Poprzednio Przód w bracie Toyota Altezza Następne Schematy elektryczne Passat B 3 part2.
Naprawa Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> Osprzęt elektryczny >> Generator >> Sprawdzanie alternatora. – Podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora; - Obserwując wskazania woltomierza, uruchom silnik.
Naprawa VW Passat B3 > Osprzęt elektryczny > Lampka ładowania akumulatora Volkswagen Passat B 3. Rolka, jeden przewód na generatorze - wzbudzenie (cienki przewód niebieski), drugi przewód - zasilanie 13,5 V przez wentylator.
Podczas odkręcania nakrętki, zapobiegaj obracaniu się koła pasowego, umieszczając klucz nasadowy na końcu wału; - zaznacz względną pozycję korpusu 21 i przedniej pokrywy 9 generatora, odkręć śruby 7 i zdejmij przednią pokrywę generatora wraz z wirnikiem.Jeżeli jedna osoba zbuduje, druga zawsze będzie mogła rozmontować. Przytrzymaj przez 30 sekund przy obrotach na minutę i wszystko jest w porządku. Jeśli rozrusznik odmawia pracy po przekręceniu kluczyka zapłonu do odpowiedniej pozycji, przyczyną tego może być:
Za zapłon odpowiadają czarne przewody.Dziwne zajmował się ciasnym okablowaniem.Miał 81-letnie coupe ze starą beznożową skrzynką bezpieczników.Mam nie tylko starą, ale bardzo starą skrzynkę bezpieczników z bezpiecznikami cylindrycznymi i jedną rząd przekaźników, chcę uporządkować okablowanie, w przeciwnym razie taka broda splątanych przewodów jak kostka Skrzynka bezpieczników pasuje do tego co wskazano na stronie w instrukcji, ale nie ma górnego rzędu przekaźników na wszystkie i są tylko trzy przekaźniki w środkowym rzędzie to wygląda to tak na fotowyskoku z tamtego obwodu wycinając nadmiar: proste - zmiana całego okablowania z golfa 2 dorestyle wszystko będzie pasować przyrząd panel miał kilka przeróbek na raz, jest kilkanaście przewodów do poprawnego podłączenia pod maską wiązkę, mamy jeden na polu golfowym, prawa strona biegnie wzdłuż osłony silnika, wewnątrz kabiny do głównego złącza przycisków wszystko jest sam golf -2 na kazdy demontaz tam.Z moim doswiadczeniem nie moge pociagnac takiej operacji.
Gdybym miał wszystko idealnie podłączone jak należy to można by po prostu odłączyć i podłączyć tak jak było, ale faktycznie po poprzednich właścicielach mam bałagan.Dużo „niepotrzebnych” zostało wyrzuconych, ale ja trzeba szukać.Prawdopodobnie stopniowo to rozgryzę metodą dzwonienia przewodów między PDU a komorą silnika, z pomocą asystenta znajdź dawcę - ułóż okablowanie, wszystko jest zrobione tak, żeby można było" t pomylić - wszystkie złącza idą na swoje miejsce i nigdzie indziej Witam wszystkich!
Z generatora 3 przewody wychodzą ze złącza, 1 żółty i 2 czerwone, wszystko to jest ukryte w szynie okablowania ochronnego. O ile dobrze pamiętam idzie do kontrolki ładowania, do wzbudzenia. Popraw mnie, jeśli się mylę. Źródłem wzbudzenia generatora jest żarówka, element nieliniowy.
Podczas wyjmowania i podłączania generatora może nie być wzbudzany i ładowanie się nie odbywa. W tym celu wykonałem konektor wg. Wystarczy na krótko zamknąć przewód do dodatniego wg. Może się powtarzać, wtedy zwykle jest podekscytowany. Pytanie zgodnie ze schematem powiedz mi, w wiązce prawej strony silnika przy akumulatorze są cztery przewody, dwa z nich po 4kv i dwa po 1kv, jeden niebieski dla generatora, a drugi czerwony z czarnym paskiem, gdzie to jest?
Jeszcze lepiej, pobierz książkę o elektryce, wszystko tam jest. TUTAJ Ludzie mi mówią, który bezpiecznik odpowiada za co na tym schemacie? Wpisz cyfry i litery widoczne na obrazku.Użytkownik musi przejść do Profilu - Konto osobiste. Następnie spróbuj ponownie. Odwiedź forum i spróbuj ponownie. Zaloguj się do forum w trybie normalnym, a następnie dokonaj powiązania w Profilu metod autoryzacji.
Jeśli ostatnio zmieniłeś swoją nazwę użytkownika lub hasło, musisz zalogować się raz na forum w trybie normalnym. Prace prewencyjne w serwisie.
Niektóre funkcje mogą być niedostępne przez pewien czas. Forum właścicieli Volkswagena Passata B2. Posty 1 strona 30 Spędzone na forum: 4 miesiące 14 dni.
Ostatnia wizyta: Dzisiaj Dane pojazdu: VW Passat Variant 1. To samo w archiwum:. Spędzone na forum: 8 dni 16 godzin. Szczegóły auta: , 1. To samo tylko w kolorze.
Czy zgodnie z legendą wskazaną na pierwszej stronie. Spędzone na forum: 2 dni 6 godz. Dane samochodu: VW-Passat B2. PASSABEST napisał: To samo tylko w kolorze. Spędzone na forum: 4 godziny 33 minuty. Dane samochodu: passat b2 wariant 1.8 pierburg. Proszę powiedz mi, wymieniłem skrzynkę bezpieczników, wydawało się, że wszystko łączy zgodnie z kolorami, ale przestało odpalać, a na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu zapali się kierunkowskaz, a same zakręty nie działa po włączeniu, a iskra zniknęła, czy ktoś może mi podpowiedzieć gdzie można obejrzeć schemat najlepiej w kolorze lub wyprowadzeniu świec.
Nadmierny hałas podczas pracy generatora lub niedoładowanie akumulatora może świadczyć o tym, że generator samochodowy może wkrótce ulec całkowitej awarii. Dlatego nie będzie zbyteczne wyjmowanie i sprawdzanie generatora.
Aby usunąć i naprawić generator Bosch Volkswagen Passat B3, możesz skorzystać ze wskazówek, oglądając ten klip wideo. W takim przypadku jeden z właścicieli VW Passata B3 na generatorze Bosch ma zużyte łożyska i w celu dokonania naprawy należy zdjąć pasek generatora, sam generator i zdemontować go. Wykonując podobną procedurę można upewnić się, że tzw. tablet generatora działa, a także sprawdzić zużycie paska (przy czym jest też możliwość jego wymiany).
Jak usunąć generator Passat B3, zmienić pasek, łożyska i tablet generatora Bosch Volkswagen Passat B3 własnymi rękami, obejrzyj wyraźnie wideo.
Drodzy kierowcy, pozdrawiam wszystkich! Spieszę z gratulacjami z okazji Nowego Roku! Hurra towarzysze! W moim planie na 2012 rok nie udało się zrealizować jednego głównego wydarzenia - przegrody generatora. Cóż, nadal nie myślę o zapaleniu pieca, ponieważ. to są drobiazgi. Wszystko będzie później. W ostatnim wpisie (który powstał rok temu 🙂) powiedziałem, że remont generatora będzie w przyszłym roku. I przyszedł. Generalnie chciałem wczoraj wyjąć generator, ale coś nie chciało tego zrobić i powiedziało, że zrobię to dzisiaj. Nie przepadam za alkoholem, ale nie żebym go lubił, w ogóle go nie piję, bo nie widzę w tym sensu. Przy świątecznym stole właśnie wypiłem 3 litrowy słoik kompotu i tyle, więc kaca nie ma 🙂 Przyjeżdżając dziś do garażu, odpaliłem, potem wziąłem multimetr i zmierzyłem napięcie generatora, gdy wszystko było wyłączone w aucie (działa tylko z silnikiem) i dlatego włączył światła mijania, tylny i przedni PTF, podgrzewaną tylną szybę i magnetofon. Zrobiłem to, aby zobaczyć, czy po przebudowie pojawią się jakieś zmiany. Wtedy zobaczymy. Możesz zobaczyć proces pomiaru napięcia. Zająłem się tym :)
VIDEO
Dobra, przejdźmy dalej.
Nie zmieniałem tego, będzie mniej spraw, ale wszystko musi być normalne. Na skrzydłach będzie czekał nowy pierścień ślizgowy.
Wiadomość 11piligrim11 » 20 lut 2014, 01:37
(pierwotnie opublikowane na vento-club.com przez Ksilena)
Ze względu na spadek napięcia ładowania akumulatora i pojawienie się szumu podczas pracy generatora konieczne było jego „reanimację”, a dokładnie reanimację, gdyż autopsja wykazała, że konieczne jest pilne przeszczepienie kilku narządów.
Zacznijmy od tego, że generator 120A Bosch o numerze części 0123510006 (028903025R) i jego koszt (oryginalny, z tym numerem części) to 61000r w sensie egzystencjalnym, oczywiście są analogi, znacznie tańsze, ale jednak.
Nie martwię się opisywaniem prostych i zrozumiałych etapów, tylko o nich wspomnę. Więc chodźmy.
Najpierw usuwamy zaciski z akumulatora, aby nie doszło do zwarcia podczas demontażu prądnicy, następnie demontujemy okablowanie, do tego potrzebny jest klucz 13 (głowica zapadkowa) do wyjęcia przewodu z głównego zacisku prądnicy, a następnie 8 głowica, aby usunąć złączkę uchwytu drutu.
Aby zdemontować generator, musisz się pocić, w przypadku braku specjalnego. klucze (a jestem pewien, że większość ludzi ich nie ma, więc wykluczymy ich użycie) tutaj będziemy potrzebować dodatkowych urządzeń, szykujemy się od razu:
bez problemu poradził sobie z dużym łożyskiem, więc postanowiono - Weź to.
Co gorsza, pierścienie ślizgowe, ponieważ są dość zużyte, postanowiono je wymienić.
Strasznie było, że ściągacz po prostu złamie miedziany pierścień, ale ściągacz działał dobrze i wykonał zadanie bez problemów (nie bój się trzasków - wydaje się, że wszystko pęka, ale to odgłos plastiku ślizgającego się po metalu) .
A oto zdemontowany już kolektor prądu.
Cóż, wszystko jest zdemontowane. Ten etap jest zakończony.
Etap 3 - zamówienie i części zamienne.
Moment obrotowy——63032RS——Łożysko generatora——88,25 rub.
Całkowity koszt to 978 rubli 54 kopiejek. (cena różni się w zależności od producenta części)
Krok 4 Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Dodatkowo do listy dodano śruby - pot 4x20. Ponieważ wierciliśmy je przy demontażu generatora. Podobnie jak rolka napinacza paska, jak tubylec również brzęczał.
Odbiornik prądu zakłada się lekkim stukaniem młotkiem przez drewniany klocek, do którego są przylutowane przewody.
Małe łożysko jest wbijane za pomocą odpowiedniego trzpienia.
Duże (przednie) łożysko najpierw wciska się w obudowę, a następnie zakłada się kotwę razem z obudową, przyciąga się mocno dokręcając nakrętkę koła pasowego (nie zapomnij o podkładce dystansowej, która tam była)
potem prosty montaż obudowy i voila - gotowe!
Awaria alternatora to ogromny problem dla samochodu. W końcu, bez wystarczającego naładowania, Twój samochód może ulec awarii przez długi czas. Radzimy nie próbować demontować wszystkiego i wszędzie, można użyć prostych narzędzi, aby nie tylko przeprowadzić diagnostykę, ale także wykonać naprawy po.
Zaleca się również, aby naprawy były przeprowadzane przynajmniej z pewnym doświadczeniem za nimi. Jeśli nie, lepiej skontaktować się ze specjalistami.
Jak rozpoznać przyczyny niepowodzenia?
Oczywiście musimy ustalić, czy Twoja bateria otrzymuje odpowiednią ilość prądu.
Jeśli sprawdziłeś i upewniłeś się, że wszystko jest w porządku z ładunkiem, poszukamy przyczyny w generatorze.
Najpierw zdemontuj generator.
Demontaż generatora nie jest bardzo trudny, przygotuj narzędzia. Potrzebujemy kluczy, kluczy imbusowych i większych szczypiec.
Wyjmij z zestawu klucz z główką siedemnastu i użyj go do poluzowania napięcia paska napędowego.
Po wzięciu klucza do trzynastki pomoże odkręcić górne mocowanie.
Po zdjęciu mocowania trudno będzie wyciągnąć śrubę, w razie trudności można wziąć szczypce.
Weź sześciokąt i odkręć śrubę, teraz mamy dostęp do chłodnicy.
Spójrz, w kolektorze są szczeliny, są one przewidziane z jakiegoś powodu, pomogą usunąć przewody z ładunkiem dodatnim.
Zdemontuj plastikową górną pokrywę, teraz możesz sprawdzić zespół szczotko-zbieracza pod kątem bezpieczeństwa.Czasami drobne szczegóły, takie jak pierścienie ślizgowe i szczotki, po prostu zawodzą.
Teraz sprawdź zasilanie, odpowiada za napięcie. Podłącz lampę i daj 11 V, lampka powinna się świecić, a gdy np. podniesiesz żarzenie, powinna słabnąć.
Musimy sprawdzić każdy szczegół generatora, sprawdzamy również mostek diodowy. Diody muszą przepuszczać prąd tylko w jednym kierunku, jeśli w dwóch kierunkach, należy je wymienić.
Poniżej szczegółowa instrukcja w postaci linku wideo.
Najwyższej klasy sprzęt Lada Xray Cross będzie kosztować o sto tysięcy rubli więcej niż standard.
Avtovaz powiedział, ile będzie kosztować nowość.Obecnie producent powiedział tylko o cenie samochodu z manualną skrzynią biegów.
Klientom zostanie zaprezentowana tylko jedna wersja samochodu z silnikiem benzynowym, moc jednostki sięga 122 „koni” na 1,8 litra. Początkowy koszt SUV-a to 730 tysięcy rubli. Za tę kwotę klient będzie mógł kupić podstawową wersję o nazwie „Classic”, która zawiera jedynie mechanikę 5-biegową.
Następnie pojawia się „Komfort”, który kosztuje 809 tysięcy rubli, koszt jest wskazany tylko dla ręcznej skrzyni biegów. Za ten koszt samochód otrzyma dodatkowe podgrzewane siedzenia, lusterka, tylne czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i oczywiście główną „sztuczką” jest system, który pozwala wybrać tryby.
Sprzęt z najwyższej półki wejdzie na rynek kosztem 860 tys. rubli, wersja z pakietem Prestige będzie kosztować więcej, około 890 tys. rubli. Wersja za 860 tys. obejmuje podgrzewane fotele, przednią szybę, kierownicę, czujniki światła i deszczu, nowoczesne multimedia z 7-calowym ekranem, nawigację i dodatkowe głośniki.
Jeśli przeanalizujemy wskaźniki za pierwsze półrocze 2018 roku, zobaczymy, że Lada Xray znajduje się w czołówce najpopularniejszych.
Sprawdź w następującej kolejności:
– Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie paska napędu prądnicy;
– Podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora;
- Obserwując wskazania woltomierza, uruchom silnik. W trybie rozrusznika napięcie może spaść do 9 V;
- zwiększyć obroty silnika do 4000 min-1, natomiast napięcie powinno wzrosnąć do 13,7-14,6 V, co wskazuje na normalną pracę prądnicy i regulatora napięcia;
– przy prędkości obrotowej silnika 4000 min–1 włącz światła drogowe lub inne silne odbiorniki energii elektrycznej, a spadek napięcia nie powinien przekraczać 0,4 V;
– W przypadku znacznych odchyleń napięcia podczas testu należy oddać alternator do sprawdzenia w specjalistycznym warsztacie.
Usuwanie w następującej kolejności:
- Odłączyć przewód „ujemny” od zacisku akumulatora;
Jednocześnie informacje są usuwane z pamięci elektronicznych urządzeń pamięci masowej.
Ryż. 15.1. Montaż generatora gaźnika lub ośmiozaworowego silnika samochodowego z układem wtrysku paliwa: 1, 7, 10 - śruba; 2 - oko; 3 - pasek napinający; 4 - nakrętka regulacyjna; 5 - śruba M8x35; 6 - generator; 8 - wspornik; 9 - wirnik; 11 - koło pasowe; 12 - pasek napędowy; 13 - podkładka; 14 - orzech
Ryż. 15.2. Montaż generatora szesnastozaworowego silnika samochodowego z układem wtrysku paliwa: 1 - kołki montażowe; 2 - pasek napinający; 3 - śruba; 4 - wspornik; 5 - generator; 6 - wirnik; 7 - koło pasowe; 8 - pasek napędowy; 9 - podkładka; 10 - orzech
- Poluzować śrubę mocującą prądnicę do wspornika i śruby 4 (rys. 15.1) lub 3 (rys. 15.2) do regulacji napięcia paska, a następnie obrócić prądnicę w kierunku silnika;
– zdjąć pasek 12 (patrz. rys. 15.1) lub 8 (patrz. rys. 15.2) z koła pasowego 11 (patrz. rys. 15.1) lub 7 (patrz. rys. 15.2) prądnicy;
Ryż. 15.3. Generator Bosch: 1 - nakrętka; 2, 4, 12 - podkładka; 3 - koło pasowe; 5 - zdalna tuleja; 6 - wirnik; 7, 8, 17, 23, 26 - śruba; 9 - przednia okładka; 10 - łożysko; 11 - uchwyt łożyska; 13 - klucz segmentowy; 14 - wirnik; 15 - łożysko; 16 - stojan; 18 - blok diod; 19 - tuleja; 20 - plastikowy rękaw; 21 - obudowa generatora; 22 - regulator napięcia z uchwytem szczotki; 24 - uszczelka; 25 - kondensator; 27 - orzech; 28 - podkładka sprężysta; 29 - nakrętka, 30 - podkładka sprężysta; 31 - uszczelka; 32 - przekładka
- zaznaczyć położenie przewodów elektrycznych z tyłu generatora, a następnie odłączyć je od generatora (rys. 15.3);
- Wykręcić śrubę mocującą prądnicę do wspornika oraz śrubę regulacji napięcia paska i wymontować prądnicę;
– odkręcić i zdjąć wspornik mocujący 8 (patrz rys. 15.1) lub 4 (patrz rys. 15.2).
W trakcie naprawy generatora pamiętaj:
– że diody umieszczone w generatorze są wrażliwe na wysoką temperaturę. W przypadku konieczności ich wymiany w trakcie procesu lutowania należy trzymać ich wyprowadzenia metalową pęsetą, która odprowadza ciepło z grotu lutownicy, a także ogranicza czas lutowania do wymaganego minimum:
- nie używaj nieuziemionej lutownicy elektrycznej, ponieważ uszkodzenie jej izolacji spowoduje awarię diod prostownikowych generatora;
– podczas prób kontrolnych generatora napięcie zasilania nie powinno przekraczać 14V;
- w procesie testowania diod prostownikowych można użyć prądu stałego o napięciu nie większym niż 24 V;
– Do czyszczenia części używać wyłącznie benzyny. Natychmiast po oczyszczeniu części (zwłaszcza uzwojeń) osusz je sprężonym powietrzem.
Zdemontuj w następującej kolejności:
– odkręcić nakrętkę 1 (patrz Rys. 15.3) wału wirnika, zdjąć koło pasowe 3, wirnik 6 i przekładkę z wału. Podczas odkręcania nakrętki, zapobiegaj obracaniu się koła pasowego, umieszczając klucz nasadowy na końcu wału;
– wyjąć wpust segmentowy 13 z wału;
– odkręcić śruby 23 i wyjąć regulator napięcia wraz ze szczotkami 22;
– zaznacz wzajemne położenie obudowy 21 i przedniej pokrywy 9 generatora, odkręć śruby 7 i zdejmij przednią pokrywę generatora wraz z wirnikiem 14. Przy zdejmowaniu przedniej pokrywy można ją strącić młotkiem z plastikowym nabijakiem;
Właściciel Passata B3 zgłosił się do naprawy, narzekając na generator, a raczej na brak naładowania akumulatora. Generator został usunięty i przetestowany na stoisku i nie wykazał żadnych problemów.Potem zaczęło się coś niezrozumiałego - generator na stoisku działa zarówno pod obciążeniem, jak i bez, ale nie działał na maszynie. Powód tego zjawiska zaskoczył mnie.
Właściciel Passat B3 przyszedł do naprawy, narzekając na generator, a raczej na brak mocy akumulatora. Generator został usunięty i sprawdzony na stoisku i nie wykazywał żadnych problemów. Potem zaczęło się coś niejasnego - generator na stole działa, a pod obciążeniem i bez, a przy maszynie nie działał. Powód tego zjawiska zaskoczył mnie.
Wideo Rzadki przypadek! Naprawa generatora Passat b3. Życie elektryka samochodowego. kanał telewizyjny altevaa
136 Wyświetlenia
22 Wyświetlenia
638 Wyświetlenia
844 Wyświetlenia
Generator WV Passat b3 PF firmy Niva 21214 na 90 amperów.
VIDEO
Naprawa generatora Bosch. Wymiana łożyska.
VIDEO VIDEO Passat B3: rozładowany akumulator lub wymiana regulatora alternatora Bosch
VIDEO
Trade Wind v3 wspornik generatora przebiegłość!)
VIDEO
Naprawa generatora Bosch W Golf 2
VIDEO
Naprawa generatora Valeo 90A z Passatem B5
VIDEO
POKOLHOZIM: zrób to sam vw passat b3 tuning
VIDEO
jak sprawdzić generator jakie napięcie generuje generator
VIDEO
Szczotki generatora. Jak wymienić.
VIDEO
Dodatkowa masa do alternatora Volkswagen Passat B3
Dodatkowa "masa" na generatorze Volkswagen Passat B3 nie jest najważniejszym dodatkiem do projektu, ale nadal jest konieczna.
Faktem jest, że jeśli samochód długo służy wiernie, to po prostu nie zwracamy uwagi na wiele podzespołów i zespołów, dotyczy to również generatora. Kto pamięta, kiedy ostatnio go odkręcał dla prewencji. Często wymienia się pasek alternatora i na długo zapomina się o istnieniu tej niezbędnej jednostki.
Wszyscy wiedzą, że generator jest połączony z „plusem” do układu elektrycznego samochodu, a wielu całkowicie zapomina, że „minus” na generatorze to jego ciało („masa”). Z biegiem czasu dochodzi więc do korozji między obudową generatora a jej mocowaniem, od czasu do czasu utleniania i po prostu z tego, że zimą nasze drogi są posypane solą. Stąd zła „masa”, a to nie doładowanie akumulatora i wszystkie problemy z tego wynikające, niskie napięcie w sieci pokładowej, nieprawidłowe odczyty przyrządów i co najważniejsze błędne odczyty na „mózgach” auta i oczywiście awaria układu zapłonu i tworzenia mieszanki. Nie od razu zgadniesz, że winna jest zła „masa” generatora. Na wielu forach dotyczących naprawy Volkswagena Passata B3 właściciele opisywali problemy, które powstały na skutek słabej „masy” generatora i doszli do wniosku, że dodatkowa „masa” nie jest ostatnim dodatkiem do konstrukcji auta, zwłaszcza, że montaż nie jest trudny - wszystkie niezbędne otwory zapewnia producent.
Jak nałożyć dodatkową "masę" na generator widać wyraźnie na zdjęciu.
Wiadomość 11piligrim11 » 20 lut 2014, 01:37
(pierwotnie opublikowane na vento-club.com przez Ksilena)
Ze względu na spadek napięcia ładowania akumulatora i pojawienie się szumu podczas pracy generatora konieczne było jego „reanimację”, a dokładnie reanimację, gdyż autopsja wykazała, że konieczne jest pilne przeszczepienie kilku narządów.
Zacznijmy od tego, że generator 120A Bosch o numerze części 0123510006 (028903025R) i jego koszt (oryginalny, z tym numerem części) to 61000r w sensie egzystencjalnym, oczywiście są analogi, znacznie tańsze, ale jednak.
Nie martwię się opisywaniem prostych i zrozumiałych etapów, tylko o nich wspomnę. Więc chodźmy.
Najpierw usuwamy zaciski z akumulatora, aby nie doszło do zwarcia podczas demontażu prądnicy, następnie demontujemy okablowanie, do tego potrzebny jest klucz 13 (głowica zapadkowa) do wyjęcia przewodu z głównego zacisku prądnicy, a następnie 8 głowica, aby usunąć złączkę uchwytu drutu.
Aby zdemontować generator, musisz się pocić, w przypadku braku specjalnego. klucze (a jestem pewien, że większość ludzi ich nie ma, więc wykluczymy ich użycie) tutaj będziemy potrzebować dodatkowych urządzeń, szykujemy się od razu:
bez problemu poradził sobie z dużym łożyskiem, więc postanowiono - Weź to.
Co gorsza, pierścienie ślizgowe, ponieważ są dość zużyte, postanowiono je wymienić.
Strasznie było, że ściągacz po prostu złamie miedziany pierścień, ale ściągacz działał dobrze i wykonał zadanie bez problemów (nie bój się trzasków - wydaje się, że wszystko pęka, ale to odgłos plastiku ślizgającego się po metalu) .
A oto zdemontowany już kolektor prądu.
Cóż, wszystko jest zdemontowane. Ten etap jest zakończony.
Etap 3 - zamówienie i części zamienne.
Moment obrotowy——63032RS——Łożysko generatora——88,25 rub.
Całkowity koszt to 978 rubli 54 kopiejek. (cena różni się w zależności od producenta części)
Krok 4 Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Dodatkowo do listy dodano śruby - pot 4x20. Ponieważ wierciliśmy je przy demontażu generatora. Podobnie jak rolka napinacza paska, jak tubylec również brzęczał.
Odbiornik prądu zakłada się lekkim stukaniem młotkiem przez drewniany klocek, do którego są przylutowane przewody.
Małe łożysko jest wbijane za pomocą odpowiedniego trzpienia.
Duże (przednie) łożysko najpierw wciska się w obudowę, a następnie zakłada się kotwę razem z obudową, przyciąga się mocno dokręcając nakrętkę koła pasowego (nie zapomnij o podkładce dystansowej, która tam była)
potem prosty montaż obudowy i voila - gotowe!
Nadmierny hałas podczas pracy generatora lub niedoładowanie akumulatora może świadczyć o tym, że generator samochodowy może wkrótce ulec całkowitej awarii. Więc usuń i sprawdź generator
Aby usunąć i naprawić generator Bosch Volkswagen Passat B3, możesz skorzystać ze wskazówek, oglądając ten klip wideo. W takim przypadku jeden z właścicieli VW Passata B3 na generatorze Bosch ma zużyte łożyska i w celu dokonania naprawy należy zdjąć pasek generatora, sam generator i zdemontować go. Wykonując podobną procedurę można upewnić się, że tzw. tablet generatora działa, a także sprawdzić zużycie paska (przy czym jest też możliwość jego wymiany).
Jak usunąć generator Passat B3, zmienić pasek, łożyska i tablet generatora Bosch Volkswagen Passat B3 własnymi rękami, obejrzyj wyraźnie wideo.
Pokazujemy, jak naprawić generator Bosch własnymi rękami, wymieniając w nim wadliwe łożyska, ta jednostka była w samochodzie VW Passat B3 i wielu innych samochodach, z wyjątkiem niektórych szczegółów, naprawa innych generatorów będzie podobna.Film można uznać za uniwersalną instrukcję, dowiesz się, jak usuwać, demontować, montować i naprawiać wadliwy generator.
Zimą, gdy temperatura wynosiła -15 stopni, łożyska zaczęły gwizdać. Gdy wał został wstrząśnięty, znaleziono luz, który wskazał nam, że konieczna jest naprawa generatora z wymianą łożysk.
Ważne wydarzenia do przewinięcia:
Od 21 sekund obserwujemy jak wyjmuje się generator Bosch w VW Passacie B3.
1 minuta 32 sekundy pokazuje, jak generator Bosch jest demontowany do naprawy.
9 minut 42 sekundy poprawny montaż generatora.
Wymiana łożysk wideo i naprawa generatora Bosch VW Passat B3:
Instrukcja tworzenia kopii zapasowej wideo:
VIDEO
Krótko mówiąc, to łożysko gwiżdże od miesiąca! Rozumiem!
Zamówiłem łożysko Koyo 6201CM.
Potrzebujesz ściągacza do łożysk
Montujemy nowe łożysko, wciskając je na wał i smarując łożysko.
czas spędzony 1,5 godziny bez pośpiechu.
Krótko mówiąc, to łożysko gwiżdże od miesiąca! Rozumiem!
Dzień dobry, mam pytanie! 1.8 RP Nie powiem, że gwiżdże (ALE DUPIE KAPITAŁEM) Nie znalazłem artykułu o generatorze bez jego usunięcia, według zdjęć z drive2 - wydaje się podobnie? ale mam też wirnik, brałem pod uwagę tylko regulator napięcia nr 0 290 800 036, można nim przebić jaki generator? a następnie zgodnie z egzystencjalizmem jest x. chmura va. dla niektórych w zestawie naprawczym znajduje się 1 łożysko, bez numeru ani rozmiaru, a dla innych aż 3 sztuki. może xs brzęczy, trzeba wszystko zmienić, ale żeby rozebrać auto gdzieś w mieście i wyrzucić na jeden dzień, pędzić po mieście z prądnicą nie ma mowy, gdzie się z tym wszystkim uporać jest miejsce, ale tylko wtedy jest daleko od miasta, więc lepiej wcześniej kupić łożyska Czy możesz mi powiedzieć, jak najlepiej postępować?
Mimo to wypełnienie danych osobowych w profilu czasami pomaga =)
Mimo to wypełnienie danych osobowych w profilu czasami pomaga =)
Swoją drogą, to nie ja, że nie widzę tego artykułu, to tak jakby został wymazany. Pozostaje tylko srebrna naklejka. ale certyfikat jest podobny do Bosch 026 903 015B 90A chociaż nie jestem pewien. Generatory te są łatwo demontowane przez ludzi. dowiedziałem się też od mojego ojca, że kiedy próbował go promować 5 lat temu, nawet mu się nie udało. i natknąłem się na artykuł, w którym jest BARDZO „zły genych”
Na samym generatorze nie ma naklejek/numerów, tylko znalazłem numer na pokrywie (która jest od strony koła pasowego), ale nie przebija się.
Śrubki na pewno nie są wyłamane, ich zaślepki są mało widoczne, widoczna jest też osłona.
Podobno podczas montażu łożysko najpierw zostało zamocowane w obudowie, a następnie wciśnięto w niego wał. Ale teraz jak rozebrać ten węzeł? Jeśli spróbujesz wybić wirnik, to przynajmniej pokrywa khana, a może pęknie obudowa siluminu.. =(
PS: Jest oczywiście pomysł, jak tę perwersję zdemontować, ale jakaś rozsądna metoda musi być zapewniona przez konstruktorów! (Myślę, aby dokładnie wywiercić śruby mocujące pokrywę łożyska, a następnie wybić łożysko + wirnik z pokrywy genów, a następnie zdjąć łożysko z wału.)
i tu nasuwa się pytanie: czy gdzie jest jeszcze wątek artykułu, poza naklejką sprzed 20 lat?
Mustang GT , Hej! Kto tutaj nazwał cię Lohom? Tu ich nie będzie. Wszyscy normalni faceci.
Spróbuj odebrać zdjęcia, są liczby i takie tam (no nie wiem, co jeszcze mam do zaoferowania)
Ponownie, RP jest bardzo popularnym silnikiem. Myślę, że nie będziesz miał żadnych problemów.
Chłopcy i dziewczęta tutaj są niesamowici. Bardzo ciekawe, wygodne i PRZEJRZYSTE forum! Dziękuję!
Dzięki za recenzję lasu. Inspirują mnie takie chwile.
a tutaj xs. jak wszystkie jpg shki, które są wypełnione radykałem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
w skrócie, rozumiem. skopiowane linki z poprzednich postów. nie kończą się na jpg. Post został zredagowany przez MustangGT: 17 września 2012 – 19:08
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
