczotek na tylną pokrywę generatora. Po zatopieniu szczotek montujemy uchwyt szczotek na miejscu ...
Oryginalnym źródłem treści jest WiKi strony internetowej magazynu „Behind the Wheel”
04.02.2017 733
Awarie alternatora są tak samo nieprzyjemne, jak wszelkie inne awarie pojazdu. Jednak w przeciwieństwie do banalnej wymiany koła lub jakiegoś cichego bloku, problemy z „genem” są obarczone dużym marnotrawstwem i nieoczekiwaną awarią silnika. W przypadku problemów z generatorem automatycznie pojawi się inny problem związany z baterią, po prostu przestanie otrzymywać ładunek lub nie będzie go w pełni pobierać.
W efekcie po całkowitym rozładowaniu akumulatora Twój samochód stanie w bezruchu, a co najbardziej obraźliwe, może się to zdarzyć w najbardziej nieodpowiednim momencie, np. nocą gdzieś poza miastem.
Zużycie szczotek;
zużycie lub uszkodzenie koła pasowego;
Zwarcie w uzwojeniu stojana;
Uszkodzenie regulatora napięcia;
Luz lub zniszczenie łożyska;
Przerwa w okablowaniu obwodu ładowania;
Uszkodzenie prostownika (mostek diodowy).
Dziś w Ford Master opowiem o tym, jak wykonać Naprawa generatora Ford Mondeo 3 w domu, pozwoli to zaoszczędzić pieniądze na zakupie nowego generatora.
Wioślarz;
Wkrętaki;
Brzeszczot do piły do metalu;
Komplet kluczy;
lutownica;
Części zamienne: koło pasowe, mostek diodowy, nowe szczotki, łożysko.
Pierwszym krokiem jest usunięcie generatora.
Następnie oczyść generator z brudu i kurzu. Po odkręceniu koła pasowego, jeśli nie masz niezbędnego narzędzia do odkręcenia koła pasowego, możesz wyjść z sytuacji, kontaktując się z najbliższą stacją serwisową.
Następnie odkręcamy kołki, w tym celu używamy klucza na „8”.
Kolejnym krokiem jest demontaż mostka diodowego, tutaj pojawiła się trudność, ponieważ do produkcji generatora zastosowano zgrzewanie punktowe, które trzeba było wyciąć. Możesz ciąć Dremelem, pilnikiem lub szlifierką, w tym przypadku użyto brzeszczotu do metalu. Ponadto, aby usunąć mostek diodowy, należy wywiercić dwa nity z tylnej pokrywy.
Kolektor demontujemy za pomocą dłuta, poddajemy pod zgrzewanie punktowe, następnie delikatnie oddzielamy drut od pierścienia ślizgowego.
Ostrożnie dopasuj przewody i usuń je za pomocą płaskiego śrubokręta.
Usuń pierścienie ślizgowe jeden po drugim.
Następnie zdejmujemy tylne łożysko, w moim przypadku było dość ciasne.
Za pomocą ściągacza wyciśnij przednie łożysko.
Przygotowanie łożysk. Wkładamy wymaganą ilość smaru i przystępujemy do montażu. Zamontuj przednie łożysko na wale twornika. Nawiasem mówiąc, jest instalowany po prostu, prawie ręcznie, po złożeniu wszystkiego zostanie zaciśnięty przez sprzęgło.
Uwaga! Po wciśnięciu pierścieni kolektora i przylutowaniu drutów twornika zalecam przejście przez frez na tokarce w celu centrowania.
Za pomocą lutownicy przylutowujemy mostek diodowy do uzwojenia stojana, wcześniej dokładnie majstrujemy wszystkie punkty lutownicze.
Kolejny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Artykuł skupi się na wymianie generatora w samochodzie Ford Focus 2 z silnikami 1,6, 1,8, 2,0 litra, oznakach awarii urządzenia, sprawdzeniu jego wydajności i wymianie zespołu szczotek.
W pojazdach Ford Focus 2 sieć pokładowa jest zasilana przy pracującym silniku, a akumulator jest ładowany z trójfazowego alternatora, który jest instalowany we wszystkich modyfikacjach tego samochodu.
Konwersja prądu przemiennego na prąd stały odbywa się za pomocą prostownika, który jest częścią konstrukcji generatora, a stabilizację i utrzymanie napięcia na pożądanym poziomie zapewnia elektroniczny stabilizator napięcia.
Dodatkowo na pracę jednostki wpływa ECU elektrowni. Pozwala to dostosować działanie generatora w różnych warunkach.
Jest napędzany przez wał korbowy elektrowni poprzez napęd pasowy, który służy również do napędzania innych osprzętu (klimatyzacji). Zespół jest chłodzony wirnikiem zamontowanym na wirniku.
Generator w Fordzie Focus 2 jest uważany za bezobsługowy ze względu na zastosowanie łożysk typu zamkniętego na wirniku, których zasób jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji samochodu.
W rzeczywistości urządzenie nie jest zbyt niezawodne i dość często się psuje.
Objawy awarii to:
Zwiększony hałas spod maski (pisk, pisk);
Brak ładowania baterii;
Brak prądu podczas korzystania z osprzętu elektrycznego samochodu (reflektory słabo świecą, a po włączeniu przygasają lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej).
Jednocześnie, pomimo podłączenia generatora do systemu autodiagnostyki, na komputerze pokładowym nie zawsze jest wyświetlany sygnał awarii. W takim przypadku awarię można wykryć eksperymentalnie.
Przed wyjęciem generatora z Forda Focus 2 w celu wymiany lub naprawy, należy najpierw upewnić się, że działa nieprawidłowo. Technologia weryfikacji jest bardzo prosta i szybka.
Przed diagnozą działania konieczne jest poluzowanie dodatniego bieguna akumulatora.
włączyć silnik;
poczekaj, aż pęd się ustabilizuje;
włącz reflektory;
Przy pracującym silniku wyjmij biegun dodatni z akumulatora.
Jeśli generator pracuje, elektrownia nie powinna się zatrzymać, wręcz przeciwnie, jej prędkość powinna nieznacznie wzrosnąć, ponieważ komputer skoryguje pracę silnika w celu dostarczenia energii do sieci pokładowej.
Zatrzymanie agregatu po wyjęciu zacisku będzie oznaczać awarię generatora i konieczność jego naprawy lub wymiany. I do tego węzeł musi zostać usunięty z samochodu, co nie jest takie proste.
Możesz skorzystać z oficjalnych instrukcji, które przedstawiono poniżej, ale nie odzwierciedlają one wszystkich subtelności i niuansów pracy, dlatego bardziej nadają się do zapoznania się niż jako szczegółowy przewodnik zrozumiały dla wszystkich.
Ford Focus 2 wykorzystuje kilka modyfikacji elektrowni o różnych cechach konstrukcyjnych, które wpływają na algorytm usuwania.
W silnikach o pojemności 1,4 i 1,6 litra generator znajduje się w górnej części, co nieco upraszcza demontaż.
Rozważmy na przykład technologię usuwania węzła z Forda Focus 2 wyposażonego w jednostkę o pojemności 1,6 litra.
Do wykonania pracy będziesz potrzebować:
Klucze na 8, 10, 12 i 13 (lepiej - główki o wskazanych rozmiarach z przedłużaczami i pokrętłem wyposażonym w mechanizm zapadkowy);
Płaski śrubokręt;
Bit Torx E10.
Te narzędzia wystarczą do wykonania zadania. Demontaż odbywa się na zimnym silniku.
Sprawdź urządzenie pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Zapach, jeśli jest zapach spalenizny, najprawdopodobniej okablowanie jest spalone.
Instalowanie naprawionego lub nowego węzła odbywa się w następującej kolejności:
Najpierw wkręca się kołek i nakrętkę (łeb Torx o 10, łeb o 15);
Zakładamy plastikowy wspornik, który utrzymuje zbiornik wspomagania kierownicy;
Wkładamy i dokręcamy dolną śrubę pod kołem pasowym;
Przynętamy i dokręcamy górną śrubę (na lewo od kołka);
Załóż pasek
Łączymy złącze i przewód generatora. W tym drugim przypadku używamy 10 nakrętek;
Umieszczamy zbiornik płynu chłodzącego na pierwotnym miejscu;
Kładziemy zacisk do rur;
Montujemy beczki hydraulicznego wzmacniacza;
Podłączamy przewód zasilający;
Nie zapomnij zainstalować wszystkich węży na swoich miejscach;
Uruchamiamy samochód i sprawdzamy działanie generatora.
Musisz wybrać nowy generator zgodnie z kodem VIN samochodu. Oryginalne produkty są produkowane przez włoską firmę DENSO.
Naklejka powinna wskazywać, że jest to firma FORD, natężenie prądu i oryginalny kod inżynierski to 115 IM.
Trudności w montażu generatora mogą być spowodowane umieszczeniem paska napędowego na miejscu, ponieważ w silniku Ford Focus 1,6 litra nie ma rolki napinającej.Dlatego montaż napędu odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi, które są dostarczane z oryginalnym paskiem.
W silnikach Ford Focus 2 1,8 i 2,0 litra lokalizacja generatora różni się od silnika 1,6 litra, a podczas demontażu nie można obejść się bez otworu widokowego lub wiaduktu.
Aby wykonać pracę z narzędzi, będziesz potrzebować tych samych kluczy i głowic na 8, 10, 12 i 13, a także śrubokręta i klucza płaskiego na 19.
Rozważmy algorytm pracy nad usuwaniem na przykładzie jednostki o pojemności 1,8 litra. Część pracy jest wykonywana na górze silnika, a część na dole.
Instalujemy samochód na podkopie;
Zdejmij plastikową osłonę z silnika;
Wyjmij terminal z akumulatora;
Kluczem 17 (19) przesuwamy rolkę napinającą w kierunku kabiny i zdejmujemy pasek napędowy;
Za pomocą klucza 10 odkręć 3 łączniki rolkowe, 1 - u góry (krótko, więc zaznacz to) i 1 - u dołu pod silnikiem, zdejmij je. Uwaga, na dole są 2 śruby, ale na razie tylko jedna jest odkręcona;
Odkręcamy śrubę mocującą wspornik, która służy do mocowania rurki klimatyzacji do nadwozia, która biegnie do chłodnicy klimatyzatora. Jest to konieczne, abyś mógł następnie zgiąć rurkę i uzyskać generator;
Wyłącz chip za pomocą płaskiego śrubokręta;
Odkręć drugą dolną śrubę mocującą;
Gdy węzeł nieco opadnie, przekręcamy go, co pozwoli nam dostać się do bloku okablowania i nakrętki do mocowania kabla zasilającego. Odłączamy blok i przewód zasilający z 13 głowicą;
Odkładając rurę odgałęzienia klimatyzatora na bok, wyjmujemy generator.
Montaż zespołu odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie mieszaj śrub.
Podobnie montaż i demontaż odbywa się na jednostce 2,0 litra.
W silnikach o pojemności 1,8 i 2,0 litra operacja jest wygodna, ponieważ do lądowania paska napędowego nie jest wymagane specjalne wyposażenie ze względu na obecność rolki napinającej.
