Naprawa generatora suzuki baleno zrób to sam

W szczegółach: naprawa generatora suzuki baleno zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Wyjmij alternator z pojazdu (patrz podrozdział 8.2.1.).

1. Odkręć nakrętkę i zdejmij listwę regulacyjną.

2. Odkręcić nakrętkę mocującą blokującą koło pasowe przed obracaniem się (patrz zalecenie) i zdjąć koło pasowe wraz z wirnikiem wentylatora. Wyjmij klucz z wału twornika.

Producent zaleca blokowanie koła pasowego przed toczeniem za pomocą specjalnego narzędzia. Jeśli nie ma urządzenia, możesz to zrobić:

1. Założyć pasek alternatora na koło pasowe, a na niego kolejny pasek o większym przekroju, aby nie zakleszczyć koła pasowego.

2. Zacisnąć koło pasowe pasami w imadle i odkręcić nakrętkę mocującą.

3. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód kondensatora od zacisku „ZO” generatora.

4. Poluzuj śrubę i wyjmij kondensator.

5. Odłącz blok z drutem od uchwytu szczotek.

6. Poluzuj dwie śruby mocujące uchwyt szczotek.

7. Wyjmij uchwyt szczotki z regulatorem napięcia.

8. Poluzuj cztery nakrętki mocujące i.

9. . usunąć cztery śruby zaciskowe.

10. Za pomocą ściągacza zdejmij osłonę strony napędu z wału twornika.

11. Usuń przekładkę z wału twornika.

12. Zdejmij kotwę z pokrywy po stronie kolektora.

13. Odkręć trzy nakrętki mocujące i odłącz przewody stojana od prostownika.

14. Odkręć trzy śruby mocujące prostownik i przewody stojana za pomocą podkładek izolacyjnych.

15. Zdejmij stojan z pokrywy.

16. Odkręć nakrętkę mocującą wyjścia „ZO”.

17. Wcisnąć śrubokrętem występ na wtyczce wewnątrz bloku i wcisnąć wtyk z przewodem wewnątrz osłony. W takim przypadku plastikowy blok pozostaje na wieczku.

18. Zdejmij prostownik z pokrywy.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

19. Aby wymienić łożysko w pokrywie po stronie napędu, odkręć cztery nakrętki mocujące, wykręć śruby i.

20. . Zdejmij wewnętrzną i zewnętrzną podkładkę łożyska. Następnie za pomocą odpowiedniego trzpienia wyciśnij łożysko z pokrywy. Wciśnij nowe łożysko równo z powierzchnią pokrywy. Siłę należy przyłożyć tylko do zewnętrznego pierścienia łożyska.

21. Aby wymienić łożysko po stronie kolektora, ściśnij je z wału twornika za pomocą ściągacza. Wciśnij nowe łożysko, aż się zatrzyma, wywierając nacisk tylko na wewnętrzną bieżnię łożyska.

1 - diody dodatnie
2 - diody ujemne
3 - dodatkowe diody

22. Sprawdź regulator napięcia. Podłącz próbnik 12 V do szczotek. Podać napięcie 12 V: „+” na wyjście, „-” na „masę” szczotkotrzymacza. Lampka kontrolna powinna się zaświecić.

23. Zwiększ napięcie do 15-16 V - lampka powinna zgasnąć. Jeżeli lampka nie gaśnie lub nie zapala się przy 12 V należy wymienić regulator z uchwytem szczotki.

24. Sprawdź swobodę ruchu szczotek w uchwycie szczotek i ich występ. Jeżeli szczotki wystają z uchwytu szczotek na mniej niż 5 mm, zamień regulator napięcia na uchwyt szczotek. Jeśli na szczotkach znajdują się odpryski lub pęknięcia, wymień regulator.

25. Sprawdź pierścienie ślizgowe. Jeśli mają zadrapania, ślady, rysy, ślady zużycia szczotek itp., pierścienie muszą być zeszlifowane. Jeżeli uszkodzeń pierścieni nie da się usunąć papierem ściernym, należy je obrócić na tokarce, usuwając minimalną warstwę metalu, a następnie przeszlifować.

26. Sprawdź rezystancję uzwojenia wirnika omomierzem (testerem), podłączając je do pierścieni ślizgowych. Jeśli omomierz pokazuje „nieskończoność”, oznacza to przerwę w uzwojeniach i konieczność wymiany wirnika.

27. Sprawdź za pomocą próbnika, czy nie ma zwarcia uzwojenia w obudowie wirnika. Podłącz lampkę kontrolną do akumulatora. Podłącz jeden z przewodów do obudowy wirnika, a drugi - z kolei do pierścieni. W obu przypadkach lampa nie powinna się świecić.Jeśli lampka się zaświeci, uzwojenie jest zamknięte: wirnik należy wymienić.

28. Zbadaj stojan. Na wewnętrznej powierzchni stojana nie powinno być śladów zwory dotykającej stojana. W przypadku zużycia należy wymienić łożyska lub osłony alternatora.

29. Sprawdź, czy w uzwojeniu stojana nie ma przerwy. Podłącz lampkę kontrolną do akumulatora. Alternatywnie podłącz próbnik do zacisków uzwojenia. We wszystkich trzech przypadkach lampka powinna być włączona. Jeśli lampka się nie zapala, uzwojenie jest przerwane. Wymień stojan lub uzwojenie.

30. Sprawdź, czy nie ma zwarcia w uzwojeniach stojana do obudowy. Podłącz lampkę kontrolną do akumulatora. Podłącz lampę do zacisku uzwojenia stojana, a przewód ze źródła prądu do obudowy stojana. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie: konieczna jest wymiana stojana lub uzwojenia.

31. Sprawdź diody prostownika za pomocą lampki testowej 12 V i akumulatora. Aby sprawdzić zwarcie na diodach dodatnich i ujemnych, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do zacisku „30” generatora, a „-” akumulatora do obudowy generatora. Jeżeli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie w diodach i należy wymienić urządzenie (patrz zalecenie).

Zalecenie eksploatacyjne 31

Możesz sprawdzić prostownik bez wyjmowania generatora z samochodu. Aby to zrobić, odłącz przewody od akumulatora i generatora, a także usuń blok z przewodem z wyjścia regulatora napięcia.

32. Aby sprawdzić diody dodatnie, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do zacisku „30” generatora, a „-” akumulatora do jednej ze śrub mocujących blok prostownika. Jeżeli lampka świeci, oznacza to zwarcie na diodach dodatnich: należy wymienić jednostkę.

33. Aby sprawdzić diody ujemne, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do jednej ze śrub mocujących blok prostownika, a „-” akumulatora do obudowy generatora. Jeśli lampka się świeci, oznacza to zwarcie na diodach ujemnych: należy wymienić urządzenie (patrz ostrzeżenie).

Ostrzeżenie dotyczące operacji 33

Świecąca się lampka podczas sprawdzania diod ujemnych może również wskazywać na zwarcie uzwojenia stojana do obudowy generatora, jednak taka usterka jest znacznie mniej powszechna niż diody zwarciowe.

34. Aby przetestować dodatkowe diody, podłącz „+” akumulatora przez próbnik do zacisku „61” generatora, a „-” akumulatora do jednej ze śrub mocujących blok prostownika. Jeżeli lampka się świeci, oznacza to zwarcie w dodatkowych diodach. Blok wymaga wymiany.

35. Sprawdź pokrywę generatora od strony napędu. Jeśli są pęknięcia, zwłaszcza w punktach mocowania generatora, wymień pokrywę. Zmierzyć średnicę gniazda łożyska w pokrywie końcowej napędu. Jeśli otwór łożyska jest zdeformowany lub jego średnica przekracza 42 mm, wymień kołpak.

36. Sprawdź łatwość obracania się łożysk. Jeżeli podczas obrotu łożysk wystąpi luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczenie elementów tocznych, łożyska należy wymienić. Wymień również łożyska z uszkodzonymi pierścieniami ochronnymi lub śladami wycieku smaru.

37. Sprawdź pokrywę generatora z boku pierścieni ślizgowych. Jeśli gniazdo łożyska jest uszkodzone lub zużyte, wymień pokrywę.

38. Stan kondensatora można sprawdzić za pomocą miernika lub testera (w skali 1–10 MΩ). Podłącz jedną sondę testera do zacisku kondensatora, a drugą do obudowy generatora. Przed podłączeniem urządzenie pokazuje „nieskończoność”. W momencie podłączenia rezystancja powinna się zmniejszyć, a następnie powrócić do poprzedniej pozycji: w tym przypadku kondensator jest dobry. Uszkodzony kondensator należy wymienić.

39. Zmontuj generator w odwrotnej kolejności niż demontaż. Uwaga: otwory w osłonach do mocowania generatora muszą być wyrównane (według producenta odchyłka od wyrównania nie powinna przekraczać 0,4 mm).Dokręć nakrętkę koła pasowego alternatora momentem 39-90 N/m (3,9-9,0 kgf/m)

Uwaga! Seminarium z autodiagnostyki Systemy zasilania powietrzem silników benzynowych i wysokoprężnych. Komponenty i rozwiązania firmy Pierburg» Mińsk 27.10.2018 Jeszcze

kompresja przez autodata to 9,5 a zmierzyłem w sumie 10. Nie mogę odczytywać skanerem, czytam tylko błędy, których nie ma.Jest migający kod.

wręcz przeciwnie - jak to jest?
gdy cięcie jest zatkane, obroty na dole są brane normalnie, ponieważ spalin jest mało, a gdy ich liczba wzrasta i nie ma wystarczającej sekcji przepływowej zatkanego cięcia, silnik zaczyna się dławić, a co za tym idzie samochód nie przyspiesza!prawie nie reaguje na gaz (ale nie gaśnie)),ale warto odgazować i zwiększyć prędkość 30-40km auto budzi się do życia i jeździ normalnie.No i dynamika normalna i reakcja na pedał jest normalny

Naprawa generatora SUZUKI BALENO może być wymagane, jeśli w jednym z węzłów wystąpi awaria.

Jak wiadomo, funkcją generatora jest generowanie i utrzymywanie energii elektrycznej w samochodzie. Dlatego też bez poprawnej pracy jego podzespołów niemożliwe jest uruchomienie i dalsza eksploatacja auta.

Najczęściej wadliwe części urządzenia muszą zostać wymienione. Zwykle elementy takie jak pierścienie kolektora, przekaźniki, łożyska, mostek diodowy czy szczotki nie są naprawiane. Jednak obudowę urządzenia generującego prąd elektryczny można spawać argonem.

Demontaż i montaż zespołu odbywa się podczas naprawy prądnicy samochodu zagranicznego. Działania te wymagają przestrzegania określonej kolejności, doświadczenia i umiejętności.

Jeśli zdecydujesz się obejrzeć film na temat samodzielnej naprawy generatora SUZUKI BALENO, pamiętaj o kilku kwestiach. Przede wszystkim, aby zdemontować zespół, będziesz potrzebować różnych narzędzi do demontażu elementów złącznych. Ponadto nie można obejść się bez specjalistycznego sprzętu.

Specjalistyczny warsztat samochodowy ma do dyspozycji wszystko, co niezbędne do diagnostyki i renowacji.

Jeśli zastanawiasz się, gdzie naprawić generator SUZUKI BALENO w Moskwie w przystępnej cenie, spójrz na listę warsztatów samochodowych w prezentowanym katalogu. Dla efektywności wyszukiwania system umożliwia sortowanie według terytorium-metro, powiatu lub powiatu. Skontaktuj się z warsztatem najbliżej biura lub miejsca zamieszkania

Jeśli nie wiesz, jak zarejestrować się w serwisie samochodowym, wybierz podany numer telefonu. Operator call center wybierze wolny dzień i godzinę zgodnie z Twoimi życzeniami. Ponadto istnieje formularz online umożliwiający wczesną rejestrację.

Nasze osobiste podejście do klienta opiera się na indywidualnym rozwiązywaniu problemów z generatorem.

Doświadczeni pracownicy, którzy posiadają wszystko, co niezbędne do wysokiej jakości diagnostyki i późniejszej naprawy urządzenia, gwarantują odpowiednią jakość pracy.

Renowacja prądnicy SUZUKI BALENO zostanie przeprowadzona bez straty czasu w ustalonych terminach.

Koszt odnowienia generatora zależy od takich czynników jak:

producent jednostek
model samochodu i modyfikacja
złożoność wykonywanej pracy
konieczność demontażu dodatkowych elementów

Diagnostyka jednostki SUZUKI BALENO na stole probierczym pozwala zidentyfikować przyczynę problemu. Następnie konsultant poinformuje Cię, jakie szczegóły należy zmienić. Ostateczny koszt usługi zostanie wskazany na fakturze.

Zapytaj operatora o akcję promocji lub dostępność zniżek na naprawę generatora

Jeśli Twój samochód wymaga naprawy tej jednostki, pomoże Ci Centrum Autotechniczne "SpetsAvtoTehpomoshch-M" na Schelkovskaya. Specjaliści-konsultanci uzgodnią z Tobą godzinę i datę wizyty, jeśli zadzwonisz na nasz telefon. Pomimo tego, że odtworzenie tego montażu wiąże się z demontażem-montażem, dla doświadczonych mechaników proces ten trwa około godziny. Czas oczekiwania na samochód możesz spędzić w naszej kafeterii.

Jeśli szukasz miejsca do naprawy generatora w pobliżu stacji metra Mitino, zwróć uwagę na serwis samochodowy Avtoremont-MT. Właściciele samochodów mogą być pewni jakości usług, ponieważ centrum techniczne ma do dyspozycji wszystko, co niezbędne do przywrócenia urządzenia

AvtoTO-Sever, z siedzibą w północno-wschodnim okręgu administracyjnym, oferuje usługi w zakresie renowacji tego pojazdu. Mieszkańcy powiatu Altufyevo powierzają naprawę generatora temu warsztatowi samochodowemu, polegając na wydajności i jakości pracy. Akceptujemy płatność gotówką lub kartą (Visa, MasterCard). Możesz dostać się do usługi ze stacji metra Altufyevo, Otradnoe i Bibirevo

Mechanicy serwisu samochodowego AutoTechCenter-PRO, w pobliżu stacji metra Domodiedovskaya, są zawsze gotowi do przywrócenia urządzenia w przypadku awarii. Diagnostyka przy użyciu nowoczesnego sprzętu pozwoli szybko zidentyfikować przyczynę utraty wydajności węzła. Czas oczekiwania na renowację auta można spędzić w komfortowym pokoju z telewizorem LCD, ekspresem do kawy i wi-fi. Możesz również dostać się do centrum technicznego samochodu ze stacji metra Zyablikovo i Orekhovo.

Oceń zakres usług naprawy generatorów oferowanych przez Avtomasterskaya-Nagatinskaya w pobliżu stacji metra o tej samej nazwie. Centrum autotechniczne przeprowadza diagnostykę, wymianę przekaźnika, paska napinającego, łożysk, a także spawanie argonem karoserii. Czekając na naprawę samochodu, spędź czas w kawiarni na pierwszym piętrze. Wygodnie dojechać na miejsce autostradą warszawską, a także ze stacji metra Nagornaya i Kolomenskaya

Od wielu lat Warsztat Samochodowy na Tuszyńskiej, którego budynek znajduje się w pobliżu stacji metra, oferuje naprawę tego urządzenia mieszkańcom Północno-Zachodniego Obwodu Administracyjnego.Po przejściu wstępnej diagnozy udzielana jest zniżka na dalszą renowację. Centrum naprawy samochodów jest łatwo dostępne ze stacji metra Spartak lub Skhodnenskaya.

W serwisie samochodowym „Wołgogradka-AwtoPRO” możesz uzyskać wysokiej jakości usługi, jeśli potrzebujesz naprawić ten samochód. Mechanicy z wieloletnim doświadczeniem szybko wykonają diagnostykę samochodu, ustalą przyczynę awarii i naprawią generator. Oferujemy również części zamienne. Zwracają się do nas pasjonaci samochodów mieszkający w Północno-Wschodnim Okręgu Administracyjnym, a także w dzielnicach stolicy.

Jeśli szukasz miejsca do naprawy generatora SUZUKI BALENO w pobliżu stacji metra Aviamotornaya, skontaktuj się z serwisem Garant Avto-L. Warsztat samochodowy posiada niezbędny sprzęt do diagnostyki i naprawy generatora elektrycznego. Doświadczeni mechanicy terminowo wykonają prace konserwatorskie. Usługa jest dostępna w każdy dzień tygodnia.

Właściciele samochodów mieszkający lub pracujący w regionie Vykhino-Zhulebino wiedzą, że Vykhino Motors szybko i bez utraty jakości naprawi tę zagraniczną jednostkę samochodową w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym. Akceptujemy karty Visa, Mastercard i gotówkę za płatności. Jeśli musisz zostawić u nas samochód, możesz dostać się do centrum lub do domu ze stacji metra Ryazansky lub Lermontovsky Prospekt

Serwis samochodowy „AvtoRemont-T” w pobliżu stacji metra Troparevo ma reputację niezawodnego warsztatu samochodowego, do którego zwracają się właściciele samochodów CJSC. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz naprawić jednostkę SUZUKI BALENO, wymienić jednostkę czy podzespoły, w każdej chwili możesz uzyskać wykwalifikowany serwis i dotrzymać terminów. Mieszkańcy obszaru Troparevo-Nikulino wiedzą, gdzie niedrogo przywrócić generator. Kierowcy z innych dzielnic Moskwy również mogą ocenić zakres usług, dojeżdżając do nas autostradą Choroszewskoje.

Serwis samochodowy „Service-Avto-P” na Polezhaevskaya oferuje wstępną diagnostykę i dalszą naprawę urządzenia w przystępnej cenie. Właściciele samochodów SAO mają pewność, że w przypadku problemu z prądnicą prace zostaną wykonane niezwłocznie w dniu wezwania. Lokalizacja warsztatu samochodowego przy autostradzie Choroszewski czyni to miejsce dostępnym dla mieszkańców innych dzielnic Moskwy.

Miłośnicy motoryzacji z Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego powierzają naprawę tej zagranicznej jednostki serwisowi samochodowemu SpetsRemontAvto-24, który znajdziecie w pobliżu stacji metra Maryina Roshcha. Łożyska, przekaźnik-regulator lub pasek napinający możesz wymienić w dowolnym dogodnym dla siebie dniu. Aby jednak uniknąć czekania w kolejce do serwisu, zarejestruj się wcześnie. Rachunek za usługę można opłacić zarówno gotówką, jak i bezgotówkowo.

Nasze doświadczenie z obcowania z zagraniczną jednostką samochodową pozwoli nam w krótkim czasie przywrócić jej sprawność. Istnieje możliwość zakupu części zamiennych do wymiany w serwisie samochodowym Właściciele samochodów mieszkający w Chamovnikach i innych obszarach Centralnego Okręgu Administracyjnego polecają ten warsztat samochodowy z optymalnym stosunkiem ceny do jakości usług

W pobliżu stacji metra Lyublino znajduje się serwis samochodowy TekhRemontAvto-M, w którym mieszkańcy południowo-wschodniego okręgu administracyjnego mogą naprawić generator SUZUKI BALENO.

Jeśli Twój generator elektryczny stracił sprawność, a nie wiesz, kto mógłby pomóc w rozwiązaniu problemu, skontaktuj się z nami w serwisie samochodowym Auto-Sokolniki, gdzie otrzymasz propozycję niedrogiej naprawy generatora. Dodatkowo istnieje możliwość wymiany urządzenia na nowe lub zregenerowane. Warsztat samochodowy będzie wygodny do odwiedzenia dla zmotoryzowanych Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego, a także innych dzielnic, ponieważ można szybko dojechać do nas wzdłuż Schelkovsky

Serwis samochodowy AvtoTochka-M w pobliżu stacji metra Botanichesky Sad specjalizuje się w naprawie generatora samochodów zagranicznych. Odpowiednio wykwalifikowani rzemieślnicy wykonają prace związane z odtworzeniem montażu i wymianą elementów – łożysk, przekaźników, kotew, pasów napinających. Możesz nas odwiedzić w dogodny dzień tygodnia. Ci, którzy nie chcą spędzać czasu w kolejce, mogą wcześniej zapisać się na usługę. Autotechcenter znajduje się w pobliżu dwóch stacji metra VDNKh i Sviblovo.

W warsztacie samochodowym „AvtoMir-M”, w pobliżu stacji metra Yuzhnaya, możesz szybko i niedrogo naprawić generator. Prace nad odbudową jednostki i wymianą komponentów wykonują mechanicy samochodowi z wystarczającymi kwalifikacjami. Dogodna lokalizacja w południowym okręgu administracyjnym sprawia, że serwis samochodowy jest dostępny dla właścicieli samochodów w Czertanowie i innych obszarach.

Instrukcja naprawy i obsługi samochodów Suzuki Baleno 1995-2002. zwolnienie, wyposażone w silniki benzynowe G13BB 1,3 litra. / 63 kW (86 KM) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 KM) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 KM) DOHC. Celem tej instrukcji jest bycie prostą i zrozumiałą instrukcją, która pozwoli kompetentnie omówić i zaplanować naprawę Twojego samochodu z profesjonalnym mechanikiem lub zrobić to samemu.

Instrukcja zawiera rysunki i opisy wyjaśniające funkcję poszczególnych części i pokazujące ich lokalizację, a wszystkie operacje są opisane w kolejności krok po kroku, tak aby nawet początkujący mógł je wykonać.

Suzuki Baleno był produkowany od 1995 do 2002 roku w wersjach nadwozia trzydrzwiowego hatchbacka, sedana i kombi. Model wyposażony jest w czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,3, 1,6 i 1,8 litra (w zależności od modyfikacji), o mocy 80, 98 i 121 KM

Jeśli ci, którzy mają pięć do siedmiu tysięcy dolarów, wahają się przy wyborze samochodu między nowym autem krajowym, rosyjskim lub używanym za granicą, to miałem dwa razy tyle. Mimo to długo mnie męczyło – wolałem klasę executive, która jeździła po drogach Europy, czy skromniejszy samochód, który właśnie zjechał z taśmy montażowej. W końcu zwyciężył strach przed ewentualną awarią starego auta i kupiłem Suzuki Baleno. Przyciągnęło mnie to, że według sprzedawcy Baleno, w przeciwieństwie do Swifta, który jest montowany na Węgrzech, jest produkowany tylko w Japonii - pewna gwarancja jakości.

W cenie 5700 dolarów samochód był wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABS, podgrzewane przednie siedzenia, dwie poduszki powietrzne, elektryczne szyby i lusterka wsteczne. Jest przygotowanie radia: układane są przewody, instalowana jest antena i głośniki.Akustyka nie jest jednak najlepszej jakości, a „muzyczny smakosz” najprawdopodobniej będzie musiał zostawić kilkaset „zielonych” na najbliższym targu radiowym. W zasadzie słucham tylko wiadomości w samochodzie i nie odczuwam żadnego szczególnego dyskomfortu z powodu niskiego poziomu systemu audio.

Fotele są umiarkowanie twarde, mają dobre podparcie boczne i są regulowane w trzech pozycjach - kierowca dowolnej budowy wybierze najlepszą opcję. Ale chciałbym, żeby siedzenie było szersze: klamra pasa znajduje się pomiędzy „podłokietnikiem” a siedzeniem kierowcy, a w zimowych ubraniach trudno zapiąć pasy.

Mróz nie jest straszny

Silnik 1,6 litra o mocy 96 KM. - chyba najlepsza opcja, bo jednostka napędowa o pojemności 1,3 litra jest wyraźnie dosyć słaba. Nie było problemów z uruchomieniem silnika nawet przy dwudziestostopniowych mrozach: rozrusznik oczywiście kręcił się bez entuzjazmu, ale zawsze zabierał się do pracy na swoich czterech kołach iz dumą spoglądał na okolicznych biedaków. Piec działa prawidłowo - można siedzieć w koszuli. Ale pewnej zimy pojechałem z firmą na wieś i przy prędkości 80-90 km/h zaczęły zamarzać boczne i tylne szyby. Wygląda na to, że moc wentylatora nie wystarczy. Musiałem otworzyć jedno z okien i wszystko wróciło do normy. Szczerze zadowolony ze zużycia benzyny - 7 l/100 km w mieszanym trybie jazdy. Co więcej, mistrzowie serwisu samochodowego zalecają napełnianie tylko 92., jak mówią, w 95. dodajemy dodatki, które zwiększają liczbę oktanową i energicznie zanieczyszczają dysze.

Przy okazji, jeśli w Twoim Suzuki kończy się moc, radzimy skorzystać z usług serwisu IQ Service. Ta stacja serwisowa zapewni wysokiej jakości naprawy silników suzuki, a także ich diagnostykę przy użyciu nowoczesnego sprzętu.

Szukaj defektów

Samochód jest łatwy w prowadzeniu i dość zwinny: zawsze można znaleźć lukę w miejskim strumieniu, a z parkowaniem nie ma problemów (elektryczne lusterka bardzo pomagają w trudnych momentach). Nie podoba mi się to, że w ogóle nie widać bagażnika: cofasz się i nie możesz zrozumieć: kolejny metr do przeszkody lub „dokowanie” za chwilę. Pewnie trzeba "wysupłać" za czujniki parkowania. Bagażnik nie jest tak duży - 346 litrów. Ale dla mnie, ponieważ nie jestem przyzwyczajony do noszenia ze sobą dużo śmieci, to w zupełności wystarczy. Przydałoby się wyposażyć klapę bagażnika w dodatkowy uchwyt: przy otwieraniu i zamykaniu nabierasz brudnej powierzchni i brudzisz. Ponadto zimą ujawniono niewielką wadę - wilgoć zamarza w rynnie odpływowej, a pień się wypacza. A usuwanie lodu z wąskiej szczeliny jest bardzo niewygodne: nie ma ogrzewanego garażu, więc skubię śrubokrętem - rysy są już widoczne. Prześwit auta nie jest zbyt wysoki jak na nasze drogi – tylko 155 mm. Dlatego zimą stale trzymasz się narostów śniegu, a ochrona skrzyni korbowej wyraźnie nie jest zbyteczna.

Po domowym aucie instynktownie szuka się usterek, ale ich tam nie ma. Czasami wydaje się, że hamulce nie działają tak, jak byśmy chcieli, ale to najprawdopodobniej subiektywne odczucie. Pewnego dnia trafiłem na serwis z powodu pukania w tył auta. Rzemieślnicy skrupulatnie zbadali zawieszenie i dopiero wtedy znaleźli przyczynę hałasu: w wydrążonym zderzaku nagromadził się lód.

Ogólnie samochód mi się podoba, gdyby nie jedno: jak większość „Azjatów”, jest raczej „bez twarzy” i zapada w pamięć. Postaram się więc wybrać następny samochód z jaśniejszym designem.

Jeżeli naprawa alternatora do Suzuki Baleno nie będzie możliwa, wymienimy alternator na nowy lub zregenerowany. Naprawa generatora Suzuki Baleno trwa 1-2 dni, w zależności od złożoności naprawy. Możliwość naprawy lub wymiany jest ustalana na miejscu przez kapitana po dokonaniu diagnozy.

Bieżące części zamienne do naprawy generatora Suzuki Baleno są zawsze w naszym magazynie. Również na niektóre modele przechowujemy odrestaurowane (przebudowane) generatory, na które udzielamy gwarancji 6 miesięcy. Należy pamiętać, że alternatory Suzuki Baleno wyjęte z pojazdu nie są przyjmowane do naprawy. Początkowo wykonujemy diagnostykę samochodu, sami go wyjmujemy, dokonujemy napraw i odkładamy.

Jeśli po diagnostyce okaże się, że naprawa starego generatora jest droższa niż nowego, wymienimy generator na nowy z naszego magazynu.

Koszt naprawy i wymiany generatora na Suzuki Baleno:

Popracowałem dzisiaj. Rano pojechałem do Browarów na demontaż, kupiłem do niego drugi bieg, wspaniałą płytkę i śruby. Co do czwartego biegu poprawiłem 3 wały, wszystkie miały 32 zęby, na moim 29. Musiałem zamówić nowy, kazałem czekać od 7 do 10 dni w Łucku, zamówiłem wszystkie cztery łożyska, producenta nie pamiętam jak przyjadą to napiszę, powiedzieli że są dobrzy . Odebrałem paczki z egzystencjalnej, wysprzęglanie, filtr powietrza, klocki hamulcowe na poczcie. Jeśli chodzi o klocki to weszły zamiast przednich do baleno, tylne do Mazdy MX5.
W garażu zdjąłem prawą dźwignię, urwałem jeden kołek, teraz muszę wywiercić przegub kulowy, przeszlifować bo inaczej się luzuje, wykopałem jeszcze kilka miejsc, w tym na ramie pomocniczej, które wymagają pracy fachowca spawacz, wymieniłem olej w hydraulicznym wzmacniaczu, napełniłem Castrol Transmax Z, zainstalowałem nowy filtr powietrza, założyłem tarcze hamulcowe za rowek i tak dalej, drobiazgi poprawiają wady. A co najważniejsze wziął numery i te w MREO. paszport !

Teraz za pieniądze:
Drugi bieg, płyta, śruby - 300 UAH;
Czwarty bieg - 560 UAH;
Łożyska - 560 UAH 4 szt.;
Olej w hydraulicznej kierownicy to kulka, dzięki życzliwym ludziom;
Rowek krążków to kula dzięki mojemu ojcu;
Filtr 51 UAH;
Łożysko zwalniające - 180 UAH.

[cytat name='Aext87′ date='27 lutego 2013 – 07:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
Popracowałem dzisiaj. Rano pojechałem do Browarów na demontaż, kupiłem do niego drugi bieg, wspaniałą płytkę i śruby. !

Sp. z o.o! Browary już sprzedają pudełka w częściach. Wcześniej tylko w kolekcji. Zabrałem tam kilka lat temu pudełko za 550 USD.
Mój własny punkt kontrolny był kilkakrotnie naprawiany i w rezultacie umierał na długi czas. Po raz kolejny nie naprawiłem, ponieważ było z nim wiele problemów (od złamanych zębów po pęknięcia w ciele).
Przywiózł skrzynkę z demontażu na stację paliw, a następnego dnia wyjechał swoim Balenem na wieś, gdzie w stodole zakopane są pozostałości starego posterunku. Teraz idę, wszystko jest w porządku z pudełkiem!
Poczekam na dalszy raport.
Powodzenia!

Jak rozumiem, w Browarach odnawiają martwe pudła, a pozostałe części sprzedają. Ledwo wybrałem drugi bieg z trzech wałów. Na czwartym też nie miałem dość zębów, a dwa złamałem podczas demontażu, ale teraz nie mogę się doczekać nowego sprzętu, gdyby nie wakacje (kto je wymyślił), w przyszłym tygodniu Sam bym poszedł do spawacza.
Czytałem gdzieś, że osiem sprężyn jest do tyłu, czy to prawda?
Dzięki za wsparcie.

Czytałem gdzieś, że osiem sprężyn jest do tyłu, czy to prawda?

Nie powiem ci tego. Nie wiem. Ale informacja jest bardzo ciekawa, ponieważ interesuje mnie kwestia tylnych sprężyn. Chciałbym podnieść plecy, gdy opadły rodzime źródła. Mam kombi i jest to szczególnie odczuwalne, gdy auto jest dobrze załadowane. Sprawdzę info o ośmiu sprężynach, jak się dowiem to wypiszę się.
Możesz spróbować poczytać o tym na stronie Rosyjskiego Klubu Suzuki.
Napisali, że w Baleno (kombi) włożyli tylne resory od Nissana Maxima. Za tę cenę wydaje się, że nie jest bardzo drogi, ale plecy unoszą się o 10 cm, a auto zachowuje się normalnie.
Słyszałem też, że kombi ma mocniejsze amortyzatory niż sedan, może sprężyny są inne.
Kiedyś szanowany dr Paweł napisał na naszym forum, że założył metalowe okładziny o grubości 5 centymetrów.
Proces został szczegółowo opisany na zdjęciach. Możesz przeszukiwać forum. Tak było wiele lat temu, nie pamiętam ile.
Będzie ciekawa informacja, koniecznie pisz, bo inaczej na wiosnę chcę zszamanizować moją Balenę. Skumulowane przez wiele lat.

Powoli możesz iść dalej. Rozgryzłem hamulce, wyprostowałem gwinty w cylindrze i skróciłem mocowanie na wężu o obrót, wszystko było w porządku. Zmontowałem też tylne bagażniki, początkowo były bardzo wysokie, nawet za dużo. Musiałem jeszcze raz zdjąć zębatkę, żeby skrócić sprężyny o półtora obrotu, teraz wydaje się to normalne.
Łożysko dotarło w pudełku z tym, które było potrzebne, okazuje się, że przy zamówieniu przepisałem numer na zewnętrznym klipsie, ale na wewnętrznym było to konieczne. Wciąż czekam na mój sprzęt, na razie to całe opóźnienie.
Zdemontowane wnętrze. Na oględzinach wszystko wyglądało nawet nieźle, ale kiedy zacząłem zrywać fabryczną izolację wibracji, zacząłem trochę widzieć, okazuje się, że miejsca pod moimi stopami we wszystkich miejscach były po prostu porozbijane. Dzisiaj zabrałem auto do spawacza, na szczęście w jednej spółdzielni od razu zabrali się do pracy. Prawa strona została całkowicie spawana, lewa została na jutro. Dalej w kolejce jest jeden próg, kawałek dźwigara, nosze i jeden łuk. Kolejna pozycja to malarze.
Nieco później zamieszczę fotoreportaż z pracy.

Czekam na fotoreportaż!
Jakie sprężyny umieściłeś na plecach?
Życzę powodzenia w trudnej, ale szlachetnej sprawie!

to fajnie, gdy ręce nie są tam, skąd je mam Powodzenia, patrzymy na ciebie

Drodzy kierowcy Suzuki proszę mi powiedzieć jaki jest moment dokręcania śrub na płycie w skrzyni biegów?

Stąd możesz pobrać książkę w normalnej formie przez baleno.rar.html

Wielkie dzięki! Teraz mam też Kgnika według Balena

Dzięki temu możesz wybić małe wyniki na spawaniu.
Zmieniono prawie całkowicie wszystkie cztery tace pod stopami. Przegotowana rama pomocnicza, prawie kompletna renowacja, wspawana w progi, wymieniona część tylnej, wycięte zostały również przednie podłużnice, a w ich miejsce wstawiono nowe. Spód jest zagruntowany podkładem zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz warstwą przygotowaną do zabezpieczenia antykorozyjnego, szwy spawalnicze uszczelnione masą uszczelniającą karoserię. W sumie cała ta praca zajęła dwóm osobom nie mniej niż 8 dni roboczych.
Kwestia finansowa: Spawanie 1450 UAH, obróbka antykorozyjna - 250 UAH + 220 UAH materiały, drzewce - 110 UAH 1 mln.
Teraz możemy mieć kilka zdjęć.

Obraz - Naprawa generatora suzuki baleno zrób to sam

Teraz możesz pokazać nosze, niestety nie ma zdjęcia w całości wykończonego i pomalowanego, rozładowany akumulator.

Czekam na sprzęt do pudła, mówią, że powinni mi go wysłać lada dzień. Samochód jest jeszcze u lakiernika, jakbym go jutro odebrał, potem zrobię zdjęcie i zrobię zdjęcie tego, co się stało.

Praca spawalnicza to kula. Żeby przetrawić podłogę samochodu za takie pieniądze.

ps szacunek – w Baleno zaczyna się nowe życie.

Praca spawalnicza to kula. Żeby przetrawić podłogę samochodu za takie pieniądze.

ps szacunek – w Baleno zaczyna się nowe życie.

Wiem, że to piłka, ale gdybym nie stał codziennie nad spawaczem, robiłby to wszystko przez około dwa miesiące. Nawiasem mówiąc, robi bardzo wysoką jakość, Nauseous Man.

A więc kilka zdjęć rozebranego pudełka, do ogólnego opracowania.

Musisz otworzyć serwis samochodowy.

Pracowałem w serwisie, już nie chcę. To hobby. Cóż, jest kilku stałych klientów i tak jest.

(. )
Dzisiaj zabrałem swoje klocki i tuleje stabilizatora na Existe, przyjechałem do garażu i z zadowolonym kubkiem zdjąłem koło, ciągnąc za pad a potem kapety, drugie klocki to nie te które przyjechały. Odbieram wszystko, wracam do biura. Według katalogów i według kodu VIN wszystko jest takie samo, ale nie pasują do auta, dowiedzieli się, że mam przednie hamulce z 4WD. Zamawianie padów i ponowne czekanie nie wchodzi w grę, więc już zaczęło zwalniać z kawałkiem żelaza, zadzwoniło do sklepów miasta i znalazło AVE w magazynie, kupiło, zamontowało, zobaczymy jak pojadą, 250 UAH za pieniądze, może trochę drogo, ale nigdzie nie dostaniesz.
Zmieniono obie przednie prawe ramię salentbloka.

Jest warkocz z podkładkami - pisałem już w temacie o Valentinie. Są 2 hamulce. system, musisz dokładnie wiedzieć, który jest w samochodzie.

Zaciski są oznaczone TOKIKO.

Czytam twojego pensjonariusza. Cóż, gratulacje dla ciebie.
Dla mnie skrzynia biegów to magia.
Ciekawe, aby zobaczyć efekt końcowy.

Końcowy wynik przejechał już około 2 tys. km, podczas gdy wszystko brzęczy. Czeka na wymianę wszystkich stojaków, jednego granatu i reflektorów.
Co do reflektorów to może ktoś je zmienił i stare pozostały, najważniejsze że szyby są nienaruszone, chcę kupić do montażu bi-soczewek.

I tak w wolnych chwilach przymierzyłem dysk na balenie, R15 7J, szczerze mówiąc jest za szeroki, ale jak dla mnie wyglądają uroczo.

Zamówiłem nowe stojaki wszystkie cztery w kółko i nowy granat. Niedługo go założę i cieszę się jazdą.