Naprawa generatora Largus zrób to sam

Demontaż generatora, wymiana regulatora napięcia Łada Largus

Wyjmujemy generator do przeglądu i naprawy lub wymiany, jeśli ulegnie awarii. Wymieniamy regulator napięcia na wymontowanym generatorze.

Pokazujemy pracę na aucie z silnikiem 1.6 (16V), na aucie z silnikiem 1.6 (8V), operacje są prawie takie same.

Odłącz zacisk przewodu od „ujemnego” zacisku akumulatora.

Usuwamy zabezpieczenie listwy paliwowej (patrz „Usuwanie zabezpieczenia listwy paliwowej”, s. 59).

Zdejmij przedni zderzak (patrz „Wymontowywanie przedniego zderzaka”, s. 238).

Usuwamy prawy reflektor blokowy (patrz „Wyjmowanie reflektora blokowego”, s. 212).

Usuwamy pasek napędowy pomocniczy (patrz „Wymiana paska napędowego jednostek pomocniczych silnika 1.6 (8V)”, s. 20 lub „Wymiana paska napędowego jednostek pomocniczych silnika 1.6 (16V)”, s. 29) .

Usuwamy wsporniki do górnego mocowania chłodnicy i po podniesieniu chłodnicy wyjmujemy dolne wsporniki obudowy wentylatora z otworów w ramie pomocniczej (patrz „Wyjmowanie chłodnicy”, s. 115). Po przesunięciu chłodnicy na lewą stronę samochodu, kładziemy chłodnicę na noszach.

. i obracając prądnicę, wyjmij dolną śrubę mocującą prądnicę.

Poluzuj cztery śruby śrubokrętem krzyżakowym.

Obracając głowicę „o 10” śrubę mocującą generator, przesuwamy tuleję.

Podobnie przesuwamy drugą tuleję gwintowaną.

Zamontuj generator w odwrotnej kolejności.

Zamontować samochód na podnośniku dwukolumnowym (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o nośności 3,2 tony), zahamować hamulcem postojowym, wyłączyć zapłon, podnieść maskę, odłączyć zacisk przewodu masy od bateria (klucz „10”).

Dla pojazdów z silnikiem K7M bez systemu klimatyzacji i bez wspomagania kierownicy

Zdejmij kapturek ochronny z nakrętki 1, Rysunek 4-1 i odłącz blok 2 wiązki przewodów od generatora 3, odkręć nakrętkę 1 (głowica wymienna 13, pokrętło, przedłużacz, śrubokręt płaski).

Odłącz końcówki przewodów od zacisku B+ generatora.

Rysunek 4-1 - Odłączanie przewodów elektrycznych od generatora:

1 – nakrętka mocowania przewodu do zacisku B+ generatora;

2 - blok wiązki przewodów do zacisku „D” generatora;

4 – ramię mocowania generatora;

5 – górne i dolne śruby mocowania generatora;

Zjedz przekąskę za pomocą przecinaków do drutu i zdejmij pasek 1, Rysunek 4-2, napęd akcesoriów (przecinaki).

Rysunek 4-2 Demontaż generatora:

1 - pasek napędowy sprzętu pomocniczego;

2 – górna śruba mocowania prądnicy;

Odkręć i usuń górną i dolną śrubę 5, Rysunek 4-1, mocując generator do wspornika 4 (wymienna głowica 10, pokrętło zapadkowe).

Do samochodów z silnikiem K7M ze wspomaganiem kierownicy bez systemu klimatyzacji

Zdejmij nasadkę ochronną z nakrętki 1, Rysunek 4-3 i odłącz blok 4 wiązki przewodów tablicy rozdzielczej od generatora 2, odkręć nakrętkę 1 (wymienna głowica 13, pokrętło, przedłużacz, płaski śrubokręt).

Odłącz końcówki przewodów od zacisku B+ generatora.

Rysunek 4-3 - Odłączanie przewodów elektrycznych od generatora:

1 – nakrętka mocowania przewodu do zacisku B+ generatora;

3 – górna śruba mocowania prądnicy;

4 - blok wiązki przewodów do zacisku „D” generatora

Poluzuj śrubę regulacyjną 2, Rysunek 4-4 i śrubę 1 (głowica zamienna 10, pokrętło, przedłużenie) o 3,4 obrotu.

Rysunek 4-4 - Demontaż generatora:

1 – górna śruba mocowania poziomu regulacyjnego;

4 – górna śruba mocowania prądnicy;

5 - pasek napędowy osprzętu pomocniczego

Usuń prawe przednie koło

Zdejmij prawy błotnik silnika

Zdejmij prawą przednią osłonę nadkola

Odkręcić dolną śrubę 1, Rysunek 4-5, mocując drążek regulacyjny do wspornika o 3,4 obrotu i poluzować napięcie paska 2 napędu osprzętu pomocniczego (głowica wymienna 10, pokrętło, przedłużacz).

Zdejmij pasek napędowy akcesoriów z kół pasowych.

Rysunek 4-5 - Zdejmowanie paska napędowego akcesoriów:

1 – dolna śruba mocowania listwy regulacyjnej;

2 - pasek napędowy osprzętu pomocniczego

Zdjęty pasek należy wymienić.

Podczas wymiany paska pamiętaj o wymianie rolki napinającej.

Odkręć i usuń dwie dolne śruby 1 i 2, Rysunek 4-6, mocując generator 4 do wspornika (wymienna głowica 10, pokrętło zapadkowe i przedłużacz).

Rysunek 4-6 Demontaż generatora:

1 – śruba mocowania generatora;

2 – śruba mocowania generatora;

3 - pasek napędowy sprzętu pomocniczego;

5 – górna śruba mocowania prądnicy

Odkręć i zdejmij górną śrubę 5 mocującą generator do wspornika (wymienna głowica 10, gałka zapadkowa).

Do pojazdów z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy

Zdemontować prawe przednie koło . Zdejmij przedni zderzak

Nie obracaj wałem korbowym silnika w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów.

Nie uruchamiaj silnika bez paska napędowego akcesoriów, ponieważ może to uszkodzić koło pasowe wału korbowego.

Nie uszkadzaj przewodów klimatyzacji.

Obróć automatyczny napinacz rolkowy 1, Rysunek 4-7, paska napędowego osprzętu pomocniczego w prawo za pomocą klucza (klucz oczkowy 16).

Rysunek 4-7 - Zdejmowanie paska napędowego akcesoriów:

2 - pasek napędowy osprzętu pomocniczego

Zablokuj rolkę napinającą kluczem imbusowym (klucz imbusowy 6 mm).

Zdjąć pasek napędowy akcesoriów 2.

Zdjęty pasek należy wymienić.

Podczas wymiany paska pamiętaj o wymianie rolek napinających i obejściowych. Odkręć śruby mocujące przegrodę powietrzną (śrubokręt, dysza Torx T30). Usuń przegrodę powietrzną 1, Rysunek 4-8.

Rysunek 4-8 ​​- Punkty mocowania przegrody powietrznej

2 - punkty mocowania deflektora powietrza;

Odkręć górne śruby 1, Rysunek 4-9, mocujące wspornik chłodnicy do karoserii samochodu (głowica wymienna 10, przedłużenie, pokrętło zapadkowe).

Rysunek 4-9 - Górne mocowanie chłodnicy:

1 – śruba mocowania ramienia grzejnika;

2 - skraplacz klimatyzatora

Odłącz wsporniki 2, Rysunek 4-10, mocując chłodnicę od chłodnicy.

Rysunek 4-10 - Montaż grzejnika:

1 – śruba mocowania ramienia grzejnika;

2 - wspornik montażowy chłodnicy

Zdejmij chłodnicę 1, Rysunek 4-11, zespołu układu chłodzenia silnika ze skraplaczem 2 klimatyzatora z dolnych łączników 3 i przesuń go w kierunku lewego skrzydła pojazdu.

Rysunek 4-11- Dolny montaż chłodnicy:

1 - chłodnica układu chłodzenia silnika;

2 – skraplacz kondycjonera;

3 - dolne mocowanie chłodnicy

Odkręć nakrętkę 2, Rysunek 4-12, mocując przewód generatora (klucz oczkowy) Odłącz przewód od generatora.

Odłączyć złącze wiązki przewodów 3 tablicy rozdzielczej od alternatora.

Rysunek 4-12 - Montaż generatora:

1 – dolna śruba mocowania prądnicy;

2 – nakrętka mocowania drutu generatora;

3 – kostka splotu przewodów panelu urządzeń do generatora

Odkręć górną śrubę 4, Rysunek 4-4, mocującą generator (wymienna głowica 10, przedłużenie, grzechotka).

Odkręć śrubę 1, Rysunek 4-12, dolnego mocowania prądnicy i zdejmij prądnicę wraz z dolną śrubą mocującą (głowica wymienna 10, przedłużenie, grzechotka).

Do samochodów z silnikiem K4M ze wspomaganiem kierownicy bez systemu klimatyzacji

Usuń przednie prawe koło

Zdejmij prawy błotnik silnika

Zdjąć pasek napędowy akcesoriów

Odkręć dwie nakrętki 1, Rysunek 4-13, mocując osłonę szyny paliwowej i zdejmij osłonę szyny paliwowej 2.

Rysunek 4-13 - Demontaż zabezpieczenia szyny paliwowej:

1 - nakrętka do mocowania zabezpieczenia szyny paliwowej;

2 - zabezpieczenie szyny paliwowej;

3 – połączenie przewodu paliwowego

Odłącz złączkę 3 przewodu paliwowego od szyny paliwowej

Odkręć nakrętkę mocującą przewód generatora (klucz oczkowy 13). Odłącz przewód od generatora.

Odłączyć złącze wiązki przewodów od generatora.

Odsuń gałąź wiązki przewodów do generatora

Odkręć śrubę mocującą rurę wspomagania kierownicy do bloku cylindrów (głowica zamienna 13, przedłużenie, korba).

Odkręć śrubę mocującą wspornik do mocowania rurociągu wspomagania kierownicy do generatora i zdejmij wspornik (głowica wymienna 10, przedłużenie, pokrętło).

Odkręć górną śrubę generatora (wymienna głowica 10, przedłużacz, gałka zapadkowa).

Odkręcić śrubę dolnego mocowania prądnicy i wyjąć prądnicę wraz ze śrubą dolnego mocowania (głowica wymienna 10, przedłużenie, gałka zapadkowa) do góry.

Dla pojazdów z silnikiem K7M bez systemu klimatyzacji i bez wspomagania kierownicy

Usuń prawe przednie koło

Zdejmij prawy błotnik silnika

Zdejmij prawą przednią osłonę nadkola

Zamontuj alternator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- nakrętka mocująca przewód generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m) (wymienna głowica 10 i 13, klucz dynamometryczny).

Do samochodów z silnikiem K7M bez systemu klimatyzacji ze wspomaganiem kierownicy

Zamontuj alternator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- śruba do mocowania płyty regulacyjnej rolki napinającej - 21 Nm (2,1 kgf.m) (wymienna głowica 10, pokrętło i przedłużenie, klucz dynamometryczny);

- nakrętka mocująca przewód generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m) (głowica wymienna 13, pokrętło zapadkowe, przedłużacz, klucz dynamometryczny).

Do pojazdów z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy

Zamontuj alternator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- nakrętka mocująca przewód generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m) (głowica wymienna 13, pokrętło zapadkowe, przedłużacz, klucz dynamometryczny).

Do samochodów z silnikiem K4M ze wspomaganiem kierownicy bez systemu klimatyzacji

Zamontuj alternator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

– śruba mocowania ramienia rurociągu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego do generatora 22 Nm (2,2 kgf.m);

- nakrętka do mocowania przewodu generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m);

– nakrętki mocujące zabezpieczenie szyny paliwowej 21 Nm (2,1 kgf.m) (głowica wymienna 10 i 13, klucz dynamometryczny).

Dla wszystkich konfiguracji pojazdu

Zainstaluj nowy pasek napędowy akcesoriów

Łada Largus bazuje na Renault Logan. Zaletami tego modelu są przestronne wnętrze, tanie części zamienne i przystępne ceny napraw. Wielu kierowców samodzielnie naprawia Largusa, łatwo jest to zrozumieć i wyeliminować wszystkie powstałe awarie w jego urządzeniu.

Wydajność i możliwe awarie Łady Largus zależą od tego, który silnik jest zainstalowany pod maską. Początkowo projektanci zainstalowali francuskie silniki. Od 2016 r. Rozpoczęła się instalacja krajowych silników VAZ 11189, które nie są gorsze pod względem wydajności od ich zagranicznych odpowiedników.

Zainstalowanie krajowych silników pozwala producentom zaoszczędzić pieniądze i sprawić, że cena samochodu będzie bardziej przystępna. Zmniejsza również koszty części zamiennych i konserwacji silnika. Uważa się jednak, że jednostki VAZ obsługują nie więcej niż 200 000 km, podczas gdy francuskie mogą podróżować do 300 000 km.

Jak każdy samochód, ten model ma swoje wady.Naprawa i konserwacja Łady Largus jest tańsza niż naprawa Logana. Aby nie wpaść w niespodzianki, kup instrukcję obsługi i zapoznaj się z typowymi usterkami.

Jeśli masz uszkodzony termostat, od razu zrozumiesz to po temperaturze silnika: będzie za niska lub za wysoka.

Ten problem został rozwiązany poprzez wymianę termostatu. Istnieje kilka rodzajów tych urządzeń, przeznaczonych do różnych temperatur. Powinieneś dostać taki, który pasuje do Twojego stylu jazdy.

Każdy kierowca wie, że stukanie i hałasy w silniku świadczą o jego nieuchronnej śmierci. Dlatego musisz zwracać uwagę na obce dźwięki i poprawnie określać ich lokalizację.

• Luźne tłoki;
• Zużyte łożyska główne wału korbowego;
• Zużyte łożyska korbowodu.

Jeśli masz pewność, że tłoki lub łożyska pukają, musisz dokonać przeglądu silnika. To skomplikowana procedura, najlepiej pod okiem mentora. Możesz także obejrzeć film z naprawą Lady Largus zrób to sam, aby poznać wszystkie niuanse.

Jest to słaby punkt we wszystkich samochodach siedmioosobowych, ponieważ obciążenie jest znacznie wyższe niż w wersjach pięciomiejscowych. Kupując używany samochód zapytaj w jakich warunkach był używany i jak często naprawiano Ładę Largus. Aby ocenić stan łożysk kulkowych, skontaktuj się z serwisem samochodowym lub sprawdź je samodzielnie na estakadzie.

• pukanie w zawieszenie podczas pokonywania progu zwalniającego;
• luz podczas kołysania kół na wiadukt;
• niestabilność przednich kół.

Jeśli napotkasz taki problem, musisz natychmiast naprawić Largusa, aby przedłużyć żywotność całego zawieszenia. Wykonywany jest na specjalnej maszynie do przywracania przegubów kulowych, dlatego należy skontaktować się z serwisem samochodowym. Samodzielne wykonanie takiej naprawy jest problematyczne.

Jest to typowa choroba wszystkich Largusów. Głównym powodem są złe kontakty nawiązane w fabryce.

• odczyty instrumentów stale skaczą;
• urządzenia elektryczne lub jedno z nich nie działają;
• czujniki zawodzą;
• Zapłon nie działa z powodu przewodów wysokiego napięcia pod maską.

Aby w tym przypadku naprawić Ladę Largus własnymi rękami, najpierw musisz ustalić przyczynę awarii. Możliwe, że styki uległy utlenieniu, dlatego to lub inne urządzenie elektryczne przestało działać. Być może drut jest zepsuty. W takim przypadku musisz zadzwonić do obwodu, aby zrozumieć, który przewód jest uszkodzony.

Wielu kierowców narzeka na brak naładowania generatora. W połowie przypadków problem tkwi w samym generatorze, wtedy trzeba go oddać do naprawy. W drugiej połowie przypadków winny jest akumulator lub słabe napięcie paska. Dlatego przed wyjazdem do serwisu samochodowego sprawdź zaciski akumulatora i napięcie paska alternatora.

Skrzynka mechaniczna jest uważana za najbardziej niezawodną spośród wszystkich typów. W samochodach krajowych ręczna skrzynia biegów nie powoduje problemów do 200-250 tys. Km przy regularnych wymianach oleju. Ale na długich dystansach właściciele Largusa narzekają na awarie.

• Chrzęszczenie podczas zmiany biegów;
• Brak możliwości włączenia transmisji;
• Ostre mechaniczne dźwięki podczas ruchu;
• Spontaniczne wyskoczenie z biegu.

Najczęściej awarie manualnej skrzyni biegów wiążą się z przerwą w kablu zmiany biegów. Samodzielną naprawę samochodu Lada Largus można wykonać w garażu, demontując pudełko. Ale jeśli nie masz doświadczenia, lepiej skontaktować się z mistrzami, którzy potrafią demontować, naprawiać i montować z powrotem.

Częstą wadą Largusa jest zużycie przegubu CV. Świadczy o tym charakterystyczny chrup. Ten problem często występuje w nowych samochodach i jest naprawiany w ramach gwarancji.

Rozdarty pylnik może być odpowiedzialny za zużycie stawu CV. Brud z drogi dostaje się do mechanizmu, w wyniku czego część przestaje działać. Aby temu zapobiec, okresowo sprawdzaj mechanizmy i sprawdzaj integralność pylników.

Jeśli Twoja prędkość zmienia się podczas jazdy lub na biegu jałowym, może być kilka przyczyn:

• zawory są zdeformowane;
• spalona uszczelka głowicy;
• uszkodzony czujnik prędkości biegu jałowego lub czujnik położenia przepustnicy.

Dzięki dodatkowym znakom możesz znaleźć lokalizację usterki - bezpośrednio w silniku lub w czujnikach. Zależy to również od sposobu rozwiązania problemu. Jak wymienić czujniki można zobaczyć w instrukcji naprawy Łady Largus.

Ponadto. że zasoby silników krajowych są niewielkie, kierowcy zauważają ich słabą przyczepność i wysokie zużycie paliwa. Innym częstym problemem jest to, że gdy pasek rozrządu pęknie, zawory od razu ulegają deformacji. Aby temu zapobiec, konieczne jest terminowe przeprowadzanie konserwacji i naprawy Łady Largus.