Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać.Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
Ważne jest, aby zadbać o czystość montażu, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.
Wszystkie części muszą być dokładnie sprawdzone.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Artykuł na temat naprawy amortyzatorów samochodowych - rodzaje awarii, metody rozwiązywania problemów. Na końcu artykułu - film o samodzielnej naprawie amortyzatorów.
Treść artykułu:
urządzenie amortyzujące
Żywotność
Typowe awarie
Diagnostyka
Wideo naprawy amortyzatorów DIY
Amortyzator samochodowy to urządzenie, które pochłania wibracje lub różne wstrząsy, które przechodzą z jezdni na nadwozie. Takie drgania różnych systemów są tłumione przez tłoki pracujące w lepkich mediach. Dzięki takim mediom zmniejsza się amplituda oscylacji.
Współcześni kierowcy często mają do czynienia z całkowitą awarią lub awarią układu zawieszenia, którego głównymi częściami są amortyzatory. Dlatego wymagana jest pilna naprawa, która uratuje właściciela samochodu przed dalszymi komplikacjami. Takie naprawy należy rozpocząć od szczegółowej diagnozy.
Amortyzatory są przednie i tylne. Aby naprawić takie krytyczne części, niezbędna jest szczegółowa znajomość samego projektu.
Nowoczesny amortyzator to złożone urządzenie składające się z różnych części. Amortyzatory wymieniane są wyłącznie parami. W przypadku uszkodzenia lub awarii jednego bagażnika, właściciel samochodu będzie musiał zmienić oba. W procesie renowacji lub naprawy amortyzatora należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Wykryta usterka wymaga dokładnego przestudiowania i podjęcia odpowiednich decyzji.
Należy odpowiednio przygotować proces naprawy amortyzatora. Będzie to wymagało następujących narzędzi i materiałów:
zestaw samochodowy;
jastrychy;
wspieranie kóz;
klucz do stojaka;
nowy wkład.
Po przygotowaniu wymienionych urządzeń można bezpośrednio rozpocząć prace naprawcze.
Obecne przepisy bezpieczeństwa wymagają, aby pojazd był montowany na prefabrykowanych kozłach. W takim przypadku muszą być ustawione poprawnie. Śruby mocujące dźwignię i nakrętkę trzpienia są odkręcane, następnie łączniki są usuwane, a amortyzator jest usuwany. W przypadku prawidłowego odkręcenia mocowań demontaż amortyzatora jest dość łatwy, ale nie możemy zapomnieć o wykręceniu gwintu wewnętrznego.
Po zakończeniu demontażu amortyzatora możesz wyjąć z niego części wewnętrzne. Najpierw usuwa się stary wkład, w miejsce którego montuje się nowy i dokręca nakrętką. Po wymianie wkładu możesz przywrócić amortyzator na swoje miejsce, wykonując opisane czynności.
Po zakończeniu naprawy pojazd należy wysłać do serwisu w celu regulacji geometrii kół. Eksperci doradzają również przy naprawie lub renowacji amortyzatorów w celu wykonania diagnostyki i sprawdzenia głównych elementów zawieszenia samochodu, w tym drążków kierowniczych, przewodów hamulcowych, zębatek, klocków.
Podobnie jak każdy produkt lub część, amortyzatory mają swój własny okres użytkowania i okresy wymiany.Renowację lub naprawę urządzenia należy przeprowadzić niezwłocznie po wykryciu awarii i nieprawidłowego działania. Jeśli chodzi o ich całkowitą wymianę, przeprowadza się ją co trzy lata.
Aby wydłużyć żywotność, zaleca się następujące proste zasady:
odmówić użycia dostaw do podnoszenia zawieszenia, które mogą uszkodzić drążek amortyzatora;
unikaj dużych prędkości podczas jazdy po uszkodzonych drogach;
zimą podgrzej olej znajdujący się w amortyzatorach.
Decydując się na podniesienie karoserii auta trzeba zadbać o zamontowanie amortyzatorów o odpowiednim rozmiarze. Nieumiejętne prowadzenie może spowodować szybkie zużycie nie tylko amortyzatorów, ale całego zawieszenia. A zimą, aby zacząć się poruszać, musisz używać niskiej prędkości i niskich biegów.
Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych zasad eksploatacji, terminowej diagnostyki, a także naprawy lub renowacji amortyzatorów, możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności całego pojazdu. Prace naprawcze przeprowadzane są zgodnie z charakterem wykrytej usterki. Nie zapomnij o innowacyjnych nierozłącznych próbkach amortyzatorów, których nie można naprawić.
Każdy kierowca z doświadczeniem zna typowe awarie tego urządzenia. Wyciek oleju oznacza spadek ciśnienia w uszczelnieniu trzpienia, co może spowodować całkowitą utratę wydajności części.
Powinieneś także uważać, jeśli gra pojawia się podczas odbicia lub kompresji. Konsekwencje będą takie same jak w przypadku zepsutych zaworów. Urządzenie nie będzie już mogło pełnić swoich bezpośrednich funkcji, a samochód podczas jazdy będzie wydawał stukania, dudnienie i inne nieprzyjemne dźwięki. Jazda takim autem jest nie tylko niewygodna, ale także dość niebezpieczna.
Od zewnętrznych uszkodzeń można odróżnić pęknięcia oczu lub wgniecenia na obudowach. Takie drobne problemy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, a nawet wpływać na podwozie. Po znalezieniu jakichkolwiek oznak takiego uszkodzenia zębatka jest usuwana i zwalniana ze sprężyny.
Najlepszym sposobem na wykrycie problemów z amortyzatorami jest sprawdzenie stabilności samego samochodu, zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach. Właściciel powinien zwracać uwagę na to, jak jego „żelazny koń” reaguje na wyboje lub doły i jak szybko przywraca równowagę po uderzeniu w takie wyboje.
W przypadku wykrycia nawet najmniejszych odchyleń konieczne jest szczegółowe zbadanie amortyzatorów. Analizując stan ochrony należy sprawdzić pylniki. Do takich celów wykorzystywane są wiadukty lub specjalne doły, pozwalające na inspekcję zarówno przednich, jak i tylnych amortyzatorów od dołu.
Jeśli pylniki są podarte lub nawet lekko uszkodzone, lepiej zainstalować nową ochronę. To właśnie pylniki odpowiadają za ochronę amortyzatorów przed drobnymi cząsteczkami brudu w otworach, co z czasem prowadzi do różnego rodzaju awarii lub uszkodzeń. Jeśli amortyzator zostanie pozbawiony takiej ochrony, jego żywotność znacznie się skróci.
Biorąc pod uwagę główną funkcję amortyzatorów - aby ograniczyć toczenie się samochodu na nierównych nawierzchniach, dość łatwo jest określić usterkę. Główną oznaką awarii tego urządzenia jest wzrost drgań i pojawienie się dodatkowego hałasu, którego wcześniej nie odczuwano.
Jeśli koła samochodu wpadną do dołu, słychać odgłos wbijania, który jest również uważany za dodatkową oznakę awarii. Możesz więc dowiedzieć się o konieczności wczesnej wymiany lub naprawy amortyzatorów. Wymagane jest jednak bardziej szczegółowe zbadanie problemu.
Najpierw konieczna jest wizualna kontrola części i jej dokładne zbadanie. W przypadku stwierdzenia tłustej smugi konieczne jest przeprowadzenie naprawy i przywrócenie amortyzatora do stanu roboczego.Należy zauważyć, że proces diagnozowania tego urządzenia na stoisku jest dość skomplikowanym zadaniem, dlatego wiele osób próbuje od razu zakupić nowe amortyzatory lub samodzielnie naprawić stojaki za pomocą zestawu naprawczego.
Amortyzator jest uważany za element eksploatacyjny, który po trzech latach należy wymienić. Zły stan rosyjskich dróg skraca ten czas kilkukrotnie – zawieszenie psuje się znacznie wcześniej niż w czasie określonym przez producenta. Nie należy jednak z góry rozpaczać, a także wyrzucać złamanej części. Jeśli amortyzatora nie można naprawić, zawsze można go wymienić.
Przed wyborem metody należy wziąć pod uwagę kilka czynników, w tym koszt nowej części - jeśli kosztuje ona właściciela samochodu tyle, co naprawa, nie należy brudzić sobie rąk. Ponadto naprawa wymaga pewnych umiejętności. Pamiętaj też, że przebudowany amortyzator nie potrwa długo.
Ogólnie rzecz biorąc, amortyzator to wielofunkcyjna część, która odpowiada nie tylko za tłumienie drgań nadwozia, ale także za hamowanie. Zapewnia stabilność pojazdu. Dlatego dobrze zrozumiawszy istotę działania takiego urządzenia, kierowca będzie w stanie zrozumieć problem na czas i podjąć właściwe decyzje, aby go wyeliminować. Nawet po przejściu przez konserwację amortyzatory mogą nagle skrzypieć lub przeciekać, dlatego należy je stale monitorować.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w tak zwane nierozłączne amortyzatory. Oznacza to, że są nie do naprawienia. W przeciwieństwie do składanych odpowiedników mają pięcioletni okres gwarancji. A na autostradach wysokiej jakości wytrzymają dłużej.
Są też amortyzatory z pompowaniem. W takich modelach zmieniono doładowanie gazu, które powoduje restrukturyzację osiągów, jeśli samochód jest poddawany dużym obciążeniom. Działają idealnie aż do zerwania, wykonując dodatkową opcję opisaną powyżej. Jeśli taki amortyzator ulegnie awarii, naprawa będzie dość trudna.
Faktem jest, że modele z pompowaniem podczas naprawy blokują przewody płynu hydraulicznego, które odpowiadają za zdrowie całej części. Przeprowadzenie takich napraw jest prawie niemożliwe bez interwencji specjalistów i specjalnego sprzętu. A zakup nowej części będzie kosztował kilkaset dolarów.
Eksperci zalecają używanie tylko oryginalnych komponentów do napraw i nie ufanie tanim podróbkom - w końcu spójność systemu i komponentów maszyny zależy od tego urządzenia. Nie wolno nam zapominać, że ubezpieczyciele interweniują w każdą procedurę weryfikacyjną, w przypadku odpowiedniego przypadku, studiując wszystkie szczegóły w celu znalezienia przyczyny i, jeśli to możliwe, odmowy zapłaty.
Wideo naprawy amortyzatorów „zrób to sam”:
VIDEO
Montując amortyzator w swoim samochodzie, nie należy zapominać o pompowaniu amortyzatorów. Często na stacjach technicznych, podczas pompowania amortyzatorów, mechanicy chcą zaoszczędzić czas i nie pompują dobrze. Z powodu takiego nastawienia część zamienna może przedwcześnie się zepsuć.
Jeśli czytałeś o konstrukcji amortyzatora samochodowego, powinieneś wiedzieć, dlaczego potrzebne jest pompowanie.
Podczas transportu powietrze lub gaz pozostające w amortyzatorze uniemożliwia prawidłowe działanie całego mechanizmu, przez co podczas pracy zawieszenia mogą pojawić się niepotrzebne stuki i hałasy. W skrajnych przypadkach mogą wystąpić awarie zawieszenia lub zacinanie się. Również procedura pompowania amortyzatorów jest dobra, ponieważ podczas jej wykonywania można znaleźć awarie mechanizmu, czy to fabryczne, czy też inne. Sam proces pompowania jest dość prostą procedurą i nie wymaga dużo czasu ani specjalnych umiejętności, wystarczy przestrzegać kilku ważnych punktów:
Jeśli chcesz zainstalować kolumnę amortyzatora olejowego, odpowietrzanie będzie się składać z następujących kroków
Zamontuj nowy amortyzator pionowo, drążek powinien znajdować się na górze;
Wciśnij pręt tak, aby zapadł się w cylinder, ale 3 cm części roboczej powinno pozostać na powierzchni;
Trzymaj w tym stanie przez kilka sekund;
Wypchnij pręt z cylindra do końca;
Powtórz tę operację 3-4 razy. Nie dociskaj amortyzatora bardzo mocno, wszystko powinno przebiegać łatwo i płynnie
Odwróć rozpórkę tak, aby cylinder znajdował się na górze i całkowicie ściśnij amortyzator;
Trzymaj go w stanie skompresowanym przez kilka sekund;
Następnie przekręć amortyzator na drugą stronę, ale utrzymuj go w stanie ściśniętym;
Nie wyciągaj pręta z cylindra bardzo szybko, dopóki całkowicie nie powróci do swojej pierwotnej postaci;
Powtórz tę operację kilka razy (3-4), z krótkimi przerwami (kilka sekund). Podobnie jak w poprzednim przypadku - nie przykładaj dużej siły podczas pompowania.
Po wykonaniu wszystkich tych procedur staraj się nie obracać ani nie kłaść amortyzatora, ale zainstaluj go w samochodzie w tej samej pozycji, w jakiej był.
Po napompowaniu amortyzatora - powinien działać idealnie. Nic nie powinno pukać, wycierać i tak dalej. Kiedy naciśniesz ciało, usłyszysz lekkie chrupnięcie. Jeśli nie udało Ci się pompować amortyzatora za pierwszym razem - nie rozpaczaj i spróbuj ponownie. Mając na uwadze, że nie jesteś ekspertem w tej materii, jest to typowe. Powtarzaj procedurę krwawienia co 2-3 lata, a amortyzator da Ci z siebie wszystko. Jeśli nie potrafiłeś samodzielnie pompować amortyzatora, zanieś go do profesjonalistów, którzy już nie raz mieli do czynienia z tego rodzaju problemami. Muszą mieć odpowiednie narzędzia, olej i wszystko, co potrzebne do pracy.
Pokazaliśmy tylko dwa przykłady pompowania amortyzatorów, ale są też inne opcje. Pokazano tutaj tylko te najczęstsze. Jeśli żaden z naszych Ci nie odpowiada, poszukaj gdzieś w Internecie. Wskazane jest, aby nadal próbować, cierpieć, ale rób wszystko sam. Doświadczenie w tej materii nie będzie przeszkadzać żadnemu właścicielowi samochodu. Nie jest opcją, aby zawsze zanieść go do serwisu i zapłacić pieniądze w przypadku jakiejkolwiek awarii. A takie umiejętności mogą doprowadzić do tego, że otworzysz własny serwis samochodowy i będziesz mógł na nim zarabiać. Otwierając biznes, nie tylko zarobisz pieniądze, ale także nauczysz się samodzielnie naprawiać różnego rodzaju awarie.
Wielu entuzjastów motoryzacji, podczas kolejnego gruntownego remontu podwozia swojego auta, wielokrotnie spotykało się z propozycją rzemieślników zamiast kupowania nowego amortyzatora w celu „pompowania” starego, czyli tzw. jego przywrócenie. Z reguły motywują swoją propozycję tym, czy warto wydać na cokolwiek pieniądze teraz, kiedy można za bardzo niską cenę odrestaurować wysłużone dobro i zaoszczędzić na tym. Jedni zgadzają się od razu, inni poważnie zastanawiają się nad taką propozycją, jeszcze inni idą do sklepu bez rozmowy, aby kupić amortyzatory od znanych mu producentów.
Rozważ wszystkie plusy i minusy. Czy warto odbudowywać amortyzatory? I jak to może wpłynąć na osiągi Twojego samochodu. Po pierwsze, pamiętajmy, do czego w ostatnich dziesięcioleciach doszedł przemysł motoryzacyjny, tworząc zawieszenie samochodowe. Jednym z głównych odkryć były amortyzatory dwururowe z ciśnieniem gazu. Ludzie nazywają je amortyzatorami gazowo-olejowymi. Jaka jest ich główna cecha? Ciśnienie gazu znacznie ułatwia rozprężanie się sprężyny, ale jednocześnie obecność oleju nie pozwala amortyzatorowi „wystrzelić” kulą w górę. Amortyzator z ciśnieniem gazu działa w dwóch kierunkach, w górę iw dół, ale jednocześnie po zwolnieniu „pomaga” wrócić sprężynie na właściwe miejsce. Ponadto nie jest nieistotne, że podczas atakowania wyboju z dużą prędkością dwururowy amortyzator z ciśnieniem gazu pewnie opiera się i utrzymuje cios, zapobiegając uszkodzeniu nadwozia. Pamiętaj o swoim Zhiguli.Bez względu na to, jak wyboista jest jazda, usiądź i marszcz brwi przy każdym uderzeniu, tak jakbyś został uderzony, a nie samochód.
To głębokie nieporozumienie, że amortyzatory gazowe „opalają się” na mrozie. Ten mit został wymyślony przez tych, którzy nie rozumieją absolutnie nic ani w fizyce, ani w chemii. W chłodne dni gaz, a głównie azot wykorzystywany w amortyzatorach, traci ciśnienie, a amortyzator chwilowo, dopóki nie rozgrzeje się go ruchem, staje się zaolejony, stąd wszelkie uderzenia w zawieszenie podczas mrozu. Po prostu przestaje „odpoczywać” na wyboju.
Po przeczytaniu wszystkiego, co wam nakreśliłem i do czego doszedłem, opierając się wyłącznie na własnym doświadczeniu, dochodzimy do wniosku, że amortyzator gazowo-olejowy jest o wiele wygodniejszy i lepszy dla twojego samochodu. Wracając do początku – czy warto pompować stary amortyzator? Moja jednoznaczna odpowiedź brzmi: nie ma mowy! Po co pytać? Tak, ponieważ ani jeden rzemieślnik, ani jeden mistrz nie będzie w stanie wpompować utraconego w nim azotu do amortyzatora, a nawet przy ciśnieniu niezbędnym do charakterystyki technicznej. Dzięki temu amortyzator będzie zaolejony, bez ciśnienia gazu, co najprawdopodobniej cofnie Twój samochód o 15 lat. Sprężyna twojego samochodu zacznie się skręcać z obciążeń, gdy zostanie zwolniona, zawieszenie szybko zmęczy się „awariami”. Z tego powodu twój zwierzak trafi albo na wysypisko śmieci, albo na kolejny remont. Pamiętajmy o starej prawdzie - Skąpiec płaci dwa razy. I czy pompować, czy nie, to zależy od Ciebie.
PS Słowo „POMPOWANIE”, „POMPOWANIE” itp. oznacza następującą operację - Demontaż amortyzatora, wymianę uszczelek i uszczelek w nim, wymianę płynu oleistego, odtworzenie i zebranie amortyzatora.
Z najlepszymi życzeniami dla Ciebie. Igora Serbina.
Chińskie forum klubu skuterów
Strefa czasowa: UTC + 3 godziny [DST]
Niczego nie ukrywam, tylko próbuję zrozumieć, co oznaczało VVV
Gdyby chodziło o to, że tłok amortyzatora jednorurowego ze wspomaganiem gazowym w ogóle nie przepuszcza przez siebie oleju o takiej lepkości, a amortyzator jest ściśnięty, ponieważ powietrze działa jak sprężyna progresywna, a cała konstrukcja jest w przybliżeniu jak hydropneumatyczne zawieszenie Citroena, to może być. Ale myśli trzeba wtedy wyrazić dokładniej, nie chodzi o rodzaj oleju, ale o lepkość. Zdarza się olej przekładniowy i 10w30. Oczywiście nie ma amortyzacji.
Pomyślałem też, że jeśli amortyzator jest z odległym zbiornikiem, a nie dokładnie taki sam jak na trzeciej części schematu z pierwszej strony to nawet jakoś się wytłumi, przez przepływ gęstego oleju przez kanał między cylinder i zbiornik, choć jest symetryczny dla odbicia i kompresji .
Przypomnij mi proszę, co to za temat?
Z mojej strony jest pierwsza i jedyna (chyba tak w Rostowie)
Na tym forum dla takich tematów znajduje się sekcja „Produkty i usługi”
chciałbym porozmawiać
jest to również bardzo ważne w działaniu amortyzatora gazowego, ponieważ najpierw sam tworzy mieszankę gazowo-olejową
Dlaczego to tworzy?
jeśli autor spróbuje skorzystać z wyszukiwania, to znajdzie tutaj więcej niż jeden temat
PS: nadal opłaca się handlować magnesami
amortyzatory za 1500r egzystencjalne, można zeskrobać trochę gówna niż gówna.
Marzenie się spełniło, Oku w końcu kupione?
Temat to nic. Wielokrotnie mówiono, że naprawa amo to pieniądze wyrzucone w błoto. Kupiłem nowe i wszystko.
+1 o prezerwatywach nie będzie
Kayaba 1600
1300 Moskwa
tak zwany tłok na drążku amortyzatora zaczyna gwałtownie opadać pod obciążeniem, ponieważ. olej nie ma właściwości amortyzujących, jest również bardzo ważny w działaniu amortyzatora gazowego, tk. po pierwsze sam tworzy mieszankę gazowo-olejową, a po drugie dławik utrzymujący mieszankę wewnątrz amortyzatora ma wygląd kolumnowy - tzn. jeśli w stelażu jest gaz, to dławik trzyma, jeśli go tam nie ma, to - Po pierwsze zębatka zaczyna się „pocić”, następnie stopniowo wypływa z niej olej - zębatka nie działa, a po drugie amortyzator gazowo-olejowy bez gazu działa głównie jako PROWADNICA sprężyny. Co jeśli sprawisz, że amortyzator będzie działał.robimy to - wpompowujemy nowy olej do zębatki, a także wpompowujemy do niego gaz (mieszaninę azotowo-tlenową) pod określonym ciśnieniem niezbędnym do niezawodnej pracy amortyzatora gazowo-olejowego! kto jest zainteresowany - napisz, kto jest naprawdę zainteresowany - zadzwoń 9286255505
Przepraszam, starter tematu, ale jako osoba oferująca tę usługę musisz przynajmniej wiedzieć, jak to działa i do czego służy amortyzator. Co jest napisane powyżej, przepraszam - bzdura. Garść błędów technicznych opartych na prostej nieznajomości zasady działania i konstrukcji. Szczerze mówiąc, niechętnie prowadzi program edukacyjny. Zgadza się, google pomoże.
Co jest napisane powyżej, przepraszam - bzdura.
Ale jakże fascynujące to wpływa na niewtajemniczonych!
Dziś, gdy większość parkingu osobowego zajmują samochody produkcji zagranicznej, rynek części zamiennych również bardzo się rozwinął. Nie ostatnie miejsce w nim zajmują amortyzatory do samochodów – jeden z najważniejszych elementów zawieszenia.
Amortyzatory to najbardziej „szczęśliwe” ze wszystkich części zawieszenia - mają za zadanie nie tylko tłumić wszelkie drgania w łańcuchu: droga - zawieszenie - nadwozie, ale także odgrywają ważną rolę w procesie przyczepności kół, hamowania i stabilności pojazdu. Chociaż, według błędnej opinii wielu początkujących kierowców, głównym zadaniem amortyzatorów jest stworzenie komfortowych warunków jazdy w samochodzie.
Przede wszystkim z diagnozą amortyzatorów i zrozumieniem istoty ich pracy. Nie ma powodu do paniki, gdy nagle, bez wyraźnego powodu, okaże się: tylny amortyzator skrzypi, przedni amortyzator przecieka. Ale ostatnio z TO i wszystko było w porządku. Wręcz przeciwnie, dobrze, że zwróciłeś uwagę na nietypowe zachowanie swojego samochodu. Zasada diagnostyczna „dobre pukanie się pokaże” nigdy nie zawiodła kierowcy.
Drugim etapem amortyzatora epickiego jest bezpośrednia naprawa amortyzatora. Rozważano już opcje naprawy, ale ich przywołanie nie będzie zbyteczne. Pierwszym pragnieniem początkującego kierowcy jest udanie się do serwisu, gdzie jak sądzi, szybko i sprawnie naprawi amortyzatory.
A pierwszą czynnością doświadczonego kierowcy jest zapoznanie się z Instrukcją obsługi i podjęcie decyzji, jaki posiada amortyzator. W rzeczywistości, zgodnie z zasadami dzisiejszej motoryzacji, prawie 90% samochodów jest wyposażonych w nierozłączne amortyzatory, co oznacza, że amortyzatorów tych nie da się naprawić. Ale to właśnie tam z nimi dobre drogi i amortyzatory służą do 5 lat lub dłużej.
VIDEO
Tak więc doświadczony kierowca zaczyna rozważać opcję - naprawa amortyzatorów zrób to sam. I dobrze, jeśli nie ma amortyzatora z pompowaniem. Jest to rodzaj amortyzatorów ze zmianą ciśnienia gazu, co pozwala na zmianę osiągów w przypadku dużego obciążenia samochodu.
Faktem jest, że często jako opcja dodatkowa prezentowane są amortyzatory z pompowaniem. I doskonale wykonują swoją pracę do momentu porażki. I tu zaczyna się nieprzyjemna passa dla właściciela samochodu. Naprawa amortyzatorów z pompowaniem polega na zaślepieniu przewodów płynu hydraulicznego i zamontowaniu tylnych kolumn jak zwykle, bez ozdobników.
Koszt nowego nadmuchiwanego amortyzatora to setki dolarów. Czy to naprawa amortyzatorów gazowych. W zasadzie naprawa amortyzatorów gazowych niewiele różni się od naprawy mechanizmów hydraulicznych. Można to zrobić własnymi rękami za pomocą specjalnego sprzętu.
Co do renowacji amortyzatorów. Nie chcę kwestionować umiejętności mechaników samochodowych, ale istnieje coś takiego jak „głos ludu”. Można to usłyszeć na różnych forach motoryzacyjnych, gdzie ludzie dzielą się swoimi wrażeniami i doświadczeniami. Przywrócenie amortyzatorów rozważa się na nich wyłącznie z negatywnego punktu widzenia.
Uszkodzony amortyzator nie jest częścią zamienną, na której należy oszczędzać, a oszczędności są wątpliwe, ponieważ gwarancja przebiegu zregenerowanego amortyzatora jest minimalna.
VIDEO
Biorąc pod uwagę znaczenie zadań wykonywanych przez amortyzatory w samochodzie, zdecydowanie zaleca się, aby naprawiać tylko amortyzatory nadające się do naprawy i tylko przy użyciu oryginalnych części. Naprawa lub renowacja nierozłącznych amortyzatorów to wątpliwe wyjście.
Ponadto kategorycznie nie jest rekomendowany przez producenta. I nie zapominaj - ubezpieczyciele w przypadku zdarzenia objętego ubezpieczeniem wykorzystują wszelkie ingerencje w oryginalną konstrukcję jako powód odmowy wypłaty.
Wymiana niesprawnego amortyzatora na nowy nie jest tania, ale otrzymujesz gwarancję na co najmniej 3-4 lata w trybie prawidłowej eksploatacji auta.
Powodzenia dla miłośników samochodów.
VIDEO
Sprawnie działający amortyzator jest tak samo ważny z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości pojazdu, jak sprawnie działający silnik, układ hamulcowy czy kierowniczy. Na przykład, jeśli samochód porusza się po wyboistej drodze, jedno z kół wypada z niego i pojazd traci kontrolę na ułamek sekundy. Próba hamowania lub obracania kierownicą z dużą prędkością jest obarczona dachowaniem. Amortyzatory po prostu skracają czas odklejania się od nawierzchni drogi. Dlatego ich awaria prowadzi do przyspieszonego zużycia ciała, a nawet wypadku. Czy można naprawić amortyzatory własnymi rękami? Więcej na ten temat poniżej.
Z założenia urządzenie to przypomina komorę, w której znajduje się ciecz lub sprężony gaz. Przez nie porusza się tłok z otworami. Gdy jego skok jest mały, komora jest napełniana za pomocą zaworów obejściowych. W takim przypadku amortyzator w żaden sposób nie wpływa na działanie zawieszenia. Ale gdy tylko zostanie wykryta przeszkoda w postaci np. dziury, pojawia się siła, która powoli podciąga łodygę do góry. Co więcej, jego wartość jest tym większa, im wyższa prędkość. W efekcie, po pokonaniu nierówności przez bezwładność, amortyzator nadal utrzymuje koło w stanie „zawieszonym”, a kierowca prawie nie odczuwa awarii zawieszenia. Po uderzeniu w guzek wędka zaczyna szybko tonąć, a po ominięciu przeszkody powoli wraca na swoje miejsce.
Jeśli zawieszenie jest proste (zależne lub dwudźwigniowe), charakterystyczne dla sowieckich „klasyków”, po prostu mocno naciśnij skrzydło ręką i zwolnij je, aby wymachiwać ciałem o 10-15 cm, jeśli już się nie kołysze niż dwa razy, to test jest zdany. Jeśli nie, będziesz musiał wymienić amortyzator, a nawet cały bagażnik (w samochodach z napędem na przednie koła).
Jednak w przypadku samochodów z zawieszeniem wielowahaczowym taka „liczba” nie zadziała: chodzi o ciche klocki, które tłumią drgania. Tutaj musisz skontaktować się z centrum technicznym, w którym znajduje się stanowisko do sprawdzenia urządzenia. Możesz to zrobić sam, ale wynik nie będzie dokładny, ponieważ potrzebujesz urządzeń do pomiaru siły uderzenia w produkt. Zdejmij element zawieszenia i wyciągnij go za drążek, a następnie wciśnij. Siła rozciągająca musi być znacznie większa.
Zaleca się przeprowadzenie go na windzie lub otworze widokowym. W ostateczności użyj podnośnika i podstawek. Pamiętaj, aby użyć podpór i klinów pod koła: najmniejsze przemieszczenie samochodu jest obarczone obrażeniami mechanika.
W samochodzie z napędem na przednie koła (na przykład VAZ2109) będziesz musiał usunąć bagażnik. W tym celu odłącz go od końcówki kierownicy i zwrotnicy na dole (nie zapomnij przesunąć przewodu hamulcowego). Następnie dokręć sprężyny specjalnym narzędziem i odkręć nakrętki mocujące trzpień, trzymając je kluczem z gwiazdką. Następnie odkręć trzy górne nakrętki w komorze silnika i wyciągnij zębatkę. Jednocześnie sprawdź łożysko oporowe - może wymagać wymiany.Jeśli samochód ma napęd na tylne koła (na przykład klasyczny VAZ), wszystko jest prostsze: musisz odkręcić dwie nakrętki mocujące produkt do trójkątnej dźwigni na dole i jednej na górze (potrzebujesz klucza do „7” do trzymania drążka) – amortyzator spadnie.
Może mieć różne cechy konstrukcyjne, jednak amortyzatory montuje się na dwa sposoby:
śruba od dołu i od góry przez ciche klocki;
śruba z gumowymi tulejami na dole i na górze - poduszka z 3-4 tego samego sprzętu. W takim przypadku do mocowania amortyzatora można dostać się z bagażnika lub przedziału pasażerskiego.
Najpierw zdemontowane urządzenie należy umyć, a następnie dokładnie obejrzeć. Jeśli są pęknięcia, zacięcia, naprawa amortyzatora nie ma sensu: lepiej wysłać go na złom i kupić nowy. Całość sugeruje dalszą kontrolę: pociągnij mostek do góry i dociśnij - jeśli jest luz, zakleszczenie, wymień część zamienną. Amortyzator jest dwojakiego rodzaju, demontaż każdego z nich ma swoją własną charakterystykę:
dwururowy: całkowicie wyciągnąć trzpień, aby uzyskać dostęp do nakrętki mocującej, którą odkręca się specjalnym kluczem;
jednorurowy: na górze znajduje się nasadka ochronna, którą należy zbić, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą, aby połączyć pręt z cylindrem lub nabojem.
Jeżeli amortyzator jest olejowy, konieczne jest spuszczenie oleju z cylindra, do którego wciskamy sprężynę zaworową. Następnie zdejmij tuleję, wyjmij tłoczysko, wyjmij zawór z drugiej strony cylindra. Jeśli urządzenie jest gazowe lub z wymiennym wkładem, wystarczy odkręcić nakrętkę mocującą i zainstalować nową.
Istnieją dwa sposoby: pierwszy polega na całkowitym zastąpieniu pręta z cylindrem nowym wkładem, drugi na wymianę części urządzenia. Warto się tu bardziej szczegółowo zastanowić, ponieważ w pierwszym przypadku koszty finansowe będą 5-10 razy większe (wszystko zależy od modelu samochodu) więcej. W celu samodzielnej renowacji amortyzatora z całkowitym demontażem należy zakupić zestaw naprawczy.
Jeśli masz samochód zagraniczny po 2000 roku, to bardzo trudno jest znaleźć taki zestaw - łatwiej jest kupić nowy amortyzator.
Aby zdemontować produkt, odkręć nakrętkę mocującą i wyciągnij tłok. Dalej:
wymienić zawór kompresyjny, który jest instalowany przez ręczne wciśnięcie;
zainstalować tłok i tuleję prowadzącą;
wlać olej (stary można użyć, jeśli jest czysty i przezroczysty) - płyn hydrauliczny do automatycznej skrzyni biegów, wspomagania kierownicy lub rosyjski środek AZH-12T.
Płyny produkowane na Zachodzie nie mają przewagi nad materiałami z Federacji Rosyjskiej.
Wciśnij pręt do cylindra i wlej płyn o objętości 200-250 ml. Następnie powoli włóż cylinder, jednocześnie wyciągając pręt, aby olej dostał się do wnęki i nie wypłynął. Po całkowitym włożeniu cylindra kilkakrotnie wyciągnij i ponownie włóż trzpień: pozwoli to na całkowite napełnienie korpusu olejem. Następnie dokręć nakrętkę i ponownie pompuj amortyzator 4-5 razy.
W przypadku urządzenia dwururowego wszystkie powyższe zabiegi renowacyjne należy przeprowadzić z założeniem górnej rury na dolną. Podczas procesu wciśnij go, przytrzymując łodygę na miejscu. Następnie musisz przepompować urządzenie i dokręcić nakrętkę.
Jeśli renowacja amortyzatorów została przeprowadzona na przednim zawieszeniu MacPherson, będziesz musiał wyregulować pochylenie i przód.
Wszystkie operacje odzyskiwania nie różnią się od tych opisanych powyżej. Ale przed montażem amortyzatory muszą być dobrze przepompowane (dotyczy to również nowych produktów), w przeciwnym razie nie będą w pełni działać. Jak to zrobić?
odłóż urządzenie z nóżką w dół i wepchnij nóżkę, aż się zatrzyma;
przytrzymaj amortyzator w tej pozycji przez kilka sekund;
bez zwalniania łodygi odwróć część i przytrzymaj ją w ściśniętej pozycji przez 5-6 sekund, aby wypuścić powietrze;
całkowicie wysunąć łodygę, zatrzymać się na 2-3 sekundy i powtórzyć operację 5-6 razy.
VIDEO odwróć produkt do góry nogami;
powoli naciśnij łodygę i pozostaw część w tej pozycji na 5-6 sekund;
odwróć produkt i przytrzymaj przez 5-6 sekund;
wyciągnij łodygę, aż się zatrzyma;
odwrócić amortyzator i powtórzyć procedurę 3-4 razy.
VIDEO
Konieczne jest przestrzeganie prostych zasad, wtedy te urządzenia będą działać znacznie dłużej, niż twierdzą ich producenci:
prędkość jazdy powinna odpowiadać nawierzchni drogi: nie należy przyspieszać na nierównych, gruntowych drogach z wybojami i wybojami, nawet jeśli prowadzisz SUV-a.
Co roku sprawdzaj stan amortyzatorów: wyciek z nich płynu wskazuje na konieczność natychmiastowej diagnozy.
W przypadku wymiany amortyzatorów (muszą być takie same), należy to zrobić na kołach tej samej osi.
Podczas jazdy w chłodne dni, po rozgrzaniu silnika, jedź z małą prędkością przez co najmniej 5 minut. W tym czasie olej w amortyzatorach nagrzeje się i zaczną normalnie pracować.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli masz na stanie nowe amortyzatory, należy je przechowywać w pozycji pionowej (zgodnie z wymaganiami producenta): podczas gdy drążek musi być schowany. W przypadku produktów gazowych może się samoistnie wysunąć, dlatego należy użyć specjalnych opasek. Warto dodać: jeśli amortyzator jest zaolejony i spodziewany jest długi okres przechowywania, to lepiej zastosować pozycję poziomą, aby uszczelnienia olejowe były nasmarowane cieczą i nie wysychały.
