Naprawa głowicy cylindrów zrób to sam vaz 2114 8 zaworów

Głowica cylindrów to osłona przeznaczona do zakrywania bloku cylindrów. Jest również niezbędny dla niektórych innych funkcji, które są nie mniej ważne w działaniu elektrowni samochodowej.

Podczas pracy silnika do samej głowicy doprowadzana jest mieszanka gazowo-powietrzna, a dzięki kolektorowi wydechowemu usuwane są spaliny.

Głowica cylindra jest dość wytrzymałą jednostką roboczą, więc nie jest tak często naprawiana ani całkowicie wymieniana. W samochodach produkowanych w Federacji Rosyjskiej głowica cylindrów musi zostać zdemontowana z powodu wycieku z cylindra lub zużycia uszczelki.

A czasami głowica cylindra jest usuwana w celu udoskonalenia. Demontaż tego urządzenia w samochodzie z dowolną liczbą zaworów jest dość łatwy, chociaż mogą być wymagane pewne umiejętności.

W związku z tym, jeśli po raz pierwszy trzeba było samodzielnie zdjąć głowicę cylindra, najlepiej zrobić to pod nadzorem osoby, która wcześniej spotkała się z podobnym zadaniem.

Aby naprawić lub wymienić głowicę cylindrów, na pewno będziesz potrzebować narzędzi, których często nie ma początkujący kierowca. Mianowicie:

1. Komplet kluczy.
2. Śrubokręt.
3. klucz dynamometryczny.
4. Głowice końcowe.
5. Torx.

1. Odłącz ujemne zaciski od akumulatora.
2. Tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie.
3. Cały płyn chłodzący jest spuszczany.
4. Ciśnienie paliwa spada.
5. Rura ssąca układu wydechowego jest odłączona od kolektora.
6. Demontaż pokrywy głowicy cylindrów.
7. Wszystkie rury, przewody elektryczne i węże są usuwane. Ale zanim to zrobisz, musisz pamiętać lub zanotować, co było połączone z miejscem, w którym początkowo. Odbywa się to w celu uniknięcia możliwych pomyłek podczas ponownej instalacji.
8. Na osłonie paska rozrządu znajdują się trzy śruby, które należy odkręcić i zdjąć samą osłonę.
9. Pasek rozrządu jest zdejmowany i całkowicie usuwany.
10. Pamiętaj, aby naprawić wały przed możliwym przewijaniem.
11. Koło pasowe jest przymocowane do wałka rozrządu za pomocą śrub, które należy odkręcić, a następnie zdjąć koło pasowe.
12. Odkręcona jest nakrętka zabezpieczająca pokrywę tylnego wałka rozrządu.
13. Odkręć pozostałe śruby i całkowicie zdejmij pokrywę.
14. Lekko poluzuj dziesięć śrub trzymających głowę.
15. Następnie, jedna po drugiej, każda pojedyncza śruba jest odkręcana i usuwana wraz z podkładkami.
16. Głowa zostaje zwolniona i usunięta.
17. Jeśli głowica jest przymocowana bezpośrednio do uszczelki, włóż śrubokręt lub inny długi narzędzie. Następnie narzędzie to musi być użyte jako dźwignia, aby lekko podnieść głowę, a następnie całkowicie ją usunąć.
18. Bardzo ostrożnie, aby w żaden sposób nie zarysować powierzchni głowicy, należy usunąć resztki starej uszczelki. Do tego biznesu najlepiej jest użyć specjalnego płynu.
19. Umieść nową uszczelkę na swoim miejscu.
20. Upewniamy się, że wały znajdują się w górnym martwym punkcie, a wszystkie zawory na pierwszym cylindrze są całkowicie zamknięte.
21. Włóż z powrotem śruby.
22. Za pomocą klucza dynamometrycznego zaczynamy naprzemiennie dokręcać śruby.
23. Ponownie zainstaluj cały usunięty sprzęt.
24. Regulujemy luzy w napędzie zaworów i napinamy pasek wałka rozrządu.

Jak widać, naprawa głowicy cylindrów w VAZ-2114, który ma 8 zaworów, jest dość prostym, choć trochę czasochłonnym zadaniem, co oznacza, że ​​​​każda osoba, która ma przynajmniej niewielkie pojęcie o tym ta jednostka sobie z tym poradzi.

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę.Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Głowica cylindrów jest zdejmowana w celu jej naprawy, wymiany uszczelki głowicy, a także podczas remontu silnika.

1. Przygotowujemy samochód do pracy i odłączamy zacisk przewodu od ujemnego zacisku akumulatora
2. Spuść płyn chłodzący silnik
3. Wyjmowanie filtra powietrza
4. Wymontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy z silnika. W razie potrzeby głowicę cylindrów można wyjąć wraz z częściami układu zasilania i kolektora wydechowego.
5. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów
6. W silnikach z fazowym wtryskiem paliwa odłącz blok przewodów od czujnika położenia wałka rozrządu
7. Odłącz końcówki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Dla ułatwienia użytkowania odłącz blok wiązki przewodów od czujnika stuków i przesuń wiązkę przewodów czujnika na bok.
8. Odłącz końcówkę drutu od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
9. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę mocującą przewód „masy” do silnika i zdejmij końcówkę drutu z kołka.
10. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące rurę.
11. Usuwamy rurę z kołków głowicy cylindrów i bez odłączania węży odkładamy ją na bok.
12. Usuwamy uszczelkę z kołków.
13. Demontaż koła pasowego wałka rozrządu
14. Odkręcamy nakrętkę i śrubę górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu
15. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
16. Za pomocą klucza nasadowego Torx E14 z wąską główką odkręcamy dziesięć śrub mocujących głowicę. Część śrub głowicy można poluzować tylko kluczem nasadowym z wąską główką. W przypadku braku takiego klucza wyjmij wałek rozrządu, a następnie odkręć śruby głowicy cylindrów.
17. Lekko pociągając tylną osłonę paska rozrządu w bok, zdejmij głowicę cylindrów.
18. Zdejmowanie uszczelki głowicy cylindrów
19. Wyjmij dwie tuleje prowadzące.

1. Głowicę cylindrów myjemy z brudu i osadów naftą lub olejem napędowym.
2. Z gwintowanych otworów bloku cylindrów (pod śrubami głowicy bloku) usuwamy resztki oleju i chłodziwa.
3. Oczyszczamy płaszczyzny spoczynkowe głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuszczamy płaszczyzny rozpuszczalnikiem. Podczas montażu głowicy cylindrów zawsze używaj nowej uszczelki. Kontakt oleju z powierzchnią uszczelki jest niedopuszczalny.
4. Montujemy tuleje prowadzące głowicy w otworze montażowym bloku cylindrów.Sekwencja dokręcania śrub głowicy cylindrów
5. Układamy uszczelkę na bloku cylindrów, podczas gdy tuleje prowadzące muszą wejść w odpowiednie otwory w uszczelce.
6. Instalujemy głowicę na bloku cylindrów. Lekko przesuwając głowicę z boku na bok, upewniamy się, że tuleje prowadzące weszły w odpowiednie otwory w głowicy. Śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 135,5 mm.
7. Długość rygli mierzymy suwmiarką lub linijką ślusarską. Śruby dłuższe niż 135,5 mm są wymienne.
8. Przed owinięciem zanurzamy gwintowaną część śrub w oleju silnikowym, po czym spuszczamy olej, po odczekaniu około pół godziny.
9. W otworach głowicy montujemy śruby z podkładkami.
10. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby mocujące głowicę (w kolejności pokazanej na zdjęciu) w czterech krokach: - dokręć śruby momentem 20 Nm (2 kgfm);

- dokręcić śruby momentem 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm);

– ponownie obrócić śruby o 90°.

11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.