Naprawa volkswagen passat b6 zrób to sam literatura

Passat szóstej generacji pojawił się na rynku w sierpniu 2005 roku. Przenośnik niemieckiego koncernu pracował nad produkcją auta do 2010 roku. Samochód był prezentowany z nadwoziami sedan i kombi. Jednocześnie wyróżniał się własnym imieniem – Variant. Żelazny koń został wyprodukowany w Niemczech, co mówi o montażu pierwszej klasy. To właśnie na tym samochodzie polegali inżynierowie niemieckiej marki po wydaniu nie do końca udanego Volkswagena Passata B5.

Pod wieloma względami kierowcy zauważają tylko zalety modelu. Lista zalet obejmuje:

• bogata funkcjonalność;
• cicha, płynna praca;
• wysoka odporność korozyjna korpusu (ocynkowana dwustronnie);
• przekształcalny salon.

Właściciela ucieszy wolumetryczny bagażnik z antypoślizgową podłogą. Ale, jak każdy mechanizm, Passat ma pewne wady. Wśród wad Volkswagena jest niewystarczająca widoczność. Wynika to z faktu, że prawe lusterko wsteczne jest mniejsze niż lewe. Istnieje również niski poziom niezawodności niektórych jednostek i mechanizmów. Wszystko to prowadzi do awarii o różnym stopniu złożoności i konieczności przeprowadzania napraw.

Wszystkie samochody w linii wyposażone są w silniki 1.9 TDI i 2.0 TDI. Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest wysoce niezawodny i ekonomiczny. Najbardziej obiecującym i odnoszącym sukcesy jest silnik 1.9 TDI bzb o mocy 105 koni mechanicznych.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Planowe przeglądy techniczne silników linii B6 wykonywane są co 15 tys. km. Ale powinieneś zrozumieć, że nie jest to najtańsza oferta. Jednak konserwacja musi być przeprowadzana regularnie. Silnik znajduje się wzdłużnie pod maską. To często komplikuje kontrolę i czyni ją bardziej problematyczną. Konserwacja i naprawa silnika wysokoprężnego B6 jest słusznie uważana za żmudne zadanie. Tak więc, aby wymienić pasek rozrządu, należy zdemontować prawie cały „fartuch”. A to wcale nie jest łatwe i stosunkowo niedrogie.

Jakość użytego paliwa wpływa również na zużycie części. Silnik Volkswagena Passata, a raczej jego wtryskiwacze będą krótkotrwałe, straci szczelność w okolicy głowicy cylindrów. Ta wada jest obserwowana w modelach bzb wydanych w 2007 roku.

W tym samym czasie 2.0 uważana jest za najbardziej problematyczną odmianę TDI za 105 koni... To słaby punkt całej gamy motoryzacyjnej niemieckiego koncernu. Żywotność pompowtryskiwaczy sięga zaledwie 90 tys. km. A awarie, które doprowadzą do naprawy silnika bzb, zaczną się od pukania, awarii optymalnego funkcjonowania w zimie. Należy zauważyć, że awarie najczęściej zaczynają się z powodu awarii czujnika przepływu powietrza. To właśnie ten element konstrukcyjny nie ma wysokiej jakości wykonania.

Ten system charakteryzuje się najmniejszymi problemami. Ale eksperci zalecają od czasu do czasu diagnozowanie takich silników bzb. Najlepiej robić to co 30 000 km. Z reguły utrata mocy na nich związana jest z pojawieniem się nagaru na wtryskiwaczu. Występuje tylko w tych silnikach, których właściciele lubią jeździć na pełnym gazie.

Poprzednio w Passacie B6 (do 2006 r.) filtry cząstek stałych były niesprawne... Nasi kierowcy rozwiązują ten problem w 2 etapach:

• usunięcie elementu konstrukcyjnego;
• przeprogramowanie systemu sterowania zgodnie z określonymi parametrami.

Warto zauważyć, że większość właścicieli samochodów, którzy proszą o usunięcie sadzy i wymianę filtra to kierowcy Volkswagena, w szczególności Passata B6.

Należy podkreślić, że podczas jazdy tym pojazdem należy stosować wyłącznie olej najwyższej klasy. Najlepiej jeśli jest to produkt oryginalny z atestami fabrycznymi.Jeśli nie zastosujesz się do zalecenia, awaria pompy olejowej będzie nieunikniona. Kolejnym niezbyt przyjemnym pytaniem jest wymiana przednich mocowań hydraulicznych silnika bzb. Potrzebują naprawy co 60 tys. Km.

Z reguły świece Volkswagena zmieniają się wystarczająco szybko. Jednocześnie wymiana nie wymaga użycia profesjonalnych narzędzi. Aby zamontować nowe zaślepki należy najpierw odkręcić wszystkie śruby, a następnie zdjąć osłonę zabezpieczającą silnik bzb.

Po wykonaniu powyższych operacji należy nałożyć znaczniki na przewody wysokiego napięcia, zdjąć ich końcówki ze świec zapłonowych. Następnie świece są czyszczone. Aby proces był jak najbardziej wygodny i prawidłowy, stosuje się pędzle o różnych rozmiarach oraz odkurzacz ręczny. Klucz do świec służy do odkręcania świec. Odbywa się to tuż przed czyszczeniem elementów silnika bzb.

Kolejnym krokiem jest wymiana samych świec. Proces ten przebiega w odwrotnej kolejności niż wskazano powyżej. Należy zauważyć że w celu uniknięcia kłopotów i nieprawidłowej pracy silnika montaż świec należy przeprowadzić wyłącznie do Volkswagena Passata B6... Wymóg ten wynika z faktu, że do prawidłowej pracy silnika i maszyny jako całości niezbędne jest prawidłowe działanie świec zapłonowych.

Filtr powietrza w Passacie umożliwia samodzielną wymianę. Naprawa nie zajmuje dużo czasu i jest prosta. Jedynym wymogiem jest dostępność narzędzi i odpowiedniej wiedzy.

Wymiana odbywa się w kilku etapach:

1. Musisz otworzyć maskę samochodu i ją zabezpieczyć.
2. Następnym krokiem jest wyjęcie śrub z pudełka, w którym znajduje się nasza część. Odbywa się to za pomocą konwencjonalnego śrubokręta krzyżakowego.
3. Warto zwrócić uwagę, że demontaż filtra należy rozpocząć dopiero po odłączeniu ssawki kontaktowej od skrzynki, przez którą doprowadzane jest powietrze.
4. Zaraz po odkręceniu śrub należy lekko podnieść pokrywę, co pozwoli na wyjęcie filtra. Trzeba to robić bardzo delikatnie, aby nie rozsypać gruzu utkniętego w częściach, które się w nim nagromadziły. W tym przypadku nie ma potrzeby luzowania części z boku na bok: filtr można łatwo wyjąć, wystarczy go poprawnie chwycić.

Instalacja nowego podzespołu w silniku bzb jest prosta: wystarczy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności.

Czyszczenie wtryskiwacza własnymi rękami nie jest takie trudne. Trudności leżą tylko w czasie trwania pracy i złożoności procesu. Aby zrobić czyszczenie, musisz uzbroić się w płyn do prania. Butelka środka czyszczącego musi być podłączona do wtryskiwacza maszyny.

Po płukaniu uruchom silnik bzb. Ręczne czyszczenie często zajmuje właścicielowi Volkswagena około godziny wolnego czasu.

W warsztacie zastosowano inny system spłukiwania. Najbardziej optymalne jest płukanie cieczą z demontażem elementów. Niezbędny sprzęt jest zawsze dostępny w warsztacie. Dlatego profesjonaliści używają specjalnego stojaka, który może pracować jednocześnie z kilkoma wtryskiwaczami paliwa. A to ważne z punktu widzenia oszczędności czasu. Jego zalety są następujące:

• umiejętność pomiaru i porównania ilościowego i jakościowego zużycia paliwa;
• wizualne porównanie i kontrola rozpylania oleju napędowego, benzyny jedną dyszą w różnych trybach, które dokładnie symulują pracę silnika;
• możliwość sprawdzenia szczelności elementów konstrukcyjnych układu zraszania paliwa.

Cała procedura sprowadza się do łańcucha „test-czyszczenie-test”. W takim przypadku odchylenia w dopływie paliwa przed i po czyszczeniu nie powinny przekraczać 1,5%.

Warto zwrócić uwagę na pewne elementy konstrukcyjne maszyny, które mogą ulec awarii:

1. Zawieszenie... Ogólnie rzecz biorąc, jest to niezawodna część, z wyjątkiem cichych bloków wahacza. Zawiasy fabryczne również nie są przeznaczone do naszych dróg. Nie są szczególnie trwałe.
2. Podwozie... Tarcze i klocki również mogą wkrótce wymagać naprawy. Krytycznym momentem w ich pracy są piski, piski przy zmniejszeniu prędkości. Problemy z zawieszeniem obejmują problemy z kątami tylnych kół. Bardzo boleśnie reagują na próby pokonania takiej przeszkody jak krawężnik. Dlatego miłośnicy parkowania na trawniku wkrótce będą naprawiani lub częstymi wizytami w serwisie w celu przeprowadzenia procedury „wyrównania kół”.
3. Sprzęt elektryczny Volkswagen też nie jest doskonały. Ale tutaj nie ma tak wielu wad. Najczęściej problemy dotyczą wszelkiego rodzaju czujników, co prowadzi do awarii silnika podczas rozruchu. Również przekaźniki kierunkowskazów z oświetleniem awaryjnym nie wytrzymają długo.
4. Listwy dolne drzwi Modele B6 po wydaniu w 2007 roku są dość delikatne. Potrzebują szacunku. Jeśli przeprowadzasz naprawy drzwi, będziesz musiał odciąć fabryczne listwy, a na ich miejsce zamontować nowe.

Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen Passat, który ma silnik bzb, jest uważany za dość dobry samochód nawet na drogach krajowych. Niemniej jednak oszczędność transportu osobistego zawsze była mile widziana. Miłość i stała dbałość o samochód pozwoli Ci nie wydawać pieniędzy na długoterminowe naprawy.

• Ogłoszenia Odpowiedzi Wyświetlenia Ostatni post

• Niemcy Serwis + naprawa i konserwacja Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16 Cze 2015, 18:02 761 Odpowiedzi 1093742 Wyświetleń Ostatni post Ariyts
  17 października 2018 12:08
• Serwis samochodowy Jużnyj Moskwa, Czeczerski proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 południe »11 Paź 2013, 09:46 2762 Odpowiedzi 1971710 Wyświetleń Ostatni post przez Max632
  26 wrz 2018, 13:22

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i 6 gości

ty nie możesz rozpocznij wątki
ty nie możesz odpowiadaj na wiadomości
ty nie możesz edytuj swoje posty
ty nie możesz usuń swoje posty
ty nie możesz Dodaj załączniki

gdyby tylko było mniej lub więcej lokalizacji.

Jeśli coś takiego już istnieje, proszę nie kopać za bardzo, tylko po cichu zburzyć ten temat.

Jeśli nie, to proponuję opublikować tutaj różne materiały dotyczące Passata B6, takie jak: opisy układów i podzespołów samochodu, programy szkoleniowe i inne podobne informacje.
Ogólna idea tematu: zebranie i uporządkowanie takich materiałów w jednym miejscu.

Urządzenie, serwis, naprawa i eksploatacja samochodów Volkswagen Passat B6 z silnikami benzynowymi: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 KM / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cm3) 150-200 KM / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm3) 250 KM / 184 kW i diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 cm3) 105 KM / 77 kW, BMP / BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 KM / 103 kW. Poradnik, schematy elektryczne, wymiary kontrolne nadwozia Volkswagen Passat kombi (wariant), sedan (limuzyna) model B6 wydanie od 2005 roku