GAZ-3110 to rosyjski samochód osobowy rodziny Wołga produkowany przez fabrykę samochodów Gorkiego. GAZ-3110 był produkowany seryjnie od 1996 do 2005 roku.
GAZ-3110 był dalszą modernizacją modelu GAZ-31029 z całkowitą wymianą wszystkich zewnętrznych paneli nadwozia, w tym panelu dachowego, ale z wyłączeniem drzwi i przednich błotników. W 1997 roku została wyprodukowana limitowana seria „przejściowa”, zawierająca wewnętrzne poszycia drzwi, przód nadwozia i koła z poprzedniego modelu. Początkowo w samochodzie montowano wąskie zderzaki wykonane z czarnego termoplastu, od 2000 roku zostały one zastąpione masywnymi górnymi zderzakami z włókna szklanego. Salon został całkowicie odnowiony i ogólnie zaczął spełniać standardy niedrogich samochodów zagranicznych w wykończeniu.
W GAZ-3110 standardowo zainstalowano wspomaganie kierownicy, zmieniono przekładnię kierowniczą (3,5 obrotu kierownicy zamiast 4,5 jak w poprzednich modelach Wołgi), przednie hamulce tarczowe typu Lucas, ciągła oś tylna, wał napędowy z podporą pośrednią, bardziej niskoprofilowe 15-calowe koła 195/65, elektrokorektor reflektorów, chłodnica oleju, dość rzadko spotykana w samochodach osobowych, podgrzewane dysze spryskiwaczy szyb, ogrzewanie tylnej szyby w dwóch trybach. Od 2001 roku wszystkie Wołgi są malowane w nowym kompleksie malarskim Hayden-2. Nowa technologia gruntowania i malowania umożliwiła zastosowanie dwuskładnikowych emalii metalicznych i jednocześnie wydłużyła żywotność karoserii. Od maja 2003 roku Volga ma przednie zawieszenie bez osi.
Od 2004 roku rozpoczęła się produkcja sedana GAZ-31105, który jest głęboką zmianą stylizacji GAZ-3110, którą zakończono na początku 2005 roku. Produkcja samochodu kombi GAZ-310221 była kontynuowana w małych partiach na oddzielnej linii przenośników, równolegle z modelem GAZ-3102 do grudnia 2008 roku. Na zamówienie została wyprodukowana wersja kombi z „upierzeniem” w stylu GAZ-31105.
Powszechnie uznaną wadą wczesnej serii GAZ-3110 Wołga była słaba jakość wykonania i niska odporność nadwozia na korozję, a następnie poprawiona, ale ogólna przestarzałość konstrukcji samochodu, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, zmniejszyła popyt na Wołgę do krytyczny. Jednak ze względu na szereg popularnych cech konsumenckich (dobra wytrzymałość i pojemność w połączeniu z rozsądną ceną) samochód stał się dość powszechny w Rosji.
Ten model Wołgi łatwo podlega niezależnej modernizacji, a gaz bagażnikowy 3110 należy do obowiązkowych modyfikacji. Ten model jest ostatnim z linii klasycznych samochodów Gorky Automobile Plant, a projektanci pozostawili w nim dużo miejsca dla tych, którzy lubią ulepszać swój samochód.
W samochodzie gazowym 3110 bagażnik pozostawia niejednoznaczne wrażenie: jest ogromny w porównaniu z wieloma innymi samochodami o podobnych gabarytach, ale nic się w nim nie mieści. Powodem tego jest wyjątkowo niefortunny układ tylnej części auta jako całości: zbiornik paliwa znajduje się pod podłogą bagażnika, a koło zapasowe na specjalnym stojaku w jego głębokości, pod półką. W ten sposób prawie połowę objętości zużywają części zapasowe. Po drugie, sam przedział nie różni się głębokością. Innymi słowy, bagażnik ma dużą powierzchnię, ale niewielką wysokość (ma kształt walizki).
Jak wybrać dobry wykrywacz radarów opisano w tym artykule. Co powinno znaleźć się w apteczce samochodowej - tutaj.
Ta cecha prowadzi do tego, że jeśli w samochodzie jest zainstalowany sprzęt gazowy (wielu to robi, ponieważ Wołga ma zwiększony apetyt na paliwo), to do bagażnika zmieści się maksymalnie para sportowych toreb.
Wyjściem może być gazowy bagażnik dachowy 3110, których jest bardzo dużo. Bagażniki dachowe mogą być zarówno szybko demontowalne w postaci poprzeczek, jak i solidnych konstrukcji w postaci kosza z metalowego drążka. W obu przypadkach do takiego bagażnika można załadować cały bagaż, który nie mieści się z tyłu (w końcu, jak pamiętamy, bagażnik jest niski i cały bagaż się do niego nie zmieści).Jednak tylny bagażnik jest nadal najważniejszy. Co więc można zrobić ze stojakiem na gaz 3110?
Porządek i czystość nigdy nie są zbyteczne. Dzięki racjonalnie rozplanowanemu narzędziu i częściom zamiennym można zauważalnie zwiększyć wolną przestrzeń. Pomóc może również dokładny audyt zawartości bagażnika – nie zawsze jest uzasadnione noszenie ze sobą zbędnych akcesoriów. Zostaw tylko to, co niezbędne. Lista tych „niezbędnych” oczywiście każdy ma swoją, ale nie należy jej zawyżać.
Właściwa instalacja sprzętu gazowego, jeśli istnieje. Butla powinna być zainstalowana jak najgłębiej w bagażniku. Niestety najprawdopodobniej będzie to wymagało poświęcenia apteczki z tyłu bagażnika i miejsca do jej zamontowania. Jednocześnie sam cylinder można odgrodzić wycinaną na miejscu przegrodą ze sklejki. Za tą przegrodą (jeśli wytniesz w niej małe drzwi) możesz ukryć wiele drobiazgów, małych narzędzi, szmat i tak dalej.
Kolejnym krokiem jest pozbycie się koła zapasowego leżącego bezpośrednio w bagażniku na stojaku, które z kolei również zajmuje wolną przestrzeń. Najlepszą alternatywą jest pasażer na gapę z zagranicznego samochodu odpowiedniej wielkości (może pochodzić ze starego Volvo i BMW). Często jest dwa razy węższy i znacznie lżejszy i zajmuje tyle samo mniej miejsca.
Dok można zamknąć w specjalnym pokrowcu z tkaniny i umieścić w bliskim lewym rogu. Nawet po takiej optymalizacji w bagażniku Wołgi 3110 będzie znacznie więcej wolnego miejsca.
Gaz 3110 pokrywy bagażnika w stanie otwartym jest utrzymywany przez drążki skrętne, które znajdują się pod półką i zajmują prawie całą jej szerokość. Można je zastąpić ogranicznikami gazu o odpowiedniej długości i wytrzymałości. Wskazane jest instalowanie ograniczników z siłą ściskającą co najmniej 45 kgf, ponieważ Volga 3110 ma pokrywę bagażnika o imponujących rozmiarach i wadze. Ograniczniki można ustawić na samym dole bagażnika tak, aby w pozycji zamkniętej były poziome i opierały się o oparcie tylnej kanapy. W ten sposób można całkowicie pozbyć się dość niewygodnego standardowego systemu.
Możesz uporządkować rzeczy w elektryce, a raczej w przewodach, które losowo leżą po bokach ciała. Są one łączone w wiązki i zamykane w rurach falistych. Konieczna jest modernizacja systemu oświetlenia bagażnika. Standardowy system, wykonany na dwóch żarówkach, działa tylko przy odpowiednich wymiarach, co nie zawsze jest wygodne. Nowe oświetlenie można wykonać na prostych listwach LED, które przykleja się pod półką bagażnika oraz po bokach, we wnęce błotników u góry. Dzięki temu nie będą widoczne, ale dadzą dużo światła. Połączenie elektryczne należy wykonać poprzez wyłącznik krańcowy, który zamyka się do masy przy podniesionej klapie bagażnika oraz ze stałego plusa, który trzeba będzie wyciągnąć albo z lampki wewnętrznej, albo ze skrzynki bezpieczników.
Klapę bagażnika można otworzyć tylko kluczem, tak jak w wielu samochodach krajowych. Tymczasem takie uproszczenie konstrukcji nie jest do końca wygodne z konsumenckiego punktu widzenia. Do otwarcia bagażnika potrzebny jest klucz. Jeśli zawiesza się na tej samej wiązce z kluczykiem zapłonu, a silnik pracuje, to już stwarza niedogodności. Zbliżając się do auta z torbami, i tak trzeba zdobyć kluczyk.
W Volga 3110 można również wdrożyć system otwierania bagażnika za pomocą przycisku. Aby go zainstalować, musisz najpierw zrozumieć kinematykę zamka. Niestety w Wołdze 3110 nie będzie możliwe wykonanie bezpośredniego napędu zamka z siłownika. Tutaj będziesz musiał wykonać jazdę przez krótki kabel, który pociągnie przyczepność. Aby zabezpieczyć kabel, w pręcie wywiercony jest otwór, przez który przechodzi i nitowany jest koniec kabla. Drugi koniec jest podobnie przymocowany do siłownika. Siłownik jest podłączony poprzez przekaźnik ze stałego plusa.
W ten sposób do samej pokrywy bagażnika trzeba będzie wprowadzić tylko jeden przewód, na którym po naciśnięciu przycisku zainstalowanego w kabinie pojawi się plus. Dodatkowo można do niego podłączyć dodatkowy kanał sygnalizacyjny, a wtedy klapa bagażnika podniesie się z przycisku w pilocie.
Oczywiście tej opcji strojenia nie można nazwać prostą, ale jest bardzo, bardzo przydatna i wygodna, szczególnie w sytuacji, gdy klucze są zapomniane w zamkniętym bagażniku lub całkowicie się gubią.
Każdy miłośnik motoryzacji spotkał się z sytuacją, kiedy przez roztargnienie lub zbieg okoliczności kluczyki do samochodu lądują w bagażniku lub po prostu giną. Aby nie włamać się do własnego samochodu, trzeba wcześniej przygotować się na taki rozwój wydarzeń. Przyjrzyjmy się więc, jak otworzyć bagażnik Volga 3110 bez klucza.
Najprostszą i najskuteczniejszą techniką jest dołączenie cienkiego kabla do napędu zamka bagażnika, który należy wyprowadzić przez tylną półkę w miejscu na apteczkę wewnątrz wzmacniacza pokrywy bagażnika. Końcówkę kabla można również wyprowadzić przez otwór w przegrodzie między bagażnikiem a siedziskiem. Dzięki tej opcji będzie niewidoczny, a aby uzyskać do niego dostęp, będziesz musiał zdjąć oparcie tylnego siedzenia.
Są to niejako środki zapobiegawcze, które należy podjąć, zanim bagażnik zostanie zamknięty bez klucza. Teraz o tym, jak otworzyć bagażnik bez żadnych działań przygotowawczych.
Przede wszystkim musisz upewnić się, że na zamku znajduje się ozdobna osłona. Jeśli takowy jest, to po zdjęciu gumowej uszczelki w szczelinę między zamkiem a pokrywą należy wcisnąć gruby stalowy drut. Drut należy najpierw zagiąć na końcu, aby zaczepić o drążek napędowy zamka. Jeśli nie ma osłony, będziesz musiał zaczepić przewód do drążka zamka przez otwory głośnikowe w tylnej półce.
W ten sposób bagażnik Gaz 3110 jest przedmiotem nieustannej uwagi troskliwego i pracowitego właściciela samochodu. Jego rewizja pozwoli podszlifować swoje umiejętności techniczne i lepiej poznać konstrukcję własnego auta, bo pomimo zaprzestania jego produkcji wielu kierowców nadal go ulepsza, modyfikuje i po prostu jeździ.
VIDEO
Model GAZ 3110 to samochód osobowy klasy średniej w nadwoziu 4-drzwiowego sedana, który po raz pierwszy został zaprezentowany przez rosyjską firmę motoryzacyjną GAZ (Gorki Automobile Plant) w 1996 roku. Ten model w rzeczywistości był zmodernizowaną wersją swojego poprzednika o nazwie GAZ 31029.
Zewnętrznymi cechami wyróżniającymi były nowe błotniki, kształt dachu, maska, fartuchy, grill chłodnicy. Tylko drzwi pozostały takie same. Początkowo samochody GAZ 3110 były wyposażone w wąskie czarne zderzaki, a od 2000 roku zostały zastąpione nowymi nowoczesnymi zderzakami, które zaczęto malować w kolorze nadwozia. Dali samochodowi bardziej imponujący wygląd ze względu na dodatkową objętość. Charakterystyczną cechą była pokrywa bagażnika, która otwierała się od samego zderzaka, aby ułatwić załadunek rzeczy do bagażnika. W 2001 roku samochody zaczęto malować i gruntować według nowego systemu, co pozwoliło wydłużyć żywotność nadwozia. Istniała również specjalna wersja GAZ 3110 dla usług taksówkarskich, która posiadała specjalną kolorystykę, przygotowanie pod taksometr oraz wykończenie wnętrza wykonane z materiałów łatwo zmywalnych.
W przypadku samochodu GAZ 3110 zaoferowano pięć opcji silnika: benzyna ZMZ-402.10 o pojemności 2,5 litra i mocy 100 KM; ZMZ-4021.10 o pojemności 2,5 litra i mocy 90 KM; ZMZ-4062.10 o pojemności 2,3 litra i mocy 150 KM; a także turbodiesle GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Same turbodiesle były produkowane na licencji firmy Steyr. 3110 był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Układ hamulcowy obejmował przednie hamulce tarczowe i tylne bębnowe.
Przednie zawieszenie GAZ 3110 było niezależne od wahaczy ze sprężynami śrubowymi i zawierało teleskopowe amortyzatory. Tylne zawieszenie było zależne, sprężyna z amortyzatorami.
W 2003 roku sedan GAZ 3110 przeszedł zarówno zewnętrzne zmiany, jak i aktualizacje w zakresie wyposażenia technicznego. Samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy, przednie reflektory, ale miały one prostokątny kształt jak poprzednio. Tylne światła otrzymały wbudowane okrągłe reflektory, zamki otrzymały centralny zamek, a klamki drzwi zostały podniesione. Jeśli chodzi o część techniczną, samochód otrzymał przednie zawieszenie bez osi.
W 2004 roku wypuszczono model GAZ 31105, który później zastąpił samochód GAZ 3110, którego produkcja została ostatecznie zakończona w pierwszym kwartale 2005 roku, całkowicie ustępując miejsca 31105.
1.0 Eksploatacja i konserwacja
Silnik 2.0
3.0 Transmisja
4.0 Podwozie
5.0 Kierowanie
6.0 Układ hamulcowy
7.0 Sprzęt elektryczny
8.0 Ciało
9.0 Aplikacje
10.0 Specyfikacje pojazdu
Podwozie jest prawdopodobnie drugim najważniejszym elementem samochodu (po silniku). A problemy z podwoziem powodują wiele problemów dla kierowców. Oczywiście problemy można naprawić, wystarczy wiedzieć, jak można je naprawić.
Kupiłeś więc Wołgę (GAZ-3110). Pojechałeś nim do domu, chwaliłeś się krewnym i przyjaciołom. Zdecydowaliśmy, do kogo i gdzie zadebiutujecie dla swojego czterokołowego partnera. Dzień później odkryli awarie podwozia o różnym stopniu złożoności. Co robić?
Powiedzmy od razu: nie ma powodów do paniki, nawet jeśli po raz pierwszy dopadła Cię konieczność naprawy samochodu. Z łatwością obejdziesz się bez zapraszania pracownika najbliższej stacji paliw.Ponieważ ten artykuł zawiera przydatne wskazówki dotyczące szybkich napraw.
Rozwiązywanie problemów i naprawa działającego GAZ 3110 - proces nie jest tak niemożliwy. Najłatwiej jest sprawdzić ciśnienie w oponach i, jeśli jest niskie, dopompować opony. Następnie: upewnij się, że zawiasy w obszarze wału kierownicy-wału pośredniego-przekładni kierowniczej nadają się do użytku. Jeśli w tej części występują usterki, śruby łączące są zwykle dokręcane lub wymieniany jest wał pośredni.
Koniecznie sprawdź wisiorki. Tam też może być konieczne dokręcenie śrub i nakrętek. Może potrzebne jest inne zawieszenie. A wraz z nim - nowy kołnierz i przekładnia kierownicza. Jednocześnie sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy jest wystarczająca ilość płynu i napnij pasek napędowy.
Sprawdzenie wyważenia kół nie zaszkodzi. Jeśli wynik jest negatywny, łożyska kół (a nawet same koła) muszą zostać wymienione.
Na drodze samochód jedzie nierówno, zabierając Cię na bok? Jak najszybciej sprawdź sprężynę, hamulce, kąt nachylenia przednich kół, układ kierowniczy.
Po drodze dowiadujesz się, że kierownica jest ciasna. Najczęściej chodzi o niewielką ilość smarowania w drążkach, zawiasach i całym mechanizmie. Nasmaruj je. Czy trudno jest wrócić do pierwotnego położenia kierownicy? Po raz kolejny chodzi o brak smarowania w mechanizmie kierowniczym. Połączenia lub wał mogą się zaciąć. Smaruj je też.
Czy traci kontrolę podczas hamowania? Tu jest gorzej: oznacza to jedynie konieczność wymiany „winnej” części (łożyska koła, zacisk, sprężyna, tarcze). A potem błyszczy znaczna naprawa karoserii.
Przy okazji, o ciele. Nie musi być przeładowany. W przeciwnym razie będziesz miał osad zawieszenia, a następnie będziesz musiał wymienić kolumnę zawieszenia.
Jeszcze kilka słów o amortyzatorze. Jego awaria (zużycie) wpływa na działanie wielu części Wołgi. Oprócz stabilizacji zawieszenia może powodować drgania nadwozia, zbyt miękką/zbyt twardą jazdę, wypaczone opony i ogólnie złe prowadzenie pojazdu.
Nie rozmawialiśmy o wszystkich możliwych awariach. Niestety, format artykułu pozwala tylko podsumować: naprawa podwozia GAZ 3110 (i każdego samochodu) nie jest tak ekonomiczna, choć nie tak skomplikowana. Pamiętaj o tym, a Twój żelazny pojazd nie zapomni się zwrócić dzięki wydajnej i długiej żywotności.
GAZ 3110 to prawdziwy koń pociągowy i pomimo swojego czcigodnego wieku wciąż jest wiele takich samochodów w całym kraju. Jednak pomimo wielu niewątpliwych zalet, samochód ten posiada również szereg poważnych wad, do których należy niedoskonała technicznie i podatna na awarię nagrzewnica.
„Wołga” pod względem urządzenia nagrzewnicy i zasad jej działania jako całość nie różni się od innych samochodów.
Na schemacie widać główne części pieca GAZ 3110
Wśród głównych komponentów warto podkreślić:
Wnętrze jest ogrzewane pracą silnika.
Powietrze z zewnątrz przechodzi przez chłodnicę, nagrzewa się, a następnie dostaje się do kabiny
Faktem jest, że podczas pracy silnik dosłownie się nagrzewa i aby nie uległ awarii, należy z niego usunąć nadmiar ciepła. W tym celu przeznaczony jest płyn chłodzący - przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu - który krąży specjalnymi rurami. Podłączone są do grzejnika - centralnej jednostki nagrzewnicy, urządzenia akumulującego ciepło. W ten sposób płyn chłodzący przenosi ciepło z pracującego silnika do chłodnicy. Równolegle wentylator zapewnia przepływ powietrza do chłodnicy. Następnie ogrzane powietrze dostaje się do kabiny przez otwarte przepustnice, które są regulowane za pomocą szyn i dźwigni.
Piec Volga jest sterowany za pomocą dość prostego panelu znajdującego się na panelu sterowania. W starszych modelach na osłonie umieszczono dwie dźwignie – dźwignię do sterowania skupieniem strumieni powietrza oraz dźwignię do sterowania kranem pieca.
Tak wygląda centralka pieca na starej Wołdze (zmodyfikowana przez właściciela)
Strumienie powietrza mogą być kierowane albo na przednią szybę i do przedziału pasażerskiego, albo na przednią szybę i przednie drzwi, albo na nogi kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu. Dźwignia sterująca kurkiem pieca umożliwiała regulację ilości ciepłego powietrza napływającego do kabiny, aż do całkowitego ustania jego dopływu.
Po modernizacji (do wersji GAZ 31105) Wołga otrzymała ulepszoną jednostkę sterującą nagrzewnicą.
Sterownik pieca GAZ 31105 stał się wygodniejszy dzięki trzem uchwytom
Zamiast dwóch dźwigni znajdowały się na nim trzy „skrętki” - pokrętło do skupiania przepływów powietrza, pokrętło do sterowania prędkością wentylatora pieca i pokrętło do regulacji temperatury. Warto zauważyć, że piec z GAZ 31105 może z powodzeniem zastąpić „rodzimy” piec klasycznym 3110.
Jeśli zdejmiesz osłonę i spojrzysz na nią od tyłu, zobaczysz mikroukład.
Na odwrocie bloku widać chip
Piec jest podłączony do reszty „elektryki” w aucie według standardowego schematu.
Ten schemat pokazuje, jak prawidłowo podłączyć piec GAZ 3110
Rezystor jest ważnym ogniwem w obwodzie elektrycznym. W piekarniku rezystor odpowiada za prędkość obrotową łopatek wentylatora. Rezystor jest podłączony do silnika wentylatora i rozprowadza prąd wejściowy, dzięki czemu wentylator może pracować z różnymi prędkościami. Gdy rezystor pęknie, cały prąd elektryczny trafia bezpośrednio do wentylatora, a piec pracuje w trybie pojedynczym - z maksymalną prędkością.
Rezystor zapewnia pracę pieca w różnych trybach
W piecach GAZ 3110 instalowany jest jeden rezystor, ale kierowcy często instalują drugi, aby uzyskać bardziej wydajną pracę nagrzewnicy. Rezystor znajduje się na korpusie pieca, nieco na lewo od silnika wentylatora; względem wnętrza samochodu - pod półką schowka na rękawiczki, po prawej stronie radia. Aby dostać się do rezystora będziesz musiał wyjąć schowek i ewentualnie górną połowę torpedy.
Przyczyną awarii rezystora pieca Volga jest jego przegrzanie. Faktem jest, że rezystor jest chłodzony z powodu wlotu powietrza z zewnątrz, a jeśli filtry kabinowe nie zostaną wymienione na czas, ta ważna część pieca ulegnie awarii.
Kierowcy zauważają, że GAZ 3110 to zimny samochód. Faktem jest, że Wołga ma duże wnętrze i silnik niskotemperaturowy, a zatem słaby piec. Ponadto, ze względu na cechy konstrukcyjne, nagrzewnica Volga nie zapewnia dmuchania szkła od strony kierowcy. Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest hałas podczas pracy pieca.
W związku z tym właściciele samochodów GAZ 3110 starają się go ulepszyć w każdy możliwy sposób.
Doświadczeni kierowcy Volga zwracają uwagę, że jednym z najskuteczniejszych sposobów na „przypomnienie sobie” kuchenki samochodowej jest:
wymiana silnika wentylatora nagrzewnicy na mocniejszy. W takim przypadku można umieścić rezystor „Samarow” (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) i wziąć dźwignię panelu sterowania z „Moskwicza”;
wymiana kranu pieca na elektrozawór z dowolnego samochodu zagranicznego;
instalacja pompy elektrycznej na wylocie pieca;
wymiana chłodnicy na podwójną (dwa cienkie chłodnice z dowolnego samochodu zagranicznego muszą być podłączone i przycięte na wymiar).
Ponadto możesz zmienić „natywny silnik” z klasycznej wersji GAZ 3110 na mocniejszy - z nowej wersji modelu GAZ 31105.
Oczywiście w przypadku awarii konieczna jest wymiana pieca lub dowolnej jego części.
Do najczęstszych usterek należą:
wentylator nagrzewnicy w ogóle się nie włącza;
wentylator nie działa w żadnej pozycji przełącznika;
słaba moc pieca;
Wentylator piekarnika dużo hałasuje.
Demontaż pieca GAZ 3110 to długi i czasochłonny proces, a ponadto wiąże się z usunięciem panelu, dlatego wielu kierowców woli nie zadzierać z nim.Na szczęście do wymiany pieca nie jest konieczne całkowite wyjęcie panelu - wystarczy go lekko przesunąć.
Aby wyjąć piec GAZ 3110, wystarczy zwykły zestaw narzędzi, który z pewnością znajdzie się w garażu każdego kierowcy. W szczególności będziesz potrzebować:
dwa klucze do „10”;
klucz do „13”;
płaski śrubokręt.
Aby wyjąć piec GAZ 3110 wystarczy prosty zestaw narzędzi
Przydatne mogą być również śrubokręt krzyżakowy, przecinaki do drutu, szczypce i młotek. Ponadto przyda się szmata i pojemnik o pojemności co najmniej 10 litrów.
Piec należy wyjąć z samochodu GAZ 3110 w jasnym, chronionym przed wilgocią miejscu, na przykład w garażu lub w letnim domku pod baldachimem. I warto również zauważyć, że wyjmowanie pieca z samej Wołgi jest dość problematyczne, więc lepiej zaprosić kogoś do pomocy.
Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić przystępując do demontażu pieca, jest usunięcie ujemnego bieguna akumulatora. W ten sposób wszystkie elementy elektroniczne samochodu są pozbawione napięcia, co oznacza, że nie zostaniesz porażony prądem podczas pracy.
Na pierwszym etapie będzie to wymagało szeregu manipulacji pod maską samochodu.
Płyn chłodzący należy spuścić. Aby to zrobić, poluzuj zaciski na rurach prowadzących do grzejnika. Ciecz spuszczana jest do wcześniej przygotowanego pojemnika.
Następnie musisz wyjąć kran z pieca. W tym celu odkręca się nakrętki mocujące, a dźwig jest usuwany z kołków.
Należy odkręcić nakrętki mocujące do błotnika i wyjąć kran z kołków
Kolejny etap prac realizowany jest od strony salonu.
Torpeda cofa się. Aby to zrobić, zwykle usuwają popielniczkę i zapalniczkę, zdejmują wyściółkę kolumny kierownicy i odkręcają mocowanie torpedy, które składa się z dwóch śrub i sześciu wkrętów samogwintujących.
Odkręcamy górne i dolne mocowania, odłączamy przewody i wyjmujemy popielniczkę
Usuwamy dystrybutor nagrzewnicy GAZ 3110
Po tych manipulacjach ponownie musisz przenieść się do kaptura.
Poluzuj zaciski, odłącz węże od chłodnicy i zdejmij uszczelki z rur.
Odkręć nakrętki mocujące korpus pieca do korpusu i wlotu powietrza. Musisz działać tak ostrożnie, jak to możliwe, ponieważ na tym etapie pracy szczególnie łatwo jest uszkodzić grzejnik.
Na koniec ostrożnie opuść prawą krawędź szafki i pociągnij piec do siebie.
Ostatni etap pracy - usuwamy grzałkę
VIDEO
Dzięki wcześniej opisanym manipulacjom możliwa jest wymiana kuchenki lub uszkodzonych części, zapewniając w ten sposób komfortowe warunki kierowcy i pasażerom w samochodzie przez długi czas.
Dzisiaj bardzo często przeprowadzane są naprawy zrób to sam na GAZ 3110, zwłaszcza że wszystkie niezbędne informacje można łatwo znaleźć. Oczywiście są pewne konkretne prace, które można wykonać tylko w serwisie samochodowym, na przykład naprawa generatora.
Istnieją pewne okresy wymiany oleju i płynu chłodzącego, których należy przestrzegać, aby pojazd działał prawidłowo. Tak więc naprawa grzejników w większości przypadków wiąże się z wymianą płynu chłodzącego.
Tak więc co dziesięć tysięcy kilometrów musisz wymienić olej silnikowy. Płyn chłodzący wymieniany jest co dwa lata lub co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów. Olej w skrzyni biegów jest wymieniany z tą samą częstotliwością. Na przykład naprawa tylnej osi będzie wymagała bezbłędnej wymiany oleju w skrzyni korbowej. Nawiasem mówiąc, poziom tego oleju również należy sprawdzać co dwadzieścia tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o płyn hamulcowy to należy go wymieniać na nowy co dwa lata, niezależnie od przebiegu auta.
Jak już wspomniano, szereg napraw można przeprowadzić w środowisku „garażowym”. Należą do nich na przykład naprawa układu wydechowego i naprawa wspomagania kierownicy. Jeśli chodzi o wspomaganie kierownicy, większość problemów związanych z nieprawidłowym działaniem tego urządzenia jest spowodowana awarią paska wspomagania kierownicy.
Pasek jest bardzo ważnym detalem pomimo swoich niewielkich rozmiarów. Zasadniczo ta część jest wymieniana co pięćdziesiąt tysięcy kilometrów, choć w tym przypadku wiele zależy od warunków, w jakich maszyna jest eksploatowana. Podczas wymiany paska bardzo ważne jest, aby podczas montażu był on prawidłowo napięty. Nie można również skupić się na zalecanym przebiegu, ale okresowo sprawdzać zespół pod kątem wad.
W zasadzie to stwierdzenie dotyczy wszystkich bez wyjątku części samochodowych. Jeśli coś się zmieni w "zachowaniu" twojego samochodu, powinieneś natychmiast zdiagnozować. Załóżmy, że naprawa przedniego zawieszenia, wykonana natychmiast po wykryciu usterki, będzie kosztować mniej, niż gdyby pierwsze „wezwania” zostały zignorowane i urządzenie całkowicie ulegnie awarii.
Nawiasem mówiąc, naprawę zawieszenia bardzo często wykonują sami kierowcy, ponieważ montaż i demontaż tej jednostki zwykle nie jest trudny. Oczywiście, jeśli diagnoza usterki jest trudna, powinieneś skontaktować się z profesjonalistami. Jeśli chodzi o pracę z zawieszeniem, jest tu jeden ważny niuans: jeśli jakieś elementy są bardzo zużyte, to trzeba je wymienić na nowe. W takim przypadku naprawa lub spawanie jest niedozwolone.
To samo dotyczy takiej manipulacji, jak naprawa pieca. Bardzo często przyczyną nieprawidłowej pracy tego urządzenia jest nieszczelny grzejnik. Lepiej jest również wymienić tę część na nową i nie angażować się w „wynalazek”.
Oczywiście nie wszystkie naprawy można wykonać samodzielnie. Na przykład naprawę generatora, a także naprawę akumulatorów należy powierzyć specjalistom, ponieważ w takich przypadkach wymagane są profesjonalne narzędzia, specjalne urządzenia i stanowiska testowe.
Dziś naprawy samochodów, w tym naprawy skrzyń biegów, są z powodzeniem wykonywane na prawie wszystkich stacjach obsługi. Jeśli kierowca stanie przed koniecznością naprawy GAZ 3110 własnymi rękami, to tylko wtedy, gdy chce zaoszczędzić pieniądze. Jednocześnie prawidłowe rozwiązywanie problemów jest możliwe tylko przy prawidłowej diagnostyce.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Na przykład naprawa skrzyni biegów może być potrzebna w następujących przypadkach:
hałas w skrzyni biegów
trudna zmiana biegów
wyciek oleju.
