W szczegółach: naprawa generatora zrób to sam w Fordzie od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Demontujemy generator Ford Focus 2, aby sprawdzić i wymienić regulator napięcia z uchwytem szczotek i prostownikiem.
Za pomocą głowicy „7” odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę generatora.
Szczeliwo czyścimy od wewnętrznej strony obudowy nożem…
… I zdejmij obudowę generatora.
Czyścimy nakrętkę, która zabezpiecza wyjście generatora z uszczelniacza.
Wyłącz nakrętkę z główką „10”…
... i usuń wyjście generatora.
Za pomocą głowicy „8” odkręć nakrętkę do mocowania uchwytu szczotki za pomocą regulatora napięcia.
Zdejmij podkładkę pod nakrętką.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące uchwyt szczotek za pomocą regulatora napięcia.
Wymontuj uchwyt szczotek z zespołem regulatora napięcia.
Usuń folię ochronną z uchwytu szczotek.
Użyj śrubokręta, aby odłączyć trzy wyjścia prostownika.
Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące prostownik.
Usuwamy prostownik.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia wirnika do masy ...
… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścienia ślizgowego i wału wirnika.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, inaczej uzwojenie jest zwarte do masy i trzeba wymienić wirnik lub prądnicę. Aby sprawdzić, czy uzwojenie wirnika jest zepsute...
… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścieni ślizgowych.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to w uzwojeniu jest przerwa i trzeba wymienić wirnik lub generator. Sprawdzamy uzwojenia stojana. Na izolacji uzwojeń nie powinno być śladów przegrzania, co jest wynikiem zwarcia w zaworach prostownika. Jeśli uzwojenia wykazują oznaki przegrzania, stojan lub generator należy wymienić. Aby sprawdzić przerwę w uzwojeniach stojana ...
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisków uzwojenia.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to w uzwojeniu jest przerwa i trzeba wymienić stojan lub generator. Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia stojana. Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy ...
… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisku uzwojenia i obudowy generatora.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i należy wymienić stojan lub prądnicę. Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia. Aby sprawdzić zwarcie w diodach dodatnich prostownika ...
... „plus” testera (w trybie omomierza) jest podłączony do wyjścia generatora, a „minus” - do jednego z wyjść prostownika.
Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje, że obwód jest obecny, co najmniej jedna dioda dodatnia jest przebita. Aby sprawdzić zwarcie w diodach ujemnych, podłączamy „plus” testera do jednego z zacisków prostownika, a „minus” - do dolnej płyty prostownika. Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje, że obwód jest obecny, co najmniej jedna dioda ujemna jest przebita. W obu przypadkach należy wymienić prostownik. Aby przetestować regulator napięcia ...
... do szczotek podłączamy lampę (1-3 W, 12 V), a do zacisków uchwytu szczotek zasilacz DC, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15-16 V.
W pierwszym przypadku lampka powinna być włączona, w drugim nie. Jeśli lampka świeci w obu przypadkach - w regulatorze jest awaria, jeśli nie świeci - między szczotkami a zaciskami regulatora napięcia jest otwarty lub uszkodzony styk. W obu przypadkach regulator należy wymienić. Generator montujemy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie zaciskanie zacisków prostownika na zaciskach uzwojenia stojana ...
... lutujemy miejsca ich połączenia.
Przed zamontowaniem uchwytu szczotek nałóż folię ochronną szczotek na tylną pokrywę generatora. Po zatopieniu szczotek montujemy uchwyt szczotek na miejscu ...
Oryginalne źródło treści - WiKi strony czasopisma „Za Rulem”
04.02.2017 733
Awarie alternatora są tak samo nieprzyjemne, jak wszelkie inne awarie samochodu. Jednak w przeciwieństwie do banalnej wymiany koła lub jakiegoś cichego bloku, problemy z „genem” są obarczone dużym marnotrawstwem i nieoczekiwaną awarią silnika. W przypadku problemów z generatorem automatycznie pojawi się inny problem związany z baterią, po prostu przestanie się ładować lub nie otrzyma go w całości.
W efekcie po całkowitym rozładowaniu akumulatora Twój samochód stanie w miejscu, a co najbardziej denerwujące, może się to zdarzyć w najbardziej nieodpowiednim momencie, np. w nocy gdzieś poza miastem.
Zużycie szczotek;
Zużyte lub uszkodzone koło pasowe;
Zwarcie w uzwojeniu stojana;
Uszkodzenie regulatora napięcia;
Luz lub zniszczenie łożyska;
Przerwa w okablowaniu obwodu ładowania;
Uszkodzenie prostownika (mostek diodowy).
Dziś w Ford Master opowiem Ci jak wykonać naprawa generatora Ford Mondeo 3 w domu, pozwoli to zaoszczędzić na kosztach zakupu nowego generatora.
Wioślarz;
Wkrętaki;
Brzeszczot do piły do metalu;
Komplet kluczy;
Lutownica;
Części zamienne: koło pasowe, mostek diodowy, nowe szczotki, łożysko.
Pierwszym krokiem jest usunięcie generatora.
Następnie należy oczyścić generator z brudu i kurzu. Po odkręceniu koła pasowego, jeśli nie masz niezbędnego narzędzia do odkręcenia koła pasowego, możesz wyjść z sytuacji, kontaktując się z najbliższą stacją serwisową.
Następnie przystępujemy do odkręcania kołków, używamy do tego klucza do „8”.
Następnym krokiem był demontaż mostka diodowego, tutaj pojawiła się trudność, ponieważ do produkcji generatora zastosowano zgrzewanie punktowe i trzeba go było wyciąć. Możesz ciąć Dremelem, pilnikiem lub szlifierką, w tym przypadku użyto brzeszczotu do metalu. Ponadto, aby usunąć mostek diodowy, należy wywiercić dwa nity z tylnej pokrywy.
Kolektor demontujemy za pomocą dłuta, poddajemy go zgrzewaniu punktowemu, następnie delikatnie oddzielamy drut od pierścienia ślizgowego.
Ostrożnie dopasuj przewody i usuń je za pomocą płaskiego śrubokręta.
Po kolei usuwamy pierścienie ślizgowe.
Następnie zdejmujemy tylne łożysko, w moim przypadku było dość ciasno.
Za pomocą ściągacza wyciśnij przednie łożysko.
Przygotowujemy łożyska. Wkładamy wymaganą ilość smaru i przystępujemy do montażu. Montujemy przednie łożysko na wale twornika. Nawiasem mówiąc, jest instalowany po prostu, praktycznie ręcznie, po złożeniu wszystkiego zostanie zaciśnięty sprzęgłem.
Uwaga! Po wciśnięciu pierścieni kolektora i przylutowaniu drutów twornika zalecam chodzenie z nożem na tokarce w celu centrowania.
Za pomocą lutownicy lutujemy mostek diodowy do uzwojenia stojana, wcześniej dokładnie cynujemy wszystkie punkty lutownicze.
Kolejny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Artykuł skupi się na wymianie generatora w samochodzie Ford Focus 2 na silniki 1,6, 1,8, 2,0 litra, oznakach awarii urządzenia, sprawdzeniu jego wydajności i wymianie zespołu szczotek.
W samochodach Ford Focus 2 sieć pokładowa jest zasilana przy pracującym silniku, a akumulator jest ładowany z trójfazowego alternatora, który jest instalowany we wszystkich modyfikacjach tego samochodu.
Zamiana prądu przemiennego na prąd stały jest realizowana przez prostownik będący częścią konstrukcji generatora, a stabilizację i utrzymanie napięcia na wymaganym poziomie zapewnia elektroniczny stabilizator napięcia.
Ponadto ECU elektrowni wpływa na pracę jednostki. Pozwala to na prawidłowe działanie generatora w różnych warunkach.
Jest napędzany przez wał korbowy elektrowni poprzez napęd pasowy, który służy również do napędzania innych osprzętu (klimatyzacji). Agregat jest chłodzony wirnikiem zamontowanym na wirniku.
Generator w Fordzie Focus 2 jest uważany za bezobsługowy ze względu na zastosowanie łożysk typu zamkniętego na wirniku, których zasób jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji samochodu.
W rzeczywistości urządzenie nie jest zbyt niezawodne i dość często się psuje.
Objawy awarii to:
Zwiększony hałas spod maski (pisk, pisk);
Brak ładowania baterii;
Brak prądu podczas korzystania z osprzętu elektrycznego w samochodzie (reflektory słabo świecą, a gdy są włączone, przygasają lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej).
Jednocześnie, pomimo podłączenia generatora do systemu autodiagnostyki, na komputerze pokładowym nie zawsze jest wyświetlany sygnał awarii. W takim przypadku awarię można wykryć empirycznie.
Przed wyjęciem generatora z Forda Focus 2 w celu wymiany lub naprawy, należy najpierw upewnić się, że jest uszkodzony. Technologia weryfikacji jest bardzo prosta i szybka.
Przed zdiagnozowaniem funkcjonalności konieczne jest poluzowanie dodatniego bieguna akumulatora.
uruchamiamy silnik;
poczekaj, aż obroty się ustabilizują;
włącz reflektory;
na pracującym silniku wyjmij dodatni zacisk z akumulatora.
Jeśli generator pracuje prawidłowo, elektrownia nie powinna się zatrzymać, wręcz przeciwnie, jej prędkość powinna nieznacznie wzrosnąć, ponieważ ECU skoryguje pracę silnika w celu dostarczenia energii do sieci pokładowej.
Zatrzymanie agregatu po wyjęciu zacisku będzie oznaczać awarię generatora i konieczność jego naprawy lub wymiany. A do tego urządzenie należy wyjąć z samochodu, co okazuje się nie takie łatwe.
Możesz skorzystać z oficjalnych instrukcji, które są przedstawione poniżej, ale nie odzwierciedlają one wszystkich subtelności i niuansów pracy, dlatego są bardziej odpowiednie do znajomości niż jako szczegółowy przewodnik, który jest zrozumiały dla wszystkich.
W Fordzie Focus 2 zastosowano kilka modyfikacji elektrowni o różnych cechach konstrukcyjnych, które wpływają na algorytm pracy podczas demontażu.
W silnikach o pojemności 1,4 i 1,6 litra generator znajduje się w górnej części, co nieco upraszcza demontaż.
Jako przykład rozważmy technologię usuwania węzła z Forda Focus 2 wyposażonego w jednostkę o pojemności 1,6 litra.
Do wykonania pracy będziesz potrzebować:
Klucze na 8, 10, 12 i 13 (lepiej - główki o wskazanych rozmiarach z przedłużkami i kluczem wyposażonym w mechanizm zapadkowy);
Płaski śrubokręt;
Bit Torx E10.
Te narzędzia wystarczą do wykonania zadania. Demontaż odbywa się na zimnym silniku.
Sprawdź urządzenie pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Zapach, jeśli pachnie spalonym zapachem, najprawdopodobniej okablowanie jest spalone.
Montaż naprawionego lub nowego urządzenia wykonuje się w następującej kolejności:
Najpierw wkręca się kołek i nakrętkę (łeb Torx 10, łeb 15);
Zakładamy plastikowy wspornik, który utrzymuje zbiornik wspomagania kierownicy;
Włóż i dokręć dolną śrubę pod kołem pasowym;
Przynętamy i dokręcamy górną śrubę (na lewo od spinki do włosów);
Zamontuj pasek;
Łączymy złącze i przewód generatora. W tym drugim przypadku używamy nakrętki za 10;
Umieszczamy zbiornik płynu chłodzącego na swoim zwykłym miejscu;
Zakładamy zacisk do rur;
Instalujemy lufy wspomagania kierownicy;
Podłączamy przewód zasilający;
Nie zapomnij zainstalować wszystkich węży na swoich miejscach;
Odpalamy samochód i sprawdzamy generator.
Musisz wybrać nowy generator po kodzie VIN samochodu. Oryginalne produkty są produkowane przez włoską firmę DENSO.
Naklejka musi wskazywać, że jest to FORD, natężenie prądu i oryginalny kod inżynierski - 115 IM.
Trudności z instalacją generatora mogą spowodować, że pasek napędowy wyląduje na miejscu, ponieważ w 1,6-litrowym silniku Ford Focus nie ma rolki napinającej.Dlatego montaż napędu odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi, które są dostarczane z oryginalnym paskiem.
W silnikach Ford Focus 2 1,8 i 2,0 litra lokalizacja generatora różni się od silnika 1,6 litra, a podczas demontażu nie można obejść się bez otworu widokowego lub wiaduktu.
Aby wykonać pracę z narzędzi, będziesz potrzebować tych samych kluczy i głowic na 8, 10, 12 i 13, a także śrubokręta i klucza płaskiego na 19.
Rozważmy algorytm pracy nad usuwaniem na przykładzie jednostki o pojemności 1,8 litra. Część pracy jest wykonywana na górze silnika, a część na dole.
Instalujemy samochód na podkopie;
Zdejmij plastikową osłonę z silnika;
Wyjmij terminal z akumulatora;
Kluczem 17 (19) przesuwamy rolkę napinającą w kierunku kabiny i zdejmujemy pasek napędowy;
Za pomocą klucza 10 odkręć 3 łączniki rolkowe, 1 - u góry (krótko, więc zaznacz to) i 1 - u dołu pod silnikiem, zdejmij je. Uwaga, na dole są 2 śruby, ale na razie tylko jedna jest odkręcona;
Odkręcamy śrubę mocującą wspornik, która służy do mocowania rurki klimatyzacji do nadwozia, która biegnie do chłodnicy klimatyzatora. Jest to konieczne, abyś mógł następnie zgiąć rurkę i uzyskać generator;
Wyłącz chip za pomocą płaskiego śrubokręta;
Odkręć drugą dolną śrubę mocującą;
Gdy węzeł nieco opadnie, przekręcamy go, co pozwoli nam dostać się do bloku okablowania i nakrętki do mocowania kabla zasilającego. Odłączamy blok i przewód zasilający z 13 głowicą;
Odkładając rurę odgałęzienia klimatyzatora na bok, wyjmujemy generator.
Montaż zespołu odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie mieszaj śrub.
Podobnie montaż i demontaż odbywa się na jednostce 2,0 litra.
W silnikach o pojemności 1,8 i 2,0 litra operacja jest wygodna, ponieważ do lądowania paska napędowego nie jest wymagane specjalne wyposażenie ze względu na obecność rolki napinającej.
