Naprawa głowicy cylindrów zrób to sam vaz 2109

Wypalenie uszczelki pod głowicą cylindrów w samochodach VAZ 2109-2108 jest najczęstszym powodem, dla którego trzeba wyjąć głowicę z silnika i odpowiednio do dalszych napraw, a raczej wymiany uszczelki. Jeśli ten problem nie zostanie zauważony w tym czasie, może to prowadzić do raczej smutnych konsekwencji, ponieważ silnik może się przegrzać, a nawet zaciąć.

Sama procedura demontażu głowicy cylindrów i wymiany uszczelki nie jest trudna, ale jednocześnie wymaga pewnych umiejętności technicznych i niewielkiej liczby narzędzi, których lista znajduje się poniżej:

• Końcówka sześciokątna lub podobna z adapterem do użycia z kluczem
• Klucz dynamometryczny – w tym przypadku zastosowałem model Ombra o zakresie od 10 do 110 Nm, co w zupełności wystarczy
• Płaski śrubokręt
• Przedłużenie
• Narzędzie do usuwania uszczelek

Oczywiście najpierw konieczne będzie wykonanie pewnych zabiegów przygotowawczych, bez których usunięcie głowy nie będzie możliwe.

1. Najpierw musisz zdjąć obudowę filtra powietrza
2. Następnie odłącz wszystkie przewody paliwowe i przewody zasilające od gaźnika lub wtryskiwacza (w zależności od typu silnika)
3. Całkowicie spuść płyn chłodzący z układu.
4. Odłącz spodnie od kolektora wydechowego
5. Usuń rozdzielacz, choć nie jest to warunek konieczny - wystarczy odłączyć przewody wysokiego napięcia
6. Odkręć i zdejmij pokrywę zaworu

Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest uwolnienie głowicy od wszystkiego, co zbędne, aby nie było niepotrzebnych problemów podczas demontażu. Oczywiście, jeśli zdecydujesz się go całkowicie wymienić lub naprawić, będziesz musiał wykonać więcej operacji oraz usunąć gaźnik i kolektory. Cóż, jeśli to tylko uszczelka, możesz przejść przez minimum działań.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby odkręcić głowicę cylindrów w VAZ 2109-2108, konieczne jest użycie mocnego klucza i sześciokąta, ponieważ śruby mocujące ją do bloku cylindrów są owinięte dużym momentem siły. W sumie będziesz musiał odkręcić 10 śrub, które pokazano na poniższym zdjęciu:

Jako dźwignię możesz użyć dyszy w postaci zwykłej metalowej rury:

Następnie można wyjąć śruby wraz z podkładkami, jak pokazano na rysunku:

A teraz możesz ostrożnie podnieść głowicę cylindrów VAZ 2109-2108, wyjmując ją z bloku silnika:

Następnie otrzymujemy następujący obraz:

Uszczelka może pozostać zarówno na powierzchni głowicy, jak i przykleić się do samego bloku. Możesz spróbować usunąć go rękami bez użycia narzędzi, a jeśli to nie zadziała, możesz ostrożnie podważyć go płaskim śrubokrętem, nie uszkadzając powierzchni części.

Sprawdź dokładnie powierzchnię głowicy cylindrów i jeśli znajdują się na niej wyraźne ślady korozji, szczególnie w bezpośrednim sąsiedztwie kanałów chłodziwa, w tym przypadku konieczna jest jej naprawa: frezowanie, szlifowanie itp. Jeśli wszystko jest w porządku, usuwamy ślady starej uszczelki za pomocą specjalnych narzędzi:

Czekamy kilka minut, aż całość zakwasi i usuwamy żyletką ewentualne resztki, które nie uległy chemii. Następnie wszystko wycieramy do sucha i można nawet odtłuścić, aby na powierzchni nie pozostały żadne obce ślady:

Należy również wyczyścić blok silnika, a następnie założyć na niego nową uszczelkę. Ważne jest, aby otwory w uszczelce pokrywały się z prowadnicami znajdującymi się w rogach bloku:

Teraz możesz ostrożnie zamontować głowicę cylindra na swoim miejscu, upewniając się, że w tym momencie uszczelka nie wysuwa się i nie przesuwa na bok. Oczywiście przewodnicy to naprawiają, ale nadal powinieneś być bardzo ostrożny.

Następnie potrzebujemy klucza dynamometrycznego, ponieważ śruby będą musiały zostać dokręcone z określonym momentem siły. Warto również pamiętać, że należy przestrzegać kolejności dokręcania. Poniższy schemat pokazuje kolejność skręcania:

Teraz w odniesieniu do wysiłku, z jakim konieczne jest owinięcie śrub. Należy to zrobić w 4 krokach:

1. Pierwszy moment obrotowy 20 Nm
2. Drugi odbiór z momentem obrotowym 75-85 Nm
3. Dokręć każdą śrubę o 90 stopni bardziej.
4. Wreszcie skręć o 90 stopni

Pozostaje potem zamontować cały sprzęt wyjęty z samochodu, uzupełnić płyn chłodzący, podłączyć wszystkie czujniki, przewody i węże i sprawdzić wykonaną pracę. Zwykle wszystko staje się widoczne natychmiast po zatoce środka przeciw zamarzaniu. Jeśli na styku głowy i bloku pojawią się mokre ślady, możesz zabrać wszystko z powrotem i ponownie wykonać całą pracę! Ale mam nadzieję, że tak się nie stanie w Twojej praktyce! Udanych napraw!

Konstrukcja dowolnego silnika spalinowego, w tym silników VAZ 2109 na 8 zaworów, przewiduje następujące elementy:

• Komora spalania;
• mechanizm zaworowy;
• Linie odlewane;
• kolektory wydechowe;
• kolektory dolotowe.

Jeśli wykonasz nudne i poprawisz aktualny stan kanałów kolektora i głowicy cylindrów, możesz zwiększyć stopień napełnienia cylindrów, co prowadzi do wzrostu wydajności, mocy silnika. Nierzadko rafinacja jest ostatnim etapem zwiększania objętości silników spalinowych.

Finalizacja głowicy cylindrów odbywa się w celu osiągnięcia następujących celów:

• Nieznacznie zwiększ średnicę;
• Usuń wadliwe strony odlewnicze;
• Dostosuj promienie zaokrąglenia;
• Polskie kanały.

Geometria kolektorów wraz z liniami głowicy cylindrów zmienia się podczas procesu udoskonalania. Jeśli praca zostanie wykonana nieprawidłowo, możesz nie tylko nie osiągnąć pożądanego wzrostu mocy, ale także stracić sprawność silnika, doprowadzić do jego szybkiego zużycia i awarii.

Aby wykonać procedurę wytaczania kanałów głowicy cylindrów, będziesz potrzebować:

• Frezy kulkowe odpowiadające żądanej średnicy otworu (29, 31, 32 mm);
• Papier ścierny;
• noże;
• Wiertarka;
• Suwmiarka;
• Wąż o mniejszej średnicy w porównaniu z otworem wierconym.

Aby zmodyfikować kolektory konieczne jest wykonanie dwóch głównych etapów pracy.

Uzyskaj wymaganą średnicę kanałów w wyniku wyfrezowania kolektorów

Wypoleruj trakt specjalnymi narzędziami i osprzętem. W tym celu należy przymocować na wężu papier ścierny o średniej ziarnistości i założyć wąż na wiertarkę. Dzięki obrotowi dyszy wewnątrz wierconego kanału uzyskuje się pożądany efekt.

Przy wykonywaniu tej operacji najważniejsze jest zachowanie prawidłowego położenia osi kanałów oraz kształtu przekroju poprzecznego toru przepływu.

Modyfikując kolektory, przestrzegaj kilku ważnych zasad.

1. Zanim zaczniesz wytaczać kolektor głowicy cylindrów, upewnij się, że dokładnie określiłeś położenie kolektorów w stosunku do głowicy cylindrów. Aby to zrobić, musisz zainstalować kilka szpilek.
2. Średnicę otworu rurociągu wlotowego można zmniejszyć o 1-1,5 milimetra od średnicy okienek współpracujących w głowicy. W dużej mierze z tego powodu wielu właścicieli VAZ 2109 odmawia nudzenia kolekcjonerów.
3. Średnica otworów kolektora wydechowego może być równa lub większa od średnicy ścieżek powrotnych głowicy cylindrów o 1-1,5 mm.