Naprawa generatora suzuki baleno zrób to sam

Wyjmij alternator z pojazdu (patrz podrozdział 8.2.1.).

1. Odkręć nakrętkę i zdejmij listwę regulacyjną.

2. Odkręcić nakrętkę mocującą blokującą koło pasowe przed obracaniem się (patrz zalecenie) i zdjąć koło pasowe wraz z wirnikiem wentylatora. Wyjmij klucz z wału twornika.

Producent zaleca blokowanie koła pasowego przed toczeniem za pomocą specjalnego narzędzia. Jeśli nie ma urządzenia, możesz to zrobić:

1. Założyć pasek alternatora na koło pasowe, a na niego kolejny pasek o większym przekroju, aby nie zakleszczyć koła pasowego.

2. Zacisnąć koło pasowe pasami w imadle i odkręcić nakrętkę mocującą.

3. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód kondensatora od zacisku „ZO” generatora.

4. Poluzuj śrubę i wyjmij kondensator.

5. Odłącz blok z drutem od uchwytu szczotek.

6. Poluzuj dwie śruby mocujące uchwyt szczotek.

7. Wyjmij uchwyt szczotki z regulatorem napięcia.

8. Poluzuj cztery nakrętki mocujące i.

9. . usunąć cztery śruby zaciskowe.

10. Za pomocą ściągacza zdejmij osłonę strony napędu z wału twornika.

11. Usuń przekładkę z wału twornika.

12. Zdejmij kotwę z pokrywy po stronie kolektora.

13. Odkręć trzy nakrętki mocujące i odłącz przewody stojana od prostownika.

14. Odkręć trzy śruby mocujące prostownik i przewody stojana za pomocą podkładek izolacyjnych.

15. Zdejmij stojan z pokrywy.

16. Odkręć nakrętkę mocującą wyjścia „ZO”.

17. Wcisnąć śrubokrętem występ na wtyczce wewnątrz bloku i wcisnąć wtyk z przewodem wewnątrz osłony. W takim przypadku plastikowy blok pozostaje na wieczku.

18. Zdejmij prostownik z pokrywy.

19. Aby wymienić łożysko w pokrywie po stronie napędu, odkręć cztery nakrętki mocujące, wykręć śruby i.

20. . Zdejmij wewnętrzną i zewnętrzną podkładkę łożyska. Następnie za pomocą odpowiedniego trzpienia wyciśnij łożysko z pokrywy. Wciśnij nowe łożysko równo z powierzchnią pokrywy. Siłę należy przyłożyć tylko do zewnętrznego pierścienia łożyska.

21. Aby wymienić łożysko po stronie kolektora, ściśnij je z wału twornika za pomocą ściągacza. Wciśnij nowe łożysko, aż się zatrzyma, wywierając nacisk tylko na wewnętrzną bieżnię łożyska.

1 - diody dodatnie
2 - diody ujemne
3 - dodatkowe diody

22. Sprawdź regulator napięcia. Podłącz próbnik 12 V do szczotek. Podać napięcie 12 V: „+” na wyjście, „-” na „masę” szczotkotrzymacza. Lampka kontrolna powinna się zaświecić.

23. Zwiększ napięcie do 15-16 V - lampka powinna zgasnąć. Jeżeli lampka nie gaśnie lub nie zapala się przy 12 V należy wymienić regulator z uchwytem szczotki.

24. Sprawdź swobodę ruchu szczotek w uchwycie szczotek i ich występ. Jeżeli szczotki wystają z uchwytu szczotek na mniej niż 5 mm, zamień regulator napięcia na uchwyt szczotek. Jeśli na szczotkach znajdują się odpryski lub pęknięcia, wymień regulator.

25. Sprawdź pierścienie ślizgowe. Jeśli mają zadrapania, ślady, rysy, ślady zużycia szczotek itp., pierścienie muszą być zeszlifowane. Jeżeli uszkodzeń pierścieni nie da się usunąć papierem ściernym, należy je obrócić na tokarce, usuwając minimalną warstwę metalu, a następnie przeszlifować.

26. Sprawdź rezystancję uzwojenia wirnika omomierzem (testerem), podłączając je do pierścieni ślizgowych. Jeśli omomierz pokazuje „nieskończoność”, oznacza to przerwę w uzwojeniach i konieczność wymiany wirnika.

27. Sprawdź za pomocą próbnika, czy nie ma zwarcia uzwojenia w obudowie wirnika. Podłącz lampkę kontrolną do akumulatora. Podłącz jeden z przewodów do obudowy wirnika, a drugi - z kolei do pierścieni. W obu przypadkach lampa nie powinna się świecić.Jeśli lampka się zaświeci, uzwojenie jest zamknięte: wirnik należy wymienić.

28. Zbadaj stojan. Na wewnętrznej powierzchni stojana nie powinno być śladów zwory dotykającej stojana. W przypadku zużycia należy wymienić łożyska lub osłony alternatora.

29. Sprawdź, czy w uzwojeniu stojana nie ma przerwy. Podłącz lampkę kontrolną do akumulatora. Alternatywnie podłącz próbnik do zacisków uzwojenia. We wszystkich trzech przypadkach lampka powinna być włączona. Jeśli lampka się nie zapala, uzwojenie jest przerwane. Wymień stojan lub uzwojenie.

30. Sprawdź, czy nie ma zwarcia w uzwojeniach stojana do obudowy. Podłącz lampkę kontrolną do akumulatora. Podłącz lampę do zacisku uzwojenia stojana, a przewód ze źródła prądu do obudowy stojana. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie: konieczna jest wymiana stojana lub uzwojenia.

31. Sprawdź diody prostownika za pomocą lampki testowej 12 V i akumulatora. Aby sprawdzić zwarcie na diodach dodatnich i ujemnych, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do zacisku „30” generatora, a „-” akumulatora do obudowy generatora. Jeżeli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie w diodach i należy wymienić urządzenie (patrz zalecenie).

Zalecenie eksploatacyjne 31

Możesz sprawdzić prostownik bez wyjmowania generatora z samochodu. Aby to zrobić, odłącz przewody od akumulatora i generatora, a także usuń blok z przewodem z wyjścia regulatora napięcia.

32. Aby sprawdzić diody dodatnie, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do zacisku „30” generatora, a „-” akumulatora do jednej ze śrub mocujących blok prostownika. Jeżeli lampka świeci, oznacza to zwarcie na diodach dodatnich: należy wymienić jednostkę.

33. Aby sprawdzić diody ujemne, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do jednej ze śrub mocujących blok prostownika, a „-” akumulatora do obudowy generatora. Jeśli lampka się świeci, oznacza to zwarcie na diodach ujemnych: należy wymienić urządzenie (patrz ostrzeżenie).

Ostrzeżenie dotyczące operacji 33

Świecąca się lampka podczas sprawdzania diod ujemnych może również wskazywać na zwarcie uzwojenia stojana do obudowy generatora, jednak taka usterka jest znacznie mniej powszechna niż diody zwarciowe.

34. Aby przetestować dodatkowe diody, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do zacisku „61” generatora, a „-” akumulatora do jednej ze śrub mocujących blok prostownika. Jeżeli lampka się świeci, oznacza to zwarcie w dodatkowych diodach. Blok wymaga wymiany.

35. Sprawdź pokrywę generatora od strony napędu. Jeśli są pęknięcia, zwłaszcza w punktach mocowania generatora, wymień pokrywę. Zmierzyć średnicę gniazda łożyska w pokrywie końcowej napędu. Jeśli otwór łożyska jest zdeformowany lub jego średnica przekracza 42 mm, wymień kołpak.

36. Sprawdź łatwość obracania się łożysk. Jeżeli podczas obrotu łożysk wystąpi luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczenie elementów tocznych, łożyska należy wymienić. Wymień również łożyska z uszkodzonymi pierścieniami ochronnymi lub śladami wycieku smaru.

37. Sprawdź pokrywę generatora z boku pierścieni ślizgowych. Jeśli gniazdo łożyska jest uszkodzone lub zużyte, wymień pokrywę.

38. Stan kondensatora można sprawdzić za pomocą miernika lub testera (w skali 1–10 MΩ). Podłącz jedną sondę testera do zacisku kondensatora, a drugą do obudowy generatora. Przed podłączeniem urządzenie pokazuje „nieskończoność”. W momencie podłączenia rezystancja powinna się zmniejszyć, a następnie powrócić do poprzedniej pozycji: w tym przypadku kondensator jest dobry. Uszkodzony kondensator należy wymienić.

39. Zmontuj generator w odwrotnej kolejności niż demontaż. Uwaga: otwory w osłonach do mocowania generatora muszą być wyrównane (według producenta odchyłka od wyrównania nie powinna przekraczać 0,4 mm).Dokręć nakrętkę koła pasowego alternatora momentem 39-90 N/m (3,9-9,0 kgf/m)

Uwaga! Seminarium z autodiagnostyki Systemy zasilania powietrzem silników benzynowych i wysokoprężnych. Komponenty i rozwiązania firmy Pierburg» Mińsk 27.10.2018 Jeszcze

kompresja przez autodata to 9,5 a zmierzyłem w sumie 10. Nie mogę odczytywać skanerem, czytam tylko błędy, których nie ma.Jest migający kod.

wręcz przeciwnie - jak to jest?
gdy cięcie jest zatkane, obroty na dole są brane normalnie, ponieważ spalin jest mało, a gdy ich liczba wzrasta i nie ma wystarczającej sekcji przepływowej zatkanego cięcia, silnik zaczyna się dławić, a co za tym idzie samochód nie przyspiesza!prawie nie reaguje na gaz (ale nie gaśnie)),ale warto odgazować i zwiększyć prędkość 30-40km auto budzi się do życia i jeździ normalnie.No i dynamika normalna i reakcja na pedał jest normalny

Naprawa generatora SUZUKI BALENO może być wymagane, jeśli w jednym z węzłów wystąpi awaria.

Jak wiadomo, funkcją generatora jest generowanie i utrzymywanie energii elektrycznej w samochodzie. Dlatego też bez poprawnej pracy jego podzespołów niemożliwe jest uruchomienie i dalsza eksploatacja auta.

Najczęściej wadliwe części urządzenia muszą zostać wymienione. Zwykle elementy takie jak pierścienie kolektora, przekaźniki, łożyska, mostek diodowy czy szczotki nie są naprawiane. Jednak obudowę urządzenia generującego prąd elektryczny można spawać argonem.

Demontaż i montaż zespołu odbywa się podczas naprawy prądnicy samochodu zagranicznego. Działania te wymagają przestrzegania określonej kolejności, doświadczenia i umiejętności.

Jeśli zdecydujesz się obejrzeć film na temat samodzielnej naprawy generatora SUZUKI BALENO, pamiętaj o kilku kwestiach. Przede wszystkim, aby zdemontować zespół, będziesz potrzebować różnych narzędzi do demontażu elementów złącznych. Ponadto nie można obejść się bez specjalistycznego sprzętu.

Specjalistyczny warsztat samochodowy ma do dyspozycji wszystko, co niezbędne do diagnostyki i renowacji.

Jeśli zastanawiasz się, gdzie naprawić generator SUZUKI BALENO w Moskwie w przystępnej cenie, spójrz na listę warsztatów samochodowych w prezentowanym katalogu. Dla efektywności wyszukiwania system umożliwia sortowanie według terytorium-metro, powiatu lub powiatu. Skontaktuj się z warsztatem najbliżej biura lub miejsca zamieszkania

Jeśli nie wiesz, jak zarejestrować się w serwisie samochodowym, wybierz podany numer telefonu. Operator call center wybierze wolny dzień i godzinę zgodnie z Twoimi życzeniami. Ponadto istnieje formularz online umożliwiający wczesną rejestrację.

Nasze osobiste podejście do klienta opiera się na indywidualnym rozwiązywaniu problemów z generatorem.

Doświadczeni pracownicy, którzy posiadają wszystko, co niezbędne do wysokiej jakości diagnostyki i późniejszej naprawy urządzenia, gwarantują odpowiednią jakość pracy.

Renowacja prądnicy SUZUKI BALENO zostanie przeprowadzona bez straty czasu w ustalonych terminach.

Koszt odnowienia generatora zależy od takich czynników jak:

• producent jednostek
• model samochodu i modyfikacja
• złożoność wykonywanej pracy
• konieczność demontażu dodatkowych elementów

Diagnostyka jednostki SUZUKI BALENO na stole probierczym pozwala zidentyfikować przyczynę problemu. Następnie konsultant poinformuje Cię, jakie szczegóły należy zmienić. Ostateczny koszt usługi zostanie wskazany na fakturze.

Zapytaj operatora o akcję promocji lub dostępność zniżek na naprawę generatora

Jeśli Twój samochód wymaga naprawy tej jednostki, pomoże Ci Centrum Autotechniczne "SpetsAvtoTehpomoshch-M" na Schelkovskaya. Specjaliści-konsultanci uzgodnią z Tobą godzinę i datę wizyty, jeśli zadzwonisz na nasz telefon. Pomimo tego, że odtworzenie tego montażu wiąże się z demontażem-montażem, dla doświadczonych mechaników proces ten trwa około godziny. Czas oczekiwania na samochód możesz spędzić w naszej kafeterii.

Jeśli szukasz miejsca do naprawy generatora w pobliżu stacji metra Mitino, zwróć uwagę na serwis samochodowy Avtoremont-MT. Właściciele samochodów mogą być pewni jakości usług, ponieważ centrum techniczne ma do dyspozycji wszystko, co niezbędne do przywrócenia urządzenia

AvtoTO-Sever, z siedzibą w północno-wschodnim okręgu administracyjnym, oferuje usługi w zakresie renowacji tego pojazdu. Mieszkańcy powiatu Altufyevo powierzają naprawę generatora temu warsztatowi samochodowemu, polegając na wydajności i jakości pracy. Akceptujemy płatność gotówką lub kartą (Visa, MasterCard). Możesz dostać się do usługi ze stacji metra Altufyevo, Otradnoe i Bibirevo

Mechanicy serwisu samochodowego AutoTechCenter-PRO, w pobliżu stacji metra Domodiedovskaya, są zawsze gotowi do przywrócenia urządzenia w przypadku awarii. Diagnostyka przy użyciu nowoczesnego sprzętu pozwoli szybko zidentyfikować przyczynę utraty wydajności węzła. Czas oczekiwania na renowację auta można spędzić w komfortowym pokoju z telewizorem LCD, ekspresem do kawy i wi-fi. Możesz również dostać się do centrum technicznego samochodu ze stacji metra Zyablikovo i Orekhovo.

Oceń zakres usług naprawy generatorów oferowanych przez Avtomasterskaya-Nagatinskaya w pobliżu stacji metra o tej samej nazwie. Centrum autotechniczne przeprowadza diagnostykę, wymianę przekaźnika, paska napinającego, łożysk, a także spawanie argonem karoserii. Czekając na naprawę samochodu, spędź czas w kawiarni na pierwszym piętrze. Wygodnie dojechać na miejsce autostradą warszawską, a także ze stacji metra Nagornaya i Kolomenskaya

Od wielu lat Warsztat Samochodowy na Tuszyńskiej, którego budynek znajduje się w pobliżu stacji metra, oferuje naprawę tego urządzenia mieszkańcom Północno-Zachodniego Obwodu Administracyjnego.Po przejściu wstępnej diagnozy udzielana jest zniżka na dalszą renowację. Centrum naprawy samochodów jest łatwo dostępne ze stacji metra Spartak lub Skhodnenskaya.

W serwisie samochodowym „Wołgogradka-AwtoPRO” możesz uzyskać wysokiej jakości usługi, jeśli potrzebujesz naprawić ten samochód. Mechanicy z wieloletnim doświadczeniem szybko wykonają diagnostykę samochodu, ustalą przyczynę awarii i naprawią generator. Oferujemy również części zamienne. Zwracają się do nas pasjonaci samochodów mieszkający w Północno-Wschodnim Okręgu Administracyjnym, a także w dzielnicach stolicy.

Jeśli szukasz miejsca do naprawy generatora SUZUKI BALENO w pobliżu stacji metra Aviamotornaya, skontaktuj się z serwisem Garant Avto-L. Warsztat samochodowy posiada niezbędny sprzęt do diagnostyki i naprawy generatora elektrycznego. Doświadczeni mechanicy terminowo wykonają prace konserwatorskie. Usługa jest dostępna w każdy dzień tygodnia.

Właściciele samochodów mieszkający lub pracujący w regionie Vykhino-Zhulebino wiedzą, że Vykhino Motors szybko i bez utraty jakości naprawi tę zagraniczną jednostkę samochodową w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym. Akceptujemy karty Visa, Mastercard i gotówkę za płatności. Jeśli musisz zostawić u nas samochód, możesz dostać się do centrum lub do domu ze stacji metra Ryazansky lub Lermontovsky Prospekt

Serwis samochodowy „AvtoRemont-T” w pobliżu stacji metra Troparevo ma reputację niezawodnego warsztatu samochodowego, do którego zwracają się właściciele samochodów CJSC. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz naprawić jednostkę SUZUKI BALENO, wymienić jednostkę czy podzespoły, w każdej chwili możesz uzyskać wykwalifikowany serwis i dotrzymać terminów. Mieszkańcy obszaru Troparevo-Nikulino wiedzą, gdzie niedrogo przywrócić generator. Kierowcy z innych dzielnic Moskwy również mogą ocenić zakres usług, dojeżdżając do nas autostradą Choroszewskoje.

Serwis samochodowy „Service-Avto-P” na Polezhaevskaya oferuje wstępną diagnostykę i dalszą naprawę urządzenia w przystępnej cenie. Właściciele samochodów SAO mają pewność, że w przypadku problemu z prądnicą prace zostaną wykonane niezwłocznie w dniu wezwania. Lokalizacja warsztatu samochodowego przy autostradzie Choroszewski czyni to miejsce dostępnym dla mieszkańców innych dzielnic Moskwy.

Miłośnicy motoryzacji z Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego powierzają naprawę tej zagranicznej jednostki serwisowi samochodowemu SpetsRemontAvto-24, który znajdziecie w pobliżu stacji metra Maryina Roshcha. Łożyska, przekaźnik-regulator lub pasek napinający możesz wymienić w dowolnym dogodnym dla siebie dniu. Aby jednak uniknąć czekania w kolejce do serwisu, zarejestruj się wcześnie. Rachunek za usługę można opłacić zarówno gotówką, jak i bezgotówkowo.

Nasze doświadczenie z obcowania z zagraniczną jednostką samochodową pozwoli nam w krótkim czasie przywrócić jej sprawność. Istnieje możliwość zakupu części zamiennych do wymiany w serwisie samochodowym Właściciele samochodów mieszkający w Chamovnikach i innych obszarach Centralnego Okręgu Administracyjnego polecają ten warsztat samochodowy z optymalnym stosunkiem ceny do jakości usług

W pobliżu stacji metra Lyublino znajduje się serwis samochodowy TekhRemontAvto-M, w którym mieszkańcy południowo-wschodniego okręgu administracyjnego mogą naprawić generator SUZUKI BALENO.

Jeśli Twój generator elektryczny stracił sprawność, a nie wiesz, kto mógłby pomóc w rozwiązaniu problemu, skontaktuj się z nami w serwisie samochodowym Auto-Sokolniki, gdzie otrzymasz propozycję niedrogiej naprawy generatora. Dodatkowo istnieje możliwość wymiany urządzenia na nowe lub zregenerowane. Warsztat samochodowy będzie wygodny do odwiedzenia dla zmotoryzowanych Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego, a także innych dzielnic, ponieważ można szybko dojechać do nas wzdłuż Schelkovsky

Serwis samochodowy AvtoTochka-M w pobliżu stacji metra Botanichesky Sad specjalizuje się w naprawie generatora samochodów zagranicznych. Odpowiednio wykwalifikowani rzemieślnicy wykonają prace związane z odtworzeniem montażu i wymianą elementów – łożysk, przekaźników, kotew, pasów napinających. Możesz nas odwiedzić w dogodny dzień tygodnia. Ci, którzy nie chcą spędzać czasu w kolejce, mogą wcześniej zapisać się na usługę. Autotechcenter znajduje się w pobliżu dwóch stacji metra VDNKh i Sviblovo.

W warsztacie samochodowym „AvtoMir-M”, w pobliżu stacji metra Yuzhnaya, możesz szybko i niedrogo naprawić generator. Prace nad odbudową jednostki i wymianą komponentów wykonują mechanicy samochodowi z wystarczającymi kwalifikacjami. Dogodna lokalizacja w południowym okręgu administracyjnym sprawia, że ​​serwis samochodowy jest dostępny dla właścicieli samochodów w Czertanowie i innych obszarach.

Instrukcja naprawy i obsługi samochodów Suzuki Baleno 1995-2002. zwolnienie, wyposażone w silniki benzynowe G13BB 1,3 litra. / 63 kW (86 KM) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 KM) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 KM) DOHC. Celem tej instrukcji jest bycie prostą i zrozumiałą instrukcją, która pozwoli kompetentnie omówić i zaplanować naprawę Twojego samochodu z profesjonalnym mechanikiem lub zrobić to samemu.

Instrukcja zawiera rysunki i opisy wyjaśniające funkcję poszczególnych części i pokazujące ich lokalizację, a wszystkie operacje są opisane w kolejności krok po kroku, tak aby nawet początkujący mógł je wykonać.

Suzuki Baleno był produkowany od 1995 do 2002 roku w wersjach nadwozia trzydrzwiowego hatchbacka, sedana i kombi. Model wyposażony jest w czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,3, 1,6 i 1,8 litra (w zależności od modyfikacji), o mocy 80, 98 i 121 KM

Jeśli ci, którzy mają pięć do siedmiu tysięcy dolarów, wahają się przy wyborze samochodu między nowym autem krajowym, rosyjskim lub używanym za granicą, to miałem dwa razy tyle. Mimo to długo mnie męczyło – wolałem klasę executive, która jeździła po drogach Europy, czy skromniejszy samochód, który właśnie zjechał z taśmy montażowej. W końcu zwyciężył strach przed ewentualną awarią starego auta i kupiłem Suzuki Baleno. Przyciągnęło mnie to, że według sprzedawcy Baleno, w przeciwieństwie do Swifta, który jest montowany na Węgrzech, jest produkowany tylko w Japonii - pewna gwarancja jakości.

W cenie 5700 dolarów samochód był wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABS, podgrzewane przednie siedzenia, dwie poduszki powietrzne, elektryczne szyby i lusterka wsteczne. Jest przygotowanie radia: układane są przewody, instalowana jest antena i głośniki.Akustyka nie jest jednak najlepszej jakości, a „muzyczny smakosz” najprawdopodobniej będzie musiał zostawić kilkaset „zielonych” na najbliższym targu radiowym. W zasadzie słucham tylko wiadomości w samochodzie i nie odczuwam żadnego szczególnego dyskomfortu z powodu niskiego poziomu systemu audio.

Fotele są umiarkowanie twarde, mają dobre podparcie boczne i są regulowane w trzech pozycjach - kierowca dowolnej budowy wybierze najlepszą opcję. Ale chciałbym, żeby siedzenie było szersze: klamra pasa znajduje się pomiędzy „podłokietnikiem” a siedzeniem kierowcy, a w zimowych ubraniach trudno zapiąć pasy.

Mróz nie jest straszny

Silnik 1,6 litra o mocy 96 KM. - chyba najlepsza opcja, bo jednostka napędowa o pojemności 1,3 litra jest wyraźnie dosyć słaba. Nie było problemów z uruchomieniem silnika nawet przy dwudziestostopniowych mrozach: rozrusznik oczywiście kręcił się bez entuzjazmu, ale zawsze zabierał się do pracy na swoich czterech kołach iz dumą spoglądał na okolicznych biedaków. Piec działa prawidłowo - można siedzieć w koszuli. Ale pewnej zimy pojechałem z firmą na wieś i przy prędkości 80-90 km/h zaczęły zamarzać boczne i tylne szyby. Wygląda na to, że moc wentylatora nie wystarczy. Musiałem otworzyć jedno z okien i wszystko wróciło do normy. Szczerze zadowolony ze zużycia benzyny - 7 l/100 km w mieszanym trybie jazdy. Co więcej, mistrzowie serwisu samochodowego zalecają napełnianie tylko 92., jak mówią, w 95. dodajemy dodatki, które zwiększają liczbę oktanową i energicznie zanieczyszczają dysze.

Przy okazji, jeśli w Twoim Suzuki kończy się moc, radzimy skorzystać z usług serwisu IQ Service. Ta stacja serwisowa zapewni wysokiej jakości naprawy silników suzuki, a także ich diagnostykę przy użyciu nowoczesnego sprzętu.

Szukaj defektów

Samochód jest łatwy w prowadzeniu i dość zwinny: zawsze można znaleźć lukę w miejskim strumieniu, a z parkowaniem nie ma problemów (elektryczne lusterka bardzo pomagają w trudnych momentach). Nie podoba mi się to, że w ogóle nie widać bagażnika: cofasz się i nie możesz zrozumieć: kolejny metr do przeszkody lub „dokowanie” za chwilę. Pewnie trzeba "wysupłać" za czujniki parkowania. Bagażnik nie jest tak duży - 346 litrów. Ale dla mnie, ponieważ nie jestem przyzwyczajony do noszenia ze sobą dużo śmieci, to w zupełności wystarczy. Przydałoby się wyposażyć klapę bagażnika w dodatkowy uchwyt: przy otwieraniu i zamykaniu nabierasz brudnej powierzchni i brudzisz. Ponadto zimą ujawniono niewielką wadę - wilgoć zamarza w rynnie odpływowej, a pień się wypacza. A usuwanie lodu z wąskiej szczeliny jest bardzo niewygodne: nie ma ogrzewanego garażu, więc skubię śrubokrętem - rysy są już widoczne. Prześwit auta nie jest zbyt wysoki jak na nasze drogi – tylko 155 mm. Dlatego zimą stale trzymasz się narostów śniegu, a ochrona skrzyni korbowej wyraźnie nie jest zbyteczna.

Po domowym aucie instynktownie szuka się usterek, ale ich tam nie ma. Czasami wydaje się, że hamulce nie działają tak, jak byśmy chcieli, ale to najprawdopodobniej subiektywne odczucie. Pewnego dnia trafiłem na serwis z powodu pukania w tył auta. Rzemieślnicy skrupulatnie zbadali zawieszenie i dopiero wtedy znaleźli przyczynę hałasu: w wydrążonym zderzaku nagromadził się lód.

Ogólnie samochód mi się podoba, gdyby nie jedno: jak większość „Azjatów”, jest raczej „bez twarzy” i zapada w pamięć. Postaram się więc wybrać następny samochód z jaśniejszym designem.

Jeżeli naprawa alternatora do Suzuki Baleno nie będzie możliwa, wymienimy alternator na nowy lub zregenerowany. Naprawa generatora Suzuki Baleno trwa 1-2 dni, w zależności od złożoności naprawy. Możliwość naprawy lub wymiany jest ustalana na miejscu przez kapitana po dokonaniu diagnozy.

Bieżące części zamienne do naprawy generatora Suzuki Baleno są zawsze w naszym magazynie. Również na niektóre modele przechowujemy odrestaurowane (przebudowane) generatory, na które udzielamy gwarancji 6 miesięcy. Należy pamiętać, że alternatory Suzuki Baleno wyjęte z pojazdu nie są przyjmowane do naprawy. Początkowo wykonujemy diagnostykę samochodu, sami go wyjmujemy, dokonujemy napraw i odkładamy.

Jeśli po diagnostyce okaże się, że naprawa starego generatora jest droższa niż nowego, wymienimy generator na nowy z naszego magazynu.

Koszt naprawy i wymiany generatora w Suzuki Baleno:

Trochę dziś popracowałem. Rano pojechałem do Browarów na montaż, kupiłem drugi bieg, chwalebną płytkę i śruby do niej. Odnośnie koła zębatego czwartego biegu, sprawdziłem 3 wały, wszystkie mają 32 zęby, na moim 29. Musiałem zamówić nowy, zamówiłem w Łucku, żeby czekać od 7 do 10 dni, zamówiłem wszystkie cztery łożyska, ja nie pamiętam jak przyszli, napiszę, powiedzieli, że są dobrzy... Odebrałem paczki z Exist, wysprzęglanie, filtr powietrza, klocki hamulcowe na poczcie. Jeśli chodzi o klocki, to zamiast przednich trafiły do ​​Baleno, a tylne do Mazdy MX5.
W garażu zdjąłem prawą dźwignię, odciąłem jeden kołek, teraz muszę wywiercić kulkę trzeba będzie przeszlifować, inaczej jest luz, wykopałem jeszcze kilka miejsc, w tym na noszach, które potrzebują praca wprawnego spawacza, wymiana oleju w hydraulicznym wzmacniaczu, napełnienie Castrol Transmax Z, zamontowanie nowego filtra powietrza, założenie tarcz hamulcowych za rowek i tak dalej, naprawione wady. A co najważniejsze, wziąłem numery i te w MREO. paszport !

Teraz za pieniądze:
Koło zębate drugiego przeniesienia, blaszka, śruby - 300 UAH;
Koło zębate czwartego transferu - 560 UAH;
Łożyska - 560 UAH 4 szt.;
Olej w kierownicy to kulka, dzięki życzliwym ludziom;
Rowek krążków - dzięki ojcu piłki;
Filtr 51 UAH;
Łożysko zwalniające - 180 UAH.

[nazwa cytatu = ’Alext87 ′ data =’ 27 lutego 2013 - 19:34 ′ znacznik czasu = ’1361993666 ′ post =’ 342666 ′]
Trochę dziś popracowałem. Rano pojechałem do Browarów na montaż, kupiłem drugi bieg, chwalebną płytkę i śruby do niej. !

Sp. z o.o! W Browarach pudełka są już sprzedawane w częściach. Wcześniej tylko zmontowane. Zabrałem tam kilka lat temu pudełko za 550 USD.
Mój własny punkt kontrolny był kilkakrotnie naprawiany iw rezultacie kazał mi żyć długo. Po raz kolejny nie naprawiłem, ponieważ było z nim wiele problemów (od połamanych zębów po pęknięcia w ciele).
Przywiózł skrzynkę z demontażu na stację paliw, a następnego dnia wyjechał swoją Baleną do daczy, gdzie w stodole spoczywają resztki starego posterunku. Teraz idę, wszystko jest w porządku z pudełkiem!
Poczekam na dalszy raport.
Powodzenia!

Sp. z o.o! W Browarach pudełka są już sprzedawane w częściach. Wcześniej tylko zmontowane. Zabrałem tam kilka lat temu pudełko za 550 USD.
Mój własny punkt kontrolny był kilkakrotnie naprawiany iw rezultacie kazał mi żyć długo. Po raz kolejny nie naprawiłem, ponieważ było z nim wiele problemów (od połamanych zębów po pęknięcia w ciele).
Przywiózł skrzynkę z demontażu na stację paliw, a następnego dnia wyjechał swoją Baleną do daczy, gdzie w stodole spoczywają resztki starego posterunku. Teraz idę, wszystko jest w porządku z pudełkiem!
Poczekam na dalszy raport.
Powodzenia!
[/ cytat]

Rozumiem, że w Browarach odnawiają martwe pudła i sprzedają resztę części zamiennych. Z trudem mogłem wybrać drugi bieg z trzech wałów. Na czwartym też brakowało mi zęba, a nawet odłamałem dwa podczas demontażu, ale teraz z niecierpliwością czekam na nowy sprzęt, gdyby nie święta (kto je wymyślił) w przyszłym tygodniu pojechałbym do spawacza na mój własny.
Czytałem gdzieś, że osiem sprężyn powraca, czy to prawda?
Dziękuję za Twoje wsparcie.

Czytałem gdzieś, że osiem sprężyn powraca, czy to prawda?

Tego ci nie powiem. Nie wiem. Ale informacja jest bardzo ciekawa, bo interesuje mnie kwestia tylnych resorów. Chciałbym podnieść tylną klapę, bo rodzime źródła już wyrosły. Mam kombi i jest to szczególnie odczuwalne, gdy auto jest dobrze załadowane. Sprawdzę informacje o ośmiu sprężynach, jeśli się czegoś dowiem, wypiszę się.
Możesz spróbować przeczytać o tym na stronie Rosyjskiego Klubu Suzuki.
Tam napisali, że w Baleno (kombi) włożyli tylne resory z Nissana Maxima. Jak na tę cenę wydaje się niezbyt drogi, ale ogon unosi się o 10 cm i auto zachowuje się normalnie.
Słyszałem też, że kombi ma mocniejsze amortyzatory niż sedan, może sprężyny są inne.
Dawno, dawno temu szanowny dr Paul napisał na naszym forum, że włożył metalowe podkładki o grubości 5 centymetrów.
Proces został szczegółowo opisany na zdjęciach. Możesz przeszukiwać forum. Tak było wiele lat temu, nie pamiętam jak długo.
Będzie ciekawa informacja, koniecznie pisz, bo inaczej na wiosnę chcę zaszamanować moją Balenę. Nagromadziła się w ciągu zaledwie wielu lat.

Możesz kontynuować powoli. Rozgryzłem hamulce, wyprostowałem gwint w cylindrze i skróciłem mocowanie na wężu o obrót, wszystko było w porządku. Zmontowałem też tylne słupki, początkowo były bardzo wysokie, nawet za dużo. Znowu musiałem zdjąć zębatki, żeby skrócić sprężyny o półtora obrotu, teraz wydaje się to normalne.
Łożysko przyszło do pudełka, które było potrzebne, okazuje się, że przy zamówieniu przepisałem numer na zewnętrznej klatce, ale na wewnętrznej było to konieczne. Wciąż czekam na mój sprzęt, na razie to całe opóźnienie.
Zdemontowano salon. Na oględzinach wszystko wyglądało nawet nieźle, ale kiedy zacząłem rozrywać fabryczną izolację wibracyjną, trochę się otrząsnąłem, okazało się, że wszędzie był chłód metalu pod stopami. Dzisiaj podjechałem samochodem do spawarki, na szczęście w jednej spółdzielni od razu zabrali się do pracy. Prawa strona została całkowicie spawana, lewa została na jutro. Kolejny krok to jeden próg, kawałek dźwigara, nosze i jeden łuk. Kolejna pozycja to malarze.
Nieco później zamieszczę fotorelację z pracy.

Czekam na fotoreportaż!
A jakie sprężyny zostały umieszczone na plecach.
Życzę powodzenia w trudnej, ale szlachetnej sprawie!

Możesz kontynuować powoli. Rozgryzłem hamulce, wyprostowałem gwint w cylindrze i skróciłem mocowanie na wężu o obrót, wszystko było w porządku. Zmontowałem też tylne słupki, początkowo były bardzo wysokie, nawet za dużo. Znowu musiałem zdjąć zębatki, żeby skrócić sprężyny o półtora obrotu, teraz wydaje się to normalne.
Łożysko przyszło do pudełka, które było potrzebne, okazuje się, że przy zamówieniu przepisałem numer na zewnętrznej klatce, ale na wewnętrznej było to konieczne. Wciąż czekam na mój sprzęt, na razie to całe opóźnienie.
Zdemontowano salon. Na oględzinach wszystko wyglądało nawet nieźle, ale kiedy zacząłem rozrywać fabryczną izolację wibracyjną, trochę się otrząsnąłem, okazało się, że wszędzie był chłód metalu pod stopami. Dzisiaj podjechałem samochodem do spawarki, na szczęście w jednej spółdzielni od razu zabrali się do pracy. Prawa strona została całkowicie spawana, lewa została na jutro. Kolejny krok to jeden próg, kawałek dźwigara, nosze i jeden łuk. Kolejna pozycja to malarze.
Nieco później zamieszczę fotorelację z pracy.

fajnie jest, gdy ręce nie pochodzą z miejsca, z którego je wziąłem Powodzenia, patrzymy na ciebie

Drogi suzuvodovie, proszę powiedz mi, jaka jest siła dokręcania śrub na płycie w skrzyni biegów?

Możesz machać książką w jej normalnej formie za pomocą baleno.rar.html

Możesz machać książką w jej normalnej formie za pomocą baleno.rar.html

Wielkie dzięki! Teraz mam też Kgnika według Balena

Dzięki temu możesz sporządzić małe wyniki spawania.
Wszystkie cztery tace pod stopami zostały prawie całkowicie zmienione. Rama pomocnicza została przetrawiona, prawie kompletna renowacja, w progach przyspawano wzmocnienia, wymieniono część tyłu, wycięto również przednie dźwigary i wstawiono nowe. Spód jest zamalowany gruntem zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz, przygotowany do zabezpieczenia antykorozyjnego, szwy spawalnicze uszczelnione masą uszczelniającą karoserię. W sumie cała ta praca zajęła dwóm osobom nie mniej niż 8 dni roboczych.
Kwestia finansowa: prace spawalnicze 1450 UAH, zabezpieczenie antykorozyjne - 250 UAH + 220 UAH materiały, drzewce - 110 UAH 1 mln.
Teraz możesz zrobić kilka zdjęć.

Teraz możesz pokazać nosze, fotka kompletnie wykończona i pomalowana, niestety nie ma, akumulator rozładowany.

Czekam na sprzęt do pudła, mówią, że muszą go do mnie przysyłać z dnia na dzień. Samochód nadal jest na pokrachik, to tak, jakbym jutro go odebrał, potem zrobię zdjęcie i zdejmę to, co się stało.

Spawalnicza kula spawalnicza. Wykopię podłogę samochodu za takie pieniądze. Ja bym zawiózł moją do twoich spawaczy.

ps szacunek – w Baleno zaczyna się nowe życie.

Spawalnicza kula spawalnicza. Wykopię podłogę samochodu za takie pieniądze. Ja bym zawiózł moją do twoich spawaczy.

ps szacunek – w Baleno zaczyna się nowe życie.

Wiem, że to piłka, ale gdybym nie stała codziennie nad spawaczem, robiłby to wszystko przez dwa miesiące. Nawiasem mówiąc, robi to bardzo dobrze, Mdłości.

A więc kilka zdjęć rozebranego pudełka, do ogólnego opracowania.

Musisz już otworzyć serwis samochodowy.

Pracowałem w serwisie, już nie chcę. To hobby. Cóż, jest kilku stałych klientów i tak jest.

(. )
Dzisiaj zabrałem swoje klocki i tuleje stabilizatora na Exist, przyjechałem do garażu, zdjąłem koło z uśmiechniętą buzią, wyciągam blok i potem kapety, już drugie klocki nie przyszły. Pakowanie wszystkiego z powrotem, powrót do biura. Według katalogów i po kodzie VIN wszystko jest, ale nie pasują do auta, stwierdzili, że mam przednie hamulce z 4VD. Zamawianie padów i ponowne czekanie nie wchodzi w grę, więc już zaczęło zwalniać z kawałkiem żelaza, zadzwoniło do sklepów w mieście i znalazło AVE w magazynie, kupiło, położyło, zobaczmy, jak chodzą, za 250 UAH, może trochę za drogo, ale nigdzie się nie wybiera.
Zmieniłem oba salenblok przedniej prawej dźwigni.

Jest warkocz z podkładkami - pisałam już w temacie o Walentynkach. Istnieją 2 tormy. system, musisz dokładnie wiedzieć, który jest w samochodzie.

Jest warkocz z podkładkami - pisałam już w temacie o Walentynkach. Istnieją 2 tormy. system, musisz dokładnie wiedzieć, który jest w samochodzie.

Wsparcie mówi TOKIKO.

Przeczytałem twój bortovik. Cóż, szacunek dla ciebie.
Dla mnie skrzynia biegów jest magiczna
Ciekawe, aby zobaczyć efekt końcowy

Końcowy wynik przejechał już około 2 tys. km, podczas gdy wszystko brzęczy. Oczekiwanie na wymianę wszystkich rozpórek, jednego granatu i reflektorów.
Co do reflektorów to może ktoś się zmienił i stare pozostały, najważniejsze że szyby są nienaruszone, chcę kupić bi-soczewki do montażu.

I tak w wolnym czasie przymierzałem płytę na balenie, R15 7J szczerze mówiąc jest za szeroki, ale jak dla mnie wyglądają ładnie.

Zamówiłem wszystkie cztery nowe stojaki w kółko i nowy granat. Niedługo go założę i cieszę się jazdą.

• Dolar - 58,85 rubla.
• Euro - 62,68 rubli.

Niniejsza instrukcja zawiera ilustracje działań mających na celu wyeliminowanie awarii Suzuki Baleno 1995 wyposażonego w silniki benzynowe 1,3 1,6 1,8 litra.

Informacje o książce:
Rozmiar archiwum: 42,7 MB
Format archiwum: RAR
Format książki: PDF
Ilość stron: 140
Wydawca: „Gęsi-Łabędzie”