DIY naprawa dyszy silnika benzynowego

Każdy nowoczesny samochód posiada układ wtrysku paliwa. W silnikach wtryskowych odpowiada za to wtryskiwacz. Są trzy rodzaje. W zasadzie różnią się tylko napędem iglicy, która pod ciśnieniem uwalnia paliwo z korpusu dyszy. Jak wszystkie mechanizmy znajdujące się w samochodzie, wtryskiwacze mogą stać się bezużyteczne. Główną przyczyną awarii dyszy jest jej zatkanie lub uszkodzenie napędu igły.

Można stwierdzić, że wtryskiwacze stały się bezużyteczne, nawet jeśli jesteś mechanikiem samochodowym, wystarczy po prostu przez chwilę jeździć autem. Dlatego nikt nie jest w stanie określić awarii lepiej niż kierowca.

• Pierwszym sygnałem, że wtryskiwacz stał się bezużyteczny, jest wzrost zużycia paliwa o 100 kilometrów we wszystkich cyklach. Najczęściej dzieje się tak dlatego, że dysza wtryskiwacza jest zatkana, a paliwo nie jest rozpylone, tylko po prostu wpada do komory spalania, dzięki czemu nie miesza się z powietrzem i nie dochodzi do zapłonu. Ponadto może zmienić się kolor spalin.
• Drugim powodem, dla którego wtryskiwacz stał się bezużyteczny, jest to, że paliwo w ogóle nie dostaje się do komory spalania.

Tak czy inaczej, konieczne są naprawy. Możesz to zrobić własnymi rękami lub oddając je profesjonalistom. W rzadkich przypadkach naprawy nie są możliwe.

Przede wszystkim przed przystąpieniem do naprawy wtryskiwaczy należy je wyczyścić. Najczęściej wtryskiwacze benzyny zatykają się i uniemożliwiają przedostanie się paliwa do komory spalania, co często powoduje, że silnik w ogóle nie uruchamia się. Niewiele jest powodów, dla których dysze dysz są zatkane.

Pierwszym i głównym powodem jest to, że paliwo jest złej jakości. Ponadto w układzie pojazdu może brakować lub wadliwe filtry paliwa i powietrza. Dlatego poważnych napraw wtryskiwaczy można uniknąć tylko wtedy, gdy filtry paliwa i powietrza w samochodzie są okresowo wymieniane. Każda maszyna ma trzy filtry każdego typu.

• pierwszy rodzaj filtra to filtr zgrubny,
• drugi typ to prosty filtr czyszczący
• trzeci typ to filtr dokładny.

Wszystkie te filtry muszą być w pełni funkcjonalne, aby zapewnić dokładne oczyszczenie paliwa i powietrza przed wejściem do komory spalania.

Ponadto maszyna nie może pracować na pozostałej benzynie. Nie powinno się tego robić z tego powodu, że na dnie zbiornika zawsze jest osad, który czyści filtry, a jeśli pompa paliwowa pompuje paliwo z zanieczyszczeniami do układu, to żaden filtr tego nie wytrzyma, a brud w końcu się dostanie do odrzutowców.

Jeśli więc w twoim samochodzie stało się coś, co spowodowało zatkanie dysz, pierwszą rzeczą do zrobienia jest ich wyczyszczenie. W rzeczywistości istnieją trzy etapy czyszczenia.

• Pierwszym etapem jest dodanie do zbiornika specjalnych dodatków. Ta metoda jest najczęściej stosowana do konserwacji zapobiegawczej, a nie do napraw. Dodając dodatki do zbiornika można nie tylko naprawić wtryskiwacze, ale również oczyścić cały układ paliwowy ze szkodliwych zanieczyszczeń. Takie czyszczenie układów paliwowych powinno być przeprowadzane w każdym pojeździe przynajmniej raz na 3 lata.
• Drugim etapem czyszczenia jest czyszczenie wtryskiwaczy bez wyjmowania ich z maszyny. W takim przypadku czyszczenie odbywa się za pomocą powietrza, taką naprawę pompowtryskiwaczy można wykonać bez wyjmowania ich z maszyny. Ta metoda pomoże tym, którzy już mają zapchane wtryskiwacze i wymagają czyszczenia.Jeśli wtryskiwacze są zatkane w Twoim aucie, ale w taki sposób, że zużycie paliwa jest tylko zwiększone, to musisz tak po prostu wyczyścić wtryskiwacze paliwa. Niestety w tym przypadku czyszczenie w pierwszy sposób nie pomoże.
• Istnieje również trzeci sposób czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych. Ta metoda jest odpowiednia dla tych, których wtryskiwacze są już tak zatkane, że silnik nie uruchomi się. W takiej sytuacji najprawdopodobniej konieczne będzie wyjęcie wtryskiwaczy z silników samochodu. Muszą zostać usunięte, ponieważ. elementy te będą musiały zostać zanurzone w specjalnej komorze, gdzie pod wpływem ultradźwięków zniszczone zostaną wszystkie drobne cząstki zanieczyszczeń we wtryskiwaczach benzyny, które zatykają opryskiwacze.

Ta metoda jest uważana za najskuteczniejszą spośród wszystkich trzech.

Jeśli po oczyszczeniu dysz silnik samochodu nie uruchomił się, należy wykonać inne naprawy. W rzeczywistości czyszczenie można wykonać ręcznie, dodatkowo naprawy można wykonać ręcznie. Naprawy zrób to sam są możliwe tylko wtedy, gdy wiesz, które wtryskiwacze są zainstalowane w maszynie. W rzeczywistości różnią się jedynie napędem igły, która pod ciśnieniem uwalnia paliwo do komory spalania.

Najłatwiejszym rozwiązaniem naprawy wtryskiwaczy jest zabranie ich do najbliższego serwisu, gdzie takie prace są wykonywane. Niestety nikt nie robi tego za darmo, a najczęściej takie naprawy w serwisie stają się droższe niż zakup nowego urządzenia. Najczęściej w takim przypadku najlepszym wyjściem jest zakup nowych atomizerów i zamontowanie ich w swoim aucie.

Problem polega na tym, że często na stacji obsługi mistrzowie usuwają dysze z maszyny, a nie jest to uważane za prostą procedurę. Dzięki temu możliwe będzie zaoszczędzenie pieniędzy, jeśli opryskiwacze zostaną usunięte z maszyny własnymi rękami. Czynność tę można wykonać dopiero po zakupie kompletu kluczy specjalnych.

Przede wszystkim potrzebny będzie klucz oczkowy z wgłębieniem, ponieważ zwykły klucz płaski nie może zbliżyć się do dyszy. Czasami udaje się odkręcić dyszę zwykłym kluczem, ale robią to często uszkadzając jej korpus. Jeśli planowane jest dalsze użytkowanie, to nie można tego zrobić, a jeśli nie, można go również odkręcić zwykłym kluczem płaskim, ale do zamontowania nowych rozpylaczy trzeba będzie użyć klucza oczkowego. Po wyjęciu opryskiwaczy należy je zabrać do czyszczenia lub naprawy. Po ręcznym wyjęciu atomizerów cena naprawy znacznie spadnie i będzie Ci odpowiadać.

Zdarzają się sytuacje, gdy najbliższy serwis, w którym można takie prace wykonać, jest bardzo daleko, w takim przypadku naprawę trzeba wykonać samodzielnie.

Naprawianie opryskiwaczy możesz rozpocząć dopiero po przygotowaniu się mentalnym. Przede wszystkim trzeba być przygotowanym na to, że zwykła wymiana atomizera w obudowie wtryskiwacza może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji, po których można otrzymać urządzenie, które będzie działać jeszcze gorzej niż przed naprawą. W takim przypadku atomizer można po prostu wyrzucić i w jego miejsce postawić nowy.

Może się to zdarzyć nawet z najlepszymi atomizerami, a jeśli jest jakaś usterka fabryczna lub same atomizery są złej jakości, to nie ma co mówić o tym, że naprawy mogą tylko negatywnie wpłynąć na wynik.

Jeśli więc mimo wszystko postanowiono naprawić opryskiwacze własnymi rękami, musisz przygotować na to miejsce.

• Głównym warunkiem tego miejsca jest sterylna czystość. Jeśli nawet drobne ziarnko piasku podczas naprawy dostanie się do korpusu wtryskiwacza, to od razu gwarantuje, że cała naprawa była stratą czasu.
• Oczywiście zanim zaczniesz coś naprawiać, musisz szczegółowo przestudiować strukturę tego urządzenia.Jeśli nie znasz urządzenia atomizera, to zanim zaczniesz je ożywiać, musisz zapoznać się z urządzeniem i zasadą działania.
• Dodatkowo przy wyjmowaniu wtryskiwacza z samochodu należy zwrócić uwagę na absolutną czystość. Zaleca się zaślepienie otworów, w które wkładane są wtryskiwacze, czystymi zatyczkami, co pomoże zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że od momentu wymontowania wtryskiwaczy z silników benzynowych należy zachować całkowitą czystość aż do momentu zamontowania wtryskiwaczy w samochodzie.

Jeśli jednak zdecydujesz się na taką operację, to musisz być przygotowany na to, że nawet jeśli cała naprawa się powiedzie, to po pewnym czasie nadal będziesz musiał wymienić wtryski.

Naprawione wtryskiwacze nie będą w stanie zapewnić pełnoprawnej pracy, będą pracować z połową mocy, a silniki benzynowe w tym przypadku nie będą pracować na pełnej mocy, zużywając przy tym dużo paliwa.

Każdy samochód to złożony mechanizm, który wymaga monitorowania i pielęgnacji. Układ paliwowy samochodu, a w szczególności opryskiwacze, nie jest wyjątkiem. W odpowiednim czasie dostarczają mieszankę paliwową do komory spalania. W przypadku awarii wtryskiwaczy paliwa silniki benzynowe nie będą działać z pełną mocą, zużywając dużą ilość paliwa.

• Samodzielna naprawa wtryskiwaczy silników benzynowych
• Pojęcie dyszy wtryskiwacza i zasada ich działania
• Po co i kiedy sprawdzać wtryski?
• Wyszukujemy usterki, dokonujemy napraw
• Narzędzie diagnostyczne
• Sprawdzanie zasilania wtryskiwaczy
• Kontrola uzwojenia
• Diagnostyka na rampie

Jeśli jesteś właścicielem samochodu z silnikiem wtryskowym, powinieneś wiedzieć, że dobre wtryskiwacze są niezbędne do wysokiej jakości pracy układu wtryskowego. Możesz samodzielnie sprawdzić działanie wtryskiwaczy silnika wtryskowego i rozwiązać problem ich pracy, nie trzeba od razu spieszyć się do serwisu.

Do dozowania paliwa do komór spalania silnika wymagane są dysze. W układzie paliwowym umożliwiają mieszanie benzyny z powietrzem. W ten sposób powstaje palna mieszanina, która następnie zapala się.

Wtryskiwacze to:

• Elektromagnetyczne - zawór monitoruje dostęp paliwa i reguluje rozpylanie mieszanki paliwowej za pomocą elektronicznej jednostki sterującej silnika. Na centralnym układzie dystrybucji przed przepustnicą znajduje się zawór.

• Mechaniczny - nie dozować zapasu paliwa, a jedynie otworzyć do niego dostęp pod ciśnieniem.

Jak działają wtryskiwacze: elektroniczny czujnik analizuje ilość dostarczanego sprężonego powietrza. Informacje otrzymane przez czujnik trafiają do jednostki komputerowej w celu dalszej analizy (np. temperatura silnika, temperatura powietrza). Następnie komputer oblicza wielkość objętości powietrza w mieszance paliwowej wymaganej do zapewnienia możliwie najwyższego wyjściowego współczynnika wydajności (COP) z pracy silnika.

Jeśli zdecydujesz się na zakup używanego samochodu, lub przejechałeś już na swoim aucie około 100 tys. km, to powinieneś sprawdzić działanie wtryskiwaczy lub je wymienić.

Jakość zużytego paliwa wpływa na wtryskiwacze (ich stan). Jeśli paliwo niskiej jakości będzie regularnie wlewane do zbiornika, wtryskiwacze nie wytrzymają długo. Trzeba je będzie zmienić wcześniej niż po 100 tysiącach kilometrów.

Widać objawy złych wtryskiwaczy. Opowiem o nich:

• Niestabilna praca silnika na biegu jałowym.

• Zwiększone zużycie paliwa.

• Silnik nie uruchamia się dobrze.

• Gazy spalinowe stały się bardziej toksyczne.

• Zapłon przeskakuje na biegu jałowym.

• Samochód gorzej przyspiesza (choć gaz jest wyciskany „na podłogę”).

• Jeżeli zauważysz chociaż jeden objaw z powyższych, warto sprawdzić dysze wtryskiwaczy.

Aby przedłużyć żywotność wtryskiwaczy, pożądane jest:

• Napełnij zbiornik tylko paliwem wysokiej jakości.

• Regularnie dodawaj różne dodatki do zbiornika (sprzedawane w działach chemii samochodowej).

• Co 40 tys. km czyścić dysze (ponieważ się zatykają).

Przed sprawdzeniem dysz wtryskiwaczy należy zwrócić uwagę na filtr paliwa (musi być czysty), zbiornik gazu oraz sitko pompy paliwa (mogą mieć zatkania i osady). Takie badania są wymagane po 30 tysiącach kilometrów w celach profilaktycznych. Jeśli wszystko jest w porządku z tą częścią układu paliwowego, przystąp do sprawdzenia wtryskiwaczy.

Możesz udać się na stację paliw, gdzie znajduje się specjalne stoisko. Ciecz dostarczana jest do dysz pod ciśnieniem, a na stojaku będziesz mógł zobaczyć pracę każdego opryskiwacza (jaką dawkę rozpylania wytwarza).

Aby zdiagnozować wtryskiwacze, użyj multimetru lub omomierza (są to urządzenia do pomiaru rezystancji wtryskiwaczy). Aby określić stan wtryskiwacza konieczne jest odłączenie go od przewodu wysokiego napięcia. Teraz sprawdzamy dyszę za pomocą urządzenia. Istnieją dysze o niskiej i wysokiej impedancji (instrukcje producenta podają rodzaj dyszy). Rezystancja powinna wynosić 2-5/12-18 omów.

W domu możesz również sprawdzić dyszę wtryskiwacza. Można to zrobić na kilka sposobów:

Włączyć silnik. Dotknij dłonią dyszy roboczej - powinna pulsować. Jeśli nie wyczuwa się jittera, wtryskiwacz jest niesprawny. Dodaj obroty na biegu jałowym i pozwól silnikowi trochę popracować. Jeśli nakrętki mocujące wtryskiwacze zostaną poluzowane jedna po drugiej, prędkość obrotowa silnika spadnie. Jeśli prędkość się nie zmienia, dysza wymaga czyszczenia lub wymiany.

Samodzielne sprawdzenie wtryskiwaczy benzynowych jest możliwe, jeśli posiadasz narzędzie diagnostyczne:

• Komputer pokładowy maszyny (pomoże zidentyfikować usterki w systemie zarządzania silnikiem).

• Ciśnieniomierz (określa ciśnienie paliwa). Pomaga zidentyfikować problemy z regulatorem ciśnienia pompy paliwa, zatkanymi filtrami paliwa.

• Dioda polaryzacji na wtryskiwaczach (można również określić polaryzację na modułach zapłonowych i cewce).

• Omomierz lub multimetr (określa rezystancję wtryskiwaczy).

Jeżeli zapłon jest włączony, a jeden z wtryskiwaczy we wtryskiwaczu nie działa, to należy sprawdzić obecność zasilania na wtryskiwaczach. W tym celu odłącz blok przewodów od niesprawnego wtryskiwacza. Dwa końce przewodów muszą być przymocowane do akumulatora, a druga strona przewodu musi dotykać styków wtryskiwacza. Teraz włącz zapłon.

Wtryskiwacz na wtryskiwaczu wymaga natychmiastowej wymiany, jeśli rezystancja na nim jest wyższa lub niższa niż 11-15 omów. Określa się to za pomocą omomierza.

Jak sprawdzić rezystancję na uzwojeniach wtryskiwaczy?

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.

2. Odłączyć złącze z przewodami od wtryskiwacza.

3. Podłączyć przewody omomierza do złącza elektrycznego wtryskiwacza.

4. Porównaj odczyty omomierza ze standardowymi (jest to wskazane w instrukcjach producenta).

Możesz również sprawdzić dysze wtryskiwaczy na rampie. Dla tego:

1. Zdejmij rampę wraz z wtryskiwaczami.

2. Wyciągnij ją z niezręcznej pozycji.

3. Usuń ujemny zacisk.

4. Podłącz uprząż do uprzęży szynowej.

5. Wymień zacisk ujemny.

Połącz oba przewody paliwowe i użyj klucza, aby dokręcić złączki, które je przytrzymują. Umieść pojemnik ze skalą pomiarową pod każdą dyszą (powinny być 4 pojemniki). Rozrusz silnik za pomocą rozrusznika.

Wyłączyć zapłon. W stanie spoczynku z dysz nie może wyciekać żadna ciecz.

Jeśli wycieki są zauważalne, wtryskiwacz paliwa jest nieszczelny i należy go wymienić. Porównaj ilość wyciekającego płynu w pojemnikach pomiarowych. Jeżeli ilość wyciekającego płynu jest inna, to jedna z dysz wymaga oczyszczenia lub wymiany.

Pamiętaj, aby sprawdzić dysze pod kątem wad. Jeśli coś znajdziesz, zmień dyszę. Wymień rampę.

Niezawodna praca silnika zależy od poprawnej pracy wtryskiwaczy.Na ich stan duży wpływ ma jakość stosowanego paliwa. Wysokiej jakości paliwo znacznie wydłuża żywotność wtryskiwaczy. Podczas normalnej eksploatacji są wymieniane co 100 tysięcy kilometrów.

Głównymi przyczynami, które negatywnie wpływają na osiągi wtryskiwaczy są ich zatykanie się, a także zużycie lub uszkodzenie niektórych części składających się na ich konstrukcję. W celach profilaktycznych do zbiornika paliwa należy dodać różne dodatki, a co 30-40 tys. km przebiegu sprawdzić elementy filtrujące i oczyścić zatkane dysze z brudu i gruzu. Możesz wykonać tę pracę samodzielnie lub skontaktować się z profesjonalistami wyspecjalizowanych firm, jedną ze sprawdzonych jest

Wadliwe wtryskiwacze sygnalizują takie objawy:
✔ silnik jest niestabilny na biegu jałowym;
4 zwiększone zużycie paliwa;
✔ Trudności z uruchomieniem silnika;
✔ słaba reakcja na naciśnięcie pedału gazu;
✔ spaliny z dymem i zwiększoną toksycznością.

Niższe temperatury otoczenia zaostrzą te objawy wraz ze spadkiem lotności mieszaniny. Terminowe płukanie zapobiegnie koksowaniu rozpylacza z dyszy. W tym celu stosuje się specjalne płyny czyszczące, a sam zabieg można przeprowadzić nawet w domu. Należy to robić regularnie, ponieważ mniejsze wyloty paliwa zmniejszą moc i osiągi silnika.

Do demontażu i dalszego demontażu wtryskiwaczy służy klucz do śrub. Jest to po pierwsze wygodne, a po drugie klucz płaski może uszkodzić nakrętki złączkowe korpusów wtryskiwaczy, a także pęknąć podczas demontażu i montażu. Podczas kontroli zużyte części są identyfikowane i wymieniane.

Naprawy opryskiwacza należy wykonywać z zachowaniem absolutnej czystości. Przed wyjęciem wtryskiwaczy z silników wysokoprężnych oraz podczas ich demontażu należy wszystko dokładnie wypłukać. Najmniejsze cząsteczki piasku lub kurzu uwięzione w kanale mogą uszkodzić gwinty i osłabić niezawodne uszczelnienie. Po odłączeniu wężyka wysokociśnieniowego od dyszy konieczne jest zamknięcie złączki szczelną i czystą nakrętką, co uchroni jej wnękę przed zabrudzeniem.

Po wyjęciu wtryskiwacza z silnika benzynowego należy bezwzględnie zamknąć otwory, w które są wkładane, czystymi zatyczkami. Istnieje również metoda czyszczenia bez demontażu przy użyciu tymczasowego systemu zasilania. Składa się z dodatkowej pompki paliwa, plastikowej butelki z czyścikiem oraz węża. Płyn pompowany jest dwustopniowo z przerwą w celu rozpuszczenia osadów. Za pierwszym razem urządzenie włącza się na 5 minut, a następnie na kolejne pół godziny. Zaletą tej metody jest przepłukanie całego układu paliwowego, a jej prostota pozwala na wykonywanie czynności w warsztacie. Oczywiście nie każdy kierowca może to zrobić samodzielnie, w takim przypadku należy skontaktować się z warsztatem samochodowym.