Poprzednio przód w bratniej Toyocie Altezza Następne Schematy elektryczne Passat B 3 part2.
Naprawa Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Osprzęt elektryczny >> Generator >> Kontrola generatora. - podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora; - obserwując wskazania woltomierza, uruchomić silnik.
Naprawa VW Passat B3> Osprzęt elektryczny> Lampka ładowania akumulatora Volkswagen Passat B 3. Rolka, jeden przewód na prądnicy - wzbudzenie (cienki przewód niebieski), drugi przewód - zasilanie 13,5 V przez wentylator.
Podczas odkręcania nakrętki, zapobiegaj obracaniu się koła pasowego, instalując klucz nasadowy na końcu wału; - zaznacz względne położenie obudowy 21 i przedniej pokrywy 9 generatora, odkręć śruby 7 i zdejmij przednią pokrywę generatora wraz z wirnikiem.Jeśli jedna osoba ją zbudowała, inna zawsze będzie mogła ją zdemontować . Przytrzymaj przez 30 sekund o obrotach i wszystko jest w porządku. Jeśli rozrusznik odmawia pracy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się we właściwej pozycji, może to wynikać z następujących przyczyn:
Do zapłonu czarne przewody są ciasno podłączone dziwnie miał coupe 81 lat ze starą beznożową skrzynką bezpieczników mam nie tylko starą, ale bardzo starą skrzynkę bezpieczników z bezpiecznikami cylindrycznymi i jednym rzędem przekaźników chcę włożyć rzeczy w porządku w okablowaniu, inaczej zablokuj taką brodę ze splątanych przewodów Blok bezpieczników pokrywa się z tym, co jest wskazane na stronie w instrukcji, ale nie ma w ogóle górnego rzędu przekaźników, a tam w środkowym rzędzie są tylko trzy przekaźniki, wygląda na to, że naphotozhopil z tamtego obwodu, odcinając nadmiar: proste - zmienić całe okablowanie z golfa-2 na dorestyle, wszystko będzie pasować, deska rozdzielcza miała kilka przeróbek na raz, jest kilkanaście przewodów żeby dostać się tam poprawnie, mamy tylko jedną wiązkę pod maską, na golfie prawa strona biegnie wzdłuż osłony silnika, wewnątrz kabiny do głównego złącza przycisków, wszystko to samo golf -2 tam na każdym demontażu Z mojego doświadczenia nie mogę wykonać takiej operacji.
Gdybym miał wszystko podpięte idealnie jak należy to dałoby się po prostu rozłączyć i podłączyć tak jak było, ale faktycznie po poprzednich właścicielach wyrzucili dużo "niepotrzebnych" rzeczy i muszę szukać to Między PDU a komorą silnika, z pomocą asystenta, znajdź dawcę - ułóż okablowanie, wszystko jest zrobione tak, aby nie można było oszukać - wszystkie złącza trafiają na swoje miejsce i nigdzie indziej Witam wszystkich!
Z generatora ze złącza wychodzą 3 przewody, 1 żółty i 2 czerwone, wszystko to jest ukryte w szynie okablowania ochronnego. O ile dobrze pamiętam idzie do kontrolki ładowania, żeby się podniecić. Popraw, jeśli się mylę. Żarówka to element nieliniowy będący źródłem wzbudzenia generatora.
Podczas wyjmowania i podłączania generatora może nie być wzbudzany i ładowanie nie idzie. Do tego wykonałem konektor, w obszarze wg. Po prostu zwieramy przewód na plus wg. Można to powtórzyć raz, wtedy on sam jest zwykle podekscytowany. Pytanie dotyczy schematu powiedz mi w wiązce prawej strony silnika przy akumulatorze są cztery przewody dwa z nich to 4kV a dwa to 1kV jeden niebieski do generatora ale drugi czerwony z czarny pasek, gdzie to jest?
Lepiej pobrać książkę o elektryczności, wszystko tam jest. TUTAJ Ludzie mi mówią, który bezpiecznik odpowiada za co w tym obwodzie? Wpisz cyfry i litery widoczne na obrazku.Użytkownik musi przejść do Profilu - Konto osobiste. Następnie spróbuj ponownie. Wejdź na forum i spróbuj ponownie. Zaloguj się do forum jak zwykle, a następnie w Profilu Metod Logowania utwórz link.
Jeśli ostatnio zmieniłeś swoją nazwę użytkownika lub hasło, musisz jak zwykle raz ponownie wejść na forum. Prace konserwacyjne w serwisie.
Niektóre funkcje mogą być przez pewien czas niedostępne. Forum właścicieli Volkswagena Passata B2. Posty 1 strona 30 Spędzone na forum: 4 miesiące 14 dni.
Ostatnia wizyta: Dzisiaj Dane samochodu: VW Passat Variant 1. To samo jest w archiwum :. Spędzone na forum: 8 dni 16 godzin. Auto data:, 1. To samo tylko w kolorze.
Zrobiłem to zgodnie z legendą na pierwszej stronie. Spędzone na forum: 2 dni 6 godz. Dane samochodu: VW-Passat B2. PASSABEST napisał: To samo tylko w kolorze. Spędzone na forum: 4 godziny 33 minuty. Dane samochodu: passat b2 wariant 1,8 pierburg. Proszę powiedz mi, wymieniłem skrzynkę bezpieczników, niby wszystko było połączone kolorami, ale przestało odpalać, a kierunkowskaz na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu, natomiast same zakręty po włączeniu nie działają, a iskra zniknęła podczas kampanii, czy ktoś może mi powiedzieć gdzie można obejrzeć schemat, najlepiej w kolorze lub wyprowadzeniu wtyczek.
Nadmierny hałas podczas pracy generatora lub niedoładowania akumulatora może wskazywać, że generator samochodowy może wkrótce ulec całkowitej awarii. Dlatego nie będzie zbyteczne wyjmowanie i sprawdzanie generatora.
Aby usunąć i naprawić generator Bosch Volkswagen Passat B3, możesz skorzystać ze wskazówek, oglądając ten klip wideo. W takim przypadku jeden z właścicieli VW Passata B3 na generatorze Bosch ma zużyte łożyska i w celu dokonania naprawy należy zdjąć pasek generatora, sam generator i zdemontować go. Wykonując podobną procedurę można upewnić się, że tzw. tablet generatora działa, a także sprawdzić zużycie paska (jednocześnie istnieje możliwość jego wymiany).
Jak usunąć generator Passat B3, wymienić pasek, łożyska i tablet generatora Bosch do Volkswagena Passata B3 zrób to sam, zobacz wideo wyraźnie.
Drogi drayvovchane, pozdrów wszystkich! Spieszę życzyć szczęśliwego Nowego Roku! Hurra, towarzysze! W moim planie na rok 2012 nie zrealizowano jednego ważnego wydarzenia - grodzi generatora. No cóż, nadal nie myślę o podświetleniu pieca, bo to są drobiazgi. Wszystko będzie potem. W ostatnim wpisie (który powstał rok temu 🙂) powiedziałem, że przegroda generatora będzie w przyszłym roku. I przyszedł. Generalnie chciałem wczoraj wyjąć generator, ale z jakiegoś powodu nie chciałem tego robić i powiedziałem, co zrobię dzisiaj. Nie przepadam za alkoholem, ale nie żebym lubił, w ogóle go nie używam, bo nie widzę w tym sensu. Przy świątecznym stole właśnie wypiłem 3 litrową puszkę kompotu i tyle, więc kaca nie ma 🙂 Przyjeżdżając dziś do garażu, odpaliłem, potem wziąłem multimetr i zmierzyłem napięcie generatora, gdy wszystko było wyłączony w aucie (działa tylko z silnikiem) i dlatego włączył mijania, tylny i przedni PTF, podgrzewaną tylną szybę i magnetofon. Zrobiłem to, aby sprawdzić, czy po przegrodzie nastąpiły jakieś zmiany. Wtedy zobaczymy. Możesz obserwować proces pomiaru napięcia. Zajęłam się tym 🙂
VIDEO
Dobra, przejdźmy dalej.
Nie zmieniałem tego, będzie mniej rzeczy do zrobienia, ale nadal trzeba robić normalnie. Nowy pantograf będzie czekał w skrzydłach.
Wiadomość 11piligrim11 20 lut 2014 1:37 rano
(pierwotnie opublikowane na vento-club.com przez Ksilena)
Ze względu na spadek napięcia ładowania akumulatora i pojawienie się szumu podczas pracy generatora konieczne było jego „reanimacja”, a nawet reanimacja, gdyż autopsja wykazała, że konieczne jest pilne przeszczepienie kilku narządów.
Zacznijmy od tego, że generator 120A Bosch o numerze partnera 0123510006 (028903025R) i jego koszt (oryginał, z tym konkretnym numerem partnera) pod względem egzystencjalnym to 61000r, oczywiście są analogi, dużo tańsze, ale jednak.
Nie przejmuję się prostymi i zrozumiałymi etapami, tylko o tym wspomnę. Więc chodźmy.
Najpierw wyjmij zaciski z akumulatora, aby zapobiec zwarciu podczas demontażu prądnicy, a następnie zdemontuj okablowanie, do tego potrzebny jest klucz 13 (głowica zapadkowa), aby usunąć przewód z głównego zacisku prądnicy, a następnie głowica 8 aby zdjąć tuleję uchwytu drutu.
Aby zdemontować generator, musisz się pocić, w przypadku braku specjalnych. klucze (a jestem pewien, że większość ludzi ich nie ma, więc wykluczymy ich użycie) tutaj potrzebujemy dodatkowych urządzeń, od razu przygotowujemy:
bez problemu poradził sobie z dużym łożyskiem, więc zdecydowano - Weź.
Co gorsza, pierścienie ślizgowe, ponieważ są dość zużyte, postanowiono je wymienić.
Strasznie było, że ściągacz po prostu zerwie miedziany pierścień, ale ściągacz działał czysto i wykonał zadanie bez problemów (nie bój się trzasków - wydaje się, że wszystko pęka, ale to odgłos plastiku ślizgającego się po metalu ).
A oto zdemontowany kolektor prądu.
Cóż, wszystko jest załatwione. Ten etap został zakończony.
Etap 3 - zamawianie i części zamienne.
Moment obrotowy —— 63032RS —— Łożysko generatora —— 88.25r.
Całkowity koszt 978 rubli to 54 kopiejki. (cena różni się w zależności od producenta części)
Krok 4 Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Dodatkowo do listy dodano wkręty - z łbem stożkowym 4x20. Ponieważ wierciliśmy je przy demontażu generatora. A także rolka napinacza paska, jak tubylec również nucił.
Pierścień ślizgowy zakłada się lekkim stukaniem młotkiem przez drewniany klocek, do którego są przylutowane druty.
Małe łożysko jest zatkane odpowiednim trzpieniem.
Duże (przednie) łożysko najpierw wciska się w korpus, a następnie wraz z korpusem nakłada się na kotwę, dokręcając nakrętkę koła pasowego, jest mocno dociągane (nie zapomnij o podkładce dystansowej, która tam była)
potem prosty montaż obudowy i voila - gotowe!
Awaria generatora to ogromny problem dla samochodu. W końcu, nie otrzymawszy wystarczającego ładunku, Twój samochód może ulec uszkodzeniu na długi czas. Radzimy nie próbować rozbierać wszystkiego i wszędzie, proste narzędzia umożliwiają nie tylko diagnostykę, ale także późniejsze naprawy.
Zaleca się również, aby naprawy były wykonywane przynajmniej z pewnym doświadczeniem za nimi. Jeśli nie, lepiej skontaktować się ze specjalistą.
Jak rozpoznać przyczynę awarii?
Oczywiście musimy ustalić, czy wymagany prąd jest dostarczany do akumulatora.
Jeśli sprawdziłeś i upewniłeś się, że wszystko jest w porządku z ładunkiem, to poszukamy przyczyny w generatorze.
Najpierw demontujemy generator.
Wyjęcie generatora, przygotowanie narzędzi nie jest trudne. Potrzebujemy większych kluczy, kluczy imbusowych i szczypiec.
Wyjmij z zestawu klucz 17-głowicowy i użyj go do poluzowania napięcia paska napędowego.
Po wzięciu trzynastu kluczy pomoże odkręcić górne mocowanie.
Po zdjęciu mocowania trudno będzie wyciągnąć śrubę, w razie trudności można wziąć szczypce.
Weź sześciokąt i wyjmij śrubę, teraz mamy dostęp do chłodnicy.
Spójrz, w kolektorze są szczeliny, są one przewidziane z jakiegoś powodu, pomogą usunąć przewody z ładunkiem dodatnim.
Zdemontuj górną pokrywę, plastikową, teraz możesz sprawdzić zespół szczotko-zbieracza pod kątem bezpieczeństwa.Czasami drobne części, takie jak pierścienie ślizgowe i szczotki, po prostu zawodzą.
Teraz sprawdź zasilanie, odpowiada za napięcie. Podłącz lampę i daj 11 V, lampka powinna się świecić, a gdy np. podniesiesz żarzenie, powinna słabnąć.
Musimy sprawdzić każdy szczegół generatora, sprawdzamy również mostek diodowy. Diody powinny przepuszczać prąd wyłącznie w jednym kierunku, jeśli w dwóch kierunkach, należy je wymienić.
Poniżej znajdziesz szczegółowe instrukcje w postaci linku wideo.
Najwyższej klasy Lada Xray Cr®ss będzie kosztować o sto tysięcy rubli więcej niż standard.
Avtovaz powiedział, ile będzie kosztował nowy produkt.Obecnie producent mówił tylko o cenie samochodu z manualną skrzynią biegów.
Klientom zostanie zaprezentowana tylko jedna wersja auta z silnikiem benzynowym, moc jednostki sięga 122 „koni” na 1,8 litra. Początkowy koszt SUV-a to 730 tysięcy rubli. Za tę kwotę klient będzie mógł nabyć podstawową wersję o nazwie „Classic”, która zawiera tylko 5-biegową instrukcję obsługi.
Następnie pojawia się „Komfort”, który kosztuje 809 tysięcy rubli, koszt jest wskazany tylko dla ręcznej skrzyni biegów. Za ten koszt samochód otrzyma dodatkowe podgrzewane siedzenia, lusterka, tylne czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i oczywiście główną cechą jest system pozwalający na wybór trybów.
Sprzęt z najwyższej półki wejdzie na rynek kosztem 860 tysięcy rubli, wersja z pakietem Préstige będzie droższa, około 890 tysięcy rubli. Wersja za 860 tys. przewiduje podgrzewane fotele, przednią szybę, kierownicę, czujniki światła i deszczu, druga wersja dodaje również nowoczesne multimedia z 7-calowym ekranem, nawigacją i dodatkowymi głośnikami.
Jeśli przeanalizujesz wskaźniki za pierwsze sześć miesięcy 2018 roku, zauważysz, że Lada Xray jest w czołówce popularności.
Sprawdź w następującej kolejności:
- sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować napięcie paska napędowego alternatora;
- podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora;
- obserwując wskazania woltomierza, uruchomić silnik. W trybie rozrusznika napięcie może spaść do 9 V;
- zwiększyć obroty silnika do 4000 min – 1, przy czym napięcie powinno wzrosnąć do 13,7-14,6 V, co wskazuje na normalną pracę prądnicy i regulatora napięcia;
- przy prędkości obrotowej silnika 4000 min – 1 włącz światła drogowe reflektorów lub innych silnych odbiorników energii elektrycznej, a spadek napięcia nie powinien przekraczać 0,4 V;
- w przypadku znacznych odchyleń napięcia podczas testów należy zlecić sprawdzenie generatora w specjalistycznym warsztacie.
Usuń w następującej kolejności:
- odłączyć przewód „ujemny” od zacisku akumulatora;
W takim przypadku informacje są usuwane z pamięci elektronicznych urządzeń pamięci masowej.
Ryż. 15.1. Mocowanie generatora gaźnika lub ośmiozaworowego silnika samochodu z układem wtrysku paliwa: 1, 7, 10 - śruba; 2 - oczko; 3 - pasek napinający; 4 - nakrętka regulacyjna; 5 - śruba М8х35; 6 - generator; 8 - wspornik; 9 - wirnik; 11 - koło pasowe; 12 - pasek napędowy; 13 - podkładka; 14 - orzech
Ryż. 15.2. Mocowanie prądnicy szesnastozaworowego silnika samochodu z układem wtrysku paliwa: 1 - kołki mocujące; 2 - pasek napinający; 3 - śruba; 4 - wspornik; 5 - generator; 6 - wirnik; 7 - koło pasowe; 8 - pasek napędowy; 9 - podkładka; 10 - orzech
- poluzować śrubę mocującą prądnicę do wspornika oraz śruby 4 (rys. 15.1) lub 3 (rys. 15.2) regulujące napięcie paska, a następnie obrócić prądnicę w kierunku silnika;
- zdjąć pasek 12 (patrz rys. 15.1) lub 8 (patrz rys. 15.2) z koła pasowego 11 (patrz rys. 15.1) lub 7 (patrz rys. 15.2) generatora;
Ryż. 15.3. Generator Bosch: 1 - nakrętka; 2, 4, 12 - podkładka; 3 - koło pasowe; 5 - tuleja dystansowa; 6 - wirnik; 7, 8, 17, 23, 26 - śruba; 9 - przednia okładka; 10 - łożysko; 11 - uchwyt łożyska; 13 - klucz segmentowy; 14 - wirnik; 15 - łożysko; 16 - stojan; 18 - blok diodowy; 19 - tuleja; 20 - plastikowy rękaw; 21 - korpus generatora; 22 - regulator napięcia z uchwytem szczotki; 24 - uszczelka; 25 - kondensator; 27 - orzech; 28 - podkładka sprężysta; 29 - nakrętka, 30 - podkładka sprężysta; 31 - uszczelka; 32 - przekładka
- zaznaczyć położenie przewodów elektrycznych z tyłu prądnicy, a następnie odłączyć je od prądnicy (rys. 15.3);
- wykręcić śrubę mocującą alternator do wspornika oraz śrubę regulacji napięcia paska i wyjąć alternator;
- odkręcić i zdjąć wspornik mocujący 8 (patrz rys. 15.1) lub 4 (patrz rys. 15.2).
Podczas naprawy generatora pamiętaj:
- diody umieszczone w generatorze są wrażliwe na wysokie temperatury. W przypadku konieczności ich wymiany podczas procesu lutowania należy trzymać ich wyprowadzenia metalową pęsetą, która odprowadza ciepło z grotu lutownicy, a także ogranicza czas lutowania do wymaganego minimum:
- nie używaj nieuziemionej lutownicy elektrycznej, ponieważ uszkodzenie jej izolacji spowoduje awarię diod prostownikowych generatora;
- podczas prób kontrolnych generatora napięcie zasilania nie powinno przekraczać 14V;
- w procesie sprawdzania diod prostownikowych można zastosować prąd stały o napięciu nie większym niż 24 V;
- Do czyszczenia części używaj wyłącznie benzyny. Wysuszyć części (zwłaszcza uzwojenia) natychmiast po oczyszczeniu sprężonym powietrzem.
Zdemontuj w następującej kolejności:
- odkręcić nakrętkę 1 (patrz Rys. 15.3) wału wirnika, zdjąć koło pasowe 3, wirnik 6 i przekładkę z wału. Podczas odkręcania nakrętki, zapobiegaj obracaniu się koła pasowego, instalując klucz nasadowy na końcu wału;
- wyjąć klucz 13 z wału;
- odkręcić śruby 23 i wyjąć regulator napięcia wraz ze szczotkami 22;
- zaznacz względne położenie obudowy 21 i przedniej pokrywy 9 generatora, odkręć śruby 7 i zdejmij przednią pokrywę generatora wraz z wirnikiem 14. Podczas zdejmowania przedniej pokrywy można ją strącić młotkiem z plastikowym nabijakiem;
Właściciel Passata B3 zgłosił się do naprawy z reklamacją generatora, a raczej braku naładowania akumulatora. Generator został usunięty i przetestowany na stole i nie wykazał żadnych problemów.Potem zaczęło się coś niezrozumiałego - generator na stoisku działa zarówno pod obciążeniem, jak i bez, ale nie działał na maszynie. Powód tego zjawiska zaskoczył mnie.
Właściciel Passat B3 przyszedł do naprawy, narzekając na generator, a raczej na brak mocy akumulatora. Generator został usunięty i sprawdzony na stoisku i nie wykazywał żadnych problemów. Potem zaczęło się coś niejasnego - generator na stole działa, a pod obciążeniem i bez, a przy maszynie nie działał. Powód tego zjawiska zaskoczył mnie.
Wideo Rzadki przypadek! Naprawa generatora Passat b3. Życie elektryka samochodowego. kanał telewizyjny altevaa
136 Wyświetlenia
22 Wyświetlenia
638 Wyświetlenia
844 Wyświetlenia
Generator WV Passat b3 PF firmy Niva 21214 na 90 amperów.
VIDEO
Naprawa generatora Bosch. Wymiana łożyska.
VIDEO VIDEO Passat B3: rozładowany akumulator lub wymiana regulatora alternatora Bosch
VIDEO
Trade Wind v3 wspornik generatora przebiegłość!)
VIDEO
Naprawa generatora Bosch W Golf 2
VIDEO
Naprawa generatora Valeo 90A z Passatem B5
VIDEO
POKOLHOZIM: zrób to sam vw passat b3 tuning
VIDEO
jak sprawdzić generator jakie napięcie generuje generator
VIDEO
Szczotki generatora. Jak wymienić.
VIDEO
Dodatkowa masa do alternatora Volkswagen Passat B3
Dodatkowa „masa” na generatorze Volkswagen Passat B3 nie jest najważniejszym dodatkiem do projektu, ale nadal jest konieczna.
Faktem jest, że jeśli samochód długo służy wiernie, to po prostu nie zwracamy uwagi na wiele podzespołów i zespołów, dotyczy to również generatora. Kto pamięta, kiedy ostatnio go odkręcał dla prewencji. Często wymienia się pasek alternatora i na długo zapomina się o istnieniu tej niezbędnej jednostki.
Wszyscy wiedzą, że generator jest połączony z „plusem” do układu elektrycznego samochodu, a wielu całkowicie zapomina, że „minus” na generatorze to jego ciało („masa”). Z biegiem czasu dochodzi więc do korozji między obudową generatora a jej mocowaniem, od czasu do czasu utleniania i po prostu z tego, że zimą nasze drogi są posypane solą. Stąd zła „masa”, a to nie doładowanie akumulatora i wszystkie problemy z tego wynikające, niskie napięcie w sieci pokładowej, nieprawidłowe odczyty przyrządów i co najważniejsze błędne odczyty na „mózgach” auta i oczywiście awaria układu zapłonu i tworzenia mieszanki. Nie od razu zgadniesz, że winna jest zła „masa” generatora. Na wielu forach dotyczących naprawy Volkswagena Passata B3 właściciele opisywali problemy, które powstały na skutek słabej „masy” generatora i doszli do wniosku, że dodatkowa „masa” nie jest ostatnim dodatkiem do konstrukcji auta, zwłaszcza, że montaż nie jest trudny - wszystkie niezbędne otwory zapewnia producent.
Jak nałożyć dodatkową "masę" na generator widać wyraźnie na zdjęciu.
Wiadomość 11piligrim11 » 20 lut 2014, 01:37
(pierwotnie opublikowane na vento-club.com przez Ksilena)
Ze względu na spadek napięcia ładowania akumulatora i pojawienie się szumu podczas pracy generatora konieczne było jego „reanimację”, a dokładnie reanimację, gdyż autopsja wykazała, że konieczne jest pilne przeszczepienie kilku narządów.
Zacznijmy od tego, że generator 120A Bosch o numerze części 0123510006 (028903025R) i jego koszt (oryginalny, z tym numerem części) to 61000r pod względem egzystencjalnym, oczywiście są analogi, które są znacznie tańsze, ale jednak.
Nie martwię się opisywaniem prostych i zrozumiałych etapów, tylko o nich wspomnę. Więc chodźmy.
Najpierw usuwamy zaciski z akumulatora, aby nie doszło do zwarcia podczas demontażu prądnicy, następnie demontujemy okablowanie, do tego potrzebny jest klucz 13 (głowica zapadkowa) do wyjęcia przewodu z głównego zacisku prądnicy, a następnie 8 głowica, aby usunąć złączkę uchwytu drutu.
Aby zdemontować generator, musisz się pocić, w przypadku braku specjalnych. klucze (a jestem pewien, że większość ludzi ich nie ma, więc wykluczymy ich użycie) tutaj potrzebujemy dodatkowych urządzeń, od razu przygotowujemy:
bez problemu poradził sobie z dużym łożyskiem, więc zdecydowano - Weź.
Co gorsza, pierścienie ślizgowe, ponieważ są dość zużyte, postanowiono je wymienić.
Strasznie było, że ściągacz po prostu zerwie miedziany pierścień, ale ściągacz działał czysto i wykonał zadanie bez problemów (nie bój się trzasków - wydaje się, że wszystko pęka, ale to odgłos plastiku ślizgającego się po metalu ).
A oto zdemontowany kolektor prądu.
Cóż, wszystko jest załatwione. Ten etap został zakończony.
Etap 3 - zamawianie i części zamienne.
Moment obrotowy —— 63032RS —— Łożysko generatora —— 88.25r.
Całkowity koszt 978 rubli to 54 kopiejki. (cena różni się w zależności od producenta części)
Krok 4 Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Dodatkowo do listy dodano wkręty - z łbem stożkowym 4x20. Ponieważ wierciliśmy je przy demontażu generatora. A także rolka napinacza paska, jak tubylec również nucił.
Pierścień ślizgowy zakłada się lekkim stukaniem młotkiem przez drewniany klocek, do którego są przylutowane druty.
Małe łożysko jest zatkane odpowiednim trzpieniem.
Duże (przednie) łożysko najpierw wciska się w korpus, a następnie wraz z korpusem nakłada się na kotwę, dokręcając nakrętkę koła pasowego, jest mocno dociągane (nie zapomnij o podkładce dystansowej, która tam była)
potem prosty montaż obudowy i voila - gotowe!
Nadmierny hałas podczas pracy generatora lub niedoładowania akumulatora może wskazywać, że generator samochodu może wkrótce ulec całkowitej awarii. Dlatego usuń i sprawdź generator
Aby usunąć i naprawić generator Bosch Volkswagen Passat B3, możesz skorzystać ze wskazówek, oglądając ten klip wideo. W tym przypadku jeden z właścicieli VW Passata B3 na generatorze Bosch ma zużyte łożyska i aby dokonać naprawy, trzeba zdjąć pasek alternatora, sam generator i zdemontować go. Wykonując podobną procedurę można upewnić się, że tzw. tablet generatora działa, a także sprawdzić zużycie paska (jednocześnie istnieje możliwość jego wymiany).
Jak usunąć generator Passat B3, wymienić pasek, łożyska i tablet generatora Bosch do Volkswagena Passata B3 zrób to sam, zobacz wideo wyraźnie.
Pokazujemy, jak naprawić generator Bosch własnymi rękami, wymieniając w nim wadliwe łożyska, ta jednostka została zainstalowana w samochodzie VW Passat B3 i w wielu innych samochodach, z wyjątkiem niektórych części, naprawa innych generatorów będzie podobna .Film można uznać za uniwersalną instrukcję, dowiesz się, jak usuwać, demontować, montować i naprawiać wadliwy generator.
Zimą, gdy temperatura wynosiła -15 stopni, łożyska zaczęły gwizdać. Gdy wał się potrząsnął, znaleźliśmy luz, który wskazywał nam, że konieczna jest naprawa generatora z wymianą łożysk.
Ważne wydarzenia do przewinięcia:
Od 21 sekund obserwujemy jak wyjmuje się generator Bosch w VW Passacie B3.
1 minuta 32 sekundy pokazuje, jak generator Bosch jest demontowany do naprawy.
9 minut 42 sekundy poprawny montaż generatora.
Wideo wymiana łożysk i naprawa generatora Bosch VW Passat B3:
Instrukcja tworzenia kopii zapasowej wideo:
VIDEO
Krótko mówiąc, to łożysko gwiżdże od miesiąca! Mam to!
Zamówiłem łożysko Koyo 6201CM.
Będziesz potrzebował ściągacza do łożysk,
Montujemy nowe łożysko, wciskając je na wał i smarując łożysko.
czas spędzony 1,5 godziny bez pośpiechu.
Krótko mówiąc, to łożysko gwiżdże od miesiąca! Mam to!
Dzień dobry, jest pytanie! 1.8 RP Nie powiem że gwiżdże (ALE BRZĘCZY KAPITAŁEM) Nie znalazłem artykułu generatora bez jego usunięcia, według zdjęć z napędu2 - tak to wygląda? ale ja też mam wirnik, brałem pod uwagę tylko numer regulatora napięcia 0 290 800 036, można się przez niego przebić jaki generator? a następnie zgodnie z ich egzystencjalnymi jest x. chmura va. dla jednych w zestawie naprawczym znajduje się łożysko 1H bez numeru i rozmiaru, a dla innych aż 3 sztuki. mk xs co brzęczy, wszystko trzeba zmienić, ale żeby rozebrać auto gdzieś w mieście i rzucić nim na dzień pędzić z generatorem po mieście nie ma mowy, gdzie się z tym wszystkim uporać jest miejsce, ale dopiero wtedy miasto jest daleko, więc lepiej wcześniej kupić łożyska, czy możesz mi powiedzieć, co zrobić lepiej?
Mimo to wypełnienie danych osobowych w profilu czasami pomaga =)
Mimo to wypełnienie danych osobowych w profilu czasami pomaga =)
Nawiasem mówiąc, to nie ja LOCH, nie widzę artykułu, to on został wymazany przez kampanię. pozostała tylko srebrna naklejka. ale referencja jest podobna do Bosch 026 903 015B 90A chociaż nie jestem pewien. ludzie łatwo demontują te generatory. Dowiedziałem się też od mojego ojca, że kiedy próbował go promować 5 lat temu, nawet mu się nie udało. i natknąłem się na artykuł, w którym jest BARDZO "zły genich"
Na samym generatorze nie ma naklejek/numerów, tylko znalazłem numer na pokrywie (która jest z boku koła pasowego), ale w żaden sposób nie przebija.
Śruby na pewno nie są wyłamane, ich nasadki są lekko widoczne, widoczna jest też osłona.
Podobno podczas montażu najpierw mocowano łożysko w obudowie, a następnie wciskano w niego wał. Ale jak można teraz zdemontować ten węzeł? Jeśli spróbujesz wybić wirnik, to przynajmniej nasadka chana, a może i korpus siluminu, pękną .. = (
PS: Jest oczywiście pomysł, jak zdemontować tę perwersję, ale jakaś rozsądna metoda musi być zapewniona przez konstruktorów! (Myślę, aby dokładnie wywiercić śruby mocujące pokrywę łożyska, następnie wybić łożysko + wirnik z pokrywy genów, a następnie zdjąć łożysko z wału.)
I tu pytanie: czy gdzie jest ten wątek inny artykuł, poza naklejką sprzed 20 lat?
Mustang GT , Hej! Kto nazwał cię tu frajerem? Takich ludzi nie będzie. Wszyscy normalni faceci.
Spróbuj odebrać zdjęcia, są liczby i takie tam (no nie wiem, co jeszcze mam do zaoferowania)
Ponownie, RP jest bardzo popularnym silnikiem. Myślę, że nie będziesz miał żadnych problemów.
Chłopcy i dziewczęta tutaj są niesamowici. Bardzo ciekawe, wygodne i PRZEJRZYSTE forum! Dziękuję!
Dzięki za recenzję lasu. Inspirują mnie takie chwile.
a tutaj xs. jak wszystkie jpg shki, które są wypełnione radykałem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
w skrócie, rozumiem. skopiowane linki z poprzednich postów. nie kończą się na jpg. Post został zredagowany przez MustangGT: 17 września 2012 – 19:08
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
