Zrób to sam literatura Volkswagen Passat b6

Passat szóstej generacji pojawił się na rynku w sierpniu 2005 roku. Przenośnik niemieckiego koncernu pracował nad produkcją auta do 2010 roku. Samochód był prezentowany z nadwoziem typu sedan i kombi. Jednocześnie wyróżniał się własnym imieniem – Variant. Żelazny koń został wyprodukowany w Niemczech, co wskazuje na montaż pierwszej klasy. To właśnie na ten samochód inżynierowie niemieckiej marki postawili po wypuszczeniu nie do końca udanego Volkswagena Passata B5.

Pod wieloma względami kierowcy zauważają tylko zalety modelu. Lista plusów powinna zawierać:

• bogata funkcjonalność;
• cicha, płynna praca;
• wysoka odporność korozyjna korpusu (ocynkowanie dwustronne);
• przekształcalny salon.

Właściciel doceni przestronny bagażnik z antypoślizgową podłogą. Ale, jak każdy mechanizm, Passat ma pewne wady. Wśród wad Volkswagena wyróżnia się niewystarczająca widoczność. Wada wynika z faktu, że prawe lusterko wsteczne jest mniejsze niż lewe. Odnotowano również niski poziom niezawodności niektórych elementów i mechanizmów. Wszystko to prowadzi do awarii o różnym stopniu złożoności i konieczności napraw.

Wszystkie samochody w linii wyposażone są w silnik 1,9 TDI i 2,0 TDI. Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest wysoce niezawodny i ekonomiczny. Najbardziej obiecujący i udany jest silnik bzb 1.9 TDI na 105 koni

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Planowana kontrola silników linii B6 jest przewidziana na każde 15 tys. Km. Ale powinieneś zrozumieć, że nie jest to najtańsza oferta. Jednak konserwację należy przeprowadzać regularnie. Silnik pod maską jest umieszczony wzdłużnie. To często komplikuje inspekcję, czyni ją bardziej problematyczną. Konserwacja i naprawa silnika wysokoprężnego B6 jest słusznie uważana za żmudne zadanie. Tak więc, aby wymienić pasek rozrządu, należy zdemontować prawie cały „fartuch”. A to wcale nie jest łatwe i stosunkowo tanie.

Jakość stosowanego paliwa wpływa również na zużycie części. Silnik Volkswagena Passata, a właściwie jego dysze, będą krótkotrwałe, stracą szczelność w okolicach głowicy. Ta usterka jest widoczna w modelach bzb wydanych w 2007 roku.

W tym samym czasie 2.0 uważana jest za najbardziej problematyczną odmianę TDI za 105 koni. To słaby punkt całej gamy motoryzacyjnej niemieckiego koncernu. Zasób pompowtryskiwaczy ledwo sięga 90 tys. Km. A usterki, które doprowadzą do naprawy silnika bzb, zaczną się od pukania, czyli awarii w optymalnym funkcjonowaniu w zimie. Należy zauważyć, że awarie najczęściej zaczynają się z powodu awarii czujnika przepływu powietrza. To właśnie ten element konstrukcyjny nie jest wysokiej jakości.

Ten system charakteryzuje się najmniejszymi problemami. Ale eksperci zalecają od czasu do czasu diagnozowanie takich silników bzb. Najlepiej robić to co 30 000 km. Z reguły utrata mocy na nich związana jest z pojawieniem się sadzy na wtryskiwaczu. Występuje tylko w tych silnikach, których właściciele lubią jeździć na pełnym gazie.

Poprzednio w Passacie B6 (do 2006 roku wydania) filtry cząstek stałych były niesprawne. Nasi kierowcy rozwiązują ten problem w 2 etapach:

• usunięcie elementu konstrukcyjnego;
• przeprogramowanie systemu sterowania zgodnie z określonymi parametrami.

Warto zauważyć, że największą część właścicieli samochodów, którzy proszą o usunięcie sadzy i wymianę filtra, to kierowcy Volkswagena, w szczególności Passata B6.

Należy podkreślić, że podczas jazdy tym pojazdem należy używać wyłącznie oleju najwyższej klasy. Najlepiej jeśli jest to produkt oryginalny z tolerancjami fabrycznymi.Jeśli nie zastosujesz się do zaleceń, awaria pompy olejowej będzie nieunikniona. Kolejnym niezbyt przyjemnym pytaniem jest wymiana przednich mocowań hydraulicznych silnika bzb. Potrzebują naprawy co 60 tys. Km.

Z reguły świece w Volkswagenie zmieniają się wystarczająco szybko. Jednocześnie wymiana nie wymaga użycia profesjonalnych narzędzi. Aby zainstalować nowe świece, pierwszym krokiem jest odkręcenie wszystkich śrub, a następnie zdjęcie osłony ochronnej silnika bzb.

Po wykonaniu powyższych operacji należy umieścić znaczniki na przewodach wysokiego napięcia, zdjąć ich końcówki ze świec zapłonowych. Następnym krokiem jest oczyszczenie świec zapłonowych. Aby proces był jak najbardziej wygodny i prawidłowy, stosuje się pędzle o różnych rozmiarach oraz odkurzacz ręczny. Klucz do świec zapłonowych służy do odkręcania świec zapłonowych. Odbywa się to tuż przed wyczyszczeniem elementów silnika bzb.

Następnym krokiem jest wymiana świec zapłonowych. Proces ten odbywa się w odwrotnej kolejności niż wskazano powyżej. Należy zauważyć że aby uniknąć kłopotów i nieprawidłowej pracy silnika, świece należy montować wyłącznie do Volkswagena Passata B6. Wymóg ten związany jest z faktem, że do prawidłowej pracy silnika i maszyny jako całości niezbędna jest prawidłowa praca świec zapłonowych.

Filtr powietrza Passata wymienia się sam. Naprawa nie zajmuje dużo czasu i jest prosta. Jedynym wymogiem jest dostępność narzędzi i odpowiedniej wiedzy.

Wymiana odbywa się w kilku etapach:

1. Musisz otworzyć maskę samochodu i naprawić.
2. Następnym krokiem jest wyjęcie śrub z pudełka, w którym znajduje się nasza część. Odbywa się to za pomocą zwykłego śrubokręta krzyżakowego.
3. Warto zwrócić uwagę, że demontaż filtra należy rozpocząć dopiero po odłączeniu rurki stykowej od skrzynki, przez którą doprowadzane jest powietrze.
4. Zaraz po odkręceniu śrub należy lekko podnieść pokrywę, co pozwoli na wyjęcie filtra. Musisz to zrobić bardzo delikatnie, aby nie rozsypać drobinek, które nagromadziły się w części, która się w niej nagromadziła. W tym przypadku nie ma potrzeby luzowania części z boku na bok: filtr można łatwo wyjąć, wystarczy go poprawnie chwycić.

Instalacja nowego podzespołu w silniku bzb jest elementarna: wystarczy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności.

Czyszczenie wtryskiwacza własnymi rękami nie jest takie trudne. Trudności leżą tylko w czasie trwania pracy i złożoności procesu. Aby zrobić czyszczenie, musisz uzbroić się w płyn do mycia. Butelka z detergentem musi być podłączona do wtryskiwacza maszyny.

Po płukaniu konieczne jest uruchomienie silnika bzb. Ręczne czyszczenie często zajmuje właścicielowi Volkswagena około godziny wolnego czasu.

Stacja serwisowa korzysta z innego systemu spłukiwania. Najbardziej optymalne spłukiwanie płynem wraz z demontażem elementów. Warsztat zawsze posiada niezbędny sprzęt. Dlatego profesjonaliści używają specjalnego stojaka, który może pracować jednocześnie z kilkoma wtryskiwaczami paliwa. A to ważne z punktu widzenia oszczędności czasu. Jego zalety są następujące:

• umiejętność pomiaru i porównania ilościowego i jakościowego zużycia paliwa;
• wizualne porównanie i kontrola rozpylania oleju napędowego, benzyny za pomocą jednej dyszy w różnych trybach, które dokładnie symulują pracę silnika;
• możliwość sprawdzenia szczelności elementów konstrukcyjnych układu zraszania paliwa.

Cała procedura sprowadza się do łańcucha „test-czyszczenie-test”. Jednocześnie odchylenia w dopływie paliwa przed i po czyszczeniu nie powinny przekraczać 1,5%.

Warto zwrócić uwagę na pewne elementy konstrukcyjne maszyny, które mogą zawieść:

1. Zawieszenie. W sumie to solidny kawałek, z wyjątkiem tulei wahacza. Zawiasy fabryczne również nie są przeznaczone do naszych dróg. Nie są szczególnie trwałe.
2. Podwozie. Tarcze i klocki również mogą wkrótce wymagać naprawy. Krytycznym momentem w ich pracy jest pisk, skrzypienie przy zwalnianiu. Problemy z podwoziem obejmują również problemy z ustawieniem tylnych kół. Bardzo boleśnie reagują na próby pokonania takiej przeszkody jak krawężnik. Dlatego miłośnicy parkowania na trawniku czekają na szybką naprawę lub częste wizyty w serwisie w celu wykonania pomiaru geometrii kół.
3. sprzęt elektryczny Volkswagen też nie jest doskonały. Ale tutaj nie ma tak wielu wad. Najczęściej problemy dotyczą wszelkiego rodzaju czujników, co prowadzi do awarii silnika przy rozruchu. Przekaźnik kierunkowskazów z oświetleniem awaryjnym również nie wytrzyma długo.
4. Listwy dolne drzwi Modele B6 po 2007 roku są dość delikatne. Potrzebują szacunku. Jeśli naprawiasz drzwi, będziesz musiał odciąć fabryczne listwy, a na ich miejsce zamontować nowe.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód Volkswagen Passat z silnikiem bzb jest uważany za dość dobry samochód nawet na drogach krajowych. Jednak oszczędne podejście do transportu osobistego zawsze było mile widziane. Miłość i stała dbałość o samochód pozwoli Ci nie wydawać pieniędzy na długoterminowe naprawy.

• Ogłoszenia Odpowiedzi Wyświetlenia Ostatni post

• Niemcy Serwis + naprawa i konserwacja Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariits » 16 czerwca 2015, 18:02 761 Odpowiedzi 1093742 Wyświetleń Ostatni post Ariits
  17 paź 2018, 12:08
• Serwis samochodowy Jużnyj Moskwa, Czeczerski proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 yuzhny » Paź 11, 2013 09:46 AM 2762 Odpowiedzi 1971710 Wyświetleń Ostatni post Max632
  26 wrz 2018, 13:22

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 6

ty nie możesz rozpocznij wątki
ty nie możesz odpowiadaj na wiadomości
ty nie możesz edytuj swoje posty
ty nie możesz usuń swoje wiadomości
ty nie możesz Dodaj załączniki

gdyby tylko istniała mniej więcej lokalizacja.

Jeśli coś takiego już istnieje, to bardzo proszę nie kopać, tylko po cichu zburzyć ten temat na złom.

Jeśli nie, to proponuję tutaj opublikować różne materiały dotyczące Passata B6, takie jak: opisy układów i podzespołów samochodu, programy szkoleniowe i inne podobne informacje.
Ogólna idea tematu: zebranie i uporządkowanie takich materiałów w jednym miejscu.

Urządzenie, obsługa, naprawa i eksploatacja samochodów Volkswagen Passat B6 z silnikami benzynowymi: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 KM / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 KM/110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 KM/184 kW i diesel BKC/BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 KM/77 kW, BMP/BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 KM/103 kW. Poradnik, schematy elektryczne, wymiary kontrolne nadwozia Volkswagen Passat kombi (wariant), sedan (limuzyna) model B6 z 2005 roku