DIY naprawa głowicy cylindrów 8 zaworów

Głowica cylindrów jest pokrywą przeznaczoną do zamknięcia bloku cylindrów. Jest również niezbędny dla niektórych innych funkcji, nie mniej ważnych w działaniu układu napędowego pojazdu.

Podczas pracy silnika do samej głowicy doprowadzana jest mieszanka powietrzno-gazowa, a spaliny usuwane są dzięki kolektorowi wydechowemu.

Głowica cylindra jest dość wytrzymałą jednostką roboczą, więc nie wymaga tak częstej naprawy ani całkowitej wymiany. W samochodach produkowanych na terenie Federacji Rosyjskiej głowica cylindrów musi zostać zdemontowana z powodu nieszczelności cylindra lub zużycia uszczelki.

A czasami głowica cylindra jest usuwana do przeróbki. Usunięcie tej jednostki w pojeździe z dowolną liczbą zaworów jest dość łatwe, chociaż mogą być wymagane pewne umiejętności.

W związku z tym, jeśli po raz pierwszy trzeba było samodzielnie zdjąć głowicę cylindra, najlepiej zrobić to pod kontrolą osoby, która wcześniej spotkała się z podobnym zadaniem.

Aby naprawić lub wymienić głowicę cylindra, na pewno będziesz potrzebować narzędzi, które nie są tak często spotykane u początkującego entuzjasty samochodów. Mianowicie:

1. Komplet kluczy.
2. Śrubokręt.
3. Klucz dynamometryczny.
4. Głowice gniazdowe.
5. Torx.

1. Odłącz zaciski ujemne od akumulatora.
2. Tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie.
3. Cały płyn chłodzący jest spuszczany.
4. Ciśnienie paliwa spada.
5. Rura wydechowa jest odłączona od kolektora.
6. Demontaż pokrywy głowicy cylindrów.
7. Wszystkie rury, przewody elektryczne i węże są usuwane. Ale zanim to zrobisz, musisz pamiętać lub zanotować, co i gdzie było pierwotnie połączone. Odbywa się to w celu uniknięcia możliwych pomyłek podczas ponownej instalacji.
8. Na osłonie paska rozrządu znajdują się trzy śruby, które należy odkręcić i zdjąć samą osłonę.
9. Pasek rozrządu jest wyjęty i całkowicie schowany.
10. Konieczne jest zabezpieczenie wałów przed ewentualnym obrotem.
11. Koło pasowe jest przymocowane do wałka rozrządu za pomocą śrub, które należy odkręcić, a następnie usunąć.
12. Odkręcona jest nakrętka zabezpieczająca pokrywę tylnego wałka rozrządu.
13. Odkręć pozostałe śruby i całkowicie zdejmij pokrywę.
14. Lekko poluzuj napięcie dziesięciu śrub trzymających głowę.
15. Następnie każda pojedyncza śruba jest kolejno odkręcana i usuwana wraz z podkładkami.
16. Głowa zostaje zwolniona i usunięta.
17. Jeśli głowica jest przymocowana bezpośrednio do uszczelki, włóż śrubokręt lub inny długi narzędzie. Co więcej, to narzędzie musi być używane jako dźwignia, aby lekko podnieść głowę, a następnie całkowicie ją usunąć.
18. Bardzo ostrożnie, aby nie zarysować powierzchni głowicy, należy usunąć resztki starej uszczelki. Najlepiej użyć do tego specjalnego płynu.
19. Założyliśmy nową uszczelkę.
20. Upewniamy się, że wały znajdują się w górnym martwym punkcie, a wszystkie zawory na pierwszym cylindrze są całkowicie zamknięte.
21. Odkręcamy śruby.
22. Za pomocą klucza dynamometrycznego zacznij dokręcać śruby jedna po drugiej.
23. Umieszczamy na miejscu cały usunięty sprzęt.
24. Regulujemy luzy napędu zaworów i napinamy pasek wałka rozrządu.

Jak widać, naprawa głowicy cylindrów w VAZ-2114, który ma 8 zaworów, jest dość prostym, choć nieco pracochłonnym zadaniem, co oznacza, że ​​poradzi sobie z tym każdy, kto ma choć trochę pojęcia o tym urządzeniu.

Na naszej stronie internetowej dostępna jest oferta specjalna. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Silnik spalinowy jest główną jednostką każdego samochodu. Usterki związane z jego działaniem wpływają bezpośrednio na funkcjonalność pojazdu. Zapraszamy do zapoznania się z naprawą głowicy cylindrów VAZ 2110 (8 zaworów), czego potrzebujesz do tego i obejrzyj wideo z procesu własnymi rękami.

Głowica cylindra jest jednym z głównych elementów maszyny. Jaką rolę odgrywa? Jego zadaniem jest kontrolowanie spalania paliwa w silniku, a także usuwanie spalin.

Samochód VAZ 2110 z 16 zaworami silnika spalinowego

Jak sama nazwa wskazuje, głowica cylindra to osłona silnika. Ten element mocowany jest do bloku za pomocą dużych kołków. Dokręcanie kołków jest jedną z głównych procedur, które określają wydajność silnika, ale nie będziemy rozważać tego procesu.

Nawet doświadczony specjalista nie da ci odpowiedzi na to pytanie. Dzieje się tak, ponieważ w przypadku awarii niektórych elementów głowica cylindra silnika 8 lub 16 zaworów jest naprawiana, a nie wymieniana.

Jedynym powodem wymiany głowicy może być jedynie jej odkształcenie, które nie pozwala na prawidłowe wyregulowanie jednostki.

Ponadto mogą to być pęknięcia, których z tego czy innego powodu nie można wyeliminować. We wszystkich innych przypadkach urządzenie jest naprawiane.

Zdemontowana głowica cylindra VAZ 2110

Wyciek płynu silnikowego z 8- lub 16-zaworowego silnika spalinowego jest ważnym objawem, w którym głowica wymaga naprawy. Zazwyczaj płyn wycieka spod korka. Znajduje się bezpośrednio na głowicy cylindrów z tyłu silnika. Zwykle przyczyną nieszczelności jest zużyty O-ring.

1. W celu wymiany zaślepki należy odkręcić trzy śruby z kołków.
2. Po wykonaniu tej czynności gumę uszczelniającą można usunąć z miejsca instalacji.
3. Lepiej nie używać uszczelek produkcji krajowej, ponieważ ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Aby uchronić się przed koniecznością ponownej wymiany pierścienia, lepiej użyć uszczelniacza. Dla większej wygody szczeliwo można napełnić strzykawką medyczną.
4. Wciśnij trochę uszczelniacza w miejsce korka. Odczekaj pięć minut, a następnie ponownie zainstaluj nową uszczelkę, a następnie zainstaluj wtyczkę.

Żądanie zwróciło pusty wynik.

Jeśli to już się zdarzyło i musisz nie dokonywać napraw, ale wymieniać zawory głowicy 2110 8, a nie masz umiejętności wykonywania takich napraw, to nasza instrukcja przyda się:

Ten materiał zawiera instrukcje dotyczące demontażu i demontażu głowicy cylindrów samochodów VAZ 2111 i VAZ 2110.

Zacznijmy od zdefiniowania pojęć. Blok cylindrów współczesnego auta to podstawa silnika, na którym montowane są pozostałe elementy silnika: cylindry, wał korbowy, miska olejowa, głowica cylindrów.

Interesują nas właśnie awarie i naprawy głowicy cylindrów. Czy można naprawić głowicę cylindra własnymi rękami w garażu-domu? A rzemieślnicy odpowiadają jednoznacznie - tak, naprawa głowicy cylindra własnymi rękami jest możliwa.

Zacznijmy od wyjaśnienia, że ​​naprawa głowicy cylindrów to skomplikowana operacja i będzie wymagała od Ciebie: odrobiny zrozumienia urządzenia blokowego, obecności specjalnego narzędzia ślusarskiego i umiejętności jego posiadania.

Podstawowe narzędzia potrzebne do naprawy głowicy cylindrów

• Trzpień do wciskania uszczelek trzonków zaworów.
• Mikrometr do zaworów pomiarowych i tulei prowadzących.
• Rozwiertak do rozwijania nowych tulei.
• Trzpień do wyciskania tulei.
• Trzpień do wciskania tulei.
• Urządzenia do suszenia sprężyn zaworowych.
• Zestaw pogłębiaczy do renowacji gniazd zaworowych.
• Płyta grzejna do podgrzewania głowicy cylindrów podczas rozwiązywania problemów i przed wciskaniem tulei.

Nie zapomnij o niezbędnych częściach zamiennych i etykietach

Z reguły prawie każda naprawa głowicy cylindrów wymaga jej demontażu. Wyjątkiem są np. wymiana uszczelek trzonków zaworów. Dlatego przed przystąpieniem do demontażu głowicy pomyśl o zakupie niezbędnego zestawu części zamiennych.

Na dzisiejszym rynku dostępne są zestawy głowic (lub, w uproszczeniu, zestawy górne), które zawierają uszczelkę głowicy cylindra oraz wszystkie uszczelki i uszczelki znajdujące się nad uszczelką główną.

Cóż, narzędzie i zestaw minimalny są gotowe, zaczynamy rozwiązywać problemy z głowicą cylindrów.