Naprawa ładunku forda zrób to sam

Właśnie znalazłem temat dla twojego zapytania ford cargo trucki - wejdź. Wskazówki od doświadczonych kierowców i mechaników, cechy i niuanse, które pojawiają się podczas naprawy i konserwacji samochodu własnymi rękami.

Jak naprawić samochód w domu własnymi rękami. Sami pomożemy sobie w naprawie i naprawie samochodu. Wiemy, jak odrestaurować samochód przy minimalnych nakładach inwestycyjnych. Instrukcje wideo są dołączone.

Kategoria: Zrób samochód sam

Śmiech w temacie: Dożyliśmy do pensji, zostały jeszcze pieniądze... Siedzimy, myślimy: czy nauczyliśmy się oszczędzać, czy zapomnieliśmy za coś zapłacić?

Wydane przez Admin: na prośbę Nazar

Odpowiedź właściciela samochodu: Nie szkoda zabijać za łowienie ryb i polowanie na to, czego potrzebujesz

W porze lunchu na teren bazy podjechał samochód FORD CARGO. Kupujący chcieli kupić lodówkę z długim rozstawem osi. Wygląd samochodu wzbudził początkową pewność siebie. Czysty z wyglądu i pozornie zadbany, ale po ponownym zagazowaniu wydawał dziwny dźwięk. Przeprowadzamy diagnostykę i widzimy czarny dym z sadzą wylatującą płatkami z rury wydechowej. Niepokojące było również to, że lampka „CHEK ENGINE” nie migała po włączeniu zapłonu i w ogóle nie reagowała na test.

Po bliższym przyjrzeniu się okazało się, że po prostu został po prostu przekręcony przez dziarskich specjalistów lub ludzi, którzy ewidentnie znają wszystkie ławice auta. Postanowiliśmy utrudnić zadanie pozornie, ukrywając mankamenty auta przy sprzedaży, niemniej jednak test wtryskiwaczy wykazał, że wszystkie 6 lają bezbożnie. Pierwotny właściciel oczywiście nie był zadowolony z tej informacji, bo na rynku zawsze jest dwóch głupców - jeden kupuje, drugi sprzedaje, jednak nasze informacje go zdenerwowały - auto nie będzie już sprzedawane w pierwotnej cenie, trzeba zainwestować w naprawę paliwa i martwej turbiny co najmniej kolejne 500 000. Nasza niezależność to profesjonalizm, nie popieramy żadnej ze stron w tych drażliwych kwestiach, a jedynie potwierdzamy fakty dotyczące sprawności lub zasobów silnika, paliwa, elektronikę i wszelki inny sprzęt elektryczny. Po raz kolejny nasza praca została wykonana na 5. Dobry nastrój i życzę wszystkim powodzenia.

Pierwsza brygada pojechała na naprawę i diagnostykę IVECO Eurostar. Rozrusznik, próbując uruchomić silnik, zaczął się obracać, ale nie wyłączał się już po przywróceniu kluczyka do pozycji wyłączonej. Jest to bardzo niebezpieczna sytuacja, która może doprowadzić najpierw do zakleszczenia i przegrzania rozrusznika, a następnie do zadymienia lub, co gorsza, zapłonu okablowania. Na szczęście właściciel samochodu w porę zorientował się, że należy wyłączyć masę w samochodzie, całkowicie odcinając zasilanie samochodu. Po zdiagnozowaniu rozrusznika wszystko się ułożyło - uzwojenie wewnątrz rozrusznika okazało się zamknięte. Wtedy właściciel auta przypomniał sobie, że rok temu jego kierowca naprawił rozrusznik własnymi rękami, składając go z dwóch. W tym przypadku pomógł dopiero zakup nowego rozrusznika. Auto odpaliło normalnie i właściciel nie miał do nas więcej pytań.

Drugie zamówienie zostało dziś częściowo zrealizowane. W regionie Riazań częściowo odrestaurowaliśmy zatopioną koparkę Volvo. Technika, która wpadła na torfowisko, sprawiła właścicielowi sporo kłopotu. Koparka nie tylko wydostała się z bagna na 3 dni służby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, ale także odrestaurowaliśmy dość zniszczone elektroniczne jednostki sterujące do systemów podtrzymywania życia koparki. Przy próbie uruchomienia pomysł początkowo się nie powiódł, ponieważ skontaktował się tylko jeden blok silnika, co dało pozwolenie na uruchomienie. Jednak hydraulika i podwozie nadal nie działały.Prowadzimy w tej sprawie konkretne postępowanie, a nasi spoceni elektronicy znów łamią sobie głowę, a raczej mikroukłady z procesorami kiepskiej koparki. Prace zostały odłożone na tydzień, w zbiorniku sprzętu spuszczano płyn hydrauliczny rozszalałych ludzi gotowych na wszystko w pogoni za łatwym rubelem.

Trans-Moroz Sp. z oo to multidyscyplinarne centrum techniczne zajmujące się naprawą i konserwacją samochodów ciężarowych Ford Cargo, przyczepy, naczepy, różne akcesoria i zabudowy, agregaty chłodnicze, a także sprzedaż nowych samochodów dostawczych, agregatów chłodniczych, burt załadunkowych oraz kompletnych pojazdów. Nasza firma posiada niezbędne doświadczenie, sprzęt oraz wykwalifikowanych specjalistów. Naszym celem jest szybkie i sprawne wykonanie niezbędnego zestawu prac przywracających sprawność wszystkich zespołów, zespołów i podzespołów pojazdu w jednym centrum technicznym.

Wysokiej jakości naprawy i konserwacje wykonywane przez najlepszych fachowców w regionie w tej dziedzinie, nie podejmujemy się tego, czego nie możemy zrobić, nie oszukujemy klienta cenami, jesteśmy w stanie pracować z korzyścią dla obu stron - profesjonalizm, jakość, szybkość, przystępne ceny!

Konserwacja i naprawy wykonywane są przez profesjonalistów, którzy zostali przeszkoleni i mają ponad 10-letnie doświadczenie w salonie Ford Cargo. Wykonujemy jakościowe naprawy!

Diagnostyka i naprawa Ford Cargo w centrum serwisowym Trans Moroz LLC zostanie ukończony tak szybko, jak to możliwe i po najlepszej cenie. Na przykład proszę zwrócić uwagę na poniższe ceny (rzeczywiste bez późniejszego wzrostu) za naprawy Ford Cargo (niektóre rodzaje prac):

• Podstawowa konserwacja (praca kontrolna - ponad 20 sztuk) zgodnie z programem producenta z materiałami (RAZEM olej 10W40, 2 filtry paliwa, 2 filtry oleju, smar, środek czyszczący) - 22 000 rubli;
• Diagnostyka komputerowa wszystkich systemów - 2700 rubli. (z konserwacją - 0 rubli);
• Diagnostyka układu chłodzenia (próba ciśnieniowa, oględziny itp. - 800 rubli;
• Diagnostyka przedniego zawieszenia według 12 parametrów - 900 rubli. (z konserwacją - 0 rubli);
• Regulacja zbieżności przednich kół - 2700 rubli. (z konserwacją - 1000 rubli);
• Wymiana miseczek dysz bez demontażu głowicy cylindrów - od 12 000 rubli.

Jak sub-dealer Ford Cargo-serwis, oficjalne centrum techniczne "Trans Moroz" ceni sobie swoją reputację. Dlatego używamy części zamiennych, olejów i płynów technicznych wyłącznie certyfikowanej jakości od zaufanych producentów, a także przyjmiemy Twój pojazd z Twoimi częściami zamiennymi.

Oferujemy pełen zakres usług naprawczych i konserwacyjnych Ford Cargo, w tym:

• diagnostyka Ford Cargo pełna lub na podstawie usterki głównej;
• Diagnostyka komputerowa (dealer)
• naprawa/wymiana silnika;
• naprawa podwozia, skrzyni biegów;
• naprawa karoserii (elementy nośne i karoseria);
• naprawa sieci elektrycznych samochodu;
• naprawa układu paliwowego BOSH;
• naprawa układu hamulcowego, pneumatyki;
• montaż/konserwacja sprzętu (WOM, grzałki, pompy itp.);
• montaż dodatkowego wyposażenia (oświetlenie, nawigacja itp.)
• drobne naprawy części i mechanizmów, spawanie argonem, spawanie aluminium itp.

Wszystkie prace techniczne wykonywane są w pełnej zgodności z przepisami technicznymi producenta Ford Cargo, po zapoznaniu się z klientem

Firma Trans Moroz zawiera wieloletnie kontrakty na diagnostykę planową, konserwację i naprawy samochodów ciężarowych tego producenta. Praktyka pokazuje, że może to znacznie obniżyć koszty napraw i modernizacji pojazdów w przyszłości. Bycie centrum serwisowym Ford CargoTrans Moroz Sp. z oo oferuje regularną diagnostykę i konserwację samochodów ciężarowych, aby zapobiec ich nagłej awarii w drodze.Ale jeśli tak się stanie, specjaliści firmy są gotowi udać się do lokalizacji pojazdu ratunkowego w rejonie Moskwy, rejonów Pawłowskiego Posadu i Orekhovo-Zuevsky, aby wyeliminować awarię na miejscu i zmniejszyć stratę czasu na naprawy.

Nie czekaj na awarie - przyjdź do nas!

W naszym centrum serwisowym wykonujemy również naprawy i konserwacje samochodów ciężarowych: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu itp., naczepy dowolnych marek.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Naprawa pralek w Moskwie

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Naprawa pralek w Moskwie

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Naprawa pralek w Moskwie

Wydałeś 20% na naprawy, a nie na amortyzację. Nie wliczasz gumy do tych pieniędzy, prawda?
O ubezpieczeniu. Nie ubezpieczyłeś ubezpieczenia kadłuba i nie ubezpieczyłeś ewentualnych uszkodzeń ładunku. Ale to tylko oznacza, że ​​w razie kłopotów te koszty spadną na Ciebie. To znaczy tak, jakbyś sam był zarówno ubezpieczonym, jak i ubezpieczycielem. Ale składki ubezpieczeniowe (nawet jeśli są opłacane samemu) nadal muszą być brane pod uwagę.

Wartość pieniądza również nie jest pustym frazesem. Jeśli wpłacisz milion zainwestowany w samochód na depozycie, dostaniesz za niego co najmniej 100 000 rubli rocznie. Ignorowanie tych pieniędzy również nie jest prawdą.

najdroższą naprawą głowicy była - całkowita wymiana tylnych hamulców. Wziąłem samochód wiedząc, że w ciągniku NIE ma hamulców.

Tym ustawieniem chcę pokazać, że nawet jeśli weźmiesz nowy samochód, koszty będą konieczne. i 2 samochody dla 2 właścicieli + 2 najemników - to droga do ślepego zaułka. należy mieć co najmniej 3-4 zaczepy. Wtedy będziesz żył mniej więcej normalnie. A po pół roku zaczął się w tobie konflikt, a po kolejnych pół roku podział i rozgrywka, a maksymalnie półtora roku później twoja „troska” się rozpadnie. Nowe auta 2 szt dla 2 właścicieli - no jeźdź sam jeśli naprawdę chcesz jakoś żyć i zabierz więcej sprzętu w pół roku

Naprawa samochodów ciężarowych to odpowiedzialna praca, która wymaga specjalnych umiejętności i wysokiego profesjonalizmu. Nasza firma "САС№1" ma wszystko, aby zapewnić Państwu wysokiej jakości i terminowe usługi naprawy ciężarówek ICE produkcji europejskiej, w szczególności Ford Cargo. Dostępność specjalistycznego sprzętu niezbędnego do naprawy importowanych silników, a także wysoko wykwalifikowana kadra, pozwalają SAS nr 1 wykonywać swoją pracę na najwyższym poziomie.

Terminowe naprawy minimalizują awarie i problemy w przyszłości, co oznacza, że ​​zaoszczędzisz pieniądze, czas, wydłużysz żywotność, a w efekcie zwiększysz bezpieczeństwo na drodze.

Aby w porę wykryć i zapobiec awariom, konieczna jest diagnostyka silnika Ford Cargo. Ponadto, wykonując przewozy międzymiastowe, lepiej przeprowadzać diagnostykę co 3-4 przejazdy; na transport lokalny - raz na sześć miesięcy; dla pojazdów użytkowych i ciężarowych eksploatowanych na placach budowy - co miesiąc.

• zmienił się dźwięk silnika lub pojawiło się pukanie (awaria grozi zwiększonym zużyciem silnika spalinowego, spadkiem mocy i wzrostem zużycia paliwa);
• spadła moc i dynamika przyspieszania (grozi to nadmiernym zużyciem paliwa, nieprawidłową pracą automatycznej skrzyni biegów, spadkiem zdolności wyprzedzania, słabym startem);
• zmienił się kolor spalin (może to doprowadzić do uszkodzenia pompy paliwa, świec zapłonowych i innych części);
• zwiększone zużycie paliwa i oleju (co doprowadzi do zużycia tłoków lub metalu bloku cylindrów, tarcia elementów w silniku);
• silnik uruchamia się z dużym trudem lub wcale się nie uruchamia (może to prowadzić do wymiany rozrusznika, remontu silnika).

Serwis samochodów ciężarowych "САС№1" wykonuje diagnostykę i naprawy silników wysokoprężnych Ecotorq, które są wyposażone w samochody ciężarowe Ford Cargo:

• Diagnostyka ICE z wykorzystaniem technologii komputerowej;
• diagnostyka usterek i określenie współczynnika zużycia części;
• montaż i demontaż silnika;
• instalacja i regulacja silnika;
• odnowienie zużytych części.

Kapitan

mechanik-kierowca

Grupa: konsultanci
Posty: 172
Rejestracja: 6.8.2012

Reputacja:

37

Ford Cargo sprawdza się tylko w walce wręcz.

Może się to wydawać paradoksalne, ale niewielu odważyło się na loty długodystansowe na Cargo, ze wszystkimi jego zaletami. Oceń sam: w zaletach: cena (ciągnik Forda jest tylko trochę, jak na standardy samochodowe, droższy niż KAMAZ), jednostki znanych producentów i słynna europejska jakość. Pojawiło się jednak znacznie więcej minusów: ciasna kabina, sztywne zawieszenie, słaby silnik, co razem przekłada się na stosunkowo niski komfort. W rezultacie potencjalni nabywcy Cargo preferowali droższe, choć używane, europejskie pojazdy.

Właściciele tureckich Fordów stali się zakładnikami południowego pochodzenia samochodu. Nawet przy lekkim mrozie rozrusznik zaczął „uderzyć”. Usterką był czujnik temperatury znajdujący się w filtrze oleju, który zablokował rozrusznik. Udało się go uruchomić, „przenosząc” go do gorącego indyka po rozgrzaniu filtra oleju zwykłą suszarką do włosów. Dużą liczbę awarii elektrycznych powodował fakt, że styki złącz uległy korozji z powodu braku uszczelnienia. W chłodne dni okazało się, że Turcy nie poprowadzili kanałów powietrznych od „pieca” do okolic nóg. Spowodowało to również zamarzanie bocznych szyb kabiny. Rozwiązaniem problemu jest samodzielna instalacja „autonomii”.

Zaniedbania fabryki w wyborze dostawcy elektronicznego pedału przyspieszenia prowadziły do ​​jego częstych awarii. Przejawia się to niestabilnymi obrotami i szarpnięciem samochodu podczas próby dolania gazu. Rozwiązanie problemu: zdemontowanie kostki złączowej z pedału, po czym elektronika zacznie działać zgodnie z programem bypass, a prędkość będzie utrzymywana w okolicach 1200, co pozwoli na dojazd do bazy lub serwisu.

„Autonomiczny system” Webasto, montowany po prawej stronie, za przednim zderzakiem, wymaga wcześniejszego wzmocnienia jego mocowań, w przeciwnym razie ten ostatni bezpiecznie zgnije, co prowadzi do odpadnięcia tłumika lub całego zespołu (zawiesza się na wężach) . Sztywne zawieszenie przednie „zabija” tuleje zawieszenia kabiny (wymiana raz w roku). Synchronizatory poddają się z powodu częstego przełączania. Opisaną powyżej sytuację komplikuje słaby rozwój sieci dealerskiej Forda.

Ten temat będzie zbierać linki do „Ważnych” tematów i tematów interesujących użytkowników z technicznego punktu widzenia.
Dodatki do tematu na życzenie pracowników.
Sugerować!

z niczego. inteligentne spinki do włosów, calowe rzeźbienie. z jednej strony zachowałem swój własny, a z drugiej został już przerobiony na nasz M10. lepiej położyć wszystko nowe i na pastę miedzianą. o tak! sprawdź geometrię kolektorów przed instalacją i sprawdź, czy nie ma pęknięć. w przeciwnym razie powtórzy się onanizm.
PS kolektory od 5.0 i 5.8 są różne. Byłem zafigachit od 5 litrów - kompletna opa.
założyć tłumik na rowek, zrobiło się cicho i silnik nie dusi. przeróbki minimum

wyjaśnijmy - 38177 - czy wszystko się zgadza?

Dodano po 59 sekundach

mierzone z nowym MOOG62161
D1=55,5
D2=46
D3=45,3
D4=14,5
L1=45,75
L2=38,6

Postaram się narysować szkic

Ten temat będzie zbierać linki do „Ważnych” tematów i tematów interesujących użytkowników z technicznego punktu widzenia.
Dodatki do tematu na życzenie pracowników.
Sugerować!

W Bronco II silnik pieca z dodatkowej grzałki gazeli ma numer 3302-523612.026. W rzeczywistości z przeróbek tylko wyciągnij styki ze złącza. Siedzenia są odpowiednie.

Dodano po 6 minutach
W Exist na Bronco II 2.9 to, co kupiłem:
1) Pióra wycieraczek do rodzimych mocowań KK-0390020 Champion 494 rubli za parę.
2) Czujnik ciśnienia oleju, na strzałce (przełącznik) PS240 Standard 272 rubli.
3) Czujnik temperatury płynu chłodzącego 330550 Era 354 rubli.
4) Przednia uszczelka olejowa wału korbowego KK-0394474 Ajusa 233 rubli.

Dlaczego nie wyłączyłeś systemu? Najpierw kocham autentyczność. A po drugie, nie chcę później patrzeć, jaki zapchany oścież zacząłem kosić.

AWANS! Kupiłeś od nas samochód? – Przeceniony serwis i części zamienne!*

SovInterAvtoService nie tylko sprzedaje pojazdy Cargo, ale także zapewnia regularny serwis i Naprawa samochodów ciężarowych Ford. Na naszych warsztatach otrzymujesz terminową pomoc w rozwiązywaniu problemów o dowolnej złożoności, ponieważ tutaj:

• zatrudnia profesjonalnych i doświadczonych mechaników, którzy ukończyli kurs w Centrum Szkoleniowym Forda;
• dostępny jest wysokiej jakości sprzęt diagnostyczny i naprawczy.

Serwis ładunków Forda – gwarancja, że ​​Twój samochód ciężarowy będzie służył przez wiele lat.

Gwarancja
Okres gwarancji rozpoczyna się od dnia zakupu pojazdu i kończy się po 2 latach. W tym czasie masz prawo do bezpłatnej wymiany uszkodzonych części i zespołów.

Części zamienne
Oryginalne części do samochodów ciężarowych Forda mają wiele niezaprzeczalnych zalet. Po pierwsze wysoka jakość wykonania, która pozwala na przywrócenie wózka do stanu pierwotnego. Po drugie, dostępność.

Podręczniki
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak prawidłowo korzystać z samochodów ciężarowych Ford Cargo, skorzystaj z instrukcji obsługi. Zawiera niuanse techniczne, które pozwolą Ci zaoszczędzić transport.

Centrum Szkoleniowe Forda
Głównym zadaniem warsztatów serwisowych Ford Cargo jest zapewnienie jak najefektywniejszej pomocy przy transporcie oraz wydłużenie jego żywotności. Centrum Szkoleniowe Forda przygotowuje wysokiej klasy mechaników, którzy znajdą rozwiązanie na najtrudniejsze zadanie.

* Zniżka 8% na części zamienne i obniżony koszt za standardową godzinę 1600 rubli. Szczegóły pod numerem telefonu +7 (495) 411-54-33

Przystawka odbioru mocy (PTO) - służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika pojazdu na pompy hydrauliczne, silniki hydrauliczne (bezpośrednio poprzez adapter lub przegub uniwersalny).

Przystawka odbioru mocy jest podłączona do skrzyni biegów ciężarówki. Różnice funkcjonalne WOM polegają na tym, że zmienia on prędkość obrotową i kierunek obrotu wału. Istnieje kilka rodzajów napędów załączających WOM: pneumatyczne, elektryczne, mechaniczne.

Aby wybrać przystawkę odbioru mocy do swoich samochodów ciężarowych, musisz dokonać kalkulacji. Aby to zrobić, musisz skontaktować się z naszym samochodowym centrum technicznym „ZAGORETS”. A po zapoznaniu się z niezbędnymi danymi i warunkami pracy wózka nasi eksperci doradzą Ci konkretny model WOM i profesjonalnie go zamontują.

Skontaktuj się z centrum samochodowym ZAGORETS, a nasi wykwalifikowani pracownicy szybko i sprawnie zamontują lub naprawią przystawkę odbioru mocy w Twoim samochodzie ciężarowym.

Centrum Autotechniczne "ZAGORETS" dysponuje wszelkim niezbędnym sprzętem do montażu i naprawy przystawek odbioru mocy do samochodów marki Ford (Transit, Cargo) małej, średniej i dużej pojemności, a także mikrobusów. Wszystkie nasze prace objęte są 100% gwarancją.

Centrum Autotechniczne "ZAGORETS" produkuje profesjonalne Montaż i naprawa przystawki odbioru mocy w pojazdach marki Ford (Transit, Cargo) w krótkim czasie iz gwarancją jakości. Nasi mistrzowie doradzą Ci we wszystkich kwestiach związanych z eksploatacją, zapobieganiem, konserwacją wózków.

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Gdzie jest kontrola świecy zapłonowej?

A jego kampania w ogóle nie istniała.

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1143
Nr użytkownika: 14944
Online od: 3.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1143
Nr użytkownika: 14944
Online od: 3.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1143
Nr użytkownika: 14944
Online od: 3.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1143
Nr użytkownika: 14944
Online od: 3.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1143
Nr użytkownika: 14944
Online od: 3.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 1143
Nr użytkownika: 14944
Online od: 3.09.2009

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

tutaj, na dole listy, są schematy serii SK, spójrz

Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 15
Nr użytkownika: 18453
Online od: 17.10.2010

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Profil
Grupa: Start
Posty: 1
Nr użytkownika: 20184
Online od: 31.03.2011

Zawiera ostrzeżenia:
(0%)

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Całodobowo w Moskwie i regionie

Ciężarówka Ford Cargo pojawiła się na rynku naszego kraju stosunkowo niedawno i nie jest jeszcze zbyt popularna. Ale z każdym rokiem liczba tych samochodów na rosyjskich drogach rośnie, dlatego pojawia się zapotrzebowanie na rzemieślników, którzy specjalizują się w serwisowaniu samochodów tego konkretnego producenta. Dziś nasz zespół pomocy technicznej cargo jest jednym z nielicznych, którzy są w stanie zapewnić wysoką jakość Naprawa Ford Cargo na drodze w Moskwie i regionie moskiewskim. Nasi specjaliści zapewnią kompetentną pomoc w przypadku nagłego zatrzymania się Twojego pojazdu na drodze, awarii ważnego sprzętu lub uszkodzenia poszczególnych mechanizmów i części. Posiadamy nowoczesne urządzenia diagnostyczne, wysokiej jakości narzędzia oraz oryginalne podzespoły od sprawdzonych dostawców - wszystko czego potrzebujesz, aby szybko i profesjonalnie rozwiązać problem.

W celu wykrycia usterek nasi mistrzowie przeprowadzają diagnostykę podwozia, silnika, zawieszenia, układu hamulcowego, oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego, układu rozruchowego silnika, sprzęgła, windy załadowczej, wyposażenia elektrycznego, układu elektrycznego przyczepy lub naczepy, innych układów i jednostek; sprawdzany jest stan oleju. Po ustaleniu przyczyny awarii opracowywany jest optymalny plan naprawy, który jest korzystny finansowo dla klienta, po czym problem jest szybko eliminowany, zużyte części wymieniane na nowe.

Najbardziej wrażliwymi częściami ciężarówki Ford Cargo są silnik i podwozie. Wynika to z faktu, że systemy te są stale poddawane zwiększonym obciążeniom, a przy braku systematycznej konserwacji prawdopodobieństwo ich awarii znacznie wzrasta. Ze względu na stosowanie oleju niskiej jakości może wystąpić zużycie części, awarie pompy paliwowej.

Typowe usterki charakterystyczne dla ciężarówek tego konkretnego modelu:

• silnik okresowo gaśnie, nie uruchamia się, szczególnie w sezonie zimowym;
• problemy z hamowaniem z powodu szybkiego zużycia klocków;
• awaria elementów instalacji elektrycznej;
• podczas szybkiej jazdy ciężarówka porusza się zygzakiem, skręca w prawo lub w lewo, mocno toczy się w zakrętach;
• opony przednich kół zużywają się przedwcześnie;
• wzrost zużycia paliwa;
• płyn hamulcowy wycieka
• wydech jest szary lub czarny;
• kierownica wibruje podczas hamowania.

Aby zapobiec wystąpieniu poważnych uszkodzeń, zalecamy skontaktowanie się z nami, gdy tylko zauważysz pierwsze oznaki problemu. Mamy duże doświadczenie w rozwiązywaniu problemów z silnikami spalinowymi i chodzikami oraz innymi ważnymi podzespołami samochodów ciężarowych.

1. Jesteśmy pewni jakości świadczonych usług, dlatego udzielamy wieloletniej gwarancji na wykonane prace i zamontowane komponenty.
2. Średni czas przybycia kapitana to jedna godzina.
3. Pracujemy o każdej porze dnia, 365 dni w roku.
4. Ściśle przestrzegamy terminów.
5. Wysoki poziom kwalifikacji mistrzów potwierdzają odpowiednie dokumenty.
6. Spawacze samochodowi, diagnostycy, mechanicy samochodowi z doświadczeniem zawodowym co najmniej 7 lat są zaangażowani w naprawę, która jest w stanie szybko wyeliminować awarie o dowolnym stopniu złożoności.

Aby uzyskać więcej informacji o tym, jak naprawy Ford Cargo przeprowadzane są w trasie, omówić szczegóły współpracy, zadzwoń do nas pod numer 8(929)993-43-86 lub zostaw aplikację online. Chętnie udzielimy szybkiej i wykwalifikowanej pomocy na drodze!

Ten temat będzie zbierać linki do „Ważnych” tematów i tematów interesujących użytkowników z technicznego punktu widzenia.
Dodatki do tematu na życzenie pracowników.
Sugerować!

z niczego. inteligentne spinki do włosów, calowe rzeźbienie. z jednej strony zachowałem swój własny, a z drugiej został już przerobiony na nasz M10. lepiej położyć wszystko nowe i na pastę miedzianą. o tak! sprawdź geometrię kolektorów przed instalacją i sprawdź, czy nie ma pęknięć. w przeciwnym razie powtórzy się onanizm.
PS kolektory od 5.0 i 5.8 są różne. Byłem zafigachit od 5 litrów - kompletna opa.
założyć tłumik na rowek, zrobiło się cicho i silnik nie dusi. przeróbki minimum

wyjaśnijmy - 38177 - czy wszystko się zgadza?

Dodano po 59 sekundach

mierzone z nowym MOOG62161
D1=55,5
D2=46
D3=45,3
D4=14,5
L1=45,75
L2=38,6

Postaram się narysować szkic

Ten temat będzie zbierać linki do „Ważnych” tematów i tematów interesujących użytkowników z technicznego punktu widzenia.
Dodatki do tematu na życzenie pracowników.
Sugerować!

W Bronco II silnik pieca z dodatkowej grzałki gazeli ma numer 3302-523612.026. W rzeczywistości z przeróbek tylko wyciągnij styki ze złącza. Siedzenia są odpowiednie.

Dodano po 6 minutach
W Exist na Bronco II 2.9 to, co kupiłem:
1) Pióra wycieraczek do rodzimych mocowań KK-0390020 Champion 494 rubli za parę.
2) Czujnik ciśnienia oleju, na strzałce (przełącznik) PS240 Standard 272 rubli.
3) Czujnik temperatury płynu chłodzącego 330550 Era 354 rubli.
4) Przednia uszczelka olejowa wału korbowego KK-0394474 Ajusa 233 rubli.

Dlaczego nie wyłączyłeś systemu? Najpierw kocham autentyczność. A po drugie, nie chcę później patrzeć, jaki zapchany oścież zacząłem kosić.

2. Zacznijmy od historii zarówno marki, jak i modelu. Ford nie jest obcy w produkcji samochodów ciężarowych, Ford Transcontinental o dużym zasięgu jest produkowany od 1975 roku w Amsterdamie. Maszyna składała się z zestawu podzespołów różnych producentów. Kabiny dostarczyła francuska firma Berliet, silniki - American Cummins, skrzynie biegów - Eaton, osie - Rockwell. Ciągnik okazał się ciężki i żarłoczny: nie mogąc wytrzymać konkurencji z innymi europejskimi producentami, Ford zaprzestał produkcji w 1982 roku.

3. Model ciężarówki Ford Cargo narodził się w 1981 roku: samochód był pierwotnie produkowany w Anglii, w 1982 roku otrzymał tytuł Truck of the Year. Pod koniec lat osiemdziesiątych brytyjską fabrykę kupiło stowarzyszenie IVECO, a Cargo przekształciło się w IVECO EuroCargo. W 1997 roku brytyjska fabryka została zamknięta z powodu nierentowności. Ale Cargo nadal było produkowane w innych krajach. W Turcji samochód był produkowany do 2003 roku, został zastąpiony nową generacją Cargo. Ale w Brazylii, USA i Indiach „stary” Cargo jest produkowany do dziś, aw Ameryce pod dwiema markami jednocześnie - Freightliner i Sterling.

4. A teraz trochę o historii zakładu w Turcji. Już w 1928 roku Ford Motor Company nawiązał korzystne dla obu stron kontakty biznesowe z lokalnymi partnerami. To wtedy przedsiębiorca Vahbi Koç podpisał umowę dealerską ze swoimi przedstawicielami i otworzył pierwszy salon Forda w Ankarze. Następnie szybki rozwój rodzinnej firmy Koç doprowadził do powstania firmy Otomobil Sanayi (Otosan) z siedzibą w mieście Koceli, która zaczęła montować samochody Forda w 1954 roku. W 1967 roku do rodziny produkowanych samochodów dołączyły minibusy Forda Transita, w 1975 roku dołączyły do ​​nich pickupy, a w 1977 roku firma podpisała umowę licencyjną, która otworzyła drogę do produkcji mocnych silników diesla i ciężkich samochodów ciężarowych na nowo wybudowała fabrykę samochodów. Teraz ta roślina urosła do tego rozmiaru:

5. Ford uważnie śledził sukcesy marki w Turcji, nic więc dziwnego, że w 1983 roku międzynarodowy gigant motoryzacyjny nabył 11 procent udziałów w Otosan, a cztery lata później zwiększył swój udział, stając się właścicielem 30 procent udziałów. Ponadto.Tak więc w 1997 roku, po przejęciu 41 procent udziałów, Ford uczynił fabrykę tureckiego partnera swoją filią i zmienił nazwę firmy na Ford Otosan. W 2001 roku zakład w Kojeli został wybrany do produkcji kolejnych generacji pojazdów Transit, a w następnym roku uruchomiono tam również produkcję rodziny Transit Connect. Ford Cargo to produkt tej samej firmy.

6. Teraz bezpośrednio o modelu Ford Cargo z 2007 roku. Konstrukcyjnie są to radykalnie ulepszone wersje debiutantów z 2003 roku, różniące się od poprzednich modeli unowocześnionymi kabinami, nowym podwoziem oraz nowo opracowaną gamą silników wysokoprężnych serii Ecotorq o dotychczasowym zakresie mocy od 240 do 300 KM. Z.

7. Przed wprowadzeniem do produkcji zaktualizowanej rodziny w 2005 roku, w trakcie testów prototypy przejechały ponad 15 mln km, z czego przebiegi po drogach asfaltowych wyniosły 8 mln km, przebiegi testowe nowych jednostek - 4 mln km, a przejazdy w w których testowano kabiny - 3 mln km.
Celowo zunifikowane ciężarówki Ford Cargo o masie brutto od 16 do 60 ton są podzielone na kilka kategorii.

8. Ciągniki siodłowe 4×2 przeznaczone są do pracy w pociągach drogowych realizujących międzynarodowy przewóz towarów na duże odległości. Posiadają wygodne kabiny sypialne z bogatym wyposażeniem, 9- lub 16-biegowe manualne skrzynie biegów, w pełni pneumatyczne lub kombinowane (ze sprężynami montowanymi na przedniej osi) zawieszenie kół.

9. Druga grupa pojazdów ciężkich to modyfikacje dostawcze przeznaczone do pracy w mieście i na przedmieściach, ich credo to wykonywanie lokalnego transportu towarów.
Takie wersje wyróżniają się dużą zwrotnością, łatwością dostępu do kabiny (biorąc pod uwagę wielokrotne wsiadanie i wysiadanie kierowcy w ciągu dnia pracy), podwyższonymi walorami dynamicznymi, które ułatwiają prowadzenie samochodu w ruchu miejskim i na drogach podmiejskich .

10. Trzecia kategoria samochodów ciężarowych - modele przeznaczone do pracy przy transporcie szczególnie ciężkich ładunków, a także do pracy w trudnych warunkach drogowych i klimatycznych. Samochody ciężarowe tej grupy wyróżniają się szczególnie mocnymi ramami, wzmocnionymi osiami z pneumatycznym zawieszeniem kół, wysokimi właściwościami trakcyjnymi i służą do transportu dużego sprzętu budowlanego oraz różnego rodzaju ładunków ciężkich i ponadgabarytowych.

11. Szczególną, czwartą grupą samochodów ciężarowych są modyfikacje konstrukcyjne (wywrotki, betonomieszarki, podwozia do urządzeń dźwigowych). Na życzenie zakład dostarcza również podwozia specjalne wykonane zgodnie z wymaganiami nabywcy. Mogą mieć do pięciu osi, przy czym pierwsze trzy są sterowalne, być wyposażone w różne jednostki napędowe, mieć kilka przystawek odbioru mocy itp.

15. W produkcji produkowane są trzy typy kabin: DS – „krótka”, z niskim dachem, LRS – „długa”, z niskim dachem i jedną koją oraz HRS – „długa”, z wysokim dachem i dwiema kojami . Wszystkie kabiny są spawane w fabryce ze stali ocynkowanej i malowane według nowoczesnej technologii, co gwarantuje dobrą ochronę przed korozją. W celu ułatwienia dostępu do silnika kabiny są pochylone do przodu, natomiast można je zamocować w dwóch pozycjach: pod kątem 35 stopni do konserwacji diesla i 60 stopni do prac naprawczych. Pod względem wytrzymałości kabina spełnia nowoczesne standardy europejskie. Kabiny z kojami montowane są na czteropunktowym zawieszeniu pneumatycznym. Wśród standardowego wyposażenia kabin znajdują się reflektory halogenowe z hydrokorektorem, lusterka informujące kierowcę o stanie nawierzchni, centralny zamek z pilotem. W samochodach eksportowanych do Rosji planowana jest instalacja niezależnego ogrzewania wnętrza (Webasto), podgrzewanej przedniej szyby, mrozoodpornych gumowych uszczelek, podgrzewanych lusterek elektrycznych.

szesnaście.Miejsce pracy kierowcy jest dobrze zaprojektowane: położenie kierownicy jest regulowane pod względem zasięgu i kąta nachylenia, krótka dźwignia zmiany biegów z napędem linkowym wyróżnia się „krótkim skokiem” i przejrzystością obsługi, elementy sterujące oświetleniem, ogrzewaniem i system audio są zgrupowane na panelu umieszczonym pod kątem po prawej stronie kierowcy. Cyfrowy wyświetlacz komputera pokładowego, umieszczony na środku tablicy rozdzielczej, pozwala kierowcy kontrolować działanie wszystkich ważnych systemów pojazdu. Fotel kierowcy posiada amortyzację pneumatyczną, system ogrzewania i regulowane podparcie lędźwiowe z tyłu fotela. Samochody wyposażone są w światła przeciwmgielne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, półki bagażowe i skrzynki nad przednią szybą, radio z odtwarzaczem CD, lampki do czytania, tachograf, rolety okienne (jeśli są zamontowane kabiny sypialne), elektryczne szyby, stalowy właz w dachu taksówek. Kabiny można malować zarówno zwykłą farbą, jak i farbą metaliczną.

17. Ford Cargo korzysta z rodziny silników wysokoprężnych Ecotorq, które spełniają normy Euro 3. Sześciocylindrowe silniki rzędowe Ecotorq są dostępne w dwóch wersjach: 240 i 300 KM. Z. przy 2500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy silników: odpowiednio 840 Nm przy 1200 - 1800 obr/min i 1100 Nm przy 1400 - 1700 obr/min. Wszystkie inne parametry silników są takie same: pojemność robocza 7,33 litra, wymiary cylindra 112 × 124 mm, stopień sprężania 17,4, pojemność miski olejowej 28 litrów, waga 708 kg.

18. W zależności od typu ciężarówki i mocy zainstalowanego na nim silnika diesla, samochody wyposażone są w jedną z trzech manualnych skrzyń biegów: 9-biegową ZF 9S75, 9-biegową ZF 9S109 i 16-biegową ZF 16S109. Wszystkie skrzynie są zsynchronizowane na wszystkich biegach. Zakład kupuje osie napędowe od firmy Arvin Meritor. Są tylko dwa z nich: Arvin Meritor RS 186 i MT 32-610. Przełożenie przekładni głównej dla ciężarówek dwuosiowych wynosi 4,30, dla wywrotek z układem kół 6 × 2 i ciągników siodłowych - 4,56, dla modeli z układem kół 6 × 4 - 5,4. Blokowane dyferencjały międzykołowe i międzyosiowe (dla tylnych wózków) są zamawiane za dodatkową opłatą. Wersje 6×2 oferowane są z nienapędzanym mechanizmem podnoszenia tylnej osi.

19. Wózki wyposażone są w ramy wykonane z wysokowytrzymałych gatunków stali z wykorzystaniem niobu, zawieszenie pneumatyczne tylnej osi jest standardem w wersjach dwuosiowych z główną linią boczną, a ciągniki siodłowe z „długą” kabiną z kojami. Z przodu belka osi zawieszona jest na resorach parabolicznych. Wszystkie modele Ford Cargo oferowane są ze wspomaganiem kierownicy ZF 8098, układami ABS/ASR, zwalniaczem silnika, podgrzewanym automatycznym osuszaczem powietrza w układzie hamulcowym. Zainstalowany zwalniacz elektromagnetyczny Telma AC 8330 o momencie hamowania do 3300 Nm gwarantuje większe bezpieczeństwo jazdy na zjazdach, zwiększoną trwałość elementów układu hamulcowego oraz zmniejszone koszty eksploatacji związane z wymianą klocków. Specjalne modyfikacje przeznaczone do transportu towarów niebezpiecznych wyposażone są w specjalny zwalniacz spełniający wymagania europejskiej normy ADR.