Samodzielna naprawa LPG

Sprzęt gazowy (LPG) montowany jest w samochodach od dawna. Wynika to w dużej mierze z chęci oszczędności, ponieważ przy niemal takim samym zużyciu w porównaniu z paliwem konwencjonalnym, koszt gazu jest znacznie niższy. Pracujące na gazie samochody znacznie mniej emitują do atmosfery różne szkodliwe substancje.

Jako paliwo do silników samochodowych stosuje się metan lub mieszaninę propan-butan. Obecnie HBO jest używane w samochodzie w kilku opcjach:

• druga generacja - do montażu w starych samochodach gaźnikowych;
• trzecia generacja - system przejściowy;
• czwarta generacja i nowsze - do montażu w nowoczesnych samochodach wyposażonych w silniki wtryskowe z mikroprocesorowym systemem sterowania.

Sprzęt drugiej generacji posiada wymagane minimum urządzeń oraz ręczne przełączanie rodzajów paliwa. Najnowsza generacja sprzętu gazowego automatycznie przełącza się na inne paliwo, gdy zmienia się tryb pracy silnika samochodu, w zależności od ustawień oprogramowania jednostki sterującej.

Rozważ najczęstsze awarie HBO w samochodzie i naprawy zrób to sam.

Najczęstszymi przyczynami awarii urządzeń gazowych w pojazdach są uszkodzenia złączy w gazociągach, uszczelek i uszczelek w zaworach gazowych i rozdzielnicach.

Charakter zachowania się auta podczas jazdy na gazie pozwala ocenić lokalizację uszkodzenia sprzętu. Jeśli filtr jest zatkany lub skrzynia biegów nie działa prawidłowo, silnik będzie pracował niestabilnie na biegu jałowym i spada podczas gwałtownego przyspieszania (naciskania pedału gazu).

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jeśli złącza urządzenia lub uszczelki są uszkodzone, możesz czuć zapach gazu. Musisz natychmiast wyłączyć samochód i rozpocząć rozwiązywanie problemów i naprawę.

Miejsce wycieku gazu można określić za pomocą roztworu mydła, który nakłada się na sprawdzane odcinki gazociągu za pomocą pędzla lub gąbki. Płyn będzie bulgotał w miejscu wycieku.

Podczas tankowania gazu niskiej jakości filtr gazu może się zatkać. Zmiana filtra na auto nie jest konieczna. Wystarczy go zdemontować i wypłukać w dowolnym rozpuszczalniku.

Wymiana membran i uszczelek w reduktorze sprzętu gazowego w samochodzie to łatwa procedura własnymi rękami. Taka naprawa HBO jest wykonywana co 2 lub 2,5 roku. Aby wymienić uszczelki, zdemontowaną skrzynię biegów należy zdemontować. Po oczyszczeniu powierzchni wewnętrznej rozpuszczalnikiem zakłada się nowe uszczelki i membrany, a skrzynię biegów montuje się ręcznie w odwrotnej kolejności.

Po naprawie skrzyni biegów samochodu należy ją wyregulować, która może się nieznacznie różnić w zależności od modelu. Do samoregulacji na skrzyni biegów znajdują się dwie śruby - do regulacji obrotów biegu jałowego oraz śruba czułości (ilości gazu).

Aby wyregulować reduktor gazu LPG należy uruchomić silnik samochodu na zwykłym paliwie - benzynie - i poczekać, aż rozgrzeje się do temperatury roboczej. Dozownik na cylindrze powinien być całkowicie otwarty, śruba czułości jest całkowicie dokręcona, a śruba prędkości biegu jałowego jest odkręcona o pięć obrotów.

Przełącz silnik samochodu na tryb HBO. Utrzymując prędkość za pomocą pedału gazu lub pokrętła ssania, aby silnik nie zgasł, przekręć śrubę regulacyjną z biegu jałowego, aby uzyskać maksymalną prędkość. Teraz dokręcając śrubę należy ustawić obroty silnika jak przy jeździe na benzynie.

Następnie odkręcaj śrubę regulacji czułości, aż prędkość biegu jałowego zacznie się zmieniać. Od znalezionej pozycji śrubę należy cofnąć o 3/4 - 1,5 obrotu.

Silnik powinien reagować niemal natychmiast na wciśnięcie pedału gazu. Aby dostroić gearbox, należy przekręcić śrubę czułości o niewielki kąt w obu kierunkach, sprawdzając reakcję silnika. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu naprawa sprzętu jest zakończona.

Wszystkie czynności regulacyjne po naprawach we własnym zakresie należy przeprowadzać powoli, ponieważ reakcja silnika na regulację jest spowolniona o kilka sekund.

Nie ma na tym świecie aż tyle ideału, a może wcale, więc gdy coś na pierwszy rzut oka bardzo przemyślanego i doskonałego zawodzi, nie należy się dziwić, należy przyjąć to jako nieuchronność.

Sprzęt gazowy jest również podatny na awarie i awarie. Dzisiaj porozmawiamy o awariach generacji HBO 4, postaramy się zasugerować przyczynę awarii (niesprawności) poprzez charakterystyczne objawy.

Na początek kilka słów o tym, co prowadzi do awarii HBO czwartej generacji.

1. Najczęściej sprzęt gazowy ulega awarii z winy samych kierowców. Nie chęć zagłębienia się w istotę urządzenia HBO i wykonania jego najdrobniejszej konserwacji.
2. Zużycie części występuje również z powodu złej jakości gazu, zanieczyszczenia, a także naruszenia zasad eksploatacji i błędów popełnianych podczas instalowania sprzętu gazowego w samochodzie.

Zakłócenia w pracy silnika spalinowego mogą być wynikiem problemów z urządzeniami gazowymi i nie tylko, dlatego w poszukiwaniu awarii należy być obiektywnym i zwracać uwagę na wszystkie podzespoły, a nie tylko na benzynę LPG.

• Problem ze świecami zapłonowymi, zapłonem.
• Niewystarczająca kompresja w silniku.
• Wymagana regulacja zaworu.
• Sonda lambda umiera lub jest całkowicie uszkodzona.
• Źle wyregulowany wtrysk gazu lub wtryskiwacze gazowe, zapomniane wtryskiwacze.
• Przerwy w rozrządzie silnika.

• Wtryskiwacze gazowe nie działają prawidłowo lub źle ustawione.
• Regulator ciśnienia gazu nie może wytworzyć optymalnego ciśnienia do prawidłowego działania. Słabe ogrzewanie reduktora gazu.
• Wadliwa sonda lambda.
• Problem z filtrem (zatkany filtr gazu, zatkany dokładny filtr gazu).
• Zablokowane przewody gazowe.

• Czujnik temperatury gazu w reduktorze lub czujnik temperatury gazu jest uszkodzony.
• Czujnik ciśnienia gazu nie działa.
• Napięcie w akumulatorze jest mniejsze niż 9 woltów.
• Brak sygnału z obrotomierza.
• Reduktor nie jest nagrzany lub do systemu grzewczego dostało się powietrze.

• Reduktor uszkodzony lub za niskie ciśnienie.
• Zatkany filtr powietrza.
• Układ zapłonowy nie działa prawidłowo.
• Skrzynia biegów nie nagrzewa się.
• Wtryskiwacze gazowe lub układ wtryskowy nie działają prawidłowo.
• Reduktor gazu jest niewspółosiowy.
• Zmniejszona kompresja w silniku.
• Złączki kalibracyjne wtryskiwaczy nie są dokładnie dopasowane.
• Sonda lambda nie działa lub nie działa poprawnie.

• Wtryskiwacze gazowe nie są prawidłowo skalibrowane.
• Zatkany filtr gazu.
• Ciśnienie gazu w reduktorze jest niewystarczające.
• Problem z przewodami gazowymi.

Jeśli po przejściu na silnik zaczyna się „śmieci”, najprawdopodobniej problem leży właśnie w wadliwe HBO, w takim przypadku przełączyć się z powrotem na benzynę i kontynuować jazdę aż do ustalenia przyczyn przerw w pracy silnika spalinowego. Samodzielna naprawa HBO jest wyjątkowo niepożądana, z wyjątkiem przypadków, gdy dobrze znasz się na sprzęcie gazowym i masz cały niezbędny sprzęt do przeprowadzenia prac naprawczych. We wszystkich innych przypadkach zalecamy skontaktowanie się ze specjalistami lub stacją serwisową, która zainstalowała to HBO.

Dziękuję za uwagę, dopóki nie spotkamy się ponownie na GBOshnik. Do!

Właściciele samochodów, którzy starają się wybrać niezawodny i bezpieczny sprzęt, dostosowany do różnych cech jakościowych paliwa, zwracają uwagę na LPG Alpha. Urządzenie to bez problemu można montować na pojazdach z wtryskiem gazu do butli, posiada certyfikaty jakości na wszystkie elementy wyposażenia butli gazowych.

HBO Alpha to jeden z najbardziej poszukiwanych systemów tej klasy od krajowego producenta.

Pierwsza partia zestawu LPG do samochodów z wtryskiwaczami, wydana w 2006 roku. Sprzęt był stopniowo ulepszany, konstrukcja ulepszana, wprowadzono podzespoły najnowszych generacji LPG, a podzespoły gazu alfa stały się bardziej niezawodne.

Produkty HBO Alfa są podzielone na różne linie, schematy różnią się konfiguracją i ceną. Dostępne są ekonomiczne wersje Alpha s-4, standard, biznes i premium.

HBO Alpha d jest podłączony do samochodu z silnikami wyposażonymi w doładowanie, turbinę i o ciśnieniu do półtora atmosfery, mocy jednostki do 400 KM.

• w 2013 roku zaktualizowano część elektroniczną wszystkich opcji wyposażenia. Zwiększyło to zaufanie właścicieli samochodów i niezawodność działania sprzętu;
• w 2015 roku ukazało się nowe oprogramowanie, które pozwoliło znacznie poprawić wydajność systemu i pracę silnika na gazie;
• w 2016 roku przy aktywnej współpracy z TEGAS engeneering wypuszczono linię urządzeń gazowych Alpha PM;
• W 2017 roku została podpisana umowa z włoskim producentem AEB Alternative Fuel Electronics, która zapoczątkowała wypuszczanie linii Alpha Aeb.

Programy dla elektronicznej jednostki sterującej LPG Alpha są opracowywane przez rosyjskich programistów. Szczegółowa instrukcja montażu i konfiguracji pozwala na szybką regulację parametrów automatycznego zasilania gazem.

Dla wygodnej instalacji układu elektronicznego Alpha s-4 przewidziano dziesięć rodzajów przewodów do podłączenia do wtryskiwaczy.

Zestawy Alpha d mini montowane są w samochodach z silnikami 4,5,6,7,8 cylindrowymi o mocy do 340 KM.

Główne elementy LPG mają ten sam cel we wszystkich generacjach i pochodzą od różnych producentów. Różnica między systemami w zakresie wykonania komponentów, jakości oraz sposobów ich łączenia i sterowania. Sterownik elektroniczny buduje swoje parametry zgodnie z sygnałem z czujników lub wszystkie ustawienia są dokonywane mechanicznie, ręcznie.

Największą popularnością cieszy się Alfa LPG IV generacji z wielopunktowym systemem wtrysku gazu. Sprzęt Alpha gas jest używany do pracy na propan-butanie i metanie. System jest sterowany elektronicznie, program jest wbudowany w jednostkę napędową. Podczas tankowania na stacji benzynowej paliwo musi przejść przez zewnętrzne urządzenie do tankowania (OCD). W przypadku HBO pochodzenia zagranicznego potrzebny jest osobny adapter, jest to zaleta sprzętu domowego.

Zawór kulowy zapobiega cofaniu się gazu. Paliwo gazowe jest pompowane do całkowicie spawanego stalowego zbiornika do przechowywania skroplonego gazu pod wysokim ciśnieniem (16-18 atmosfer). Zbiorniki są cylindryczne i toroidalne. To największy i najcięższy składnik HBO, pojemność pojemnika może sięgać 230 litrów. Zgodnie z instrukcją obsługi raz na dwa lata konieczne jest poddanie butli gazowej badaniu pod kątem bezpiecznego użytkowania.

Wielozawór elektromagnetyczny kontroluje poziom napełnienia gazem. Zbiornik jest napełniony paliwem w nie więcej niż 80%. Jest miejsce na rozszerzalność cieplną paliwa. Wielozawór balonowy składa się z zestawu zaworów sterowanych elektronicznie. To jest punkt wyjścia dopływu gazu do silnika, tutaj obliczane są możliwe odchylenia w układzie, szczelność cylindra, wlot powietrza, rurociąg.

Na sygnał programu jednostki elektronicznej zostaje wyzwolony elektrozawór, gaz wpada przez przewód paliwowy do reduktora-parownika. Po drodze przechodzi przez zawór z filtrem.

Reduktor gazu jest podgrzewany z układu chłodzenia silnika w celu utrzymania wymaganej temperatury obudowy.Mieszalnik wtryskuje mieszankę gazowo-powietrzną do silnika przez kolektor. Szybkość ruchu mieszanki gazowej zależy od poziomu wydajności wtryskiwaczy, przekroju przewodu ciśnieniowego gazu i innych wskaźników.

Umiejscowienie przycisku przełączania paliwa umożliwia podłączenie do instalacji gazowej jednym ruchem ręki. Konsola systemowa może znajdować się w dowolnym dogodnym dla kierowcy miejscu.

Podczas instalacji HBO sam obwód Alpha wykonuje ogólny monitoring stanu sprzętu i wybiera optymalny tryb pracy podczas uruchamiania silnika.

Sprzęt gazowy wymaga regularnej konserwacji. Konieczna jest codzienna kontrola linii w celu wykluczenia wycieku gazu, czyszczenie na czas, wymiana filtrów oraz przeprowadzenie prewencyjnego czyszczenia reduktora gazu. Wykonaj czyszczenie zapobiegawcze, kalibrację wtryskiwaczy gazowych. Surowo zabrania się uruchamiania systemu, gdy poczujesz zapach gazu.

W wielu serwisach samochodowych mistrzowie nie zalecają instalacji sprzętu gazowego bez wariatora, argumentując, że zawory szybko się wypalają.

Innowacyjne systemy wtrysku LPG IV generacji posiadają szeroką gamę opcji, które mają następujące zalety:

Wielu właścicieli samochodów zwraca uwagę na kolejną zaletę krajowego systemu LPG: system butli gazowych Alpha-M można normalnie skonfigurować bez standardowej sondy lambda, za pomocą analizatora gazu.

Głównym problemem, który może pojawić się w sprzęcie gazowym Aeb, są błędy w sterowaniu i działaniu systemu. Objawy awarii mogą wyglądać następująco:

• nierówna praca silnika przy zmiennych prędkościach;
• utrata mocy elektrowni;
• trudności z automatycznym przełączaniem rodzaju paliwa;
• zwiększone zużycie paliwa gazowego;
• wskazanie na panelu nie działa;
• pojawienie się spadków podczas ostrej regazyfikacji.

Najczęściej przyczyną awarii może być zła pinezka jednostki ECU, niewłaściwa konserwacja LPG, paliwo niskiej jakości lub podzespoły okazały się podróbkami.

Jakość i niezawodność części elektrycznej sprzętu Alpha LPG została sprawdzona przez czas. Od tego zależą bezpośrednio właściwości jezdne samochodu.

Elektronika Alfa HBO jest konfigurowana za pomocą specjalnego programu komputerowego lub ręcznie. Lepiej zaufać instalacji i regulacji systemu zaufanym mistrzom w centrach serwisowych specjalizujących się w instalacji i konserwacji sprzętu gazowego.

Sprzęt gazowy (LPG) montowany jest w samochodach od dawna. Wynika to w dużej mierze z chęci oszczędności, ponieważ przy niemal takim samym zużyciu w porównaniu z paliwem konwencjonalnym, koszt gazu jest znacznie niższy. Pracujące na gazie samochody znacznie mniej emitują do atmosfery różne szkodliwe substancje.

Jako paliwo do silników samochodowych stosuje się metan lub mieszaninę propan-butan. Obecnie HBO jest używane w samochodzie w kilku opcjach:

• druga generacja - do montażu w starych samochodach gaźnikowych;
• trzecia generacja - system przejściowy;
• czwarta generacja i nowsze - do montażu w nowoczesnych samochodach wyposażonych w silniki wtryskowe z mikroprocesorowym systemem sterowania.

Sprzęt drugiej generacji posiada wymagane minimum urządzeń oraz ręczne przełączanie rodzajów paliwa. Najnowsza generacja sprzętu gazowego automatycznie przełącza się na inne paliwo, gdy zmienia się tryb pracy silnika samochodu, w zależności od ustawień oprogramowania jednostki sterującej.

Rozważ najczęstsze awarie HBO w samochodzie i naprawy zrób to sam.

Najczęstszymi przyczynami awarii urządzeń gazowych w pojazdach są uszkodzenia złączy w gazociągach, uszczelek i uszczelek w zaworach gazowych i rozdzielnicach.

Charakter zachowania się auta podczas jazdy na gazie pozwala ocenić lokalizację uszkodzenia sprzętu.Jeśli filtr jest zatkany lub skrzynia biegów nie działa prawidłowo, silnik będzie pracował niestabilnie na biegu jałowym i spada podczas gwałtownego przyspieszania (naciskania pedału gazu).

Jeśli złącza urządzenia lub uszczelki są uszkodzone, możesz czuć zapach gazu. Musisz natychmiast wyłączyć samochód i rozpocząć rozwiązywanie problemów i naprawę.

Miejsce wycieku gazu można określić za pomocą roztworu mydła, który nakłada się na sprawdzane odcinki gazociągu za pomocą pędzla lub gąbki. Płyn będzie bulgotał w miejscu wycieku.

Podczas tankowania gazu niskiej jakości filtr gazu może się zatkać. Zmiana filtra na auto nie jest konieczna. Wystarczy go zdemontować i wypłukać w dowolnym rozpuszczalniku.

Wymiana membran i uszczelek w reduktorze sprzętu gazowego w samochodzie to łatwa procedura własnymi rękami. Taka naprawa HBO jest wykonywana co 2 lub 2,5 roku. Aby wymienić uszczelki, zdemontowaną skrzynię biegów należy zdemontować. Po oczyszczeniu powierzchni wewnętrznej rozpuszczalnikiem zakłada się nowe uszczelki i membrany, a skrzynię biegów montuje się ręcznie w odwrotnej kolejności.