DIY naprawa generatora Largus

Demontaż generatora, wymiana regulatora napięcia Łada Largus

Wyjmujemy generator do przeglądu i naprawy lub wymiany, jeśli ulegnie awarii. Wymieniamy regulator napięcia na wymontowanym generatorze.

Pokazujemy pracę na aucie z silnikiem 1.6 (16V), na aucie z silnikiem 1.6 (8V), operacje są prawie takie same.

Odłącz końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.

Zdemontuj zabezpieczenie listwy paliwowej (patrz: „Wymontowanie zabezpieczenia listwy paliwowej” s. 59).

Zdejmij przedni zderzak (patrz „Zdejmowanie przedniego zderzaka” s. 238).

Wymontuj prawy reflektor (patrz „Wyjmowanie reflektora”, s. 212).

Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana paska napędowego akcesoriów do silnika 1,6 (8 V)", s. 20 lub "Wymiana paska napędowego akcesoriów do silnika 1,6 (16 V),", strona 29).

Zdejmij górne wsporniki montażowe chłodnicy i podnosząc chłodnicę, wyjmij dolny wspornik obudowy wentylatora z otworów w ramie pomocniczej (patrz „Wyjmowanie chłodnicy”, s. 115). Przesuwając chłodnicę na lewą stronę samochodu, umieść chłodnicę na noszach.

... i obracając prądnicę, wyjmij dolną śrubę mocującą prądnicę.

Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby odkręcić cztery śruby.

Obracając głowicę „o 10” śrubą mocującą generator, przesuwamy tuleję.

Przesuń drugą tuleję gwintowaną w ten sam sposób.

Zamontuj generator w odwrotnej kolejności.

Ustawić samochód na podnośniku dwukolumnowym (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t), zahamować hamulcem postojowym, wyłączyć zapłon, podnieść maskę, odłączyć zacisk przewodu masy od bateria (klucz „10”).

Dla pojazdów z silnikiem K7M bez systemu klimatyzacji i bez wspomagania kierownicy

Zdejmij nasadkę ochronną z nakrętki 1, Rysunek 4-1 i odłącz blok 2 wiązki przewodów od generatora 3, odkręć nakrętkę 1 (wymienna główka 13, pokrętło, przedłużenie, płaski śrubokręt).

Odłącz ucha od zacisku B + generatora.

Rysunek 4-1 - Odłączanie przewodów elektrycznych od generatora:

1 - nakrętka do mocowania przewodu do zacisku B + generatora;

2 - blok wiązki przewodów do zacisku „D” generatora;

4 - wspornik montażowy generatora;

5 - górne i dolne śruby mocujące generator;

Zagryź szczypcami i zdejmij pasek 1, Rysunek 4-2, napęd osprzętu (szczypce).

Rysunek 4-2 - Wyjmowanie generatora:

1 - pasek napędowy sprzętu pomocniczego;

2 - górna śruba mocowania generatora;

Odkręć i usuń górne i dolne śruby 5, Rysunek 4-1, mocując generator do wspornika 4 (wymienna głowica 10, klucz zapadkowy).

Do samochodów z silnikiem K7M ze wspomaganiem kierownicy bez systemu klimatyzacji

Zdejmij nasadkę ochronną z nakrętki 1, Rysunek 4-3 i odłącz blok 4 wiązki przewodów tablicy rozdzielczej od generatora 2, odkręć nakrętkę 1 (wymienna głowica 13, pokrętło, przedłużacz, płaski śrubokręt).

Odłącz ucha od zacisku B + generatora.

Rysunek 4-3 - Odłączanie przewodów elektrycznych od generatora:

1 - nakrętka do mocowania przewodu do zacisku B + generatora;

3 - górna śruba mocowania generatora;

4 - blok wiązki przewodów do zacisku „D” generatora

Odkręć o 3,4 obrotu śrubę regulacyjną 2, Rysunek 4-4 i śrubę 1 (wymienna główka 10, wkrętak, przedłużenie).

Rysunek 4-4 - Wyjmowanie generatora:

1 - górna śruba mocowania płyty regulacyjnej;

4 - górna śruba mocowania generatora;

5 - pasek napędowy akcesoriów

Usuń prawe przednie koło

Zdejmij prawy błotnik silnika

Zdejmij prawą przednią osłonę nadkola

Odkręcić dolną śrubę 1, Rysunek 4-5, mocując drążek regulacyjny do wspornika o 3,4 obrotu i poluzować napięcie paska 2 napędu osprzętu pomocniczego (głowica wymienna 10, pokrętło, przedłużacz).

Zdejmij pasek napędowy akcesoriów z kół pasowych.

Rysunek 4-5 - Zdejmowanie paska napędowego akcesoriów:

1 – dolna śruba mocowania listwy regulacyjnej;

2 - pasek napędowy osprzętu pomocniczego

Zdjęty pasek należy wymienić.

Podczas wymiany paska pamiętaj o wymianie rolki napinającej.

Odkręć i usuń dwie dolne śruby 1 i 2, Rysunek 4-6, mocując generator 4 do wspornika (wymienna głowica 10, pokrętło zapadkowe i przedłużacz).

Rysunek 4-6 Demontaż generatora:

1 – śruba mocowania generatora;

2 – śruba mocowania generatora;

3 - pasek napędowy sprzętu pomocniczego;

5 – górna śruba mocowania prądnicy

Odkręć i zdejmij górną śrubę 5 mocującą generator do wspornika (wymienna głowica 10, gałka zapadkowa).

Do pojazdów z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy

Zdemontować prawe przednie koło . Zdejmij przedni zderzak

Nie obracaj wałem korbowym silnika w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów.

Nie uruchamiaj silnika bez paska napędowego akcesoriów, ponieważ może to uszkodzić koło pasowe wału korbowego.

Nie uszkadzaj rur klimatyzacyjnych.

Obróć automatyczny napinacz rolkowy 1, Rysunek 4-7, paska napędowego osprzętu pomocniczego w prawo za pomocą klucza (klucz oczkowy 16).

Rysunek 4-7 - Zdejmowanie paska napędowego akcesoriów:

2 - pasek napędowy osprzętu pomocniczego

Zablokuj rolkę napinającą kluczem imbusowym (klucz imbusowy 6 mm).

Zdjąć pasek napędowy akcesoriów 2.

Zdjęty pasek należy wymienić.

Podczas wymiany paska pamiętaj o wymianie rolek napinających i obejściowych. Odkręć śruby mocujące przegrodę powietrzną (śrubokręt, dysza Torx T30). Usuń przegrodę powietrzną 1, Rysunek 4-8.

Rysunek 4-8 ​​- Punkty mocowania przegrody powietrznej

2 - punkty mocowania deflektora powietrza;

Odkręć górne śruby 1, Rysunek 4-9, mocujące wspornik chłodnicy do karoserii samochodu (głowica wymienna 10, przedłużenie, pokrętło zapadkowe).

Rysunek 4-9 - Górne mocowanie chłodnicy:

1 – śruba mocowania ramienia grzejnika;

2 - skraplacz klimatyzatora

Odłącz wsporniki 2, Rysunek 4-10, mocując chłodnicę od chłodnicy.

Rysunek 4-10 - Montaż grzejnika:

1 – śruba mocowania ramienia grzejnika;

2 - wspornik montażowy chłodnicy

Zdejmij chłodnicę 1, Rysunek 4-11, zespołu układu chłodzenia silnika ze skraplaczem 2 klimatyzatora z dolnych łączników 3 i przesuń go w kierunku lewego skrzydła pojazdu.

Rysunek 4-11- Dolny montaż chłodnicy:

1 - chłodnica układu chłodzenia silnika;

2 – skraplacz kondycjonera;

3 - dolne mocowanie chłodnicy

Odkręć nakrętkę 2, Rysunek 4-12, mocując przewód generatora (klucz oczkowy) Odłącz przewód od generatora.

Odłączyć złącze wiązki przewodów 3 tablicy rozdzielczej od alternatora.

Rysunek 4-12 - Montaż generatora:

1 – dolna śruba mocowania prądnicy;

2 – nakrętka mocowania drutu generatora;

3 – kostka splotu przewodów panelu urządzeń do generatora

Odkręć górną śrubę 4, Rysunek 4-4, mocującą generator (wymienna głowica 10, przedłużenie, grzechotka).

Odkręć śrubę 1, Rysunek 4-12, dolnego mocowania prądnicy i zdejmij prądnicę wraz z dolną śrubą mocującą (głowica wymienna 10, przedłużenie, grzechotka).

Do samochodów z silnikiem K4M ze wspomaganiem kierownicy bez systemu klimatyzacji

Usuń przednie prawe koło

Zdejmij prawy błotnik silnika

Zdejmij pasek napędowy akcesoriów

Odkręć dwie nakrętki 1, Rysunek 4-13, mocując osłonę szyny paliwowej i zdejmij osłonę szyny paliwowej 2.

Rysunek 4-13 - Demontaż zabezpieczenia szyny paliwowej:

1 - nakrętka zabezpieczająca zabezpieczenie listwy paliwowej;

2 - zabezpieczenie szyny paliwowej;

3 - złączka przewodu paliwowego

Odłącz złączkę przewodu paliwowego 3 od szyny paliwowej

Odkręć nakrętkę mocującą przewód alternatora (klucz oczkowy 13). Odłącz przewód od generatora.

Odłączyć złącze wiązki przewodów od alternatora.

Odłóż gałąź wiązki przewodów do generatora

Odkręć śrubę mocującą rurę wspomagania kierownicy do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, przedłużenie, korba).

Odkręć śrubę mocującą wspornik do mocowania rury wspomagania kierownicy do generatora i zdejmij wspornik (wymienna głowica 10, przedłużenie, korba).

Odkręć górną śrubę mocującą alternator (głowica wymienna 10, przedłużenie, klucz grzechotkowy).

Odkręcić śrubę dolnego mocowania prądnicy i wyjąć prądnicę do góry razem ze śrubą dolnego mocowania (głowica wymienna 10, przedłużenie, klucz zapadkowy).

Dla pojazdów z silnikiem K7M bez systemu klimatyzacji i bez wspomagania kierownicy

Usuń prawe przednie koło

Zdejmij prawy błotnik silnika

Zdejmij przednią prawą przednią osłonę nadkola

Zamontuj generator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W takim przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- nakrętka do mocowania przewodu generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m) (wymienna głowica 10 i 13, klucz dynamometryczny).

Dla pojazdów z silnikiem K7M bez klimatyzacji ze wspomaganiem kierownicy

Zamontuj generator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W takim przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- śruba płyty regulacyjnej rolki napinającej - 21 Nm (2,1 kgf.m) (wymienna głowica 10, korba i przedłużenie, klucz dynamometryczny);

- nakrętka do mocowania przewodu generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m) (głowica wymienna 13, klucz zapadkowy, przedłużacz, klucz dynamometryczny).

Do pojazdów z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy

Zamontuj generator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W takim przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- nakrętka do mocowania przewodu generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m) (głowica wymienna 13, klucz zapadkowy, przedłużacz, klucz dynamometryczny).

Dla pojazdów z silnikiem K4M ze wspomaganiem kierownicy bez systemu klimatyzacji

Zamontuj generator w odwrotnej kolejności do demontażu.

W takim przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruby do mocowania generatora do wspornika - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- śruba mocowania wspornika rurociągu wspomagania kierownicy do generatora 22 Nm (2,2 kgf.m);

- nakrętka do mocowania przewodu generatora - 14 Nm (1,4 kgf.m);

- nakrętki zabezpieczające listwę paliwową 21 Nm (2,1 kgf.m) (wymienna głowica 10 i 13, klucz dynamometryczny).

Dla wszystkich konfiguracji pojazdu

Zainstaluj nowy pasek napędowy akcesoriów

Łada Largus jest zbudowana na bazie Renault Logan. Zaletami tego modelu są przestronne wnętrze, tanie części i przystępne ceny napraw. Wielu entuzjastów samochodów samodzielnie naprawia Largusa, łatwo jest rozgryźć jego urządzenie i wyeliminować wszelkie pojawiające się usterki.

Charakterystyki operacyjne i możliwe awarie Łady Largus zależą od tego, który silnik jest zainstalowany pod maską. Początkowo projektanci zainstalowali francuskie silniki. Od 2016 r. Rozpoczęła się instalacja krajowych silników VAZ 11189, które nie są gorsze pod względem wydajności od zagranicznych odpowiedników.

Zainstalowanie krajowych silników pozwala producentom zaoszczędzić pieniądze i sprawić, że cena samochodu będzie bardziej przystępna. Zmniejsza również koszty części zamiennych i konserwacji silnika. Uważa się jednak, że jednostki VAZ obsługują nie więcej niż 200 000 km, podczas gdy francuskie mogą przejechać do 300 000 km.

Jak każdy samochód, ten model ma swoje wady.Naprawa i konserwacja Łady Largus są tańsze niż naprawa Logana. Aby nie być zaskoczonym, kup instrukcję obsługi i zapoznaj się z typowymi problemami.

Jeśli masz uszkodzony termostat, możesz od razu stwierdzić po temperaturze silnika: będzie za niska lub za wysoka.

Ta usterka jest eliminowana przez wymianę termostatu. Istnieje kilka rodzajów tych urządzeń, przeznaczonych do różnych temperatur. Powinieneś wybrać taki, który pasuje do Twojego stylu jazdy.

Każdy miłośnik motoryzacji wie, że stukanie i hałasy w silniku świadczą o jego nieuchronnej śmierci. Dlatego musisz uważać na obce dźwięki i poprawnie określić ich lokalizację.

• Luźne tłoki;
• Zużyte łożyska główne wału korbowego;
• Zużyte łożyska korbowodu.

Jeśli masz pewność, że tłoki lub łożyska pukają, musisz dokonać przeglądu silnika. Jest to złożona procedura i najlepiej wykonywać ją pod okiem mentora. Możesz także obejrzeć wideo z naprawy Łady Largus własnymi rękami, aby przestudiować wszystkie niuanse.

Jest to słaby punkt we wszystkich samochodach siedmiomiejscowych, ponieważ obciążenie jest znacznie wyższe niż w wersjach pięciomiejscowych. Kupując używany samochód zapytaj w jakich warunkach był używany i jak często był naprawiany Łada Largus. Aby ocenić stan przegubów kulowych, skontaktuj się z serwisem samochodowym lub sprawdź je samodzielnie na wiadukcie.

• pukanie w zawieszenie podczas przejazdu progu zwalniającego;
• luz, gdy koła bujają się na wiadukt;
• niestabilność przednich kół.

Jeśli napotkasz taki problem, musisz natychmiast naprawić Largusa, aby przedłużyć żywotność całego zawieszenia. Wykonywany jest na specjalnej maszynie do przywracania przegubów kulowych, dlatego należy skontaktować się z serwisem samochodowym. Samodzielne wykonanie takiej naprawy jest problematyczne.

Jest to typowa choroba wszystkich Largusów. Głównym powodem są słabe kontakty nawiązane w fabryce.

• odczyty instrumentów stale skaczą;
• urządzenia elektryczne lub jedno z nich nie działają;
• czujniki zawodzą;
• zapłon nie działa z powodu przewodów wysokiego napięcia pod maską.

Aby w tym przypadku naprawić Ladę Largus własnymi rękami, najpierw musisz ustalić przyczynę awarii. Być może styki uległy utlenieniu, dlatego to lub inne urządzenie elektryczne przestało działać. Przewód może być uszkodzony. W takim przypadku musisz zadzwonić do obwodu, aby zrozumieć, który przewód jest uszkodzony.

Wielu entuzjastów samochodów narzeka na brak doładowania alternatora. W połowie przypadków problem tkwi w samym generatorze, wtedy trzeba go oddać do naprawy. W drugiej połowie przypadków winny jest akumulator lub słabe napięcie paska. Dlatego przed wyjazdem do serwisu samochodowego sprawdź zaciski akumulatora i napięcie paska alternatora.

Skrzynia mechaniczna jest uważana za najbardziej niezawodną ze wszystkich typów. W samochodach krajowych ręczna skrzynia biegów nie powoduje problemów do 200-250 tys. Km przy regularnych wymianach oleju. Ale w dużych seriach właściciele Largusa narzekają na awarie.

• Chrzęszczenie podczas zmiany biegów;
• Brak możliwości włączenia transmisji;
• Ostre mechaniczne dźwięki podczas ruchu;
• Spontaniczne zeskoczenie z biegu.

Najczęściej awarie manualnej skrzyni biegów wiążą się z przerwą w kablu zmiany biegów. Samodzielną naprawę samochodu Lada Largus można wykonać w garażu, demontując pudełko. Ale jeśli nie masz doświadczenia, lepiej zwrócić się do rzemieślników, którzy potrafią demontować, naprawiać i montować z powrotem.

Częstą awarią Largusa jest zużycie przegubu CV. Świadczy o tym charakterystyczny chrup. Ten problem często występuje w nowych samochodach i jest naprawiany w ramach gwarancji.

Rozdarty but może być przyczyną zużycia przegubu CV. Brud z drogi dostaje się do mechanizmu, w wyniku czego część przestaje działać. Aby temu zapobiec, okresowo sprawdzaj mechanizmy i sprawdzaj integralność pylników.

Jeśli prędkość obrotowa spada podczas jazdy lub na biegu jałowym, może być kilka przyczyn:

• zdeformowane zawory;
• wypaliła się uszczelka głowicy;
• nieprawidłowe działanie czujnika prędkości biegu jałowego lub czujnika położenia przepustnicy.

Dzięki dodatkowym znakom możesz znaleźć lokalizację usterki - bezpośrednio w silniku lub w czujnikach. Od tego zależy sposób wyeliminowania problemu. Możesz zobaczyć, jak wymienić czujniki w instrukcji naprawy Lada Largus.

Ponadto. że zasoby silników krajowych są niewielkie, kierowcy zauważają ich słaby moment obrotowy i wysokie zużycie paliwa. Innym częstym problemem jest to, że gdy pasek rozrządu pęknie, zawory od razu ulegają deformacji. Aby temu zapobiec, musisz terminowo przeprowadzać konserwację i naprawy Łady Largus.