Samodzielna naprawa głowicy cylindrów vaz 2109

Wypalenie uszczelki pod głowicą cylindrów w samochodach VAZ 2109-2108 jest najczęstszym powodem, dla którego trzeba wyjąć głowicę z silnika i odpowiednio do dalszej naprawy, a raczej wymiany uszczelki. Jeśli nie zauważysz tego problemu na czas, może to prowadzić do raczej smutnych konsekwencji, ponieważ silnik może się przegrzać, a nawet zaciąć.

Sama procedura demontażu głowicy cylindrów i wymiany jej uszczelki nie jest trudna, ale jednocześnie wymaga pewnych umiejętności technicznych i niewielkiej liczby narzędzi, których lista znajduje się poniżej:

• Klucz imbusowy lub podobny bit z adapterem do użytku z korbą
• Klucz dynamometryczny – w tym przypadku zastosowałem model Ombra o zakresie od 10 do 110 Nm, co jest wystarczające
• Płaski śrubokręt
• Przedłużenie
• Narzędzie do usuwania uszczelek

Oczywiście najpierw konieczne będzie wykonanie pewnych zabiegów przygotowawczych, bez których usunięcie głowy nie będzie możliwe.

1. Najpierw musisz zdjąć obudowę filtra powietrza
2. Następnie odłącz wszystkie przewody paliwowe i zasilające od gaźnika lub wtryskiwacza (w zależności od typu silnika)
3. Całkowicie spuść płyn chłodzący z układu
4. Odłącz spodnie od kolektora wydechowego
5. Usuń rozdzielacz, choć nie jest to warunek konieczny - wystarczy odłączyć przewody wysokiego napięcia
6. Odkręć i zdejmij pokrywę zaworu

Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest uwolnienie głowy od wszystkiego, co zbędne, aby nie pojawiły się niepotrzebne problemy podczas demontażu. Oczywiście, jeśli zdecydujesz się go całkowicie wymienić lub naprawić, będziesz musiał wykonać więcej operacji oraz usunąć gaźnik i kolektory. Cóż, jeśli to tylko uszczelka, możesz sobie poradzić z minimum czynnościami.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby odkręcić głowicę cylindrów w VAZ 2109-2108, konieczne jest użycie mocnego pokrętła i sześciokąta, ponieważ śruby mocujące ją do bloku cylindrów są owinięte dużym momentem obrotowym. W sumie będziesz musiał odkręcić 10 śrub, które pokazano na poniższym zdjęciu:

Jako dźwignię możesz użyć dyszy w postaci zwykłej metalowej rury:

Następnie możesz usunąć śruby wraz z podkładkami, jak pokazano na rysunku:

A teraz możesz delikatnie podnieść głowicę cylindrów VAZ 2109-2108 w górę, wyjmując ją z bloku silnika:

Wtedy otwiera się dla nas następujący obraz:

Uszczelka może pozostać zarówno na powierzchni głowicy, jak i przylegać do samego bloku. Możesz spróbować wyjąć go ręcznie bez użycia narzędzi, a jeśli to nie zadziała, możesz delikatnie podważyć płaskim śrubokrętem, nie uszkadzając powierzchni części.

Zbadaj dokładnie powierzchnię głowicy cylindrów i jeśli są na niej wyraźne ślady korozji, zwłaszcza w bezpośrednim sąsiedztwie kanałów chłodziwa, w takim przypadku konieczna jest jej naprawa: frezowanie, szlifowanie itp. Jeśli wszystko jest w porządku, usuwamy ślady starej uszczelki za pomocą specjalnych środków:

Czekamy kilka minut, aż całość się wyłączy i za pomocą żyletki usuwamy resztki, które nie uległy, jeśli w ogóle, chemii. Następnie wszystko wycieramy do sucha i można nawet odtłuścić, aby na powierzchni nie pozostały żadne obce ślady:

Blok silnika również wymaga oczyszczenia, a następnie wymiany na nową uszczelkę. Ważne jest, aby otwory w uszczelce były wyrównane z prowadnicami znajdującymi się w rogach bloku:

Teraz możesz ostrożnie zamontować głowicę cylindra na swoim miejscu, upewniając się, że w tym momencie uszczelka nie wysuwa się i nie przesuwa się na bok. Oczywiście przewodnicy to naprawiają, ale nadal powinieneś być bardzo ostrożny.

Następnie potrzebujemy klucza dynamometrycznego, ponieważ śruby będą musiały zostać dokręcone z określonym momentem siły. Warto również pamiętać, że należy przestrzegać kolejności dokręcania. Poniższy schemat pokazuje, w jakiej kolejności dokręcać:

Teraz w odniesieniu do siły, z jaką należy dokręcić śruby. Należy to zrobić w 4 krokach:

1. Najpierw z momentem obrotowym 20 Nm
2. Drugi odbiór z momentem obrotowym 75-85 Nm
3. Dokręć każdą śrubę o 90 stopni bardziej.
4. Na koniec zawijamy go pod kątem 90 stopni.

Pozostaje potem zamontować cały sprzęt wyjęty z auta, uzupełnić płyn chłodzący, podłączyć wszystkie czujniki, przewody i węże oraz sprawdzić wykonaną pracę. Zwykle wszystko staje się widoczne natychmiast po wlaniu płynu niezamarzającego. Jeśli na styku głowy i bloku pojawią się mokre ślady, możesz usunąć wszystko z powrotem i ponownie wykonać całą pracę! Ale mam nadzieję, że tak się nie stanie w Twojej praktyce! Miłego remontu!

Konstrukcja dowolnego silnika spalinowego, w tym 8-zaworowych silników VAZ 2109, obejmuje następujące elementy:

• Komora spalania;
• Mechanizm zaworowy;
• Linie odlewane;
• kolektory wydechowe;
• Kolektory dolotowe.

Jeśli wykonasz nudne i skorygujesz aktualny stan kanałów kolektora i głowicy, możesz zwiększyć stopień napełnienia cylindra, co prowadzi do wzrostu mocy i mocy silnika. Nierzadko rewizja jest wykonywana jako ostatni etap w celu zwiększenia objętości silnika spalinowego.

Modyfikacja głowicy cylindrów odbywa się w celu osiągnięcia następujących celów:

• Nieznacznie zwiększ średnicę;
• Usuń wadliwe obszary odlewania;
• Prawidłowe promienie zaokrąglenia;
• Wypoleruj kanały.

Geometria kolektorów wraz z liniami głowicy cylindrów zmienia się podczas procesu rewizji. Jeśli praca zostanie wykonana nieprawidłowo, można nie tylko nie osiągnąć pożądanego wzrostu mocy, ale także stracić sprawność silnika, doprowadzić do jego szybkiego zużycia.

Aby zakończyć procedurę wytaczania kanałów głowicy cylindrów, będziesz potrzebować:

• Frez kulowy odpowiadający wymaganej średnicy otworu (29, 31, 32 mm);
• Papier ścierny;
• Szyszki;
• Wiertarka;
• Suwmiarka;
• Wąż mniejszy niż otwór.

Aby zmodyfikować kolektory, należy wykonać dwa główne etapy pracy.

Wymaganą średnicę kanału uzyskać poprzez frezowanie kolektorów

Wypoleruj trakt specjalnymi narzędziami i urządzeniami. Aby to zrobić, musisz przymocować do węża średnioziarnisty papier ścierny i przymocować wąż do wiertarki. Dzięki obrotowi dyszy wewnątrz otworu uzyskuje się pożądany efekt

Przy wykonywaniu tej operacji najważniejsze jest zachowanie standardowego położenia osi kanałów oraz kształtu przekroju toru przepływu.

Modyfikując kolektory, należy przestrzegać kilku ważnych zasad.

1. Przed rozpoczęciem wiercenia kolektora głowicy cylindrów należy dokładnie określić położenie kolektorów w stosunku do głowicy cylindrów. Aby to zrobić, musisz zainstalować parę szpilek.
2. Średnica otworu rurociągu wlotowego może być mniejsza o 1-1,5 milimetra niż średnica okienek licznika w głowicy. W dużej mierze z tego powodu wielu właścicieli VAZ 2109 nie chce nudzić kolekcjonerów.
3. Średnica otworów kolektora wydechowego może być równa lub większa od średnicy ścieżek współpracujących głowicy cylindrów o 1-1,5 milimetra.