Naprawy samochodowego sprzętu gazowego powinny być wykonywane przez profesjonalnych rzemieślników. Wynika to z faktu, że takie instalacje nowej generacji, choć wyróżniają się zwiększoną niezawodnością, wymagają szczególnie starannego podejścia do doboru, montażu i konserwacji. Ponadto na rynku prezentowanych jest obecnie wiele modeli i modyfikacji, zarówno znanych światowych producentów, jak i chińskich podróbek.
Wybierając HBO, wielu zastanawia się, który z nich lepiej dać pierwszeństwo - gdzie jest gazociąg wykonany z miedzi czy termoplastu? Tutaj powinieneś natychmiast zwrócić uwagę na komponent prawny. Na przykład w wielu krajach dozwolone jest stosowanie rur gazowych wykonanych z miedzi. Zgodnie z międzynarodowymi normami, w szczególności DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 i R 67-01: 2002, dozwolone jest instalowanie termoplastów. Zgodnie z porozumieniami genewskimi w sprawie przyjęcia jednolitych norm technicznych i wymagań dotyczących akcesoriów i związanego z nimi wyposażenia dla pojazdów kołowych, normy te są określone w EKG ONZ nr 67-01.
Rzemieślnicy, dla których naprawa i montaż sprzętu gazowego w samochodzie jest główną działalnością, znają wszystkie niuanse i są zawsze gotowi pomóc w dokonaniu właściwego wyboru.
Wiele zależy nie tylko od osobistych preferencji i cen, ale także od niektórych czynników zewnętrznych. Widać to wyraźnie, jeśli spojrzysz na ich cechy.
W instalacjach LPG przeznaczonych do metanu instalowane są wyłącznie rury miedziane. Wyjaśnia to fakt, że mogą wytrzymać wystarczająco wysokie ciśnienie do 300 atm.
W przypadku LPG do propan-butanu eksperci zalecają preferowanie termoplastycznych przewodów gazowych, co wynika z następujących czynników:
Te ostatnie warunki zapewnia fakt, że na powierzchni nie tworzą się tlenki i nie zapychają filtra oraz samej tuby. Powoduje to, że naprawy samochodów LPG muszą być wykonywane znacznie rzadziej. Na przykład nie ma potrzeby wymiany przewodu gazowego co 2-3 lata (jak miedzianego).
Reduktor gazu to główne urządzenie samochodu LPG. Jego główne funkcje:
Reduktory do LPG posiadają własne cechy konstrukcyjne, dobrze znane rzemieślnikom zajmującym się naprawą pojazdów gazowych. Dlatego tylko profesjonaliści powinni mieć zaufanie do pracy.
Wskazane jest, aby preferować specjalistyczne stacje obsługi, które współpracują z konkretnym producentem sprzętu gazowego.
Wynika to z faktu, że na rynku cały czas pojawiają się nowe modyfikacje, a stare są ulepszane. Mistrzowie takich ośrodków przechodzą ciągłe szkolenia, a także posiadają niezbędne narzędzia do instalacji i konserwacji sprzętu gazowego konkretnego producenta.
Naprawa pojazdów z butlami gazowymi na specjalistycznej stacji obsługi ma szereg zalet:
Obecnie instalacja gazowa do samochodu i jego naprawa jest usługą dość wymagającą, co wynika z wydajności i korzyści z użytkowania. Dlatego coraz więcej właścicieli samochodów stara się przestawić się z tradycyjnej benzyny na gaz, dzięki czemu eksploatacja ich pojazdu jest bardziej opłacalna.
Oczywiście, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na HBO i usługi ich konserwacji, otwieranych jest coraz więcej serwisów ich konserwacji i napraw. Ale tutaj należy od razu zauważyć, że jeśli sprzęt gazowy pierwszych pokoleń mógł być wykonywany przez rzemieślników domowych w rzemieślniczych warunkach zwykłego garażu, to nowoczesne instalacje wymagają bardziej ostrożnego podejścia i profesjonalizmu rzemieślników.
Czy można naprawić zderzak samochodowy własnymi rękami? Przeczytaj tutaj. Jakie narzędzia powinien mieć entuzjasta samochodów do naprawy? Przydatne informacje w tym artykule.
Wśród najbardziej znanych producentów sprzętu gazowego najbardziej znane to: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas i kilku innych. Zwracając się do specjalistycznej stacji serwisowej w celu obsługi LPG, zawsze otrzymasz wysoką jakość obsługi, niezawodność oraz gwarancję bezawaryjnego użytkowania pojazdu gazowego i długiej żywotności.
Sprzęt gazowy (LPG) montowany jest w samochodach od dawna. Wynika to w dużej mierze z chęci oszczędności, ponieważ przy niemal takim samym zużyciu w porównaniu z paliwem konwencjonalnym, koszt gazu jest znacznie niższy. Pracujące na gazie samochody znacznie mniej emitują do atmosfery różne szkodliwe substancje.
Jako paliwo do silników samochodowych stosuje się metan lub mieszaninę propan-butan. Obecnie HBO jest używane w samochodzie w kilku opcjach:
Sprzęt drugiej generacji posiada wymagane minimum urządzeń oraz ręczne przełączanie rodzajów paliwa. Najnowsza generacja sprzętu gazowego automatycznie przełącza się na inne paliwo, gdy zmienia się tryb pracy silnika samochodu, w zależności od ustawień oprogramowania jednostki sterującej.
Rozważ najczęstsze awarie HBO w samochodzie i naprawy zrób to sam.
Najczęstszymi przyczynami awarii urządzeń gazowych w samochodach są uszkodzenia złączy w gazociągach, uszczelek i uszczelek w zaworach gazowych i rozdzielnicach.
Charakter zachowania samochodu podczas jazdy na gazie pozwala ocenić lokalizację uszkodzenia sprzętu. Jeśli filtr jest zatkany lub skrzynia biegów nie działa prawidłowo, silnik będzie pracował niestabilnie na biegu jałowym i spada podczas gwałtownego przyspieszania (naciskania pedału gazu).
Jeśli złącza urządzenia lub uszczelki są uszkodzone, możesz czuć zapach gazu. Musisz natychmiast wyłączyć samochód i rozpocząć rozwiązywanie problemów i naprawę.
Miejsce wycieku gazu można określić za pomocą roztworu mydła, który nakłada się na sprawdzane odcinki gazociągu za pomocą pędzla lub gąbki. Płyn będzie bulgotał w miejscu wycieku.
Podczas tankowania gazu niskiej jakości filtr gazu może się zatkać. Zmiana filtra na auto nie jest konieczna. Wystarczy go zdemontować i wypłukać w dowolnym rozpuszczalniku.
Wymiana membran i uszczelek w reduktorze sprzętu gazowego w samochodzie to łatwa procedura własnymi rękami. Taka naprawa HBO jest wykonywana co 2 lub 2,5 roku. Aby wymienić uszczelki, zdemontowaną skrzynię biegów należy zdemontować. Po oczyszczeniu powierzchni wewnętrznej rozpuszczalnikiem zakłada się nowe uszczelki i membrany, a skrzynię biegów montuje się ręcznie w odwrotnej kolejności.
VIDEO Po naprawie automatycznej skrzyni biegów należy ją wyregulować, która może się nieznacznie różnić w zależności od modelu. Do samodzielnej regulacji na skrzyni biegów znajdują się dwie śruby - do regulacji prędkości biegu jałowego i śruba czułości (ilość gazu).
Aby wyregulować reduktor gazu HBO należy uruchomić silnik samochodu na paliwie konwencjonalnym - benzynie - i poczekać aż rozgrzeje się do temperatury roboczej. Dozownik na cylindrze musi być całkowicie otwarty, śruba czułości całkowicie wkręcona, a śruba regulacji biegu jałowego odkręcona o pięć obrotów.
Przełącz silnik samochodu na HBO. Utrzymując prędkość za pomocą pedału gazu lub dźwigni ssania, aby silnik nie zgasł, przekręć śrubę regulacji biegu jałowego, aby osiągnąć maksymalną prędkość. Teraz dokręcając śrubę należy ustawić taką samą prędkość obrotową silnika jak podczas pracy na benzynie.
Następnie odkręcaj śrubę regulacji czułości, aż prędkość biegu jałowego zacznie się zmieniać. Ze znalezionej pozycji śrubę należy cofnąć 3/4 - 1,5 obrotu.
Po naciśnięciu pedału gazu silnik powinien reagować niemal natychmiast. Aby dostroić skrzynię biegów, należy obrócić śrubę czułości o mały kąt w obu kierunkach, sprawdzając reakcję silnika. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu naprawa sprzętu jest zakończona.
Wszelkie czynności regulacyjne po naprawach we własnym zakresie należy przeprowadzać powoli, ponieważ reakcja silnika na regulację jest spowolniona o kilka sekund.
Nie ma na tym świecie aż tyle ideału, a może wcale, więc gdy coś na pierwszy rzut oka bardzo przemyślanego i doskonałego zawodzi, nie należy się dziwić, należy przyjąć to jako nieuniknione.
Sprzęt LPG również podlega awariom i awariom. Dzisiaj porozmawiamy o awariach HBO 4 generacji , postaramy się zasugerować przyczynę awarii (niesprawności) poprzez charakterystyczne objawy.
Na początek kilka słów o tym, co prowadzi do awarii HBO czwartej generacji.
Najczęściej sprzęt gazowy ulega awarii z winy samych kierowców. Nie chęć zagłębienia się w istotę urządzenia HBO i wykonania jego najdrobniejszej konserwacji.
Zużycie części występuje również z powodu złej jakości gazu, zanieczyszczenia, a także naruszenia zasad działania i błędów popełnionych podczas instalowania sprzętu gazowego w samochodzie.
Zakłócenia w pracy silnika spalinowego mogą być wynikiem problemów z urządzeniami gazowymi i nie tylko dlatego w poszukiwaniu awarii należy być obiektywnym i zwracać uwagę na wszystkie podzespoły, a nie tylko na HBO 4. W tym celu , sprawdź dokładnie, kiedy silnik działa nieprawidłowo na gazie lub na benzynie.
Problem ze świecami, zapłonem.
Niewystarczająca kompresja w silniku.
Wymagana regulacja zaworu.
Sonda lambda umiera lub jest całkowicie uszkodzona.
Źle wyregulowany wtrysk gazu lub wtryskiwacze gazowe, zapomniane wtryskiwacze.
Przerwy w taktowaniu silnika.
Wtryskiwacze gazowe nie działają prawidłowo lub źle wyregulowane.
Reduktor gazu nie może wytworzyć ciśnienia optymalnego do prawidłowego działania. Słabe ogrzewanie reduktora gazu.
Wadliwa sonda lambda.
Problem z filtrami (zatkany filtr gazu, zablokowanie dokładnego filtra gazu).
Zatkane przewody gazowe.
Czujnik temperatury gazu w reduktorze lub czujnik temperatury gazu jest uszkodzony.
Czujnik ciśnienia gazu uległ awarii.
Napięcie akumulatora jest mniejsze niż 9 woltów.
Brak sygnału z obrotomierza.
Skrzynia biegów nie nagrzewa się lub do układu grzewczego dostało się powietrze.
Reduktor jest uszkodzony lub ciśnienie w nim jest za niskie.
Filtr powietrza jest zatkany.
Układ zapłonowy nie działa prawidłowo.
Skrzynia biegów nie nagrzewa się.
Wtryskiwacze gazowe lub układ wtryskowy nie działają prawidłowo.
Reduktor gazu został wyregulowany.
Zmniejszona kompresja w silniku.
Dysze kalibracyjne wtryskiwaczy nie są dokładnie dopasowane.
Sonda lambda nie działa lub nie działa poprawnie.
Wtryskiwacze gazowe nie są prawidłowo skalibrowane.
Zatkany filtr gazu.
Ciśnienie gazu w reduktorze jest niewystarczające.
Problem z przewodami gazowymi.
Jeśli po przejściu na silnik zaczyna „podskakiwać”, najprawdopodobniej problem leży właśnie w wadliwe HBO , w takim przypadku przełączyć się z powrotem na benzynę i kontynuować jazdę do momentu ustalenia przyczyn przerw w pracy silnika spalinowego. Samodzielna naprawa HBO jest wysoce niepożądana, chyba że jesteś dobrze zorientowany w sprzęcie gazowym i masz cały niezbędny sprzęt do przeprowadzenia prac naprawczych. We wszystkich innych przypadkach zalecamy skontaktowanie się ze specjalistami lub stacją serwisową, która zainstalowała to HBO.
Dziękuję za uwagę, do zobaczenia na GBOshnik. Do!
Czy HBO zastępuje standardowy system zasilania, który trzeba będzie usunąć?
HBO pozwala na jazdę tylko na gazie, bez użycia benzyny. Ale standardowy system zasilania nie jest demontowany. Oba systemy – benzynowy i gazowy – istnieją równolegle. Jeden lub drugi może działać. Jaki gaz jest używany jako paliwo?
W pojazdach silnikowych rozpowszechniły się dwa rodzaje gazów palnych: sprężony naturalny i płynna ropa naftowa. Gaz ziemny znalazł szerokie zastosowanie jako paliwo do dużych pojazdów, takich jak ciężarówki i autobusy, ponieważ wymaga dużych pojemności napełniania i bardziej złożonego systemu zasilania.
Samochody osobowe wykorzystują gaz płynny, który nie wymaga dużych butli i skomplikowanego wyposażenia paliwowego. Gaz ten jest mieszaniną propanu i butanu, która pozyskiwana jest w rafineriach jako produkt uboczny produkcji. Na stacjach benzynowych gaz dostarczany jest w mieszaninie „lato”, która składa się z 45-55% propanu i „zima”: zawiera 85-95% propanu.
Jak działa system do jazdy na gazie?
Głównymi elementami układu do jazdy na gazie skroplonym są butla, parownik-reduktor oraz mieszalnik gaz-powietrze. Z butli wzdłuż głównej linii gaz wchodzi do reduktora-parownika, który obniża ciśnienie z 16 do 1-2 atm, zamieniając gaz w stan pary. Następnie gaz lotny przechodzi przez linię do mieszalnika, gdzie miesza się z powietrzem: gotowa mieszanka palna jest zasysana do cylindrów silnika.
Za przełączenie z benzyny na gaz i odwrotnie odpowiadają elektrozawory sterowane przyciskiem z kabiny pasażerskiej, z których jeden znajduje się w gazie, a drugi w przewodach benzynowych. Do tankowania butli służy zawór ze standardowym złączem do złączki „pistoletowej” GZS.
Jakie są korzyści z używania gazu?
Przede wszystkim idą na instalację LPG, aby zaoszczędzić na paliwie - gaz jest średnio 2 razy tańszy od benzyny (szczegółowo przeanalizujemy tę kwestię poniżej). Istnieją również zalety techniczne gazu. Mieszanka propan-butan ma liczbę oktanową 105 - więcej niż jakakolwiek benzyna.
Gaz spala się w cylindrach silnika bez detonacji, równomiernie i całkowicie, nie zmywa filmu olejowego, tworząc znacznie mniej nagaru na ściankach i świecach. Dzięki temu silnik pracuje w korzystniejszych warunkach, co zwiększa jego zasoby o 30-40%. Jest to szczególnie widoczne w „żywotności” sondy lambda i katalizatora, które podczas jazdy na gazie wytrzymują dwukrotnie lub nawet dłużej. I to jest również, choć pośrednie, ale oszczędności: przynajmniej na „płukaniu”, maksymalnie na głównych naprawach.
A jakie są wady?
Jaki samochód można wyposażyć w taki sprzęt?
Nie ma szczególnych problemów z typem ciała. Dla właścicieli sedanów najłatwiej jest - standardowy cylindryczny cylinder, bez większego uszkodzenia wolnej przestrzeni, jest umieszczony w głębi bagażnika, za tylnymi siedzeniami. W przypadku hatchbacków i kombi stosuje się cylindry toroidalne, które umieszcza się we wnęce „koła zapasowego”. Istnieją również opcje z dwoma małymi „bocznymi” cylindrami, umieszczonymi po różnych stronach bagażnika.
Ile czasu zajmuje ponowne napełnienie butli?
Jak długo wystarcza butla?
Gdzie zatankować?
Ceny sprzętu gazowego zaczynają się od 6000 rubli. do prostych systemów do maszyn gaźnikowych. Złożony, elektroniczny system z rozproszonym wtryskiem gazu, z dużą liczbą dodatkowych jednostek i czujników, może kosztować około 30 000-40 000 rubli. i wyżej. Z reguły system dla zagranicznego samochodu z wtryskiem trzysiedmioletnim kosztuje 12 000-20 000 rubli. plus od 3000 do 7000 rubli. do instalacji.
Czy można zdjąć osprzęt gazowy, zwracając "wszystko jak było", bez uszkodzenia auta?
Jak niebezpieczna jest jazda na gazie?
Czy to prawda, że auto strasznie śmierdzi na gazie?
Czy mogę palić w samochodzie z HBO?
Ile dokładnie można zaoszczędzić, jeżdżąc na gazie?
Weźmy teraz „przeciętny” samochód, który spala 12 litrów benzyny na 100 km (biorąc pod uwagę cykl miejski). "Zje" więcej gazu - około 14,5 litra.Tak więc za 100 km toru na 92. benzynie będziesz musiał zapłacić 216 rubli, na 95. - 252, a na gazie - 152 rubli. 25 kopiejek
Stąd otrzymujemy oszczędności: 63 ruble. 75 kopiejek. za 100 km na 92 benzynie i 99 rubli. 75 kopiejek. - na 95. Z czego wynika, że system za 20 000 rubli. z instalacją zwróci się po 200 501 km przebiegu dla 95. benzyny, a dla 92. - po 313 725 km.
Jaka jest żywotność sprzętu gazowego?
Czy potrzebuję specjalnej konserwacji sprzętu gazowego?
Jak przeprowadzana jest inspekcja samochodu z wyposażeniem gazowym?
Naprawa sprzętu gazowego - co może zawieść?
Krótki opis sprzętu gazowego
Częste awarie sprzętu gazowego
Samodzielna naprawa sprzętu gazowego
Jako paliwo gazowe do urządzeń gazowych stosuje się mieszankę metanu i propanu z butanem. W zależności od wybranego paliwa, a także rodzaju zainstalowanego silnika, wyposażenie butli gazowych dzieli się na jednopaliwowe, gazowo-dieselowe i dwupaliwowe z niezależnym zasilaniem silnika tylko jednym rodzajem paliwa. Każdy z tych układów paliwowych ma swoje specyficzne cechy, ale przy tym wszystkim ma również cechy wspólne. W klasyfikacji instalacji LPG używany jest termin „generacja”. Do chwili obecnej jako taka nie ma oficjalnej międzynarodowej klasyfikacji dotyczącej wyposażenia gazowego samochodów. Zastanowimy się nad zasadą działania jednego z najnowszych systemów - czwartej generacji urządzeń LPG.
wtryskiwacze elektromagnetyczne ... Ich pracę reguluje specjalna centralka gazowa, która odczytuje sygnały, które trafiają do wtryskiwaczy benzynowych. I kierując się nimi dokonuje obliczeń, a następnie podaje odpowiednie sygnały do wtryskiwaczy gazowych. Gaz płynący ze skrzyni biegów do wtryskiwaczy wtryskiwany jest do zaworów dolotowych silnika.
Wady sprzętu LPG:
- zbyt drogi sprzęt;
- gwarancja producenta wygasa z chwilą instalacji;
- bezpieczeństwo operacyjne zamknięte jest w sztywnej ramie;
- trudności w znalezieniu stacji benzynowych;
- przestrzeń bagażowa jest przekazywana.
Zalety sprzętu LPG:
- silnik pracuje w bardziej miękkim trybie;
W urządzeniach gazowych pierwszej i drugiej generacji brak dopływu mieszanki gazowej do elektrowni jest konsekwencją awarii elektromagnetycznego zaworu gazowego zainstalowanego na gaźniku. Zawór szybkoobrotowy trzyma się w pozycji zamkniętej.Zatkany rurociąg. Elementy filtrujące są zatkane. Zawór prędkości nie działa. Zawór przepływu nie otwiera się całkowicie. Elektrownia samochodu jest stłumiona, gaz nadal płynie do układu z powodu uszkodzenia przełącznika, skrzynia biegów jest niesprawna, elektrozawór gazu gaźnika jest rozhermetyzowany.
Zwiększone zużycie mieszanki gazowej podczas zamrażania reduktora następuje na skutek rozprężania membrany reduktora. Układ chłodzenia wypełniony jest masą powietrza. Poziom płynu chłodzącego jest za niski.
Obecność zapachu gazu wynika z faktu, że spaliny w układzie wydechowym są nieszczelne. Zawór elektromagnetyczny gaźnika jest rozhermetyzowany. Wyciek gazu z obudowy skrzyni biegów i innych połączeń przewodu gazowego. Podczas pracy jednostki napędowej w trybie jałowym prędkość obrotowa silnika może przestać się rozwijać z powodu awarii samej skrzyni biegów, układu zapłonowego lub zatkania filtra powietrza.
Również zużycie paliwa mieszanki gazowej może wzrosnąć z powodu słabego ogrzewania przez płyn chłodzący skrzynię biegów. Wadliwa skrzynia biegów. Zmniejszony poziom kompresji na cylindrach silnika. Regulacja reduktora. Awarie w układzie zapłonowym. Filtr powietrza jest zatkany. Przyjrzyjmy się typowym przyczynom awarii, które dotyczą urządzeń gazowych trzeciej generacji. Silnik pojazdu nie uzyskuje pełnej mocy z powodu błędów w regulacji oprogramowania. Sonda lambda, regulator dopływu gazu krokowego, skrzynia biegów są uszkodzone. Zatkane przewody gazowe i filtr gazu. Otwarta przepustnica doprowadziła do awarii z powodu nieprawidłowego doboru mieszadła. Regulacja całego systemu jest zepsuta. Czujnik wykrywający położenie przepustnicy jest uszkodzony.
Silnik po osiągnięciu zalecanego reżimu temperaturowego nie przechodzi do pracy z mieszanką gazową ze względu na brak wskazań pracy obrotomierza przy prędkości jednostki napędowej. Czujnik temperatury reduktora niesprawny. Na kolektorze dolotowym w momencie otwierania przepustnicy pojawiły się trzaski. Wynika to z naruszenia regulacji luzów zaworów termicznych mechanizmu dystrybucji gazu. Uszkodzony układ rozrządu i zapłonu. W przewodzie ssącym następuje rozhermetyzowanie, w wyniku czego zasysane jest powietrze. Gaz jest podawany nieprawidłowo przez regulator krokowy lub źle wyregulowany układ uboga mieszankę paliwową.
Zużycie paliwa gazowego wzrasta z powodu zaburzonej regulacji układu kontrolnego lambda. W tym przypadku problemem jest awaria sondy lambda i regulatora krokowego dostarczającego mieszankę gazową. Zmniejsza się stopień sprężania w cylindrach elektrowni. Nastąpiło naruszenie regulacji skrzyni biegów i układu zapłonowego. A także z powodu zatkania filtra powietrza.
W czwartej generacji sprzętu do butli gazowych typowe są następujące awarie. Na biegu jałowym jednostka napędowa przestaje pracować stabilnie. Powodem tego jest zakłócona regulacja szczelin termicznych na zaworach mechanizmu dystrybucji gazu. Mechanizm dystrybucji gazu ma jakąś awarię. Zmniejszona kompresja silnika. Sonda lambda jest uszkodzona. System wtrysku gazu jest nieprawidłowo wyregulowany. Awarie w układzie zapłonowym. Dysze gazowe nie są przystosowane do normalnych warunków pracy. Silnik nie jest w stanie rozwinąć pełnej mocy z powodu zatkanego filtra dokładnego, filtra gazu i przewodu.Awarie sondy lambda i wtryskiwaczy gazowych. System wtrysku gazu jest źle wyregulowany. Zmniejszony poziom ciśnienia gazu w reduktorze.
Po osiągnięciu wymaganej temperatury jednostka napędowa nie przełącza się na mieszankę gazową. Rozładowany akumulator ma poziom naładowania mniejszy niż dziewięć woltów. Skrzynia biegów nie jest wystarczająco ciepła. Przyczynami tej usterki są czujnik ciśnienia gazu, temperatura reduktora i gaz. Brak sygnału wskazującego ilość obrotów silnika spalinowego.
Przyczyną zwiększonego zużycia paliwa gazowego jest niewłaściwie dobrana armatura wtryskiwacza i kalibracji. Zwiększony poziom ciśnienia reduktora. Naruszona jest regulacja układu wtrysku gazu. Sonda lambda, dysze gazowe, skrzynie biegów i układy zapłonowe są uszkodzone. Brak ogrzewania przez chłodziwo skrzyni biegów. Niski poziom kompresji w cylindrach jednostki napędowej. Skrzynia biegów niewłaściwie wyregulowana. Filtr powietrza jest zatkany.
Przy ostrym otwarciu przepustnicy następuje awaria z powodu zaburzonej regulacji szczelin termicznych na zaworach mechanizmu dystrybucji gazu. Stwierdzono awarie mechanizmu dystrybucji gazu w jednostce napędowej samochodu. Niska kompresja silnika. Wykryto usterki w układzie zapłonowym i wtryskiwaczach gazowych. Zatkany dokładny filtr gazu, przewody gazowe i filtr gazu. Zbyt niskie ciśnienie w reduktorze gazu. Złączki kalibracyjne i wtryskiwacze są niewłaściwie dobrane.
Wtrysk gazu spontanicznie powrócił do zasilania mieszanką benzynową. Wynika to z faktu, że temperatura mieszanki gazowej jest na niskim poziomie, co objawia się tym, że skrzynia biegów nie ma wystarczającej mocy. Akumulator jest rozładowany, a wskaźnik poziomu naładowania spadł poniżej dziewięciu woltów. Dzieje się tak z powodu wadliwego czujnika ciśnienia gazu, reduktora i temperatury. Sygnalizacja liczby obrotów silnika została zatrzymana.
1) Jeśli agregat nie chce się uruchomić, lub wyłącza się w prawo podczas jazdy, to problem polega na tym, że tłoczenie gazu do mieszalnika jest zawieszone. Główne powody tej odmowy są następujące:
- Szron tworzy się na zasadzie parowania i aby rozwiązać ten problem, konieczne jest uruchomienie silnika na benzynie, jeśli temperatura na zewnątrz nie jest niższa niż 5 stopni Celsjusza. I dopiero w momencie jego rozgrzania, co najmniej do 40 stopni, przestaw się na paliwo gazowe;
– powietrze zostaje uwięzione w transmisji systemu grzewczego i odparowuje na skutek obniżania się poziomu cieczy. Tutaj konieczne jest dostosowanie poziomu płynu do wymaganej ilości.
2) Jeżeli w czasie używania paliwa gazowego jego zużycie zaczęło wzrastać podczas pracy silnika, należy wymienić mieszadło.
3) Jeśli silnik pracuje na gazie, a benzyna jest również zużywana, problem tkwi w uszkodzonym zaworze elektromagnetycznym benzyny. Rozwiązaniem tego problemu jest wymiana zaworu.
4) Gdy silnik przekroczył próg 45 tys. kilometrów, przyczyną może być zużycie gumowych uszczelek. Zlokalizuj i wymień uszkodzone gumowe uszczelki.
5) Zmniejszyła się moc silnika, a wraz z nią maksymalna prędkość samochodu. Przyczyną tego mogą być następujące czynniki:
– usterki w filtrze elektromagnetycznego zaworu gazu. Aby wyeliminować ten błąd, konieczne jest zamknięcie cylindra zaworu. Po odkręceniu nakrętki z dyszy zaworu gazowego zdejmij jego pokrywę.Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelki. Zdemontuj sam filtr, zdemontuj, a następnie wypłucz w rozpuszczalniku. Jeśli jest mocno zabrudzony, wymień go.
- wystarczy lekko odkręcić zawór drugiego zaworu reduktora-parownika. Zwiększ nieco przepływ gazu, obracając regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- jeśli gazomierz pracuje niesymetrycznie, należy przekręcić śrubę redukcyjną o pół obrotu.
Większość właścicieli samochodów w ostatnich latach próbowała przejść na paliwo gazowe. Wynika to z ciągłego wzrostu cen benzyny. A poza tym montaż i naprawa HBO są dość tanie. Jednak bez względu na to, jaki sprzęt wysokiej jakości zainstalujesz, może się nie powieść. A obsługa transportu w tym przypadku stanie się niemożliwa.
Gaz jest bardzo atrakcyjny dla właścicieli samochodów, ponieważ jego koszt jest znacznie niższy niż w przypadku zwykłej benzyny lub oleju napędowego. Ponadto paliwo to emituje do atmosfery mniej różnych szkodliwych substancji. Jako paliwo często stosuje się mieszankę metanu lub propanu. Obecnie w pojazdach instalowanych jest kilka rodzajów urządzeń gazowych:
drugie pokolenie. Zwykle stosowany w starszych samochodach z systemem gaźnika;
trzecia generacja. Jest to rodzaj opcji przejściowej, która jest odpowiednia dla prawie wszystkich pojazdów;
czwarta generacja. Idealny system, który nadaje się do nowej klasy samochodów i może pracować na układzie wtryskowym silnika.
Druga i trzecia generacja mają istotne wady: po pierwsze nie ma automatycznego przełączania na inny rodzaj paliwa. Dodatkowo znacznie spada moc silnika. Dlatego większość ekspertów doradza właścicielom samochodów instalowanie sprzętu gazowego czwartej generacji, ponieważ ma on automatyczne przełączanie, aw kabinie zainstalowana jest jednostka sterująca, która wyświetla ilość paliwa i działanie systemu. A także moc silnika jest zmniejszona tylko o 2%, co jest nieistotnym wskaźnikiem.
Przed przystąpieniem do naprawy należy zidentyfikować czynnik, który wpłynął na tę usterkę.
Ważny! Wielu kierowców, aby zaoszczędzić pieniądze, instaluje sprzęt niskiej jakości, a prace instalacyjne wykonują niewykwalifikowani specjaliści. W rezultacie gwarantowana jest awaria po pewnym czasie.
Każdy pojazd LPG wymaga konserwacji i naprawy sprzętu gazowego. Ale nie wszyscy kierowcy zagłębiają się w istotę pracy HBO, a także zaniedbują jej regularną konserwację.
Ponadto naprawa sprzętu gazowego będzie wymagana, jeśli regularnie będziesz używać paliwa niskiej jakości - dysze zatkają się, a co najważniejsze, wielozawór przestanie pełnić swoje funkcje.
Ważny! Przy stosowaniu paliwa niskiej jakości nawet sprzęt, który został zainstalowany zgodnie z wymaganiami, ulegnie awarii. A także zanieczyszczenia zakłócą pracę sprzętu, który ma wysoki poziom jakości.
Następnie przyjrzymy się bliżej awariom HBO czwartej generacji, objawom i prawdopodobnym przyczynom, które można wyeliminować ręcznie.
Istnieje taki wariant naprawy HBO 4 generacji, który nie wymaga fachowej wiedzy. Na przykład ustawienie układu blokowego w nowy sposób, a także regulacja śrub, eliminacja awarii wielozaworu lub skrzyni biegów.
Główne powody, dla których musisz naprawić sprzęt gazowy w samochodzie, mogą być następujące:
silnik słabo się uruchamia;
dekompresja;
niestabilne obroty;
nie ma płynnego przejścia podczas zmiany biegów;
spadek mocy silnika;
nieprawidłowości w przejściu z benzyny na paliwo gazowe;
wzrasta zużycie paliwa.
Najczęstszą przyczyną problemów sprzętowych jest wyciek. Najczęściej taką usterkę można wyeliminować samodzielnie, bez wizyty w serwisie samochodowym. Rozprężanie prowadzi do tego, że paliwo odparowuje, stąd jego zwiększone zużycie. Najczęściej taka awaria występuje w wielozaworze, ale mogą wystąpić problemy z dyszami, wtedy ciśnienie wzrośnie. I wtedy możliwy jest przełom zewnętrzny przy przejściu z benzyny na gaz. Nie powinno to być dozwolone - wymagane są pilne naprawy.
Przyczyną nieprawidłowego działania może być również powstawanie zanieczyszczeń w różnych elementach wyposażenia. Np. naprawę wtryskiwaczy gazowych LPG można wykonać ręcznie. Aby to zrobić, konieczne jest oczyszczenie osadu powstałego z powodu niskiej jakości paliwa.
Za najbardziej niebezpieczną awarię uważa się zewnętrzne rozhermetyzowanie. W takim przypadku nie można obsługiwać pojazdu, ponieważ wybuchnie gaz, który łatwo może się zapalić, co jest oznaką pożaru. Dla kierowców, w przypadku jakichkolwiek awarii, nadal lepiej zwrócić się do profesjonalnych pracowników serwisu samochodowego, którzy specjalizują się w naprawie i konserwacji HBO.
Należy zauważyć, że montaż urządzeń gazowych oraz naprawa urządzeń LPG powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalnie przeszkolone osoby. Wynika to z faktu, że gaz należy do grupy paliw, które łatwo i szybko się rozpalają. Z tego powodu w przypadku jakichkolwiek drobnych usterek najlepiej skontaktować się z serwisem. Ponadto już dość trudno jest samodzielnie zidentyfikować przyczynę zepsucia mechanizmu.
Na przykład niemożliwe jest samodzielne wyeliminowanie problemu, takiego jak awaria skrzyni biegów. Aby zidentyfikować problem, konieczne jest użycie specjalnego sprzętu diagnostycznego. A sam problem eliminuje się, czyszcząc zawory i przewody, przez które przepływa paliwo.
W przypadku, gdy usterka jest związana z awarią silnika, tylko serwis samochodowy może zrozumieć przyczynę. Aby wyeliminować awarię, do systemu wprowadzane jest powietrze.
Większość awarii i usterek można wyeliminować samodzielnie, ale pojawia się problem z diagnozą. Ponieważ aby zidentyfikować przyczynę, potrzebujesz specjalnego oprogramowania. I nie wszyscy kierowcy to mają.
Aby zapobiec awariom, należy systematycznie poddawać się konserwacji.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
