W szczegółach: zrób to sam naprawa latarki policyjnego amortyzatora od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Urządzenie do porażenia prądem elektrycznym (paralizator), w skrócie EShU, to ogólnodostępny specjalny środek ochrony przed przestępcami oraz skuteczny środek odstraszania i ochrony zwierząt, takich jak psy, w przypadku ataku.
Amortyzatory na rynku prezentowane są w szerokiej gamie, ale zasada działania wszystkich modeli jest taka sama. Różnią się od siebie jedynie wielkością napięcia na elektrodach, mocą łuku, niezawodnością oraz obecnością dodatkowych usług, takich jak latarka i wbudowana ładowarka i inne.
Głównymi parametrami konsumenckimi każdego szoku są napięcie w obwodzie otwartym na elektrodach ogranicznika i moc łuku. Według GOST R 50940-96 „Urządzenia do elektrowstrząsów. Ogólne warunki techniczne.» Szokery napięciowe na elektrodach są podzielone na pięć grup. Pierwsza od 70 do 90 kV, druga od 45 do 70 kV, trzecia od 20 do 45 kV, czwarta od 12 do 20 kV, a piąta do 12 kV włącznie. I zgodnie z siłą uderzenia łuku - na trzy rodzaje. Pierwsza to od 2 do 3 W, druga to od 1 do 2 W, a trzecia od 0,3 do 1 W.
W zależności od kombinacji typu i grupy, jaką ma dany model paralizatora, można go przypisać do jednej z pięciu klas zgodnie z GOST R 50940-96. Do której klasy odpowiada paralizator, łatwo się dowiedzieć z poniższej tabeli. Na przykład paralizator drugiego typu trzeciej grupy należy do trzeciej klasy.
Paralizatory pierwszej klasy są bardzo potężne i drogie, są bronią dla sił specjalnych. Do ochrony osobistej odpowiedni jest amortyzator drugiej lub trzeciej klasy. Shockery czwartej i piątej klasy bardziej nadają się do zastraszania napastnika niż do rzeczywistej ochrony.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Uwaga, jeśli zdecydujesz się kupić paralizator, rozważ następujące kwestie. W przypadku chwilowego paraliżu siły fizycznej napastnika czas ciągłego narażenia na wyładowanie wstrząsowe na jego ciało powinien wynosić około 3 sekund. Przy krótszym czasie ekspozycji tylko rozgniewasz sprawcę, a wtedy całkiem możliwe, że sam wpadniesz pod wpływ własnego szoku. Dopuszczalne jest użycie amortyzatora tylko wtedy, gdy jesteś pewien, że możesz przytrzymać amortyzator dociśnięty elektrodami do ciała przeciwnika przez trzy sekundy.
Musiałem naprawić paralizator JSJ-704 z latarką. Wygląd tego szokera pokazano na powyższym zdjęciu. Według zewnętrznych oznak, amortyzator był w dobrym stanie, dioda LED wskazująca stan naładowania akumulatora świeciła się, gdy amortyzator był podłączony do sieci. Latarka działała, świeciła się też dioda gotowości do rozładowania, ale nic się nie działo po naciśnięciu przycisku rozładowania. Stało się oczywiste, że usterka leży w obwodzie konwertera wysokiego napięcia.
Wszystkie paralizatory, niezależnie od modelu i producenta, działają na tej samej zasadzie. Napięcie z akumulatora lub baterii jest dostarczane do generatora wysokiej częstotliwości, który przekształca napięcie stałe na napięcie przemienne. Napięcie przemienne dostarczane jest do transformatora wysokiego napięcia podwyższającego napięcie, którego uzwojenie wtórne jest połączone bezpośrednio lub poprzez powielacz napięcia z elektrodami zewnętrznymi amortyzatora. Po włączeniu paralizatora między elektrodami powstaje potężny łuk elektryczny.
Na zdjęciu schemat obwodu elektrycznego paralizatora JSJ-704.
Schemat składa się z kilku węzłów funkcjonalnych. Na kondensatorze C1 i mostku diodowym VD1 zamontowana jest ładowarka GB1. C1 ogranicza prąd ładowania do 80 mA, mostek diodowy prostuje napięcie. Rezystor R1 służy do rozładowania przez niego kondensatora C1 po odłączeniu amortyzatora od napięcia sieciowego, aby zapobiec rozładowaniu kondensatora przez ludzkie ciało w przypadku przypadkowego kontaktu z zaciskami wtyczki.
Dioda HL1 służy do sygnalizacji podłączenia amortyzatora do sieci elektrycznej 220 V, R2 służy do ograniczenia prądu przepływającego przez HL1. Ta część obwodu nie uczestniczy bezpośrednio w pracy amortyzatora i służy jedynie do ładowania akumulatora i może nie występować w modelach innych amortyzatorów. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi 15 godzin.
LED HL2 z rezystorem ograniczającym prąd R3 to latarka. Latarka włącza się po przesunięciu suwaka przełącznika S1 do pozycji środkowej. Latarka jest umieszczona pomiędzy amortyzatorem wstrząsów i jest wygodna w ciemności. W niektórych modelach amortyzatory mogą być nieobecne.
Diody LED HL3 z rezystorem ograniczającym prąd R4 służą do sygnalizacji włączenia amortyzatora w tryb gotowości do użycia. Aby zapobiec przypadkowemu przełączeniu w tryb rozładowania, zapewniono potrójną ochronę w postaci trzech przełączników. Aby wyładowanie pojawiło się pomiędzy elektrodami należy najpierw przesunąć przełącznik suwakowy S1 (znajdujący się obok okrągłego przycisku) w skrajne prawe położenie, a następnie drugi przełącznik suwakowy S2 (znajdujący się obok gniazda do podłączenia amortyzatora do sieciowej do ładowania) do właściwej pozycji, wówczas zaświeci się dioda HL3, informując o gotowości amortyzatora do rozładowania. I dopiero potem, gdy naciśniesz okrągły przycisk samego przycisku powrotu S3 „Start”, między elektrodami pojawi się wyładowanie w postaci niebieskiego łuku.
Dzięki temu, że połówki korpusu amortyzatora były spięte czterema wkrętami samogwintującymi, jego demontaż nie był trudny.
Łby trzech wkrętów samogwintujących były wyraźnie widoczne w otworach wpuszczanych, a czwarty został zaklejony etykietą. Po odkręceniu wszystkich śrub, połówki można łatwo odłączyć.
Po zdjęciu pokrywy odsłonił się następujący obrazek. Jak widać na zdjęciu, montaż części paralizatora odbywa się na zawiasach, nie ma płytki drukowanej. Przetwornica wysokiego napięcia jest wypełniona mieszanką. To dobrze, ponieważ jest chroniony przed wilgocią i dlatego jest bardziej niezawodny, ale źle, że konwertera nie można naprawić. Należy zauważyć, że chociaż amortyzator jest również produkowany w Chinach, całe lutowanie jest wykonywane z wysoką jakością i niezawodnością.
Uwaga, podczas naprawy paralizatora należy zachować szczególną ostrożność, aby przypadkowo nie dotknąć elektrod wyładowczych podczas pracy paralizatora. Zabijanie nie zabije, ale nieprzyjemne doznania są gwarantowane.
Naprawa każdego urządzenia elektronicznego rozpoczyna się od sprawdzenia zasilania. Dlatego pierwszym krokiem jest sprawdzenie wydajności baterii lub akumulatorów. Sprawdzenie można wykonać za pomocą multimetru. Jeśli amortyzator działa na bateriach, oprócz ich przydatności do użytku należy sprawdzić stan styków w komorze baterii. Zdarza się, że utleniają lub osłabiają ich wiosenne właściwości.
Po naciśnięciu przycisku „Start” przy włączonym wskaźniku „Gotowość” nie nastąpiło rozładowanie, ale napięcie na zaciskach akumulatora równe 7,2 V nie spadło. Dlatego nie chodzi o baterię. Sprawdziłem napięcie, naciskając przycisk „Start” na zaciskach wejściowych przetwornika wysokiego napięcia, spadło do kilku woltów. To napięcie wystarczało, aby zaświeciła się dioda HL3, ale nie wystarczało, aby konwerter działał.
Dlatego usterką był słaby kontakt jednego z przełączników, S1, S2 lub S3. Zwarłem zworką wnioski S2 i paralizator zaczął działać. Aby przywrócić działanie amortyzatora, należy wyczyścić lub wymienić uszkodzony przełącznik.
Jeśli paralizator nie był włączony przez długi czas, to w niektórych typach przełączników styki są utlenione i często, aby przywrócić ich wydajność, wystarczy włączyć i wyłączyć dwadzieścia razy. Wtedy tlenek zostanie wymazany, a włącznik znów będzie działał.
Ale ponieważ amortyzator był otwarty i był dostęp do styków w uszkodzonym przełączniku, to przewody z przełącznika zostały przylutowane i styki zostały wyczyszczone szczoteczką zwilżoną alkoholem. W czasie, gdy styki były mokre od alkoholu, przełącznik był intensywnie przełączany. Po przylutowaniu z powrotem do zacisków przewodowych praca amortyzatora została przywrócona.Jak widać, paralizator naprawiliśmy własnymi rękami, poświęcając bardzo mało czasu.
Oto film pokazujący działanie paralizatora po naprawie. Jak widać, między elektrodami pojawia się dość mocny łuk, któremu towarzyszy mocny dźwięk o szerokim spektrum. Zwierzęta, zwłaszcza psy, nie lubią tego brzmienia zbytnio, uciekają z ogonami między nogami.
W Stanach Zjednoczonych w rękach ludności znajduje się 235 milionów sztuk broni palnej,
w tym 80 milionów pistoletów i rewolwerów. W ten sposób ponad 2/3 populacji jest uzbrojonych.
Statystyki Departamentu Stanu
Paralizator będzie niezbędny do ochrony przed psami i innymi potencjalnymi wrogami, dlatego jego zakup, mimo zakazu policji, jest wysoce zalecany. Jak inaczej możesz chronić się na ulicy? Nosisz nóż, kij, młot? Cokolwiek robisz, wszystko jest zabronione. Oczywiście jest pewien procent nieadekwatnych i psychopatów, ale jak normalni ludzie mogą znaleźć się w niebezpiecznej sytuacji - biegać i krzyczeć „strażnik”? To troska o bezpieczeństwo obywateli zainspirowała mnie do napisania tego artykułu i niech przedstawiciele prawa mi wybaczą, ale jak inaczej nastolatek może bronić się na ulicy, przed chuliganów i gopników? Ogólnie rzecz biorąc, w naszych niespokojnych czasach trzeba być czujnym i mieć proste, wygodne i niepozorne zaimprowizowane narzędzie do samoobrony. Na przykład latarka-shocker, która najpierw jest latarką, a potem shockerem.
Chińscy producenci zadbali o nas i stworzyli urządzenie, które wygląda dokładnie jak zwykła latarka, ale z przodu, na reflektorze, znajdują się całkowicie niewidoczne elektrody wstrząsowe. Do zestawu dołączona jest sama latarka, przewód do ładowania wbudowanych baterii urządzenia oraz małe etui do przypięcia go do paska.
Sama latarka LED ma moc około 1 wata. Włącza się za pomocą czarnego przycisku.
Dzięki mocnemu elementowi LED i dobrej optyce pięknie świeci. W życiu codziennym wystarczy z głową.
Jeśli naciśniesz czerwony przycisk urządzenia, wyładowania o wartości około 15 kV (przerwa 15 mm) będą przebiegać między elektrodami z ogłuszającym trzaskiem.
Aby zapobiec przypadkowemu naciśnięciu, na końcu obudowy lampy znajduje się mały przełącznik blokujący włączenie. Jeśli przesuniesz dźwignię do pozycji OFF, włączenie paralizatora stanie się niemożliwe.
O baterie nie musisz się martwić - w środku znajdują się baterie niklowo-kadmowe o łącznym napięciu 6V oraz beztransformatorowa ładowarka - najprostszy prostownik DB107 z kondensatorem balastowym 680nF 250V (poczekaj na jego szybkie zepsucie).
Prąd ładowania będzie wynosił około 40 miliamperów.
Czerwona dioda LED wskazuje ładowanie akumulatora po podłączeniu.
Czas pełnego ładowania to około 12 godzin. Nie ma żadnych wskaźników końca ładowania, więc kieruj się czasem. Przy tak łagodnym prądzie ładowania można go ładować przynajmniej przez tydzień (o ile kondensator 250 V to wytrzyma :)). Cena tej szokującej latarni w sklepie internetowym jest dość przystępna.
Film przesłany przez Przydatne Chiny
Szukaj Przydatne Chiny 3 lata temu
Po wymianie modułu wysokonapięciowego w latarce amortyzator emituje sygnał dźwiękowy.
Link do modułu amortyzatora https://ali.pub/q2glm lub https://ali.pub/sa3ph
Link do mostka diodowego https://ali.pub/9qfn3
Link do kondensatora https://ali.pub/qd5gb
Link do diod LED https://ali.pub/ncltw
Link do baterii https://ali.pub/tqmnz
https://ali.pub/mpkfo
Nie ma linku do latarki szokującej, teraz nie możesz zamówić jej na Ali ((((
Wszystkie odcinki o tym, jak Masha Kapuki Kanuki bawi się dziecięcymi samochodzikami na plaży, są na żywo. Masza ma Angry Birds, Świnka Peppa i jej rodzinę, PJ Masks, Super Wings, Blaze, Starla, monster cars, statek Elias, Octonauts, spychacz, wywrotka, koparkę, lodowisko, ciężarówkę, mokasyny, Lego, formy do piasku i inne gumy zabawki. Oglądaj filmy dla dzieci na morzu na kanale Kapuki Kanuki.
