Poprzednio przód w bratniej Toyocie Altezza Następne Schematy elektryczne Passat B 3 part2.
Naprawa Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Osprzęt elektryczny >> Generator >> Kontrola generatora. - podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora; - obserwując wskazania woltomierza, uruchomić silnik.
Naprawa VW Passat B3> Osprzęt elektryczny> Lampka ładowania akumulatora Volkswagen Passat B 3. Rolka, jeden przewód na prądnicy - wzbudzenie (cienki przewód niebieski), drugi przewód - zasilanie 13,5 V przez wentylator.
Podczas odkręcania nakrętki, zapobiegaj obracaniu się koła pasowego, instalując klucz nasadowy na końcu wału; - zaznacz względne położenie obudowy 21 i przedniej pokrywy 9 generatora, odkręć śruby 7 i zdejmij przednią pokrywę generatora wraz z wirnikiem.Jeżeli jedna osoba ją zbudowała to druga zawsze będzie mogła zdemontować to. Przytrzymaj przez 30 sekund o obrotach i wszystko jest w porządku. Jeśli rozrusznik odmawia pracy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się we właściwej pozycji, może to być spowodowane następującymi przyczynami:
Do zapłonu czarne przewody są ciasno podłączone dziwnie miał coupe 81 lat ze starą beznożową skrzynką bezpieczników mam nie tylko starą, ale bardzo starą skrzynkę bezpieczników z bezpiecznikami cylindrycznymi i jednym rzędem przekaźników chcę włożyć rzeczy w porządku w okablowaniu, inaczej zablokuj taką brodę ze splątanych przewodów Blok bezpieczników pokrywa się z tym, co jest wskazane na stronie w instrukcji, ale nie ma w ogóle górnego rzędu przekaźników, a tam w środkowym rzędzie są tylko trzy przekaźniki, wygląda na to, że naphotozhopil z tamtego obwodu, odcinając nadmiar: proste - zmienić całe okablowanie z golfa-2 na dorestyle, wszystko będzie pasować, deska rozdzielcza miała kilka przeróbek na raz, jest kilkanaście przewodów żeby dostać się tam poprawnie, mamy tylko jedną wiązkę pod maską, na golfie prawa strona biegnie wzdłuż osłony silnika, wewnątrz kabiny do głównego złącza przycisków wszystko to samo golf -2 na każdym demontażu jest Z moim doświadczeniem nie mogę wykonać takiej operacji.
Gdybym miał wszystko podpięte idealnie jak należy to dałoby się po prostu rozłączyć i podłączyć tak jak było, ale faktycznie po poprzednich właścicielach wyrzucili dużo "niepotrzebnych" rzeczy i muszę szukać to Pomiędzy PDU a komorą silnika z pomocą asystenta znajdź dawcę - ułóż okablowanie, wszystko jest zrobione tak, że nie możesz się pomylić - wszystkie złącza idą na swoje miejsce i nigdzie indziej Witam wszyscy!
Z generatora 3 przewody wychodzą ze złącza 1 żółtego i 2 czerwonego, wszystko to jest ukryte w szynie okablowania ochronnego. O ile dobrze pamiętam to idzie do kontrolki ładowania, żeby ją podniecić. Popraw, jeśli się mylę. Żarówka to element nieliniowy będący źródłem wzbudzenia generatora.
Podczas wyjmowania i podłączania generatora może nie być wzbudzany i ładowanie nie idzie. Do tego wykonałem konektor, w obszarze wg. Po prostu zwieramy przewód na plus wg. Można to powtórzyć raz, wtedy on sam jest zwykle podekscytowany. Pytanie dotyczy schematu powiedz mi są cztery przewody w wiązce prawej strony silnika przy akumulatorze dwa z nich to 4kV a dwa to 1kV, jeden niebieski do generatora, ale drugi czerwony z czarny pasek, gdzie to jest?
Lepiej pobrać książkę o elektryczności, wszystko tam jest. TUTAJ Ludzie mi mówią, który bezpiecznik odpowiada za co w tym obwodzie? Wpisz cyfry i litery widoczne na obrazku.Użytkownik musi przejść do Profilu - Konto osobiste. Następnie spróbuj ponownie. Wejdź na forum i spróbuj ponownie. Zaloguj się do forum jak zwykle, a następnie w Profilu Metod Logowania utwórz link.
Jeśli ostatnio zmieniłeś swoją nazwę użytkownika lub hasło, musisz jak zwykle raz ponownie wejść na forum. Prace konserwacyjne w serwisie.
Niektóre funkcje mogą być przez pewien czas niedostępne. Forum właścicieli Volkswagena Passata B2. Posty 1 strona 30 Spędzone na forum: 4 miesiące 14 dni.
Ostatnia wizyta: Dzisiaj Dane samochodu: VW Passat Variant 1. To samo jest w archiwum :. Spędzone na forum: 8 dni 16 godzin. Auto data:, 1. To samo tylko w kolorze.
Zrobiłem to zgodnie z legendą na pierwszej stronie. Spędzone na forum: 2 dni 6 godz. Dane samochodu: VW-Passat B2. PASSABEST napisał: To samo tylko w kolorze. Spędzone na forum: 4 godziny 33 minuty. Dane samochodu: passat b2 wariant 1,8 pierburg. Proszę powiedz mi, wymieniłem skrzynkę bezpieczników, niby wszystko było połączone kolorami, ale przestało odpalać, a kierunkowskaz na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu, natomiast same zakręty po włączeniu nie działają, a iskra zniknęła podczas kampanii, czy ktoś może mi powiedzieć gdzie można obejrzeć schemat, najlepiej w kolorze lub wyprowadzeniu wtyczek.
Nadmierny hałas podczas pracy generatora lub niedoładowania akumulatora może wskazywać, że generator samochodowy może wkrótce ulec całkowitej awarii. Dlatego nie będzie zbyteczne wyjmowanie i sprawdzanie generatora.
Aby usunąć i naprawić generator Bosch Volkswagen Passat B3, możesz skorzystać ze wskazówek, oglądając ten klip wideo. W tym przypadku jeden z właścicieli VW Passata B3 na generatorze Bosch ma zużyte łożyska i aby dokonać naprawy, trzeba zdjąć pasek alternatora, sam generator i zdemontować go. Wykonując podobną procedurę można upewnić się, że tzw. tablet generatora działa, a także sprawdzić zużycie paska (jednocześnie istnieje możliwość jego wymiany).
Jak usunąć generator Passat B3, wymienić pasek, łożyska i tablet generatora Bosch do Volkswagena Passata B3 zrób to sam, zobacz wideo wyraźnie.
Drogi drayvovchane, pozdrów wszystkich! Spieszę życzyć szczęśliwego Nowego Roku! Hurra, towarzysze! W moim planie na rok 2012 nie zrealizowano jednego ważnego wydarzenia - grodzi generatora. No cóż, nadal nie myślę o podświetlaniu pieca, bo to są drobiazgi. Wszystko będzie potem. W ostatnim wpisie (który powstał rok temu 🙂) powiedziałem, że przegroda generatora będzie w przyszłym roku. I przyszedł. Generalnie chciałem wczoraj wyjąć generator, ale z jakiegoś powodu nie chciałem tego robić i powiedziałem, co zrobię dzisiaj. Nie przepadam za alkoholem, ale nie żebym lubił, w ogóle go nie używam, bo nie widzę w tym sensu. Przy świątecznym stole właśnie wypiłem 3 litrową puszkę kompotu i tyle, więc kaca nie ma 🙂 Przyjeżdżając dziś do garażu, odpaliłem, potem wziąłem multimetr i zmierzyłem napięcie generatora, gdy wszystko było wyłączony w aucie (działa tylko z silnikiem) i dlatego włączył mijania, tylny i przedni PTF, podgrzewaną tylną szybę i magnetofon. Zrobiłem to, aby sprawdzić, czy po przegrodzie nastąpiły jakieś zmiany. Wtedy zobaczymy. Możesz obserwować proces pomiaru napięcia. Zajęłam się tym 🙂
VIDEO
Dobra, przejdźmy dalej.
Nie zmieniałem tego, będzie mniej rzeczy do zrobienia, ale nadal trzeba robić normalnie. Nowy pantograf będzie czekał w skrzydłach.
Wiadomość 11piligrim11 20 lut 2014 1:37 rano
(pierwotnie opublikowane na vento-club.com przez Ksilena)
Ze względu na spadek napięcia ładowania akumulatora i pojawienie się szumu podczas pracy generatora konieczne było jego „reanimacja”, a nawet reanimacja, gdyż autopsja wykazała, że konieczne jest pilne przeszczepienie kilku narządów.
Zacznijmy od tego, że generator 120A Bosch o numerze partnera 0123510006 (028903025R) i jego koszt (oryginał, z tym konkretnym numerem partnera) pod względem egzystencjalnym to 61000r, oczywiście są analogi, dużo tańsze, ale jednak.
Nie przejmuję się prostymi i zrozumiałymi etapami, tylko o tym wspomnę. Więc chodźmy.
Najpierw wyjmij zaciski z akumulatora, aby zapobiec zwarciu podczas demontażu prądnicy, a następnie zdemontuj okablowanie, do tego potrzebny jest klucz 13 (głowica zapadkowa), aby usunąć przewód z głównego zacisku prądnicy, a następnie głowica 8 aby zdjąć tuleję uchwytu drutu.
Aby zdemontować generator, musisz się pocić, w przypadku braku specjalnych. klucze (a jestem pewien, że większość ludzi ich nie ma, więc wykluczymy ich użycie) tutaj potrzebujemy dodatkowych urządzeń, od razu przygotowujemy:
bez problemu poradził sobie z dużym łożyskiem, więc zdecydowano - Weź.
Co gorsza, pierścienie ślizgowe, ponieważ są dość zużyte, postanowiono je wymienić.
Strasznie było, że ściągacz po prostu zerwie miedziany pierścień, ale ściągacz działał czysto i wykonał zadanie bez problemów (nie bój się trzasków - wydaje się, że wszystko pęka, ale to odgłos plastiku ślizgającego się po metalu ).
A oto zdemontowany kolektor prądu.
Cóż, wszystko jest załatwione. Ten etap został zakończony.
Etap 3 - zamawianie i części zamienne.
Moment obrotowy —— 63032RS —— Łożysko generatora —— 88.25r.
Całkowity koszt 978 rubli to 54 kopiejki. (cena różni się w zależności od producenta części)
Krok 4 Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Dodatkowo do listy dodano wkręty - z łbem stożkowym 4x20. Ponieważ wierciliśmy je przy demontażu generatora. A także rolka napinacza paska, jak tubylec również nucił.
Pierścień ślizgowy zakłada się lekkim stukaniem młotkiem przez drewniany klocek, do którego są przylutowane druty.
Małe łożysko jest zatkane odpowiednim trzpieniem.
Duże (przednie) łożysko najpierw wciska się w korpus, a następnie wraz z korpusem nakłada się na kotwę, dokręcając nakrętkę koła pasowego, jest mocno dociągane (nie zapomnij o podkładce dystansowej, która tam była)
potem prosty montaż obudowy i voila - gotowe!
Awaria generatora to ogromny problem dla samochodu. W końcu, nie otrzymawszy wystarczającego ładunku, Twój samochód może ulec uszkodzeniu na długi czas. Radzimy nie próbować rozbierać wszystkiego i wszędzie, proste narzędzia umożliwiają nie tylko diagnostykę, ale także późniejsze naprawy.
Zaleca się również, aby naprawy były wykonywane przynajmniej z pewnym doświadczeniem za nimi. Jeśli nie, lepiej skontaktować się ze specjalistą.
Jak rozpoznać przyczynę awarii?
Oczywiście musimy ustalić, czy wymagany prąd jest dostarczany do akumulatora.
Jeśli sprawdziłeś i upewniłeś się, że wszystko jest w porządku z ładunkiem, to poszukamy przyczyny w generatorze.
Najpierw demontujemy generator.
Wyjęcie generatora, przygotowanie narzędzi nie jest trudne. Potrzebujemy większych kluczy, kluczy imbusowych i szczypiec.
Wyjmij z zestawu klucz 17-głowicowy i użyj go do poluzowania napięcia paska napędowego.
Po wzięciu trzynastu kluczy pomoże odkręcić górne mocowanie.
Po zdjęciu mocowania trudno będzie wyciągnąć śrubę, możesz wziąć szczypce, jeśli masz trudności.
Weź sześciokąt i wyjmij śrubę, teraz mamy dostęp do chłodnicy.
Spójrz, w kolektorze są szczeliny, są one przewidziane z jakiegoś powodu, pomogą usunąć przewody z ładunkiem dodatnim.
Zdemontuj górną pokrywę, plastikową, teraz możesz sprawdzić zespół szczotko-zbieracza pod kątem bezpieczeństwa.Czasami drobne części, takie jak pierścienie ślizgowe i szczotki, po prostu zawodzą.
Teraz sprawdź zasilanie, odpowiada za napięcie. Podłącz lampę i daj 11 V, lampka powinna się świecić, a gdy np. podniesiesz żarzenie, powinna słabnąć.
Musimy sprawdzić każdy szczegół generatora, sprawdzamy również mostek diodowy. Diody powinny przepuszczać prąd wyłącznie w jednym kierunku, jeśli w dwóch kierunkach, należy je wymienić.
Poniżej znajdziesz szczegółowe instrukcje w postaci linku wideo.
Najwyższej klasy Lada Xray Cr®ss będzie kosztować o sto tysięcy rubli więcej niż standard.
Avtovaz powiedział, ile będzie kosztował nowy produkt.Obecnie producent mówił tylko o cenie samochodu z manualną skrzynią biegów.
Klientom zostanie zaprezentowana tylko jedna wersja samochodu z silnikiem benzynowym, moc jednostki sięga 122 „koni” na 1,8 litra. Początkowy koszt SUV-a to 730 tysięcy rubli. Za tę kwotę klient będzie mógł nabyć podstawową wersję o nazwie „Classic”, która zawiera tylko 5-biegową instrukcję obsługi.
Następnie pojawia się „Komfort”, który kosztuje 809 tysięcy rubli, koszt jest wskazany tylko dla ręcznej skrzyni biegów. Za ten koszt samochód otrzyma dodatkowe podgrzewane siedzenia, lusterka, tylne czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i oczywiście główną cechą jest system pozwalający na wybór trybów.
Sprzęt z najwyższej półki wejdzie na rynek kosztem 860 tysięcy rubli, wersja z pakietem Préstige będzie droższa, około 890 tysięcy rubli. Wersja za 860 tys. przewiduje podgrzewane fotele, przednią szybę, kierownicę, czujniki światła i deszczu, druga wersja dodaje również nowoczesne multimedia z 7-calowym ekranem, nawigacją i dodatkowymi głośnikami.
Jeśli przeanalizujesz wskaźniki za pierwsze sześć miesięcy 2018 roku, zauważysz, że Lada Xray jest w czołówce popularności.
Sprawdź w następującej kolejności:
- sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować napięcie paska napędowego alternatora;
- podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora;
- obserwując wskazania woltomierza, uruchomić silnik. W trybie rozrusznika napięcie może spaść do 9 V;
- zwiększyć obroty silnika do 4000 min – 1, przy czym napięcie powinno wzrosnąć do 13,7-14,6 V, co wskazuje na normalną pracę prądnicy i regulatora napięcia;
- przy prędkości obrotowej silnika 4000 min – 1 włącz światła drogowe reflektorów lub innych silnych odbiorników energii elektrycznej, a spadek napięcia nie powinien przekraczać 0,4 V;
- w przypadku znacznych odchyleń napięcia podczas testów należy zlecić sprawdzenie generatora w specjalistycznym warsztacie.
Usuń w następującej kolejności:
- odłączyć przewód „ujemny” od zacisku akumulatora;
W takim przypadku informacje są usuwane z pamięci elektronicznych urządzeń pamięci masowej.
Ryż. 15.1. Mocowanie generatora gaźnika lub ośmiozaworowego silnika samochodu z układem wtrysku paliwa: 1, 7, 10 - śruba; 2 - oczko; 3 - pasek napinający; 4 - nakrętka regulacyjna; 5 - śruba М8х35; 6 - generator; 8 - wspornik; 9 - wirnik; 11 - koło pasowe; 12 - pasek napędowy; 13 - podkładka; 14 - orzech
Ryż. 15.2. Mocowanie prądnicy szesnastozaworowego silnika samochodu z układem wtrysku paliwa: 1 - kołki mocujące; 2 - pasek napinający; 3 - śruba; 4 - wspornik; 5 - generator; 6 - wirnik; 7 - koło pasowe; 8 - pasek napędowy; 9 - podkładka; 10 - orzech
- poluzować śrubę mocującą prądnicę do wspornika oraz śruby 4 (rys. 15.1) lub 3 (rys. 15.2) regulujące napięcie paska, a następnie obrócić prądnicę w kierunku silnika;
- zdjąć pasek 12 (patrz rys. 15.1) lub 8 (patrz rys. 15.2) z koła pasowego 11 (patrz rys. 15.1) lub 7 (patrz rys. 15.2) generatora;
Ryż. 15.3. Generator Bosch: 1 - nakrętka; 2, 4, 12 - podkładka; 3 - koło pasowe; 5 - tuleja dystansowa; 6 - wirnik; 7, 8, 17, 23, 26 - śruba; 9 - przednia okładka; 10 - łożysko; 11 - uchwyt łożyska; 13 - klucz segmentowy; 14 - wirnik; 15 - łożysko; 16 - stojan; 18 - blok diodowy; 19 - tuleja; 20 - plastikowy rękaw; 21 - korpus generatora; 22 - regulator napięcia z uchwytem szczotki; 24 - uszczelka; 25 - kondensator; 27 - orzech; 28 - podkładka sprężysta; 29 - nakrętka, 30 - podkładka sprężysta; 31 - uszczelka; 32 - przekładka
- zaznaczyć położenie przewodów elektrycznych z tyłu prądnicy, a następnie odłączyć je od prądnicy (rys. 15.3);
- wykręcić śrubę mocującą alternator do wspornika oraz śrubę regulacji napięcia paska i wyjąć alternator;
- odkręcić i zdjąć wspornik mocujący 8 (patrz rys. 15.1) lub 4 (patrz rys. 15.2).
Podczas naprawy generatora pamiętaj:
- diody umieszczone w generatorze są wrażliwe na wysokie temperatury. W przypadku konieczności ich wymiany w trakcie procesu lutowania należy trzymać ich wyprowadzenia metalową pęsetą, która odprowadza ciepło z grotu lutownicy, a także ogranicza czas lutowania do wymaganego minimum:
- nie używaj nieuziemionej lutownicy elektrycznej, ponieważ uszkodzenie jej izolacji spowoduje awarię diod prostownikowych generatora;
- podczas prób kontrolnych generatora napięcie zasilania nie powinno przekraczać 14V;
- w procesie sprawdzania diod prostownikowych można zastosować prąd stały o napięciu nie większym niż 24 V;
- Do czyszczenia części używaj wyłącznie benzyny. Wysuszyć części (zwłaszcza uzwojenia) natychmiast po oczyszczeniu sprężonym powietrzem.
Zdemontuj w następującej kolejności:
- odkręcić nakrętkę 1 (patrz Rys. 15.3) wału wirnika, zdjąć koło pasowe 3, wirnik 6 i przekładkę z wału. Podczas odkręcania nakrętki, zapobiegaj obracaniu się koła pasowego, instalując klucz nasadowy na końcu wału;
- wyjąć wpust segmentowy 13 z wału;
- odkręcić śruby 23 i wyjąć regulator napięcia wraz ze szczotkami 22;
- zaznacz względne położenie obudowy 21 i przedniej pokrywy 9 generatora, odkręć śruby 7 i zdejmij przednią pokrywę generatora wraz z wirnikiem 14. Przy zdejmowaniu przedniej pokrywy można ją strącić młotkiem z plastikowym nabijakiem;
Właściciel Passata B3 zgłosił się do naprawy z reklamacją generatora, a raczej braku naładowania akumulatora. Generator został usunięty i przetestowany na stole i nie wykazał żadnych problemów.Potem zaczęło się coś niezrozumiałego - generator na stoisku działa zarówno pod obciążeniem, jak i bez, ale nie działał na maszynie. Powód tego zjawiska zaskoczył mnie.
Właściciel Passat B3 przyszedł do naprawy, narzekając na generator, a raczej na brak mocy akumulatora. Generator został usunięty i sprawdzony na stoisku i nie wykazywał żadnych problemów. Potem zaczęło się coś niejasnego - generator na stole działa, a pod obciążeniem i bez, a przy maszynie nie działał. Powód tego zjawiska zaskoczył mnie.
Wideo Rzadki przypadek! Naprawa generatora Passat b3. Życie codzienne elektryka samochodowego. kanał telewizyjny altevaa
136 Wyświetlenia
22 Wyświetlenia
638 Wyświetlenia
844 Wyświetlenia
Generator WV Passat b3 PF firmy Niva 21214 90 amperów.
VIDEO
Naprawa generatora Bosch. Wymiana łożysk.
VIDEO VIDEO Passat B3: rozładowany akumulator lub wymiana regulatora alternatora Bosch
VIDEO
sztuczka ze wspornikiem generatora trade wind v3!)
VIDEO
Naprawa generatora Bosch W Golf 2
VIDEO
Naprawa alternatora Valeo 90A z Passatem B5
VIDEO
POLKHOZIM: tuning vw passat b3 własnymi rękami
VIDEO
jak sprawdzić generator. jakie napięcie daje generator?
VIDEO
Szczotki generatora. Jak wymienić.
VIDEO
Dodatkowa waga na generatorze Volkswagen Passat B3
Dodatkowa „masa” na generatorze Volkswagen Passat B3, nie jest to najważniejszy dodatek do projektu, ale nadal niezbędny.
Faktem jest, że jeśli samochód służył wiernie przez długi czas, to po prostu nie zwracamy uwagi na wiele podzespołów i zespołów, dotyczy to również generatora. Kto pamięta, kiedy ostatnio go odkręcał dla prewencji. Często wymienia się pasek alternatora i na długo zapomina się o istnieniu tej niezbędnej jednostki.
Wszyscy wiedzą, że generator jest połączony „plusem” z układem elektrycznym samochodu, a wielu zupełnie zapomina, że „minus” na generatorze to jego ciało („masa”). Tak więc z biegiem czasu pomiędzy obudową generatora a jego mocowaniami pojawia się od czasu do czasu korozja, utlenianie i to po prostu z tego, że zimą nasze drogi są posypane solą. Stąd zła „masa”, a to nie jest doładowanie akumulatora i wszystkie problemy z tego wynikające, słabe napięcie w sieci pokładowej, błędne odczyty przyrządów i co najważniejsze błędne odczyty na „mózgach” samochód i oczywiście awaria układu zapłonu i tworzenia mieszanki. Od razu nie zgadniesz, że winna jest zła „masa” generatora. Na wielu forach naprawczych Volkswagena Passata B3 właściciele opisywali problemy, które powstały z powodu słabej „masy” generatora i doszli do wniosku, że dodatkowa „masa” nie jest ostatnim dodatkiem do konstrukcji auta, zwłaszcza że montaż nie jest trudny - wszystkie niezbędne otwory zapewnia producent.
Jak nałożyć dodatkową "masę" na generator widać wyraźnie na zdjęciu.
Wiadomość 11piligrim11 20 lut 2014 1:37 rano
(pierwotnie opublikowane na vento-club.com przez Ksilena)
Ze względu na spadek napięcia ładowania akumulatora i pojawienie się szumu podczas pracy generatora konieczne było jego „reanimacja”, a nawet reanimacja, gdyż autopsja wykazała, że konieczne jest pilne przeszczepienie kilku narządów.
Zacznijmy od tego, że generator 120A Bosch o numerze partnera 0123510006 (028903025R) i jego koszt (oryginał, z tym konkretnym numerem partnera) pod względem egzystencjalnym to 61000r, oczywiście są analogi, dużo tańsze, ale jednak.
Nie przejmuję się prostymi i zrozumiałymi etapami, tylko o tym wspomnę. Więc chodźmy.
Najpierw wyjmij zaciski z akumulatora, aby zapobiec zwarciu podczas demontażu prądnicy, a następnie zdemontuj okablowanie, do tego potrzebny jest klucz 13 (głowica zapadkowa), aby usunąć przewód z głównego zacisku prądnicy, a następnie głowica 8 aby zdjąć tuleję uchwytu drutu.
Aby zdemontować generator, musisz się pocić, w przypadku braku specjalnego. klucze (a jestem pewien, że większość ludzi ich nie ma, więc wykluczymy ich użycie) tutaj będziemy potrzebować dodatkowych urządzeń, szykujemy się od razu:
bez problemu poradził sobie z dużym łożyskiem, więc postanowiono - Weź to.
Co gorsza, pierścienie ślizgowe, ponieważ są dość zużyte, postanowiono je wymienić.
Strasznie było, że ściągacz po prostu złamie miedziany pierścień, ale ściągacz działał dobrze i wykonał zadanie bez problemów (nie bój się trzasków - wydaje się, że wszystko pęka, ale to odgłos plastiku ślizgającego się po metalu) .
A oto zdemontowany już kolektor prądu.
Cóż, wszystko jest zdemontowane. Ten etap jest zakończony.
Etap 3 - zamówienie i części zamienne.
Moment obrotowy——63032RS——Łożysko generatora——88,25 rub.
Całkowity koszt to 978 rubli 54 kopiejek. (cena różni się w zależności od producenta części)
Krok 4 Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Dodatkowo do listy dodano śruby - pot 4x20. Ponieważ wierciliśmy je przy demontażu generatora. Podobnie jak rolka napinacza paska, jak tubylec również brzęczał.
Odbiornik prądu zakłada się lekkim stukaniem młotkiem przez drewniany klocek, do którego są przylutowane przewody.
Małe łożysko jest wbijane za pomocą odpowiedniego trzpienia.
Duże (przednie) łożysko najpierw wciska się w obudowę, a następnie zakłada się kotwę razem z obudową, przyciąga się mocno dokręcając nakrętkę koła pasowego (nie zapomnij o podkładce dystansowej, która tam była)
potem prosty montaż obudowy i voila - gotowe!
Nadmierny hałas podczas pracy generatora lub niedoładowanie akumulatora może świadczyć o tym, że generator samochodowy może wkrótce ulec całkowitej awarii. Więc usuń i sprawdź generator
Aby usunąć i naprawić generator Bosch Volkswagen Passat B3, możesz skorzystać ze wskazówek, oglądając ten klip wideo. W takim przypadku jeden z właścicieli VW Passata B3 na generatorze Bosch ma zużyte łożyska i w celu dokonania naprawy należy zdjąć pasek generatora, sam generator i zdemontować go. Wykonując podobną procedurę można zweryfikować działanie tzw. generatora tabletu, a także sprawdzić zużycie paska (jednocześnie istnieje również możliwość jego wymiany).
Jak usunąć generator Passat B3, zmienić pasek, łożyska i tablet generatora Bosch Volkswagen Passat B3 własnymi rękami, obejrzyj wyraźnie wideo.
Pokazujemy, jak naprawić generator Bosch własnymi rękami, wymieniając w nim wadliwe łożyska, ta jednostka była w samochodzie VW Passat B3 i wielu innych samochodach, z wyjątkiem niektórych szczegółów, naprawa innych generatorów będzie podobna.Film można uznać za uniwersalną instrukcję, dowiesz się, jak usuwać, demontować, montować i naprawiać wadliwy generator.
Zimą, gdy temperatura wynosiła -15 stopni, łożyska zaczęły gwizdać. Gdy wał został wstrząśnięty, znaleziono luz, który wskazał nam, że konieczna jest naprawa generatora z wymianą łożysk.
Ważne wydarzenia do przewinięcia:
Od 21 sekund obserwujemy jak wyjmuje się generator Bosch w VW Passacie B3.
1 minuta 32 sekundy pokazuje, jak generator Bosch jest demontowany do naprawy.
9 minut 42 sekundy poprawny montaż generatora.
Wymiana łożysk wideo i naprawa generatora Bosch VW Passat B3:
Instrukcja tworzenia kopii zapasowej wideo:
VIDEO
Krótko mówiąc, to łożysko gwiżdże od miesiąca! Rozumiem!
Zamówiłem łożysko Koyo 6201CM.
Potrzebujesz ściągacza do łożysk
Montujemy nowe łożysko, wciskając je na wał i smarując łożysko.
czas spędzony 1,5 godziny bez pośpiechu.
Krótko mówiąc, to łożysko gwiżdże od miesiąca! Rozumiem!
Dzień dobry, mam pytanie! 1.8 RP Nie powiem, że gwiżdże (ALE DUPIE KAPITAŁEM) Nie znalazłem artykułu o generatorze bez jego usunięcia, według zdjęć z drive2 - wydaje się podobnie? ale mam też wirnik, brałem pod uwagę tylko numer regulatora napięcia 0 290 800 036, można nim przebić jaki generator? a następnie zgodnie z egzystencjalizmem jest x. chmura va. dla niektórych w zestawie naprawczym znajduje się 1 łożysko, bez numeru ani rozmiaru, a dla innych aż 3 sztuki. może xs brzęczy, trzeba wszystko zmienić, ale żeby rozebrać auto gdzieś w mieście i wyrzucić na jeden dzień, pędzić po mieście z prądnicą nie ma mowy, gdzie się z tym wszystkim uporać jest miejsce, ale tylko wtedy jest daleko od miasta, więc lepiej wcześniej kupić łożyska Czy możesz mi powiedzieć, jak najlepiej postępować?
Mimo to wypełnienie danych osobowych w profilu czasami pomaga =)
Mimo to wypełnienie danych osobowych w profilu czasami pomaga =)
Swoją drogą, to nie ja, że nie widzę tego artykułu, to tak jakby został wymazany. Pozostaje tylko srebrna naklejka. ale certyfikat jest podobny do Bosch 026 903 015B 90A chociaż nie jestem pewien. Generatory te są łatwo demontowane przez ludzi. dowiedziałem się też od mojego ojca, że kiedy próbował go promować 5 lat temu, nawet mu się nie udało. i natknąłem się na artykuł, w którym jest BARDZO „zły genych”
Na samym generatorze nie ma naklejek/numerów, tylko znalazłem numer na pokrywie (która jest od strony koła pasowego), ale nie przebija się.
Śrubki na pewno nie są wyłamane, ich zaślepki są mało widoczne, widoczna jest też osłona.
Podobno podczas montażu łożysko najpierw zostało zamocowane w obudowie, a następnie wciśnięto w niego wał. Ale teraz jak rozebrać ten węzeł? Jeśli spróbujesz wybić wirnik, to przynajmniej pokrywa khana, a może pęknie obudowa siluminu.. =(
PS: Jest oczywiście pomysł, jak zdemontować tę perwersję, ale jakaś rozsądna metoda musi być zapewniona przez konstruktorów! (Myślę, aby dokładnie wywiercić śruby mocujące pokrywę łożyska, a następnie wybić łożysko + wirnik z pokrywy genów, a następnie zdjąć łożysko z wału.)
i tu nasuwa się pytanie: czy gdzie jest jeszcze wątek artykułu, poza naklejką sprzed 20 lat?
Mustang GT , Hej! Kto tutaj nazwał cię Lohom? Tu ich nie będzie. Wszyscy normalni faceci.
Spróbuj odebrać zdjęcia, są liczby i takie tam (no nie wiem, co jeszcze mam do zaoferowania)
Ponownie, RP jest bardzo popularnym silnikiem. Myślę, że nie będziesz miał żadnych problemów.
Chłopcy i dziewczęta tutaj są niesamowici. Bardzo ciekawe, wygodne i PRZEJRZYSTE forum! Dziękuję!
Dzięki za recenzję lasu. Inspirują mnie takie chwile.
a tutaj xs. jak wszystkie jpg shki, które są wypełnione radykałem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
w skrócie, rozumiem. skopiowane linki z poprzednich postów. nie kończą się na jpg. Post został zredagowany przez MustangGT: 17 września 2012 – 19:08
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
