Naprawa nagrzewnicy gazowej w kamperze zrób to sam

zarejestrowana decyzją Zarządu Ministerstwa Sprawiedliwości Republiki Białoruś z dnia 01.08.2014 nr 170

lotos » 21.11.2013, 20:06

Przyjaciele, proponuję poruszyć palący temat ogrzewania kampera zimą. Jak przygotować się np. do wyjazdu do Laponii, aby zobaczyć Świętego Mikołaja w Sylwestra, a nawet z całą rodziną, z dziećmi! Tam w tej chwili może być całkiem minus 35-40 C!

Nie jest tajemnicą, że zwykła Truma przy minus 20 i poniżej może się nie uruchomić z powodu zamarzania gazu. Jakie opcje? Webasto? Opcja jest dobra. Tylko z doświadczenia swoich towarzyszy może zemdleć w środku nocy (jak gaz Truma), kiedy bateria salonowa „siada”.

Cylindry grzewcze. Nie jest źle, ale gaz może się skończyć. .

Energia elektryczna jest możliwa, ale musisz podłączyć się do sieci 220 woltów i co najmniej 10 amperów. Co nie zawsze jest możliwe. .

Istnieje również możliwość zamontowania dodatkowej, standardowej nagrzewnicy kabiny pasażerskiej Fiata Ducato.

Przychodzi mi na myśl, że wszystko (lub część) należy połączyć. Wtedy będzie sucho i wygodnie.

Jak myślicie, koledzy karawanowicze? Podziel się swoim doświadczeniem!

Nikki » 21.11.2013, 20:41

Temat - nie pocieraj

Dla siebie tak postanowiłem.
ciepła podłoga
grzałka typu bryza (w magazynie)
zabudowa suszarki do włosów w bagażniku.

Co do mojego kampera (Jarosław, masz to samo) - mamy rury gazowe biegnące wzdłuż ulicy, jeśli podgrzejesz butle, to uwierz, że gaz zamarznie w rurze - to już zostało zweryfikowane.

Wniosek dotyczący gazu jest taki - na zimę konieczne jest tankowanie gazu samochodowego. A jeśli pójdziesz do Finca, kup od nich butlę (z jakiegoś powodu ich gaz nie zamarza)
opuszczając kraj, mogą dać balon i odzyskać łup

Sanya Milko » 22 lis 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Zadzwoń, gdy potrzebujesz pomocy lub chcesz podzielić się radością!

Sanya Milko » 22 lis 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Zadzwoń, gdy potrzebujesz pomocy lub chcesz podzielić się radością!

Nikki » 22.11.2013, 07:54

stary_piligrim » 22 lis 2013, 13:02

lotos » 25.11.2013, 14:25

Naprawdę interesujące. Chłopaki, odpowiedzcie, kto go użył?

lotos » 25.11.2013, 14:36

Ciągnik pomoże. Ale moje pytanie początkowo brzmiało, jak ogrzać salon kampera. Albo karawana. Jeśli możesz włączyć silnik w kamperze i w skrajnych przypadkach ogrzać się zwykłą kuchenką samochodową, to co z przyczepą kempingową? Kiedyś rozgrzałem butlę gazową peleryną grzewczą na siedzeniach. Możesz łatwo zamówić online. Minus - przy natężeniu prądu 4 amperów akumulator przyczepy kempingowej szybko „wyląduje”, jeśli nie ma sieci 220 woltów. Plus - gaz z ciepłej butli nie ma czasu zamarzać w gazociągu pod dnem (na ulicy), a Truma nagrzewa się jak bestia.

I jest jeszcze jeden ratownik (nasz przyjaciel Stepan jakoś mi w tym pomógł) - opalarka. Jeśli rury gazociągu są zamarznięte, uruchom pistolet, skieruj go pod dno w odległości co najmniej metra, ponieważ jest otwarty ogień (!) I wszystko się rozgrzeje za kilka minut. WAŻNE: Przed uruchomieniem pistoletu należy uważnie przeczytać załączoną instrukcję obsługi.

Tolianich i C » 26 grudnia 2013, 22:32

Sanya Milko » 26 grudnia 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Zadzwoń, gdy potrzebujesz pomocy lub chcesz podzielić się radością!

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 0

Więc skończyłem remont domu, siedzę w nim i piszę w BZ.
Dostałem kampera w opłakanym stanie, rama była pęknięta i wygotowana rozgotowana w kilku miejscach, odrestaurowałem prawie wszystko własnymi rękami oprócz podwozia i ramy. Ivan Galkin dobrze wykonał dla mnie ramę i podwozie, teraz dom jest na nowej ramie i zamiast sztywnego drążka skrętnego, na którym cały dom można rozbić na naszych drogach (i tak było), dom został postawiony na sprężynach z amortyzatorami i stabilizatorami., idzie miękko bez przechyłów.

Nissan Elgrand 2000, silnik benzynowy 3,3 l., 170 l. p., napęd AWD, automatyczny — naprawa DIY

Tak. Stan jest rzeczywiście godny ubolewania. Cierpliwość w powrocie do zdrowia. Nie zapomnij się później chwalić.

tak już odrestaurowany, o tym i zapisie)

Dlaczego wyrzuciłeś grzejnik gazowy?

Tak, nie chciałem z nim zadzierać, był cały złamany. Przejdę na salar, bo na planarze nie jestem sam, a pensja jest wolna od organizacji i są problemy z tankowaniem

Zastanawiam się jak ogrzać... na pokładzie przyczepy mam butlę gazową na 40 litrów... traktor gazowy też...
Planar to oczywiście opcja, ale myślę o gazie… i wszystko tam śmiertelnie się popsuło, czy było po prostu zbyt leniwe, żeby to rozgryźć?
Butlę mogę zatankować na dowolnej stacji benzynowej - tam stacja będzie jak samochód

Mam taką pracę, że będę musiała mieszkać w kamperze za -30 a nawet -40 zimą, u nas u nas tylko 3 kampery i wszystko na planarze, 3 tiry ze zwierzętami, które nie wytrzymują mrozu, np. małpy różnych gatunków w ogóle cyrk zoo i gaz już minęły, albo marznie albo nie wiem co tam się dzieje, ale system ogrzewania nie uruchamia się na mrozie, więc przestawiliśmy się na Planar bardziej przystosowany na trudną pogodę

Zastanawiam się jak ogrzać... na pokładzie przyczepy mam butlę gazową na 40 litrów... traktor gazowy też...
Planar to oczywiście opcja, ale myślę o gazie… i wszystko tam śmiertelnie się popsuło, czy było po prostu zbyt leniwe, żeby to rozgryźć?
Butlę mogę zatankować na dowolnej stacji benzynowej - tam stacja będzie jak samochód

Jeśli w ciepłym sezonie to gaz jest dobry, ale zimą może być problematyczny, mamy duże i częste przeprawy, zbiornik na 100 litrów wody i nie chce się go ciągle napełniać i spuszczać, a w zima zamarza na skrzyżowaniu, potem ratuje planar, wypuściła w drogę i pojechała, przyjeżdżasz i masz upał i woda nie zamarzła)

Grzejniki gazowe Truma instalowane na kamperach, przyczepach, kamperach i przyczepach kempingowych są dość niezawodne i nie lekceważą pojęcia „niemieckiej jakości”. Ale kupując przyczepę z początku lat 90., bądź przygotowany na to, że mogą wystąpić problemy z prawidłowym działaniem pieca.

Na przykładzie pieca gazowego Truma 3002 przeanalizujemy jego główne komponenty, zasadę działania i możliwe usterki.

W piekarniku jest kilka podstawowych urządzeń

1. Blok zapłonowy. Zasilany dwoma bateriami AA. Za pomocą takiego bloku następuje samozapłon palnika gazowego. Stosowanie takiego zapłonu jest bardzo wygodne przy wietrznej pogodzie, gdy płomień zostanie zdmuchnięty przez silny podmuch wiatru, w ciągu kilku sekund, aż gaz zamknie zawór bezpieczeństwa, zapłon elektryczny może automatycznie ponownie zapalić płomień.
Czasami wypala się płytka drukowana urządzenia. W takim przypadku należy wymienić całą jednostkę. Możesz kupić tę część w sklepie Retrailer. Nawiasem mówiąc, elektroniczna jednostka zapłonowa może z łatwością zastąpić konwencjonalną mechaniczną świecę piezoelektryczną.

2. Palnik gazowy Truma. Posiada dwie komory spalania, zapłonową (okrągłą) i główną (owalną). Nad komorą zapłonową znajduje się świeca piezoelektryczna, obok znajduje się sonda termiczna.

Sonda termiczna służy do wyłączania zaworu bezpieczeństwa, który odcina główny przewód gazowy w przypadku zgaśnięcia płomienia palnika.

3. Zawór gazowy. Zawór kranowy to główna, najważniejsza i najbardziej skomplikowana część systemu grzewczego Truma. Zawór posiada wlot od dołu do odbioru gazu z przewodu głównego, dwa wyloty z boku z dyszami doprowadzającymi gaz do komory zapłonowej i głównej komory spalania, pokrętło regulacji intensywności dopływu gazu do palnika, termostat zabezpieczający przed przegrzanie, ochronny zawór termiczny do odcinania przewodu gazowego w przypadku braku płomienia.

4. Wymiennik ciepła. Lub prościej grzejnik wykonany ze stopu aluminium. Układ wydechowy jest podłączony do chłodnicy. Na grzejnik od zewnątrz nakładana jest ozdobna metalowa osłona.

Zasada działania kuchenki gazowej Truma

1. Po przekręceniu pokrętła regulatora z działki 0 na 1 obwód elektryczny zamyka się i elektroniczna jednostka zapłonowa zaczyna dostarczać okresowe ładunki do świecy piezoelektrycznej, która z kolei przebija iskrę na korpusie palnika obok komory spalania zapłonowego.
2. Przekręcenie pokrętła regulatora od 1 do 3 działek otwiera główny zawór doprowadzenia gazu do kranu z przewodu zewnętrznego.
3.Po naciśnięciu regulatora w dół następuje wymuszone otwarcie ochronnego zaworu termicznego i gaz wchodzi do zapłonowej (pierwotnej) komory spalania, po czym następuje zapłon. Po 3-4 sekundach od rozpalenia komory zapłonowej sonda temperatury nagrzewa się do wymaganej temperatury, co pozwala na ustawienie zaworu bezpieczeństwa termicznego w pozycji otwartej, zapewniając ciągły dopływ gazu do palnika. Następnie pokrętło regulatora zostaje zwolnione i powraca do pierwotnego górnego stanu pod działaniem sprężyny. Płomień nie gaśnie.
4. W miarę przekręcania pokrętła regulatora od 3 do 10 stopniowo otwiera się zawór dopływu gazu do głównej (owalnej) komory spalania.
5. Po rozpaleniu głównej komory spalania, w miarę nagrzewania się pieca, intensywność grzania (i odpowiednio temperaturę) można regulować pokrętłem w zakresie podziałek od 1 do 10.

Gdy temperatura grzania grzejnika przekroczy 50 stopni Celsjusza, termostat zabezpieczający przed przegrzaniem zaczyna stopniowo ograniczać dopływ gazu do głównej komory spalania, aż do jej całkowitego wyłączenia.

Częste problemy

1. Zapalana jest tylko komora zapłonu. Po zwolnieniu regulatora do góry płomień gaśnie.
Przyczyna. Najprawdopodobniej czujnik temperatury rdzenia jest uszkodzony,

otwieranie ochronnego zaworu termicznego.

Możesz kupić tę część w sklepie Retrailer.

2. Zapalana jest tylko komora zapłonu. Po zwolnieniu regulatora do góry płomień nie gaśnie. Gdy pokrętło regulatora jest przekręcone do końca, komora główna nie zapala się.
Przyczyna. Najprawdopodobniej w zaworze gazowym jest blokada. Wymagany demontaż i czyszczenie.

3. Płomień pali się w obu komorach, ale jest bardzo niestabilny z hałasem.
Przyczyna. Na górze każdej z komór przylutowana jest cienka metalowa siatka ogniotrwała. Służy do równomiernego rozprowadzenia płomienia na całej powierzchni palnika. W wyniku korozji lut może się odkleić, a metalowa siatka może odpaść. Konieczna wymiana palnika. Możesz kupić tę część w sklepie Retrailer

Etapowy demontaż zaworu gazowego-zaworu

1. W kamperze lub przyczepie-daczy. Odłącz kran od głównego przewodu gazowego na dole przyczepy. Zdejmij pokrywę zabezpieczającą palnik, odkręć dysze komory zapłonowej i głównej komory spalania, odkręć sondę temperatury od kranu, a następnie odłącz palnik od kranu. Żuraw jest wyjmowany z wnętrza przyczepy wiejskiej do góry.

2. Wyjmij uchwyt regulatora z kranu, odkręć górną plastikową osłonę (2 śruby i żelazny zatrzask).

3. Wyjmij elektryczny piezoelektryczny wyłącznik zapłonu, wyjmij plastikową tuleję wyłącznika głównego zaworu zasilania gazem.

4. Odkręć plastikową podstawę od metalowej pokrywy zaworów (2 śruby). Wyjmujemy termostat do ochrony przed przegrzaniem i nasadkę wielowypustu.

5. Zdejmij metalową pokrywę zaworu. Wyciągamy główny zawór zasilania gazem. Na zdjęciu brud i tlenek brązu na krawędzi zaworu głównej komory spalania. Wszystko to trzeba posprzątać. W idealnym przypadku, podczas zdejmowania metalowej osłony z korpusu zaworu, zawór głównej komory spalania powinien „wystrzelić” do przodu pod działaniem sprężyny. Na zdjęciu tak się nie dzieje z powodu tlenku brązu.

6. Po oczyszczeniu ścianki zaworu głównej komory spalania wyjąć zawór. Konieczne jest całkowite oczyszczenie i wypłukanie korpusu zaworu-zaworu w benzynie (nafcie), przedmuchanie wszystkich kanałów, oczyszczenie wszystkich zaworów z zanieczyszczeń. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności.

Zawór-zawór z pieca Truma 5002 i jego modyfikacje jest zupełnie podobny. Jedyną różnicą są podwójne wtryskiwacze gazowe.

Retrailer wykorzystuje specjalny środek spieniający Multitec duńskiego producenta Unipak do testowania szczelności połączeń przewodów gazowych w przyczepach i pojazdach kempingowych. Multitec wykrywa nawet niewielkie nieszczelności, determinowane „wrzeniem” kompozycji w miejscach, gdzie połączenie nie jest szczelne.

Po obejrzeniu stron profilowych znalazłem kilka rozwiązań. Ale żaden z nich nie pasował do mnie. Oferowane lub szalenie drogie grzejniki Webasto, Planar i tym podobne. od 30.000.Lub chińskie odpowiedniki od 25 000. Wszystko to było zasilane paliwem takim jak olej napędowy lub benzyna. I bezlitośnie wyssał baterię. Wymagana stała instalacja i kosztowna konserwacja. W przypadku markowych kamperów może to być w porządku, ale biorąc pod uwagę koszt mojego kampera (50 000), cena nagrzewnicy jest zbyt wysoka. Były też opcje takie jak Truma. Na gazie. Ale rozmiar baterii)) również nie wchodzi w grę. mam tylko 2,5 m2))

Ogólnie po przekopaniu się przez strony znalazłem proste i pomysłowe rozwiązanie. Wymiennik ciepła do namiotu zimowego.

Co to jest? Jest to skrzynka stalowa, przez którą wspawane są rurki. Od dołu w komorze spalania znajduje się otwór na palnik, od góry rura wydechowa. Wentylator zasysa powietrze z komputera 12V.

Schematyczne, ale zrozumiałe. Palnik grzeje rurki, powietrze wchodzące z jednej strony zimne, nagrzewające się, wychodzące z drugiej strony gorące. A CO2 wychodzi przez rurę wydechową na ulicę. Dzięki temu powietrze w kabinie jest czyste i ciepłe. Nie ma ryzyka wyblaknięcia i zatrucia. Na zdjęciu wymiennik ciepła bez wentylatora.

Palnik gazowy może być dowolny. Primus turystyczny, na podczerwień, kuchenka gazowa i tak dalej.

Ponieważ chciałem go używać mniej więcej na stałe (ale z możliwością wyjęcia go na lato), wbudowałem palnik całkowicie wewnątrz komory spalania. Tym samym całkowicie wyeliminowałem wypalenie tlenu w kabinie.

Od dołu przy drzwiach mam dopływ świeżego powietrza, a od góry pod sufitem wymuszony wyciąg. Ten sam wentylator z komputera 12 V. Zużycie takich wentylatorów to 0,3 A. Jest po prostu znikome.

Przeniosłem rurę wydechową na boczną ścianę. Ponieważ musiałem umieścić ją pod siedzeniem.

W ten sposób uwolniłem również samolot z góry. A teraz można na nim podgrzewać jedzenie lub herbatę.

Ale to wciąż było niebezpieczne. Możesz przypadkowo się poparzyć. A wszystko przykryłem prostą tarczą. Stało się bardziej cywilizowane i bezpieczne.

A propos, o bezpieczeństwie. Palnik z zaworem. W przypadku braku płomienia odcina gaz. Posiada również czujnik wycieku gazu i nadmiaru CO2.

W przypadku wycieku piszczy jak przecięty)).

Wydech wychodzi pod siedzeniem. Temperatura fajki w tym miejscu wciąż jest wysoka, ale ręka już cierpi. Mimo to postanowiłem zrobić pierwsze kolano ze stali nierdzewnej. W razie czego.

Następnie podłącza się zwykłą rurę kanalizacyjną. Szary. Tutaj jest jej zimno. Rura jest umieszczana tylko na parkingach, dzięki czemu można ją szybko zdemontować.

Cóż, podsumowując to, co mamy.

Koszt grzałki to 3000 wraz ze wszystkimi pracami i częściami zamiennymi. Wymiary 25*25*35. Paliwo gazowe. Zużycie 100g/h na pełnych obrotach. Działa od 5 l butli. Rozgrzewanie od zera do 20 stopni w 10 minut. Następnie możesz ustawić go na minimum. Lub nawet wyłącz go na kilka godzin.

W lecie możesz go usunąć, aby nie przeszkadzać. Możesz zabrać go ze sobą na kempingi. Ustaw się w namiocie. Używaj do wędkowania zimowego. Po prostu nie ma nic do złamania. Z minusów - nie można ustawić temperatury. Nie estetycznie.

Kliknij przycisk, aby zasubskrybować Jak to się robi!

Jeśli masz produkcję lub usługę, o której chcesz powiedzieć naszym czytelnikom, napisz do Aslana () a my zrobimy najlepszy raport, który zobaczą nie tylko czytelnicy społeczności, ale także serwis Jak to jest zrobione

Wspomniałem już o moim wymienniku ciepła w kamperze. Było dużo krytyki pod jego adresem. I postanowiłem napisać o tym osobny post. I powiedz mi o tym więcej. Po co mi to? Wczesną wiosną i jesienią rano i wieczorem jest już zimno. I nadal chodzę na wędrówki. A spanie w kamperze jest już niewygodne bez ogrzewania.

Postanowiłem to naprawić. Kup Webasto nie jest niedrogi. Tak, a używanie grzałki przez kilka tygodni w roku za taką ilość jest niepraktyczne. Dlatego ani webasto, ani planar mi nie odpowiadały. A mój wybór padł na taki wędkarski gadżet jak wymiennik ciepła. Zakupiony również kosztował ok. 5 tys. I nie widziałem nic skomplikowanego w produkcji. Dlatego zrobiłem to sam. Co to jest? To jest metalowe pudełko. Poniżej kwadratowy otwór na palnik gazowy, z boku rura wydechowa. Rury wymiennika ciepła są wspawane wewnątrz. Z jednej strony jest wentylator 12V.Wypycha zimne powietrze z ulicy, powietrze przechodzące przez rurki jest ogrzewane gazem i wychodzi gorące z drugiej strony. Schemat wygląda mniej więcej tak.

Jedynie rura wydechowa ze względów technicznych przesunęłam się na bok. Ponieważ moja fajka idzie tuż pod siedzeniem i na ulicę.

Do ogrzewania możesz użyć dowolnego palnika. Na podczerwień, czyli zwykła kuchenka... Używałem kuchenki turystycznej.

Ale później postanowiłem trochę poprawić i zintegrowałem palnik bezpośrednio z piecem.

Okazało się niezawodnie, nic więcej. W płycie jest wystarczająco dużo otworów, aby zapewnić doskonałą przyczepność i ssanie powietrza.

Rura wydechowa na pierwszym kolanie ze stali nierdzewnej. Na wyjściu jest jeszcze dość gorąco, chociaż ręka wytrzymuje krótko.

Ulica to tylko szara rura wodno-kanalizacyjna. Po prostu jest jej zimno.

Wymiennik ciepła i sama rura są usuwane na lato.

Na samym piecu znajduje się osłona ochronna. Aby się nie poparzyć i tylko dla estetyki...

Rozgrzewanie w temperaturze około 0 stopni na zewnątrz do 20 – 10 minut. Następnie jest ustawiony na minimum.

Plusy - cena. 1000 rubli z materiałem, pracą i wentylatorem. Waga nie większa niż 3 kg. Rozmiar 25*25*40. Szybka instalacja. Rentowność. Gaz 150 h i prąd 0,25 Ah. Uniwersalne zastosowanie (wędkarstwo, domek, garaż…)

Wady - nieestetyczny wygląd, niebezpieczny.

Z tym ostatnim skutecznie walczę. Kupiłem analizator gazów. W planach jest umieszczenie termopary do awaryjnego odcięcia dopływu gazu.

Ogólnie coś takiego. Poniżej mój film na ten temat.

Po zbudowaniu kampera trochę mi przeszkadzało, że nie można go używać poza sezonem. Przeziębienie.

Po przejrzeniu wyspecjalizowanych witryn znalazłem kilka rozwiązań. Ale żaden mnie nie satysfakcjonował. Oferowano albo szalenie drogie grzejniki Webasto, Planar i tym podobne. od 30 000. Lub chińskie odpowiedniki od 25 000. Wszystko to było zasilane paliwem takim jak olej napędowy lub benzyna. I bezlitośnie wyssał baterię. Wymagana stała instalacja i kosztowna konserwacja. W przypadku markowych kamperów może to być w porządku, ale biorąc pod uwagę koszt mojego kampera (50 000), cena nagrzewnicy jest zbyt wysoka. Były też opcje takie jak Truma. Na gazie. Ale rozmiar baterii)) również nie wchodzi w grę. mam tylko 2,5 m2))

Ogólnie po przekopaniu się przez strony znalazłem proste i pomysłowe rozwiązanie. Wymiennik ciepła do namiotu zimowego.

Co to jest? Jest to skrzynka stalowa, przez którą wspawane są rurki. Od dołu w komorze spalania znajduje się otwór na palnik, od góry rura wydechowa. Wentylator zasysa powietrze z komputera 12V.

Przeniosłem rurę wydechową na boczną ścianę. Ponieważ musiałem umieścić ją pod siedzeniem.

W ten sposób uwolniłem również samolot z góry. A teraz można na nim podgrzewać jedzenie lub herbatę.

W przypadku wycieku piszczy jak przecięty)).

Wydech wychodzi pod siedzeniem. Temperatura fajki w tym miejscu wciąż jest wysoka, ale ręka już cierpi. Mimo to postanowiłem zrobić pierwsze kolano ze stali nierdzewnej. W razie czego.

Cóż, podsumowując to, co mamy.

Koszt grzałki to 3000 wraz ze wszystkimi pracami i częściami zamiennymi. Wymiary 25*25*35. Paliwo gazowe. Zużycie 100g/h na pełnych obrotach. Działa od 5 l butli. Rozgrzewanie od zera do 20 stopni w 10 minut. Następnie możesz ustawić go na minimum. Lub nawet wyłącz go na kilka godzin.

BEC 30 lis 2009, 02:15

Instalacja grzejnika gazowego na przyczepie kempingowej domku! Wskazówki dla tych, którzy nie mają grzejnika w przyczepie lub budują własnoręcznie domek z przyczepą kempingową

Korzyści z grzejnika w zimnych porach roku są nie do przecenienia. Rozważ główne etapy jego instalacji.

Gdy wieczory i noce stają się chłodne, wszystkie przyczepy kempingowe, które mają instalację gazową i grzejnik gazowy, zauważają to dopiero, gdy wychodzą na zewnątrz, ponieważ w ich przyczepach jest jeszcze ciepło. Ci, którzy nie mają grzejnika, mogą go jedynie zainstalować lub wymienić uszkodzoną lub przestarzałą. Jednocześnie, nawet wyszkolony i doświadczony amator jest zdecydowanie zalecany do skorzystania z pomocy profesjonalistów.

Przed zamontowaniem nagrzewnicy należy zamontować lub uporządkować istniejącą instalację gazową w przyczepie.Niektóre przyczepy kempingowe, takie jak Eifelland Deseo, są standardowo wyposażone tylko w schowek na butle gazowe. Nie stanowi to jednak problemu dla instalatora gazu. Za pomocą specjalnego narzędzia wygina i układa rury gazowe pod podłogą przyczepy kempingowej do bloku kuchennego, a także do specjalnego schowka, w którym pomieści się wybrany przez Ciebie grzejnik.

(Produkty spalania z nagrzewnicy wychodzą przez urządzenie wydechowe pod podłogą przyczepy kempingowej)

Wybierając miejsce do zamontowania nagrzewnicy, należy wziąć pod uwagę wszystkie cechy przyczepy kempingowej. Na przykład grzejnik taki jak Truma E-4000 doskonale nadaje się do Deseo. Dzięki kompaktowym rozmiarom można go umieścić w osobnym schowku, w tym pod podłogą przyczepy, oszczędzając przestrzeń wewnętrzną w pomieszczeniu. Sterowanie systemem odbywa się za pomocą obrotowego przełącznika-regulatora zamontowanego w dogodnym miejscu.

Ważną częścią systemu jest wylot spalin, również montowany pod podłogą. Przy zastosowaniu takiego schematu nie ma potrzeby skomplikowanego montażu układu wydechowego przez ścianę przyczepy, a wydech jest praktycznie niewidoczny z zewnątrz. Po zainstalowaniu okapu i niezawodnym uszczelnieniu go w miejscu instalacji, układane są kanały doprowadzające gorące powietrze - do tego służą specjalne elastyczne rury z tworzywa sztucznego. Jednocześnie w każdym kanale powietrznym, jeśli jest podzielony na kilka odgałęzień, przynajmniej jedna odgałęzienie musi być zawsze otwarte, aby uniknąć przegrzania nagrzewnicy. To samo dotyczy wlotów powietrza nagrzewnicy, przez które zasysa on powietrze z pomieszczenia. W kompaktowej przyczepie kempingowej o prostym układzie, takiej jak Deseo, przewody nie stanowią problemu. Dwa kanały powietrzne wychodzące z pomieszczenia, w którym znajduje się nagrzewnica, oraz jeden wyprowadzony z tyłu przyczepy zapewniają więcej niż wystarczające ogrzewanie całego pomieszczenia.

Instalacja systemu sterowania

Na koniec na ścianie komory grzejnej montowana jest elektroniczna jednostka sterująca ogrzewaniem. Pokrętło znajduje się w dogodnym miejscu np. w pobliżu wyświetlacza instalacji solarnej. Latem E-400 może być używany, z wyłączonym ogrzewaniem i włączonym wentylatorem, do cyrkulacji powietrza w pomieszczeniach w czasie upałów i bezwietrznej pogody.

Podobnie jak instalacja urządzeń gazowych, instalacja systemu grzewczego musi być przeprowadzona przez specjalistę. Na ogół niezbędne prace instalacyjne trwają około 8 godzin. Podstawowa cena grzejnika Truma E-4000 wynosi około 1260 euro. Ponadto wymagane są dodatkowe akcesoria, takie jak układ wydechowy i kanały powietrzne. Po zainstalowaniu na Deseo całkowity koszt wynosi około 1400 euro.

Po zakończeniu instalacji konieczne jest sprawdzenie instalacji gazowej - również praca dla specjalisty. W przyszłości kontrolę tę należy przeprowadzać co najmniej raz na dwa lata. System grzewczy może być używany tylko po pomyślnej kontroli.

Nowe grzejniki są źródłem specyficznego zapachu. Przed pierwszą jazdą pozwól nowemu grzejnikowi pracować przez kilka godzin przy maksymalnym ustawieniu grzania, zapewniając jednocześnie dobrą wentylację.

Eiffelland Deseo ma komorę na butle gazowe, wszystko inne musi być dodatkowo zainstalowane.

Rury gazowe wygina się i układa pod podłogą przyczepy za pomocą specjalnego narzędzia.

W wykonanym przeze mnie trailerze (temat „Skif z walentynki”) bardzo brakowało mi pieca do ogrzewania. Przystosowanie do niego Truma lub domowego konwektora gazowego jest problematyczne ze względu na ich stosunkowo duże wymiary. Gdy przyczepa jest złożona, wewnątrz znajduje się wysokość około 400mm.
Narodził się pomysł zaprojektowania bardzo prostego grzejnika gazowego z improwizowanych materiałów...

Więc bierzemy transformator "Skif":

Albo zwykły „Skif”, w którym całe ciało (co najważniejsze dno!) jest metalowe:

W dnie wycinamy prostokątny otwór, powiedzmy 300 x 300 mm i zamykamy go od dołu (wkręcając śrubami przez uszczelkę azbestową), na przykład płytą z grubego (5-10 mm) metalu, najlepiej nierdzewnego :

Wewnątrz przyczepy wszystko to musi być zamknięte ażurową metalową kratą, aby normalnie tam chodzić:

Teraz, aby ogrzać się w przyczepie, konieczne jest umieszczenie palnika gazowego pod tym piecem od dołu (przynajmniej z tradycyjnego domowego pieca). Oczywiście pożądane jest zamknięcie tego palnika jakimś rodzajem obudowy ochronnej, a raczej konieczne jest wykonanie metalowej zdejmowanej (?) obudowy, którą można szybko (na zatrzaskach) zdjąć i założyć na przyczepę.

To wszystko to tylko schemat, projekt może być piękniejszy i wygodniejszy w użyciu. Na przykład, możesz zamocować palnik na stałe, jeśli jest wystarczająco płaski, aby nie zmniejszać znacznie prześwitu. Sterownik pieca można zamontować w przyczepie, w pobliżu butli gazowej. A zapłon piezoelektryczny nie zaszkodzi.

- słaba efektywność? (ale możemy się z tym zgodzić, jeśli taki piec nie pozwoli Ci zamarznąć na mrozie do zera, nawet kosztem wydania 5 litrów butli gazowej (dla mnie jest to całkiem do przyjęcia, to znaczy, że możesz przejazd z noclegami przez całą jesień...)

- bezpieczeństwo użytkowania? Jest stosunkowo niezawodny, jeśli palnik zgaśnie, po prostu robi się zimno, nie zostaniesz zatruty gazem.

- niedogodności przy każdym odkładaniu-wyjmowaniu zewnętrznego palnika? Możesz, jeśli nie całkowicie się go pozbyć, to przynajmniej znacznie uprościć taką procedurę.

Piec daleki od ideału, ale powinien się grzać. Zasadniczo jest to system ogrzewania „ciepłej podłogi”, realizowany nie za pomocą energii elektrycznej, ale gazu ...

Wakacje z przyjaciółmi. Nasze wydarzenia

Dowódca » 18 kwi 2013, 05:56

Andreyka » 18 kwi 2013, 06:35

Nie potrzebuję urazy, dawno zapomnianych ambicji.
Źle się czuję - przyjedzie karetka, ale dobrze - POLICJA.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ​​​​! ! !
Bractwo Mobilnych Łazienki - BMS.

Dowódca » 18 kwi 2013, 06:49

myśliwy » 18.04.2013, godz. 10:40

głupkowaty » 18.04.2013, 10:44

masz jeden. -
viewtopic.php?f=238&t=891
Jeśli nie. następnie pod ekranem ochronnym na samej nagrzewnicy znajduje się etykieta z nazwą!

Zdjęcia są zawsze potrzebne dla jasności!

znowu staje się jasne i piękne)) ze zdjęciami)
zdjęcia samego pieca i więcej zdjęć komory gazowej!

Jak to wszystko działało wcześniej?
Słychać kliknięcia, oznacza to, że jest zapłon. zapala iskrę!
nie widać iskier w oknie - może przerwa lub kliknięcie na sam ekran lub piec!
trzeba tego poszukać!
Wyczuwalny zapach gazu - doskonały. więc gaz nadchodzi
zapach gazu jest nieprzyjemny. bo nie powinno. układ jest zamknięty aby się nie wypalić i cały produkt spalania i nie spalania trafia do rury)
nie. na pewno pachnie. ponieważ samo spalanie następuje z zewnątrz - pod podłogą
a jeśli nie ma zapłonu. mieszanina propan-butan jest cięższa od powietrza. wtedy wszystko to spada i nie wpada do rury

Poszedłbym z przeciwnej strony i przez eliminację!
Wziąłbym kolejną butelkę. Napełniłbym go i spróbował uruchomić go ponownie na kilka sposobów!

powiedzieć. kiedy naciskasz uchwyt. obrócony . trzymaj i ruszaj kliknięć. Nie widzisz żadnego błysku w oknie?

Pozdrawiam BMS

Robinzon » 18 kwi 2013, 12:21

Dowódca » 19 kwi 2013, 04:11

Andreyka » 19 kwi 2013, 05:10

Nie potrzebuję urazy, dawno zapomnianych ambicji.
Źle się czuję - przyjedzie karetka, ale dobrze - POLICJA.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ​​​​! ! !
Bractwo Mobilnych Łazienki - BMS.

myśliwy » 19 kwi 2013, 07:25

głupkowaty » 19.04.2013, 10:51

Szczególnie niepotrzebnie nie zagłębiałem się w obecność tej półki jako osobnej części zamiennej. ale tak myślę. jeśli ma numer. Więc ma prawo do życia!
po wyłączeniu pieca. Rozumiesz. wtedy zrozumiesz, że nie ma nic skomplikowanego. Myślę, że można to ugotować. w nieużywanych miejscach od dołu na szwie zrób zbrojenie i wszystko będzie ok!
I nie musisz zamawiać ani czekać!
niewystarczająco. po tobie. potem możesz go uruchomić na kolanach, że tak powiem, i sprawdzić wydajność!
a jednak, jeśli już tam wszedłeś, podaj wszystkie palniki. czysty. cios i tak dalej!
lato w lecie. a zima nadejdzie nagle, jak zawsze!

powodzenia!

Pozdrawiam BMS

Po zbudowaniu kampera trochę mi przeszkadzało, że nie można go używać poza sezonem. Przeziębienie.

Po przejrzeniu wyspecjalizowanych witryn znalazłem kilka rozwiązań. Ale żaden mnie nie satysfakcjonował. Oferowano albo szalenie drogie grzejniki Webasto, Planar i tym podobne… od 30 000.Lub chińskie odpowiedniki od 25 000. Wszystko to było zasilane paliwem takim jak olej napędowy lub benzyna. I bezlitośnie wyssał baterię. Wymagana stała instalacja i kosztowna konserwacja. W przypadku markowych kamperów może to i dobrze, ale biorąc pod uwagę koszt mojego kampera (50 000), cena nagrzewnicy jest zbyt wysoka... Były też inne opcje, takie jak Trum. Na gazie. Ale rozmiar baterii)) również nie wchodzi w grę. mam tylko 2,5 m2))

Ogólnie po przekopaniu się przez strony znalazłem proste i pomysłowe rozwiązanie. Wymiennik ciepła do namiotu zimowego.

Co to jest? Jest to skrzynka stalowa, przez którą wspawane są rurki. Od dołu w komorze spalania znajduje się otwór na palnik, od góry rura wydechowa. Wentylator zasysa powietrze z komputera 12V.

Schematyczne, ale zrozumiałe. Palnik grzeje rurki, powietrze wchodzące z jednej strony zimne, nagrzewające się, wychodzące z drugiej strony gorące. A CO2 wychodzi przez rurę wydechową na ulicę. Dzięki temu powietrze w kabinie jest czyste i ciepłe. Nie ma ryzyka wyblaknięcia i zatrucia. Na zdjęciu wymiennik ciepła bez wentylatora.

Palnik gazowy może być dowolny. Primus turystyczny, na podczerwień, kuchenka gazowa i tak dalej.

Ponieważ chciałem go używać mniej więcej na stałe (ale z możliwością wyjęcia go na lato), wbudowałem palnik całkowicie wewnątrz komory spalania. Tym samym całkowicie wyeliminowałem wypalenie tlenu w kabinie.

Od dołu przy drzwiach mam dopływ świeżego powietrza, a od góry pod sufitem wymuszony wyciąg. Ten sam wentylator z komputera 12 V. Zużycie takich wentylatorów to 0,3 A. Jest po prostu znikome.

Przeniosłem rurę wydechową na boczną ścianę. Ponieważ musiałem umieścić ją pod siedzeniem.

W ten sposób uwolniłem również samolot z góry. A teraz można na nim podgrzewać jedzenie lub herbatę.

Ale to wciąż było niebezpieczne. Możesz przypadkowo się poparzyć. A wszystko przykryłem prostą tarczą. Stało się bardziej cywilizowane i bezpieczne.

A propos, o bezpieczeństwie. Palnik z zaworem. W przypadku braku płomienia odcina gaz. Posiada również czujnik wycieku gazu i nadmiaru CO2.

W przypadku wycieku piszczy jak przecięty)).

Wydech wychodzi pod siedzeniem. Temperatura fajki w tym miejscu wciąż jest wysoka, ale ręka już cierpi. Mimo to postanowiłem zrobić pierwsze kolano ze stali nierdzewnej. W razie czego.

Następnie podłącza się zwykłą rurę kanalizacyjną. Szary. Tutaj jest jej zimno. Rura jest umieszczana tylko na parkingach, dzięki czemu można ją szybko zdemontować.

Cóż, podsumowując to, co mamy.

Koszt grzałki to 3000 wraz ze wszystkimi pracami i częściami zamiennymi. Wymiary 25*25*35. Paliwo gazowe. Zużycie 100g/h na pełnych obrotach. Działa od 5 l butli. Rozgrzewanie od zera do 20 stopni w 10 minut. Następnie możesz ustawić go na minimum. Lub nawet wyłącz go na kilka godzin.

W lecie możesz go usunąć, aby nie przeszkadzać. Możesz zabrać go ze sobą na kempingi. Ustaw się w namiocie. Używaj do wędkowania zimowego. Po prostu nie ma nic do złamania. Z minusów - nie można ustawić temperatury. Nie estetycznie.

Po zbudowaniu kampera trochę mi przeszkadzało, że nie można go używać poza sezonem. Przeziębienie.

Po przejrzeniu wyspecjalizowanych witryn znalazłem kilka rozwiązań. Ale żaden mnie nie satysfakcjonował. Albo szalenie drogie grzejniki Webasto, Planar i tym podobne były oferowane ... od 30 000. Albo chińskie odpowiedniki od 25 000. Wszystko to było zasilane olejem napędowym lub benzyną. I bezlitośnie wyssał baterię. Wymagana stała instalacja i kosztowna konserwacja. W przypadku markowych kamperów może to i dobrze, ale biorąc pod uwagę koszt mojego kampera (50 000), cena nagrzewnicy jest zbyt wysoka... Były też inne opcje, takie jak Trum. Na gazie. Ale rozmiar baterii)) również nie wchodzi w grę. mam tylko 2,5 m2))

Ogólnie po przekopaniu się przez strony znalazłem proste i pomysłowe rozwiązanie. Wymiennik ciepła do namiotu zimowego.

Co to jest? Jest to skrzynka stalowa, przez którą wspawane są rurki. Od dołu w komorze spalania znajduje się otwór na palnik, od góry rura wydechowa. Wentylator zasysa powietrze z komputera 12V.

Schematyczne, ale zrozumiałe. Palnik grzeje rurki, powietrze wchodzące z jednej strony zimne, nagrzewające się, wychodzące z drugiej strony gorące.A CO2 wychodzi przez rurę wydechową na ulicę. Dzięki temu powietrze w kabinie jest czyste i ciepłe. Nie ma ryzyka wyblaknięcia i zatrucia. Na zdjęciu wymiennik ciepła bez wentylatora.

Palnik gazowy może być dowolny. Primus turystyczny, na podczerwień, kuchenka gazowa i tak dalej.

Ponieważ chciałem go używać mniej więcej na stałe (ale z możliwością wyjęcia go na lato), wbudowałem palnik całkowicie wewnątrz komory spalania. Tym samym całkowicie wyeliminowałem wypalenie tlenu w kabinie.

Od dołu przy drzwiach mam dopływ świeżego powietrza, a od góry pod sufitem wymuszony wyciąg. Ten sam wentylator z komputera 12 V. Zużycie takich wentylatorów to 0,3 A. Jest po prostu znikome.

Przeniosłem rurę wydechową na boczną ścianę. Ponieważ musiałem umieścić ją pod siedzeniem.

W ten sposób uwolniłem również samolot z góry. A teraz można na nim podgrzewać jedzenie lub herbatę.

Ale to wciąż było niebezpieczne. Możesz przypadkowo się poparzyć. A wszystko przykryłem prostą tarczą. Stało się bardziej cywilizowane i bezpieczne.

A propos, o bezpieczeństwie. Palnik z zaworem. W przypadku braku płomienia odcina gaz. Posiada również czujnik wycieku gazu i nadmiaru CO2.

W przypadku wycieku piszczy jak przecięty)).

Wydech wychodzi pod siedzeniem. Temperatura fajki w tym miejscu wciąż jest wysoka, ale ręka już cierpi. Mimo to postanowiłem zrobić pierwsze kolano ze stali nierdzewnej. W razie czego.

Następnie podłącza się zwykłą rurę kanalizacyjną. Szary. Tutaj jest jej zimno. Rura jest umieszczana tylko na parkingach, dzięki czemu można ją szybko zdemontować.

Cóż, podsumowując to, co mamy.

Koszt grzałki to 3000 wraz ze wszystkimi pracami i częściami zamiennymi. Wymiary 25*25*35. Paliwo gazowe. Zużycie 100g/h na pełnych obrotach. Działa od 5 l butli. Rozgrzewanie od zera do 20 stopni w 10 minut. Następnie możesz ustawić go na minimum. Lub nawet wyłącz go na kilka godzin.

W lecie możesz go usunąć, aby nie przeszkadzać. Możesz zabrać go ze sobą na kempingi. Ustaw się w namiocie. Używaj do wędkowania zimowego. Po prostu nie ma nic do złamania. Z minusów - nie można ustawić temperatury. Nie estetycznie.

Domki mobilne są specjalnie tworzone w celu autonomicznego podtrzymywania życia w warunkach czasowego przebywania poza lokalami stacjonarnymi: podczas jazdy po drogach, na parkingach w przyrodzie. Ich pełny cykl podtrzymywania życia jest utrzymywany przez zespół urządzeń i urządzeń wchodzących w skład sieci wodociągowej, elektrycznej lub gazowej. Systemy te mają zarówno sterowanie scentralizowane, jak i sterowanie lokalne poprzez mechanizmy włączania i konfigurowania określonego sprzętu. W pierwszym przypadku jest to zwykły elektroniczny panel sterowania, obecny we wszystkich nowoczesnych kamperach.

Systemy podtrzymywania życia w samochodach kempingowych

Oprócz opraw oświetleniowych i gniazdek elektrycznych działanie urządzeń innych systemów zależy od sieci elektrycznej: pompa wodna, lodówka, klimatyzator w obszarze mieszkalnym, zapłon piezoelektryczny kuchenki gazowej, grzejnik itp. Wewnętrzna sieć elektryczna kamperów jest zasilana zarówno z akumulatorów przedziału pasażerskiego, jak i z zewnętrznego źródła zasilania na parkingu po podłączeniu za pomocą odpowiedniego kabla podłączonego do zewnętrznego portu elektrycznego. Sieć elektryczna może działać zarówno od 12 V (baterie), jak i od 220 V (zasilanie zewnętrzne). W tym drugim przypadku przetworniki napięcia dostarczą wymagane napięcie do urządzeń elektrycznych.

Jeśli zaparkujesz na kempingu? domek mobilny podłączony do 220 V, wtedy do gniazd wewnętrznych zostanie doprowadzone 220 V, dzięki czemu można korzystać ze zwykłego sprzętu AGD zabranego z domu. W nowoczesnych modelach często instalowany jest konwerter odwrotny od 12 V do 220 V, dzięki czemu można korzystać z tych samych urządzeń bez uciekania się do połączenia zewnętrznego.

Akumulatory można ładować zarówno podczas pracy silnika (w samochodach kempingowych), jak i przy podłączeniu do zewnętrznego źródła zasilania. W pracy sieciowej offline na parkingu bez połączenia, przy normalnym, nie energochłonnym zużyciu baterii, baterie wystarczą na około dwa dni. Jadąc na noc kamperem na kemping, jeśli nie ma energochłonnego sprzętu, to nie ma specjalnej potrzeby podłączenia zewnętrznego – silnik naładuje akumulatory następnego dnia. Do długotrwałego parkowania poza możliwościami zewnętrznego podłączenia elektrycznego niezbędny jest generator paliwa. Ważne, aby nie zajmował dużo miejsca i mieścił się w przedziale garażowym.
Sieć wodociągowa

Głównym zadaniem systemu jest dostarczanie wody do urządzeń wodno-kanalizacyjnych. Jednocześnie konieczne jest zapewnienie zatoki i magazynowanie czystej wody oraz magazynowanie i odprowadzanie ścieków.

System zaopatrzenia w wodę w kamperze składa się z:

• zbiornik na czystą wodę
• pompa wodna
• kocioł na gorącą wodę
• elastyczne plastikowe rury wodne
• urządzenia hydrauliczne
• zbiornik na ścieki.

Czysta woda dostarczana jest elastycznym wężem i wlewana do zbiornika przez zewnętrzną szyjkę (umieszczoną po bokach lub na rufie). W zależności od wielkości i układu kamperów pojemność zbiorników na czystą wodę jest różna. Ale nigdy nie ma wystarczającej ilości wody. Zbiornik o pojemności około stu litrów, przy zwykłym zużyciu wody za pomocą prysznica, wystarcza na dwie lub trzy osoby na nie więcej niż jeden dzień. Dlatego logika instalacji dodatkowego drugiego zbiornika w kamperach jest zrozumiała, choć pociąga to za sobą wzrost obciążenia o kilkadziesiąt kilogramów.
Zbiorniki czystej wody w przyczepach kempingowych może być zarówno stacjonarny, jak i zdejmowany. Aby zainstalować zbiorniki na czystą wodę, z reguły wykorzystaj przestrzeń pod sofami w salonie.

Zbiorniki na ścieki zapinana na zewnątrz pod dołem. Odchodzą od nich rury rozgałęzione z kurkami spustowymi. Standardem krajów cywilizowanych jest odprowadzanie ścieków tylko w specjalnych miejscach na kempingach lub polach namiotowych, zapewniających ich bezpośrednie odprowadzanie do kanalizacji.
Pod działaniem pompy wodnej zimna lub ciepła woda jest dostarczana przez krany do prysznica, umywalki i zlewu kuchennego. Niegazowana woda spływa z muszli klozetowej suchej szafy. Kaseta suchej garderoby jest wyjmowana - w tym celu na jednym z boków lub na rufie umieszczony jest właz zewnętrzny. Kasety wypełnione są specjalnymi środkami chemicznymi rozcieńczonymi wodą. Napełnione kasety opróżniane są w specjalnych strefach usługowych wyposażonych w specjalne szerokie miski WC (zabrania się używania zwykłej muszli klozetowej) lub otwory kanalizacyjne. Po spuszczeniu zawartości kaseta jest płukana do jak największej czystości.

Kamper gazowy

System gazowy rozwiązuje najważniejsze zadania związane z podtrzymywaniem życia: ogrzewanie części mieszkalnej, zaopatrzenie w ciepłą wodę, gotowanie. Gaz magazynowany w butlach gazowych dostarczany jest poprzez doprowadzenie gazu do pracujących na nim urządzeń gospodarstwa domowego: grzejnika, kuchenki, lodówki (w trybie gazowym), bojlera ciepłej wody.

W kamperach na butle gazowe na zewnątrz wzdłuż tablicy znajduje się osobna komora. W przyczepach kempingowych butle gazowe są zwykle montowane z przodu bagażnika nad zaczepem holowniczym. Butla jest podłączona do systemu za pomocą elastycznego węża. Następnie gaz jest rozprowadzany rurociągiem zasilającym (rurki miedziane) do źródeł poboru.

przedziały gazowe przeznaczony na dwie butle gazowe. Obecność drugiego dodatkowego cylindra ma ogromne znaczenie praktyczne. Nie pozwoli Ci to nagle zostać bez gazu (co jest szczególnie ważne - zimą) w przypadku wyczerpania podłączonej butli. Nie zawsze można dokładnie określić moment pełnego przepływu gazu w butli, zwłaszcza bez specjalnych czujników poziomu napełnienia, które z jakiegoś powodu są rzadko stosowane. Kiedy jeden cylinder się wyczerpie, pełna sekunda jest podłączona do systemu. Zasadą jest, aby zawsze nosić pełną dodatkową butelkę i jak najszybciej napełnić (lub wymienić) pustą, jeśli to możliwe bez zwłoki.

Zużycie gazu zależy zarówno od intensywności użytkowania urządzeń zasilanych gazem, jak i od pory roku. W ciepłym okresie jedna butla o wadze 11 kilogramów wystarcza średnio na tydzień. W zimnym okresie, przy stałym ogrzewaniu gazowym, jedna butla wytrzyma nie dłużej niż trzy dni.

GazNowy butle do kamperów należą do gospodarstwa domowego, są wypełnione propanem i wagowo. Oficjalnie zabrania się napełniania ich skroplonym gazem na litr, jak to ma miejsce na stacjach benzynowych samochodów. Zakaz ten jest jednak często omijany poprzez stosowanie specjalnych adapterów i niecałkowite napełnienie balonu.

W przypadku ogrzewania powietrznego gorące powietrze z nagrzewnicy gazowej rozprowadzane jest rurami do różnych części pomieszczenia mieszkalnego. Z ogrzewaniem wodnym, elementy grzejne - grzejniki są rozprowadzone po całym osiedlu. Ogrzewanie powietrzne i wodne ma swoje plusy i minusy. Decydującym czynnikiem jest tutaj moc grzejnika gazowego wystarczająca do funkcjonowania domku mobilnego w mroźne zimy.W Europie, gdzie zimy są łagodne, a kamperów generalnie nie używa się zimą, w rzeczywistości nie ma zbyt wielu modeli ciepłych.

Do niedawna w Europie zabronione było używanie podczas jazdy sprzętu zasilanego gazem, o czym wspomniano w instrukcji obsługi sprzętu. Zakaz dotyczył nie tyle ograniczeń konstrukcyjnych sprzętu, co kwestii bezpieczeństwa - aby uniknąć wycieków gazu, do których mogłoby doprowadzić wstrząs. Teraz taki zakaz został zniesiony pod warunkiem zainstalowania w komorze gazowej specjalnego urządzenia blokującego. W WNP taki zakaz w ogóle nie istniał. Nie do pomyślenia jest znalezienie się bez ogrzewania dzielnicy mieszkalnej podczas jazdy zimą w Rosji.

Cechy zimowej eksploatacji kamperów

W okresie zimowym sieć wodociągowa potrzebuje specjalnych działań i środków, aby zapobiec zamarzaniu wody w zbiornikach wodnych i rurach wodociągowych w temperaturach poniżej zera.

Przede wszystkim zbiorniki ścieków, znajdujące się poza ogrzewanym obszarem mieszkalnym na zewnątrz pod dnem, narażone są na działanie temperatury powietrza. Istnieje szereg rozwiązań konstrukcyjnych (często oferowanych jako opcja) do izolacji i ogrzewania zbiorników na ścieki. Ale nawet zainstalowany element grzejny ma granicę swojej skuteczności do -5 - -7 stopni.
W przypadku niższej temperatury lub gdy zbiornik w ogóle się nie nagrzewa, należy postępować w następujący sposób: cały czas trzymać otwarty zawór spustowy zbiornika ścieków; zakręcanie kranu za każdym razem, gdy używają wody, zaraz po tym, jak spieszą się, aby spuścić wodę.

Inne środki mają zastosowanie do obszaru mieszkalnego, gdy nie jest już ogrzewany, gdy samochód kempingowy jest zaparkowany. Wodę należy spuścić ze zbiornika wody czystej i zbiornika bojlera. Nie powinno być również wody w rurach wodnych i pompie wody, dla której system jest czyszczony przy krótkotrwałej bezczynności pompy wody.