Naprawa furgonetki zrób to sam

Transport towarów często odbywa się za pomocą specjalnych pojazdów. Jednymi z najpopularniejszych są vany, które mogą mieć zupełnie inną konfigurację.

Bardzo często podczas eksploatacji konstrukcji dochodzi do uszkodzenia jej głównych części. W takim przypadku zaleca się natychmiastową naprawę samochodów dostawczych, ponieważ zoptymalizuje to dalszy proces transportu.

Van można nazwać samochodem o zamkniętym nadwoziu. Głównym materiałem do produkcji takich konstrukcji może być:

• metal;
• specjalne panele, które łączą kilka substancji.

Wybitnymi przedstawicielami tych projektów są ciężarówki, które przewożą produkty spożywcze z magazynów do określonych sklepów. Bardzo często można je uzupełnić specjalnymi systemami chłodzenia.

Vany mogą mieć różne projekty, od samochodów osobowych po ciężkie ciężarówki przewożące towary wielkogabarytowe.

Uszkodzenia karoserii takich samochodów mogą być zupełnie inne. Przed przystąpieniem do naprawy należy zrozumieć przyczynę awarii.

Proces naprawy można podzielić na kilka etapów:

1. Montaż systemów ochronnych, zarówno po bokach, jak i z tyłu.
2. Montaż lub wymiana specjalnych mocowań do towarów. Istnieje kilka opcji takich urządzeń, ale należy je bardzo ostrożnie naprawiać, aby w przyszłości nie było potrzeby kontroli podczas transportu.
3. Jeśli drzwi są uszkodzone, są całkowicie wymienione. Czasami można to naprawić, instalując poszczególne elementy.
4. Montaż nowych paneli w miejsce uszkodzonych. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie stanu ramy pod kątem wszelkiego rodzaju pęknięć, zagięć itp. W razie potrzeby cała konstrukcja jest wzmacniana poprzez spawanie i mocowanie dodatkowych elementów, takich jak metalowe narożniki itp.

Bardzo często istnieje potrzeba utrzymania określonej temperatury wewnątrz konstrukcji. Aby to zrobić, podczas prac naprawczych możesz dodatkowo uszczelnić ściany za pomocą specjalnych materiałów.

Ten rodzaj pracy jest dość złożony i nie można go wykonywać w domu bez specjalnego sprzętu. Najlepszym rozwiązaniem jest powierzenie naprawy furgonetki specjalistom, którzy posiadają określone umiejętności.

Na filmie oglądamy naprawę samochodu dostawczego:

Dziś wielu właścicieli tych wspaniałych pojazdów użytkowych instaluje w Gazeli urządzenia chłodnicze. Często wynika to z chęci nie tylko poprawy funkcjonalności nadwozia, ale także znacznego zwiększenia dochodów z przewozu ładunków.

Jeśli masz samochód na pokładzie, to przede wszystkim powinieneś zadbać o kabinę termiczną. Możesz kupić gotowe (również używane) lub samodzielnie spawać ramę. Będziesz potrzebować rury profilowej 50x50x2 mm (12 metrów) i 50x25x2 mm (24 metry). Optymalne wymiary do montażu na pokładzie: 3,2 x 2,0 x 2,0 metry. Pod względem ceny materiał kosztuje około 4000 rubli. Oto, na czym skończymy:

Następnie zbieramy termoizolacyjną „kanapkę”:

• z zewnątrz okrywamy odpowiednim materiałem w postaci blachy (np. metal z powłoką polimerową)
• wewnątrz kładziemy 5 cm izolacji (odpowiednie jest tworzywo piankowe, ponieważ jest niedrogie i sprzedawane w wymaganej grubości)
• powierzchnię wewnątrz budki pokrywamy również czymś, co nie podlega korozji (odpowiednie jest ocynkowanie lub blacha z tworzywa sztucznego)

Galwanizacja kosztuje około 200-250 rubli za m2, plastik - 300 rubli.za m2 styropian - 180 rubli za m2 Na podłodze można zastosować faliste aluminium, chociaż nie jest to najtańsza opcja (około 1800 rubli za m2 arkusza o grubości 2 mm).

Będziesz musiał majstrować przy bramie, aby spawać je równo i sprawnie (bez zniekształceń pętli). Obsługa lodówki Gazelle z „krzywymi” drzwiami nadwozia to jedna udręka. Ponieważ gabaryty konstrukcji są dość imponujące, nie jest łatwo sprowadzić je „do zera” w warunkach garażowych. Zwróć na to szczególną uwagę, czasami spawanie i montaż bramy zajmuje cały dzień.

Jeśli zdecydujesz się na montaż urządzeń chłodniczych w furgonetce Gazelle, to natrysk pianki poliuretanowej bezpośrednio na wewnętrzną powierzchnię furgonetki można uznać za izolację termiczną:

Warstwa o grubości 3 cm całkowicie zastąpi piankę 5 cm, PPU to najwyższej jakości izolacja.
W przyszłości chowaj prześcieradła zgodnie z zaproponowanym powyżej schematem.

Na zakończenie pierwszego punktu spójrz na gotowy termobox na gazelę, który możesz zrobić sam:

Z czym będziesz miał do czynienia:

• kompresor
• elektroniczna jednostka sterująca (automatyka chłodnicza)
• agregat skraplający (zewnętrzny)
• blok parownika (w termoboxie)
• rurki i węże z czynnikiem chłodniczym (freon)
• okablowanie

Sprężarka zapewnia pompowanie freonu w całym obwodzie chłodniczym. Jest montowany w komorze silnika i napędzany paskiem osprzętu. Do zakupionego zestawu chłodniczego mogą być dołączone wsporniki i nowy (dłuższy) pasek. Jeśli nie, będziesz musiał własnoręcznie wykonać metalowe wsporniki i wybrać dłuższy pasek napędowy w sklepie z częściami samochodowymi.

Warto zauważyć, że kompresor lodówki może również działać pod napięciem 220 V. Zwykle jest do tego przewidziany specjalny przewód. Tryb „z wylotu” jest używany, gdy samochód ładuje / rozładowuje, silnik Gazelle można w tych momentach wyłączyć.

Elektroniczna jednostka sterująca jest zainstalowana w kabinie kierowcy. Służy do ustawiania i wyświetlania temperatury w lodówce, a także monitoruje stan całego systemu. W razie potrzeby włącza wentylatory na agregatach parowo-skraplających, kontroluje pracę sprężarki i zgłasza błędy.
Połączone przewodami elektrycznymi ze sprężarką, parownikiem i skraplaczem.

Skraplacz to jednostka zewnętrzna, zlokalizowana na ulicy, przeznaczona do odprowadzania ciepła z kabiny termicznej. Wyposażony w wentylator zwiększający przepływ powietrza z zewnątrz (aby usunąć więcej ciepła na jednostkę czasu). Zwykle montowany z przodu ładowni lub na dachu. Poprawia to jego przepływ powietrza, gdy samochód jest w ruchu.

Parownik - zespół wymiennika ciepła, który znajduje się w chłodzonej objętości (z tyłu Gazeli). Powietrze w kabinie termicznej krąży przez parownik (za pomocą wbudowanego wentylatora) i jest schładzane. Parownik znajduje się również z przodu nadwozia lub dachu. Zapewnia to wygodniejsze ładowanie produktów.

Należy pamiętać, że dwie rury (lub węże) odchodzą od sprężarki lodówki, jedna to „rozładowanie”, druga to „ssanie”.

Jednostki są połączone zgodnie z następującym schematem:

• z wylotu sprężarki rurka przechodzi do wlotu skraplacza
• z wylotu skraplacza rura przechodzi do wlotu parownika
• z wylotu parownika rura przechodzi do króćca ssawnego sprężarki, zamykając w ten sposób układ

Kolejność należy opisać w instrukcji montażu zakupionego układu chłodniczego.

Warto wspomnieć, że często spotykane są monobloki (połączona jednostka skraplacza i parownika). Taki klocek po prostu wkłada się w szczelinę z tyłu ciężarówki. W takim przypadku wystarczy połączyć króciec tłoczny sprężarki z rurą wlotową skraplacza, a rurę wylotową parownika z króćcem ssawnym sprężarki, co znacznie upraszcza instalację urządzeń chłodniczych.

Jeśli udało Ci się zamontować sprzęt własnymi rękami, masz bezpośrednią drogę do miejsca, w którym napełniane są klimatyzatory samochodowe. Tankowanie freonu do obiegu chłodniczego powinno być wykonywane wyłącznie przez doświadczonego mechanika, bez specjalnych narzędzi i wiedzy nie będzie można uruchomić lodówki.
Można też udać się do firmy, która profesjonalnie montuje lodówki, ale zazwyczaj ich usługi są droższe niż te, które napełniają klimatyzatory.
Napełnianie lodówki freonem kosztuje od 2000 rubli.

Jeśli nie jesteś gotowy na samodzielną instalację agregatu chłodniczego własnymi rękami, lepiej powierzyć to profesjonalistom.

Rozważmy na przykład dwa najpopularniejsze zestawy urządzeń chłodniczych.

(cena z instalacją 3300 Euro)
W skład pakietu wchodzą jednostki wyparne, skraplacze, sprężarka i jednostka elektroniczna. W zestawie znajduje się również kompresor do pracy z sieci 220V. Węzły obwodu hydraulicznego są połączone elastycznymi przewodami.

Jednostki są przeznaczone do chłodzenia objętości od 13 do 24 metrów sześciennych. w zależności od temperatury (od 0 do -20 st.) Wszystkie elementy wykonane są z wysokiej jakości stali malowanej proszkowo, obudowa kondensatora wykonana jest z tworzywa ABS.Sprzęt włoskiej firmy Zanotti jest szeroko rozpowszechniony i cieszy się zasłużonym Poszanowanie. Jedyną rzeczą, która dzisiaj dezorientuje, jest kurs wymiany euro. Na znanej stronie reklamowej udało nam się znaleźć używane zestawy w cenach od 60 000 rubli.

(Cena z instalacją 2400 Euro)
Rosyjski producent lodówek.
Zasada działania jest taka sama jak w przypadku Zanottiego. Istotną różnicą jest to, że nie działa z sieci 220V ze standardowym zestawem dostawczym.

Schłodzona objętość od 11 do 16 metrów sześciennych. (niższa wartość - przy minus 20 stopniach, więcej - przy 0 stopniach) Wszystkie jednostki są importowane, w rzeczywistości - tylko rosyjskie obudowy i montaż. Przyzwoita opcja przy ograniczonym budżecie. Znaleźliśmy używany zestaw do uszu od 30 000 rubli.

Jeśli zdecydujesz się zamówić instalację urządzeń chłodniczych „pod klucz” w Gazeli, najwłaściwszą decyzją byłoby skontaktowanie się z oficjalnym sprzedawcą wybranej marki lodówek. Pozwoli to uniknąć problemów z częściami zamiennymi i serwisem gwarancyjnym sprzętu, a także oznacza profesjonalną instalację wszystkich komponentów.

Jeśli lubisz samodzielnie montować sprzęt, podejdź do sprawy z całą powagą, postaraj się zasięgnąć porady doświadczonego specjalisty, a przynajmniej poznaj podstawowe zasady chłodnictwa.

• Lubić
• nie lubię

12 sierpnia 2013 r.

Witam, jest Gazelle, od 2007 r., 330202 (rozszerzony, jak 4.25). Zadanie: jak samodzielnie zmontować budkę termiczną (do transportu alkoholu, wody itp. w okresie zimowym) lub zakup w cenie do 50 000 wymiarów - długość i szerokość dla 330202, ale wysokość to minimum 220. kto może sprzedawać?

• Lubić
• nie lubię

o 12 sie 2013

Wstaw piec do budki i zrób termobudkę jak mówię ))

Kup gruby poliwęglan (myślę, że 20 się zrobi) i nad markizą, aby ukryć ten cud przed oczami dociekliwych

Materiał poliwęglanowy jest wygodny do gięcia gładkiego lub nierównego, poprzez cięcie w razie potrzeby odpowiednich miejsc.

Istnieje również opcja socjalna, a mianowicie cienka sklejka i pianka między dwiema warstwami sklejki, ponownie z markizą na górze. I piec lub po prostu miedziana rura, długa wzdłuż krawędzi korpusu, według uznania, pod średnicą węża do pieca, plus kran i będziesz miał szczęście

Mam fabryczną budkę termiczną, waży całe 800 kg, chyba z tworzywa piankowego jest pięć w kole.

Jeździłem różami w mrozach, 1000 km, żadna z nich nie umarła. Dla kontroli butelka wody nie była zamarznięta przez ponad 15 godzin wędrówki. Na podłodze rozłożona mata filcowa, na podłodze leżały deski pokryte półtora milimetrową blachą.

Lepiej jest oczywiście piankowy i nie gęsty, ale ziarnisty, który jest bardziej miękki, jest więcej powietrza i przy wszelkich mrozach usiądź, poczujesz się ciepło

• Lubić
• nie lubię

RUSlan174 12 sierpnia 2013 r.

długość i szerokość dla 330202, ale wysokość to minimum 220. kto może sprzedawać?

A ile wagi zamierzasz tam wysłać? woda w butelkach PET w 3 rzędach na 3 metry i już 1,5 tony!

• Lubić
• nie lubię

12 sierpnia 2013

Lepiej oczywiście piany i nie gęste, ale ziarniste, czyli bardziej miękkie, jest więcej powietrza i w każdym mrozie
Nawet uczeń wie. Im mocniej, tym lepiej.

Płyty warstwowe chyba z żalu zrobić wprasowane.

Oto wysokość minimum 220. kto może sprzedawać?
na alkohol dlaczego tak dużo? trzeba dużo spalić

• Lubić
• nie lubię

Dima734 12 sierpnia 2013 r.

na alkohol dlaczego tak dużo? trzeba dużo spalić

najprawdopodobniej dana osoba patrzy w przyszłość. teraz alkohol, potem lodówki

Sam się z tym spotkałem, poszedłem na markizę, powiedzieli, weźmy budkę, a nawet termo, ale ładunek. plastikowe części (zderzaki, błotniki, maski) Kupiłem drugi samochód, minęło pół roku, podobno miejmy 4 metry długości.

• Lubić
• nie lubię

12 sierpnia 2013 r.

Dima734 celnie zauważona - dziś alkohol i woda, jutro meble IKEA, a pojutrze lodówki. Więc raz zrobić prawie od zera, potem na każdą okazję. nie ma konkretnych rysunków ani rycin dla paneli, materiałów - ilość i objętość ?, chociaż temat z piecem proponowanym przez OOH jest bardzo ciekawy i warto się o nim dowiedzieć więcej (materiały rur, jak dostarczać itp.)

Kaverz zapoznał się z tematami sąsiednimi - „Malowanie podkonstrukcji podestu” i „Produkcja podpodwozia” forma-pokraska /nie-podramnika / tam ja i wiele innych opisałem zdjęciami budowę podestu i ramy

Post edytowany przez lehan: 12 sierpnia 2013 – 23:33

• Lubić
• nie lubię

Dima734 13 sierpnia 2013 r.

Dima734 celnie zauważona - dziś alkohol i woda, jutro meble IKEA, a pojutrze lodówki. Więc raz zrobić prawie od zera, potem na każdą okazję. nie ma konkretnych rysunków ani rycin dla paneli, materiałów - ilość i objętość ?, chociaż temat z piecem proponowanym przez OOH jest bardzo ciekawy i warto się o nim dowiedzieć więcej (materiały rur, jak dostarczać itp.)

Nie mam żadnych rysunków, już kupiłam z budką.W tej chwili opracowuję rysunki do markizy, chcę wydłużyć i rozwinąć tak żeby 6 euro mogło stanąć

Dima734 celnie zauważona - dziś alkohol i woda, jutro meble IKEA, a pojutrze lodówki. Więc raz zrobić prawie od zera, potem na każdą okazję. nie ma konkretnych rysunków ani rycin dla paneli, materiałów - ilość i objętość ?, chociaż temat z piecem proponowanym przez OOH jest bardzo ciekawy i warto się o nim dowiedzieć więcej (materiały rur, jak dostarczać itp.)

Szczerze mówiąc przy takim pytaniu taniej jest kupić gotowe. wszystko jest standardowe, ale jeśli już pojawiło się pytanie jak, a ze standardu nie ma nic do odkręcenia, to sam tego nie zrobisz, a na montaż gdzieś zabierze cię więcej niż na zakup gotowego, to czemu? a jeśli masz tylko platformę markizy i sam ją przerobisz, to również nie będzie to opcja budżetowa, dokumenty nie są tanie.

kup i zainstaluj w firmie, będzie taniej, szybciej i bardziej niezawodnie. Oceń sobie na jedno spawanie, tam bez przerwy na dwa, żeby się nie rozpadło według technologii, rzeczy na tydzień

• Lubić
• nie lubię

13 sierpnia 2013 r.

Oczywiście, ale doradź gdzie lepiej zobaczyć budki?Oczywiście jeśli to możliwe bliżej Krasnodaru lub z dostawą

Zdecydowałeś więc, że potrzebujesz nowej bramy ciężarówki. Najlepszym sposobem rozwiązania tego problemu jest zwrócenie się do profesjonalistów. Wśród naszych klientów znajdują się firmy, które Ci w tym pomogą. Na przykład firma Van-Service.

Ale jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze i lubisz pracować własnymi rękami, ten artykuł jest dla Ciebie. Najpierw musisz zdecydować, z jakiego materiału zostanie wykonana brama. Najpopularniejszą i najbardziej optymalną opcją jest sklejka odporna na wilgoć lub sklejka laminowana. To jest to samo. Pozostaje tylko wybrać grubość. Sklejka laminowana jest dość ciężka, dlatego należy starannie dobrać grubość. Jeśli robisz bramę dla Gazeli, to grubość 18 mm jest dla Ciebie odpowiednia. Jeśli wykonujesz bramę do ciężarówki o większym tonażu, można zastosować 21 mm.

Istnieją również opcje wykonania bram z profilu metalowego. W takim przypadku brama jest wypełniona pianką, którą można kupić w sklepie z narzędziami. Poszycie można wykonać z blachy ocynkowanej zakupionej w tej samej walcówce, w której zakupiono profil.

Sklejkę można pozostawić bez poszycia, można ją pomalować lub też osłonić blachą.

Teraz o okuciach do bramy. Pierwszy - są to pętle, czasami nazywane są daszkami bramy. Przy wyborze zawiasów ważnymi wskaźnikami są waga i wysokość bramy. W zależności od tego wybierany jest rozmiar i liczba pętli. W związku z tym im większa brama, tym większa pętla.

Małe ciężarówki, takie jak Gazelle, mają jeszcze jeden ważny niuans, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze zawiasów. Jest to grubość punktu mocowania zawiasu do korpusu. Naszym zadaniem jest całkowite otwarcie drzwi furgonetki, tj. uderzył w boczną ścianę. Dlatego możemy zastosować zawiasy wąskie lub zawiasy szerokie.

Drugi są zamki. Zamki dostępne są dla dwóch rodzajów rur: o średnicy 22 mm i średnicy 27 mm. Jeśli masz bramę o wysokości 2 - 2,5 metra, możesz umieścić zamek pod rurą 22 mm, jeśli masz więcej niż 2,5 metra, musisz założyć zamki na rurę o średnicy 27 mm.

W procesie produkcji bramy należy przewidzieć możliwość wymiany materiałów eksploatacyjnych oraz elementów zamka. Materiały eksploatacyjne obejmują plastikowe tuleje w podporach, które z czasem zużywają się. Zawsze możesz kupić tuleje do naszych zamków w naszym sklepie.

Trzeci To uszczelka drzwi furgonetki. Uszczelka drzwi jest niezbędna, aby chronić ładunek przed wilgocią i kurzem, pomoże również utrzymać temperaturę w furgonetce. Najlepszą opcją jest gumowa uszczelka bez plastikowej podstawy. Jest montowany na końcu za pomocą metalowych płytek i wkrętów samogwintujących lub nitów. Ale taka uszczelka nadaje się tylko do bram o grubości 29 mm. Do uszczelki gumowej możesz kupić u nas smar silikonowy, który pomoże zachować jej właściwości na długie lata i uchroni ją przed zamarzaniem.

Jeśli Twoje bramy są wykonane ze sklejki, odpowiednia jest dla Ciebie uszczelka gumowo-plastikowa o grubości odpowiednio 18 mm i 21 mm. Podczas instalowania tej uszczelki nie potrzebujesz metalowych płytek. Możesz to naprawić za pomocą specjalnego kleju lub wkrętów samogwintujących. Nity nie są zalecane, ponieważ plastikowa podstawa pęka pod wpływem silnego ściskania.

I ostatni szlif ― zacisk otwartych drzwi. Tutaj uważam, że komentarze są niepotrzebne. Bez tego nigdzie.

A więc niezbędne okucia do bramy:

W ostatnim czasie nasi klienci coraz częściej zaczęli dopytywać się o przesuwny dach na Gazelę. Zamówienie gotowej wersji importowanej jest dość drogie, dlatego przeanalizowaliśmy ten problem i powiemy Ci, jak samodzielnie wykonać markizę przesuwną.

Przydatne porady dotyczące majsterkowania

Zrób to sam budka gazeli

Jak zrobić ramkę do filmu gazeli — Centrum Technologii Dziennikarskich

Zrób to sam budka gazeli

Zrób to sam budka gazeli

Zrób to sam na gazeli

Zrób to sam na gazeli

Zrób to sam zdjęcie budki gazeli

Zrób to sam budka gazeli

Zrób to sam budka gazeli

Izolowana rama-budka na Gazeli

Jak zrobić termobudkę dla gazeli własnymi rękami

Jak zrobić termobudkę dla gazeli własnymi rękami

Van zrób to sam na gazeli

Od plandeki do budki termicznej — Nadwozie — Gazelle Club

Zrób to sam budka gazeli

Wyprzedaż Wydłużonego Vana GAZ 3302 w niskich cenach z Fabryki Pojazdów Specjalnych Favorit Servis

Termobox „zrób to sam” dla gazeli

Naprawa furgonetki, budki samochodu Gazelle. Naprawa metalowych drzwi furgonetki, budki Gazelle

Bez względu na to, jak sławny jest producent, bez względu na jakość materiałów użytych do produkcji, faktem jest, że bez regularnej konserwacji i terminowych napraw samochody dostawcze służą znacznie mniej niż życzą sobie tego ich właściciele.

A jeśli konserwację podwozia ciężarówki furgonetki może wykonać prawie każdy warsztat samochodowy, to naprawy blacharskie powinno być wykonywane przez centrum serwisowe specjalizujące się konkretnie w naprawie samochodów dostawczych.

Firma "Spectrum Motors" posiada cały niezbędny sprzęt do produkcji, modernizacji i naprawy samochodów dostawczych GAZelle, VIS, Hyundai, JMC i wszelkich innych marek.Wszystkie prace wykonywane są przez wysokiej klasy fachowców z wykorzystaniem nowoczesnych materiałów i wysokiej jakości okuć. Do naprawy furgonetek izotermicznych stosujemy różne rodzaje skutecznej izolacji, która poprawia izolację termiczną nadwozia o ponad 30%.

Czasami potrzeba naprawy furgonetki powstaje w wyniku wypadku. Uszkodzenia boków lub podłogi furgonetki, zerwane mocowanie nadwozia do podwozia, zakleszczone drzwi – to wszystko jest eliminowane w naszych warsztatach w możliwie najkrótszym czasie. Do szycia desek używamy ocynkowanej blachy ocynkowanej, którą dodatkowo można pokryć kolorową emalią. Gwarantuje to, że nawet kilka lat po naprawie furgon będzie wyglądał i co najważniejsze działał jak nowy.

Długą żywotność naszych samochodów dostawczych zapewniają również wysokiej jakości okucia, które montowane są na wszystkich naszych produktach. Te same okucia są używane do naprawy samochodów dostawczych. Dzięki temu wszystkie elementy ruchome (skrzydła drzwiowe, boki składane i przesuwne, mechanizmy ryglujące i zatrzaski) pracują niezawodnie i długo nawet przy dużych obciążeniach.

Kontaktując się z naszym centrum serwisowym, możesz również uzyskać wszelkie porady związane z naprawą, konserwacją lub eksploatacją Twojego samochodu dostawczego.

Głównym celem furgonetek izotermicznych jest przewóz towarów, które wymagają zachowania określonego reżimu temperaturowego, co jest niezbędne do zachowania oryginalnej jakości i prezentacji przewożonego ładunku.

Bez względu na to, jak niezawodne są samochody dostawcze, bez terminowych i wysokiej jakości napraw, służą znacznie mniej, niż chcą ich właściciele. Naprawa furgonetki pomoże zapobiec problemom i nieuzasadnionym kosztom materiałowym związanym z transportem towarów złej jakości.

Przedsiębiorstwo Badawczo-Produkcyjne „MODUL” posiada wszystkie niezbędne urządzenia do modernizacji i naprawy samochodów dostawczych dowolnej marki. Wszystkie prace wykonywane są przez wysokiej klasy fachowców z wykorzystaniem nowoczesnych materiałów i wysokiej jakości okuć.

Specjaliści NPP „MODUL” posiadają duże doświadczenie w renowacji i naprawie samochodów dostawczych i naczep znanych światowych marek. Renowacja paneli odbywa się przy użyciu europejskich technologii i materiałów zbliżonych do oryginalnych, co gwarantuje wysoką jakość naprawy.

Naszym klientom oferujemy następujące usługi naprawcze:

• Naprawa i wymiana kompozytowych płyt warstwowych;
  
• Naprawa ram stalowych;
• Naprawa portali;
• Wymiana sprzętu;
• Uszczelnianie szwów;
• Naprawa podłóg;
• Wymiana profili uszczelniających.

Ogólna charakterystyka płyt kompozytowych firmy "NPP "MODUL":

• Robimy analogi paneli Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE itp.
• Wytrzymałość. Panel ma jednokierunkową wytrzymałość i przewyższa inne panele pod względem właściwości wytrzymałościowych dzięki zastosowaniu włókno szklane ;
• Trwałość. Panel jest kompozytowy, nie stosuje się technologii zalewania ani sklejki, panel nie wysycha, nie kruszy się, nie gromadzi wilgoci, żywotność ponad 10 lat;
• Łatwość. Jeden metr kwadratowy naszej płyty kompozytowej o grubości 50 mm waży około 7 kg, płyty innych producentów ważą od 10 kg;
• Izotermiczny. Panel zawiera warstwę, która zmniejsza wpływ składowej podczerwieni (słońca) na izotermę, dlatego przy równych grubościach paneli przewodność cieplna panelu jest niższa. Współczynnik przenikania ciepła furgonetki izotermicznej wykonanej z naszych paneli wynosi 0,40 W/m²K ze średnią branżową 0,5 W/m²K;
• Cena £. W zestawieniu cena/jakość panel NPP MODULE jest jednym z najefektywniejszych paneli na rynku, nasz panel jest 30-35% taniej.

Naszym klientom oferujemy następujące usługi:

W naszych raczej trudnych czasach, każdy normalny dyrektor biznesowy będzie starał się prowadzić swój biznes tak ekonomicznie, jak to tylko możliwe, starając się zminimalizować swoje koszty.Tak więc właściciele małych flot czasami dokonują własnej wymiany oleju i innych materiałów eksploatacyjnych, myjni samochodowej, a nawet naprawy furgonetek. Ale jak uzasadnione jest podejmowanie ryzyka z pojazdem tak niebezpiecznym i nieprzewidywalnym jak chłodnia? Przecież często nie tylko może to zależeć od jego stanu technicznego, ale czy jest możliwość samodzielnego wykonania tych prac?

Spójrzmy na taką pozornie bezpieczną sytuację na przykładzie naprawy samochodów dostawczych chłodni. Z jednej strony nie wpływa to na stan techniczny pojazdu, a raczej na podwozie auta. Ale w rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Ale najpierw najważniejsze.

Co zatem zyskuje właściciel z jego punktu widzenia, jeśli sam naprawia furgonetki:

Oszczędza pieniądze (sam - taniej)

Oszczędza czas (dla siebie - wszystko zawsze na pierwszym miejscu)

Wybiera materiały i komponenty, które mu się podobają

Na wyjściu dostaje wyłącznie odnowiony działający samochód chłodniczy

Ale jeśli spojrzysz z drugiej strony, wszystkie te plusy w końcu okażą się dużymi i grubymi minusami.

Nowoczesny samochód dostawczy to dość solidna i niezawodna konstrukcja, stworzona przez specjalistów na podstawie poważnych obliczeń. Podczas opracowywania brane są pod uwagę obciążenia wiatrem, nośność podwozia, odporność na zużycie materiałów wykończeniowych, odporność na korozję wszystkich zastosowanych komponentów. Na tej podstawie powstaje ciało, które będzie mogło służyć przez długi czas i będzie bezpieczne. A jeśli mówimy o chłodniach, to pod uwagę brana jest również możliwość utrzymania danej temperatury przez długi czas. I żaden właściciel takiego samochodu nie tylko zna specjalne obliczenia, ale prawdopodobnie nie ma pojęcia, jak je wykonać.

W rezultacie samodzielna naprawa ciężarówek chłodni prowadzi do naruszenia niezawodności całej konstrukcji, do naruszenia warunków transportu towarów łatwo psujących się. Po roku eksploatacji właściciel znów zaczyna zdawać sobie sprawę, że z jego autem nie wszystko jest w porządku. W efekcie podwójne wydatki w krótkim czasie, znowu strata czasu, ryzyko, że odnowiona chłodnia rozpadnie się na drodze i inne zabawne rozkosze. Nie, oczywiście, jeśli masz szczęście, to wszystko się nie wydarzy. Ale to jeśli masz szczęście. Więc czy warto ryzykować?

Wyspecjalizowane warsztaty i wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy naszej firmy naprawią samochody dostawcze o dowolnej złożoności w możliwie najkrótszym czasie. Mając ogromne doświadczenie w ich tworzeniu, znamy dokładnie wszystkie obliczenia, które należy wykonać. Wyselekcjonowane materiały i komponenty posłużą długo, a wszystkie prace zostaną wykonane z wysoką fabryczną jakością.

Nasi specjaliści profesjonalnie naprawiają samochody dostawcze od 2005 roku. W 2012 roku, zgodnie z podstawową działalnością, zmieniliśmy nazwę na Van Repair LLC.

Naprawa samochodów dostawczych LLC oferuje swoje usługi w zakresie naprawy wszystkich typów samochodów dostawczych, w tym naczep, a mianowicie:

– wysokiej jakości naprawa produkowanych wyrobów, izotermicznych, warstwowych płyt furgonów o dowolnej złożoności (naprawa podwozia (podstawy nośnej furgonetki), naprawa podłóg, naprawa i montaż drzwi uchylnych, naprawa ścian bocznych i przednich, dachu, uszczelnienie dachu, likwidacja przecieków w furgonetce, naprawa urządzeń przesuwnych i stelaży plandek, naprawa i wymiana okuć blokujących i zawiasów, doposażenie i modyfikacja samochodów dostawczych, zmiana rozmiaru, produkcja masowców, wymiana płyty podstawy urządzenie sprzęgające naczep, naprawa cystern (wymiana poszycia zewnętrznego i izolacji, spawanie pęknięć w przedziałach, naprawa dźwigów);
— naprawa, sprzedaż i montaż podnośników hydraulicznych;
– naprawa, sprzedaż i montaż urządzeń chłodniczych;
— naprawa, sprzedaż i montaż autonomicznych nagrzewnic powietrza i przedrozruchowych.

Zgromadziliśmy ogromne doświadczenie w naprawie samochodów dostawczych wszystkich producentów z Niżnego Nowogrodu oraz większości producentów rosyjskich i zagranicznych. Jesteśmy liderem w naprawie samochodów dostawczych w regionie Niżny Nowogród.

Obecnie jesteśmy oficjalnymi dealerami platform załadunkowych Zepro, nagrzewnic Planar i EBERSPACHER, automotive chłodnictwo i ogrzewanie sprzęt Elinzh, FROST. Nie zastanawiając się nad tym, negocjujemy zawarcie umów dealerskich z innymi producentami.

Samochód (z innej greki αὐτο – sam i łac. mobilis – poruszający się), samochód – samobieżny pojazd bezśladowy przeznaczony do poruszania się po powierzchni Ziemi.

Wielbłądy (łac. Camelus) to rodzaj ssaków podrzędu kalusów. Są to duże zwierzęta przystosowane do życia w suchych regionach świata - pustynie, półpustynie i stepy.

Wół to wykastrowane bydło płci męskiej. Jest używany jako zwierzę mięsne i robocze.

Hydrolift („hydro” - greckie „water”, „lift” - angielskie „podniesienie”) (lub nazywa się to windą załadowczą) - urządzenie do podnoszenia ciężkich ładunków za pomocą napędów hydraulicznych

Ciężarówka to pojazd przeznaczony do przewozu towarów.

Dyliżans to środek transportu międzymiastowego transportu publicznego. Wielomiejscowy powóz konny przewożący pasażerów i pocztę.

Kabriolet (fr. kabriolet) - w pierwotnym znaczeniu lekki, jednoosiowy wóz konny ze składanym dachem, zaprzęgnięty przez jednego konia. W nowoczesnym sensie – samochód osobowy ze składanym dachem i liczbą miejsc siedzących dwa lub więcej.

Karawana (fr. caravane, z perskiego كاروان‎, kar (e) van, prawdopodobnie z kurd. kar, mission + van, people, czyli sanskr. karabhah – młody wielbłąd lub słoń) – grupa osób podróżujących z handlem, pielgrzymką lub innych celów i zjednoczeni dla wzajemnej pomocy i ochrony w trudnym lub niebezpiecznym terenie, a także ich juczne zwierzęta: wielbłądy, osły, muły lub konie.

Wagon (od łac. carrus - wagon) - zamknięty wagon osobowy na resorach. Początkowo nadwozie zawieszano na pasach, następnie do zawieszenia zaczęto stosować sprężyny (od początku XVIII w.), a od początku XIX w. zaczęto stosować sprężyny.

Kibitka - słowo ma dwa znaczenia:

1. (arabski) Przenośne mieszkanie wśród koczowników: Kałmucy, Kirgizi, rodzaj namiotu pokrytego filcem: służy jako jednostka podatkowa do pobierania podatku państwowego i ziemstvo-kibitochny.
2. Wózek lub sanie z zadaszonym blatem.

Rydwan to duży dwukołowy pojazd, który wykorzystuje zwierzęta wyścigowe jako siłę napędową.

Nadwozie - część samochodu lub innego pojazdu przeznaczona do przewozu pasażerów i ładunku. Nadwozie mocowane jest do ramy samochodu. Istnieją również nadwozia bezramowe, które jednocześnie pełnią funkcję ramy - do nich przymocowane są wszystkie inne elementy i zespoły samochodu.

Coupé (z francuskiego coupé) to rodzaj zamkniętej karoserii. Posiada dwoje drzwi, jeden lub dwa rzędy siedzeń oraz konstrukcyjnie oddzielny bagażnik, bez klapy tylnej w tylnej ścianie.

Konie (łac. Equus) to jedyny współczesny rodzaj rodziny koni (Equidae) z rzędu koniowatych.

Loshak to hybryda ogiera i osła. Jest przeciwieństwem muła, w którym płeć rodziców rozkłada się odwrotnie.

Muł (łac. mulus) jest wynikiem skrzyżowania osła i klaczy. Termin "muł" był pierwotnie stosowany do potomstwa dowolnych dwóch zwierząt różnych gatunków - obecnie nazywanych "hybrydą".

Omnibus (z łac. Omnibus – „dla każdego”) to typ miejskiego transportu publicznego, typowy dla drugiej połowy XIX wieku. Wielomiejscowy (15–20 miejsc) wóz konny, prekursor autobusu. Stopniowo został wyparty przez powóz konny i tramwaj. Niemniej na przykład omnibus istniał w Petersburgu do 1914 roku.

Wagon to najczęstsza zbiorcza nazwa dla różnych pojazdów napędzanych zwierzętami, niezależnie od cech konstrukcyjnych, liczby kół, zastosowania itp.

Naczepa to rodzaj przyczepy, która opiera się na ciągniku przodem.

Przyczepa – pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym.

Sycylijski wóz (zwany we Włoszech „carretto Siciliano”, a na Sycylii „carrettu Sicilianu” lub po prostu „carretti”) to bogato zdobiony tradycyjny sycylijski wóz ciągnięty przez konia lub osła.

Tarantas to czterokołowy powóz konny na długich drogach (rama podłużna), który zmniejsza drgania drogi podczas długich podróży.

Tachanka to wagon resorowy z karabinem maszynowym skierowanym do tyłu.

Wózek to czterokołowy wagon towarowy. Konie są zwykle zaprzęgane do wozów, rzadziej - bawoły, muły, woły.

Ciągnik to samobieżny bezgąsienicowy pojazd do transportu naziemnego przeznaczony do holowania przyczep i naczep.

Furgonetka to rodzaj zamkniętej zabudowy samochodowej przeznaczonej do przewozu towarów, ludzi lub innego sprzętu.

Charaban (fr. char à bancs) to rodzaj otwartego wagonu. Pojawił się we Francji na początku XIX wieku.