Naprawy samochodowego sprzętu gazowego muszą być wykonywane przez profesjonalnych rzemieślników. Wynika to z faktu, że takie instalacje nowej generacji, choć wyróżniają się zwiększoną niezawodnością, wymagają szczególnie starannego podejścia do doboru, montażu i konserwacji. Ponadto na rynku prezentowanych jest obecnie wiele modeli i modyfikacji, zarówno znanych światowych producentów, jak i chińskich podróbek.
Wybierając HBO, wielu zastanawia się, który z nich lepiej dać pierwszeństwo - gdzie jest gazociąg wykonany z miedzi czy termoplastu? Tutaj powinieneś natychmiast zwrócić uwagę na komponent prawny. Na przykład w wielu krajach dozwolone jest stosowanie rur gazowych wykonanych z miedzi. Zgodnie z międzynarodowymi normami, w szczególności DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 i R 67-01: 2002, dozwolone jest instalowanie termoplastów. Zgodnie z porozumieniami genewskimi w sprawie przyjęcia jednolitych norm technicznych i wymagań dotyczących akcesoriów i związanego z nimi wyposażenia dla pojazdów kołowych, normy te są określone w EKG ONZ nr 67-01.
Rzemieślnicy, dla których naprawa i montaż sprzętu gazowego w samochodzie jest główną działalnością, znają wszystkie niuanse i są zawsze gotowi pomóc w dokonaniu właściwego wyboru.
Wiele zależy nie tylko od osobistych preferencji i cen, ale także od niektórych czynników zewnętrznych. Widać to wyraźnie, jeśli spojrzysz na ich cechy.
W instalacjach LPG przeznaczonych do metanu instalowane są wyłącznie rury miedziane. Wyjaśnia to fakt, że mogą wytrzymać wystarczająco wysokie ciśnienie do 300 atm.
W przypadku LPG do propan-butanu eksperci zalecają preferowanie termoplastycznych przewodów gazowych, co wynika z następujących czynników:
Te ostatnie warunki zapewnia fakt, że na powierzchni nie tworzą się tlenki i nie zapychają filtra oraz samej tuby. Powoduje to, że naprawy samochodów LPG muszą być wykonywane znacznie rzadziej. Na przykład nie ma potrzeby wymiany przewodu gazowego co 2-3 lata (jak miedzianego).
Reduktor gazu to główne urządzenie samochodu LPG. Jego główne funkcje:
Reduktory do LPG posiadają własne cechy konstrukcyjne, dobrze znane rzemieślnikom zajmującym się naprawą pojazdów gazowych. Dlatego tylko profesjonaliści powinni mieć zaufanie do pracy.
Wskazane jest, aby preferować specjalistyczne stacje obsługi, które współpracują z konkretnym producentem sprzętu gazowego.
Wynika to z tego, że cały czas pojawiają się na rynku nowe modyfikacje, a stare są ulepszane. Mistrzowie takich ośrodków przechodzą ciągłe szkolenia, a także posiadają niezbędne narzędzia do instalacji i konserwacji sprzętu gazowego konkretnego producenta.
Naprawa pojazdów z butlami gazowymi na specjalistycznej stacji obsługi ma szereg zalet:
Obecnie instalacja gazowa w samochodzie i jego naprawa jest usługą dość wymagającą, co wynika z ekonomii i korzyści z użytkowania. Dlatego coraz więcej właścicieli samochodów stara się przestawić się z tradycyjnej benzyny na gaz, dzięki czemu eksploatacja ich pojazdu jest bardziej opłacalna.
Oczywiście, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na HBO i usługi ich konserwacji, otwieranych jest coraz więcej serwisów ich konserwacji i napraw. Ale tutaj należy od razu zauważyć, że jeśli sprzęt do balonów gazowych pierwszych pokoleń mógł być wykonywany przez rzemieślników domowych w rzemieślniczych warunkach zwykłego garażu, to nowoczesne instalacje wymagają dokładniejszego podejścia i profesjonalizmu rzemieślników.
Czy można naprawić zderzak samochodowy własnymi rękami? Przeczytaj tutaj. Jakie narzędzia powinien mieć entuzjasta samochodów do naprawy? Przydatne informacje w tym artykule.
Wśród najbardziej znanych producentów sprzętu gazowego najbardziej znane to: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas i kilku innych. Zwracając się do specjalistycznej stacji LPG, zawsze otrzymasz wysoką jakość obsługi, niezawodność oraz gwarancję bezawaryjnego użytkowania auta na gaz i długą żywotność.
Sprzęt gazowy (HBO) jest od dawna instalowany w samochodach. Wynika to w dużej mierze z chęci oszczędności, ponieważ przy prawie takim samym zużyciu w porównaniu z paliwem konwencjonalnym koszt gazu jest znacznie niższy. Samochody napędzane gazem znacznie mniej emitują do atmosfery różne szkodliwe substancje.
Jako paliwo do silników samochodowych stosuje się metan lub mieszaninę propan-butan. Obecnie w samochodach używanych jest kilka wariantów HBO:
Sprzęt drugiej generacji posiada niezbędne minimum urządzeń oraz ręczne przełączanie rodzajów paliwa. Najnowsza generacja wyposażenia w butle gazowe automatycznie przełącza się na inne paliwo, gdy zmienia się tryb pracy silnika samochodu, w zależności od ustawień oprogramowania jednostki sterującej.
Rozważ najczęstsze awarie HBO w samochodzie i napraw zrób to sam.
Najczęstszymi przyczynami awarii wyposażenia balonów gazowych samochodów są uszkodzenia połączeń w gazociągach, uszczelek i uszczelek w zaworach gazowych i rozdzielnicach.
Charakter zachowania auta podczas jazdy na gazie pozwala ocenić miejsce uszkodzenia sprzętu. Jeśli filtr jest zatkany lub skrzynia biegów jest uszkodzona, silnik będzie pracował niestabilnie na biegu jałowym i spada podczas gwałtownego przyspieszania (naciskania pedału gazu).
W przypadku uszkodzenia złączy lub uszczelek urządzenia słychać zapach gazu. Konieczne jest natychmiastowe wyłączenie samochodu i rozpoczęcie rozwiązywania problemów i naprawy.
Możesz określić lokalizację wycieku gazu za pomocą roztworu mydła, który nakłada się na sprawdzone odcinki gazociągu za pomocą pędzla lub gąbki. W miejscu wycieku będzie bulgotać.
Podczas tankowania gazu niskiej jakości filtr gazu może się zatkać. Wymiana filtra w samochodzie nie jest konieczna. Wystarczy go zdemontować i umyć w dowolnym rozpuszczalniku.
Wymiana membran i uszczelek w skrzyni biegów sprzętu gazowego w samochodzie to prosta procedura, którą można zrobić samemu. Taka naprawa HBO jest wykonywana co 2 lub 2,5 roku. Aby wymienić uszczelki, zdemontowaną skrzynię biegów należy zdemontować. Po oczyszczeniu powierzchni wewnętrznej rozpuszczalnikiem zakłada się nowe uszczelki i membrany, a skrzynię biegów montuje się ręcznie w odwrotnej kolejności.
VIDEO Po naprawie skrzyni biegów samochodu należy ją wyregulować, która może się nieznacznie różnić w zależności od modelu. Do samoregulacji na skrzyni biegów znajdują się dwie śruby - do regulacji obrotów biegu jałowego oraz śruba czułości (ilości gazu).
Aby wyregulować reduktor gazu LPG należy uruchomić silnik samochodu na zwykłym paliwie - benzynie - i poczekać, aż rozgrzeje się do temperatury roboczej. Dozownik na cylindrze powinien być całkowicie otwarty, śruba czułości jest całkowicie dokręcona, a śruba prędkości biegu jałowego jest odkręcona o pięć obrotów.
Przełącz silnik samochodu na tryb HBO. Utrzymując prędkość za pomocą pedału gazu lub pokrętła ssania, aby silnik nie zgasł, przekręć śrubę regulacyjną z biegu jałowego, aby uzyskać maksymalną prędkość. Teraz dokręcając śrubę należy ustawić obroty silnika jak przy jeździe na benzynie.
Następnie odkręcaj śrubę regulacji czułości, aż prędkość biegu jałowego zacznie się zmieniać. Od znalezionej pozycji śrubę należy cofnąć o 3/4 - 1,5 obrotu.
Silnik powinien reagować niemal natychmiast na wciśnięcie pedału gazu. Aby dostroić gearbox, należy obrócić śrubę czułości o mały kąt w obu kierunkach, sprawdzając reakcję silnika. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu naprawa sprzętu jest zakończona.
Wszystkie czynności regulacyjne po naprawach we własnym zakresie należy przeprowadzać powoli, ponieważ reakcja silnika na regulację jest spowolniona o kilka sekund.
Nie ma na tym świecie aż tyle ideału, a może wcale, więc gdy coś na pierwszy rzut oka bardzo przemyślanego i doskonałego zawodzi, nie należy się dziwić, należy przyjąć to jako nieuchronność.
Sprzęt gazowy jest również podatny na awarie i awarie. Dzisiaj porozmawiamy o awariach generacji HBO 4 , postaramy się zasugerować przyczynę awarii (niesprawności) poprzez charakterystyczne objawy.
Na początek kilka słów o tym, co prowadzi do awarii HBO czwartej generacji.
Najczęściej sprzęt gazowy ulega awarii z winy samych kierowców. Nie chęć zagłębienia się w istotę urządzenia HBO i wykonania jego najdrobniejszej konserwacji.
Zużycie części występuje również z powodu złej jakości gazu, zanieczyszczenia, a także naruszenia zasad eksploatacji i błędów popełnianych podczas instalowania sprzętu gazowego w samochodzie.
Zakłócenia w pracy silnika spalinowego mogą być wynikiem problemów z urządzeniami gazowymi i nie tylko, dlatego w poszukiwaniu awarii należy być obiektywnym i zwracać uwagę na wszystkie podzespoły, a nie tylko na benzynę LPG.
Problem ze świecami zapłonowymi, zapłonem.
Niewystarczająca kompresja w silniku.
Wymagana regulacja zaworu.
Sonda lambda umiera lub jest całkowicie uszkodzona.
Źle wyregulowany wtrysk gazu lub wtryskiwacze gazowe, zapomniane wtryskiwacze.
Przerwy w rozrządzie silnika.
Wtryskiwacze gazowe nie działają prawidłowo lub źle ustawione.
Regulator ciśnienia gazu nie może wytworzyć optymalnego ciśnienia do prawidłowego działania. Słabe ogrzewanie reduktora gazu.
Wadliwa sonda lambda.
Problem z filtrem (zatkany filtr gazu, zatkany dokładny filtr gazu).
Zablokowane przewody gazowe.
Czujnik temperatury gazu w reduktorze lub czujnik temperatury gazu jest uszkodzony.
Czujnik ciśnienia gazu nie działa.
Napięcie w akumulatorze jest mniejsze niż 9 woltów.
Brak sygnału z obrotomierza.
Reduktor nie jest nagrzany lub do systemu grzewczego dostało się powietrze.
Reduktor uszkodzony lub za niskie ciśnienie.
Zatkany filtr powietrza.
Układ zapłonowy nie działa prawidłowo.
Skrzynia biegów nie nagrzewa się.
Wtryskiwacze gazowe lub układ wtryskowy nie działają prawidłowo.
Reduktor gazu jest niewspółosiowy.
Zmniejszona kompresja w silniku.
Złączki kalibracyjne wtryskiwaczy nie są dokładnie dopasowane.
Sonda lambda nie działa lub nie działa poprawnie.
Wtryskiwacze gazowe nie są prawidłowo skalibrowane.
Zatkany filtr gazu.
Ciśnienie gazu w reduktorze jest niewystarczające.
Problem z przewodami gazowymi.
Jeśli po przejściu na silnik zaczyna się „śmieci”, najprawdopodobniej problem leży właśnie w wadliwe HBO , w takim przypadku przełączyć się z powrotem na benzynę i kontynuować jazdę aż do ustalenia przyczyn przerw w pracy silnika spalinowego. Samodzielna naprawa HBO jest wyjątkowo niepożądana, z wyjątkiem przypadków, gdy dobrze znasz się na sprzęcie gazowym i masz cały niezbędny sprzęt do przeprowadzenia prac naprawczych. We wszystkich innych przypadkach zalecamy skontaktowanie się ze specjalistami lub stacją serwisową, która zainstalowała to HBO.
Dziękuję za uwagę, dopóki nie spotkamy się ponownie na GBOshnik. Do!
Czy HBO zastępuje standardowy układ zasilania, który trzeba będzie usunąć?
HBO pozwala na jazdę tylko na gazie, bez benzyny. Ale standardowy system zasilania nie jest demontowany. Oba systemy – benzynowy i gazowy – istnieją równolegle. Jedno lub drugie może działać. Jaki rodzaj gazu jest używany jako paliwo?
W transporcie samochodowym rozpowszechniły się dwa rodzaje gazów palnych: sprężony gaz ziemny i gaz płynny. Gaz ziemny znalazł szerokie zastosowanie jako paliwo w dużych pojazdach, takich jak ciężarówki i autobusy, ponieważ wymaga większych zbiorników paliwa i bardziej wyrafinowanego układu paliwowego.
Samochody osobowe korzystają z LPG, co nie wymaga dużych butli i skomplikowanego wyposażenia paliwowego. Gaz ten jest mieszaniną propanu i butanu, która powstaje w rafineriach jako produkt uboczny ich produkcji. Gaz dostarczany jest na stacje paliw w mieszaninie „lato”, która składa się z 45-55% propanu, oraz „zima”: zawiera 85-95% propanu.
Jak zorganizowany jest system jazdy na gazie?
Głównymi elementami instalacji LPG są butla, parownik-reduktor oraz mieszalnik gaz-powietrze. Z butli przez rurociąg gaz trafia do reduktora-parownika, który obniża ciśnienie z 16 do 1-2 atm, zamieniając gaz w stan lotny. Następnie gaz lotny przechodzi przez linię do mieszalnika, gdzie miesza się z powietrzem: gotowa mieszanka palna jest zasysana do cylindrów silnika.
Za przełączenie z benzyny na gaz i odwrotnie odpowiadają elektrozawory sterowane przyciskiem z kabiny pasażerskiej, z których jeden znajduje się w gazie, a drugi w przewodach benzynowych. Do napełniania butli służy zawór ze standardowym złączem do złączki „pistoletowej” stacji benzynowej.
Jakie są korzyści z używania gazu?
Przede wszystkim idą do instalacji HBO, aby zaoszczędzić na paliwie - gaz jest średnio 2 razy tańszy niż benzyna (szczegółowo przeanalizujemy tę kwestię poniżej). Są też zalety techniczne gazu. Mieszanka propan-butan ma liczbę oktanową 105 - więcej niż jakakolwiek benzyna.
Gaz spala się w cylindrach silnika bez detonacji, równomiernie i całkowicie, nie zmywa filmu olejowego, tworząc znacznie mniej nagaru na ściankach i świecach zapłonowych. Dzięki temu silnik pracuje w korzystniejszych warunkach, co powoduje wzrost jego zasobów o 30-40%. Jest to szczególnie widoczne w „życiu” sondy lambda i katalizatora, które podczas jazdy na gazie służą dwa lub dłużej, a nawet więcej. I to jest również, choć pośrednie, ale oszczędności: przynajmniej na „płukaniu”, maksymalnie - na głównych naprawach.
Jakie są wady?
Jaki pojazd można wyposażyć w taki sprzęt?
Nie ma specjalnych problemów z typem ciała. Jest to najłatwiejsze dla właścicieli sedanów - standardowy cylindryczny cylinder, bez większego uszkodzenia wolnej przestrzeni, umieszcza się głęboko w bagażniku, za tylnymi siedzeniami. W hatchbackach i kombi stosuje się cylindry toroidalne, które umieszcza się we wnęce na koło zapasowe. Istnieją opcje z dwoma małymi „bocznymi” cylindrami umieszczonymi po przeciwnych stronach bagażnika.
Ile czasu zajmuje napełnienie butelki?
Jak długi jest balon?
Gdzie zatankować?
Ceny sprzętu do balonów gazowych zaczynają się od 6000 rubli. do prostych systemów do maszyn gaźnikowych. Złożony, elektroniczny system z rozproszonym wtryskiem gazu, z dużą liczbą dodatkowych bloków i czujników, może kosztować około 30–40 000 rubli. i wyżej. Z reguły system dla zagranicznego samochodu z wtryskiem trzysiedmioletnim kosztuje 12 000-20 000 rubli. plus od 3000 do 7000 rubli. do instalacji.
Czy można zdjąć osprzęt gazowy, zwracając "wszystko jak było", bez uszkodzenia auta?
Jak niebezpieczna jest jazda na gazie?
Czy to prawda, że samochód na gaz śmierdzi okropnie?
Czy mogę palić w aucie na LPG?
Ile dokładnie możesz zaoszczędzić, jeżdżąc na gazie?
Weźmy teraz „przeciętny” samochód, który spala 12 litrów benzyny na 100 km (biorąc pod uwagę cykl miejski). „Zje” więcej gazu - około 14,5 litra.Tak więc za 100 km podróży na 92. benzynie będziesz musiał zapłacić 216 rubli, na 95. - 252, a na gazie - 152 rubli. 25 kop.
Stąd otrzymujemy oszczędności: 63 ruble. 75 kop. za 100 km na 92. benzynie i 99 rubli. 75 kop. - w dniu 95. Z czego wynika, że system za 20 000 rubli. z instalacją zwróci się po 200 501 km przebiegu dla 95. benzyny, a dla 92. - po 313 725 km.
Jaka jest żywotność urządzeń gazowych?
Czy potrzebuję specjalnej konserwacji sprzętu gazowego?
Jak przeprowadzany jest przegląd techniczny samochodu z wyposażeniem do balonów gazowych?
Naprawa sprzętu gazowego - co może się nie udać?
Krótki opis sprzętu gazowego
Częste awarie sprzętu gazowego
Samodzielna naprawa urządzeń gazowych
Paliwem gazowym do wyposażenia balonów gazowych jest mieszanina metanu i propanu z butanem. W zależności od wybranego paliwa, a także rodzaju silnika, urządzenia LPG dzieli się na jednopaliwowe, gazowo-dieselowe i dwupaliwowe z niezależnym doprowadzeniem tylko jednego rodzaju paliwa do silnika. Każdy z tych układów paliwowych ma swoje specyficzne cechy, ale przy tym wszystkim ma również cechy wspólne. W klasyfikacji systemów wyposażenia butli gazowych stosuje się termin „generacja”. Do chwili obecnej jako taka nie ma oficjalnej międzynarodowej klasyfikacji dotyczącej wyposażenia samochodów w balony gazowe. Zastanowimy się nad zasadą działania jednego z najnowszych systemów - czwartej generacji urządzeń gazowych.
wtryskiwacze elektromagnetyczne . Ich pracę reguluje specjalna centralka gazowa, która odczytuje sygnały, które trafiają do wtryskiwaczy benzynowych. I kierując się nimi dokonuje obliczeń, a następnie wysyła odpowiednie sygnały do dysz gazowych. Gaz płynący z reduktora do wtryskiwaczy wtryskiwany jest do zaworów ssących silnika.
Wady sprzętu LPG:
– zbyt drogi sprzęt;
– z chwilą montażu wygasa gwarancja producenta;
- bezpieczeństwo użytkowania zamknięte jest w sztywnej ramie;
– trudności ze znalezieniem stacji benzynowych;
- Poświęca się przestrzeń bagażową.
Zalety wyposażenia butli gazowych:
– silnik pracuje w bardziej miękkim trybie;
W urządzeniach do balonów gazowych pierwszej i drugiej generacji brak dostarczania mieszanki gazowej do elektrowni jest konsekwencją awarii elektromagnetycznego zaworu gazowego zainstalowanego na gaźniku. Zawór szybkoobrotowy trzyma się w pozycji zamkniętej. Zatkany rurociąg.Elementy filtrujące są zatkane. Zawór prędkości nie działa. Zawór przepływu nie otwiera się całkowicie. Elektrownia samochodu jest stłumiona, gaz nadal płynie do układu z powodu uszkodzenia przełącznika, skrzynia biegów jest niesprawna, elektrozawór gazu gaźnika jest rozhermetyzowany.
Zwiększone zużycie mieszanki gazowej podczas zamrażania reduktora następuje na skutek rozprężania membrany reduktora. Układ chłodzenia wypełniony jest masą powietrza. Poziom płynu chłodzącego jest za niski.
Obecność zapachu gazu wynika z faktu, że spaliny w układzie wydechowym są nieszczelne. Zawór elektromagnetyczny gaźnika jest rozhermetyzowany. Wyciek gazu z obudowy skrzyni biegów i innych połączeń przewodu gazowego. Podczas pracy jednostki napędowej w trybie jałowym prędkość obrotowa silnika może przestać się rozwijać z powodu awarii samej skrzyni biegów, układu zapłonowego lub zatkania filtra powietrza.
Również zużycie paliwa mieszanki gazowej może wzrosnąć z powodu słabego ogrzewania przez płyn chłodzący skrzynię biegów. Wadliwa skrzynia biegów. Zmniejszony poziom kompresji na cylindrach silnika. Regulacja reduktora. Awarie w układzie zapłonowym. Filtr powietrza jest zatkany. Przyjrzyjmy się typowym przyczynom awarii, które dotyczą urządzeń gazowych trzeciej generacji. Silnik pojazdu nie uzyskuje pełnej mocy z powodu błędów w regulacji oprogramowania. Sonda lambda, regulator dopływu gazu krokowego, skrzynia biegów są uszkodzone. Zatkane przewody gazowe i filtr gazu. Otwarta przepustnica doprowadziła do awarii z powodu nieprawidłowego doboru mieszadła. Regulacja całego systemu jest zepsuta. Czujnik wykrywający położenie przepustnicy jest uszkodzony.
Silnik po osiągnięciu zalecanego reżimu temperaturowego nie przechodzi do pracy z mieszanką gazową ze względu na brak wskazań pracy obrotomierza przy prędkości jednostki napędowej. Czujnik temperatury reduktora niesprawny. Na kolektorze dolotowym w momencie otwierania przepustnicy pojawiły się trzaski. Wynika to z naruszenia regulacji luzów zaworów termicznych mechanizmu dystrybucji gazu. Uszkodzony układ rozrządu i zapłonu. W przewodzie ssącym następuje rozhermetyzowanie, w wyniku czego zasysane jest powietrze. Gaz jest podawany nieprawidłowo przez regulator krokowy lub źle wyregulowany układ uboga mieszankę paliwową.
Zużycie paliwa gazowego wzrasta z powodu zaburzonej regulacji układu kontrolnego lambda. W tym przypadku problemem jest awaria sondy lambda i regulatora krokowego dostarczającego mieszankę gazową. Zmniejsza się stopień sprężania w cylindrach elektrowni. Nastąpiło naruszenie regulacji skrzyni biegów i układu zapłonowego. A także z powodu zatkania filtra powietrza.
W czwartej generacji sprzętu do butli gazowych typowe są następujące awarie. Na biegu jałowym jednostka napędowa przestaje pracować stabilnie. Powodem tego jest zakłócona regulacja szczelin termicznych na zaworach mechanizmu dystrybucji gazu. Mechanizm dystrybucji gazu ma jakąś awarię. Zmniejszona kompresja silnika. Sonda lambda jest uszkodzona. System wtrysku gazu jest nieprawidłowo wyregulowany. Awarie w układzie zapłonowym. Dysze gazowe nie są przystosowane do normalnych warunków pracy. Silnik nie jest w stanie rozwinąć pełnej mocy z powodu zatkanego filtra dokładnego, filtra gazu i przewodu.Awarie sondy lambda i wtryskiwaczy gazowych. System wtrysku gazu jest źle wyregulowany. Zmniejszony poziom ciśnienia gazu w reduktorze.
Po osiągnięciu wymaganej temperatury jednostka napędowa nie przełącza się na mieszankę gazową. Rozładowany akumulator ma poziom naładowania mniejszy niż dziewięć woltów. Skrzynia biegów nie jest wystarczająco ciepła. Przyczynami tej usterki są czujnik ciśnienia gazu, temperatura reduktora i gaz. Brak sygnału wskazującego ilość obrotów silnika spalinowego.
Przyczyną zwiększonego zużycia paliwa gazowego jest niewłaściwie dobrana armatura wtryskiwacza i kalibracji. Zwiększony poziom ciśnienia reduktora. Naruszona jest regulacja układu wtrysku gazu. Sonda lambda, dysze gazowe, skrzynie biegów i układy zapłonowe są uszkodzone. Brak ogrzewania przez chłodziwo skrzyni biegów. Niski poziom kompresji w cylindrach jednostki napędowej. Skrzynia biegów niewłaściwie wyregulowana. Filtr powietrza jest zatkany.
Przy ostrym otwarciu przepustnicy następuje awaria z powodu zaburzonej regulacji szczelin termicznych na zaworach mechanizmu dystrybucji gazu. Stwierdzono awarie mechanizmu dystrybucji gazu w jednostce napędowej samochodu. Niska kompresja silnika. Wykryto usterki w układzie zapłonowym i wtryskiwaczach gazowych. Zatkany dokładny filtr gazu, przewody gazowe i filtr gazu. Zbyt niskie ciśnienie w reduktorze gazu. Złączki kalibracyjne i wtryskiwacze są niewłaściwie dobrane.
Wtrysk gazu spontanicznie powrócił do zasilania mieszanką benzynową. Wynika to z faktu, że temperatura mieszanki gazowej jest na niskim poziomie, co objawia się tym, że skrzynia biegów nie ma wystarczającej mocy. Akumulator jest rozładowany, a wskaźnik poziomu naładowania spadł poniżej dziewięciu woltów. Dzieje się tak z powodu wadliwego czujnika ciśnienia gazu, reduktora i temperatury. Sygnalizacja liczby obrotów silnika została zatrzymana.
1) Jeśli agregat nie chce się uruchomić, lub wyłącza się w prawo podczas jazdy, to problem polega na tym, że tłoczenie gazu do mieszalnika jest zawieszone. Główne powody tej odmowy są następujące:
- Szron tworzy się na zasadzie parowania i aby rozwiązać ten problem, konieczne jest uruchomienie silnika na benzynie, jeśli temperatura na zewnątrz nie jest niższa niż 5 stopni Celsjusza. I dopiero w momencie jego rozgrzania, co najmniej do 40 stopni, przestaw się na paliwo gazowe;
– powietrze zostaje uwięzione w transmisji systemu grzewczego i odparowuje na skutek obniżania się poziomu cieczy. Tutaj konieczne jest dostosowanie poziomu płynu do wymaganej ilości.
2) Jeżeli w czasie używania paliwa gazowego jego zużycie zaczęło wzrastać podczas pracy silnika, należy wymienić mieszadło.
3) Jeśli silnik pracuje na gazie, a benzyna jest również zużywana, problem tkwi w uszkodzonym zaworze elektromagnetycznym benzyny. Rozwiązaniem tego problemu jest wymiana zaworu.
4) Gdy silnik przekroczył próg 45 tys. kilometrów, przyczyną może być zużycie gumowych uszczelek. Zlokalizuj i wymień uszkodzone gumowe uszczelki.
5) Zmniejszyła się moc silnika, a wraz z nią maksymalna prędkość samochodu. Przyczyną tego mogą być następujące czynniki:
– usterki w filtrze elektromagnetycznego zaworu gazu. Aby wyeliminować ten błąd, konieczne jest zamknięcie cylindra zaworu. Po odkręceniu nakrętki z dyszy zaworu gazowego zdejmij jego pokrywę. Należy uważać, aby podczas tego nie uszkodzić uszczelki.Zdemontuj sam filtr, zdemontuj go, a następnie umyj w rozpuszczalniku. Jeśli jest bardzo brudny, wymień go.
– Wystarczy lekko odkręcić zawór drugiego zaworu reduktora-parownika. Musisz nieznacznie zwiększyć dopływ gazu, obracając regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
– jeśli dystrybutor gazu pracuje niesymetrycznie, należy przekręcić śrubę reduktora o pół obrotu.
Większość właścicieli samochodów w ostatnich latach próbuje przejść na paliwo gazowe. Wynika to z ciągłego wzrostu cen benzyny. A poza tym montaż i naprawa HBO są dość tanie. Jednak bez względu na to, jak wysokiej jakości sprzęt zainstalujesz, może się nie udać. A obsługa transportu w tym przypadku stanie się niemożliwa.
Gaz jest bardzo atrakcyjny dla właścicieli samochodów, ponieważ jego koszt jest znacznie niższy niż w przypadku konwencjonalnej benzyny lub oleju napędowego. Ponadto paliwo to emituje do atmosfery mniej różnych szkodliwych substancji. Jako paliwo często stosuje się mieszankę metanu lub propanu. Do tej pory w pojazdach zainstalowano kilka rodzajów urządzeń gazowych:
drugie pokolenie. Z reguły stosuje się go w starszych samochodach, w których zainstalowano system gaźnika;
trzecia generacja. Jest to rodzaj opcji przejściowej, która pasuje do prawie wszystkich pojazdów;
czwarta generacja. Idealny system, który nadaje się do samochodów nowej klasy i może pracować na układzie wtryskowym silnika.
Druga i trzecia generacja mają istotne wady: po pierwsze nie ma automatycznego przełączania na inny rodzaj paliwa. Ponadto moc silnika jest znacznie zmniejszona. Dlatego większość ekspertów radzi właścicielom samochodów instalowanie sprzętu gazowego czwartej generacji, ponieważ ma on automatyczne przełączanie, a w kabinie jest również zainstalowana jednostka sterująca, która wyświetla ilość paliwa i działanie systemu. A także moc silnika jest zmniejszona tylko o 2%, co jest nieistotnym wskaźnikiem.
Przed przystąpieniem do naprawy należy zidentyfikować czynnik, który wpłynął na tę awarię.
Ważny! Wielu kierowców, aby zaoszczędzić pieniądze, instaluje sprzęt niskiej jakości, a prace instalacyjne wykonują niewykwalifikowani specjaliści. W rezultacie gwarantowana jest awaria po pewnym czasie.
Każdy pojazd na LPG wymaga konserwacji i naprawy sprzętu gazowego. Ale nie wszyscy kierowcy zagłębiają się w istotę działania HBO, a także zaniedbują jego regularną konserwację.
Ponadto w przypadku regularnego używania paliwa niskiej jakości konieczna będzie naprawa sprzętu gazowego - dysze zostaną zatkane, a co najważniejsze, wielozawór przestanie pełnić swoje funkcje.
Ważny! Przy stosowaniu paliwa niskiej jakości nawet sprzęt, który został zainstalowany zgodnie z wymaganiami, ulegnie awarii. A także zanieczyszczenia zakłócą pracę sprzętu o wysokim poziomie jakości.
Następnie szczegółowo rozważymy awarie czwartej generacji HBO, objawy i prawdopodobne przyczyny, które można wyeliminować własnymi rękami.
Jest taka opcja naprawy HBO czwartej generacji, która nie wymaga fachowej wiedzy. Na przykład ustawianie w nowy sposób systemu blokowania, a śruby można również regulować, rozwiązywanie problemów w wielozaworze lub skrzyni biegów.
Główne powody, dla których musisz naprawić sprzęt gazowy w samochodzie, mogą być następujące:
silnik nie uruchamia się dobrze;
dekompresja;
niestabilny obrót;
brak płynnego przejścia podczas zmiany biegów;
zmniejszenie mocy silnika;
naruszenia przy przejściu z benzyny na paliwo gazowe;
wzrasta zużycie paliwa.
Najczęstszą przyczyną problemów ze sprzętem jest obniżenie ciśnienia.Najczęściej taką usterkę można wyeliminować samodzielnie, bez wizyty w serwisie samochodowym. Rozprężanie prowadzi do tego, że paliwo odparowuje, stąd jego zwiększone zużycie. Najczęściej taka awaria występuje w wielozaworze, ale mogą wystąpić problemy z dyszami, wtedy ciśnienie wzrośnie. I wtedy możliwy jest przełom zewnętrzny przy przejściu z benzyny na gaz. Nie powinno to być dozwolone - wymagane są pilne naprawy.
Przyczyną nieprawidłowego działania może być również powstawanie zanieczyszczeń w różnych elementach wyposażenia. Np. naprawę wtryskiwaczy gazowych LPG można wykonać ręcznie. Aby to zrobić, konieczne jest oczyszczenie osadu powstałego z powodu niskiej jakości paliwa.
Za najbardziej niebezpieczną awarię uważa się zewnętrzne rozhermetyzowanie. W takim przypadku nie można obsługiwać pojazdu, ponieważ wybuchnie gaz, który łatwo może się zapalić, co jest oznaką pożaru. Dla kierowców, w przypadku jakichkolwiek awarii, nadal lepiej zwrócić się do profesjonalnych pracowników serwisu samochodowego, którzy specjalizują się w naprawie i konserwacji HBO.
Należy zauważyć, że montaż urządzeń gazowych oraz naprawa urządzeń LPG powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalnie przeszkolone osoby. Wynika to z faktu, że gaz należy do grupy paliw, które łatwo i szybko się rozpalają. Z tego powodu w przypadku jakichkolwiek drobnych usterek najlepiej skontaktować się z serwisem. Ponadto już dość trudno jest samodzielnie zidentyfikować przyczynę zepsucia mechanizmu.
Na przykład niemożliwe jest samodzielne wyeliminowanie problemu, takiego jak awaria skrzyni biegów. Aby zidentyfikować problem, konieczne jest użycie specjalnego sprzętu diagnostycznego. A sam problem eliminuje się, czyszcząc zawory i przewody, przez które przepływa paliwo.
W przypadku, gdy usterka jest związana z awarią silnika, tylko serwis samochodowy może zrozumieć przyczynę. Aby wyeliminować awarię, do systemu wprowadzane jest powietrze.
Większość awarii i usterek można wyeliminować samodzielnie, ale pojawia się problem z diagnozą. Ponieważ aby zidentyfikować przyczynę, potrzebujesz specjalnego oprogramowania. I nie wszyscy kierowcy to mają.
Aby zapobiec awariom, należy systematycznie poddawać się konserwacji.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
84
