Naprawa generatora berlingo zrób to sam

• Lubić
• nie lubię

v-vitalij 09 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

klr650 09 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

v-vitalij 09 wrz 2008

Tak słyszałem też że Valeo jest nieskładany i sam generator wymieniłem na wiosnę, kupiłem trochę używany Danso, jest składany. Czy oglądałeś części zamienne do Valeo lub innego generatora?

U mnie też hałasował, ale to nie były łożyska, ale wynik ten sam - po roku ładowanie zniknęło. Kiedy go zdjąłem, zdałem sobie sprawę, jak przedłużyć jego żywotność (a raczej na inny) - trzeba zamknąć wlot powietrza w pysku przed generatorem do chłodnicy ze sklejki, aby brud drogowy, woda i sól nie leciały na niego. Ja to zrobiłem. Polecam.

Dziękuję Ci. Swoją drogą, może to wpłynęło. Krótko przed tym zgubiłem prawą przednią szafkę. Do generatora poleciały chyba wszystkie rodzaje kakao.
Post był edytowanyv-vitalij: 09 wrzesień 2008 - 15:28

• Lubić
• nie lubię

Nikołajewicz 10 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

klr650 11 września 2008 r

Tak, zgadzam się z Nikołajewiczem, może trochę błędnie ująłem, sam nie próbowałem go demontować i nawet nie wyglądałem, jak działa, gdy trzymałem go w rękach po zdjęciu. Myślę, że jest „ciężki”, jak z komplikacjami. Na przykład musisz rozlutować mostek diodowy, aby przeciąć go na pół. Mam gdzieś Valeo, muszę spróbować w wolnym czasie 🙂

Dziękuję Ci. Swoją drogą, może to wpłynęło. Krótko przed tym zgubiłem prawą przednią szafkę. Do generatora poleciały chyba wszystkie rodzaje kakao.

Może nadszedł czas /biegnij/. Zawyłem na 155 tys. po przejechaniu zimowym torem do Petersburga.
Dla każdego, kto jeździ bez ochrony silnika, generator jest chroniony szybciej.

• Lubić
• nie lubię

v-vitalij 16 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

Michaił V. 01 lip 2009

• Lubić
• nie lubię

m724 01 lipca 2009

... Myślę, że jest „ciężki”, jak z komplikacjami. Na przykład musisz rozlutować mostek diodowy, aby przeciąć go na pół. Mam gdzieś Valeo, muszę spróbować w wolnym czasie 🙂

Przynieś mi go, po demontażu nadal go masz!

Przepraszam, ale po wejściu na stację okazało się, że wyła pompa wspomagania

Opróżnij, wypłucz i wymień płyn!

• Lubić
• nie lubię

klr650 01 lip 2009

Przynieś mi go, po demontażu nadal go masz!

Tak, nie rozumiałem tego. Weź to, przyjdź sam - typ odbioru osobistego. Wystarczy go znaleźć w garażu.

• Lubić
• nie lubię

m724 02 lipca 2009

Tak, nie rozumiałem tego. Weź to, przyjdź sam - typ odbioru osobistego.

• Lubić
• nie lubię

Makim 14 listopada 2010

• Lubić
• nie lubię

kostya-73 15 lis 2010

• Lubić
• nie lubię

Makim 15 listopada 2010

• Lubić
• nie lubię

kvi 28 lis 2010

Dobry dzień!
Proszę mi powiedzieć, jak usunąć generator?
Jeśli nie krok po kroku, to przynajmniej - od dołu lub od góry, jest usuwany, w przeciwnym razie jest całkowitym nieporozumieniem. Powyżej znajduje się zbiornik od wspomagania kierownicy - od dołu wydaje się, że napęd klimatyzacji powinien mocno przeszkadzać.
Z góry dziękuję. I przepraszam, jeśli pytanie jest głupie 🙂
Niczego nie znalazłem w książce 🙁

Tematy są zjednoczone. Nauka korzystania z wyszukiwania. Ostrzeżenie ustne. Strzelec76.

• Lubić
• nie lubię

Strzelec76 28 listopada 2010

• Lubić
• nie lubię

Dron 28 grudnia 2010

Czy istnieje możliwość wymiany samego łożyska – jak wybrać egzystencjalnie?

• 2 strony
• 1
• 2
• →

• Nie możesz stworzyć nowego tematu
• Nie możesz odpowiadać w tym temacie

Wstałem dzisiaj w drogę. wciągnięty na hol

• 
• 

• Grupa: Sitrowod
• Posty: 1656
• Data rejestracji: 09 luty 07
• Miasto: Puszkino
• Auto: Citroen Berlingo 1.4
  uważaj - jedzie motocyklista!

Generator wył dokładnie przez rok. Zacząłem wyć bez powodu w marcu 2007 roku, jeździłem przez pół roku, „wyczuwając” nieuchronną śmierć, zdjąłem go i wysłałem do lokalnego warsztatu naprawy generatorów w Puszkino w obwodzie moskiewskim do naprawy. w miejscu zamieszkania . Podobno nie do końca pracują tam eksperci w swojej dziedzinie, dlatego powiedzieli, że tak być nie może i generatory nie wyją, nie są wilkami. Sprawdziliśmy to na "stoisku", mówią, że wszystko jest w porządku i nie wiemy, skąd pochodziło wycie.
Naprawdę nie wzięli pieniędzy na diagnostykę. I to dobrze.
Już o tym zapomniałem, a dodatkowy dźwięk nie nadwyrężył mojego słuchu. Ale dziś przypomniał sobie / jak zgodnie z harmonogramem, także w marcu / lampka ładowania zapaliła się na 1 minutę. Zgasło. Napiąłem się. Witam, wkrótce przygotuję łup. Zapaliło się ponownie, zgasło. Napięłam się bardziej. Za trzecim razem zapalił się i nie wyszedł. Potem lampa poduszki powietrznej również zachowywała się dokładnie tak szybko, jak to możliwe.

A teraz raport dla Ciebie, jak długo możesz jechać do Berlingo bez ładowania na jednym akumulatorze po ciemku:
Jeśli nagle ktoś straci ładowanie na drodze w nocy, to nieprzerwana jazda bez reflektorów i wciśnięcie światła hamowania, przy włączonych wymiarach i sprawnym akumulatorze, wytrzyma nie więcej niż 1,5 godziny. Po tym, jeśli wyłączysz silnik, rozrusznik nie będzie już w stanie go uruchomić. Ale zacznie od „pchacz” i przejedzie kolejne 10

15 minut, BEZ ŻADNEGO OŚWIETLENIA i WYMIARÓW, po czym deska rozdzielcza gaśnie całkowicie, ze wszystkimi lampkami, które tam świeciły na podłodze i

po pięciu minutach wycieraczka włącza się. Następnie silnik zostaje całkowicie zatrzymany. Następnie potrzebujesz liny holowniczej. i naprawa generatora.
Wszystko, Pokedowa. Pojutrze zmienię prądnicę 🙂

• 
• 

• Grupa: Sitrowod
• Posty: 84
• Data rejestracji: 01 sierpnia 06
• Miasto: Vidnoe, obwód moskiewski
• Auto: skrzynia manualna Citroen Berlingo 1.4

15 minut, BEZ ŻADNEGO OŚWIETLENIA i WYMIARÓW, po czym deska rozdzielcza gaśnie całkowicie, ze wszystkimi lampkami, które tam świeciły na podłodze i

po pięciu minutach wycieraczka włącza się. Następnie silnik zostaje całkowicie zatrzymany. Następnie potrzebujesz liny holowniczej. i naprawa generatora.
Wszystko, Pokedowa. Pojutrze zmienię prądnicę 🙂

Przerażenie! Jestem zszokowany, ale to tylko scenariusz dla nowej serii Terminator-4: not_i:

• 
• 

• Grupa: Sitrowod
• Posty: 27
• Członek od 30 października 07
• Miasto: Moskwa, szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra przyczepa 1.4 16v 1997

Generator wył dokładnie przez rok. Zacząłem wyć bez powodu w marcu 2007 roku, jeździłem przez pół roku, „wyczuwając” nieuchronną śmierć, zdjąłem go i wysłałem do lokalnego warsztatu naprawy generatorów w Puszkino w obwodzie moskiewskim do naprawy. w miejscu zamieszkania . Podobno nie do końca pracują tam eksperci w swojej dziedzinie, dlatego powiedzieli, że tak być nie może i generatory nie wyją, nie są wilkami. Sprawdziliśmy to na "stoisku", mówią, że wszystko jest w porządku i nie wiemy, skąd pochodziło wycie.
Naprawdę nie wzięli pieniędzy na diagnostykę. I to dobrze.
Już o tym zapomniałem, a dodatkowy dźwięk nie nadwyrężył mojego słuchu. Ale dziś przypomniał sobie / jak zgodnie z harmonogramem, także w marcu / lampka ładowania zapaliła się na 1 minutę. Zgasło. Napiąłem się. Witam, wkrótce przygotuję łup. Zapaliło się ponownie, zgasło. Napięłam się bardziej. Za trzecim razem zapalił się i nie wyszedł. Potem lampa poduszki powietrznej również zachowywała się dokładnie tak szybko, jak to możliwe.

A teraz raport dla Ciebie, jak długo możesz jechać do Berlingo bez ładowania na jednym akumulatorze po ciemku:
Jeśli nagle ktoś straci ładowanie na drodze w nocy, to nieprzerwana jazda bez reflektorów i wciśnięcie światła hamowania, przy włączonych wymiarach i sprawnym akumulatorze, wytrzyma nie więcej niż 1,5 godziny. Po tym, jeśli wyłączysz silnik, rozrusznik nie będzie już w stanie go uruchomić. Ale zacznie od „pchacz” i przejedzie kolejne 10

15 minut, BEZ ŻADNEGO OŚWIETLENIA i WYMIARÓW, po czym deska rozdzielcza gaśnie całkowicie, ze wszystkimi lampkami, które tam świeciły na podłodze i

po pięciu minutach wycieraczka włącza się. Następnie silnik zostaje całkowicie zatrzymany. Następnie potrzebujesz liny holowniczej. i naprawa generatora.
Wszystko, Pokedowa. Pojutrze zmienię prądnicę 🙂

Minivan Berlingo wyposażony jest w nowoczesną elektronikę, dzięki czemu zwiększa się bezpieczeństwo i komfort pasażerów. Generator diesla Citroen Berlingo zapewnia stabilne napięcie 13,4‒14,3 V do zasilania systemów i urządzeń samochodu, pod warunkiem, że urządzenie działa prawidłowo.

Podczas eksploatacji minivana możliwe są następujące awarie wymagające pilnej naprawy generatora Citroen Berlingo:

• zwarcie uzwojenia stojana lub wirnika;
• ładowanie znika;
• ponowny przepływ pierścieni kolektora;
• zakleszczenie łożysk wału wirnika;
• powstawanie pęknięć w pokrywie lub obudowie ochronnej urządzenia;
• niewspółosiowość koła pasowego lub wirnika;
• awaria mostka diodowego i przepalenie przekaźnika-regulatora.

Awarie autogeneratorów występują z powodu dostania się wilgoci lub soli do uzwojenia z powierzchni drogi, pojawienia się korozji, utleniania i zniszczenia styków. W przypadku wadliwego akumulatora wzrasta prąd ładowania, co prowadzi do przegrzania i wypalenia części elektronicznych: mostka prostownika i regulatora napięcia. Jednostka psuje się w wyniku niepiśmiennego „oświetlenia” z innego pojazdu.

Aby wyeliminować usterki, wymagana jest wykwalifikowana naprawa generatora Citroen Berlingo w specjalistycznym serwisie samochodowym. Problemy związane z nieprawidłowym działaniem jednostki elektromechanicznej określają charakterystyczne objawy:

• gwiżdżący dźwięk z paska napędowego, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta;
• brak ładowania baterii;
• niskie napięcie sieci pokładowej;
• słabe światło i oświetlenie wewnętrzne;
• wskaźnik rozładowania akumulatora na tablicy rozdzielczej.

Szybkie przywrócenie sprawności jednostki zapewnia kompetentne planowanie złożonych operacji diagnostyczno-naprawczych. Akumulator jest odłączony od osprzętu elektrycznego samochodu, pasek napędowy jest wyjęty, generator zdemontowany w celu sprawdzenia i demontażu. Określ stopień zużycia szczotek i pierścieni kolektora, a także przydatność łożysk i koła pasowego. Sprawdzana jest sprawność prostownika i regulatora prądu. Wszystkie wadliwe części mechaniczne i elektroniczne oraz uszkodzone osłony obudowy należy wymienić na oryginalne części zamienne.

Pracownicy serwisu samochodowego DDCAR wykonują złożone operacje o wysokiej jakości. Aby przywrócić sprawność jednostki, stosuje się nowoczesny sprzęt diagnostyczny (pomiarowy) i oryginalne komponenty. Udzielamy 6-miesięcznej gwarancji na pracę i świadczymy profesjonalne usługi w Moskwie wyłącznie po przystępnej cenie.

Poniżej możesz zobaczyć specyfikacje techniczne dotyczące demontażu generatora własnymi rękami dla Citroen berlingo. Wyraź swoją opinię o samochodzie w komentarzach.

Data wydania: 15.11.2013

Wysłane przez admin: na prośbę Otto

Rozumowanie właściciela samochodu o imieniu Asaf: Wszystko jest doskonałe: komfort, w tym nawigacja i sterowanie głosowe telefonem, osiągi podczas jazdy, zwłaszcza reakcja na przepustnicę.

Śmiech w temacie: - Co możesz zrobić nie tak - Żyj dalej - Opcja!

Opis: Wymiary są następujące: długość - 3236, szerokość - 1100, wysokość - 1767 mm. Rozstaw osi wynosi 2229 mm. Prześwit wynosi 185 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydową jednostkę napędową. Silnik 2-cylindrowy wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego
cylinder 75 mm, skok tłoka 76 mm. Wał korbowy silnika przyspiesza do 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 2000 obr./min.

Dziś od czasu do czasu zapala się kontrolka na desce rozdzielczej, nie ma ładowania. Maszyna Berlingo 2.0HDI

... a na koniec zapalił się i nie zgasł. Kto może doradzić co? Generatorem okazał się Valeo # 9646321780 Grzech na szczotkach. Czy można usunąć integralną szczotkę ze szczotkami? I jak łatwo jest usunąć gen.

Nie ma nic specjalnego do doradzenia, pokaże się tylko sekcja zwłok. Myślę, że pędzle chana.

datchanin napisał:. Myślę, że pędzle chana. Możesz obejść się bez usuwania genów. ,

Że nikt się nie natknął? Nie uwierzę !

Nie widziałem jak kręcili, ale widziałem jak jest zdemontowany, na rotorze przetarłem jeden pierścień pędzlem.

Istnieje wiele biur, które zajmują się naprawą rozruszników i generatorów

Chcę podejść do generatora po olej ze zbiornika oleju hydraulicznego, czy może to być skrót dla wszystkich?

Wszyscy zdecydowanie nie.Spójrz gdzie kapie ze zbiornika lub z pompy, zobacz czy szyna płynie.. Czy płyn mocno opada na poziomie? Jeśli nie ma poziomu, natychmiast uzupełnij.

Szyna w 100% sucha Uzupełniam co 10 000 razy Kropla ze zbiornika złączki plastikowej nowej gumy.wąż z kołnierzem, który nie prowadzi do ciosu we Francji 4 lata do tego.Nie jest problemem doładować całą godzinę 55000 - jak możemy zewrzeć prądnicę?

nravitsa napisał: datchanin napisał:. Myślę, że pędzle chana. Możesz obejść się bez usuwania genów. , nie możesz, po prostu strzelaj, nie możesz tego otworzyć.

w samym oleju na przepływy genów. Nic krytycznego.

... że nikt nie demontował generatora valeo w berlingo. Może mimo wszystko można jakoś zmienić całkę bez wyjmowania generatora.

Dsoftgroup napisał:?V=aVvPzwtxdrM tutaj o valeo, ale nie od Citroena, ale myślę, że nie zmienią technologii na różne auta, sądząc po wideo - można zmienić szczotki, ale nie wiem jak się tam dostać , w benzynie jest dostęp od dołu... Dziękuję, postaram się dzisiaj wymienić pędzle bez usuwania genów.

podobno nie ma szczotek, w tym cały problem.

Wymienione szczotki. Włożyłem szczotki cargo - PX60. Kto może skorzystać z informacji i tak zintegrowanego zaworu to odpowiednio Valeo nr 593529 Cargo nr 234982, szczotki rozrusznika CARGO nr PX60 wymiary - 4,6X6,35X15,4. Zrobili bez wyjmowania generatora, tylko odkręcili filtr oleju i uzyskali mały dostęp. Zdjęli tylną pokrywę genów, odkręcili całkę, wymienili pędzle i z powrotem wszystko w odwrotnej kolejności. to wszystko

ogólnie taki sam jak w filmie. Cena całkowita? Dla siebie na przyszłość.

Dsoftgroup napisał: w ogóle to samo, co na wideo. Cena całkowita? Dla siebie na przyszłość. Szczotki integralne Valeo - 400 UAH i Cargo - 10 UAH + 15 UAH do lutowania.

czyli kosztuje tylko wymiana szczotek?

Dsoftgroup napisał: czyli koszt tylko wymiany szczotek? tak

Płyn gur sączy się przez pokrywkę. zresztą nawet po wypompowaniu zawartości do minimum. Nie wiem, dlaczego tak się dzieje. ale przyspieszył upadek przekaźnika regulatora. dołożyłem pełny kapitał - kolektory, łożyska, przekaźniki, diody. 160 $ ​​podczas naprawy generatora wyciąłem osłonę ochronną z 2-litrowej butelki i podłączyłem ją do genu. bardzo przydatne jest również zamknięcie otworów w zderzaku naprzeciwko genu. dopóki go nie zamknąłem - strasznie było patrzeć na obudowę.

przy okazji żarówka się nie zapaliła - zauważyłem że wycieraczki jakoś wolno pracują i mierzyłem napięcie w sieci.

Taran napisał: mój płyn gur przesącza się przez pokrywkę. zresztą nawet po wypompowaniu zawartości do minimum. Nie wiem, dlaczego tak się dzieje. ale przyspieszył upadek przekaźnika regulatora. dołożyłem pełny kapitał - kolektory, łożyska, przekaźniki, diody. 160 $ ​​podczas naprawy generatora wyciąłem osłonę ochronną z 2-litrowej butelki i podłączyłem ją do genu. bardzo przydatne jest również zamknięcie otworów w zderzaku naprzeciwko genu. dopóki go nie zamknąłem - strasznie było patrzeć na obudowę. Jak zdjąłeś generator?

zdjąłem pasek, pompkę gidrach. odkręciłem 4 śruby i wyjąłem gen do góry. pomagała osoba, która okresowo zajmuje się serwisem samochodowym, ale musiała się tym zająć. prosimy o około pięćdziesiąt dolarów za demontaż i montaż, jeśli nie ma doświadczenia to lepiej oddać pieniądze.

Dzień dobry! Powiedz nam, jak zmienić rozrusznik w Citroen Berlingo? (Nikita)

Dzień dobry, Nikita. Jesteśmy gotowi pomóc w rozwiązaniu tego problemu, dlatego przygotowaliśmy materiał dotyczący wymiany. Ogólnie proces ten jest dość prosty i nie powinien trwać długo.

Jak widać, generalnie nie ma tu nic skomplikowanego. Ale jeśli nie jesteś pewien, czy możesz zrobić wszystko poprawnie, lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat samodzielnej naprawy rozrusznika, zobacz poniższy film (wideo Valery Serdyuk).

Oryginalne towary i wysokiej jakości naprawy to klucz do dobrobytu. Genstar jest liderem na motoryzacyjnym rynku wtórnym i z powodzeniem działa na Ukrainie od 1994 roku. W tym czasie na terenie całej Ukrainy powstała pełnoprawna sieć oddziałów i magazynów, umożliwiających szybką dostawę towarów do dowolnego określonego punktu w kraju. Współpracujemy bezpośrednio z producentami, dzięki czemu otrzymujesz zamówienie z pierwszej ręki, co jest znacznie bardziej ekonomiczne dla Twojego portfela. Słusznie, jeśli się mylimy: każdy chce nie tylko wysokiej jakości części zamiennych, ale także marki za realną cenę.

U nas możesz kupić generatory, rozruszniki, klimatyzatory i turbosprężarki do każdego samochodu, asortyment jest zawsze uzupełniany. Oprócz sprzedaży towarów Genstar zajmuje się naprawą części zamiennych.Nasi specjaliści na czas i bez opóźnień naprawią generatory, rozruszniki i inne części samochodowe.

- Marka samochodu
- rok wybicia
- pojemność silnika
- silnik benzynowy/diesel
- obecność maszyny pudełkowej
- obecność turbosprężarki
- lub dane producenta części, która Cię interesuje, cenę części, której potrzebujesz, ogłosimy w ciągu 5 - 20 minut.

Cena z pierwszej ręki!

Jeśli dane Twojego pojazdu są dostępne:

- Marka samochodu
- rok wybicia
- pojemność silnika
- silnik benzynowy/diesel
- obecność maszyny pudełkowej
- obecność turbosprężarki
- lub dane producenta części, która Cię interesuje, cenę części, której potrzebujesz, ogłosimy w ciągu 5 - 20 minut.

Szybko i sprawnie naprawimy Twój samochód.

Strefa czasowa: UTC + 2 godziny [Czas letni]

Właściwie "Stara kobieta długo nie cierpiała w przewodach wysokiego napięcia, jej zwęglone ciało znaleziono w krzakach Timurowitów", po niedługich eksperymentach trwających 2-3 minuty nowo zainstalowany mostek diodowy zmarł w Bose, emitujący pshshsh i lekki dym!

Kto wie zamiast tego Mitsubishi Bosch lub Valeo z tego 1.9 da się taranować?

Może ktoś ma taki martwy generator, kupię go niedrogo i spróbuję sam zacząć.

tak długo jak mostek diodowy się nie przepalił to ustalono że regulator pracuje i wyregulowany do ostatniego jak mógł i nawet przy włączonym obciążeniu (światła mijania i piec) pozostała napruga na akumulatorze od 13,5-14 woltów do 12,00-12,5 widać wszystko, czy jest zwarcie uzwojenia?

Martwię się prądem, że problemu nie ma w aucie, atomy kupią inny i on też. chociaż Akum nie siada na noc

mostek diodowy przetrwał!

odłączyłem zasilanie od generatora, maszyna pracowała około dziesięciu minut - generator był zimny, podłączony, bez obciążenia, tylko ładowanie akumulatora (naładowanego gdzieś po 25%) na biegu jałowym pracował przez kilka minut i już nagrzany o w tym samym czasie jak tylko się uruchomiło od razu podłączyłem tester do akumulatora, napięcie bvlo gdzieś w okolicach 12,5 i powoli rosło i dochodziło do 14,2, zagłuszyło się gdy generator był już mocno rozgrzany

Kto jeszcze będzie miał jakieś pomysły poza zakupem używanego lub nowego generatora?

Wrzuciłem zużyty stojan i poszło.
Sachala aspirowała do tego, żeby generator znów zaczął się nagrzewać, ale po jeździe próbnej już nie było gorąco, chodzi o to, że po zapaleniu świec mogą pracować jeszcze przez 30 sekund, a według innych źródeł tym razem plus ja miałem rozładowany akumulator, który również przejął prąd do ładowania, więc jak tylko odpaliłem samochód i włączyłem piec na biegu jałowym i światła mijania naturalnie spadły do ​​poziomu 12,6-12.9-13,4 i generator zaczął się bardzo nagrzewać , Pamiętaj o tym.

Użyłem też takiego paska do zdejmowania paska

kawałek aluminium z zakrzywionym gwoździem na 40, na tym samym zdjęciu jest stary wałek, tak się go wkłada
kluczem 19 odciągnąć rolkę i włożyć szpilkę/gwóźdź

dodatkowo do wyjęcia generatora wymontowałem pozostałe dwie rolki, wtedy nie ma potrzeby demontowania pompy hydraulicznej

jeśli masz jakieś pytania odnośnie naprawy generatora lub demontażu/instalacji zapytaj princepe, dobrze to rozgryzłem w tej sprawie.

W artykule porozmawiamy o tym, jak naprawić generator własnymi rękami, a także spróbować zrozumieć jego konstrukcję.

Generator to urządzenie elektryczne o bardzo złożonej konstrukcji. Jeśli jest uszkodzony lub całkowicie niesprawny, oznacza to, że akumulator jest całkowicie nieobecny, a silnik również przestaje działać. Możesz kupić nowe urządzenie lub skontaktować się z serwisem samochodowym w celu analizy awarii lub wykonania naprawy, ale te opcje wyjścia z sytuacji będą kosztować zbyt duże koszty finansowe. Dlatego najlepiej samemu spróbować naprawić generator. Wymaga to jedynie minimalnej wiedzy z zakresu elektrotechniki, a także obecności lutownicy i umiejętności pracy z nią.

Na początku omówmy problemy, które mogą spowodować awarię generatora.

• Po pierwsze może to być odrzucenie dowolnej ładowarki.
• Po drugie, generator może wytwarzać zbyt niskie napięcie.
• Po trzecie, może wystąpić nadmiar energii ładowania - (uszkodzony regulator przekaźnika).
• Ponadto podczas procesu ładowania może migać kontrolka na panelu.
• I wreszcie, podczas pracy generator wydaje wszelkie obce dźwięki - (łożyska są uszkodzone).

Oto najczęstsze problemy, które będą sygnalizować awarię generatora.

Poniżej niektóre z powyższych problemów zostaną omówione bardziej szczegółowo.

Najczęściej wśród właścicieli samochodów zdarza się, że ładowanie jest odrzucane, czyli generator się nie ładuje.

Przyczynami tego niepowodzenia mogą być:

• bezpiecznik się przepalił lub może po prostu odejść;
• pęknięcie lub nagłe zużycie szczotek;
• awaria przekaźnika regulatora;
• wystąpienie zwarcia uzwojenia (może być przerwany obwód wirnika lub stojana).

W kilku z powyższych usterek możesz po prostu wymienić części, które uległy awarii. Ale jeśli bateria nie ładuje się z powodu zwarcia uzwojenia, w takim przypadku możesz skorzystać z kilku opcji naprawy tego problemu.

Możesz bezpiecznie kupić nowe uzwojenie lub dokonać samodzielnej naprawy starego. Jeśli jednak zdarzyło się, że nastąpiła przerwa w uzwojeniu, to w takim przypadku konieczna jest naprawa wirnika lub wysłanie go do naprawy lub zrób to sam.

Dość często można stwierdzić, że pęknięcie nastąpiło dokładnie w okolicy pierścieni ślizgowych. Aby naprawić i rozwiązać problem, warto przewinąć cewkę w miejscu, w którym wystąpiła sama przerwa. Zrób drut o takiej długości, aby spokojnie przylutował do samego pierścienia stykowego. Konieczne jest bardzo ostrożne odlutowanie końca uzwojenia, który był wcześniej zerwany i przystąpienie do pracy normalnego, czyli sprawnego końca do tego samego wcześniej zerwanego uzwojenia.

Może być też tak, że doszło do przypadkowego wylutowania grota właśnie przy uzwojeniu, które ma swoje położenie na wirniku. Tutaj wystarczy przylutować go do pierwotnego miejsca. Jeśli to konieczne, lepiej naprawić i wyczyścić same pierścienie ślizgowe na generatorze. Może być dostatecznie głęboka, wtedy należy szukać pomocy w teczce, dzięki czemu można ten problem wyeliminować w generatorze.

Równolegle z naprawą powyższych problemów można wyeliminować inne, takie jak występowanie obcych hałasów podczas pracy generatora. Aby to zrobić, należy dokładnie sprawdzić łożysko, które znajduje się na wirniku, a jeśli znajdziesz jakieś usterki, najlepiej wymienić je własnymi rękami, łożyska nie podlegają naprawie. Częstym problemem jest brak luzu w łożysku alternatora. Jeśli tak się stało, że tak się stało w twoim przypadku, warto zdemontować podszewkę ochronną, po czym należy ją umyć w benzynie i nasmarować.

Porozmawiajmy teraz trochę o tym, co zrobić, jeśli generator jest słaby lub dzieje się dokładnie odwrotnie - czyli ładowanie akumulatora. Najlepiej w takim przypadku zacząć szukać problemu w przekaźniku akumulatora i w razie potrzeby wymienić go. Innym powodem wystąpienia tej wady może być pojawienie się dziury w diodzie, która znajduje się w samym mostku diodowym. Jak pokazuje praktyka takich usterek, zaleca się po prostu wymianę regulatora przekaźnika lub, jak to się nazywa, „mostka diodowego” w miejscu naprawy.

W takim przypadku przyczyną może być przypadkowe przebicie jednej diody (może kilku jednocześnie), która odpowiada za cały obwód zasilania lampy. Znajdują się również na mostku diodowym. Należy odkręcić nakrętki (nr 7) na generatorze i zdemontować mocowanie uzwojenia znajdujące się na stojanie. Po tym warto wykonać powrót nakrętki i zdemontować mostek diodowy. W trakcie wykonywania tej pracy można również dokonać wymiany lub naprawy uzwojenia stojana.

To wszystko. Naprawa generatora zrób to sam. Ale nie zapomnij o najważniejszej zasadzie - aby pomyślnie zakończyć tę naprawę, powinieneś mieć przynajmniej minimalną wiedzę z zakresu elektrotechniki.

Generator samochodowy to urządzenie, które pobiera energię mechaniczną silnika i zamienia ją na prąd elektryczny, dostarczając w ten sposób energię reszcie samochodu. Generator zapewnia ładowanie akumulatora i zasilanie silnika samochodu. Dlatego połączenie „silnik-generator” nie powinno być przerywane, ponieważ bezczynny generator to akumulator, który nie otrzymuje ładunku, a zatem główny organ samochodu nie działa.
Wymiana generatora pociągnie za sobą znaczne koszty finansowe. Dlatego jeśli masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia i wiedzę na temat urządzeń w komorze silnika samochodu, możesz sam naprawić awarię (przeczytaj nasz drugi artykuł o tym, co zrobić, jeśli samochód się nie uruchomi - rozrusznik się obraca ).

Więc generator jest zepsuty. Jakie awarie mogą spowodować awarię tego urządzenia? Rozważ je:

1. Generator wytwarza prąd o bardzo niskim napięciu.
2. Generator w ogóle nie wytwarza prądu.
3. Awaria urządzenia sygnalizowana jest na desce rozdzielczej w postaci migającej żarówki.
4. Generator ładuje się powyżej optymalnej szybkości.
5. Pracy generatora towarzyszy pochodzący z zewnątrz hałas.

Zanim zaczniesz naprawiać generator własnymi rękami, konieczne jest sprawdzenie jego stanu technicznego i rozebranie urządzenia na części. Przed demontażem generatora sprawdź stan paska i jego napięcie oraz upewnij się, że pasek generatora nie będzie wymieniany w najbliższej przyszłości (przeczytaj więcej o wymianie paska rozrządu w VAZ 2109). Sprawdzenie polega na naciśnięciu palcem środka tej części generatora. Jeśli pasek jest w dobrym stanie, to po naciśnięciu nie powinien spaść o więcej niż pół centymetra. Warto zauważyć, że nowy pasek nie powinien zwisać o więcej niż 2 mm. Jeśli pasek nie jest zużyty, ale napięcie jest słabe, to usterkę można skorygować dokręcając pasek alternatora. Przewiń również rolkę napinającą generatora, jeśli przewija się z trudem i skrzypi, należy ją nasmarować olejem lub w jej miejsce należy umieścić nową rolkę.

Stan techniczny generatora można sprawdzić za pomocą następujących przyrządów pomiarowych:

Prędkość wirnika mierzy się za pomocą obrotomierza (zwykle umieszczonego obok prędkościomierza na tablicy rozdzielczej). Podczas normalnej pracy generatora wskaźniki tego urządzenia nie powinny być mniejsze niż 2000 obr./min., Norma to 5000 obr./min.

Rozważ przyczyny, które mogą spowodować awarię generatora. Jeśli więc generator nie generuje ładunku, przyczyną mogą być następujące zjawiska:

1. Przepalony bezpiecznik lub styki.
2. Pęknięte lub zużyte szczotki alternatora.
3. Przekaźnik regulatora uległ awarii.
4. Z powodu zwarcia uzwojenia nastąpiła przerwa w obwodzie stojana lub wirnika.

Aby naprawić pierwsze trzy usterki z listy, wystarczy wymienić zużyte części generatora, po wcześniejszym oczywiście jego demontażu.

1. Przede wszystkim zdejmij uchwyt szczotek wraz z regulatorem napięcia, ostrożnie odkręcając wszystkie mocowania.
2. Usuń śruby napinające, a następnie pokrywę ze stojanem.
3. Zdejmij pokrywę ze stojana, po uprzednim odłączeniu uzwojeń fazowych od przewodów wyjściowych prostownika.
4. Następnie zdejmij koło pasowe z wału i przednią pokrywę generatora za pomocą specjalnego ściągacza.

Montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności.

W przypadku zwarcia uzwojenia będziesz potrzebować poważniejszego działania niż zwykła wymiana części. Tak więc uszkodzone uzwojenie można naprawić lub wymienić na nowe przewody. Często uzwojenie pęka w pobliżu pierścieni ślizgowych. Ponadto może nastąpić awaria z powodu wylutowania któregokolwiek z końców uzwojenia. Taką awarię można naprawić, odwijając zwój w obszarze szczeliny z powrotem z uzwojenia wirnika. Następnie zerwany koniec uzwojenia należy usunąć (przylutować) z pierścienia ślizgowego i tam lutować wcześniej odwinięty drut. Wylutowanie jest bardzo łatwe do naprawienia poprzez ponowne lutowanie okablowania.

Uszkodzony przekaźnik wskazuje na słaby lub zbyt silny ładunek generatora, który należy wymienić podczas naprawy generatora.

Jeśli sprawdzenie napięcia generatora wykazało, że urządzenie działa, ale jednocześnie miga wskaźnik na desce rozdzielczej, najprawdopodobniej jedna z diod odpowiedzialnych za zasilanie żarówki we wskaźniku uległa awarii. Diody te znajdują się w samym generatorze, a wymiana odbywa się po demontażu urządzenia.

Odgłosy nietypowe dla generatora mogą wskazywać na zużycie łożyska wirnika. Jeśli podczas kontroli okaże się, że łożysko alternatora jest zużyte, należy je wymienić. Jeśli niezrozumiałe dźwięki generatora wiążą się z brakiem luzu w łożysku, to można je po prostu napełnić olejem, po umyciu w benzynie. Obce dźwięki znikną.

W ten sposób możesz nawet samodzielnie naprawić generator w swoim garażu (a właściwie wyremontować silnik). Podczas sprawdzania i wymiany części urządzenia należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i uważać, aby nie uszkodzić instalacji elektrycznej.