Naprawa generatora berlingo zrób to sam

• Lubić
• nie lubię

v-vitalij 09.09.2008

• Lubić
• nie lubię

klr650 09 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

v-vitalij 09.09.2008

Tak słyszałem też że valeo jest nierozłączny i wymieniłem samą prądnicę na sprężynie kupiłem trochę używane Denso jest składane. Czy oglądałeś części zamienne do Valeo lub innego generatora?

U mnie też hałasował, ale to nie łożyska, ale wynik ten sam - po roku ładowanie zniknęło. Kiedy go zdjąłem, zorientowałem się, jak przedłużyć jego żywotność /a raczej jeszcze jedną/ - trzeba zamknąć wlot powietrza w czole przed generatorem do chłodnicy ze sklejki, aby brud drogowy, woda i sól nie latały po nim. Zrobiłem tak. Polecam.

Dziękuję. Nawiasem mówiąc, mogło to mieć wpływ. Krótko przed tym zgubiłem prawą przednią szafkę. Do generatora poleciały chyba wszystkie rodzaje kaka.
Post został zredagowany przez v-vitalij: 09 wrzesień 2008 – 15:28

• Lubić
• nie lubię

Nikołajewicz 10 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

klr650 11 września 2008 r

Tak, zgadzam się z Nikołajewiczem, może trochę źle to ująłem, sam nie próbowałem go demontować i nawet nie patrzyłem, jak to działa, gdy trzymałem go w rękach po usunięciu. Myślę, że jest „ciężko składany”, jak z komplikacjami. Na przykład musisz przylutować mostek diodowy, aby podzielić go na pół. Mam gdzieś Valeo, muszę spróbować w wolnym czasie 🙂

Dziękuję. Nawiasem mówiąc, mogło to mieć wpływ. Krótko przed tym zgubiłem prawą przednią szafkę. Do generatora poleciały chyba wszystkie rodzaje kaka.

Może nadszedł czas /przebieg/. Zawyłem na 155 tysięcy po przejechaniu zimową autostradą do Petersburga.
Dla każdego, kto jeździ bez ochrony silnika, generator jest chroniony szybciej.

• Lubić
• nie lubię

v-vitalij 16 wrz 2008

• Lubić
• nie lubię

Michaił V. 01 lip 2009

• Lubić
• nie lubię

m724 01.07.2009

. Myślę, że jest „ciężko składany”, jak z komplikacjami. Na przykład musisz przylutować mostek diodowy, aby podzielić go na pół. Mam gdzieś Valeo, muszę spróbować w wolnym czasie 🙂

Przynieś mi to i tak po demontażu będzie leżeć!

Przepraszam, ale jak pojechałem na stację okazało się, że wyła pompa wspomagania

Opróżnij, wypłucz i wymień płyn!

• Lubić
• nie lubię

klr650 1 lipca 2009 r.

Przynieś mi to i tak po demontażu będzie leżeć!

Tak, nie zrozumiałem tego. Zabierz, przyjdź sam - typ odbioru. Wystarczy go znaleźć w garażu.

• Lubić
• nie lubię

m724 02 lipca 2009 r.

Tak, nie zrozumiałem tego. Zabierz, przyjdź sam - typ odbioru.

• Lubić
• nie lubię

Makim 14 listopada 2010

• Lubić
• nie lubię

kostya-73 15 listopada 2010 r.

• Lubić
• nie lubię

Makim 15 listopada 2010

• Lubić
• nie lubię

28 listopada 2010

Dobry dzień!
Czy możesz mi powiedzieć, jak wyjąć alternator?
Jeśli nie krokami, to przynajmniej - od dołu lub od góry, jest usuwany, w przeciwnym razie jest to kompletne nieporozumienie. Na górze zbiornik ze wspomagania kierownicy - od dołu wydaje się, że napęd klimatyzacji powinien mocno przeszkadzać.
Z góry dziękuję. I przepraszam, jeśli pytanie jest głupie 🙂
Niczego nie znalazłem w książce

Połączone tematy. Nauka korzystania z wyszukiwania. ostrzeżenie ustne. strzelec76.

• Lubić
• nie lubię

Strzelec76 28 listopada 2010

• Lubić
• nie lubię

Dron 28 grudnia 2010

Czy można wymienić samo łożysko – jak wybrać je na egzystencjalne

• 2 strony
• 1
• 2
• →

• Nie możesz stworzyć nowego tematu
• Nie możesz odpowiedzieć na temat

Wstałem dzisiaj w drogę. wciągnięty na hol

• 
• 

• Grupa: Sitrowod
• Posty: 1656
• Rejestracja: 09 luty 07
• Miasto: Puszkino
• Samochód: Citroen Berlingo 1.4
  Uwaga - jedzie motocyklista!

Generator wył dokładnie rok. Zacząłem wyć bez powodu w marcu 2007, jeździłem przez pół roku „czując” nieuchronną śmierć, sam zdjąłem go i oddałem do naprawy w lokalnym warsztacie naprawczym generatorów w Puszkinie w obwodzie moskiewskim. w miejscu zamieszkania . Podobno nie do końca pracują tam specjaliści w swojej dziedzinie i dlatego powiedzieli, że tak być nie może i generatory nie wyją, to nie są wilki. Sprawdziliśmy to na „stoisku”, mówią, że wszystko jest w porządku i nie wiemy, skąd pochodziło wycie.
Nie pobierali opłat za diagnostykę. I to dobrze.
Już o tym zapomniałem, a dodatkowy dźwięk nie męczył już mojego słuchu. Ale dziś przypomniał sobie /zgodnie z harmonogramem, również w marcu / lampka ładowania zapaliła się na 1 minutę. Wyszedł. Napięłam się. Witam, wkrótce ugotuję łup. Zapaliło się ponownie i zgasło. Napięłam się bardziej. Za trzecim razem zapalił się i nie zgasł. Po tym lampka poduszki powietrznej natychmiast zachowywała się dokładnie tak samo.

A teraz raport dla Was, ile można przejechać w Berlingo bez ładowania na jednym akumulatorze po ciemku:
Jeśli nagle ktoś straci ładunek na drodze w nocy, to nieprzerwana jazda bez świateł i wciśnięcie sygnału stop, przy włączonych wymiarach i sprawnym akumulatorze, wytrzyma nie więcej niż 1,5 godziny. Po tym, jeśli wyłączysz silnik, rozrusznik nie będzie już w stanie go uruchomić. Ale zacznie od „popychacza” i przejedzie kolejne 10

15 minut, BEZ ŻADNEGO OŚWIETLENIA i WYMIARÓW, po czym deska rozdzielcza gaśnie całkowicie, ze wszystkimi lampkami, które tam świeciły w jarzeniowej podłodze i

pięć minut później wycieraczka włącza się. Po tym silnik jest całkowicie włączony. Następnie potrzebujesz liny holowniczej. i naprawa generatora.
Wszystko, szturchać. Pojutrze zmienię prądnicę 🙂

• 
• 

• Grupa: Sitrowod
• Posty: 84
• Rejestracja: 01 sierpnia 06
• Miasto: Vidnoe, MO
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 Instrukcja

15 minut, BEZ ŻADNEGO OŚWIETLENIA i WYMIARÓW, po czym deska rozdzielcza gaśnie całkowicie, ze wszystkimi lampkami, które tam świeciły w jarzeniowej podłodze i

pięć minut później wycieraczka włącza się. Po tym silnik jest całkowicie włączony. Następnie potrzebujesz liny holowniczej. i naprawa generatora.
Wszystko, szturchać. Pojutrze zmienię prądnicę 🙂

Przerażenie! Jestem zszokowany, tak, to tylko scenariusz nowej serii Terminatora 4: not_i:

• 
• 

• Grupa: Sitrowod
• Posty: 27
• Rejestracja: 30 października 07
• Miasto: Moskwa, szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra przyczepa 1.4 16v 1997

Generator wył dokładnie rok. Zacząłem wyć bez powodu w marcu 2007, jeździłem przez pół roku „czując” nieuchronną śmierć, sam zdjąłem go i oddałem do naprawy w lokalnym warsztacie naprawczym generatorów w Puszkinie w obwodzie moskiewskim. w miejscu zamieszkania . Podobno nie do końca pracują tam specjaliści w swojej dziedzinie i dlatego powiedzieli, że tak być nie może i generatory nie wyją, to nie są wilki. Sprawdziliśmy to na „stoisku”, mówią, że wszystko jest w porządku i nie wiemy, skąd pochodziło wycie.
Nie pobierali opłat za diagnostykę. I to dobrze.
Już o tym zapomniałem, a dodatkowy dźwięk nie męczył już mojego słuchu. Ale dziś przypomniał sobie /zgodnie z harmonogramem, również w marcu / lampka ładowania zapaliła się na 1 minutę. Wyszedł. Napięłam się. Witam, wkrótce ugotuję łup. Zapaliło się ponownie i zgasło. Napięłam się bardziej. Za trzecim razem zapalił się i nie zgasł. Po tym lampka poduszki powietrznej natychmiast zachowywała się dokładnie tak samo.

A teraz raport dla Was, ile można przejechać w Berlingo bez ładowania na jednym akumulatorze po ciemku:
Jeśli nagle ktoś straci ładunek na drodze w nocy, to nieprzerwana jazda bez świateł i wciśnięcie sygnału stop, przy włączonych wymiarach i sprawnym akumulatorze, wytrzyma nie więcej niż 1,5 godziny. Po tym, jeśli wyłączysz silnik, rozrusznik nie będzie już w stanie go uruchomić. Ale zacznie od „popychacza” i przejedzie kolejne 10

15 minut, BEZ ŻADNEGO OŚWIETLENIA i WYMIARÓW, po czym deska rozdzielcza gaśnie całkowicie, ze wszystkimi lampkami, które tam świeciły w jarzeniowej podłodze i

pięć minut później wycieraczka włącza się. Po tym silnik jest całkowicie włączony. Następnie potrzebujesz liny holowniczej. i naprawa generatora.
Wszystko, szturchać. Pojutrze zmienię prądnicę 🙂

Minivan Berlingo wyposażony jest w nowoczesną elektronikę, która zwiększa bezpieczeństwo i komfort pasażerów. Generator diesla Citroen Berlingo zapewnia stabilne napięcie 13,4-14,3 V do zasilania systemów i urządzeń samochodu, pod warunkiem, że urządzenie działa prawidłowo.

Podczas eksploatacji minivana możliwe są następujące problemy, które wymagają pilnej naprawy generatora Citroen Berlingo:

• zwarcie uzwojenia stojana lub wirnika;
• ładowanie jest utracone;
• topienie pierścieni kolektora;
• zacinanie się łożysk wału wirnika;
• powstawanie pęknięć w pokrywie lub obudowie ochronnej urządzenia;
• naruszenie wyrównania koła pasowego lub wirnika;
• awaria mostka diodowego i przepalenie przekaźnika-regulatora.

Awarie autogeneratorów występują z powodu wnikania wilgoci lub soli z nawierzchni drogi na uzwojenie, pojawienia się korozji, utlenienia i zniszczenia styków. Jeśli akumulator jest uszkodzony, prąd ładowania wzrasta, co prowadzi do przegrzania i spalenia części elektronicznych: mostka prostownika i regulatora napięcia. Urządzenie ulega awarii w wyniku niepiśmiennego „oświetlenia” z innego pojazdu.

Aby wyeliminować usterki, wymagana jest wykwalifikowana naprawa generatora Citroen Berlingo w specjalistycznym serwisie samochodowym. Problemy związane z nieprawidłowym działaniem jednostki elektromechanicznej określają charakterystyczne objawy:

• gwiżdżący dźwięk z paska napędowego, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta;
• brak ładowania baterii;
• niskie napięcie sieci pokładowej;
• słabe oświetlenie i oświetlenie wewnętrzne;
• wskaźnik rozładowania akumulatora na tablicy rozdzielczej.

Szybka regeneracja jednostki jest zapewniona dzięki umiejętnemu zaplanowaniu złożonych operacji diagnostycznych i naprawczych. Akumulator jest odłączony od wyposażenia elektrycznego samochodu, pasek napędowy jest zdejmowany, generator jest demontowany do testów i demontażu. Określa się stopień zużycia szczotek i pierścieni kolektora, a także przydatność łożysk i koła pasowego. Sprawdzana jest sprawność prostownika i regulatora prądu. Wszystkie wadliwe części mechaniczne i elektroniczne oraz uszkodzone osłony obudowy należy wymienić na oryginalne części zamienne.

Pracownicy serwisu samochodowego DDCAR wykonują złożone operacje o wysokiej jakości. Aby przywrócić sprawność urządzenia, stosuje się nowoczesny sprzęt diagnostyczny (pomiarowy) oraz oryginalne podzespoły. Udzielamy 6-miesięcznej gwarancji na pracę i świadczymy profesjonalne usługi w Moskwie wyłącznie po przystępnej cenie.

Poniżej możesz zobaczyć specyfikacje techniczne dotyczące demontażu generatora własnymi rękami w Citroen Berlingo. Wyraź swoją opinię o samochodzie w komentarzach.

Data wydania: 15.11.2013

Wysłane przez admin: na prośbę Otton

Rozumowanie właściciela samochodu o imieniu Asaf: Wszystko jest doskonałe: komfort, w tym nawigacja i sterowanie głosowe telefonem, właściwości jezdne, zwłaszcza reakcja na przepustnicę.

Śmiech w temacie: - Co by było nie tak? - Żyj dalej - Opcja!

Opis: Wymiary są następujące: długość - 3236, szerokość - 1100, wysokość - 1767 mm. Rozstaw osi wynosi 2229 mm. Prześwit 185 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydowy układ napędowy. Silnik 2-cylindrowy wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego
cylinder 75 mm, skok tłoka 76 mm. Wał korbowy silnika przyspiesza do 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 2000 obr./min.

Dzisiaj kontrolka na desce rozdzielczej zaczęła się co jakiś czas zapalać.Brak ładowania. Maszyna Berlingo 2.0HDI

. a na koniec zapalił się i nie gaśnie. Kto może doradzić co? Generatorem okazał się Valeo # 9646321780 Grzeszę na szczotkach. Intertsuet czy można usunąć integralkę za pomocą szczotek? A jak łatwiej jest usunąć gen.

Nie ma nic specjalnego do doradzenia, pokaże się tylko sekcja zwłok. Myślę, że pędzle Khana.

danchanin napisał: . Myślę, że pędzle Khana. Możesz obejść się bez usuwania genu. ,

Czego nikt nie stawił czoła? Nie uwierzę !

Nie widziałem, jak filmowali, ale widziałem, że jest zdemontowany, na rotorze jeden pierścień został przetarty szczotką.

Istnieje wiele firm, które naprawiają rozruszniki i alternatory.

Chłopaki, czy mogę skrócić olej ze zbiornika hydraulicznego na generatorze?

Wszyscy zdecydowanie nie.Spójrz gdzie konkretnie kapie ze zbiornika lub z pompy, zobacz też czy szyna płynie.. Czy płyn mocno opada na poziomie? Jeśli nie ma poziomu, natychmiast uzupełnij.

Szyna jest sucha w 100%, doładowuję co 10 000 razy.wąż z kołnierzem, który nie pasuje do wyniku ciosu we Francji 4 lata do tego.

nravitsa napisał: datchanin napisał: . Myślę, że pędzle Khana. Możesz obejść się bez usuwania genu. , nie możesz, po prostu strzelaj, nie otworzysz.

w samym oleju na przepływy genów. Nic krytycznego.

. że nikt nie demontował generatora valeo dla berlingo. Może mimo wszystko można jakoś zmienić całkę bez wyjmowania generatora.

Dsoftgroup napisał: ?v=aVvPzwtxdrM tutaj o valeo, ale nie od Citroena, ale myślę, że nie zmienią technologii na inne auta sądząc po wideo - można zmienić szczotki ale nie wiem jak wsiąść tam jest dostęp do stacji benzynowej od dołu. Dziękuję, postaram się dzisiaj wymienić pędzle bez usuwania genów.

Jak widać, nie ma szczotek, w tym cały problem.

Wymienione szczotki. Umieść szczotki cargo - PX60. Komu informacje mogą się przydać, więc układ scalony kosztuje odpowiednio Valeo nr 593529 Cargo nr 234982, szczotki rozrusznika CARGO nr PX60 wymiary - 4,6X6,35X15,4. Zrobiliśmy bez wyjmowania generatora, po prostu odkręciłem filtr oleju i uzyskaliśmy mały dostęp. Zdjęli tylną pokrywę genów, odkręcili obwód integralny, wymienili szczotki i wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności. to wszystko

W zasadzie to samo, co na filmie. Cena całkowita? Dla siebie na przyszłość.

Dsoftgroup napisał: w ogóle, tak jak na wideo. Cena całkowita? Dla siebie na przyszłość. integralny Valeo - 400 UAH i szczotki Cargo - 10 UAH + 15 UAH odsprzedawca.

Czyli właśnie wymieniłeś szczotki?

Dsoftgroup napisał: czyli kosztuje tylko wymianę szczotek? tak

Mam płyn gur wyciekający przez korek. zresztą nawet po wypompowaniu zawartości do minimum. dlaczego tak się dzieje, nie wiem. ale to przyspieszyło upadek przekaźnika-regulatora. wykonałem kompletny kapitał - kolektor, łożyska, przekaźniki, diody. 160 dolarów kiedy naprawiałem generator, wyciąłem obudowę ochronną z 2-litrowej butelki i podłączyłem ją do genu. bardzo przydatne jest również zamknięcie otworów w zderzaku naprzeciwko genu. dopóki go nie zamknąłem - strasznie było patrzeć na obudowę.

Swoją drogą kontrolka się nie zapaliła - zauważyłem, że wycieraczki jakoś powoli pracują i mierzyłem napięcie w sieci.

Taran napisał: Przesiąkam płynnym gurem przez pokrywkę. zresztą nawet po wypompowaniu zawartości do minimum. dlaczego tak się dzieje, nie wiem. ale to przyspieszyło upadek przekaźnika-regulatora. wykonałem kompletny kapitał - kolektor, łożyska, przekaźniki, diody. 160 dolarów kiedy naprawiałem generator, wyciąłem obudowę ochronną z 2-litrowej butelki i podłączyłem ją do genu. bardzo przydatne jest również zamknięcie otworów w zderzaku naprzeciwko genu. dopóki go nie zamknąłem - strasznie było patrzeć na obudowę. Jak usunąłeś generator?

zdjęto pasek, pompę hydrauliczną. odkręciłem 4 śruby i wyjąłem gen. Pomogła mi osoba, która okresowo zajmuje się serwisem samochodowym, ale musiałem pomudohatsya. jesteśmy proszeni o około pięćdziesiąt kopiejek za usunięcie i instalację, jeśli nie ma doświadczenia, lepiej dać pieniądze.

Dzień dobry! Powiedz nam, jak zmienić rozrusznik w Citroen Berlingo? (Nikita)

Dzień dobry, Nikita. Jesteśmy gotowi pomóc w rozwiązaniu tego problemu, dlatego przygotowaliśmy materiał dotyczący wymiany. Ogólnie rzecz biorąc, ten proces jest dość prosty i nie powinien zająć dużo czasu.

Jak widać, generalnie nie ma tu nic skomplikowanego. Ale jeśli nie masz pewności, że możesz zrobić wszystko dobrze, lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat samodzielnej naprawy rozrusznika, zobacz wideo poniżej (autorem wideo jest Valery Serdyuk).

Oryginalne towary i wysokiej jakości naprawy to klucz do dobrobytu. Genstar jest liderem na rynku samochodowych części zamiennych i z powodzeniem działa na Ukrainie od 1994 roku. W tym czasie na terenie całej Ukrainy powstała pełnoprawna sieć oddziałów i magazynów, umożliwiających szybką dostawę towarów do dowolnego określonego punktu w kraju. Współpracujemy bezpośrednio z producentami, dzięki czemu zamówienie otrzymujesz z pierwszej ręki, co oznacza znaczną oszczędność dla Twojego portfela. Popraw mnie, jeśli się mylimy: każdy chce nie tylko wysokiej jakości części, ale także marki za realną cenę.

U nas możesz kupić generatory, rozruszniki, klimatyzatory i turbosprężarki do dowolnego samochodu, asortyment jest zawsze uzupełniany. Oprócz sprzedaży towarów Genstar zajmuje się naprawą części zamiennych.Nasi specjaliści naprawią alternatory, rozruszniki i inne części zamienne do samochodu terminowo i bez opóźnień.

- Marka samochodu
- rok wybicia
- pojemność silnika
– silnik benzynowy/diesel
- obecność automatycznej skrzyni biegów
- obecność turbosprężarki
- lub dane producenta części, która Cię interesuje, w ciągu 5 - 20 minut podamy cenę potrzebnej części.

Cena z pierwszej ręki!

Jeśli dostępne są dane Twojego pojazdu:

- Marka samochodu
- rok wybicia
- pojemność silnika
– silnik benzynowy/diesel
- obecność automatycznej skrzyni biegów
- obecność turbosprężarki
- lub dane producenta części, która Cię interesuje, w ciągu 5 - 20 minut podamy cenę potrzebnej części.

Szybko i sprawnie naprawimy Twój samochód.

Strefa czasowa: UTC + 2 godziny [DST]

Właściwie „stara kobieta długo nie cierpiała w przewodach wysokiego napięcia, jej zwęglone ciało znaleźli Timurowici w krzakach”, po niedługich eksperymentach trwających 2-3 minuty nowo zainstalowany mostek diodowy zgasł w Bose emitujący pshshsh i lekki dym!

Kto wie zamiast tego mitsubishi bosh lub valeo z tego 1.9 da się dobić?

Może ktoś ma taki martwy generator, kupię go tanio i spróbuję sam zacząć.

też do momentu przepalenia mostka diodowego ustaliłem, że regulator działa i wyregulowany do ostatniego, jak mogłem, a nawet przy włączonym obciążeniu (światło mijania i piec) napięcie na akumulatorze wynosiło od 13,5- 14 woltów do 12.00-12.5, aby zobaczyć zwarcie wszystkich uzwojeń?

Martwię się, że w aucie nie będzie problemu, kupię inny i on też. chociaż Akum nie siada w nocy

mostek diodowy wciąż żywy!

odłączyłem prąd z generatora, auto pracowało około dziesięciu minut - generator był zimny, podłączony, bez obciążenia, tylko ładowanie akumulatora (naładowanego gdzieś po 25%) na biegu jałowym działało przez kilka minut i już mocno się rozgrzało, jak tylko się zaczęło to od razu podłączyłem tester do akumulatora, napięcie bvlo gdzieś około 12,5 i powoli rosło i dochodziło do 14,2, zagłuszyło się gdy generator już mocno się rozgrzał

Kto jeszcze będzie miał jakieś pomysły poza zakupem używanego lub nowego generatora?

Rzuciłem zużyty stojan i poszedł.
Sachala pomyślała, że ​​generator znów zaczął się nagrzewać, ale po jeździe próbnej nie było już gorąco, chodzi o to, że po odpaleniu świec mogą pracować jeszcze przez 30 sekund, a według innych źródeł tym razem nawet dłużej, plus miałem rozładowany akumulator, który też przejąłem prąd do ładowania, więc jak tylko odpaliłem samochód i włączyłem piec na wolnych obrotach i światłach mijania, napięcie naturalnie spadło do poziomu 12,6-12.9-13,4 i generator zaczął się bardzo nagrzewać, pamiętaj o tym.

Użyłem też takiego bączka do zdejmowania paska

kawałek aluminium z 40 zagiętym gwoździem, na zdjęciu też stary wałek, tak się go wkłada
użyj klucza 19, aby wyciągnąć wałek i włożyć szpilkę/gwóźdź

aby wyjąć prądnicę wyjąłem pozostałe dwie rolki, wtedy nie trzeba demontować pompy hydraulicznej

jeśli masz pytania dotyczące naprawy generatora lub demontażu/instalacji, zapytaj, w księciu dobrze to rozumiał.

W artykule porozmawiamy o tym, jak naprawić generator własnymi rękami, a także spróbować zrozumieć jego konstrukcję.

Generator to urządzenie elektryczne o bardzo złożonej konstrukcji. Jeśli jest zepsuty lub całkowicie niesprawny, to w tym przypadku ładowanie akumulatora jest całkowicie nieobecne, a silnik również przestaje działać. Możesz kupić nowe urządzenie lub skontaktować się z serwisem samochodowym w celu analizy awarii lub wykonania naprawy, ale te opcje wyjścia z sytuacji będą kosztować zbyt duże koszty finansowe. Dlatego najlepiej jest spróbować naprawić generator własnymi rękami. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko minimalnej wiedzy z zakresu elektrotechniki, a także obecności lutownicy i umiejętności pracy z nią.

Na początku omówmy problemy, które mogą spowodować awarię generatora.

• Po pierwsze może to być odrzucenie dowolnej ładowarki.
• Po drugie, generator może wytwarzać zbyt niskie napięcie.
• Po trzecie, może wystąpić nadmiar energii ładowania - (uszkodzony regulator przekaźnika).
• Ponadto podczas procesu ładowania może migać kontrolka na panelu.
• I wreszcie, podczas pracy generator wydaje wszelkie obce dźwięki - (łożyska są uszkodzone).

Oto najczęstsze problemy, które będą sygnalizować awarię generatora.

Poniżej niektóre z powyższych problemów zostaną omówione bardziej szczegółowo.

Najczęściej wśród właścicieli samochodów zdarza się, że ładowanie jest odrzucane, czyli generator się nie ładuje.

Przyczynami tego niepowodzenia mogą być:

• bezpiecznik się przepalił lub może po prostu odejść;
• pęknięcie lub nagłe zużycie szczotek;
• awaria przekaźnika regulatora;
• wystąpienie zwarcia uzwojenia (może być przerwany obwód wirnika lub stojana).

W kilku z powyższych usterek możesz po prostu wymienić części, które uległy awarii. Ale jeśli bateria nie ładuje się z powodu zwarcia uzwojenia, w takim przypadku możesz skorzystać z kilku opcji naprawy tego problemu.

Możesz bezpiecznie kupić nowe uzwojenie lub dokonać samodzielnej naprawy starego. Jeśli jednak zdarzyło się, że nastąpiła przerwa w uzwojeniu, to w takim przypadku konieczna jest naprawa wirnika lub wysłanie go do naprawy lub zrób to sam.

Dość często można stwierdzić, że pęknięcie nastąpiło dokładnie w okolicy pierścieni ślizgowych. Aby naprawić i rozwiązać problem, warto przewinąć cewkę w miejscu, w którym wystąpiła sama przerwa. Zrób drut o takiej długości, aby spokojnie przylutował do samego pierścienia stykowego. Konieczne jest bardzo ostrożne odlutowanie końca uzwojenia, który był wcześniej zerwany i przystąpienie do pracy normalnego, czyli sprawnego końca do tego samego wcześniej zerwanego uzwojenia.

Może być też tak, że doszło do przypadkowego wylutowania grota właśnie przy uzwojeniu, które ma swoje położenie na wirniku. Tutaj wystarczy przylutować go do pierwotnego miejsca. Jeśli to konieczne, lepiej naprawić i wyczyścić same pierścienie ślizgowe na generatorze. Może być dostatecznie głęboka, wtedy należy szukać pomocy w teczce, dzięki czemu można ten problem wyeliminować w generatorze.

Równolegle z naprawą powyższych problemów można wyeliminować inne, takie jak występowanie obcych hałasów podczas pracy generatora. Aby to zrobić, należy dokładnie sprawdzić łożysko, które znajduje się na wirniku, a jeśli znajdziesz jakieś usterki, najlepiej wymienić je własnymi rękami, łożyska nie podlegają naprawie. Częstym problemem jest brak luzu w łożysku alternatora. Jeśli tak się stało, że tak się stało w twoim przypadku, warto zdemontować podszewkę ochronną, po czym należy ją umyć w benzynie i nasmarować.

Porozmawiajmy teraz trochę o tym, co zrobić, jeśli generator jest słaby lub dzieje się dokładnie odwrotnie - czyli ładowanie akumulatora. Najlepiej w takim przypadku zacząć szukać problemu w przekaźniku akumulatora i w razie potrzeby wymienić go. Innym powodem wystąpienia tej wady może być pojawienie się dziury w diodzie, która znajduje się w samym mostku diodowym. Jak pokazuje praktyka takich usterek, zaleca się po prostu wymianę regulatora przekaźnika lub, jak to się nazywa, „mostka diodowego” w miejscu naprawy.

W takim przypadku przyczyną może być przypadkowe przebicie jednej diody (może być ich jednocześnie kilka), która odpowiada za cały obwód zasilania lamp. Znajdują się również na mostku diodowym. Należy odkręcić nakrętki (klucz 7) na generatorze i zdemontować mocowanie uzwojenia znajdującego się na stojanie. Po tym warto zrobić odrzut nakrętki i zdemontować mostek diodowy. W trakcie wykonywania tej pracy można również dokonać wymiany lub naprawy uzwojenia na stojanie.

To wszystko. Zrób to sam naprawa generatora. Ale nie zapomnij o najważniejszej zasadzie - aby pomyślnie wykonać tę naprawę, powinieneś mieć przynajmniej minimalną wiedzę z zakresu elektrotechniki.

Generator samochodowy to urządzenie, które pobiera energię mechaniczną z silnika i zamienia ją na prąd elektryczny, dostarczając w ten sposób energię elektryczną do pozostałych jednostek samochodu. Generator zapewnia ładowanie akumulatora i zasilanie silnika pojazdu. Dlatego połączenie „silnik-generator” nie powinno być przerywane, ponieważ niesprawny generator to akumulator, który nie otrzymuje ładunku, a zatem niesprawna główna karoseria samochodu.
Wymiana generatora pociągnie za sobą znaczne koszty finansowe. Dlatego jeśli masz na wyciągnięcie ręki wszystkie niezbędne narzędzia i wiedzę o urządzeniach w komorze silnika samochodu, możesz sam naprawić awarię (przeczytaj o tym, co zrobić, jeśli samochód się nie uruchomi - rozrusznik się obraca, przeczytaj w naszym innym artykule).

Więc generator jest zepsuty. Jakie awarie mogą spowodować awarię tego urządzenia? Rozważmy je:

1. Generator wytwarza prąd o bardzo niskim napięciu.
2. Generator w ogóle nie wytwarza prądu.
3. Awaria urządzenia jest wyświetlana na desce rozdzielczej w postaci migającego światła.
4. Generator ładuje się powyżej optymalnej szybkości.
5. Pracy generatora towarzyszy obcy hałas.

Zanim zaczniesz robić naprawy generatora własnymi rękami, konieczne jest sprawdzenie jego stanu technicznego i rozebranie urządzenia na części. Przed demontażem generatora sprawdź stan paska i jego napięcie oraz upewnij się, czy w najbliższym czasie spodziewasz się wymiany paska alternatora (przeczytaj również, jak pasek rozrządu jest wymieniany na VAZ 2109). Sprawdzenie polega na naciśnięciu palcem środka tej części generatora. Jeśli pasek jest w dobrym stanie, to po naciśnięciu nie powinien opadać o więcej niż pół centymetra. Należy zauważyć, że nowy pasek nie powinien zginać się o więcej niż 2 mm. Jeśli pasek nie jest zużyty, ale naprężenie jest słabe, usterkę można naprawić, napinając pasek generatora. Przewiń również rolkę napinającą generatora, jeśli przewija się z trudem i skrzypi, musisz ją naoliwić lub zamiast tego włożyć nową rolkę.

Stan techniczny generatora można sprawdzić za pomocą następujących przyrządów pomiarowych:

Prędkość wirnika mierzy się za pomocą obrotomierza (zwykle umieszczonego obok prędkościomierza na desce rozdzielczej). Podczas normalnej pracy generatora wskaźniki tego urządzenia nie powinny być mniejsze niż 2000 obr/min, podczas gdy normą jest 5000 obr/min.

Rozważmy przyczyny, które mogą spowodować awarię generatora. Jeśli więc generator nie generuje ładunku, przyczyną mogą być następujące zjawiska:

1. Przepalony bezpiecznik lub styki.
2. Pęknięte lub zużyte szczotki generatora.
3. Przekaźnik regulatora nie działa.
4. Ze względu na zwarcie uzwojenia w obwodzie stojana lub wirnika wystąpił obwód otwarty.

Aby naprawić pierwsze trzy usterki z listy, wystarczy wymienić zużyte części generatora, po wcześniejszym oczywiście jego demontażu.

1. Przede wszystkim zdejmij uchwyt szczotek wraz z regulatorem napięcia, ostrożnie odkręcając wszystkie mocowania.
2. Zdejmij śruby napinające, a następnie zdejmij pokrywę ze stojanem.
3. Zdejmij pokrywę ze stojana, po uprzednim odłączeniu uzwojeń fazowych od przewodów wyjściowych prostownika.
4. Następnie zdejmij koło pasowe z wału i przednią pokrywę generatora za pomocą specjalnego ściągacza.

Montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności.

W przypadku zwarcia uzwojenia będziesz potrzebować poważniejszego działania niż zwykła wymiana części. Tak więc uszkodzone uzwojenie można naprawić lub wymienić na nowe przewody. Często uzwojenie pęka w pobliżu pierścieni ślizgowych. Ponadto może nastąpić awaria z powodu wylutowania któregokolwiek z końców uzwojenia. Taką awarię można naprawić, odwijając zwój w obszarze szczeliny z powrotem z uzwojenia wirnika. Następnie zerwany koniec uzwojenia należy usunąć (przylutować) z pierścienia ślizgowego i tam lutować wcześniej odwinięty drut. Wylutowanie jest bardzo łatwe do naprawienia poprzez ponowne lutowanie okablowania.

Uszkodzony przekaźnik wskazuje na słaby lub zbyt silny ładunek generatora, który należy wymienić podczas naprawy generatora.

Jeśli sprawdzenie napięcia generatora wykazało, że urządzenie działa, ale jednocześnie miga wskaźnik na desce rozdzielczej, najprawdopodobniej jedna z diod odpowiedzialnych za zasilanie żarówki we wskaźniku uległa awarii. Diody te znajdują się w samym generatorze, a wymiana odbywa się po demontażu urządzenia.

Odgłosy nietypowe dla generatora mogą wskazywać na zużycie łożyska wirnika. Jeśli podczas kontroli okaże się, że łożysko alternatora jest zużyte, należy je wymienić. Jeśli niezrozumiałe dźwięki generatora wiążą się z brakiem luzu w łożysku, to można je po prostu napełnić olejem, po umyciu w benzynie. Obce dźwięki znikną.

W ten sposób możesz nawet samodzielnie naprawić generator w swoim garażu (a właściwie wyremontować silnik). Podczas sprawdzania i wymiany części urządzenia należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i uważać, aby nie uszkodzić instalacji elektrycznej.