Naprawa generatora DIY ford focus 2

b. Wykręć trzy śruby mocujące alternator.

8. Zamontuj generator w kolejności odwrotnej do demontażu, podczas gdy pasek napędowy akcesoriów należy wymienić na nowy (patrz "Wymiana paska napędowego akcesoriów w silnikach 1,4 l R4 Duratec-HE 16V i 1,6 l R4 Duratec-HE 16V" , s. 83); „Wymiana paska napędowego akcesoriów w silniku 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT”, s. 83; „Wymiana paska napędowego akcesoriów w silnikach 1,8 l R4 Duratec-HE 16V i 2,0 l R4 Duratec-HE 16V”, s. 84).

Potrzebne będą: wysokie gniazdo „24”, klucz imbusowy „8”, szczypce spawalnicze.

1. Wyjmij generator z samochodu (patrz „Wyjmowanie i instalowanie generatora”, strona 226).

2. Przytrzymaj wał generatora kluczem.

3.. odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe ..

5. Zrób znaki na korpusie generatora.

6. Odkręć śruby i delikatnie podważając śrubokrętem, zdejmij osłonę mostka diodowego generatora.

8. Wykręć śruby mocujące.

9. . i wyjmij zespół uchwytu szczotek za pomocą szczotek.

jedenaście. zegnij styk i wyjmij regulator napięcia.

12. Wykręć śruby mocujące.

trzynaście. i za pomocą śrubokręta zdejmij pokrywę od strony napędu generatora.

Demontujemy generator Ford Focus 2, aby sprawdzić i wymienić regulator napięcia z uchwytem szczotek i prostownikiem.

Za pomocą głowicy „7” odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę generatora.

Nożem czyścimy szczeliwo od wewnętrznej strony obudowy…

… I zdejmij obudowę generatora.

Czyścimy nakrętkę, która zabezpiecza wyjście generatora z uszczelniacza.

Wyłącz nakrętkę z główką „10”…

... i usuń wyjście generatora.

Za pomocą głowicy „8” odkręć nakrętkę do mocowania uchwytu szczotki za pomocą regulatora napięcia.

Zdejmij podkładkę pod nakrętką.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące uchwyt szczotek za pomocą regulatora napięcia.

Wymontuj uchwyt szczotek z zespołem regulatora napięcia.

Usuń folię ochronną z uchwytu szczotek.

Użyj śrubokręta, aby odłączyć trzy wyjścia prostownika.

Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące prostownik.

Usuwamy prostownik.

Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia wirnika do masy ...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścienia ślizgowego i wału wirnika.

Tester powinien wskazywać nieskończoność, inaczej uzwojenie jest zwarte do masy i trzeba wymienić wirnik lub prądnicę.
Aby sprawdzić, czy uzwojenie wirnika jest zepsute...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścieni ślizgowych.

Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to w uzwojeniu jest przerwa i trzeba wymienić wirnik lub generator.
Sprawdzamy uzwojenia stojana.
Na izolacji uzwojeń nie powinno być śladów przegrzania, co jest wynikiem zwarcia w zaworach prostownika. Jeśli uzwojenia wykazują oznaki przegrzania, stojan lub generator należy wymienić.
Aby sprawdzić przerwę w uzwojeniach stojana ...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisków uzwojenia.

Jeśli tester pokazuje nieskończoność, w uzwojeniu jest przerwa i trzeba wymienić stojan lub generator.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia stojana.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy ...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisku uzwojenia i obudowy generatora.

Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i należy wymienić stojan lub prądnicę.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach dodatnich prostownika ...

... „plus” testera (w trybie omomierza) jest podłączony do wyjścia generatora, a „minus” - do jednego z wyjść prostownika.

Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje, że obwód jest obecny, co najmniej jedna dioda dodatnia jest przebita.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach ujemnych, podłączamy „plus” testera do jednego z zacisków prostownika, a „minus” - do dolnej płyty prostownika. Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje, że obwód jest obecny, co najmniej jedna dioda ujemna jest przebita. W obu przypadkach należy wymienić prostownik.
Aby przetestować regulator napięcia ...

... do szczotek podłączamy lampę (1-3 W, 12 V), a do zacisków uchwytu szczotek zasilacz DC, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15-16 V.

W pierwszym przypadku lampka powinna być włączona, w drugim nie. Jeśli lampka świeci w obu przypadkach - w regulatorze jest awaria, jeśli nie świeci - między szczotkami a zaciskami regulatora napięcia jest otwarty lub uszkodzony. W obu przypadkach regulator należy wymienić.
Generator montujemy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie zaciskanie zacisków prostownika na zaciskach uzwojenia stojana ...

... lutujemy miejsca ich połączenia.

Przed zamontowaniem uchwytu szczotek nałóż folię ochronną szczotek na tylną pokrywę generatora. Po zatopieniu szczotek montujemy uchwyt szczotek na miejscu ...

Oryginalne źródło treści - WiKi strony czasopisma „Za Rulem”

DEMONTAŻ GENERATORA

Usuwamy generator do naprawy lub wymiany, jeśli ulegnie awarii.
Odłącz końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "1.3.6. Ford Focus II. Sprawdzanie stanu i wymiana pasków napędowych akcesoriów i klimatyzacji. Wymiana świec zapłonowych").
Wyjąć zbiornik wspomagania kierownicy bez odłączania od niego węży i ​​przesunąć zbiornik na bok (patrz "8.6. Ford Focus II. Wyjmowanie zbiornika i usuwanie powietrza z napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy").

Naciskając zatrzask, odłącz blok przewodów od złącza generatora.

Zdejmij nasadkę ochronną.

Za pomocą głowicy „10” odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drutu do wyjścia generatora.

Usuwamy końcówkę drutu z wyjścia generatora.

Za pomocą głowicy „15” odkręć śrubę dolnego mocowania generatora.

Za pomocą tego samego narzędzia odkręć śrubę i nakrętkę górnego mocowania generatora.

Wyciągamy śrubę ...

… I wyjmij wspornik zbiornika wspomagania kierownicy.

Odsuwamy generator od stadniny ...

… I wyjmij generator z komory silnika.

Oznaczenie generatora
Zamontuj generator w odwrotnej kolejności.

DEMONTAŻ GENERATORA

Demontujemy generator, aby sprawdzić i wymienić regulator napięcia na szczotkotrzymacz i prostownik.

Za pomocą głowicy „7” odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę generatora.

Nożem czyścimy szczeliwo od wewnętrznej strony obudowy…

… I zdejmij obudowę generatora.

Czyścimy nakrętkę, która zabezpiecza wyjście generatora z uszczelniacza.

Wyłącz nakrętkę z główką „10”…

... i usuń wyjście generatora.

Za pomocą głowicy „8” odkręć nakrętkę do mocowania uchwytu szczotki za pomocą regulatora napięcia.
Zdejmij podkładkę pod nakrętką.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące uchwyt szczotek za pomocą regulatora napięcia.

Wymontuj uchwyt szczotek z zespołem regulatora napięcia.

Usuń folię ochronną z uchwytu szczotek.

Zdejmij osłonę szczotek.

Użyj śrubokręta, aby odłączyć trzy wyjścia prostownika.

Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące prostownik.

Usuwamy prostownik.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia wirnika do masy ...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścienia ślizgowego i wału wirnika.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, inaczej uzwojenie jest zwarte do masy i trzeba wymienić wirnik lub prądnicę.
Aby sprawdzić, czy uzwojenie wirnika jest zepsute...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścieni ślizgowych.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to w uzwojeniu jest przerwa i trzeba wymienić wirnik lub generator.
Sprawdzamy uzwojenia stojana.
Na izolacji uzwojeń nie powinno być śladów przegrzania, co jest wynikiem zwarcia w zaworach prostownika. Jeśli uzwojenia wykazują oznaki przegrzania, stojan lub generator należy wymienić.
Aby sprawdzić przerwę w uzwojeniach stojana ...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisków uzwojenia.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, w uzwojeniu jest przerwa i trzeba wymienić stojan lub generator.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia stojana.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy ...

… Podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisku uzwojenia i obudowy generatora.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i należy wymienić stojan lub prądnicę.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach dodatnich prostownika ...

... „plus” testera (w trybie omomierza) jest podłączony do wyjścia generatora, a „minus” - do jednego z wyjść prostownika.
Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje, że obwód jest obecny, co najmniej jedna dioda dodatnia jest przebita.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach ujemnych, podłączamy „plus” testera do jednego z zacisków prostownika, a „minus” - do dolnej płyty prostownika. Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje, że obwód jest obecny, co najmniej jedna dioda ujemna jest przebita. W obu przypadkach należy wymienić prostownik.
Aby przetestować regulator napięcia ...

... do szczotek podłączamy lampę (1-3 W, 12 V), a do zacisków uchwytu szczotek zasilacz DC, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15-16 V.
W pierwszym przypadku lampka powinna być włączona, w drugim nie. Jeśli lampka świeci w obu przypadkach - w regulatorze jest awaria, jeśli nie świeci - między szczotkami a zaciskami regulatora napięcia jest otwarty lub uszkodzony. W obu przypadkach regulator należy wymienić.
Generator montujemy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie zaciskanie zacisków prostownika na zaciskach uzwojenia stojana ...

... lutujemy miejsca ich połączenia.
Przed zamontowaniem uchwytu szczotek nałóż folię ochronną szczotek na tylną pokrywę generatora. Po zatopieniu szczotek montujemy uchwyt szczotek na miejscu ...

... i załóż osłonę szczotki.

Artykuł skupi się na wymianie generatora w samochodzie Ford Focus 2 na silniki 1,6, 1,8, 2,0 litra, oznakach awarii urządzenia, sprawdzeniu jego wydajności i wymianie zespołu szczotek.

W samochodach Ford Focus 2 sieć pokładowa jest zasilana przy pracującym silniku, a akumulator jest ładowany z trójfazowego alternatora, który jest instalowany we wszystkich modyfikacjach tego samochodu.

Zamiana prądu przemiennego na prąd stały jest realizowana przez prostownik będący częścią konstrukcji generatora, a stabilizację i utrzymanie napięcia na wymaganym poziomie zapewnia elektroniczny stabilizator napięcia.

Ponadto ECU elektrowni wpływa na pracę jednostki. Pozwala to na prawidłowe działanie generatora w różnych warunkach.

Jest napędzany przez wał korbowy elektrowni poprzez napęd pasowy, który służy również do napędzania innych osprzętów (klimatyzacji). Agregat jest chłodzony wirnikiem zamontowanym na wirniku.

Generator w Fordzie Focus 2 jest uważany za bezobsługowy ze względu na zastosowanie łożysk typu zamkniętego na wirniku, których zasób jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji samochodu.

W rzeczywistości urządzenie nie jest zbyt niezawodne i dość często się psuje.

Objawy awarii to:

• Zwiększony hałas spod maski (pisk, pisk);
• Brak ładowania baterii;
• Brak prądu podczas korzystania z urządzeń elektrycznych w samochodzie (reflektory słabo świecą, a po włączeniu przygasają lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej).

Jednocześnie, pomimo podłączenia generatora do systemu autodiagnostyki, na komputerze pokładowym nie zawsze jest wyświetlany sygnał awarii. W takim przypadku awarię można wykryć empirycznie.

Przed wyjęciem generatora z Forda Focus 2 w celu wymiany lub naprawy, należy najpierw upewnić się, że jest uszkodzony. Technologia weryfikacji jest bardzo prosta i szybka.

Przed zdiagnozowaniem funkcjonalności konieczne jest poluzowanie dodatniego bieguna akumulatora.

• uruchamiamy silnik;
• poczekaj, aż obroty się ustabilizują;
• włącz reflektory;
• na pracującym silniku wyjąć dodatni zacisk z akumulatora.

Jeśli generator jest w dobrym stanie, elektrownia nie powinna się zatrzymać, przeciwnie, jej prędkość powinna nieznacznie wzrosnąć, ponieważ ECU skoryguje pracę silnika w celu dostarczenia energii do sieci pokładowej.

Zatrzymanie agregatu po wyjęciu zacisku będzie oznaczało awarię generatora i konieczność jego naprawy lub wymiany. A do tego urządzenie należy wyjąć z samochodu, co okazuje się nie takie łatwe.

Możesz skorzystać z oficjalnych instrukcji, które są przedstawione poniżej, ale nie odzwierciedlają one wszystkich subtelności i niuansów pracy, dlatego są bardziej odpowiednie do znajomości niż jako szczegółowy przewodnik, który jest zrozumiały dla wszystkich.

Ford Focus 2 wykorzystuje kilka modyfikacji elektrowni o różnych cechach konstrukcyjnych, które wpływają na algorytm pracy podczas demontażu.

W silnikach o pojemności 1,4 i 1,6 litra generator znajduje się w górnej części, co nieco upraszcza demontaż.

Jako przykład rozważmy technologię usuwania węzła z Forda Focus 2 wyposażonego w jednostkę o pojemności 1,6 litra.

Do wykonania pracy będziesz potrzebować:

• Klucze na 8, 10, 12 i 13 (lepiej - główki o wskazanych rozmiarach z przedłużkami i kluczem wyposażonym w mechanizm zapadkowy);
• Płaski śrubokręt;
• Bit Torx E10.

Te narzędzia wystarczą do wykonania zadania. Demontaż odbywa się na zimnym silniku.

Sprawdź urządzenie pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Zapach, jeśli pachnie spalonym zapachem, najprawdopodobniej okablowanie jest spalone.

Montaż naprawionego lub nowego urządzenia wykonuje się w następującej kolejności:

1. Najpierw wkręca się kołek i nakrętkę (łeb Torx 10, łeb 15);
2. Zakładamy plastikowy wspornik, który utrzymuje zbiornik wspomagania kierownicy;
3. Włóż i dokręć dolną śrubę pod kołem pasowym;
4. Przynętamy i dokręcamy górną śrubę (na lewo od spinki do włosów);
5. Zamontuj pasek;
6. Łączymy złącze i przewód generatora. W tym drugim przypadku używamy nakrętki za 10;
7. Umieszczamy zbiornik płynu chłodzącego na swoim zwykłym miejscu;
8. Zakładamy zacisk do rur;
9. Instalujemy lufy wspomagania kierownicy;
10. Podłączamy przewód zasilający;
11. Nie zapomnij zainstalować wszystkich węży na swoich miejscach;
12. Odpalamy samochód i sprawdzamy generator.

Musisz wybrać nowy generator po kodzie VIN samochodu. Oryginalne produkty są produkowane przez włoską firmę DENSO.

Naklejka musi wskazywać, że to FORD, natężenie prądu i oryginalny kod inżynierski - 115 IM.

Trudności z instalacją generatora mogą spowodować, że pasek napędowy wyląduje na miejscu, ponieważ w 1,6-litrowym silniku Ford Focus nie ma rolki napinającej. Dlatego montaż napędu odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi, które są dostarczane z oryginalnym paskiem.

W silnikach Ford Focus 2 1,8 i 2,0 litra lokalizacja generatora różni się od silnika 1,6 litra, a podczas demontażu nie można obejść się bez otworu widokowego lub wiaduktu.

Aby wykonać pracę z narzędzi, będziesz potrzebować tych samych kluczy i głowic na 8, 10, 12 i 13, a także śrubokręta i klucza płaskiego na 19.

Rozważmy algorytm pracy nad usuwaniem na przykładzie jednostki o pojemności 1,8 litra. Część pracy jest wykonywana na górze silnika, a część na dole.

• Instalujemy samochód na podkopie;
• Zdejmij plastikową osłonę z silnika;
• Wyjmij terminal z akumulatora;
• Kluczem 17 (19) przesuwamy rolkę napinającą w kierunku kabiny i zdejmujemy pasek napędowy;
• Za pomocą klucza 10 odkręć 3 łączniki rolkowe, 1 - u góry (krótko, tak to zaznacz) i 1 - u dołu pod silnikiem, zdejmij je. Należy pamiętać, że na dole znajdują się 2 śruby, ale na razie tylko jedna jest odkręcana;
• Odkręcamy śrubę wspornika, która jest przymocowana do korpusu rury układu klimatyzacji, która biegnie do chłodnicy klimatyzatora. Jest to konieczne, aby później zgiąć rurkę i dostać generator;
• Za pomocą płaskiego śrubokręta wyłącz chip;
• Odkręcamy drugą dolną śrubę mocującą;
• Po tym jak węzeł nieco opadnie, przekręcamy go, co pozwoli dostać się do bloku drutu i nakrętki mocującej kabel zasilający. Odłączamy blok i przewód zasilający za pomocą głowicy na 13;
• Odkładając rurę klimatyzatora na bok, wyjmujemy generator.

Instalacja węzła odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie pomieszaj śrub.

Podobnie instalacja i demontaż odbywa się na jednostce 2,0 litra.

W silnikach o pojemności 1,8 i 2,0 litra operacja jest wygodna, ponieważ do montażu paska napędowego nie jest wymagane specjalne wyposażenie ze względu na obecność rolki napinającej.