Naprawa głowicy cylindrów „zrób to sam” 8 zaworów

Głowica cylindrów to osłona przeznaczona do zakrywania bloku cylindrów. Jest również niezbędny dla niektórych innych funkcji, które są nie mniej ważne w działaniu elektrowni samochodowej.

Podczas pracy silnika do samej głowicy doprowadzana jest mieszanka gazowo-powietrzna, a dzięki kolektorowi wydechowemu usuwane są spaliny.

Głowica cylindra jest dość wytrzymałą jednostką roboczą, więc nie jest tak często naprawiana ani całkowicie wymieniana. W samochodach produkowanych w Federacji Rosyjskiej głowica cylindrów musi zostać zdemontowana z powodu wycieku z cylindra lub zużycia uszczelki.

A czasami głowica cylindra jest usuwana w celu udoskonalenia. Demontaż tego urządzenia w samochodzie z dowolną liczbą zaworów jest dość łatwy, chociaż mogą być wymagane pewne umiejętności.

W związku z tym, jeśli po raz pierwszy trzeba było samodzielnie zdjąć głowicę cylindra, najlepiej zrobić to pod nadzorem osoby, która wcześniej spotkała się z podobnym zadaniem.

Aby naprawić lub wymienić głowicę cylindrów, na pewno będziesz potrzebować narzędzi, których często nie ma początkujący kierowca. Mianowicie:

1. Komplet kluczy.
2. Śrubokręt.
3. klucz dynamometryczny.
4. Głowice końcowe.
5. Torx.

1. Odłącz ujemne zaciski od akumulatora.
2. Tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie.
3. Cały płyn chłodzący jest spuszczany.
4. Ciśnienie paliwa spada.
5. Rura ssąca układu wydechowego jest odłączona od kolektora.
6. Demontaż pokrywy głowicy cylindrów.
7. Wszystkie rury, przewody elektryczne i węże są usuwane. Ale zanim to zrobisz, musisz pamiętać lub zanotować, co było połączone z miejscem, w którym początkowo. Odbywa się to w celu uniknięcia możliwych pomyłek podczas ponownej instalacji.
8. Na osłonie paska rozrządu znajdują się trzy śruby, które należy odkręcić i zdjąć samą osłonę.
9. Pasek rozrządu jest zdejmowany i całkowicie usuwany.
10. Pamiętaj, aby naprawić wały przed możliwym przewijaniem.
11. Koło pasowe jest przymocowane do wałka rozrządu za pomocą śrub, które należy odkręcić, a następnie zdjąć koło pasowe.
12. Odkręcona jest nakrętka zabezpieczająca pokrywę tylnego wałka rozrządu.
13. Odkręć pozostałe śruby i całkowicie zdejmij pokrywę.
14. Lekko poluzuj dziesięć śrub trzymających głowę.
15. Następnie, jedna po drugiej, każda pojedyncza śruba jest odkręcana i usuwana wraz z podkładkami.
16. Głowa zostaje zwolniona i usunięta.
17. Jeśli głowica jest przymocowana bezpośrednio do uszczelki, włóż śrubokręt lub inny długi narzędzie. Następnie narzędzie to musi być użyte jako dźwignia, aby lekko podnieść głowę, a następnie całkowicie ją usunąć.
18. Bardzo ostrożnie, aby w żaden sposób nie zarysować powierzchni głowicy należy usunąć resztki starej uszczelki. Do tego biznesu najlepiej jest użyć specjalnego płynu.
19. Umieść nową uszczelkę na swoim miejscu.
20. Upewniamy się, że wały znajdują się w górnym martwym punkcie, a wszystkie zawory na pierwszym cylindrze są całkowicie zamknięte.
21. Włóż z powrotem śruby.
22. Za pomocą klucza dynamometrycznego zaczynamy naprzemiennie dokręcać śruby.
23. Ponownie zainstaluj cały usunięty sprzęt.
24. Regulujemy luzy w napędzie zaworów i napinamy pasek wałka rozrządu.

Jak widać, naprawa głowicy cylindrów w VAZ-2114, który ma 8 zaworów, jest dość prostym, choć trochę czasochłonnym zadaniem, co oznacza, że ​​​​każda osoba, która ma przynajmniej niewielkie pojęcie o tym ta jednostka sobie z tym poradzi.

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Silnik spalinowy jest główną jednostką każdego samochodu. Usterki związane z jego działaniem wpływają bezpośrednio na funkcjonalność pojazdu. Zapraszamy do zapoznania się z naprawą głowicy cylindrów VAZ 2110 (8 zaworów), czego potrzebujesz do tego i obejrzyj wideo z procesu własnymi rękami.

Głowica cylindra jest jednym z głównych elementów maszyny. Jaką ona odgrywa rolę? Jego zadaniem jest kontrolowanie procesów spalania paliwa w silniku, a także usuwanie spalin.

Samochód VAZ 2110 z zaworami ICE 16

Jak sama nazwa wskazuje, głowica cylindra to osłona silnika. Ten element jest mocowany na bloku za pomocą dużych kołków. Dokręcanie kołków jest jedną z głównych procedur, które określają wydajność silnika, ale nie będziemy rozważać tego procesu.

Nawet doświadczony specjalista nie udzieli odpowiedzi na to pytanie. Dzieje się tak dlatego, że w przypadku awarii niektórych elementów, głowica cylindra silnika 8 lub 16 zaworów jest naprawiana, a nie wymieniana.

Jedynym powodem wymiany głowicy może być jedynie jej odkształcenie, co nie pozwala na poprawne skonfigurowanie zespołu.

Ponadto mogą to być pęknięcia, których z tego czy innego powodu nie można wyeliminować. We wszystkich innych przypadkach węzeł jest naprawiany.

Zdemontowana głowica cylindra VAZ 2110

Wyciek płynu silnikowego z 8- lub 16-zaworowego silnika spalinowego jest ważnym objawem, w którym głowica wymaga naprawy. Zazwyczaj wyciek płynu następuje spod wtyczki. Znajduje się bezpośrednio na głowicy cylindrów z tyłu silnika. Zwykle przyczyną nieszczelności są zużyte oringi.

1. W celu wymiany zaślepki należy odkręcić trzy śruby z kołków.
2. Po wykonaniu tej czynności gumę uszczelniającą można zdemontować z miejsca instalacji.
3. Lepiej nie używać uszczelek produkcji krajowej, ponieważ ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Aby uchronić się przed koniecznością ponownej wymiany pierścienia, lepiej użyć uszczelniacza. Dla większej wygody szczeliwo można umieścić w strzykawce medycznej.
4. Wciśnij trochę uszczelniacza w miejsce, w którym jest zainstalowana wtyczka. Odczekaj pięć minut, a następnie zainstaluj nową uszczelkę na miejscu, a następnie zainstaluj wtyczkę.

Żądanie zwróciło pusty wynik.

Jeśli tak się naprawdę stało i nie musisz naprawiać, ale wymień zawory głowicy 2110 8, a nie masz umiejętności wykonywania takich napraw, przyda się nasza instrukcja:

Ten materiał zawiera instrukcje dotyczące demontażu i demontażu głowicy cylindrów samochodów VAZ 2111 i VAZ 2110.

Zacznijmy od zdefiniowania pojęć. Blok cylindrów współczesnego samochodu to podstawa silnika, na którym osadzone są pozostałe elementy silnika: cylindry, wał korbowy, miska olejowa, głowica cylindrów.

To jest dokładnie awaria i naprawa głowicy cylindrów, która nas interesuje. Czy można naprawić głowicę cylindra własnymi rękami w środowisku garażowo-domowym? A rzemieślnicy jednoznacznie odpowiadają - tak, możliwa jest naprawa głowicy cylindrów we własnym zakresie.

Zacznijmy od wyjaśnienia, że ​​naprawa głowicy cylindrów jest operacją złożoną i będzie wymagała od Ciebie: odrobiny zrozumienia struktury bloku, obecności specjalnego narzędzia ślusarskiego i umiejętności jego użycia.

Podstawowe narzędzia niezbędne do naprawy głowicy cylindrów

• Trzpień do wciskania uszczelek olejowych.
• Mikrometr do zaworów pomiarowych i tulei prowadzących.
• Rozwiertak do rozwiercania nowych tulei.
• Trzpień do wciskania tulei.
• Trzpień do wciskania tulei.
• Urządzenia do pękania sprężyn zaworowych.
• Zestaw pogłębiaczy do renowacji gniazd zaworowych.
• Płyta grzejna do podgrzewania głowicy cylindrów podczas rozwiązywania problemów i przed wciskaniem tulei.

Nie zapomnij o niezbędnych częściach zamiennych i etykietach

Z reguły prawie każda naprawa głowicy cylindrów wymaga jej demontażu. Wyjątkiem są np. wymiana uszczelek trzonków zaworów. Dlatego przed przystąpieniem do demontażu głowicy pomyśl o zakupie niezbędnego zestawu części zamiennych.

Na dzisiejszym rynku dostępne są zestawy głowic (lub, w uproszczeniu, zestawy górne), które zawierają uszczelkę głowicy cylindra oraz wszystkie uszczelki i uszczelki znajdujące się nad uszczelką główną.

Cóż, narzędzie i zestaw minimalny są gotowe, zaczynamy rozwiązywać problemy z głowicą cylindrów.