Samochodowe urządzenia oświetleniowe to jedne z głównych systemów bezpieczeństwa, które pozwalają wyraźnie wskazać gabaryty sprzętu o zmierzchu i w warunkach słabej widoczności (mgła, ulewny deszcz, śnieżyca), a także oświetlić drogę w nocy. Do tej pory opracowano ogromną liczbę modyfikacji reflektorów samochodowych, z których każda ma zarówno zalety, jak i wady. Reflektory Mazda 3 montowane w różnych generacjach tego samochodu mają swoje własne cechy, które rozważymy.
Nie byłoby również zbyteczne opisywanie urządzenia i zasady działania systemu regulacji i regulacji świateł drogowych i mijania, podstawowych zasad wymiany optyki.
Jak zauważają właściciele pierwszej generacji samochodu, światła przeciwmgielne nie zawsze na nim działają poprawnie. Powodem tego nie było wcale pęknięte szkło reflektora Mazdy 3, w które kamyk wylatujący spod kół samochodu z przodu spadł z dużą prędkością, ale utlenienie styków przekaźnika przełączającego. Zwróć uwagę, że w tej modyfikacji maszyny przekaźnik sterujący światłami przeciwmgielnymi znajduje się bezpośrednio pod zderzakiem, dzięki czemu jego pary styków stale oddziałują z wodą i szybko pokrywają się ogniskami korozji. Jeśli ogólnie oceniać reflektor Mazdy 3 pierwszej generacji, to dzięki obecności systemu regulacji i stabilizacji strumienia świetlnego jest on całkowicie przystosowany do jazdy nocą po obszarach o słabej nawierzchni. Tylne światła mają oryginalny design: okrągłe czerwone kierunkowskazy umieszczone wewnątrz okrągłych pomarańczowych kierunkowskazów.
Pod koniec 2009 roku miała miejsce pierwsza zmiana stylizacji samochodu, po której Mazda 3 otrzymała całkowicie zmodernizowany przód z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi umieszczonymi w płaszczyźnie zderzaka. W niektórych modelach pojawiły się światła do jazdy dziennej, a optyka głowicy została zmieniona tylko nieznacznie: projektanci zaktualizowali tylko konstrukcję szyby reflektora. Mocne żarówki halogenowe lub ksenonowe w połączeniu z dobrym odbłyśnikiem nadal zapewniają kierowcy doskonałą widoczność w nocy. Tylne światła pozostały takie same, chociaż kierunkowskazy i kierunkowskazy mają teraz przezroczystą szybę wykonaną z wytrzymałego tworzywa sztucznego.
Trzecia i ostatnia zmiana stylizacji radykalnie zmieniła nie tylko wygląd i wnętrze samochodu, ale także design wszystkich opraw oświetleniowych. Zaktualizowane reflektory mają teraz diody LED, które zużywają mniej prądu, świecą jaśniej i mają dłuższą żywotność. Całkowicie zmieniono konstrukcję reflektorów i świateł przeciwmgielnych, które znajdują się w miejscu umożliwiającym maksymalne doświetlenie jezdni podczas niepogody.
W samochodzie Mazda 3 korektor reflektorów działa na następującej zasadzie: w zależności od prędkości ruchu i obciążenia pojazdu system steruje częścią optyczną reflektorów tak, aby strumienie świetlne równomiernie oświetlały drogę i nie oślepiały nadjeżdżających pojazdów . Gdy zmienia się obciążenie pojazdu, co jest określane przez specjalne czujniki zamontowane w jego przedniej i tylnej części, elektroniczna jednostka sterująca systemu korekcji światła automatycznie zmienia kierunek osi optycznych reflektorów. Innowacyjny system sterowania pozwala na możliwie najdokładniejszą regulację reflektorów, co znacznie poprawia efektywność oświetlenia.
Oprócz regulacji reflektorów, gdy zmienia się obciążenie pojazdu, system automatycznie koryguje strumienie światła, gdy zmienia się prędkość pojazdu. Poprawia to bezpieczeństwo ruchu. Podczas jazdy z włączonymi światłami (niskimi lub wysokimi) centralka systemu korekcji reflektorów otrzymuje informację o prędkości pojazdu, która jest przekazywana przez czujniki DSC lub ABS. Następnie ECU na podstawie tych sygnałów, a także informacji o obciążeniu pojazdu, wysyła do siłowników polecenie wyregulowania reflektorów.
Pamiętaj, że reflektory Mazdy 3 można regulować ręcznie za pomocą odpowiednich elementów sterujących na desce rozdzielczej. Tak czy inaczej, jest to bardzo przydatna opcja.
Podkreślamy, że po włączeniu zapłonu włącza się układ korekcji reflektorów, a kierowca wyraźnie słyszy odgłosy pracy jego elementów wykonawczych. Jest to całkiem normalne, ponieważ komputer pokładowy samochodu wysyła sygnał, aby sprawdzić jego działanie. Podczas jazdy po drogach o słabym zasięgu ciągłe działanie sterowania zasięgiem reflektorów Mazdy 3 powodowałoby ich migotanie, aby temu zapobiec, system działa w określonych odstępach czasu.
W przypadku awarii bezpiecznika reflektora regulacja zasięgu reflektora nie będzie działać, mimo że ma własny osobny bezpiecznik.
Czasami nawet w samochodzie wyposażonym w automatyczne poziomowanie reflektorów konieczne staje się ich staranne wyregulowanie (np. po wymianie). Procedura nie jest skomplikowana i nie wymaga skomplikowanego sprzętu i narzędzi. Wszystko można zrobić samodzielnie, mając pod ręką tylko zestaw śrubokrętów.
Jak widać, procedura regulacji strumienia świetlnego reflektorów w samochodzie Mazda 3 nie jest trudna i nie zajmuje dużo czasu. Nawet początkujący mogą to zrobić samodzielnie.
Istnieje wiele przypadków, w których wskazana jest całkowita wymiana reflektorów. Należą do nich: naruszenie integralności szkła, odbłyśnika lub dyfuzora, uszkodzenie optyki w razie wypadku itp. Aby całkowicie usunąć reflektor z samochodu, będziesz musiał trochę pocierpieć, ponieważ konieczne będzie zdemontowanie zderzaka i kratki. Szczegółowo opisujemy całą sekwencję działań:
odkręcamy wszystkie elementy mocujące przedniego zderzaka, ostrożnie odłączamy plastikowe zapięcia, aby ich nie złamać;
Instalowanie nowego reflektora odbywa się w odwrotnej kolejności. To prawda, jest jedno zastrzeżenie: reflektor musi być wyśrodkowany, w przeciwnym razie mogą pojawić się szczeliny między jego nadwoziem a zderzakiem.
VIDEO
Jeśli chodzi o tylne światła, ich wymiana nie jest szczególnie trudna. Reflektory odkręcamy od strony bagażnika. Jednocześnie w hatchbacku przewidziano specjalne otwory technologiczne do ich demontażu, aw sedanie wystarczy zdjąć tapicerkę bagażnika. Po odkręceniu wszystkich mocowań lampę można łatwo wyjąć.
Pomimo oryginalnego projektu optyki właściciele samochodu Mazda 3 mają pewne zastrzeżenia do jego pracy. W niektórych wersjach samochodu przednie światło nie jest wystarczająco jasne. Ponadto zwykłe żarówki często zawodzą. A zmiana ich za każdym razem jest dość problematyczna.
Rozwiązaniem problemu była instalacja lamp ksenonowych, które są w pełni przystosowane do pracy w tym pojeździe. Wybór ksenonu do tego modelu jest dość obszerny, zaczynając od lamp budżetowych, a kończąc na droższych. W zasadzie wszystkie działają równie dobrze.
Aby wymienić żarówkę, będziesz musiał wyjąć i zdemontować reflektor (ten proces jest opisany powyżej). Po zainstalowaniu ksenonu konieczne jest wyregulowanie strumienia świetlnego.
Odkąd pojawiło się pytanie o potrzebę korzystania z samochodu przez całą dobę, inżynierowie zastanawiali się, jak wyposażyć go w niezawodne i wystarczająco funkcjonalne oświetlenie. Pierwsza wersja oświetlenia samochodowego została zaproponowana w 1896 roku i od tego czasu jest stale ulepszana.
Ulepszono nawet te światła, które całkiem dobrze radzą sobie ze swoimi funkcjami. Halogen zastąpił elektryczny, LED zastąpił halogen. Nadano im nowy kształt, zmieniając tym samym wygląd samochodu. Tak więc podczas zmiany stylizacji samochodu zmienił się reflektor Mazdy 3. Najbardziej zauważalne zmiany miały miejsce w 2011 roku: zamontowano światła adaptacyjne, a światła przeciwmgielne nabrały okrągłego kształtu, który odmienił przód samochodu. A to tylko jeden fakt, który udowadnia, że kształt reflektorów decyduje o postrzeganiu samochodu jako całości.
Jak wiadomo, produkcja pierwszej generacji legendarnej Axeli została uruchomiona w 2004 roku. Światła przeciwmgielne w tych samochodach były instalowane tylko w najwyższych wersjach wyposażenia, w tych samych wersjach wyposażenia halogenowe zamieniono na ksenonowe. Światła przeciwmgielne miały kształt prostokątny lub owalny. Istniały różnice w konstrukcji różnych opcji nadwozia. Tak więc tylne światła hatchbacka Mazdy 3 pierwszej generacji były diodowe, w przeciwieństwie do sedana.
Standardowy zestaw lamp pierwszej generacji „treshki” wyglądał tak:
Fluorowiec:
światła mijania (H7) o mocy 55 W, w formie cylindra, dwupinowe;
światła drogowe (HB3) o mocy 65 W w kształcie litery „G”, podstawa plastikowa;
mgła (H11) o mocy 55 W, podobna do świateł drogowych.
Żarówki jednostykowe:
prosty kierunkowskaz (PY 21W) - pomarańczowy, 21 W;
kierunkowskaz boczny (W5W) - bez podstawy, żółty, 5 W;
sygnał cofania (PY 21W) przy 21 W;
tylne dodatkowe światło hamowania (WY16W) 16 W;
oświetlenie tablicy rejestracyjnej, wymiary z przodu, bagażnik (W5W) przy 5 watach.
Żarówki dwupinowe (P21 i 5W): światła tylne i sygnał hamowania, odpowiednio 21 i 5 W; cokół wykonany z metalu.
W 2006 roku inżynierowie dokonali niewielkich zmian. Tak więc czerwone i pomarańczowe kółka tylnych hamulców i kierunkowskazów ustąpiły miejsca przezroczystym kółkom, które organicznie wpasowują się w ogólny wygląd samochodu. A już w 2009 roku ta modyfikacja została zastąpiona drugą generacją, która mile zaskoczyła kierowców swoim wyglądem i funkcjonalnością. Chociaż wielu było zdezorientowanych niezwykłą konstrukcją tylnych świateł i lekko wydłużonym, spiczastym kształtem reflektorów.
W 2011 roku światła drogowe i mijania w Mazdzie 3 zostały zastąpione reflektorami adaptacyjnymi. Była to jedna z najbardziej godnych uwagi aktualizacji podczas zmiany stylizacji. Nieznacznie zmieniły się również kontury tylnych świateł.
W 2013 roku model ten został zastąpiony trzecią generacją Akseli, która jest produkowana przez zakład do dziś. Uznano, że stał się bardziej „kobiecy”, co mogło być przyczyną nieznacznego spadku popytu konsumpcyjnego. Dlatego w 2016 roku firma dokonała kolejnej zmiany stylizacji, a optyka odegrała tutaj ważną rolę:
Zmienił się kształt przednich i tylnych okularów oraz świateł przeciwmgłowych, stały się one bardziej organicznie dopasowane do projektu.
Zarówno w sedanie, jak iw hatchbacku Mazda 3, szkło reflektorów zostało zastąpione optycznym poliwęglanem. Nie ustępuje wytrzymałością szkłu (a nawet je przewyższa), ale z czasem pokrywa się mikroskopijnymi pęknięciami i mętnieje pod wpływem szkodliwych czynników środowiskowych.
Przednia optyka stała się LED.
Teraz w podstawowych konfiguracjach na Akselu montowane są halogeny ze spryskiwaczami, a w najwyższej konfiguracji – światła LED. Światła przeciwmgielne LED są dostępne we wszystkich konfiguracjach.
Wielu właścicieli „matrioszek” boryka się z koniecznością naprawy lub wymiany reflektorów. Najczęstszym problemem jest to, że reflektory Mazdy 3 „pocą się”. Powód jego wystąpienia jest oczywisty: gdzieś dochodzi do naruszenia szczelności, przez co woda dostaje się pod szkło. Aby znaleźć miejsce, w którym dostała się wilgoć, musisz zdjąć cały reflektor.
W tym celu odkręca się dwie nakrętki, usuwa dwa przewody, z których jeden trafia do kierunkowskazów, drugi do światła hamowania. Reflektor ściąga się sam i można go łatwo wyjąć. Jeśli jest w nim woda, po prostu ją wylej. Nie jest wymagane suszenie suszarką do włosów i dmuchanie kompresorem.
Po wyjęciu należy opłukać całą przestrzeń pod reflektorem i odkleić od niej uszczelkę. Należy to robić ze szczególną ostrożnością, ponieważ w przypadku dużych uszkodzeń wilgoć będzie miała swobodny dostęp. Szkło po tym zacznie się stale pocić. Z reguły szczeliwo łatwo się odkleja, nie trzeba go podgrzewać.
Teraz pozostaje wyciągnąć żarówki i dobrze je wypłukać. A potem trzeba przyjrzeć się miejscom, które mogą powodować gromadzenie się wilgoci.
Przede wszystkim są to otwory znajdujące się po obu stronach miejsca wkręcania żarówki. Jeśli zostaną zatkane kurzem lub brudem, wentylacja zostanie zakłócona, a szkło zacznie się pocić.
Po drugie szkło jest widoczne. Jeśli pękł lub uległ dekompresji (na przykład pękł róg), należy go ostrożnie stopić. Tak więc, jeśli Mazda 3 ma spocony reflektor lub tylne światło, musisz poszukać wady szkła lub naruszenia wentylacji.
Po znalezieniu i wyeliminowaniu przyczyny zaparowania pozostaje tylko wymienić uszczelkę, zamontować reflektor i dokręcić nakrętki. Zrobione!
Drugim najpopularniejszym problemem wśród „Mazdovodów” jest matowienie szkła. Jeśli szkło jest matowe, nie pomogą żadne prace, w tym polerowanie: polerowanie reflektorów Mazdy 3 pomaga przywrócić im połysk, ale nie wpływa na przezroczystość optycznego poliwęglanu. Ponieważ przyciemnione światła znacznie obniżają jakość oświetlenia, prowadzenie takiego samochodu staje się niebezpieczne. Jedynym wyjściem w tym przypadku jest całkowita wymiana lampy lub wymiana samej szyby.
Wielu kierowców, którzy nie mają doświadczenia w demontażu reflektorów Mazdy 3 pyta jak zdemontować reflektor od kogoś, kto już go zdemontował. I dostają dość prostą odpowiedź na to pytanie: trzeba dobrze podgrzać szkło, aby samo zaczęło się oddalać w miejscu lutowania. Do ogrzewania stosuje się różne metody, ale częściej zatrzaski ogrzewa się strumieniem gorącej wody, po czym umieszcza się w nich cienki płaski przedmiot, który służy jako dźwignia.
Według większości kierowców demontaż latarni nie jest tak trudny, jak usunięcie starego uszczelniacza. Należy go zeskrobać, uważając, aby nie uszkodzić podłoża. Następnie możesz zainstalować nowe szkło, które z reguły wymaga również wstępnego podgrzania. Aby woda nie dostała się do środka, możesz ją podgrzać rozgrzaną suszarką do włosów.
Wymianę odbłyśnika obiektywu w Mazdzie 3 bl, bk i bm można również wykonać ręcznie.Reflektor jest wyjmowany, podgrzewany i otwierany, po czym pojawia się dostęp do reflektora. Jeśli jest zabrudzony, wystarczy wyczyścić powierzchnię, jeśli z biegiem czasu zmienił kolor, należy go wymienić. Jednocześnie warto ocenić stan latarki jako całości: wymiana całego zestawu może być łatwiejsza.
Najłatwiejszym i najtańszym sposobem na przekształcenie przednich świateł jest zainstalowanie nakładek lub, jak często nazywają je kierowcy, „rzęsek”. Ich główną funkcją jest dekoracyjna, ale jest też pożyteczny bonus: „rzęski” zakrywają część szkła i tym samym chronią je przed uszkodzeniem. Wyściółkę szklaną reflektora Mazda 3 należy dobrać z uwzględnieniem jego kształtu, biorąc pod uwagę obszar nakładania się. Zbyt szeroka nakładka pogorszy oświetlenie drogi i widoczność, a zbyt wąska nie będzie w ogóle zauważalna.
Inną opcją ulepszenia świateł Mazdy 3 są ksenony lub diody LED. Zmieniając wypełnienie reflektora można zmienić jego wygląd, a także znacząco zwiększyć funkcjonalność.
Ponieważ reflektory halogenowe nie wytrzymują dużo dłużej niż reflektory ksenonowe, Mazda 3 jest często wyposażana w bardziej skoncentrowane i jaśniejsze reflektory ksenonowe. Oczywiście taka inicjatywa wyszła od samych właścicieli – z fabryki samochody te często są dostarczane z halogenami lub diodami LED. Zaletą ksenonu w tym modelu jest to, że zapewnia dobrą widoczność, mimo że strumień światła skierowany jest lekko w dół.
Instalacja ksenonu w Mazdzie 3 to zadanie, które wymaga ostrożnego podejścia. Plan prac nad jego instalacją obejmuje:
demontaż lamp halogenowych: wtyczka jest odłączona, gumka jest zdjęta, sprężyna ustalająca jest zgięta;
okrągłe obszycie elastycznej taśmy, która jest przytrzymywana na przewodach lampy ksenonowej; okazuje się, że pierścień, który należy trochę przyciąć pod występem na lampie (będzie naciskał sprężynę);
zainstalowanie lampy na miejscu, wciśnięcie sprężyny;
przewleczenie przewodów przez gumową obudowę i zamontowanie jej na miejscu (lampę umieszczamy wycięciem w dół);
połączenie przewodowe: czerwony łączy się z pomarańczowym, czarny z czarnym;
izolacja.
Po zainstalowaniu reflektorów ksenonowych na światłach mijania Mazdy 3 jakość zwykłych świateł drogowych nie będzie się zbytnio różnić. Dlatego wielu właścicieli ma całkowicie zrozumiałe pragnienie - zmiany na ksenonowe i halogenowe światła drogowe.
Alternatywą dla takiego rozwiązania może być instalacja bi-ksenonu. Jest to bardziej zaawansowana wersja lamp ksenonowych, której podstawową różnicą jest obecność specjalnych „zasłon”. Pozwalają na użycie tej samej lampy zarówno do oświetlenia bliskiego, jak i dalekiego, zmieniając kierunek i stopień rozproszenia promieni świetlnych. Dla tych, którzy decydują się na całkowitą wymianę reflektorów halogenowych swojej Mazdy 3 na ksenonowe, reflektory biksenonowe są bardzo praktyczną opcją.
Nowoczesna optyka Mazdy 3 jest reprezentowana przez diody LED tylko w najdroższych, najwyższych wersjach wyposażenia. Ale biorąc pod uwagę niewątpliwe zalety diod LED, wielu właścicieli samochodów zaczyna myśleć o ich zainstalowaniu w bardziej budżetowych wersjach samochodów, a także w samochodach poprzednich generacji. Przede wszystkim urzeka trwałość: uważa się, że dobre diody LED mogą przetrwać kilkadziesiąt lat ze względu na ich wysoką odporność na ekstremalne temperatury, wibracje i wstrząsy. A poziom strumienia świetlnego tutaj jest znacznie wyższy niż w przypadku innych rodzajów świateł.
Ale jest jedno zastrzeżenie. Pomimo tego, że w sklepach można znaleźć różne rodzaje „lamp” LED i pojedyncze diody LED, tylko specjaliści powinni wymieniać lampy LED w Mazdzie 3. To samo dotyczy naprawy lub wymiany reflektorów LED już zainstalowanych fabrycznie.
Aby zmienić światło drogowe, należy postępować zgodnie z następującym planem:
Wyłączyć zapłon.
Przestaw przełącznik centralnego oświetlenia do pozycji „off”.
Otwórz maskę.
Odłącz przewód od zacisku akumulatora „-”. Jeżeli wymiana odbywa się w kierunku jazdy, należy zdemontować osłonę blokującą dostęp do tylnej części reflektora.
Odłącz złącze elektryczne, naciskając zaczep.
Wyjmij lampę.
Po wyjęciu złącza wyjęcie reflektora w Mazdzie 3 nie jest trudne. Wyjmuje się starą lampę, wkręca się nową, przewody i nakrętki wracają na swoje miejsce.
W Mazdzie 3 drugiej i trzeciej generacji reflektory są łatwiejsze do zdemontowania: nie zdejmujemy zespołu blokowego, nie zdejmujemy zderzaka, ponieważ można tutaj wyjąć reflektor bez niego. Jest to jedna z głównych zalet optyki w bardziej nowoczesnych modelach trzyrublowych. Dla właścicieli pierwszej z trzech generacji (Mazda 3 do 2008 roku włącznie) pytanie, jak zdjąć reflektor, zostało rozwiązane w najtrudniejszy sposób. Jednocześnie instalowane są tutaj najprostsze żarówki, które można wymieniać bez ryzyka, nawet bez dyplomu elektryka.
Nieprawidłowo ustawione reflektory nie tylko zmniejszają efektywne pole widzenia, ale także stwarzają zagrożenie dla nadjeżdżających pojazdów. Ale pomimo tego, że światła Mazdy 3 są dość łatwe w regulacji, reflektory powinny być regulowane i regulowane przez specjalistę. Tylko drobne zmiany można wprowadzać niezależnie.
W tym celu użyj śruby regulacyjnej wiązki światła znajdującej się między światłami mijania i drogowymi. Śruba zakreślona na niebiesko odpowiada za regulację w płaszczyźnie pionowej, a zakreślona na czerwono - w płaszczyźnie poziomej. Aby umieścić śrubę we właściwej pozycji, możesz poruszać się z widocznością przed sobą, ale lepiej jest skorzystać ze specjalnie oznaczonego odcinka ściany i drogi.
Dobrze dobrana i odpowiednio dostrojona optyka to klucz do bezpieczeństwa auta. Dlatego nawet jeśli niektóre lampy wyglądają bardziej efektownie, ale nie spełniają parametrów technicznych, lepiej odmówić ich stosowania. A do montażu i regulacji świateł należy zawsze podchodzić z najwyższą ostrożnością, aby nie narazić się na wypadek drogowy.
VIDEO
Kiedy w 2006 roku pierwszy crossover CX-7 w historii koncernu Mazda zjechał z taśmy montażowej, to…
Przy dobrej dynamice i bardzo mocnym silniku Mazda CX-7 w żadnym wypadku nie charakteryzuje się niskim przebiegiem na gazie....
Dziś przy wyborze samochodu każdy kupujący zwraca uwagę nie tylko na jego wygląd i…
„Połóż to na słońcu” - nowa metoda podgrzewania szczeliwa!
Sergey E. Nie, niedługo wejdę do wulkanu, myślę o wstawieniu reflektora w lawę.
S L. Naprawdę! Ha ha, przybyła kolejna wróżka.
W ręczniku i w piekarniku przez pięć minut piekarnik nie jest całkowicie rozpalony i jest usuwany z hukiem
Dzień dobry. Od wielu lat nigdy nie trafiłem do piekarnika. Lepiej wziąć suszarkę do włosów. Film jest przeznaczony dla tych, którzy nie mają suszarki do włosów i boją się włożyć reflektory do piekarnika, poza tym wymaga to jasnego zrozumienia całego procesu, w przeciwnym razie przegrzanego reflektora nie można przywrócić. I nie wszystkie reflektory są montowane na uszczelniaczu termicznym.
Konieczne było zastosowanie uszczelniacza do akwarium, jest przeźroczysty i nie pęka mróz i upał
Jewgen Korow. W zasadzie można użyć dowolnego uszczelniacza, o ile nie ma wypełniaczy o różnym charakterze, które opalają się i wysychają.
Boże nie daj się do niego dostać, to ekstremalne konovalych mnie przeraża, po prostu mam cały wałek otwarty, w tym samym miejscu był gorący klej, kupuję go nawet do tego, reflektory to generalnie niebezpieczny temat, są nawet myjka do szkła boi się maksymalnej wody każda warstwa chemii cienka horror w ogóle
Chodzi o to, że nie wszystkie reflektory są montowane na klej termiczny. I najwyraźniej nie znasz się na kompozycjach ceramicznych. Polecam zapoznanie się. Najwyraźniej nie widziałeś wyniku. I woda na reflektorach, duży błąd. Tak! A jednak w lustrze znajdziesz Konovalych.
uszczelniacz silikonowy to lis czołowy. ocet w swoim składzie sprawi, że szkło będzie mętne (((podgrzej fabryczne szkło i przyklej je z powrotem. (lub użyj uszczelniaczy na bazie Guerlain lub gumy butylowej) IMHO nie ma mechanicznych rys wewnątrz reflektora - wystarczy umyć szybę .
Najwyraźniej patrzyłeś, ale nie widziałeś, słuchałeś, ale nie słyszałeś, guma butylowa i guerlain zaciemniały twój umysł.
nie zwróciłeś uwagi na rurkę za reflektorami? o jakiej ciasności mówisz?a żarówki są najwyraźniej umieszczone przez uszczelkę. pot z powodu zatkanego odpowietrznika - tylko rurka o której pisałem powyżej
Jest jasne . Ale nie radziłbym interesować się takimi wiadomościami. Powodzenia )
OniX71nsk. A co z Theresą May? Dziś ma to znaczenie, oskarżenia Wielkiej Brytanii przeciwko Rosji, bez dowodów, my, Rosjanie, jesteśmy winni wszystkiego i musimy zostać osądzeni! Co więcej, wydawało im się, albo po prostu tak bardzo tego pragnęli i bez zrozumienia wyznaczyli winnych.
Właśnie przeczytałem o tym, ile osób usuwa swój rodzimy uszczelniacz, a następnie nakłada kolejny i, cokolwiek by powiedzieć, reflektor poci się gdzieś w rogach. Zaleca się pozostawienie rodzimego uszczelniacza, a następnie przesłonięcie spoin uszczelniaczem superpenetrującym. Więc kiedy zobaczyłem twój film, pomyślałem, że jest surowy. Jeśli po Twojej naprawie reflektor da się ponownie zdemontować + jeśli naprawdę się nie poci, to wszystko brzęczy.
OniX71nsk. Nie, on się nie poci. Reflektory pocą się z nieszczelności, a nie z czystości, dodatkowo nałożyłem tutaj dodatkowy uszczelniacz. Reflektor, po zdemontowaniu zespołu, tylko na własnym uszczelniaczu termicznym, również może się pocić, ze względu na nierównomierne rozłożenie uszczelniacza termicznego.
Najpierw wydrapał szkło suchą szmatką od środka, a następnie wypolerował.
Igora Bogordeckiego. Możesz też polerować kremem do stóp, pastogoy, salarem i piaskiem. A jeszcze pewnie nie wiesz, ale plastikowe reflektory są polakierowane na zewnątrz, to skręcenie, prawda?
Autorem jest zdecydowanie Yediot, wycierający reflektor suchą szmatką od środka. Konieczne jest dokładne spłukanie wodą z mydłem, a następnie dowolnym alkoholem lub praniem zimowym. Ale nie rozpuszczalnik.
Igora Bogordeckiego. Najwyraźniej nie widziałeś wyniku, ale nazwałeś mnie idiotą. Część twojego osądu, duży błąd, który doprowadzi do nieodwracalnych problemów, ale twierdzisz, że tak należy to zrobić. Może jesteś idiotą, nie potrafisz docenić wyniku i promować błędne opinie, nie potrafisz zrozumieć technologii i nie słyszysz, z jakim materiałem pracuję.
I kolejne pytanie, czy polerujesz go od wewnątrz, ale niczym nie szczotkujesz, tak jak szybko robi się mętnie na zewnątrz? Co jeszcze można zakryć innym niż płynne szkło? Zainteresowany wewnętrzną powierzchnią szkła..
xXxHunterPRO xXx. Jeśli chcesz, szukaj taniej. Nie wiadomo jednak, co można kupić taniej. Wiele podróbek.
Roman Slepnyov coś boleśnie kosztowna przyjemność
Oto jestem. Wejdź na tę oficjalną stronę, gdzie bez rozwodów możesz zamówić interesujące Cię produkty i zapoznać się z innymi kompozycjami na raz. Ich płynne szkło nazywa się „KREPTONITE” 50 ml, uszczelka na butelce i pudełku. Butelka wystarcza na pokrycie całego samochodu 3-4 warstwami. Zestaw zawiera aplikator, serwetkę do aplikatora, instrukcję oraz sam płyn. Jeśli będziesz używać małych objętości, to dodatkowo zamów aplikatory, są one jednorazowe. Trzeba też kupić ściereczki z mikrofibry, są one wszędzie sprzedawane. Przygotowuję materiał do nakładania ceramiki na wnętrze reflektorów, usunąłem część, ale nie wszystkie, czekam na przybycie kolejnych reflektorów do naprawy, kręcę i opublikuję, będzie bardziej szczegółowa historia, biorąc pod uwagę wiele niuansów, tylko dla początkujących.
pierdolony kumpel zapisał się tylko po to żeby zostawić komentarz, pierdolcie okaleczone szkło reflektora zdejmuje się ręcznie a nie śrubokrętami i nożami, wystarczy go jeszcze trochę podgrzać nawet bez pomocy suszarki do włosów.
Siergiej Smay. Pokazuję różne opcje, są inne sposoby, w tym na moim kanale. Zdarza się, że nawet nie trzeba go podgrzewać, same okulary odpadają, ale to niezwykle rzadkie. Zasadniczo potrzebujesz suszarki do włosów, słabe ogrzewanie nie pomoże, ani rozmontujesz w ten sposób. Konkretnie tego reflektora nie da się rozebrać według Twojej metody, pokazuję tylko opcje, ale jak to zrobisz zależy od Ciebie. Dziękujemy za subskrypcję.
Dzień dobry. Lepiej nałożyć płynne szkło niż lakier? Jaka jest jego własność?
Dzień dobry.Aby zrozumieć, czym jest płynne szkło, należy zrozumieć podstawową zasadę działania wyrobów ceramicznych, kwarcowych i podobnych. Proponuję wejść na oficjalną stronę internetową „Ceramic Pro” lub „Killakua” i dokładnie przestudiować informacje. Po studiach zrozumiesz zasady i mechanizm działania kompozycji ceramicznych.
Czy wiesz, jaki rodzaj natryskiwania znajduje się na wewnętrznej stronie szkła?
Pokażemy Ci, jak szybko wyregulować reflektory w samochodzie Mazda 3 własnymi rękami. Ta procedura jest wykonywana ręcznie w pojazdach niewyposażonych w automatyczną kontrolę zasięgu reflektorów.
Śruba do regulacji wiązki światła w płaszczyźnie pionowej znajduje się między światłami mijania i światłami drogowymi. Śruba do regulacji wiązki światła w płaszczyźnie poziomej znajduje się między kierunkowskazem a żarówkami świateł mijania.
W pojazdach z automatyczną regulacją zasięgu reflektorów, przekręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą płaskiego śrubokręta, aby wyregulować kierunek wiązki światła w płaszczyźnie pionowej. Obracając śrubokrętem krzyżakowym w prawo lub w lewo, kierunek wiązki światła w płaszczyźnie poziomej jest regulowany.
Regulacja wideo reflektorów Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Jak widać regulacja reflektorów w samochodach Mazda 3 nie jest tak skomplikowana jak się wydaje, wszystko odbywa się za pomocą zwykłego zestawu śrubokrętów, nie trzeba niczego demontować.
W tym artykule porozmawiamy o tym, jak zainstalować nowe światła przeciwmgielne w Mazdzie 3, aby zastąpić zużyte zwykłe. Faktem jest, że ten japoński samochód słynie z dynamiki, a kamienie drogowe wylatujące spod kół samochodów często powodują pękanie lampionów.
A wszystko dlatego, że właściciele podczas wyprzedzania bardzo blisko „gnieżdżą się” na samochodach jadących w tym samym kierunku, przez co kurz i brud drogowy wlatują prosto w twarz auta. Ale łatwość naprawy i niska cena części zamiennych nie stają się uciążliwe dla właścicieli, co również przyczynia się do popularności Mazdy 3.
Soczewka lampy przeciwmgielnej Mazdy 3 znajduje się dość blisko drogi, co nie wpływa na jej długowieczność
Wskazówka: jeśli Twoje oprawy oświetleniowe zbyt często ulegają uszkodzeniom - zamów wykonanie naklejek na reflektory.
Proces wyjmowania filtra powietrza w celu uwolnienia dostępu do reflektora z lewej strony
Wymiana lampy przeciwmgielnej w Mazdzie 3 nie zaczyna się od przedniego zderzaka, w którym jest zamontowana, ale od komory silnika. (patrz też artykuł Montaż świateł przeciwmgielnych na Granta: trudności techniczne i rozwiązania)
Procedura wygląda następująco:
Usuń ujemny przewód z akumulatora;
Odłącz listwę zaciskową od jednostki przepływu powietrza;
Zdejmij obudowę filtra powietrza;
Uzyskujemy bezpłatny dostęp do reflektora.
Lampa przeciwmgielna w Mazdzie 3 znajduje się pod głowicą i ma wspólne okablowanie
Jeśli światła przeciwmgielne w Mazdzie 3 zostały już zamontowane i konieczna jest tylko wymiana zużytej lampy lub potłuczonej szyby, to algorytm pracy będzie wyglądał następująco:
Na zdjęciu "wnętrza" czołówki ze zdjętą osłoną
Zdejmij pokrywę z reflektora, odpinając zatrzaski;
Odłącz zaciski;
Odłącz zatrzask lampy i wyjmij go.
Wskazówka: zmierz wcześniej starą i nową lampę.
Widok nowej lampy z okablowaniem przed montażem
Pozostaje tylko zamontować lampę zakupioną zamiast starej w reflektorze i zamocować ją na zatrzaski. Pozostałe czynności montażowe należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. (zobacz także artykuł Gdzie umieścić światła przeciwmgielne w firmie Gazelle)
Przy odpowiedniej poprawce PTF również nie są spodziewane trudności. Jedynym punktem technicznym jest demontaż jednostki zapłonowej.
Okablowanie w bloku jest krótkie, a przy wymianie odpowiedniej lampy własnymi rękami lepiej ją tymczasowo zdemontować
Porada: bardzo często stacyjkę mocuje się do karoserii za pomocą taśmy dwustronnej.
Bardziej skomplikowaną technicznie operacją jest wymiana pękniętego lub potłuczonego szkła.
demontaż samego korpusu PTF;
demontaż go;
montaż nowego szkła;
montaż;
instalacja na samochodzie;
późniejsza regulacja świateł przeciwmgielnych Mazda 3.
Notatka!
Woda i brud dostają się do reflektora przez odpryski i pęknięcia
Aby dostać się do mocowania PTF w Mazdzie 3, najlepiej zrobić to przez wnękę przedniego koła:
Auto zawieszamy z jednej strony za pomocą podnośnika;
Zdejmij przednie koło;
Jeśli jest plastikowa osłona (błotnik) - zdejmij zaślepki i odłóż na bok;
Uzyskujemy dostęp do punktów zaczepienia.
Wystarczy odpiąć 2 plastikowe zaślepki, aby uzyskać miejsce do pracy
W Mazdzie 3 światła przeciwmgielne mają 3 trzy punkty mocowania (oznaczone cyframi 1,2,3 na zdjęciu poniżej).
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego:
wykręcić śruby;
wyciągamy obudowę reflektora do siebie;
ostrożnie wyjmij go ze zderzaka;
jeśli auto jest na podnośniku to wyjmujemy spod auta obudowę reflektora;
jeśli pojazd jest podniesiony, przez wnękę koła.
Widok z tyłu poprawki PTF
Teraz czeka nas praca nad wymianą starej szyby.
Sam będziesz musiał poradzić sobie z tym procesem, ponieważ:
Oficjalne stacje obsługi nie wykonują takich prac. Proponują zastąpienie starej poprawki PTF nową. Cena czołówki to ponad 2000 rubli, nie licząc pracy przy jej montażu;
Samodzielny proces jest prosty, trwa pół godziny na operacje mechaniczne i dzień na suszenie kleju. Wszystkie koszty są minimalne (zakup używanego reflektora i tubki kleju nie przekroczy 400 rubli).
Do pracy na pewno będziesz potrzebować szczeliwa odpornego na wilgoć
Instrukcje wymiany szkła:
Za pomocą ostrego noża podważ stare szkło;
Czyścimy resztki szczeliwa wzdłuż konturu reflektora;
Odtłuszczamy benzyną karoserię i szybę do zamontowania;
Na latarkę czołową oraz na krawędź podestu karoserii nakładamy uszczelniacz;
Delikatnie dociśnij szybę do światła przeciwmgłowego Mazdy 3;
Usuwamy resztki szczeliwa;
Czołówkę zostawiamy do wyschnięcia na jeden dzień;
Następnego dnia odbieramy i montujemy reflektor w samochodzie.
Pozostaje czekać, aż klej całkowicie zwiąże
VIDEO
Jak widać proces wymiany szkła jest długotrwały jedynie ze względu na specyfikę krystalizacji kleju, a sama praca techniczna nie przekracza 2 godzin w czasie. (zobacz też artykuł Co wybrać i jak prawidłowo podłączyć światła przeciwmgielne do Kaliny)
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Podobnie jest z wymianą poprawki PTF - wystarczy proste umiejętności pracy z narzędziami i czas wolny. W filmie prezentowanym w tym artykule znajdziesz dodatkowe informacje na ten temat.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
