Naprawa generatora zrób to sam ford focus 2

b. Wykręć trzy śruby mocujące alternatora.

8. Zamontuj generator w kolejności odwrotnej do demontażu, podczas gdy pasek napędowy akcesoriów należy wymienić na nowy (patrz „Wymiana paska napędowego akcesoriów w silnikach 1,4 l R4 Duratec-HE 16V i 1,6 l R4 Duratec-HE 16V" , s. 83); „Wymiana paska napędowego akcesoriów w silniku 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT”, s. 83; „Wymiana paska napędowego akcesoriów w silnikach 1,8 l R4 Duratec-HE 16V i 2,0 l R4 Duratec-HE 16V”, s. 84).

Potrzebne będą: wysoka głowica nasadowa „24”, klucz imbusowy „8”, szczypce spawalnicze.

1. Wyjmij generator z samochodu (patrz „Wyjmowanie i montaż generatora”, s. 226).

2. Trzymając wał generatora kluczem.

3. . poluzuj nakrętkę koła pasowego.

5. Zaznacz obudowę generatora.

6. Odkręć śruby i delikatnie podważając śrubokrętem, zdejmij osłonę mostka diodowego generatora.

8. Wykręcić śruby mocujące.

9. . i wyjmij zespół uchwytu szczotek za pomocą szczotek.

jedenaście. Zegnij styk i wyjmij regulator napięcia.

12. Wykręcić śruby mocujące.

trzynaście. i podważając śrubokrętem, zdejmij pokrywę od strony napędu generatora.

Demontujemy generator Ford Focus 2, aby sprawdzić i wymienić regulator napięcia z uchwytem szczotek i prostownikiem.

Za pomocą głowicy „7” odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę generatora.

Nożem czyścimy szczeliwo od wewnętrznej strony obudowy…

... i zdejmij pokrywę generatora.

Czyścimy nakrętkę wyjścia generatora ze szczeliwa.

Z głowicą „10” odkręć nakrętkę ...

... i usuń wyjście generatora.

Głowicą „8” odkręcamy nakrętkę uchwytu szczotek z regulatorem napięcia.

Zdejmij podkładkę pod nakrętką.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące uchwyt szczotki do regulatora napięcia.

Wymontuj uchwyt szczotek z zespołem regulatora napięcia.

Usuń folię ochronną z uchwytu szczotek.

Użyj śrubokręta, aby otworzyć trzy zaciski bloku prostownika.

Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące prostownik.

Usuń prostownik.

Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia wirnika do masy ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścienia stykowego i wału wirnika.

Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i należy wymienić wirnik lub generator.
Aby sprawdzić pęknięcie uzwojenia wirnika ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścieni stykowych.

Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to jest przerwa w uzwojeniu i należy wymienić wirnik lub generator.
Badamy uzwojenia stojana.
Izolacja uzwojeń nie powinna wykazywać oznak przegrzania, co jest wynikiem zwarcia w zaworach prostownika. Jeśli na uzwojeniach widoczne są oznaki przegrzania, stojan lub generator należy wymienić.
Aby sprawdzić przerwę w uzwojeniach stojana ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisków uzwojeń.

Jeśli tester pokazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniu i konieczność wymiany stojana lub generatora.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia stojana.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do wyjścia uzwojenia i obudowy generatora.

Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i trzeba wymienić stojan lub prądnicę.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach dodatnich prostownika ...

... „Plus” testera (w trybie omomierza) jest podłączony do wyjścia generatora, a „minus” do jednego z wyjść prostownika.

Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje na obecność obwodu, jedna lub więcej diod dodatnich jest uszkodzonych.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach ujemnych, podłączamy „plus” testera do jednego z zacisków prostownika, a „minus” do dolnej płyty prostownika. Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje na obecność obwodu, jedna lub więcej diod ujemnych jest uszkodzonych. W obu przypadkach należy wymienić prostownik.
Aby przetestować regulator napięcia...

... do szczotek podłączamy lampę (1–3 W, 12 V), a do zacisków uchwytu szczotek źródło prądu stałego, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15–16 V.

W pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, w drugim - nie. Jeśli lampka pali się w obu przypadkach - w regulatorze jest awaria, jeśli nie pali się, jest otwarty lub uszkodzony styk między szczotkami a wyjściami regulatora napięcia. W obu przypadkach regulator należy wymienić.
Generator montujemy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie po ściśnięciu zacisków prostownika na zaciskach uzwojenia stojana ...

... lutujemy miejsca ich połączenia.

Przed zamontowaniem uchwytu szczotek nakładamy folię ochronną szczotek na tylną pokrywę generatora. Po zatopieniu szczotek montujemy uchwyt szczotek na miejscu ...

Oryginalnym źródłem treści jest WiKi strony internetowej magazynu „Behind the Wheel”

DEMONTAŻ GENERATORA

Usuwamy generator do naprawy lub wymiany, jeśli ulegnie awarii.
Odłącz zacisk przewodu od „ujemnego” zacisku akumulatora.
Zdejmujemy pomocniczy pasek napędowy (patrz "1.3.6. Ford Focus II. Sprawdzanie stanu i wymiana pasków napędowych urządzeń pomocniczych i klimatyzacji. Wymiana świec zapłonowych").
Wyjmujemy zbiornik wspomagania kierownicy bez odłączania od niego węży i ​​przesuwamy zbiornik na bok (patrz "8.6. Ford Focus II. Wyjmowanie zbiornika i odpowietrzanie napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy").

Wciskając zatrzask, odłącz kostkę przewodów od złącza generatora.

Zdejmij nasadkę ochronną.

Za pomocą głowicy „10” odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drutu do wyjścia generatora.

Usuń końcówkę przewodu z wyjścia generatora.

Głowicą „15” odkręcamy śrubę dolnego mocowania generatora.

Za pomocą tego samego narzędzia odkręć śrubę i nakrętkę górnego mocowania generatora.

Odkręcanie śruby...

... i zdejmij wspornik zbiornika wspomagania kierownicy.

Odsuwamy generator od stadniny ...

... i wyjmij generator z komory silnika.

Oznaczenie generatora
Zamontuj generator w odwrotnej kolejności.

DEMONTAŻ GENERATORA

Demontujemy generator, aby sprawdzić i wymienić regulator napięcia z uchwytem szczotek i prostownikiem.

Za pomocą głowicy „7” odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę generatora.

Nożem czyścimy szczeliwo od wewnętrznej strony obudowy…

... i zdejmij pokrywę generatora.

Czyścimy nakrętkę wyjścia generatora ze szczeliwa.

Z głowicą „10” odkręć nakrętkę ...

... i usuń wyjście generatora.

Głowicą „8” odkręcamy nakrętkę uchwytu szczotek z regulatorem napięcia.
Zdejmij podkładkę pod nakrętką.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące uchwyt szczotki do regulatora napięcia.

Wymontuj uchwyt szczotek z zespołem regulatora napięcia.

Usuń folię ochronną z uchwytu szczotek.

Zdejmij osłonę szczotki.

Użyj śrubokręta, aby otworzyć trzy zaciski bloku prostownika.

Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące prostownik.

Usuń prostownik.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia wirnika do masy ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścienia stykowego i wału wirnika.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i należy wymienić wirnik lub generator.
Aby sprawdzić pęknięcie uzwojenia wirnika ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do pierścieni stykowych.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to jest przerwa w uzwojeniu i należy wymienić wirnik lub generator.
Badamy uzwojenia stojana.
Izolacja uzwojeń nie powinna wykazywać oznak przegrzania, co jest wynikiem zwarcia w zaworach prostownika. Jeśli na uzwojeniach widoczne są oznaki przegrzania, stojan lub generator należy wymienić.
Aby sprawdzić przerwę w uzwojeniach stojana ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do zacisków uzwojeń.
Jeśli tester pokazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniu i konieczność wymiany stojana lub generatora.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia stojana.
Aby sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy ...

... podłączamy sondy testera (w trybie omomierza) do wyjścia uzwojenia i obudowy generatora.
Tester powinien wskazywać nieskończoność, w przeciwnym razie uzwojenie jest zwarte do masy i trzeba wymienić stojan lub prądnicę.
Podobnie sprawdzamy pozostałe uzwojenia.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach dodatnich prostownika ...

... „Plus” testera (w trybie omomierza) jest podłączony do wyjścia generatora, a „minus” do jednego z wyjść prostownika.
Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje na obecność obwodu, jedna lub więcej diod dodatnich jest uszkodzonych.
Aby sprawdzić zwarcie w diodach ujemnych, podłączamy „plus” testera do jednego z zacisków prostownika, a „minus” do dolnej płyty prostownika. Tester powinien pokazywać nieskończoność. Jeśli tester wskazuje na obecność obwodu, jedna lub więcej diod ujemnych jest uszkodzonych. W obu przypadkach należy wymienić prostownik.
Aby przetestować regulator napięcia...

... do szczotek podłączamy lampę (1–3 W, 12 V), a do zacisków uchwytu szczotek źródło prądu stałego, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15–16 V.
W pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, w drugim - nie. Jeśli lampka pali się w obu przypadkach - w regulatorze jest awaria, jeśli nie pali się, jest otwarty lub uszkodzony styk między szczotkami a wyjściami regulatora napięcia. W obu przypadkach regulator należy wymienić.
Generator montujemy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie po ściśnięciu zacisków prostownika na zaciskach uzwojenia stojana ...

... lutujemy miejsca ich połączenia.
Przed zamontowaniem uchwytu szczotek nakładamy folię ochronną szczotek na tylną pokrywę generatora. Po zatopieniu szczotek montujemy uchwyt szczotek na miejscu ...

... i załóż osłonę szczotki.

Artykuł skupi się na wymianie generatora w samochodzie Ford Focus 2 z silnikami 1,6, 1,8, 2,0 litra, oznakach awarii urządzenia, sprawdzeniu jego wydajności i wymianie zespołu szczotek.

W pojazdach Ford Focus 2 sieć pokładowa jest zasilana przy pracującym silniku, a akumulator jest ładowany z trójfazowego alternatora, który jest instalowany we wszystkich modyfikacjach tego samochodu.

Konwersja prądu przemiennego na prąd stały odbywa się za pomocą prostownika, który jest częścią konstrukcji generatora, a stabilizację i utrzymanie napięcia na pożądanym poziomie zapewnia elektroniczny stabilizator napięcia.

Dodatkowo na pracę jednostki wpływa ECU elektrowni. Pozwala to dostosować działanie generatora w różnych warunkach.

Jest napędzany przez wał korbowy elektrowni poprzez napęd pasowy, który służy również do napędzania innych osprzętu (klimatyzacji). Zespół jest chłodzony wirnikiem zamontowanym na wirniku.

Generator w Fordzie Focus 2 jest uważany za bezobsługowy ze względu na zastosowanie łożysk typu zamkniętego na wirniku, których zasób jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji samochodu.

W rzeczywistości urządzenie nie jest zbyt niezawodne i dość często się psuje.

Objawy awarii to:

• Zwiększony hałas spod maski (pisk, pisk);
• Brak ładowania baterii;
• Brak prądu podczas korzystania z urządzeń elektrycznych w samochodzie (reflektory słabo świecą, a po włączeniu przygasają lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej).

Jednocześnie, pomimo podłączenia generatora do systemu autodiagnostyki, na komputerze pokładowym nie zawsze jest wyświetlany sygnał awarii. W takim przypadku awarię można wykryć empirycznie.

Przed wyjęciem generatora z Forda Focus 2 w celu wymiany lub naprawy, należy najpierw upewnić się, że jest uszkodzony. Technologia weryfikacji jest bardzo prosta i szybka.

Przed zdiagnozowaniem funkcjonalności konieczne jest poluzowanie dodatniego bieguna akumulatora.

• uruchamiamy silnik;
• poczekaj, aż obroty się ustabilizują;
• włącz reflektory;
• na pracującym silniku wyjmij dodatni zacisk z akumulatora.

Jeśli generator pracuje prawidłowo, elektrownia nie powinna się zatrzymać, wręcz przeciwnie, jej prędkość powinna nieznacznie wzrosnąć, ponieważ ECU skoryguje pracę silnika w celu dostarczenia energii do sieci pokładowej.

Zatrzymanie agregatu po wyjęciu zacisku będzie oznaczało awarię generatora i konieczność jego naprawy lub wymiany. A do tego urządzenie należy wyjąć z samochodu, co okazuje się nie takie łatwe.

Możesz skorzystać z oficjalnych instrukcji, które są przedstawione poniżej, ale nie odzwierciedlają one wszystkich subtelności i niuansów pracy, dlatego są bardziej odpowiednie do znajomości niż jako szczegółowy przewodnik, który jest zrozumiały dla wszystkich.

Ford Focus 2 wykorzystuje kilka modyfikacji elektrowni o różnych cechach konstrukcyjnych, które wpływają na algorytm pracy podczas demontażu.

W silnikach o pojemności 1,4 i 1,6 litra generator znajduje się w górnej części, co nieco upraszcza demontaż.

Jako przykład rozważmy technologię usuwania węzła z Forda Focus 2 wyposażonego w jednostkę o pojemności 1,6 litra.

Do wykonania pracy będziesz potrzebować:

• Klucze na 8, 10, 12 i 13 (lepiej - główki o wskazanych rozmiarach z przedłużkami i kluczem wyposażonym w mechanizm zapadkowy);
• Płaski śrubokręt;
• Bit Torx E10.

Te narzędzia wystarczą do wykonania zadania. Demontaż odbywa się na zimnym silniku.

Sprawdź urządzenie pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Zapach, jeśli pachnie spalonym zapachem, najprawdopodobniej okablowanie jest spalone.

Montaż naprawionego lub nowego urządzenia wykonuje się w następującej kolejności:

1. Najpierw wkręca się kołek i nakrętkę (łeb Torx 10, łeb 15);
2. Zakładamy plastikowy wspornik, który utrzymuje zbiornik wspomagania kierownicy;
3. Włóż i dokręć dolną śrubę pod kołem pasowym;
4. Przynętamy i dokręcamy górną śrubę (na lewo od spinki do włosów);
5. Zamontuj pasek;
6. Łączymy złącze i przewód generatora. W tym drugim przypadku używamy nakrętki za 10;
7. Umieszczamy zbiornik płynu chłodzącego na swoim zwykłym miejscu;
8. Zakładamy zacisk do rur;
9. Instalujemy lufy wspomagania kierownicy;
10. Podłączamy przewód zasilający;
11. Nie zapomnij zainstalować wszystkich węży na swoich miejscach;
12. Odpalamy samochód i sprawdzamy generator.

Musisz wybrać nowy generator po kodzie VIN samochodu. Oryginalne produkty są produkowane przez włoską firmę DENSO.

Naklejka musi wskazywać, że jest to FORD, natężenie prądu i oryginalny kod inżynierski - 115 IM.

Trudności z instalacją generatora mogą spowodować, że pasek napędowy wyląduje na miejscu, ponieważ w 1,6-litrowym silniku Ford Focus nie ma rolki napinającej. Dlatego montaż napędu odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi, które są dostarczane z oryginalnym paskiem.

W silnikach Ford Focus 2 1,8 i 2,0 litra lokalizacja generatora różni się od silnika 1,6 litra, a podczas demontażu nie można obejść się bez otworu widokowego lub wiaduktu.

Aby wykonać pracę z narzędzi, będziesz potrzebować tych samych kluczy i głowic na 8, 10, 12 i 13, a także śrubokręta i klucza płaskiego na 19.

Rozważmy algorytm pracy nad usuwaniem na przykładzie jednostki o pojemności 1,8 litra. Część pracy jest wykonywana na górze silnika, a część na dole.

• Instalujemy samochód na podkopie;
• Zdejmij plastikową osłonę z silnika;
• Wyjmij terminal z akumulatora;
• Kluczem 17 (19) przesuwamy rolkę napinającą w kierunku kabiny i zdejmujemy pasek napędowy;
• Za pomocą klucza 10 odkręć 3 łączniki rolkowe, 1 - u góry (krótko, więc zaznacz to) i 1 - u dołu pod silnikiem, zdejmij je. Uwaga, na dole są 2 śruby, ale na razie tylko jedna jest odkręcona;
• Odkręcamy śrubę mocującą wspornik, która służy do mocowania rurki klimatyzacji do nadwozia, która biegnie do chłodnicy klimatyzatora. Jest to konieczne, abyś mógł następnie zgiąć rurkę i uzyskać generator;
• Wyłącz chip za pomocą płaskiego śrubokręta;
• Odkręć drugą dolną śrubę mocującą;
• Gdy węzeł nieco opadnie, przekręcamy go, co pozwoli nam dostać się do bloku okablowania i nakrętki do mocowania kabla zasilającego. Odłączamy blok i przewód zasilający z 13 głowicą;
• Odkładając rurę odgałęzienia klimatyzatora na bok, wyjmujemy generator.

Montaż zespołu odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie mieszaj śrub.

Podobnie montaż i demontaż odbywa się na jednostce 2,0 litra.

W silnikach o pojemności 1,8 i 2,0 litra operacja jest wygodna, ponieważ do lądowania paska napędowego nie jest wymagane specjalne wyposażenie ze względu na obecność rolki napinającej.