GAZ-3110 to rosyjski samochód osobowy rodziny Wołga produkowany przez fabrykę samochodów Gorkiego. GAZ-3110 był masowo produkowany od 1996 do 2005 roku.
GAZ-3110 był kolejną modernizacją modelu GAZ-31029 z całkowitą wymianą wszystkich zewnętrznych paneli nadwozia, w tym panelu dachowego, ale z wyłączeniem drzwi i przednich błotników. W 1997 roku wyprodukowano limitowaną serię „przejściową”, uzupełnioną o wewnętrzne poszycia drzwi, przednie nadwozie i koła z poprzedniego modelu. Początkowo w samochodzie montowano wąskie czarne zderzaki termoplastyczne, od 2000 roku zastąpiono je obszernymi górnymi zderzakami z włókna szklanego. Salon został całkowicie zmodernizowany i zaczął ogólnie spełniać standardy niedrogich samochodów zagranicznych pod względem dekoracji.
W GAZ-3110 regularnie montowano wspomaganie kierownicy, zmieniono przekładnię kierowniczą (3,5 obrotu kierownicy zamiast 4,5 jak w poprzednich modelach Wołgi), przednie hamulce tarczowe typu Lucas, ciągły tył oś, wał kardana z podporą pośrednią, bardziej niskoprofilowe 15-calowe felgi 195/65, elektryczny korektor reflektorów, chłodnica oleju, dość rzadko spotykana w samochodach osobowych, podgrzewane dysze spryskiwaczy szyb, dwufunkcyjne ogrzewanie tylnej szyby. Od 2001 roku wszystkie pojazdy Wołgi są malowane w nowym kompleksie lakierniczym Hayden-2. Nowa technologia gruntowania i malowania umożliwiła zastosowanie dwuskładnikowych emalii metalicznych i jednocześnie wydłużyła żywotność karoserii. Począwszy od maja 2003 roku, w Wołdze pojawiło się przednie zawieszenie bez osi.
Od 2004 roku rozpoczęła się produkcja sedana GAZ-31105, który jest głęboką zmianą stylizacji GAZ-3110, którą zakończono na początku 2005 roku. Produkcja samochodu kombi GAZ-310221 była kontynuowana w małych partiach na oddzielnej linii przenośników, równolegle z modelem GAZ-3102 do grudnia 2008 roku. Na zamówienie została wyprodukowana wersja kombi z „upierzeniem” w stylu GAZ-31105.
Powszechnie uznaną wadą wczesnej serii GAZ-3110 Volga była słaba jakość wykonania i niska odporność na korozję nadwozia, które zostały następnie ulepszone, ale ogólna przestarzałość konstrukcji samochodu, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, zmniejszyła popyt dla Wołgi do krytycznych. Jednak ze względu na szereg popularnych cech konsumenckich (dobra wytrzymałość i pojemność w połączeniu z rozsądną ceną), samochód stał się dość powszechny w Rosji.
Ten model Wołgi łatwo poddaje się niezależnej modernizacji, a bagażnik gazowy 3110 należy do obowiązkowych ulepszeń. Ten model jest najnowszym z linii klasycznych samochodów Gorkiego Automobile Plant, a projektanci pozostawili w nim dużo miejsca dla miłośników udoskonalenia swojego samochodu.
W aucie gazowym 3110 bagażnik pozostawia niejednoznaczne wrażenie: jest ogromny w porównaniu do wielu innych aut o podobnych wymiarach, ale nic do niego nie pasuje. Powodem tego jest skrajnie nieudany układ tylnej części samochodu jako całości: zbiornik paliwa znajduje się pod podłogą bagażnika, a koło zapasowe na specjalnym stojaku w jego głębokości, pod półką. W ten sposób prawie połowa objętości jest zjadana przez rezerwat. Po drugie, sam przedział nie różni się głębokością. Innymi słowy, bagażnik ma dużą powierzchnię, ale niewielką wysokość (ma kształt walizki).
Jak wybrać dobry wykrywacz radarów powiemy w tym artykule. Oto, co powinno znajdować się w apteczce pierwszej pomocy.
Ta funkcja prowadzi do tego, że jeśli w samochodzie jest zainstalowany sprzęt do balonów gazowych (wielu to robi, ponieważ Wołga ma zwiększony apetyt na paliwo), do bagażnika wejdzie maksymalnie kilka toreb sportowych.
Wyjściem może być gazowy bagażnik dachowy 3110, z których wiele jest produkowanych. Bagażniki dachowe mogą być zarówno szybko demontowalne w postaci relingów krzyżowych, jak i solidnych konstrukcji w postaci metalowego kosza drążkowego. W obu przypadkach na taki bagażnik można podnieść cały bagaż, który nie zmieścił się z tyłu (w końcu, jak pamiętamy, bagażnik jest niski i cały bagaż się do niego nie zmieści).Jednak tylny bagażnik nadal pozostaje głównym. Co więc można zrobić z bagażnikiem gazowym 3110?
Porządek i czystość nigdy nie są zbyteczne. Dzięki racjonalnie rozplanowanym narzędziom i częściom zamiennym można znacznie zwiększyć wolną przestrzeń. Pomóc może też dokładna rewizja zawartości kufra – nie zawsze uzasadnione jest noszenie ze sobą cały czas dodatkowych akcesoriów. Zostaw tylko to, co niezbędne. Oczywiście każdy ma swoją listę tych „niezbędnych”, ale nie należy jej zawyżać.
Właściwa instalacja wyposażenia balonów gazowych, jeśli istnieje. Butla powinna być zainstalowana jak najgłębiej w bagażniku. Niestety do tego najprawdopodobniej będziesz musiał poświęcić apteczkę z tyłu bagażnika i miejsce do jej zainstalowania. Jednocześnie sam balon można odgrodzić przyciętą na miejscu przegrodą ze sklejki. Za tą przegrodą (jeśli wytniesz w niej małe drzwi) możesz ukryć wiele drobiazgów, małych narzędzi, szmat i tak dalej.
Kolejnym krokiem jest pozbycie się koła zapasowego, które leży bezpośrednio w bagażniku na stojaku, które z kolei również zajmuje wolną przestrzeń. Najlepszą alternatywą jest dokatka z zagranicznego samochodu o odpowiednim rozmiarze (może pasować do starych Volvo i BMW). Często jest dwukrotnie węższy i znacznie lżejszy oraz zajmuje tyle samo mniej miejsca.
Dokatkę można zamknąć w specjalnym pokrowcu z tkaniny i umieścić w bliskim lewym rogu. Nawet po takiej optymalizacji w bagażniku Wołgi 3110 będzie znacznie więcej wolnego miejsca.
Gaz 3110 pokrywy bagażnika jest utrzymywany w stanie otwartym przez drążki skrętne, które znajdują się pod półką i zajmują prawie całą jej szerokość. Można je zastąpić rozpórkami gazowymi o odpowiedniej długości i sile. Wskazane jest instalowanie ograniczników z siłą ściskającą co najmniej 45 kgf, ponieważ Volga 3110 ma pokrywę bagażnika o imponujących rozmiarach i wadze. Ograniczniki można ustawić w głębi bagażnika tak, aby w pozycji zamkniętej były poziome i opierały się o oparcie tylnej kanapy. W ten sposób można całkowicie pozbyć się dość niewygodnego standardowego systemu.
Możesz uporządkować rzeczy w elektryce, a raczej w przewodach leżących przypadkowo po bokach ciała. Są one łączone w wiązki i zamykane w rurach falistych. Konieczna jest modernizacja systemu oświetlenia bagażnika. Standardowy system, wykonany na dwóch żarówkach, działa tylko przy odpowiednich wymiarach, co nie zawsze jest wygodne. Nowe oświetlenie można wykonać na prostych taśmach LED, które przykleja się pod półką bagażnika oraz po bokach, we wnęce skrzydeł na górze. Dzięki temu nie będą widoczne, ale dadzą dużo światła. Podłączenie elektryczne należy wykonać przez wyłącznik krańcowy, który zamyka się do masy przy podniesionej klapie bagażnika i od stałego „plusa”, który trzeba będzie wyciągnąć albo z oświetlenia wnętrza, albo ze skrzynki bezpieczników.
Klapę bagażnika otwiera się tylko za pomocą kluczyka, tak jak w wielu krajowych samochodach. Tymczasem takie uproszczenie konstrukcji nie jest zbyt wygodne z punktu widzenia konsumenta. Do otwarcia bagażnika potrzebny jest klucz. Jeśli zawiesza się na tej samej wiązce z kluczykiem zapłonu, a silnik pracuje, to już stwarza niedogodności. Zbliżając się do samochodu z torbami, musisz w każdym razie zdobyć kluczyk.
W Volga 3110 można również wdrożyć system otwierania bagażnika za pomocą przycisku. Aby go zainstalować, musisz najpierw zrozumieć kinematykę zamka. Niestety w Volga 3110 nie będzie możliwe wykonanie bezpośredniego napędu zamka z siłownika. Tutaj musisz przejechać przez krótki kabel, który pociągnie przyczepność. Aby zamocować kabel, w pręcie wierci się otwór, przez który przechodzi i nituje koniec kabla. Drugi koniec jest podobnie przymocowany do napędu. Siłownik jest podłączony poprzez przekaźnik ze stałego plusa.
W związku z tym konieczne będzie przeprowadzenie tylko jednego przewodu do samej pokrywy bagażnika, na którym po naciśnięciu przycisku zainstalowanego w kabinie pojawi się plus. Dodatkowo można do niego podłączyć dodatkowy kanał sygnalizacyjny, a wtedy klapa bagażnika podniesie się z przycisku w pilocie.
Oczywiście tej opcji tuningu nie można nazwać prostą, ale jest bardzo, bardzo przydatna i wygodna, zwłaszcza w sytuacji, gdy klucze są zapomniane w zamkniętym bagażniku lub całkowicie zgubione.
Każdy miłośnik motoryzacji spotkał się z sytuacją, w której z powodu rozproszenia uwagi lub zbiegu okoliczności kluczyki do samochodu znajdują się w bagażniku lub po prostu giną. Aby nie włamać się do własnego samochodu, trzeba wcześniej przygotować się na taki rozwój wydarzeń. Przyjrzyjmy się więc, jak otworzyć bagażnik Volga 3110 bez klucza.
Najprostszą i najskuteczniejszą techniką jest podłączenie cienkiego kabla do siłownika zamka bagażnika, który należy poprowadzić wewnątrz wzmacniacza pokrywy bagażnika przez tylną półkę w miejscu na apteczkę. Końcówkę linki można również wyprowadzić przez otwór w przegrodzie między bagażnikiem a siedziskiem. Dzięki tej opcji będzie niewidoczny, a aby uzyskać do niego dostęp, konieczne będzie zdjęcie oparcia tylnego siedzenia.
Są to niejako środki zapobiegawcze, które należy podjąć, zanim bagażnik zostanie zamknięty bez klucza. Teraz o tym, jak otworzyć bagażnik bez żadnych środków przygotowawczych.
Przede wszystkim musisz upewnić się, że na zamku znajduje się ozdobna podszewka. Jeśli tak, to po zdjęciu gumowej uszczelki w szczelinę między zamkiem a okładziną należy włożyć gruby stalowy drut. Drut należy najpierw zagiąć na końcu, aby zaczepić o drążek napędowy zamka. Jeśli nie ma podszewki, będziesz musiał podpiąć przewód do drążka zamka przez otwory głośnikowe w tylnej półce.
Tym samym bagażnik Gaz 3110 jest przedmiotem nieustannej uwagi troskliwego i pracowitego właściciela samochodu. Jego dopracowanie pozwoli Ci doskonalić swoje umiejętności techniczne i lepiej poznać konstrukcję własnego auta, ponieważ pomimo zaprzestania jego produkcji wielu kierowców nadal go udoskonala, dopracowuje i po prostu jeździ.
VIDEO
Model GAZ 3110 to samochód osobowy klasy średniej w 4-drzwiowym sedanie, który został po raz pierwszy wprowadzony przez rosyjską firmę motoryzacyjną GAZ (Gorki Automobile Plant) w 1996 roku. Ten model w rzeczywistości był zmodernizowaną wersją swojego poprzednika o nazwie GAZ 31029.
Zewnętrznymi wyróżnikami były nowe błotniki, kształt dachu, maska, fartuchy, osłona chłodnicy. Tylko drzwi pozostały takie same. Początkowo samochody GAZ 3110 były wyposażone w wąskie czarne zderzaki, a od 2000 roku zostały zastąpione nowymi nowoczesnymi zderzakami, które zaczęto malować w kolorze nadwozia. Dali samochodowi bardziej imponujący wygląd ze względu na dodatkową objętość. Charakterystyczną cechą była pokrywa bagażnika, która otwierała się od samego zderzaka, aby ułatwić załadunek rzeczy do bagażnika. W 2001 roku samochody zaczęto malować i gruntować według nowego systemu, co pozwoliło na wydłużenie żywotności nadwozia. Istniała również specjalna wersja GAZ 3110 dla usług taksówkarskich, która posiadała specjalną kolorystykę, przygotowanie pod taksometr oraz wykończenie wnętrza wykonane z materiałów łatwych do mycia.
Dla samochodu GAZ 3110 zaoferowano pięć opcji silnika: benzyna ZMZ-402.10 o pojemności 2,5 litra i mocy 100 KM; ZMZ-4021.10 o pojemności 2,5 litra i mocy 90 KM; ZMZ-4062.10 o pojemności 2,3 litra i mocy 150 KM; a także turbodiesle GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Same turbodiesle były produkowane na licencji firmy Steyr. 3110 był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Układ hamulcowy obejmował przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe.
Przednie zawieszenie GAZ 3110 było niezależne od wahaczy ze sprężynami śrubowymi i zawierało teleskopowe amortyzatory. Tylne zawieszenie było zależne, sprężyna z amortyzatorami.
W 2003 roku sedan GAZ 3110 przeszedł zarówno zewnętrzne zmiany, jak i aktualizacje w zakresie wyposażenia technicznego. Samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy, przednie reflektory, ale miały one kształt prostokąta jak poprzednio. Tylne światła otrzymały wbudowane okrągłe reflektory, zamki otrzymały centralny zamek, a klamki drzwi zostały podniesione. Jeśli chodzi o część techniczną, samochód otrzymał przednie zawieszenie bez osi.
W 2004 roku wypuszczono model GAZ 31105, który później zastąpił samochód GAZ 3110, którego produkcja została ostatecznie zakończona w pierwszym kwartale 2005 roku, całkowicie ustępując 31105.
1.0 Eksploatacja i konserwacja
Silnik 2.0
3.0 Transmisja
4.0 Podwozie
5.0 Kierowanie
6.0 Układ hamulcowy
7.0 Sprzęt elektryczny
8.0 Ciało
9.0 Aplikacje
10.0 Specyfikacje pojazdu
Podwozie jest prawdopodobnie drugim najważniejszym elementem samochodu (po silniku). A problemy z podwoziem powodują wiele problemów dla kierowców. Oczywiście problemy można naprawić, wystarczy wiedzieć, jak można je naprawić.
Kupiłeś więc Wołgę (GAZ-3110). Pojechałeś nim do domu, chwaliłeś się krewnym i przyjaciołom. Zdecydowaliśmy, do kogo i gdzie zadebiutujecie dla swojego czterokołowego partnera. Dzień później odkryli awarie podwozia o różnym stopniu złożoności. Co robić?
Powiedzmy od razu: nie ma powodów do paniki, nawet jeśli po raz pierwszy dopadła Cię konieczność naprawy samochodu. Z łatwością obejdziesz się bez zapraszania pracownika najbliższej stacji paliw.Ponieważ ten artykuł zawiera przydatne wskazówki dotyczące szybkich napraw.
Rozwiązywanie problemów i naprawa działającego GAZ 3110 - proces nie jest tak niemożliwy. Najłatwiej jest sprawdzić ciśnienie w oponach i, jeśli jest niskie, dopompować opony. Następnie: upewnij się, że zawiasy w obszarze wału kierownicy-wału pośredniego-przekładni kierowniczej nadają się do użytku. Jeśli w tej części występują usterki, śruby łączące są zwykle dokręcane lub wymieniany jest wał pośredni.
Koniecznie sprawdź wisiorki. Tam też może być konieczne dokręcenie śrub i nakrętek. Może potrzebne jest inne zawieszenie. A wraz z nim - nowy kołnierz i przekładnia kierownicza. Jednocześnie sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy jest wystarczająca ilość płynu i napnij pasek napędowy.
Sprawdzenie wyważenia kół nie zaszkodzi. Jeśli wynik jest negatywny, łożyska kół (a nawet same koła) muszą zostać wymienione.
Na drodze samochód jedzie nierówno, zabierając Cię na bok? Jak najszybciej sprawdź sprężynę, hamulce, kąt nachylenia przednich kół, układ kierowniczy.
Po drodze dowiadujesz się, że kierownica jest ciasna. Najczęściej chodzi o niewielką ilość smarowania w drążkach, zawiasach i całym mechanizmie. Nasmaruj je. Czy trudno jest wrócić do pierwotnego położenia kierownicy? Po raz kolejny chodzi o brak smarowania w mechanizmie kierowniczym. Połączenia lub wał mogą się zaciąć. Smaruj je też.
Czy traci kontrolę podczas hamowania? Tu jest gorzej: oznacza to jedynie konieczność wymiany „winnej” części (łożyska koła, zacisk, sprężyna, tarcze). A potem błyszczy znaczna naprawa karoserii.
Przy okazji, o ciele. Nie musi być przeładowany. W przeciwnym razie będziesz miał osad zawieszenia, a następnie będziesz musiał wymienić kolumnę zawieszenia.
Jeszcze kilka słów o amortyzatorze. Jego awaria (zużycie) wpływa na działanie wielu części Wołgi. Oprócz stabilizacji zawieszenia może powodować drgania nadwozia, zbyt miękką/zbyt twardą jazdę, wypaczone opony i ogólnie złe prowadzenie pojazdu.
Nie rozmawialiśmy o wszystkich możliwych awariach. Niestety, format artykułu pozwala tylko podsumować: naprawa podwozia GAZ 3110 (i każdego samochodu) nie jest tak ekonomiczna, choć nie tak skomplikowana. Pamiętaj o tym, a Twój żelazny pojazd nie zapomni się zwrócić dzięki wydajnej i długiej żywotności.
GAZ 3110 to prawdziwy koń pociągowy i pomimo swojego czcigodnego wieku wciąż jest wiele takich samochodów w całym kraju. Jednak pomimo wielu niewątpliwych zalet, samochód ten posiada również szereg poważnych wad, do których należy niedoskonała technicznie i podatna na awarię nagrzewnica.
„Wołga” pod względem urządzenia nagrzewnicy i zasad jej działania jako całość nie różni się od innych samochodów.
Na schemacie widać główne części pieca GAZ 3110
Wśród głównych komponentów warto podkreślić:
Wnętrze jest ogrzewane pracą silnika.
Powietrze z zewnątrz przechodzi przez chłodnicę, nagrzewa się, a następnie dostaje się do kabiny
Faktem jest, że podczas pracy silnik dosłownie się nagrzewa i aby nie uległ awarii, należy z niego usunąć nadmiar ciepła. W tym celu przeznaczony jest płyn chłodzący - przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu - który krąży specjalnymi rurami. Podłączone są do grzejnika - centralnej jednostki nagrzewnicy, urządzenia akumulującego ciepło. W ten sposób płyn chłodzący przenosi ciepło z pracującego silnika do chłodnicy. Równolegle wentylator zapewnia przepływ powietrza do chłodnicy. Następnie ogrzane powietrze dostaje się do kabiny przez otwarte przepustnice, które są regulowane za pomocą szyn i dźwigni.
Piec Volga jest sterowany za pomocą dość prostego panelu znajdującego się na panelu sterowania. W starszych modelach na osłonie umieszczono dwie dźwignie – dźwignię do sterowania skupieniem strumieni powietrza oraz dźwignię do sterowania kranem pieca.
Tak wygląda centralka pieca na starej Wołdze (zmodyfikowana przez właściciela)
Strumienie powietrza mogą być kierowane albo na przednią szybę i do przedziału pasażerskiego, albo na przednią szybę i przednie drzwi, albo na nogi kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu. Dźwignia sterująca kurkiem pieca umożliwiała regulację ilości ciepłego powietrza napływającego do kabiny, aż do całkowitego ustania jego dopływu.
Po modernizacji (do wersji GAZ 31105) Wołga otrzymała ulepszoną jednostkę sterującą nagrzewnicą.
Sterownik pieca GAZ 31105 stał się wygodniejszy dzięki trzem uchwytom
Zamiast dwóch dźwigni znajdowały się na nim trzy „skrętki” - pokrętło do skupiania przepływów powietrza, pokrętło do sterowania prędkością wentylatora pieca i pokrętło do regulacji temperatury. Warto zauważyć, że piec z GAZ 31105 może z powodzeniem zastąpić „rodzimy” piec klasycznym 3110.
Jeśli zdejmiesz osłonę i spojrzysz na nią od tyłu, zobaczysz mikroukład.
Na odwrocie bloku widać chip
Piec jest podłączony do reszty „elektryki” w aucie według standardowego schematu.
Ten schemat pokazuje, jak prawidłowo podłączyć piec GAZ 3110
Rezystor jest ważnym ogniwem w obwodzie elektrycznym. W piekarniku rezystor odpowiada za prędkość obrotową łopatek wentylatora. Rezystor jest podłączony do silnika wentylatora i rozprowadza prąd wejściowy, dzięki czemu wentylator może pracować z różnymi prędkościami. Gdy rezystor pęknie, cały prąd elektryczny trafia bezpośrednio do wentylatora, a piec pracuje w trybie pojedynczym - z maksymalną prędkością.
Rezystor zapewnia pracę pieca w różnych trybach
W piecach GAZ 3110 instalowany jest jeden rezystor, ale kierowcy często instalują drugi, aby uzyskać bardziej wydajną pracę nagrzewnicy. Rezystor znajduje się na korpusie pieca, nieco na lewo od silnika wentylatora; względem wnętrza samochodu - pod półką schowka na rękawiczki, po prawej stronie radia. Aby dostać się do rezystora będziesz musiał wyjąć schowek i ewentualnie górną połowę torpedy.
Przyczyną awarii rezystora pieca Volga jest jego przegrzanie. Faktem jest, że rezystor jest chłodzony z powodu zasysania powietrza z zewnątrz, a jeśli filtry kabinowe nie zostaną wymienione na czas, ta ważna część pieca ulegnie awarii.
Kierowcy zauważają, że GAZ 3110 to zimny samochód. Faktem jest, że Wołga ma duże wnętrze i silnik niskotemperaturowy, a zatem słaby piec. Ponadto, ze względu na cechy konstrukcyjne, nagrzewnica Volga nie zapewnia dmuchania szkła od strony kierowcy. Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest hałas podczas pracy pieca.
W związku z tym właściciele samochodów GAZ 3110 starają się go ulepszyć w każdy możliwy sposób.
Doświadczeni kierowcy Volga zwracają uwagę, że jednym z najskuteczniejszych sposobów na „przypomnienie sobie” kuchenki samochodowej jest:
wymiana silnika wentylatora nagrzewnicy na mocniejszy. W takim przypadku można umieścić rezystor „Samarow” (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) i wziąć dźwignię panelu sterowania z „Moskwicza”;
wymiana kranu pieca na elektrozawór z dowolnego samochodu zagranicznego;
instalacja pompy elektrycznej na wylocie pieca;
wymiana chłodnicy na podwójną (dwa cienkie chłodnice z dowolnego samochodu zagranicznego muszą być podłączone i przycięte na wymiar).
Ponadto możesz zmienić „natywny silnik” z klasycznej wersji GAZ 3110 na mocniejszy - z nowej wersji modelu GAZ 31105.
Oczywiście w przypadku awarii konieczna jest wymiana pieca lub dowolnej jego części.
Do najczęstszych usterek należą:
wentylator nagrzewnicy w ogóle się nie włącza;
wentylator nie działa w żadnej pozycji przełącznika;
słaba moc pieca;
Wentylator piekarnika dużo hałasuje.
Demontaż pieca GAZ 3110 to długi i czasochłonny proces, a ponadto wiąże się z usunięciem panelu, dlatego wielu kierowców woli nie zadzierać z nim.Na szczęście do wymiany pieca nie jest konieczne całkowite wyjęcie panelu - wystarczy go trochę przesunąć.
Aby wyjąć piec GAZ 3110, wystarczy zwykły zestaw narzędzi, który z pewnością znajdzie się w garażu każdego kierowcy. W szczególności będziesz potrzebować:
dwa klucze do „10”;
klawisz na „13”;
płaski śrubokręt.
Aby wyjąć piec GAZ 3110 wystarczy prosty zestaw narzędzi
Przydadzą się również śrubokręt krzyżakowy, przecinaki do drutu, szczypce i młotek. Ponadto przydatne są szmaty i pojemnik o pojemności co najmniej 10 litrów.
Piec należy wyjąć z samochodu GAZ 3110 w jasnym miejscu chronionym przed wilgocią, na przykład w garażu lub w wiejskim domu pod baldachimem. I warto również zauważyć, że wyjęcie pieca z samej Wołgi jest dość problematyczne, więc lepiej zaprosić kogoś do pomocy.
Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić przystępując do demontażu pieca, jest usunięcie ujemnego bieguna akumulatora. W ten sposób wszystkie elementy elektroniczne samochodu są pozbawione napięcia, co oznacza, że podczas pracy nie doznasz szoku.
Na pierwszym etapie będzie to wymagało serii manipulacji pod maską samochodu.
Płyn chłodzący należy spuścić. Aby to zrobić, poluzuj zaciski na rurach prowadzących do grzejnika. Ciecz jest spuszczana do wcześniej przygotowanego pojemnika.
Następnie musisz wyjąć zawór pieca. Aby to zrobić, nakrętki mocujące są odkręcane, a dźwig jest usuwany z kołków.
Konieczne jest odkręcenie nakrętek mocujących do błotnika i wyjęcie kranu z kołków
Kolejny etap prac realizowany jest od strony kabiny.
Torpeda zostaje odepchnięta. Aby to zrobić, zwykle usuwają popielniczkę i zapalniczkę, zdejmują wyściółkę kolumny kierownicy i odkręcają mocowanie torpedy, które składa się z dwóch śrub i sześciu wkrętów samogwintujących.
Odkręcamy górne i dolne mocowania, odłączamy przewody i wyjmujemy popielniczkę
Usuwamy dystrybutor nagrzewnicy GAZ 3110
Po tych manipulacjach ponownie musisz przenieść się do kaptura.
Po poluzowaniu zacisków odłącz węże od chłodnicy i zdejmij uszczelki z rur.
Odkręć nakrętki, którymi korpus pieca jest przymocowany do korpusu i wlotu powietrza. Musisz działać tak ostrożnie, jak to możliwe, ponieważ na tym etapie pracy szczególnie łatwo jest uszkodzić grzejnik.
Na koniec ostrożnie opuść prawą krawędź obudowy i pociągnij piec do siebie.
Ostatni etap pracy - zdejmij grzałkę
VIDEO
Dzięki opisanym wcześniej manipulacjom możliwa jest wymiana kuchenki lub uszkodzonych części, zapewniając w ten sposób komfortowe warunki kierowcy i pasażerom w samochodzie przez długi czas.
Dzisiaj bardzo często przeprowadzane są naprawy zrób to sam na GAZ 3110, zwłaszcza że wszystkie niezbędne informacje można łatwo znaleźć. Oczywiście są pewne konkretne prace, które można wykonać tylko w serwisie samochodowym, na przykład naprawa generatora.
Aby pojazd działał prawidłowo, należy przestrzegać określonych okresów wymiany oleju i płynu chłodzącego. Tak więc naprawa grzejników w większości przypadków wiąże się ze zmianą płynu chłodzącego.
Tak więc co dziesięć tysięcy kilometrów musisz wymienić olej silnikowy. Płyn chłodzący wymieniany jest co dwa lata lub co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów. Z tą samą częstotliwością wymieniany jest również olej w skrzyni biegów. Na przykład naprawa tylnej osi bezbłędnie będzie wymagać wymiany oleju w skrzyni korbowej. Nawiasem mówiąc, poziom tego oleju również należy sprawdzać co dwadzieścia tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o płyn hamulcowy to powinien być wymieniany na nowy co dwa lata, niezależnie od przebiegu.
Jak już wspomniano, szereg napraw można przeprowadzić w warunkach „garażowych”. Należą do nich, powiedzmy, naprawa układu wydechowego i naprawa wspomagania kierownicy. Jeśli chodzi o wspomaganie kierownicy, większość problemów związanych z nieprawidłowym działaniem tego urządzenia jest spowodowana awarią paska wspomagania kierownicy.
Pasek jest bardzo ważnym detalem mimo niewielkich rozmiarów. Zasadniczo ta część jest wymieniana co pięćdziesiąt tysięcy kilometrów, choć w tym przypadku wiele zależy od warunków, w jakich maszyna jest eksploatowana. Podczas wymiany paska bardzo ważne jest upewnienie się, że jest on prawidłowo napięty podczas montażu. Nie można również skupić się na zalecanym przebiegu, ale okresowo sprawdzać zespół pod kątem wad.
W zasadzie to stwierdzenie dotyczy wszystkich bez wyjątku części samochodowych. Jeśli coś się zmieni w "zachowaniu" twojego samochodu, powinieneś natychmiast zdiagnozować. Załóżmy, że naprawa przedniego zawieszenia, wykonana natychmiast po wykryciu usterki, będzie kosztować mniej, niż gdyby pierwsze „wezwania” zostały zignorowane i urządzenie całkowicie ulegnie awarii.
Nawiasem mówiąc, naprawę zawieszenia bardzo często wykonują sami kierowcy, ponieważ montaż i demontaż tej jednostki zwykle nie jest trudny. Oczywiście, jeśli diagnoza usterki jest trudna, powinieneś skontaktować się z profesjonalistami. Jeśli chodzi o pracę z zawieszeniem, jest tu jeden ważny niuans: jeśli jakieś elementy są bardzo zużyte, to trzeba je wymienić na nowe. W takim przypadku naprawa lub spawanie jest niedozwolone.
To samo dotyczy takiej manipulacji, jak naprawa pieca. Bardzo często przyczyną nieprawidłowej pracy tego urządzenia jest nieszczelny grzejnik. Lepiej jest również wymienić tę część na nową i nie angażować się w „wynalazek”.
Oczywiście nie wszystkie naprawy można wykonać samodzielnie. Na przykład naprawę generatora, a także naprawę akumulatorów należy powierzyć specjalistom, ponieważ w takich przypadkach potrzebne są profesjonalne narzędzia, specjalne urządzenia i stanowiska testowe.
Dziś naprawy samochodów, w tym naprawy skrzyń biegów, są z powodzeniem wykonywane na niemal wszystkich stacjach serwisowych. Jeśli kierowca stanie przed koniecznością naprawy GAZ 3110 własnymi rękami, to tylko wtedy, gdy chce zaoszczędzić pieniądze. Jednocześnie prawidłowe rozwiązywanie problemów jest możliwe tylko przy prawidłowej diagnostyce.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Na przykład naprawa skrzyni biegów może być potrzebna w następujących przypadkach:
hałas w skrzyni biegów
trudna zmiana biegów
wyciek oleju.
