Zrób to sam naprawa dyszy HBO 4 generacje

Po pewnym czasie minęło zawory zaczęły głośno pracowaćpodczas gdy silnik działał dobrze bez żadnych problemów. Ale kilka dni temu, przechodząc na gaz, silnik zaczął truchtać, a Check Engine zapalił się. Jednocześnie silnik pracuje na benzynie bez żadnych reklamacji. Wynika z tego, że to wszystko wina HBO, czyli zawór wtryskiwacza.

Jedna z dysz kliknęła bardzo głośno. Odłączając cewkę, stało się jasne, który cylinder nie działa. Aby nie zwracać się do mistrzów i nie płacić, postanowiłem własnoręcznie wykonać naprawę zaworów wtryskiwaczy gazowych HBO.

Aby to zrobić, najpierw musieliśmy zdemontować zawór wtryskiwacza. Jednocześnie okazało się, że guma blokująca znajdująca się na rdzeniu jest nienaruszona, ale zużyty pierścień amortyzatora, co doprowadziło do tego, że rdzeń nieustannie uderzał metalem o metal. Na pozostałych zaworach pierścienie amortyzatorów były w porządku, tylko na niepracującym cylindrze pierścień był zużyty. Po tym postanowiłem wymienić pierścień amortyzatora, mając nadzieję, że to pomoże. Rem. zestaw kosztuje około 120 zł, ale udało mi się go znaleźć bezpośrednio pierścienie amortyzatora po 5 rubli za sztukę. Po zakupie wymieniłem pierścień na zaworze biegu jałowego, odpaliłem auto, przełączyłem na gaz - wszystko działa idealnie, nie ma brzęku, silnik nie pracuje.

To oczywiste, że zużyty pierścień amortyzatora bezpośrednio wpłynął na jakość odbicia rdzenia, w wyniku czego elektronika wyłączyła zawór, który nie działał prawidłowo. W moim przypadku pociąg gazowy przejechał bez naprawy 37,5 tys. km.

Tak naprawiono zawór wtryskiwacza HBO „zrób to sam”.

Ten materiał pochodzi z jednego ze specjalistycznych forów, jego wiarygodność nie została potwierdzona.

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 07 mar 2010

Jakiego koloru są twoje wtryskiwacze, niebieskie czy czarne? Zacząłem też troitować na zimnym, 1 i 4 wtryskiwacze w ogóle się nie włączają przez około 10 minut, potem włączają się i pękają. na autostradzie ponad 80 km/h zyskujesz i wyłączasz 4 cylinder.

Ja też się zepsułem. Okazało się, że nie w tym. Ale po prostu skrzynia biegów nie rozgrzała się do normalnej temperatury, a gaz był wdmuchiwany nie w stanie gazowym, ale w stanie ciekłym. Zmieniłem ogrzewanie z pieca i zacząłem wciskać (a wcześniej było nie więcej niż 70, pokazywał niewypały)

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 09 mar 2010

• Lubić
• nie lubię

vingod 09.03.2010

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 09 mar 2010

Zrobiłem na tym HBO 100 000 km. dziwna cecha, przez tydzień było ciepło, rano dysze poszybowały mi w głowę, dziś uderzył mróz, więc bez problemu przełączyłem się na gaz, ani śladu przeskoków.

więc dlaczego nie miałbym się wspinać?

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 09 mar 2010

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 09 mar 2010

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 09 mar 2010

• Lubić
• nie lubię

balu833 13 marca 2010

Poszedłem do serwisu, ciśnienie gazu było niskie, membrana typu rozciągnięta.

tak, w serwisie naprawa wtryskiwaczy gazowych 150r za sztukę, ale najbardziej brakuje sprężyn do wtryskiwaczy, a więc sam montowałem osprzęt i sam go regulowałem

Mam ten sam problem. Dysza wyskakuje. Rozebrałem go, ale nie mogłem znaleźć pierścienia amortyzatora. Wtryskiwacze Valtek. Proszę powiedz mi, gdzie jest zainstalowany. A jeśli możesz fotografować.

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 30 mar 2010

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 09 kwi 2010

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 12 kwi 2010

oferują wymianę całej rampy z OMVL, kosztuje to 2500r. kto się natknął, mózg Lovatovsky'ego nie będzie kopał?

spójrz na opór, jeśli taki sam, to nie zauważysz

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 12 kwi 2010

• Lubić
• nie lubię

Andriukha73rus 16 kwi 2010

• Lubić
• nie lubię

denisgbo 26 października 2010

możesz iść, jeśli dysze pukają.

Zacząłeś pukać lub pukać cały czas od nowa? Jakie dysze?

Dzień dobry. Miło mi powitać Cię na stronie poświęconej sprzętowi do butli gazowych GBOshnik. Dziś porozmawiamy o dyszach gazowych, o tym, jak w domu czyste dysze gazowe a także jak wyreguluj dysze HBO własnymi rękami, za pomocą mikrometru.

Wszyscy wiedzą, że mamy „badyazhat” nie tylko benzynę i olej napędowy. Dawno temu stacje benzynowe nauczyły się „napompować” naszego brata, a nie gazem, ale powietrzem, mieszając różne błoto z paliwem gazowym, co niekorzystnie wpływa na stan sprzętu gazowego i całego silnika.

Kiedy więc zauważono, że silnik jest niestabilny na gazie, podczas przełączania na gaz silnik zgasł i po prostu nie było biegu jałowego. Pogorszyła się m.in. dynamika, zniknęła trakcja, wzrosło zużycie gazu i pojawiły się spadki podczas przyspieszania. Co więcej, opisane powyżej „usterki” pojawiały się z reguły „na zimnym”. Jakiś czas po rozgrzaniu silnika do optymalnej temperatury wszystkie te „rany” praktycznie zniknęły.

Problem nie pozwolił żyć i prowadzić żadnego samochodu. Szperając w Internecie znalazłem podobne przypadki, a także recenzje tych, którzy „pokonali” ten problem. Podejrzenie padło na filtr (tu i tu napisano jak wymienić filtry i odprowadzić skropliny), a także na dysze gazowe. Filtry były wymieniane przy okazji podczas wymiany w elementach filtrujących znalazła się duża ilość żywicy, co zaalarmowało i dało do myślenia. Skoro w filtrach jest tyle „kaki”, to co jest w dyszach gazowych? Podjęto decyzję - konieczne jest oczyszczenie dysz gazowych, a także ich dalsza kalibracja. Co z tego wyszło - czytaj dalej.

1. Pierwszym krokiem jest odcięcie dopływu gazu, w tym celu przekręcamy jeden lub dwa zawory na butli z gazem.

2. Uruchamiamy samochód i pozwalamy mu pracować, aby rozładować ciśnienie w przewodach gazowych i rozładować pozostały gaz.

3. Demontujemy szynę gazową za pomocą dysz. Dla każdego ten proces będzie przebiegał na swój sposób, wszystko zależy od marki wtryskiwaczy i typu silnika.

4. Następnie za pomocą śrubokręta odkręć śruby i wyjmij dysze gazowe.

5. Wyjmij pręty z korpusu dyszy. Zdjęcie pokazuje przyczynę wszystkich moich kłopotów - osady żywiczne, nawet nie pozwalały na pełne działanie dysz. Gdy silnik jest zimny, a dysze nie są rozgrzane, lepka żywica zakłócała ​​normalny skok pręta dyszy gazowej.

6. Za pomocą wacików nasączonych alkoholem (możliwy jest również rozpuszczalnik) przecieramy pręciki, a także to, co znajduje się wewnątrz etui.

7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

1. Odkręcamy dysze z rampy.

2. Wyciągamy odpowiednią wtyczkę.

3. Zamiast dyszy montujemy specjalny adapter, w którym zostanie zainstalowany mikrometr.

4. Następnie zainstaluj mikrometr, spójrz na strzałkę, jeśli zacznie się poruszać, oznacza to, że kotwa zetknęła się z prętem mikrometru.

5. Włóż wtyczkę do cewki dyszy gazowej.

6. Zmniejsz odczyty mikrometru do zera.

7. Podłącz zasilanie 12 V do cewki na 1 sekundę lub krócej.

8. Zapisujemy wartość, którą pokazuje urządzenie.

Prowadząc auta na paliwo gazowe, kierowcy często spotykają się z nieprawidłową obsługą lub awariami LPG. Sprawność tego sprzętu w dużej mierze zależy od sprawności wtryskiwaczy gazowych. Ich działanie odbywa się w warunkach narażenia na wysokie temperatury, a czasem na paliwo niskiej jakości.

Właściciele pojazdów napędzanych gazem powinni wiedzieć, jak własnymi rękami naprawić, wyczyścić i wyregulować wtryskiwacze gazowe HBO IV generacji. Pomoże to w niektórych sytuacjach i zaoszczędzi zasoby materialne.

Dysze gazowe to specjalne jednostki HBO, które odpowiadają za dawkowanie paliwa, będąc w istocie zaworami szybkoobrotowymi. Dzięki ich prawidłowej pracy zapewniony jest niezbędny stosunek mieszanki gazowo-powietrznej w silniku spalinowym. Takie mechanizmy zaczęto stosować w 4 generacji HBO.

Do najpopularniejszych należą modele fabryczne Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Ich niewątpliwym plusem jest to, że są łatwe w naprawie polegającej na płukaniu, wymianie zestawu naprawczego i regulacji, w przeciwieństwie do wtryskiwaczy nierozłącznych typu BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) i tym podobnych.

Objawy nieprawidłowego działania jednego lub więcej wtryskiwaczy mogą obejmować:

1. wysokie zużycie paliwa;
2. pogorszenie charakterystyk dynamicznych maszyny;
3. niestabilna praca silnika, silnik spalinowy (jedna lub para dysz nie działa);
4. spadki po naciśnięciu pedału gazu;
5. awarie różnych czujników, pojawienie się błędów „Sprawdź silnik” (na przykład czujnik MAC);
6. pukanie w dysze (działają głośno „klik”);
7. gaz wycieka przez wtryskiwacze (lać/truć);
8. auto przestaje pracować na biegu jałowym, wtryskiwacze się nie włączają.

Przyczynami tego mogą być:

• zużycie gumowych pierścieni amortyzatora na trzonkach zaworów (z tego powodu dysze pukają);
• opracowanie gniazda (siodła) zaworu lub jego gumy blokującej;
• zużycie pręta (nazywa się go również tłokiem, kotwicą) lub tulejami (jest to również rdzeń, cylinder, kolba);
• zakleszczenie kotwicy w cylindrze;
• osłabienie elastyczności sprężyny powrotnej tłoka;
• awaria cewki elektromagnetycznej (elektrozawór);
• naruszenie integralności okablowania.

Wszystkie powyższe powody mogą pojawić się naturalnie lub z powodu złej jakości części, przedwczesnej konserwacji sprzętu gazowego, naruszenia zasad instalowania wtryskiwaczy. Na przykład bez wymiany filtrów HBO na czas kondensat gazu (oleista ciecz, woda, brud) może dostać się do dysz, co może spowodować ich zaklinowanie lub przyspieszone zużycie.

Również pozycja pozioma podczas montażu wpływa na nierównomierne zużycie (elipsa) korpusu tulei i trzpienia. Tak, a banalne nieprzestrzeganie zasad instalowania przewodów (skręcanie zamiast lutowania, plątanie, niewłaściwe mocowanie) może z czasem powodować problemy.
Tak czy inaczej, ale dysze tego typu rzadko żyją do 70 tys. Km. przebieg bez naprawy (wymiana zestawu naprawczego). Wszystko zależy od warunków ich użytkowania.

Możliwe jest szczegółowe sprawdzenie wtryskiwaczy gazowych (czas wtrysku/otwarcia, przepustowość) tylko przy podłączonym sprzęcie diagnostycznym, a także po demontażu całej szyny i sprawdzeniu jej na specjalnym stanowisku w serwisie samochodowym. Lub zmontuj domowe stoisko.

Możliwe jest samodzielne zidentyfikowanie, która dysza nie działa i czy występuje nieszczelność (szczelność), tylko poprzez rozłączenie kolejno złączy/układów i wyjęcie węży z króćców wylotowych. Nie zaleca się stosowania takich metod!

Aby naprawić wtryskiwacze HBO czwartej generacji, takie jak Valtek lub OMVL, trzeba będzie zdemontować cały zespół szyny:

• odciąć dopływ gazu do butli. Aby to zrobić, musisz dokręcić odpowiedni zawór wielozaworowy;
• uruchom silnik na chwilę, aby wydobyć pozostałe paliwo z układu;
• odłączyć zaciski akumulatora;
• odłączyć węże i zasilanie;
• odkręcić amortyzatory drgań, zdjąć szynę gazową.

Aby zdemontować i wypłukać dyszę (rozważmy przykład Valtek typ 30), potrzebujesz:

1. kluczem 12 odkręcić dysze/dysze kalibracyjne od spodu rampy;
2. usunąć pierścienie ustalające cewek za pomocą okrągłych szczypiec lub śrubokręta;
3. zdemontować cewki;
4. odkręcić (element 14) rdzenie zaworów i wyjąć z nich tłoki.

Następnie należy sprawdzić pod kątem zużycia: części gumowe, gniazda zaworów i trzpienie z tulejami.

Ważny! Jeżeli ma to być tylko czyszczenie dysz gazowych, bez wymiany części, konieczne jest zmontowanie wszystkich elementów na swoich miejscach bez ich pomylenia.Również w tym przypadku pomoże przedłużyć żywotność wtryskiwaczy - jeśli odwrócisz zużyte gumki blokujące na prętach.

Wykonaj rozwiązywanie problemów z częściami. Zidentyfikuj zmiażdżone gumowe pierścienie, zderzaki i uszczelki, sprawdź także zużycie cylindrów i kotew. Guma zaworu nie powinna mieć dużych wgnieceń od gniazda. Siodło ma tendencję do kurczenia się z czasem. Wyrzucić nieodpowiednie części.

Następnie oczyść szczegóły dysz z osadów błota, wygodnie jest to zrobić za pomocą szmatki, wacików bawełnianych. Za pomocą środka do czyszczenia gaźników (carbocleaner), acetonu, benzyny lub innych podobnych produktów.
Produkty gumowe (jeśli postanowiono nie zmieniać), należy je usunąć, nie myj ich agresywnymi substancjami. Guma może pęcznieć z takich związków. Z tego samego powodu nie jest wskazane czyszczenie/płukanie dysz (nierozłącznych) takich jak Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), efekt takiego czyszczenia wystarczy na krótki czas, jeśli przy wszystko, co po tym będą działać.

Zestaw naprawczy do wtryskiwaczy gazowych z reguły uzupełniany jest tylko produktami gumowymi (RTI), drążkiem i sprężyną na jeden wtryskiwacz lub całą listwę. Istnieje również możliwość zakupu kompletnego zestawu części (pręty z osłonami rdzenia oraz zespoły sprężyn powrotnych). Wszystko dzieje się osobno. Średnio cena standardowego zestawu naprawczego na jedną szynę wyniesie około 500 rubli.

Na podstawie licznych recenzji sterowników, wtryskiwaczy Valtek, a są to: LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik), a nawet Lovato ( Lovato), najlepiej nadają się oryginalne zestawy naprawcze RAIL (Rail).

Osobliwością r / c jest to, że ich tłok ma otwór w korpusie, to rozwiązanie zmniejsza działanie strzykawki. Jeśli wybór padł na innego producenta, należy zwrócić uwagę na brak właściwości magnetycznych metalu części (tak nie powinno być), wymiary, wagę.

Cały proces wymiany polega na montażu bloku mechanizmów w odwrotnej kolejności:

1. jeśli tłoki nie są wymieniane, wyjmij je z gniazd na drążkach i wymień pierścienie (gumowe amortyzatory / zderzaki);
2. zainstalować (nowe / stare) kotwy i sprężyny powrotne w tulejach;
3. zmienić pierścienie uszczelniające śruby regulacyjnej skoku pręta, a także pod cewką i rdzeniem;
4. wkręć tuleje w szynę;
5. założyć cewki, pierścienie ustalające.

Zaleca się jednorazowe użycie wszystkich uszczelek. Na tym etapie nie trzeba instalować dysz/złączek do kalibracji wydechu.

Regulacja wtryskiwaczy gazowych HBO IV generacji typu Valtek sprowadza się do ustawienia skoku tłoczyska dla równomiernego dozowania paliwa.

Istnieje możliwość kalibracji z wykorzystaniem fabrycznego lub własnego stanowiska do testowania i kalibracji wtryskiwaczy gazowych, nawet nie wszystkie stacje serwisowe posiadają takie wyposażenie.

Kalibracja zrób to sam wtryskiwaczy gazowych odbywa się za pomocą przyrządu mikrometrycznego z przedłużką / tuleją i gwintem odpowiadającym gwintowi króćca dozującego, jest to również czujnik zegarowy z podziałką 0,01 mm ( wraz z ogranicznikami głębokości, ogranicznikami wewnętrznymi).

Potrzebne będzie też źródło zasilania 4-12 V (np. akumulator lub zasilacz), kawałek przewodu ze złączem do wtryskiwacza i przycisk na krótki impuls, aby cewka wtryskiwacza się nie przepaliła (pamiętaj że rezystancja solenoidu wynosi 1-3 omów).

1. zamocuj mikrometr na rampie;
2. upewnij się, że pręt wskaźnika dotyka zwory wtryskiwacza;
3. zasilać cewkę przez maksymalnie 1 sekundę (najlepiej najpierw należy wykonać kilka cykli, aby rozgrzać i zmniejszyć pierścienie tłumiące);
4. ustaw wartość na urządzeniu na 0;
5. w ten sposób wyreguluj skok tłoka. Obracanie śruby rdzeniowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza szczelinę, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara ją zwiększa. Konieczne jest osiągnięcie tych samych wartości na wszystkich zaworach.

Poniżej znajduje się tabela do kalibracji skoku twornika wtryskiwaczy gazowych Valtek w zależności od mocy jednostki napędowej:

Wtryskiwacz gazowy to jednostka HBO, która zapewnia dozowanie gazu do kolektora dolotowego silnika. Ponieważ gaz płynny na Ukrainie jest różnej jakości, dysze gazowe mogą być częściowo zatkane, co zmienia ich wydajność. Prawdopodobieństwo szybszego zatykania się dysz wzrasta w przypadku właścicieli samochodów, którzy:

po pierwsze, nie podają HBO na czas;

po drugie, instalują najtańsze filtry dla frakcji ciekłej i parowej gazu;

po trzecie napełniają auto najtańszym gazem.

Razem te trzy czynniki prowadzą do tego, że brudny gaz zawierający cząstki mechaniczne i zanieczyszczenia olejowe przechodzi przez nieefektywne, tanie filtry i częściowo osadza się na ściankach kanałów dysz. To w rzeczywistości przyspiesza ich zanieczyszczenie. Aby tego uniknąć, pożądane jest wykluczenie każdego z tych czynników.

Filtry gazowe

Lepiej kupić filtry na stacji paliw lub w firmie, która zainstalowała HBO. Nie opłaca się im montować filtrów niskiej jakości, ponieważ będzie to wiązało się z koniecznością udzielenia gwarancji, tj. bezpłatnej konserwacji lub naprawy systemu.

Najskuteczniejsze w naszych warunkach pracy są filtry frakcji parowej Ultra 360° oraz filtry z wkładem filtracyjnym wykonanym z materiału bulpren.

Filtr gazu oparów Ultra 360° posiada miskę kondensatu i wysokiej jakości wkład filtrujący (wymienny). Rury rozgałęzione do tego filtra można podłączyć pod różnymi kątami.

Punkt tankowania

Ważne jest, aby wybrać odpowiednie miejsce do tankowania samochodu skroplonym gazem. Faktem jest, że nasze stacje benzynowe oferują dwa rodzaje gazu płynnego - motoryzacyjny i techniczny (zwany również krajowym). Ten pierwszy wyróżnia się mniejszą ilością zanieczyszczeń, co w rzeczywistości zapewnia dłuższą i bardziej niezawodną pracę HBO.

Ale niestety autogaz nie jest produkowany na Ukrainie, jest sprowadzany głównie z Białorusi i sprzedawany na niektórych sieciowych stacjach benzynowych. Zaletą sieciowych stacji benzynowych jest to, że ich właściciele zwykle bardziej sumiennie podchodzą do serwisowania urządzeń do napełniania, wymiany filtrów itp.

Konsekwencje zanieczyszczenia wtryskiwaczy

Gdy wtryskiwacze są zabrudzone, ze względu na różne umiejscowienie i różne efekty temperaturowe, zaczynają działać inaczej, tj. ich wydajność zmienia się. Jeśli pojawi się taka nierównowaga, problemy nie będą długo czekać. Przy niewielkiej różnicy w dopływie gazu między cylindrami dochodzi do niestabilnej pracy silnika, nieznacznie zwiększonego zużycia gazu.

Czerwona linia wykresu pokazuje niebezpieczny spadek wydajności jednej z czterech dysz.

Jeżeli jeden lub dwa wtryskiwacze podadzą znacznie mniejszą ilość gazu, to elektronika kierując się odczytami sondy lambda rozpozna ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną i zwiększy dopływ paliwa, aby go znormalizować. Z tego powodu dwa cylindry z normalnymi wtryskiwaczami będą pracowały na bogatej mieszance, co spowoduje wzrost temperatury, spalenie zaworów itp. Dlatego zamiast uzyskać wysoką żywotność silnika dzięki lepszemu zachowaniu właściwości oleju silnikowego podczas pracy na skroplonym gazie i bardziej miękkiej pracy silnika, może pojawić się konieczność przedwczesnej naprawy.

Aby to wyeliminować, dysze należy okresowo sprawdzać na specjalnym stojaku. Różnica w ich wydajności nie powinna przekraczać 10%.

Stoisko Dzagnidze do testowania wydajności wtryskiwaczy gazowych

Czyszczenie dysz

W zależności od konstrukcji dysze można czyścić zarówno zdemontowane, jak i zmontowane. W obu przypadkach największy efekt uzyskuje się przy czyszczeniu wieloetapowym, w tym myciu specjalnym płynem oraz myciu ultradźwiękowym na specjalnym stojaku. Pełen cykl zwykle pomaga wyrównać wydajność wtryskiwaczy (typu Keihin-Barracuda-Hana) oraz przy regularnym czyszczeniu (co 50-60 tys. km).km.), aby doprowadzić ich zasoby do przebiegu ponad 300 tys. Km. Wtryskiwacze Valtek i tym podobne wymagają kontroli działania co 20-30 tys. km.

Ci, którzy wybierają HBO, powinni mieć świadomość, że istnieje wiele tanich dysz, które wymagają większej uwagi i konserwacji podczas pracy. Należą do nich produkty Valtek i tym podobne. Dysze te należy skalibrować po oczyszczeniu. Dysze OMVL z tej samej serii nie są regulowane. Dysze gazowe Hana w starym stylu, które są teraz niedostępne, dobrze się czyszczą. Trudno zmyć zabrudzenia z produktów LandiRenzo.

Regularne czyszczenie eliminuje nieodwracalne procesy starzenia osadów, w wyniku których nie są one już usuwane. Warto jednak pamiętać, że samooczyszczanie wtryskiwaczy jest niedopuszczalne, ponieważ nie można zagwarantować jakości czyszczenia i równomiernej pracy wtryskiwaczy po zamontowaniu.

Po pewnym czasie minęło zawory zaczęły głośno pracowaćpodczas gdy silnik działał dobrze bez żadnych problemów. Ale kilka dni temu, przechodząc na gaz, silnik zaczął truchtać, a Check Engine zapalił się. Jednocześnie silnik pracuje na benzynie bez żadnych reklamacji. Wynika z tego, że to wszystko wina HBO, czyli zawór wtryskiwacza.

Jedna z dysz kliknęła bardzo głośno. Odłączając cewkę, stało się jasne, który cylinder nie działa. Aby nie zwracać się do mistrzów i nie płacić, postanowiłem własnoręcznie wykonać naprawę zaworów wtryskiwaczy gazowych HBO.

Aby to zrobić, najpierw musieliśmy zdemontować zawór wtryskiwacza. Jednocześnie okazało się, że guma blokująca znajdująca się na rdzeniu jest nienaruszona, ale zużyty pierścień amortyzatora, co doprowadziło do tego, że rdzeń nieustannie uderzał metalem o metal. Na pozostałych zaworach pierścienie amortyzatorów były w porządku, tylko na niepracującym cylindrze pierścień był zużyty. Po tym postanowiłem wymienić pierścień amortyzatora, mając nadzieję, że to pomoże. Rem. zestaw kosztuje około 120 zł, ale udało mi się go znaleźć bezpośrednio pierścienie amortyzatora po 5 rubli za sztukę. Po zakupie wymieniłem pierścień na zaworze biegu jałowego, odpaliłem auto, przełączyłem na gaz - wszystko działa idealnie, nie ma brzęku, silnik nie pracuje.

To oczywiste, że zużyty pierścień amortyzatora bezpośrednio wpłynął na jakość odbicia rdzenia, w wyniku czego elektronika wyłączyła zawór, który nie działał prawidłowo. W moim przypadku pociąg gazowy przejechał bez naprawy 37,5 tys. km.

Tak naprawiono zawór wtryskiwacza HBO „zrób to sam”.

Ten materiał pochodzi z jednego ze specjalistycznych forów, jego wiarygodność nie została potwierdzona.

Montaż i naprawa wtryskiwaczy Valtek i wszystkich ułożonych w ten sam sposób. Cechy konstrukcyjne. Kalibrowanie.

TOP 10 unikalnych samochodów ZSRR, których nigdy nie zobaczysz Warto zajrzeć, szkoda, że ​​każdy #koncept pozostał konceptem z różnych powodów.

HBO 4. generacji.

Żeby nie dać się naprawić trzeba to zrobić samemu, byłem ze specjalistami, że tak powiem, pytałem o cenę, powiedzieli mi tak: zostaw auto, postawimy zestaw naprawczy, spójrz na elektrozawór, i zadzwonię do ciebie. Wsiadłem do samochodu i pojechałem do domu, żeby sam to rozgryźć! Pomoc dla autora: Zbieram fundusze na zakup nowej kamery GoPro, aby kręcić lepsze i bardziej zróżnicowane wideo. DZIĘKUJĘ CI. ●WebMoney Z612811672732 (waluta) ●WebMoney R566855659466 (rubel) ●WebMoney U909697664561 (hrywna) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 410014958701316

Badamy konstrukcję wtryskiwaczy Hana i BRC. Możesz zainstalować sprzęt gazowy BRC w Omsku w "Electronic AUTO" DOŁĄCZ DO PROGRAMU PARTNERSKIEGO GRUPY VSP:

Jak samodzielnie wymienić filtry gazu, jak wymusić odpalenie auta na gazie, jak przełączyć z gazu na benzynę, praca na gazie w aucie, Gaz IV generacji, osprzęt gazowy, czy warto zatankować samochód, jak napełnij samochód gazem, po co instalować gaz w samochodzie. 1) 2:03 jak tankują auto gazem, tankowanie gazu. 2) 2:54 odcięte w butli gazowej pracował. 3) 3:26 jak działa reduktor gazu. 4) 7:34, gdy samochód przechodzi z gazu na benzynę. 5) 8:56 jak określić, ile gazu pozostało w zbiorniku. 6) 9:28 gdzie znajduje się zawór napełniania gazem, minusy. 7) 11:43 kolor oleju samochodowego na gazie i benzynie.8) 13:58 jak samemu wymienić filtry gazu. 9) 17:55 jak wymusić uruchomienie auta na gazie w trybie awaryjnym. Kto ma możliwość obsługi kanału Link do Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 Na reklamę

Jak wyeliminować stukanie wtryskiwaczy gazowych Renault Megane. Problem głośnych robotów wtryskiwaczy został rozwiązany. Szczegóły rozwiązania tego problemu są opisane w tym filmie.

Montaż i naprawa wtryskiwaczy Valtek i wszystkich ułożonych w ten sam sposób. Cechy konstrukcyjne. Kalibrowanie.

TOP 10 unikalnych samochodów ZSRR, których nigdy nie zobaczysz Warto zajrzeć, szkoda, że ​​każdy #koncept pozostał konceptem z różnych powodów.

HBO 4. generacji.

Żeby nie dać się naprawić trzeba to zrobić samemu, byłem ze specjalistami, że tak powiem, pytałem o cenę, powiedzieli mi tak: zostaw auto, postawimy zestaw naprawczy, spójrz na elektrozawór, i zadzwonię do ciebie. Wsiadłem do samochodu i pojechałem do domu, żeby sam to rozgryźć! Pomoc dla autora: Zbieram fundusze na zakup nowej kamery GoPro, aby kręcić lepsze i bardziej zróżnicowane wideo. DZIĘKUJĘ CI. ●WebMoney Z612811672732 (waluta) ●WebMoney R566855659466 (rubel) ●WebMoney U909697664561 (hrywna) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 410014958701316

Badamy konstrukcję wtryskiwaczy Hana i BRC. Możesz zainstalować sprzęt gazowy BRC w Omsku w "Electronic AUTO" DOŁĄCZ DO PROGRAMU PARTNERSKIEGO GRUPY VSP:

Jak samodzielnie wymienić filtry gazu, jak wymusić odpalenie auta na gazie, jak przełączyć z gazu na benzynę, praca na gazie w aucie, Gaz IV generacji, osprzęt gazowy, czy warto zatankować samochód, jak napełnij samochód gazem, po co instalować gaz w samochodzie. 1) 2:03 jak tankują auto gazem, tankowanie gazu. 2) 2:54 odcięte w butli gazowej pracował. 3) 3:26 jak działa reduktor gazu. 4) 7:34, gdy samochód przechodzi z gazu na benzynę. 5) 8:56 jak określić, ile gazu pozostało w zbiorniku. 6) 9:28 gdzie znajduje się zawór napełniania gazem, minusy. 7) 11:43 kolor oleju samochodowego na gazie i benzynie. 8) 13:58 jak samemu wymienić filtry gazu. 9) 17:55 jak wymusić uruchomienie auta na gazie w trybie awaryjnym. Kto ma możliwość obsługi kanału Link do Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 Na reklamę

Jak wyeliminować stukanie wtryskiwaczy gazowych Renault Megane. Problem głośnych robotów wtryskiwaczy został rozwiązany. Szczegóły rozwiązania tego problemu są opisane w tym filmie.

Urządzenie i naprawa samochodu > Naprawa i konserwacja > Samodzielna naprawa wtryskiwaczy gazowych HBO do samochodu

Sprzęt LPG jest obecnie bardzo poszukiwany ze względu na niestabilność ekonomiczną i stały wzrost benzyny.

Prawidłowe działanie całego tego sprawdzonego systemu wyznaczają dysze do HBO. Ich zadaniem jest otwieranie i zamykanie tłoka w odpowiednim czasie, aby dostarczyć paliwo do silnika.

Jednak dość często ta część zawodzi, zatrzymując w ten sposób działanie całego HBO. Potrzebują naprawy, aby naprawić mechanizm.

Aby samemu zdecydować, jak go wyprodukować, musisz dowiedzieć się, jakie są główne awarie wtryskiwaczy i jak je naprawić.

Tak więc jednym z głównych powodów awarii dyszy gazowej jest stosowanie paliwa niskiej jakości z dużą liczbą różnych zanieczyszczeń.

Zanieczyszczają dyszę i uniemożliwiają jej normalne wykonywanie funkcji. Aby tego uniknąć, należy zwrócić szczególną uwagę na dobór filtrów chroniących dysze przed zanieczyszczeniem.

Aby oczyścić z brudu, dysze należy wyczyścić za pomocą specjalnego stojaka do tego, ich demontażu lub kalibracji.

Dodatkowo przyczyną awarii wtryskiwaczy jest niewyważenie ich szyny. Prowadzi to najczęściej do nieprawidłowej pracy silnika.

Aby wyeliminować ten problem, należy również wyczyścić dysze, skalibrować je, a w najbardziej ekstremalnym przypadku, jeśli nie można dokonać naprawy, wymienić część.

Konieczne jest ciągłe monitorowanie stanu dysz gazowych, okresowe ich czyszczenie i wymiana. Ponieważ bez takich manipulacji profesjonalne naprawy będą drogie.

Musisz również odwiedzić stację serwisową, aby zdiagnozować sprzęt gazowy, zapobiegając powstawaniu w nim różnych awarii. Zaleca się przeprowadzanie takiej diagnostyki raz na 10 000 km.

Chciałbym również zauważyć, że nie każdy podział HBO można określić niezależnie. Są takie, które mogą zdiagnozować tylko wysokiej klasy specjaliści.

W obecności dużego doświadczenia określają je ze słuchu lub na specjalnym elektronicznym statywie.

Są też problemy z przerwanym obwodem i zwarciem w cewce, tak zwane problemy z elektronicznym wtryskiwaczem. Jeśli tak się dzieje, naprawy nie wystarczą.

Będzie to wymagało całkowitej wymiany. Nowe HBO są wyposażone w funkcję autodiagnostyki. Taki system sam powiadamia kierowcę o wystąpieniu jakichkolwiek problemów. Dzięki temu może natychmiast rozwiązać problem z ich naprawą.

Warto również zwrócić uwagę na producenta wtryskiwaczy i ich koszt.

Tańsze produkty szybko tracą swoje pierwotne właściwości i wymagają wczesnej wymiany, co prowadzi do niepotrzebnych kosztów. Zadbaj o swój samochód, a odwdzięczy się on wysoką jakością pracy.

Zobacz także w dalszej części wideo proces kalibracji wtryskiwaczy gazowych.