W szczegółach: naprawa LPG zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Dzień dobry. W poprzednim artykule opowiadałem o tym, jak w domu rozebrać reduktor gazu Tomasetto AT-07. Tym razem znowu będzie o reduktorze gazowym, a dzisiaj się dowiecie jak zdemontować reduktor gazu Lovato i zainstaluj zestaw naprawczy. Konieczność demontażu i czyszczenia skrzyni biegów pojawia się, gdy pewne objawy wskazują na awarie. Jak zrozumieć, że czas wyczyścić skrzynię biegów, napisano w tym artykule.
Zestaw sześciokątów i śrubokrętów;
Zestaw naprawczy skrzyni biegów Lovato;
Biały spirytus, detergent;
Łachmany.
Bezpieczeństwo jest najważniejsze! Zanim jak zdemontować reduktor: znaleźć dobrze wentylowane pomieszczenie, wyłączyć dopływ gazu, odłączyć biegun ujemny od akumulatora. A co najważniejsze, usuń wszelkie źródła ognia!
1. Tak więc dopływ gazu jest odcięty, przestrzegane są wszystkie środki bezpieczeństwa, można kontynuować. Pierwszym krokiem jest zdjęcie węży doprowadzających gaz i demontaż reduktora.
2. Następnie bierzemy sześciokąt „H4” i odkręcamy 6 śrub mocujących górną pokrywę skrzyni biegów.
3. Zdjęli pokrywę, pod którą znajduje się pierwsza membrana. Podważamy membranę i usuwamy ją w kierunku wskazanym na zdjęciu.
4. Będziesz wtedy mieć dostęp do wahacza. Wykręć dwie śruby mocujące wahacza.
5. Odkręć śrubę regulacji czułości.
6. Zaczep wahacz śrubokrętem i wyjmij go.
7. Odkręć 4 śruby z łbem sześciokątnym, następnie wyjmij membranę i sprężynę znajdującą się pod membraną.
8. Odwróć gearbox i odkręć 8 śrub mocujących, zdejmij pokrywę wraz ze znajdującą się pod nią sprężyną.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
9. Następnie, na tej samej zasadzie, usuń membranę.
10. Po tobie zdemontowana skrzynia biegów, wyczyść go, umyj, a także wymień wszystkie niezbędne gumki i uszczelki olejowe. Poczekaj, aż wszystkie części wyschną przed montażem. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
To wszystko dla mnie, dziękuję za uwagę i do zobaczenia ponownie na GBOshnik.
W sprzęcie gazowym reduktor ma największe znaczenie spośród wszystkich jednostek. Jego zadanie: dać kierowcy możliwość obniżenia ciśnienia pochodzącego z butli. Naprawa, a mianowicie regulacja, na skrzyni biegów samochodu zapewnia pracę z jednym lub dwoma regulatorami: to jest główna różnica.
W zasadzie regulator ciśnienia gazu jest prymitywnym regulatorem ciśnienia zaprojektowanym do niezależnego utrzymywania standardowej wartości ciśnienia na podstawie zużycia paliwa. Jak pokazuje praktyka, urządzenie obsługuje go nieznacznymi wahaniami. Ciśnienie nieznacznie spada wraz ze wzrostem przepływu gazu. Nie jest to bardzo ważny punkt, ale wymaga uwagi.
Konstrukcja skrzyni biegów Lovato charakteryzuje się wszechstronnością, prostotą i niezawodnością. Dla tureckich producentów półrękodzielnictwa producent jest wzorem do naśladowania. Prawie wszystkie generacje tureckich skrzyń biegów przyjęły konstrukcję spłaszczonego „bębna”, na którego końcach znajdują się dwie wytłoczone osłony. Firma "OFFICINE Lovato S.p.A." należy do firmy rodzinnej, która powstała w okresie powojennym w warunkach dotkliwego braku opału. W nowoczesnych warunkach Lovato jest jednym z liderów na światowym rynku systemów butli gazowych. Naprawa, a mianowicie regulacja analogów Lovato zależy od następujących czynników:
generacje mechanizmu;
liczba regulatorów;
system paliwowy.
Asortyment producenta:
Reduktor propanowy Lovato próżniowy 90 i 140 kW.Urządzenie przeznaczone do instalacji LPG I generacji w samochodzie typu gaźnika o mocy do 123 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest przeznaczona wyłącznie do konwersji na propan.
Reduktor Propane Lovato elektroniczny 90, 140, 170 kW. Urządzenie przeznaczone jest do systemów HBO I, II i III generacji na typach auto wtrysku, mono-wtryskiwacza i gaźnika o mocy silnika do 123 koni mechanicznych. Reduktor przeznaczony jest do propanu-butanu.
Reduktor metanu Lovato. Urządzenie II generacji służy do konwersji samochodów i autobusów na paliwo metanowe.
Naprawa, a mianowicie regulacja skrzyni biegów zapewnia orientację w jej ustawieniach. Odpowiedniki propanu mają głównie dwa regulatory, ale spotykają się też z jednym. Reduktory typu metanowego prawie zawsze charakteryzują się jednym regulatorem. W ich zarządzaniu te ustawienia są najbardziej problematyczne.
Naprawa reduktorów do wytwarzania gazu z jednym unikalnym ustawieniem polega na manipulowaniu wyłącznie ciśnieniem przesyłanego gazu. Właściciele pojazdów ze szczególnym entuzjazmem wolą sami „podkręcić” presję. Po ustawieniu jedynej prawidłowej i co bardzo ważne prawdziwej wartości ciśnienia, sam reduktor paliwa pozwoli na ograniczenie zużycia gazu przy wydajnościach roboczych dzięki elementowi zwanemu śrubą chciwości.
Naprawa ma pewne trudności w przypadku, gdy śruba jest w pozycji „zamkniętej”. Aby utrzymać prędkość biegu jałowego, w tym przypadku konieczne jest wytworzenie ciśnienia, którego proces obejmuje:
Sprawdzenie skrzyni biegów przed regulacją, a mianowicie, czy „śruba zielonka” jest otwarta.
Po wdrożeniu poprzedniego etapu możesz przystąpić do prac dostosowawczych.
Skrzynia biegów Lovato
Bezpośrednio reduktor gazowy lovato przedstawiony jest w postaci śruby ściskającej sprężynę. Aby go zainstalować, należy rozważyć:
podczas skręcania dopływ gazu zostanie zmniejszony przez reduktor;
podczas skręcania - nagromadź.
Czasami spotyka się śruby z gwintem lewoskrętnym, najczęściej jest to gwint prawoskrętny. Ten moment zależy od wyobraźni projektowej producenta. Aby nieco uprościć to zadanie, należy wziąć pod uwagę: w przypadku każdego obrotu powyższe cechy zmiany ciśnienia gazu są nieodłączne.
Regulacja biegu jałowego w pojazdach tłumaczy się stopniem drgań silnika. Jego cicha praca świadczy o tym, że naprawa skrzyni biegów została wykonana sprawnie i sprawnie.
Więc uruchamiamy silnik i trzymamy otwartą przepustnicę. Następnie płynnie go zwalniamy i zwalniamy, aż jednostka napędowa się zatrzyma. Jednocześnie nie zapomnij o warunku: reduktor gazu silnika samochodu musi nadal działać. Dla wyjaśnienia „dla manekinów”: silnik nie zgaśnie całkowicie, jeśli zaczniesz obracać regulator przepustnicy w dowolnym kierunku. Jeśli zauważysz najgorsze osiągi silnika, będziesz musiał zmienić kierunek obrotów skrzyni biegów i przywrócić jej stabilną pracę.
Właściciele samochodów z własnego doświadczenia i budżetu wyraźnie odczuwają systematyczny wzrost cen paliw. W podobnej sytuacji jedynym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy może być użycie sprzętu gazowego. Szczególnie szczęśliwi właściciele samochodów zdołali go dostarczyć, zanim koszty wzrosły. Wyposażyli samochody w nowe systemy i własnymi rękami stworzyli HBO drugiej generacji Lovato. Na przykładzie ustawienia sprzętu tej marki opowiemy o wszystkich zaletach takiego wyboru.
Prawidłową regulację LPG Lovato II generacji we wtryskiwaczu i gaźniku można wykonać ręcznie. W porównaniu z nowym modelem HBO (4. i 5. generacja) reduktor HBO drugiej generacji nieco stracił na znaczeniu. Nie oznacza to jednak, że nie ma sensu z niego korzystać. Zupełnie nie. Systemy te przetrwały w prawie wszystkich samochodach.A niektórzy eksperci radzą ci je umieścić. Wynika to z wyjątkowych właściwości drugiej generacji HBO:
dostępność i sprawdzona jakość systemu. W rezultacie prace instalacyjne mogą być wykonywane samodzielnie;
praktycznie całkowity brak elektronicznego wypełnienia, co radykalnie upraszcza regulację;
możliwość naprawy poszczególnych elementów bez wychodzenia z garażu. Po zidentyfikowaniu usterki nie trzeba spieszyć się do serwisu. Mając podstawową wiedzę, możesz wykonać wszystkie niezbędne prace własnymi rękami;
przystępna cena za sprzęt. Zakup i montaż klasy LPG jest droższy. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja z urządzeniami LPG drugiej generacji. Zakup i dalszy tuning sprzętu gazowego do samochodów 2 generacji w obecnych warunkach naprawdę pomaga.
Jak dostosować HBO drugiej generacji własnymi rękami? W rzeczywistości HBO drugiej generacji różni się nieco od swojego poprzednika (HBO pierwszej generacji). Jedyna różnica polega na tym, że wprowadzono system elektromechaniczny. Dzięki jego zastosowaniu możliwa jest koordynacja siły przepływu gazu.
Mówiąc o tym, jak wyregulować HBO drugiej generacji, należy zauważyć, że twórcom udało się znacznie zmniejszyć obciążenie silnika (gaz wypala się znacznie wolniej), zwiększyć możliwości jednostki napędowej (olej jest przechowywany na powierzchni cylindrów), zmniejsz ilość nagaru i zmniejsz uszkodzenia spowodowane spalinami. Nawiasem mówiąc, to moment opisany w ostatniej turze pozwala katalizatorowi działać znacznie dłużej. W razie potrzeby, ustawiając Lovato LPG drugiej generacji własnymi rękami, dopływ gazu pozostaje na określonym poziomie.
Uwaga! Emulator sondy lambda to bardzo przydatny produkt. Bardzo pomaga w tuningu, ale tylko pod warunkiem, że jest w dobrym stanie.
W reduktorze gazowym Lovato drugiej generacji regulacja ma swoją własną charakterystykę. Generalnie gaz jest wrażliwy na wiele ważnych punktów i zmian w pracy systemu. Zdarza się, że zainstalowano sprzęt gazowy, ale potem nastąpił wzrost zużycia paliwa lub inne problemy z silnikiem. Załóżmy, że samochód zaczyna powoli odpalać lub regularnie się gaśnie. W takim przypadku lepiej wyregulować skrzynię biegów.
Co należy w tym celu zrobić? Aby zapoznać się ze specyfiką procesu, można obejrzeć schemat istniejących zacisków i elementów sterowania.
Wyreguluj elektryczną skrzynię biegów. Masz na stanie reduktory - ciśnienie XX (2) i objętość gazu (2). Konieczne jest przestrzeganie następującego algorytmu działań:
przełącz na benzynę, włącz samochód i rozgrzej silnik do 95 stopni;
ustaw prędkość na około 900-1100 obr/min i wyłącz dopływ paliwa (w tym przypadku benzyny);
ustawić początkowe pozycje śrub regulacyjnych: ustawić dozownik do skrajnego znaku, przekręcić regulator XX (2) do końca a następnie przekręcić go dokładnie o 5 obrotów, przekręcić regulator 1 do końca.
przełączyć sterowanie na gaz i włączyć samochód. Ustaw prędkość jednostki napędowej na znak w okolicach 2 tysięcy za pomocą ssania;
stopniowo cofać ssanie i odkręcać regulator XX (2). Rób to, aż uzyskasz najlepsze obroty silnika. Co to znaczy? Obracaj śrubę 2, aż obroty przestaną rosnąć. Zatrzymaj się, gdy osiągniesz ten cel;
działać w opisanej kolejności, aż ssanie zostanie całkowicie zatopione;
równomiernie obracać śrubę regulacyjną (2). Konieczne jest osiągnięcie takiego stanu, aby suma obrotów była przypuszczalnie taka sama jak podczas jazdy na benzynie. Podczas regulacji należy pamiętać, że po przekręceniu pokrętła reakcja na zmiany nie jest obserwowana od razu, ale po pewnym czasie. Oznacza to, że konieczne jest wstrzymanie.
Dostosuj czułość skrzyni biegów. Tutaj wszystko jest proste.Przekręć śrubę regulacyjną (1) do zmniejszenia (zwiększenia) prędkości XX (ponownie nie zapomnij o opóźnieniu). Następnie lekko cofnij regulator - o 1,25 obr./min. Następnie spróbuj prawidłowo wcisnąć gaz. Idealne, jeśli samochód natychmiast reaguje na Twoje działania.
Jednak tutaj ważne jest, aby nie zapomnieć o jeszcze jednej rzeczy. Jeśli śruba regulacyjna „1” nie została dokręcona wystarczająco dobrze, najlepiej pozostawić ją nienaruszoną. Między innymi pod warunkiem, że pojemność silnika jest mniejsza niż 3 litry, to również lepiej nie dotykać opisywanej śruby.
Wyreguluj dozownik. Do końca:
ustawić liczbę obrotów na około 3500. W związku z tym najlepiej zaangażować w proces pomocnika i poprosić go o wciśnięcie gazu (nie używać ssania). Nie znaleziono pomocników? Linkę gazu należy zabezpieczyć śrubokrętem;
obracać śrubę regulacyjną, aż pojawią się zmiany w prędkości obrotowej. Przekręć śrubę w lewo iw prawo, aby upewnić się, że wszystkie czynności zostały wykonane poprawnie;
obracać śrubę podczas zwiększania obrotów. Jak tylko rotacja przestanie dawać wyniki, musisz się zatrzymać;
od teraz przekręć śrubę 0,75 obj. ze wskaźnika ograniczającego.
zadzwoń do asystenta i poproś go o wciśnięcie gazu. Nie zapomnij obrócić śruby o 2 1/4 obrotu w tym samym czasie. Powinno pojawić się uczucie lekkiego spadku prędkości;
obrócić śrubę czułości o pół obrotu;
ponownie wyreguluj dozownik.
Zmierz poziom dwutlenku węgla w spalinach. Standard to około 0,35%. Czy liczby są za wysokie? Dokręć śrubę XX na skrzyni biegów i zwiększ wtrysk powietrza (w tym celu użyj specjalnej śruby na gaźniku). W przypadku zaobserwowania zmniejszonej prędkości należy podjąć odwrotne działanie.
W miarę możliwości w celu prawidłowej konfiguracji i regulacji LPG II generacji należy zastosować emulator sondy lambda. Pozwala zobaczyć, w jakim stopniu praca została wykonana dokładnie. Jednocześnie możesz po drodze wprowadzić dowolne zmiany.
Uproszczona metoda stosowana przy naprawie HBO 2. generacji własnymi rękami (marka Lovato) - podstawy ustawienia (śruba czułości w połączeniu ze śrubą chciwości):
Śruba czułości membrany jest całkowicie wkręcona do lekkiego zatrzymania.
Następnie odkręć śrubę czułości o 5 obrotów z pozycji skręconej.
Z kolei śruba zielonka (komora główna) na wężu jest wkręcana z kolei do lekkiego zatrzymania.
Następnie śruba chciwości jest odkręcana o 3 obroty od skręconej pozycji.
Regulacja urządzeń gazowych we własnym zakresie - pół godziny pracy. Tak, a wymiana filtra gazu na LPG Lovato II generacji też nie jest źródłem trudności. W tej sprawie konieczne jest pozostawanie skupionym i skupionym, unikanie pośpiechu i dokładne przestrzeganie praktycznych wskazówek.
