Naprawa reduktora gazu lovato zrób to sam 4 generacje

• Lubić
• nie lubię

endrio 26 sty 2009

Witam, pomóż radą jeśli ktoś spotkał się z takim awarią. Miałem 4 generację LPG Lovato, przyszła kolej na wymianę filtra na skrzyni biegów (odkręcony na skrzyni z sześciokątem) zrobiłem dwa obroty bo śruba nie zacięła się ani tam ani z tyłu, tylko trochę luzu. Na stacji mówią tylko o zmianie skrzyni biegów (ustawienie 3500r + ustawienie 500r + ustawienie 600r). Czyli chciałbym zapytać czy można odkręcić filtr bez uciekania się do kupowania nowej skrzyni biegów?

Odkręcam tylko na "zimnym" jak odkręcasz spryskaj WD 40, można mema od końca wystukać na śrubę (ostrożnie) tak zrobiłem, ale generalnie jak jest przedfiltr to to nie ma sensu zmieniać (rozwód za pieniądze 400 zł + wymiana)

• Lubić
• nie lubię

alex150 26 stycznia 2009

Witam, pomóż radą jeśli ktoś spotkał się z takim awarią. Miałem 4 generację LPG Lovato, przyszła kolej na wymianę filtra na skrzyni biegów (odkręcony na skrzyni z sześciokątem) zrobiłem dwa obroty bo śruba nie zacięła się ani tam ani z tyłu, tylko trochę luzu. Na stacji mówią tylko o zmianie skrzyni biegów (ustawienie 3500r + ustawienie 500r + ustawienie 600r). Czyli chciałbym zapytać czy można odkręcić filtr bez uciekania się do kupowania nowej skrzyni biegów?

Filtra w skrzyni biegów nie trzeba wymieniać, ale można go wypłukać bez wyjmowania. Odłączasz wąż od rampy i wydłużasz, kierujesz koniec węża na jasną powierzchnię i na siłę włączasz zawór redukcyjny (usuwasz standardowe przewody z cewki elektrozaworu, w ich miejsce są 2 przewody, jeden do ziemia, druga do baterii „+”). Najpierw z węża wyleci czarny gaz, potem się rozjaśni. Proces czyszczenia filtra zaobserwujesz na jasnej powierzchni. Gdy gaz z węża nie pozostawia czarnych śladów na powierzchni oznacza to, że filtr został przepłukany. Zawsze wykonuję tę procedurę przed wymianą filtra dokładnego.

• Lubić
• nie lubię

Ducson 26 stycznia 2009

Witam, pomóż radą jeśli ktoś spotkał się z takim awarią. Miałem 4 generację LPG Lovato, przyszła kolej na wymianę filtra na skrzyni biegów (odkręcony na skrzyni z sześciokątem) zrobiłem dwa obroty bo śruba nie zacięła się ani tam ani z tyłu, tylko trochę luzu. Na stacji mówią tylko o zmianie skrzyni biegów (ustawienie 3500r + ustawienie 500r + ustawienie 600r). Czyli chciałbym zapytać czy można odkręcić filtr bez uciekania się do kupowania nowej skrzyni biegów?

Nie ma mowy. Nawet jak później odkręcisz to nie przekręcisz porządnie.Wymienisz jeden.Swoją drogą w jakimś temacie pisałem przestrzegłem przed samodzielną wymianą.Dwukrotnie wsiadałem na skrzynię biegów.

• Lubić
• nie lubię

endrio 26 sty 2009

• Lubić
• nie lubię

endrio 26 sty 2009

Filtra w skrzyni biegów nie trzeba wymieniać, ale można go wypłukać bez wyjmowania. Odłączasz wąż od rampy i wydłużasz, kierujesz koniec węża na jasną powierzchnię i na siłę włączasz zawór redukcyjny (usuwasz standardowe przewody z cewki elektrozaworu, w ich miejsce są 2 przewody, jeden do ziemia, druga do baterii „+”). Najpierw z węża wyleci czarny gaz, potem się rozjaśni. Proces czyszczenia filtra zaobserwujesz na jasnej powierzchni. Gdy gaz z węża nie pozostawia czarnych śladów na powierzchni oznacza to, że filtr został przepłukany. Zawsze wykonuję tę procedurę przed wymianą filtra dokładnego.

„Kierowanie na jasną powierzchnię” jaka powierzchnia?

„Kierowanie na jasną powierzchnię” jaka powierzchnia?

Dzień dobry. W poprzednim artykule opowiadałem o tym, jak w domu rozebrać reduktor gazu Tomasetto AT-07.Tym razem znowu będzie o reduktorze gazowym, a dzisiaj się dowiecie jak zdemontować reduktor gazu Lovato i zainstaluj zestaw naprawczy. Konieczność demontażu i czyszczenia skrzyni biegów pojawia się, gdy pewne objawy wskazują na awarie. Jak zrozumieć, że czas wyczyścić skrzynię biegów, napisano w tym artykule.

1. Zestaw sześciokątów i śrubokrętów;
2. Zestaw naprawczy skrzyni biegów Lovato;
3. Biały spirytus, detergent;
4. Łachmany.

Bezpieczeństwo jest najważniejsze! Zanim jak zdemontować reduktor: znaleźć dobrze wentylowane pomieszczenie, wyłączyć dopływ gazu, odłączyć biegun ujemny od akumulatora. A co najważniejsze, usuń wszelkie źródła ognia!

1. Tak więc dopływ gazu jest odcięty, przestrzegane są wszystkie środki bezpieczeństwa, można kontynuować. Pierwszym krokiem jest zdjęcie węży doprowadzających gaz i demontaż reduktora.

2. Następnie bierzemy sześciokąt „H4” i odkręcamy 6 śrub mocujących górną pokrywę skrzyni biegów.

3. Zdjęli pokrywę, pod którą znajduje się pierwsza membrana. Podważamy membranę i usuwamy ją w kierunku wskazanym na zdjęciu.

4. Będziesz wtedy mieć dostęp do wahacza. Wykręć dwie śruby mocujące wahacza.

5. Odkręć śrubę regulacji czułości.

6. Zaczep wahacz śrubokrętem i wyjmij go.

7. Odkręć 4 śruby z łbem sześciokątnym, następnie wyjmij membranę i sprężynę znajdującą się pod membraną.

8. Odwróć gearbox i odkręć 8 śrub mocujących, zdejmij pokrywę wraz ze znajdującą się pod nią sprężyną.

9. Dalej, zgodnie z tą samą zasadą, usuwamy membranę.

10. Po tobie zdemontowana skrzynia biegów, wyczyść go, umyj, a także wymień wszystkie niezbędne gumki i uszczelki olejowe. Poczekaj, aż wszystkie części wyschną przed montażem. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

To wszystko dla mnie, dziękuję za uwagę i do zobaczenia ponownie na GBOshnik.

W sprzęcie gazowym reduktor ma największe znaczenie spośród wszystkich jednostek. Jego zadanie: dać kierowcy możliwość obniżenia ciśnienia pochodzącego z butli. Naprawa, a mianowicie regulacja, na skrzyni biegów samochodu zapewnia pracę z jednym lub dwoma regulatorami: to jest główna różnica.

W zasadzie regulator ciśnienia gazu jest prymitywnym regulatorem ciśnienia zaprojektowanym do niezależnego utrzymywania standardowej wartości ciśnienia na podstawie zużycia paliwa. Jak pokazuje praktyka, urządzenie obsługuje go nieznacznymi wahaniami. Ciśnienie nieznacznie spada wraz ze wzrostem przepływu gazu. Nie jest to bardzo ważny punkt, ale wymaga uwagi.

Konstrukcja skrzyni biegów Lovato charakteryzuje się wszechstronnością, prostotą i niezawodnością. Dla tureckich producentów półrękodzielnictwa producent jest wzorem do naśladowania. Prawie wszystkie generacje tureckich skrzyń biegów przyjęły konstrukcję spłaszczonego „bębna”, na którego końcach znajdują się dwie wytłoczone osłony. Firma "OFFICINE Lovato S.p.A." należy do firmy rodzinnej, która powstała w okresie powojennym w warunkach dotkliwego braku opału. W nowoczesnych warunkach Lovato jest jednym z liderów na światowym rynku systemów butli gazowych. Naprawa, a mianowicie regulacja analogów Lovato zależy od następujących czynników:

• generacje mechanizmu;
• liczba regulatorów;
• system paliwowy.

Asortyment producenta:

• Reduktor propanowy Lovato próżniowy 90 i 140 kW. Urządzenie przeznaczone jest do instalacji LPG I generacji w samochodzie typu gaźnika o mocy do 123 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest przeznaczona wyłącznie do konwersji na propan.
• Reduktor Propane Lovato elektroniczny 90, 140, 170 kW. Urządzenie przeznaczone jest do systemów HBO I, II i III generacji na typach auto wtrysku, mono-wtryskiwacza i gaźnika o mocy silnika do 123 koni mechanicznych. Reduktor przeznaczony jest do propanu-butanu.
• Reduktor metanu Lovato. Urządzenie II generacji służy do konwersji samochodów i autobusów na paliwo metanowe.

Naprawa, a mianowicie regulacja skrzyni biegów zapewnia orientację w jej ustawieniach. Odpowiedniki propanu mają głównie dwa regulatory, ale spotykają się też z jednym. Reduktory typu metanowego prawie zawsze charakteryzują się jednym regulatorem. W ich zarządzaniu te ustawienia są najbardziej problematyczne.

Naprawa reduktorów do wytwarzania gazu z jednym unikalnym ustawieniem polega na manipulowaniu wyłącznie ciśnieniem przesyłanego gazu. Właściciele pojazdów ze szczególnym entuzjazmem wolą sami „podkręcić” presję. Po ustawieniu jedynej prawidłowej i co bardzo ważne prawdziwej wartości ciśnienia, sam reduktor paliwa pozwoli na ograniczenie zużycia gazu przy wydajnościach roboczych dzięki elementowi zwanemu śrubą chciwości.

Naprawa ma pewne trudności w przypadku, gdy śruba jest w pozycji „zamkniętej”. Aby utrzymać prędkość biegu jałowego, w tym przypadku konieczne jest wytworzenie ciśnienia, którego proces obejmuje:

• Sprawdzenie skrzyni biegów przed regulacją, a mianowicie, czy „śruba zielonka” jest otwarta.
• Po wdrożeniu poprzedniego etapu możesz przystąpić do prac dostosowawczych.

Skrzynia biegów Lovato

Bezpośrednio reduktor gazowy lovato przedstawiony jest w postaci śruby ściskającej sprężynę. Aby go zainstalować, należy rozważyć:

• podczas skręcania dopływ gazu zostanie zmniejszony przez reduktor;
• podczas skręcania - nagromadź.

Czasami spotyka się śruby z gwintem lewoskrętnym, najczęściej jest to gwint prawoskrętny. Ten moment zależy od wyobraźni projektowej producenta. Aby nieco uprościć to zadanie, należy wziąć pod uwagę: dla każdego obrotu charakterystyczne są dla niego powyższe cechy zmiany ciśnienia gazu.

Regulacja biegu jałowego w pojazdach tłumaczy się stopniem drgań silnika. Jego cicha praca świadczy o tym, że naprawa skrzyni biegów została wykonana sprawnie i sprawnie.

Więc uruchamiamy silnik i trzymamy otwartą przepustnicę. Następnie płynnie go zwalniamy i zwalniamy, aż jednostka napędowa się zatrzyma. Jednocześnie nie zapomnij o warunku: reduktor gazu silnika samochodu musi nadal działać. Wyjaśnienie „dla manekinów”: silnik nie zgaśnie całkowicie, jeśli zaczniesz obracać regulator przepustnicy w dowolnym kierunku. Jeśli widoczne są najgorsze osiągi silnika, konieczna będzie zmiana kierunku obrotów skrzyni biegów i przywrócenie jej stabilnej pracy.

Witam wszystkich widzów naszego kanału! W tym filmie zobaczysz, jak zdemontować reduktor gazu czwartego ..

Recenzja sprzętu gazowego Lovato: główny instalator opowiada o cechach sprzętu Lovato LPG, siła

Montaż urządzeń LOVATO LPG 4 generacji na samochodach - pełna instrukcja wideo.

Jak naprawić skrzynię biegów LPG 4 generacji TOP RENT M - Wynajem i Transfer samochodów.

INFORMACJE I DOSTAWY: 0896717999 Opis: NOWOŚĆ! REDUKTOR (PAROWNIK) DO WTRYSKU GAZU LOVATO.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego w ogóle w skrzyniach LPG 4 generacji ciśnienie ciągle się zmienia? I jeszcze trochę

HBO Lovato. Jak to odróżnić i jaka jest różnica. Lovato jest inne! Instalacja gazowa HBO w Kijowie. Szczegółowe

Żeby nie dostać się do naprawy trzeba to zrobić samemu, byłem u fachowców, że tak powiem, pytałem o cenę, oni po prostu mnie lubią.

Zainstaluj Libertex używając mojego linku, zarejestruj się i otrzymaj +100% od kwoty depozytu - brałem udział w filmowaniu.

Jak od razu zacząć na gazie LPG 4 GENERACJI.

W tym przeglądzie demontujemy reduktor LPG OMVL IV generacji, który jest szeroko stosowany podczas instalacji gazu w samochodzie. Główną zaletą reduktora jest brak membrany pomiędzy płynem niezamarzającym a komorą gazową. Inne funkcje można znaleźć w przeglądzie.

Omówienie wideo tutaj

Kup tutaj reduktor OMVL

Reduktor wideo OMVL HBO 4. generacji. Co jest w środku i jak działa kanał HBO TV

Bardzo często instalowany w samochodzie Sprzęt gazowy czwartej generacjiużytkownicy nie są zadowoleni ze zużycia paliwa lub osiągów pojazdu.To zmusza Cię do udania się do centrum serwisowego po dodatkowe Regulacja LPG... Dobrze, jeśli mistrzowie rozumieją, jak rozwiązać problem. Zdarzają się sytuacje podczas jazdy Regulacja LPG nie ma sensu. Dzieje się tak, gdy pracownicy instalatora w zasadzie nie rozumieją dobrze ustawienia, i nierzadko spotyka się generalnie absurdalną opinię - autotuning włoskich systemów rozwiązuje wszystkie problemy. Brak autotuningu zapewni minimum - aby samochód przynajmniej nie zgasł. Odpoczynek ustawienia należy przeprowadzić ręcznie za pomocą sprzętu diagnostycznego.

Wiele razy zostało powiedziane, napisane, a najważniejszą rzeczą jest we wszystkich instrukcjach samochodowych urządzeń gazowych - czy jest poprawna dostrojone HBO 4 generacje czas wtrysku benzyny pozostaje taki sam podczas pracy na benzynie i gazie. Zadaniem tunera jest upewnienie się, że czas wtrysku się nie zmienia. HBO... Na przykład, zapoznaj się z instrukcjami dla urządzenia gazowe IV generacji OMVL – Konfiguracja karty paliwowej... Czytamy od punktu 4.4.1 Zmodyfikuj mapę. Reszta systemów nie jest inna. To jest najważniejsze.

1. Aby skonfigurować mając tylko kabel do Regulacja LPG zmieniając czas wtrysku. Jeśli musisz skorzystać z tej opcji, łatwiej jest korzystać ze starszych wersji programów, w których występuje szorstkość Ustawienie HBO według obciążenia.

2. Wyreguluj za pomocą skanera diagnostycznego przygotowania mieszanki paliwa. Jeśli masz skaner diagnostyczny lub adapter, wygodnie będzie go skonfigurować za pomocą dowolnego programu.

Wyjaśnię jakie jest obciążenie silnika. Dla wielu wzrost obciążenia oznacza wzrost obrotów. To jest z gruntu błędne. Jeśli przesuniesz przepustnicę do podłogi w położeniu neutralnym, obroty wzrosną gwałtownie, ale obciążenie będzie najniższe. Obciążenie jest proporcjonalne do czasu wtrysku, a co za tym idzie do rozładowania w kolektorze (do spalenia dużej ilości paliwa potrzeba więcej powietrza, dlatego podciśnienie w kolektorze jest proporcjonalne do obciążenia).

Ulubiona sekcja ustawień dla większości instalatorów. W zasadzie zawsze powinien to być punkt wyjścia. Autokalibracja to dość prosta operacja, centralka zapamiętuje czas wtrysku benzyny. Przełącza na gaz. I dostosowuje współczynniki mapy paliwowej w celu powtórzenia czasu wtrysku benzyny na gazie.

Tylko jest jedno duże ALE. Cała mapa jest zmieniana zgodnie z danymi jednej komórki. Czyli na przykład OMVL zmienia całą mapę współczynników dla minimalnego ogniwa obciążnikowego przy 3000 obr/min. LOVATO zmienia całą mapę na bezczynności. Jest to konieczne, aby pojazd mógł podróżować w celu strojenia w ruchu. Nie ma mowy o jakimkolwiek ustawieniu 100% wszystkich obrotów i całego obciążenia.

Regulacja LPG przez obciążenie oznacza zmianę w ogniwach nie pod względem obrotów, ale pod względem czasu wtrysku. Czyli zapamiętujesz czas wtrysku benzyny w określonym momencie ruchu (np. 3 ms), przełączasz na gaz. Zobacz jak zmienia się czas wtrysku benzyny (nie zmieniaj warunków jazdy i siły na pedale gazu). Porównaj z odczytami benzyny. Na przykład wyszło 4 ms, ale było to 3 ms. Oznacza to wzrost iniekcji o 33%. Jeśli czas wtrysku benzyny na gazie wydłużył się, oznacza to, że mieszanka jest uboższa niż to konieczne. I jest biedniejszy o 33%. Teraz zmieniamy całą linię 3 ms na +33 jednostek i tak dalej przez całe obciążenie.

Firmy produkujące HBO mniej więcej do połowy zeszłego roku zamknęli mapę szans w swoich programach i pozostawili tylko przybliżoną mapę w domenie publicznej. dostosowywanie według obciążenia. Surowy dostosowanie obciążenie wyglądało jak 8 komórek, w których wprowadzono współczynniki. Czynniki te zostały zastosowane do karty paliwowej. Pierwsza kolumna z 4 komórkami była odpowiedzialna za bieg jałowy. Pierwsza komórka zmieniła kolumnę mapy 1000 obrotów z 2 ms na 3 ms; 2, komórka zmieniła się z 3,5 ms na 6 ms i tak dalej. Komórki drugiej kolumny gruboziarnistej korekty zmieniono mapę we wszystkich kolumnach z wyjątkiem 1000 obrotów. To znaczy wszystko oprócz pracy na biegu jałowym.

Dla jasności wykonałem zrzuty ekranu ze starej wersji programu.

Mapa kursów programu OMVL. Celowo zmieniłem wszystkie wartości na 100.

Komórki ustawienia po załadowaniu nie stały się z 6. wersją.

Wprowadzamy współczynniki korygujące do stanu surowego ustawienie.

Zobaczmy, co się stało z mapą współczynników.

Pokazuje, jak to działa ustawienie według obciążenia. Na rozporządzenie pod względem czasu wtrysku łatwiej będzie korzystać ze starej wersji programów (5.0.5 lub 5.0.8).

Wcześniej rozważana metoda strojenia nie jest wygodna podczas strojenia w ruchu. Bardzo trudno jest utrzymać stopę w jednej pozycji, a znalezienie drogi o idealnie równej nawierzchni również nie zawsze jest możliwe. Wygodniej było rejestrować dane i analizować je już odłączone od auta. Najpierw rejestrujemy jazdę na benzynie, potem na gazie. Porównaj czasy wtrysku. Ale tu pojawia się trudność. Jak porównać czas wtrysku w różnych trybach pracy? W tym celu należy zsynchronizować dane podczas jazdy na benzynie z danymi podczas jazdy na gazie według wskazań czujnika MAP.

Czujnik MAP pokazuje podciśnienie w kolektorze. Jego odczyty zmieniają się wraz ze zmianami obciążenia, ale nie zmieniają się, jeśli współczynnik zostanie nieprawidłowo wybrany w programie konfiguracji HBO. Na przykład podczas pracy na benzynie na biegu jałowym czas wtrysku wynosi 3 ms, a próżnia 0,3 atmosfery. Przełącz na gaz, czas wtrysku wynosi 4 ms, ale odczyt czujnika MAP nie zmienia się i pozostaje 0,3 atmosfery.

Aby skorzystać z tej zasady, musisz użyć zakładki rejestracji sygnału w programie instalacyjnym (pozycja 6.1 Akwizycje).

1. Najpierw trzeba przejechać 100 kilometrów na benzynie, aby korekta paliwa wróciła do normy.
2. Rejestruj dane podczas jazdy na benzynie, zapisuj je.
3. Wypisz jakie jest podciśnienie w kolektorze w czasie wtrysku użytym w programie HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms itd.).
4. Rejestruj dane podczas jazdy na gazie, zapisuj je.
5. W danych gazu spójrz na odczyty MAP i na ich podstawie określ jak długo upłynął czas wtrysku benzyny.

Np trzeba ustawić linię 3 ms zobacz ile MAP jest przy 3 ms przy jeździe na benzynie np 0.3. Zobacz jak długi jest czas wtrysku benzyny podczas jazdy na gazie przy MAP 0.3 np. 4 ms. Więc w linii 3 ms mieszanka jest słaba o 33%, dodajemy 33 jednostki.

Ta zasada jest znakomicie wdrażana w HBO Digitronik. Program zbiera dane i buduje harmonogram prac na benzynie i gazie. Od razu staje się jasne, gdzie dodać, gdzie zabrać. W prostych blokach widać krzywe tylko dla obciążenia - mapa 2D. W poważniejszych blokach widzisz mapę 3D, pokazuje ona zmianę wtrysku względem obciążenia i obrotów. Ze względu na tę cechę wszystkim polecam korzystanie ze sterowników Digitronik. Dla ich ustawienia wystarczająca ilość kabla do HBO.

Dla wygody przetwarzania zarejestrowanych danych można skorzystać z procesora arkusza kalkulacyjnego – Excel lub Calc (OpenOffice). Opowiem ci, jak to zrobić w innym artykule.

Najbardziej poprawną opcją jest Regulacja HBO 4 generacje za pomocą skanera diagnostycznego. Skanery diagnostyczne pokazują wykończenie paliwa ECU pojazdu (FuelTrim). Korekta paliwa wyświetla odchylenie wtrysku od normy w procentach. Ponownie, najprawdopodobniej odczyty czujników MAP i MAF oraz tabela referencyjnych wartości czasu wtrysku są wykorzystywane do niektórych odczytów tych czujników. Gdy czas wtrysku odbiega od zadanej korekcja jest przesuwana od 0. Np. ten sam przykład z 3ms na benzynie i 4ms na gazie. Korekta w tym przypadku wyniesie 33%.

istota ustawienia według skanera diagnostycznego jest zmniejszona w doborze współczynników mapy w taki sposób, aby przy każdym obciążeniu i prędkości korekta nie przekraczała +-5%. Na początek polecam ustawić mapę tylko na obciążenie, a potem sprawdzić czy jest różnica w obrotach. Zwykle wystarczy wyregulować tylko obciążenie.

Wygoda korzystania ze skanera polega na tym, że nie musisz w swoim umyśle obliczać odchyleń. To bardzo pomaga na budowie w czasie rzeczywistym. Podczas jazdy widzisz mapę współczynników i odczyty korekcji paliwa. Natychmiast wprowadź prawidłowe przełożenie i obserwuj reakcję samochodu. Jeśli nie korzystasz z pełnoprawnego skanera, ale adaptera OBD z laptopem, dane można również rejestrować i przetwarzać później.Ponownie przywiązany do czujnika MAP.

Przetwarzanie danych programu diagnostycznego w arkuszu kalkulacyjnym na przykładzie wersji Digimoto 5 opiszę w przyszłości.

Każdy właściciel samochodu chce oszczędzać na paliwie, zwłaszcza w nowoczesnych warunkach. Oczywiście całkiem możliwe jest zrealizowanie takiego pomysłu, jeśli zainstalujesz sprzęt do balonów gazowych. Zwłaszcza w wyspecjalizowanych renomowanych usługach, w których pracują prawdziwi profesjonaliści, taka praca jest wykonywana w krótkim czasie.

Oczywiście przed zainstalowaniem LPG kierowcy powinni mieć świadomość, czy propan lub metan nadaje się jako paliwo do silnika Twojego samochodu, czy może skrócić żywotność silnika spalinowego jako całości itp. Jak mówią doświadczeni specjaliści, problemy mogą należy ich unikać tylko wtedy, gdy właściciel środków na pojazd będzie mógł prawidłowo dobrać sprzęt - wtedy nie spowoduje to żadnej szkody dla silnika. Dlatego właściciel będzie mógł znacznie zaoszczędzić.

Oprócz instalacji urządzenia należy je również skonfigurować, ponieważ ustawienie HBO czwartej generacji odgrywa ważną rolę. Chcąc wiedzieć, jak własnymi rękami podłączyć HBO czwartej generacji, jak samodzielnie dostosować HBO czwartej generacji, musisz dokładnie przestudiować zawiłości tego problemu.

Aby skonfigurować sprzęt, będziesz potrzebować kilku szczegółów:

• program przeznaczony do tego;
• specjalny kabel, który umożliwi połączenie z jednostką sterującą jednostki;
• kabel diagnostyczny.

Aby HBO czwartej generacji był prawidłowo i kompetentnie dostosowany, musisz zrozumieć, że będziesz musiał wybrać dwie opcje, które w rzeczywistości pozwolą ci to zrobić.

1. Na przykład zawsze można przeprowadzić prawidłowe ustawienie HBO, mając tylko kabel przeznaczony do regulacji urządzenia, zmieniając czas wtrysku. Gdy ta opcja jest używana, starsze wersje programów są idealne.
2. Sukces można osiągnąć za pomocą skanera diagnostycznego, odbywa się to poprzez korektę paliwa. Oczywiście mając pod ręką skaner diagnostyczny, adapter, zawsze możesz go skonfigurować z takim lub innym programem.

Ważne jest, aby wiedzieć. Należy rozumieć, że obciążenie silnika to nie tylko wzrost prędkości, jak uważa wielu kierowców. To stwierdzenie wcale nie jest prawdziwe, ponieważ przyspieszając na biegu neutralnym, prędkość oczywiście wzrośnie do granic możliwości, ale obciążenie jest niskie.

Gdy HBO czwartej generacji jest poprawnie skonfigurowany, często większość specjalistów zwraca większą uwagę na tę sekcję. Generalnie autokalibracja jest czynnością prostą, a centralka w tym przypadku zapamięta czas wtrysku benzyny.

Gdy ta opcja jest zaznaczona, zwyczajowo tutaj zmienia się komórki, odbywa się to nie pod względem obrotów, a wyłącznie pod względem czasu wtrysku. Wystarczy zapamiętać czas wtrysku paliwa, odbywa się to w określonych punktach ruchu, po czym należy przełączyć się na gaz. W ten sposób skonfigurowany jest HBO 4. generacji, dysze są regulowane i działają ogólnie. Ponadto równie ważną rolę odgrywa HBO IV generacji, czyli regulacja reduktora ciśnienia.

Warto wiedzieć! Jeśli chodzi o ciśnienie robocze po procedurze autokalibracji, zostanie ono ponadto automatycznie ustawione na poziomie, na którym dokonywana jest regulacja. Jeśli chodzi o ciśnienie minimalne, jest to ciśnienie gazu, poniżej którego system automatycznie przełączy pojazd na benzynę.

Uwaga: Każdy kierowca musi zrozumieć, że regulacja skrzyni biegów HBO z reguły jest wymagana tylko w momencie instalacji urządzenia. Ale po stu tysiącach kilometrów konieczna jest diagnostyka. Utrzymanie HBO 4 generacji we własnym zakresie jest również możliwe, ale tylko wtedy, gdy masz odpowiednie doświadczenie, bazę wiedzy i sprzęt, który to umożliwia.

Jeśli skonsultujesz się z ekspertami, możesz dowiedzieć się, jak usunąć pokolenia HBO 4 własnymi rękami, robiąc to w domu.Zawsze musisz wiedzieć, że właściwe działanie urządzenia nie zależy od jakości ustawień elektronicznych, jak z jakiegoś powodu uważa większość właścicieli samochodów. Rzeczywiście, po pewnym okresie eksploatacji zawory, membrany zaczynają się zużywać, w wyniku czego gaz jest nadużywany.

Ale ten nieprzyjemny moment można odłożyć, jeśli dowiesz się o zawiłościach prawidłowego działania sprzętu. Na przykład, jeśli chodzi o uruchomienie silnika, powinno to zawsze odbywać się wyłącznie na rodzimym paliwie samochodu, o czym często się zapomina. Dopiero w momencie, gdy temperatura silnika osiągnie trzydzieści stopni, można przełączyć się na gaz.

Wynika to z faktu, że membrana reduktora w praktyce zamarza w niskich temperaturach. Dlatego skrzynia biegów musi być podłączona do przewodów przeciw zamarzaniu i tylko w ten sposób. Chcąc własnoręcznie ustawić gearbox 4 generacji HBO, trzeba z góry mieć świadomość, że nie jest to takie proste, jak się wydaje.

Przed wykonaniem takiej pracy nie zapomnij rozgrzać silnika, po czym możesz wyłączyć dopływ gazu. Jeśli konieczne stało się wyregulowanie czułości skrzyni biegów, należy odkręcić regulator czułości, a procedura jest wykonywana w tej chwili, aż zmieni się prędkość biegu jałowego.

Następnie należy dokręcić regulator, sprawdzić ustawienie. Wystarczy wcisnąć pedał przyspieszenia - silnik nie powinien odpowiednio reagować na takie działanie, należy zauważyć brak opóźnień i szarpnięć. Oczywiście, jeśli udało Ci się samodzielnie ustawić 4 generację HBO i zrobiłeś wszystko w sposób kompetentny, to silnik spalinowy będzie pracował stabilnie i czysto.

Konfigurowanie sprzętu gazowego jest zawsze trudną procedurą, dlatego warto powierzyć go doświadczonym profesjonalistom, którzy pracują wyłącznie w specjalistycznych usługach.