W szczegółach: samodzielnie naprawa gazu zatrzymuje się od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Na otwartych przestrzeniach forum istnieją różne sposoby na odciążenie stojaka przed demontażem, ale nie ma ani jednego szczegółowego. Napisz kto i jak to robi, w szczegółach, że tak powiem „konkurencyjnie”, aby później nie było to obraźliwe dla nowo wykonanej naprawy, albo co gorsza – uszkodzonego oka.
Dokładne wiertło i wiercenie przy niskich prędkościach. To prawda, że zdemontowałem skurczoną rozpórkę gazową. Poza tym lekarz ogólny z fotela biurowego rozumiał to samo.
Wywiercony tak, aby przyszły otwór znajdował się powyżej poziomu oleju 
Jeśli boisz się o oczy, załóż na wiertarkę ekran ochronny wycięty z kartonu. Jednak wierciłem bez wszystkiego i nie było nic poza zilchem.
A Th być mądrym w takim razie? Nawiercane - nakłuwane igłą. Nie przebity - jeszcze wierciłem. Wiertło 1-1,5 mm. Kiedyś wierciłem bitem 0,25, ale ciężko go nie złamać
... Wierci się tam, gdzie zostanie odcięty.I tak dziadek przepiłował taki stojak na balkonie, z teczką w kółku. Potem opowiedział, jak ktoś z karabinem skoczył na niego i pokazał siniaka
... Cóż, przynajmniej powiedział, co robi, inaczej bym uwierzył.
Gdzie jest pierścień uszczelniający na grzybku trzpienia?Pytam o konieczność zachowania maksymalnej długości rury. Gdzie wiercić?
Oto dwa zdjęcia:
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Fake:
Wywiercony tak, aby przyszły otwór znajdował się powyżej poziomu oleju
Swoją drogą, ile jest tego oleju, na co się przygotować?
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Deni-kin:
Swoją drogą, ile jest tego oleju, na co się przygotować?
Szczerze nie pamiętam. Wywierciłem stojak już płynący, było w nim trochę oleju, maksymalnie kostka. Pozwalasz jej położyć się w pozycji poziomej, tak aby olej z górnej ścianki szklanki był maksymalnie. Gdy powietrze uchodzi, olej przestanie płynąć, będzie tylko wyciekać.
Przykryj rurę szmatami, jeśli boisz się zabrudzić coś, ale nie sądzę, że będą przydatne.
Nie powiem Ci miejsca wiercenia - wierciłem w środku, tylko zastanawiałem się, co jest w środku
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Fake:
Pozwalasz jej położyć się w pozycji poziomej, tak aby olej z górnej ścianki szklanki był maksymalnie.
Nie rozumiem, dlaczego w poziomie, a nie w pionie? Na tym końcu, gdzie będziesz wiercić, olej spłynie, a następnie zamocuj go pionowo w imadle i trzymaj wiertło poziomo podczas wiercenia. A może jest to w jakiś sposób związane z cechą konstrukcyjną stojaka? Co w ogóle jest w jelitach? O ile rozumiem, jego konstrukcja jest podobna do gazu. wiosna dla PPP, czy nie?
Tak, przewiercili ją J. ny i cały biznes
... Masło to nie więcej niż kilka kostek. Nie bój się tego podczas wiercenia, że wszystko spłynie 
... Dziura na pewno tego nie będzie miała.
cytat: Pierwotnie opublikowany przez Strelok-mod79:
Tak, przewiercili ją J. ny i cały biznes
Czy Zh.Pa jest wykonany z tej samej cienkiej blachy, czy też jest tam spawany „rękaw”? Jeśli jest tuleja, to wiertłem 1 mm wywierć. Xia
.
Sądząc po zdjęciu - stojak jest wyciągany z okrągłego grosza, jak puszka 12 g. Oznacza to, że jest trochę grubszy niż ściany, ale niewiele.
Wywiercone. okazało się, że „diabeł nie jest taki straszny. "
Wiertło było naprawdę głupie, nie ostrzyło się, wierciło gdzieś przez około 3 minuty, a równolegle oglądało film w telewizji , kiedy „pshiknulo” nawet nie zdążył się przestraszyć - byłem rozkojarzony. Nawiasem mówiąc, „pszik” wygląda tak, jakby przytrzymać palcem złączkę pompy samochodowej, wymachiwać i puszczać złączkę, to znaczy dźwięk jest dość cichy i nic nie jest zachlapane olejem.Jeśli ktoś jest zainteresowany to po całkowitym demontażu wstawię fotkę podrobów, jeśli nie to rozwalę Temko.
ten skurczony słupek (łatwo się przepychał) został wydmuchany brudną, ale bezpieczną metodą - pręt w miejscu pod cyfrą „1” został oszlifowany na szmergle, następnie dociśnięty prętem do podłogi i dociśnięty .naturalnie wydmuchał obrobiony pręt wraz z olejem =) no cóż, wszystko zostało zrobione w garażu w starych szmatach. kolejny został zdemontowany poprzez NAPEŁNIANIE go piłą do metalu w miejscu pod numerem „2”. cięcie prądem w jednym punkcie (a nie w kole). Lub jeszcze łatwiej wiercić cienkim wiertłem 1 mm. jak syczało - nie boimy się i nie rzucamy (jeśli jest w imadle, to można go przykryć szmatą i odsunąć. =)
pamiętaj, aby używać okularów ochronnych.
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Deni-kin:
Nawiasem mówiąc, "pshik" wygląda tak, jakbyś przytrzymał palcem złączkę pompy samochodowej, wymachiwał i zwalniał złączkę,
Ale jak syczy, jeśli wiercisz wiertłem 0,25?
.
cytat: Pierwotnie opublikowany przez REACT:
oto ten skurczony stojak (łatwo przepychany)
Jej, moja była zmuszona tylko wtedy, gdy położyłem jeden koniec na podłodze, a drugi nacisnąłem prawie całym ciałem, a moje ciało nie jest małe, ponad sto
... cytat: Pierwotnie opublikowany przez REACT:kolba o numerze „1” jest szlifowana na szmergle,
Ta metoda nigdy nie przyszła mi do głowy. ale gdybym to zrobił to bym tego nie zrobił - szkoda kolby
. cytat: Pierwotnie opublikowany przez Strelok-mod79:
Ale jak syczy, jeśli wiercisz wiertłem 0,25.
Wierciłem wiertłem 1,5mm.
cytat: Pierwotnie opublikowany przez Strelok-mod79:
Masło to nie więcej niż kilka kostek.
Nie figa, "kilka kostek", wszystkie są 7-8, jeśli nie zostaną odpowiednio zdemontowane, wszystko to poleci do fizyki, a nawet pod presją.
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Deni-kin:
Nie figa, "kilka kostek", wszystkie są 7-8, jeśli nie zostaną odpowiednio zdemontowane, wszystko to poleci do fizyki, a nawet pod presją.
Przeanalizowałem nowe Finwale i stare sowieckie - tam nie było tak dużo ropy.
Kiedyś był wwiercony w szpilkę do włosów wzdłuż swojej osi. Mały ptyczek i kropla oleju. Wszystko!
Powyższe obiecane zdjęcia podrobów:
Ale myślę, że od różnych typów i producentów, a podroby będą nieco inne.
zdemontowane, wykonanie cięcia jak REACT, od pierwszego do sufitu warsztatu dało niesłabą fontannę oleju w stanie aerozolowym, więc drugi stojak przepiłował, owinął miejsce piłowania szmatą (oba stojaki skurczyły się)
DENI-KIN A jaka jest grubość ścianki?
Wewnętrzna D 16,1 (2) mm., Ściana 1,6 (7) mm., Ale z zewnątrz jest pomalowana, więc można spokojnie zabrać kilkadziesiąt.
To nie wystarczy 
Myślałem, że będzie grubszy.
No to zależy po co
, na przykład: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlNajważniejsze jest to, że fajka jest solidnie ciągniona, wykonana z dość lepkiego, ale dobrego metalu, a do tego jest wypolerowana w środku jak u kota.
i nadaje się do wielu naszych celów. Witalij, nie powinieneś wątpić w jego trwałość, gdy odpiłowałeś tyłek piłą do metalu, myślałem, że płótno jest łyse, ale płótno jest praktycznie nowe, a nawet biorąc je w ręce, czujesz, że jest rzecz , coś w tym jest. niezawodność jest bezpośrednio odczuwalna.
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Deni-kin:
No to zależy po co , na przykład: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Najważniejsze jest to, że fajka jest solidnie ciągniona, wykonana z dość lepkiego, ale dobrego metalu, a do tego jest wypolerowana w środku jak u kota. i nadaje się do wielu naszych celów. Witalij, nie powinieneś wątpić w jego trwałość, gdy odpiłowałeś tyłek piłą do metalu, myślałem, że płótno jest łyse, ale płótno jest praktycznie nowe, a nawet biorąc je w ręce, czujesz, że jest rzecz , coś w tym jest. niezawodność jest bezpośrednio odczuwalna.
Lepki oznacza miękki, ucho się rozciągnie. Konstantin właśnie o tym mówił, że metal się ciągnie.
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Avizenna:
Konstantin właśnie o tym mówił, że metal się ciągnie.
Cóż, ile to było punktów (jeśli chodzi o link).Jeśli nie jest rozgrzany, to IMHO ktoś będzie się przeciągał, pytanie jest jaka siła i ile, przed przerwą.
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Avizenna:
To nie wystarczy Myślałem, że będzie grubszy.
możesz zapytać, dlaczego nie wystarczy?
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Avizenna:
Nie wystarczy myślałem, że będzie grubszy.
Nie musisz być chciwy
... Finval ma ścianę o grubości 1,4 mm i nigdzie nic się nie rozdziera ani nie ciągnie.
kiedyś, po prostu przepiłowany piłą do metalu. zilch i wszystko wypłynęło. materiał jest miękki, lepki.
Swoją drogą od dwóch dni przyglądam się tłokowi na drążku i nie rozumiem jak to działa
.Jeżeli ciśnienie jest napompowane przed tłokiem, to logicznie rzecz biorąc, gdy tłoczysko jest wciśnięte, siła powinna wzrosnąć, ale jest stała przez cały ruch tłoczyska.oznacza to, że przepływa przez tłok, co zresztą potwierdza „squelching” oleju we wnętrzu przy wciskaniu drążka, a potem jak spływa z powrotem po zwolnieniu drążka. Nic nie rozumiem. Przepraszam za połowę zniżki.
Na tłoku są rowki i po dwa otwory z każdej strony wzdłuż podkładki, więc dają płynny przepływ, zapomniałem, ale jakoś tak jest, tu zimą jakoś powietrze między podkładkami dostało się w zęby z bagażnikiem pokrywa.
w tłoku jest mały otwór do dławienia lub bez otworu, ale potem ścianka oporowa z podłużnym rowkiem.
2 Jonk i Vado123
To wszystko jest czytelne i widoczne, sam zdemontowałem tłok i leży z przodu. Owszem są tam otwory dławiące i ciśnienie podobno przepływa przez (przez) tłok, ale jak wtedy wraca drążek z tłokiem? Rzeczywiście, po sprężeniu i przekroczeniu ciśnienia za tłokiem, musi on naciskać z taką samą siłą na tłok od tyłu, od strony tłoczyska i musi pozostać na swoim miejscu. i wraca.
Tak, w ogóle nic nie naciska na tłok. jest tam potrzebny tylko do dławienia i centrowania pręta względem cylindra zatrzymującego.
ograniczniki, podobnie jak GP, działają, ponieważ sprężony gaz ma tendencję do wypychania pręta z butli. Jeśli chcesz, możesz powiedzieć, że gaz naciska na pręt, a nie na tłok.
cytat: Pierwotnie opublikowany przez Vado123:
możemy powiedzieć, że gaz naciska na pręt, a nie na tłok
W, teraz wszystko "ułożyło się" na swoim miejscu
.
Dla Deni-kina
Powiem specjalne podziękowania za temat.
Okazało się, że nie jest tak strasznie wiercić, najlepiej wiertło o średnicy 1-2 mm. A pshiknulo powiem tak nie słabo, przez sekundę więcej odetchnąłem wiertłem 1,5 mm. Było 1,5-2 ml oleju.
łatwiej jest ciąć piłą do metalu - po prostu spokojna skórka.
Kiedyś bałem się wiercić nawet cienkim wiertłem
Po usunięciu około pół milimetra grubości pilnikiem przestrzeliłem pozostałą ścianę „pędzelkiem” z IZH-38
Ciekawe, jakie jest ogólne ciśnienie wtryskiwane fabrycznie w tych zębatkach? Czy ktoś ma takie informacje?
w fabryce prawdopodobnie półfabrykat prasy z uszczelką, który naciska na trzpień i dociska cylinder, wydmuchuje pewne standardowe ciśnienie w szczelinę uszczelnienia trzpienia. Puf jest następny. Wszystkie są jednorazowe. nie obsługiwane przez IMHO.
Temat był zassany więcej niż jeden raz, wykonaj wydrążoną tuleję zgodnie ze średnicą łodygi z gwintem wewnętrznym na łodygę, przykręć ją do łodygi i wepchnij do środka. Gaz wyjdzie przez gwint bez żadnych ekscesów, olej pozostanie w środku.
Oto, co piszą w paszporcie na przystanek gazowy Fenox:
Tak, piłą do metalu (obok miejsca cięcia, potem na tokarce) trochę skwierczyło i tyle. cały gaz wyciekł.
Ale najgorsze nie jest tu olej, a wióry (z wiercenia i piłowania), które pod ciśnieniem ulatniającym się ze stojaka mogą lecieć w oczy. Mężczyzna na filmie w ogóle zaniedbał gruźlicę!
o wiórach był przypadek, że w zaworze kornetu pozostały drobne wióry i ślepym strzałem wpadły w rękę mojego brata, który postanowił sprawdzić moc))
Status: Offline
Zarejestrowano: 19.04.2007
Posty: 651
sobsno, są używane przez wielu
na zhuzhiki i nie tylko.
istota pytania, czy takie produkty można konserwować?
Możesz kupić naturalnie w dowolnym momencie, ale istnieją pewne pułapki:
1. cena dobrych jest dość wysoka.
2. w bardziej przystępnej cenie jedno małżeństwo.
3. Wiele razy słyszałem, że nawet najbliżsi bardzo często umierają na mrozie.
no właśnie chciałbym się zalać na ten temat,
ponieważ byłbym zainteresowany ich przywróceniem,
i od razu biegać po coś kupić nie jest naszą metodą)
Ostatni raz edytowano: ADVOKAT (30 października 2010 17:46), edytowano łącznie 1 raz
LEKS
Autorytet
Status: Offline
Zarejestrowano: 15.04.2003
Posty: 7208
Lokalizacja: Bojarka (przedmieście KIJOWA)
Oczywiście, że możesz! w życiu nie ma rzeczy niemożliwych! kup maszynę do naprawy przerw gazowych - i ruszaj!
więc możesz wszystko naprawić.
najważniejsze jest, aby kupić odpowiednią maszynę!
Status: Offline
Zarejestrowano: 19.04.2007
Posty: 651
wygodniej jest wziąć maszynę do pobierania pieniędzy
Z pewnością rozumiem, że to całe cierpienie x-jej.
ale i tak musisz przynajmniej zalać
Sobsno do tej pory znalazł tylko instrukcję do utylizacji tych.
Zacisnąć ogranicznik gazu w imadle w strefie X = 50 mm (rys. 8.3).
UWAGA
Mocowanie ogranicznika gazu w imadle jest dozwolone tylko w strefie X, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia ogranicznika i odniesienia obrażeń.
Naciąć cylinder z amortyzatorem gazowym w pierwszej jednej trzeciej całej długości cylindra, zaczynając od krawędzi po stronie pręta.
UWAGA
Podczas cięcia zawsze noś okulary ochronne.
Przykryj wycięty obszar szmatką.
Usuwaj olej i szmaty zgodnie z lokalnymi przepisami.
el_fuego
Samotny maniak
Status: Offline
Zarejestrowano: 03.12.2007
Posty: 4731
Lokalizacja: Dniepr -> Kijów
Mój samochód: ZAZ-966 jasnoniebieski 1970
Pomyśl o tym, w środku są tłoki i sprężyna. Pierwsza zużywa się => wyjmij i wymień części uszczelniające.
Kolba teoretycznie ma uszczelkę olejową lub coś w tym stylu - ta sama sytuacja.
Cóż, jak rozebrać to inna kwestia. Oczywiście nie tnij, ponieważ możesz wtedy zapomnieć o wyrównaniu. Być może na odwrocie musi być jakiś niedopałek
LEKS
Autorytet
Status: Offline
Zarejestrowano: 15.04.2003
Posty: 7208
Lokalizacja: Bojarka (przedmieście KIJOWA)
Swoją drogą, u psychiatry też można dużo zalać
VolfGang
teoretyk Fluder
Status: Offline
Zarejestrowany: 02.08.
Posty: 346
Lokalizacja: Ukraina, Donieck
Mój samochód: ZAZ 968 MD niebieski, rok 1991
Tłok tam się nie zużywa, bo to tylko dławik dla oleju, jest uszczelniony w pasie gumowym pierścieniem, mankiet jest zużyty, znajduje się w tej samej „strefie X”. Przez to zębatka jest tankowana ten sam mankiet. nie ma zatyczek. „Pracującym” tłokiem jest sam pręt.
Nawet gdyby był zdemontowany, zapasowy mankiet można zabrać tylko w jedno miejsce - wycina się go z sprawnego stojaka
To wszystko miłość, jak grizzo.
_________________
Listonosz Stechkin Ekspresowa dostawa sześciogramowych paczek na duże odległości.
Może pan stać w kolejce.
- Członkowie
- 423 posty
- Miasto: Ukraina, Zaporoże
- Imię: Vadim
- Zakazany
- 5,656 postów
- Miasto: Jużno-Sachalińsk
- Imię: Konstantyn
- Naprawa amortyzatorów gazowych - co może zawieść?
- Jak zdiagnozować usterki amortyzatorów?
- Jak zaczyna się naprawa amortyzatorów gazowych?
- Sprzęt do naprawy amortyzatorów gazowych
- Naprawiamy amortyzator gazowy
cienka miedziana rurka jest lutowana, a następnie przepompowywana przez nią, a rurka jest zaciskana i uszczelniana.
na przykład kapilara z lodówki. tylko miejsce musi być wybrane poprawnie, aby nic nie przylegało.
Post był edytowany Sakhalin_Cat: 26 stycznia 2013 - 00:11
Do przeglądu zaproponowano małą, ale bardzo użyteczną wersję, w rzeczywistości rozpórkę gazową maski.
Skreślono temat, który o nich był, a tym bardziej chodziło o gotowe przystanki od mistrza techno, którego zestaw kosztuje około 1500 rubli, plus dostawa pocztą w moim przypadku wcale nie działa humanitarnie
Zacznijmy:
Potrzebujemy przede wszystkim samego nacisku, a w stanie rozciągniętym 70 cm od razu zauważam, że jest ich niewiele, przeważnie mniejsze, około 50 cm, a siła ściskająca nie powinna być bardzo duża - według moich szacunków , w rejonie 200-250 N, przy takich parametrach padają na nacisk z pasatów B6 i Gaz Barguzin, od razu mają 70 cm każdy, użyłem z pasatów, właśnie pojawiłem się w sklepie na magazynie
Oto informacje o krajowych przystankach SAAZ, można je znaleźć wszędziePrzystanki dla samochodów LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Długość produktu, mm w stanie swobodnym - 450 w stanie ściśniętym - 275
Skok tłoka, mm 175
Waga, kg 0,34
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 340
================================================== ========
Przystanki dla samochodów LADA 4×4
Model 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 450 w stanie ściśniętym 275
Skok tłoka, mm 175
Waga, kg 0,34
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 260
———-
Łada 21213
Model 21213-823010-05
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 450 w stanie ściśniętym 275
Skok tłoka, mm 175
Waga, kg 0,34
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 340================================================== ========
Przystanki do samochodów OKA
Model 21213-823010-05
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 450 w stanie ściśniętym 275
Skok tłoka, mm 175
Masa, kg 0,34 Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 340
================================================== ========Przystanki do samochodów UAZ Patriot
Model 12.8231015-01
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 500 w stanie ściśniętym 300
Skok tłoka, mm 200
Waga, kg 0,358
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 250
================================================== ========
Przystanki do samochodów UAZ Hunter
Model 121.8231015
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 450 w stanie ściśniętym 275
Skok tłoka, mm 175
Waga, kg 0,330
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 280
================================================== =========Przystanki dla samochodów LADA Kalina
Model 1118-8231015
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 305 w stanie ściśniętym 200
Skok tłoka, mm 105
Waga, kg 0,23
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 415
—
Model 1119-8231015
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 600 w stanie ściśniętym 350
Skok tłoka, mm 250
Waga, kg 0,4
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 340=======================================
Przystanki do samochodów LADA 110-112 LADA 111
Model 2111-8231010 / 2111-8231015
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 600 w stanie ściśniętym 350
Skok tłoka, mm 250
Waga, kg 0,435
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 430ŁADA 111
Model 2111-823010-10 / 2111-8231015-10
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 600 w stanie ściśniętym 350
Skok tłoka, mm 250
Waga, kg 0,435
Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 340ŁADA 112
Model 2112-8231010 / 2112-8231015
Długość produktu, mm w stanie swobodnym 450 w stanie ściśniętym 275
Skok tłoka, mm 175
Masa, kg 0,32 Średnica, mm tłoczysko 10 tłok 20 zbiornik 22
Wysiłek na pręcie R, N 460===========================================
Cóż, to tak dla odniesienia, jeśli nie znalazłeś nacisku 70 cm, to nie ma znaczenia, możesz wziąć dowolny, lepiej być bardziej autentycznym i wydłużyć sztangę na przykład spawając kawałek drążka od innego o tym samym przystanku, dobra do wymaganej długości
Następnie wykonujemy płytkę z uchem z metalu pod ręką i nitujemy bezpośrednio do maski, trzeba wywiercić kilka otworów we wzmacniaczu maski, mam 4, konfiguracja płytki ustalana tylko na Państwa życzenie, jest dołączona jak w na zdjęciu wszystko to jest zamknięte standardowym odgłosem maski
Następnie wykonujemy wspornik dolny, który mocuje się do prawej szyby korpusu, jest też miejsce na wyobraźnię
Zrobiłem bmw i płytkę ze wspornika od haka, najważniejsze jest miejsce w którym mocowany jest dolny koniec ogranicznika, tu trochę mi przeoczyłem, a raczej nie dokończyłem, bo pionowy ogranicznik uniemożliwił umieszczenie plastikowych mocowań zbiornika hamulca od wersji z kierownicą po prawej stronie, w wolnym czasie zdejmę je wtedy i przesunę nacisk.
Wygląda na to, że nie zauważyłem żadnych innych sztuczek, jeśli zapytasz co odpowiem, na zakończenie powiem, że nacisk niczego nie dotyka, jest jeszcze dużo miejsca, zdjąłem reflektor i popatrzyłem konkretnie, wszystko działa dobrze, nic nie spada, koszt 500 rW wielu zagranicznych samochodach maskę podnosi się za pomocą ograniczników gazu, jak te, które otwierają i przytrzymują piąte drzwi w hatchbackach. Takie ograniczniki gazu są dość wygodne, a standardowa podpora umieszczona na przedniej krawędzi maski nie będzie przeszkadzać.
Zamontujemy takie przystanki gazu w naszym VAZ 2109.
Ograniczniki można instalować na różne sposoby. Po jednej stronie okapu są montowane standardowe ograniczniki. Ponieważ jest to element tuningu, nie będzie on dostępny dla wszystkich, zarówno pod względem ceny, jak i dostępności w lokalnych punktach sprzedaży. Chociaż w naszych czasach wszystko można zamówić przez Internet, byłoby pragnienie.
W tym samym artykule przyjrzymy się, jak używać zwykłych części zamiennych.Ograniczniki gazu w piątych drzwiach doskonale nadają się do roli ograniczników maski VAZ 2109. Można je montować wiercąc 4 otwory o średnicy 8 mm, zgodnie z rysunkami:
Pozostaje tylko zamontować ograniczniki gazu w przygotowanych otworach i przykręcić je śrubami. Aby zapewnić niezawodność, nakrętki można przykręcić od tyłu.
Określony projekt nie będzie dotykał otaczających części, ale jeśli zainstalowałeś coś niestandardowego pod maską, na przykład rozciąganie przednich rozpórek, lepiej najpierw przymierzyć pozycję ograniczników, aby po złożeniu nigdy się nie dotykały .
Nie marnuj pieniędzy. Spróbuj sam.Amortyzator zamiast drążków skrętnych Nie tylko naprawiamy gazowe.
Pokrywa bagażnika ciągle uderza w głowę, postanowiłem zaradzić tej sytuacji prostym urządzeniem.
Próbowałem przywrócić ogranicznik gazu tylnej klapy, zadziałało, ale na jak długo? W zasadzie to proste.
NAPRAWA AMORTYZATORA (WSPÓLNA) POKRYWA MASKA Wystarczy wywiercić otwór i włożyć śrubę.
Serwis samochodowy „Taczki do pompowania” Dalnegorsk, ul. Mayakovskogo, 1 zakład -
do napraw tymczasowych potrzebny jest tylko kawałek rury o średnicy wewnętrznej większej niż 18 mm Numer zamówienia nowej rury.
wszystko o naprawie progów kaliny, budżetowej naprawie tylnych ograniczników pokrywy bagażnika, cylindrów, bagażnika, naprawie.
Bandaż został zakupiony do akcji ze sklepu ze sprężyną gazową Federacji Rosyjskiej, recenzje używane, Bandage Fittings.
Jak mógł, zrobił to. Ale to działa. Ten film dotyczy oczywiście naprawy okuć meblowych, a raczej nawet nie.
KANAŁ SAMOCHODOWY AMATORSKI === JAK ZROBIĆ ZŁAMANYM SKRĘTNIEM MONTAŻ NA BAGAŻNIKU. WIERCENIE OTWORU.
Podnośnik gazowy do łóżka składanego można opróżnić, tylko wymienić.
Wymiana amortyzatorów tylnych drzwi Nissan Terrano 2.7 On>.
Po raz kolejny jestem przekonany, że zamienniki, czyli duplikaty wykonane są znacznie lepszej jakości niż części natywne.
Zwykła sprężyna gazowa do pneumatyki lub innych zadań z samochodowego amortyzatora gazowego. Jak to jest zrobione.
Naprawa zawiasu amortyzatorów gazowych lub olejowych samochodu. Dziękujemy za pomoc w rozwoju kanału! Jest wdzięczny.
W chwili obecnej większość samochodów osobowych nadal reprezentowana jest przez producentów zagranicznych, dlatego rynek części zamiennych rozwinął się równie szeroko. Nie na ostatnim miejscu są amortyzatory samochodowe, które są jedną z najważniejszych części zawieszenia.
Od czasu do czasu doświadczeni kierowcy zazwyczaj sprawdzają stan amortyzatorów swojego samochodu. Odbywa się to na różne sposoby, często najlepiej jak potrafią. Główne sposoby sprawdzania amortyzatorów są następujące:
- ocena zachowania samochodu podczas jazdy;
Najczęstszym i być może najprostszym sposobem, do którego uciekają się kierowcy, jest kołysanie samochodem. Istotą tej metody jest naprzemienne wymachiwanie samochodem za każdym zakrętem. Ale są dwie metody bujania autem. W pierwszym przypadku właściciele samochodów, pchając samochód z jednej krawędzi, obserwują, jak porusza się ciało.
Jeśli podnosi się powoli, to amortyzatory są w porządku i działają prawidłowo, jeśli nie ma opóźnień w jego podnoszeniu i wydaje się, że „strzela” w górę, to nie działają. Inna opcja to intensywne kołysanie autem w kilku krokach. Gdy amortyzatory działają prawidłowo, auto przestaje bujać już przy drugim wolnym bujaniu, wszystko zależy od intensywności bujania. Im bardziej zużyty amortyzator, tym wolniejsze tłumienie drgań.
Każdy może wykonać ten test, ale wiarygodność jest zbyt niska. Pozwala tylko określić skrajności: działający amortyzator, czy nie. Jeśli drgania są częściowo tłumione, na przykład o połowę, nierealne jest wizualne określenie tego, a amortyzator będzie wydawał się być w dobrym stanie. To jest słaby punkt tej metody diagnostycznej. Jednocześnie amortyzator, który jest już nieco „zwiędły”, nie jest w stanie zapewnić pełnego kontaktu koła z nawierzchnią przy dużych prędkościach. Jest jeszcze jedna rzecz dotycząca nagromadzenia. Naciśnij samochód tak delikatnie, jak to możliwe i jak najbliżej żeber nadwozia. Jeśli nie weźmiesz tego pod uwagę, to przy użyciu tylko jednej wystarczająco dużej siły możesz pozostawić zauważalne wgniecenie na błotniku lub masce.
Kolejna metoda – oględziny jest bardzo zbliżona do poprzedniej metody diagnostycznej, zarówno pod względem skuteczności, jak i złożoności. Przede wszystkim zapewnia pojawienie się smug olejowych w obudowie amortyzatora. Co jest niezbitym dowodem utraty szczelności nadwozia i częściowej lub całkowitej awarii amortyzatora. Pamiętaj, że mgła olejowa na powierzchni obudowy nie zawsze jest oznaką awarii.
Amortyzator należy regularnie czyścić z powstałego brudu, ponieważ przeszkadza on w prawidłowej diagnozie wizualnej.Dlatego po czyszczeniu, po kilku dniach, ponownie sprawdź amortyzator. Jeśli smugi pojawią się ponownie, amortyzator jest zdecydowanie uszkodzony. Konieczna jest również inspekcja opon, ponieważ to, jak równomiernie zużywa się ich bieżnik, wpłynie na działanie amortyzatorów. Jeśli na krawędziach bieżnika widoczne są oznaki zużycia, amortyzator toczy się z ciągłymi skokami, co rozjaśnia niedziałający amortyzator.
Jak dobrze działają amortyzatory w wyniku nagrzania ich ciała, kierowcy często nie sprawdzają. Tłumaczy się to tym, że przeprowadzenie takiej kontroli jest niewygodne, ponieważ amortyzatory znajdują się w trudno dostępnych miejscach. Na przykład amortyzatory hydrauliczne działają na zasadzie zamiany energii drgań na ciepło. Wynika z tego, że cieplejsze amortyzatory najlepiej spełniają swoją funkcję. Aby uzyskać najdokładniejsze wyniki za pomocą tej metody diagnostycznej, należy spełnić jedno ważne wymaganie.
Przed sprawdzeniem należy rozgrzać amortyzatory jadąc samochodem z dużą prędkością po trudnym torze. Wygodniej jest sprawdzić stopień nagrzania amortyzatorów na estakadzie lub otworze inspekcyjnym. Temperatura każdego powinna być zbliżona do siebie. Jeśli jakikolwiek amortyzator zostanie wybity z zespołu ogólnego przy znacznie niższej temperaturze, oznacza to, że jego sprawność jest znacznie zmniejszona. Jeśli jeden amortyzator jest w trybie ekstremalnego przegrzania, to jego „bracia” całkowicie lub częściowo utracili zdolność tłumienia drgań.
Tylko naprawdę doświadczeni kierowcy mogą ocenić stan amortyzatorów na podstawie zachowania samochodu na drodze. Gdy amortyzatory ulegną awarii, pojazd porusza się z prędkością 80-90 km/h zaczyna już szorować z boku na bok, pojawia się kołysanie ciała, zmniejsza się stabilność kierunkowa. Nagromadzenie ma lekko wytłumiony charakter, a gdy uderza w kolejne nierówności, amplituda toczenia ponownie wzrasta.
Pokonując zakręt w takim aucie jego reakcje na ruch kierownicy będą opóźnione, a droga hamowania znacznie wydłużona. Poziom komfortu ruchu nie zawsze określa nieprawidłowe działanie amortyzatorów. Z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód jest wyposażony w sportowe amortyzatory gazowe. Awaria będzie widoczna w przypadku zaniku charakterystycznej dla nich sztywności.
Najdokładniejszym sposobem określenia nieprawidłowego działania amortyzatorów jest diagnostyka stanowiskowa. Kontrola ta obejmuje dwie metody: postawienie samochodu na platformie wibracyjnej stanowiska, zdjęcie amortyzatora oraz sprawdzenie siły tłumienia za pomocą specjalnego stanowiska pomiarowego. W przypadku drugiej metody wyniki są dokładniejsze, ale ze względu na trudności w demontażu amortyzatorów z samochodu nie znalazła ona szerokiego zastosowania wśród profesjonalistów, podczas gdy pierwsza jest dość powszechna wśród wykwalifikowanych serwisantów samochodowych.
Niemal każda mniej lub bardziej „zapakowana” stacja serwisowa posiada stojaki wibracyjne, które pomagają określić stopień sprawności amortyzatorów samochodowych, bez konieczności demontażu pojazdu. I, co nie może się nie radować, koszt takiego czeku nie jest wysoki.
Amortyzatory to po prostu „zwycięzcy w życiu” wśród wszystkich części zawieszenia samochodu. Nie tylko tłumią wszelkie drgania w układzie droga – zawieszenie – karoseria, ale również odgrywają ważną rolę w procesie przyczepności kół do nawierzchni, hamowania i stabilności kierunkowej. Chociaż niektórzy początkujący kierowcy błędnie uważają, że zadaniem amortyzatorów jest jedynie stworzenie komfortowych warunków podczas poruszania się samochodem.
Naprawa amortyzatorów gazowych zaczyna się od ich zdiagnozowania i zrozumienia, jak działają. Nie panikuj, jeśli nagle z jakiegoś powodu zauważysz skrzypienie lub przeciek w amortyzatorze, mimo że był to dopiero niedawno przegląd techniczny i tam wszystko było w porządku. Wręcz przeciwnie, to godne pochwały, że zwróciłeś uwagę na tak nietypowe zachowanie swojego samochodu. Zasada diagnostyczna „dobre pukanie się pokaże” nigdy nie zawiodła.
Drugim etapem epopei amortyzatorów jest sama naprawa. Zasadniczo i zawsze są dwie opcje naprawy: udaj się do stacji obsługi, gdzie wykwalifikowani specjaliści zrobią wszystko dobrze za opłatą i naprawią problem samodzielnie w swoim garażu. Pierwszy krok jest kierowany głównie przez początkujących kierowców. Doświadczeni z kolei otrzymują instrukcję obsługi samochodu i określają rodzaj amortyzatorów, które są zainstalowane w ich samochodzie. Generalnie lwia część rynku motoryzacyjnego wyposażona jest w nierozłączne amortyzatory, które niestety nie przewidują ich naprawy. Ale to w tych bajecznych krainach, gdzie drogi są jak żelazo, a amortyzatory służą przez pięć lub nawet więcej lat.
Następujące urządzenia pomogą uprościć prace przy naprawie i renowacji amortyzatorów gazowych, a także przedłużyć ich żywotność:
- specjalna dysza-wlew gazu (w zestawie od 1 do 10 sztuk);
- instrukcja obsługi.
I tak doświadczony kierowca bez wahania wybiera drugą opcję i własnymi siłami przystępuje do naprawy amortyzatora. I dobrze, jeśli jego samochód nie ma pompowanych amortyzatorów. Jest to rodzaj amortyzatora ze zmianą ciśnienia gazu, który pozwala na zmianę osiągów w przypadku dużego obciążenia pojazdu. Chodzi o to, że takie amortyzatory są instalowane jako opcja dodatkowa.
Oczywiście doskonale wykonują swoją pracę, ale na razie, dopóki nie ulegną porażce. I tu właściciel samochodu wpada w kłopoty. Nowy amortyzator tego typu będzie kosztował kilkaset dolarów. Inna sprawa to naprawa amortyzatorów gazowych. Ich naprawa nie różni się zbytnio od naprawy hydraulicznych. Można go wykonać całkowicie niezależnie przy obecności specjalnego sprzętu.
Jeśli chodzi o renowację amortyzatorów, nie chcę kwestionować umiejętności mechaników samochodowych na stacji obsługi, ale jest coś takiego jak „głos ludzi”. Można to usłyszeć na różnych forach motoryzacyjnych, gdzie wielu właścicieli samochodów dzieli się swoimi doświadczeniami i wrażeniami. A przywrócenie tego elementu zawieszenia samochodu jest na nich oglądane wyłącznie od strony negatywnej. Przecież wadliwy amortyzator to ta część zamienna, na której warto oszczędzać i nawet ta oszczędność jest bardzo, bardzo wątpliwa, bo gwarancja na przebieg regenerowanych amortyzatorów jest minimalna.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Nasi Kulibini w mieście jakoś odnawiają przystanki benzynowe, które trzymają chłopaków i kapturów.
Zawsze ciekawiło się, jak podczas remontów pompowany jest gaz? Nie ma gdzie ugotować smoczka - zwykle w pobliżu tych przystanków jest bardzo mało miejsca. Czy wykonujecie jakieś okucia?
Choć koszt renowacji to około 10 dolarów, to za te pieniądze niewiele można zrobić
Więc jak?
