Kalina naprawcza elektrycznego wspomagania kierownicy zrób to sam

W samochodach Łada Kalina zainstalowane jest elektryczne wspomaganie kierownicy. Jego konstrukcja jest bardzo prosta, składa się z jednego bloku, więc nawet EUR montuje się bez problemu w „standardowej” konfiguracji samochodu. Nie zawiera płynów, dzięki czemu jest łatwy w utrzymaniu. Warto jednak zwrócić uwagę na doświadczenia zagranicznych producentów, którzy starają się nie montować EUR w swoich samochodach. Ten mechanizm ma cechę: może pracować zarówno z małą, jak i dużą prędkością. Druga opcja jest niepożądana, ponieważ najmniejszy ruch kierownicy może spowodować wyrzucenie samochodu do rowu lub na pobocze.

Obwód elektrycznego wspomagania kierownicy Łada zapewnia działanie mechanizmu przy różnych prędkościach, a podczas jazdy działa lub wyłącza się. Usterka polega na tym, że EUR zatrzymuje się w jakimś stanie. Zabrania się użytkowania auta do czasu naprawy awarii. Żółta lampka na desce rozdzielczej ostrzeże Cię o problemie. Posiada wykrzyknik i kierownicę. Jeśli usterka leży w jednostce EUR i nie można jej wyeliminować, należy wyjąć bezpiecznik odpowiedzialny za działanie wzmacniacza elektrycznego. Należy pamiętać, że EMUR może zawieść nie tylko na starych, ale także na nowych Kalinach, które nie zdążyły się dobiec.

Oto ten przydatny węzeł auto

Główna przyczyna awarii leży bezpośrednio we wzmacniaczu elektrycznym. Po włączeniu zapłonu następuje samodiagnoza układu, której mechanizm nie przechodzi. W efekcie EUR jest po prostu wyłączony, a to wpływa na wygodę jazdy. Naprawa urządzenia może kosztować nieźle, więc jeśli samochód jest nadal na gwarancji, lepiej oddać go do serwisu dealera. Jeśli wzmacniacz całkowicie się zepsuł, wyłącz zasilanie. W takim przypadku drążek kierowniczy przejmie moment obrotowy z pominięciem wzmacniacza elektromechanicznego.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Inną częstą usterką jest uszkodzony czujnik prędkości. Czujnik ten odpowiada za działanie wzmacniacza elektrycznego przy różnych prędkościach. EUR działa z pełną mocą tylko podczas jazdy z bardzo małą prędkością. Podczas przyspieszania siła wytwarzana przez wzmacniacz na szynie maleje. Za taki algorytm działania odpowiada czujnik prędkości. Łatwo go wymienić samodzielnie, więc naprawa będzie kosztować niewielką kwotę.

Jeśli prędkość jest wyższa, EMUR działa mniej, ponieważ nie jest potrzebny. Z tego powodu w Kalinie z elektrycznym wspomaganiem kierownicy szybkie sterowanie jest takie samo, jak w „standardowym” modelu konfiguracji bez tego urządzenia. Jeśli czujnik prędkości podłączony do prędkościomierza ulegnie awarii, jednostka sterująca elektrycznego wspomagania otrzymuje nieprawidłowe dane. W rezultacie EUR wyłącza się, a kierowca widzi żółty wskaźnik na desce rozdzielczej, wskazujący na błąd we wzmacniaczu elektrycznym.

Możesz jednak uniknąć nieoczekiwanych napraw i awarii systemu. Wystarczająco dużo czasu, aby postawić diagnozę. Pokaże wszystkie problemy, które występują w węzłach samochodu. To najłatwiejszy i najpewniejszy sposób na pozbycie się problemów. Jeśli EUR się zepsuje, będziesz musiał go usunąć i naprawić lub wymienić. Jest zdemontowany z kolumną kierownicy. Będzie to wymagało klucza 13, krzyżakowego i płaskich śrubokrętów.

Przed przystąpieniem do demontażu konieczne jest ustawienie kół w pozycji prostej i wyjęcie bieguna ujemnego z akumulatora.

Pierwszym krokiem jest pozbycie się przełączników w kolumnie kierownicy. Następnie odłącz wszystkie klocki z przewodami od deski rozdzielczej.Jeśli konieczne jest zdemontowanie stacyjki, odkręć 3 wkręty samogwintujące za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Następnie zdejmij dolną poprzeczkę deski rozdzielczej. Następnie naciśnij zatrzaski podkładek wiązki przewodów i odłącz je od jednostki sterującej EMUR. I dopiero teraz możesz odłączyć blok bezpośrednio od przełączników kolumny kierownicy.

Jak jednostka znajduje się w samochodzie?

Wspornik mocowany jest za pomocą 4 nakrętek, które należy odkręcić. Następnie cała kolumna kierownicy delikatnie opada na podłogę. Zlokalizuj śrubę mocującą wał Cardana do wału kierownicy. Odkręć ją kluczem 13, przytrzymując nakrętkę przed obracaniem w ten sam sposób. Śruba jest usuwana, a złącze zaciskowe odkręca się mocnym płaskim śrubokrętem. Wał pośredni jest ostrożnie usuwany. Zaleca się oznaczenie markerem położenia wałów i kół zębatych względem siebie. Następnie przeprowadzana jest niezbędna naprawa elektrycznego wspomagania kierownicy i rozpoczyna się montaż zespołu.

Staraj się nie uszkodzić okablowania podczas demontażu. Jak najdokładniej zaznacz położenie wałów i kół zębatych, aby później nie było niedogodności podczas obracania kierownicą. Montaż EUR odbywa się przy użyciu tych samych narzędzi, tylko w odwrotnej kolejności. Najważniejszą rzeczą jest połączenie wszystkich znaków na wałkach. Pomoc partnera nie będzie zbyteczna.

Wcześniej umieść dolny przegub na wałku zębnika. Najpierw podłącz pośredni kardan bezpośrednio do wału kierownicy, a następnie za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę przeznaczoną do wiązania wału pośredniego. Usuń śrubę i ostrożnie oddziel górny zawias od dolnego. Przede wszystkim montuje się dolny zawias, po czym wałek obraca się, aż znajdzie się otwór w górnym zawiasie na śrubę w dolnej części wałka. Teraz pozostaje tylko połączyć zawiasy i dokręcić śrubą. Następnie połącz bloki drutu i zainstaluj panele licowe.

Komputer pokładowy zasygnalizuje awarię EUR

Właściciele samochodu Kalina z zainstalowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy cieszą się przyjemną i wygodną jazdą, ale narażają się na problem – zapalona kontrolka „EUR Error”. Przyczyną tego może być zarówno całkowita awaria systemu, jak i jego nieprawidłowe działanie. Warto zauważyć, że czujnik świeci na żółto, a nie na czerwono. Oznacza to, że możesz prowadzić samochód bez działającego elektrycznego wspomagania kierownicy Łada Kalina, zachowując pewne środki ostrożności.

Jeśli EMUR zostanie całkowicie wyłączony, trzeba będzie włożyć więcej wysiłku w kierownicę. Jest to dość proste poprzez wyjęcie bezpiecznika odpowiedzialnego za zasilanie jednostki sterującej. Jeśli wspomaganie kierownicy nie działa lub w jego zachowaniu obserwuje się dziwne zjawiska, lepiej wyjąć bezpiecznik i przejść pełną diagnostykę układów samochodu, która wskaże przyczynę awarii. Jazda bez prądu może być trudna. Z przyzwyczajenia kierownica wydaje się zbyt ciasna, ale w rzeczywistości jest taka sama jak w Kalinie w „standardowej” konfiguracji.

Istnieją dwa powody awarii EMUR: awaria czujnika prędkości lub awaria jednostki sterującej. Pierwszy problem rozwiązuje się bardzo szybko, można to zrobić nawet w garażu. W drugim przypadku będziesz musiał usunąć jednostkę sterującą i skontaktować się z doświadczonym elektrykiem, aby zainstalować nowy. Jeśli gwarancja jest ważna, konieczne jest pokazanie samochodu specjalistom w serwisie samochodowym.

Jeśli nadal chcesz samodzielnie wymontować i zainstalować jednostkę sterującą, do narzędzi potrzebny jest tylko śrubokręt krzyżakowy. Po pierwsze, wszystkie plastikowe panele pod kierownicą są demontowane, aby ułatwić dostęp do jednostki. I nie zapominaj, że akumulator powinien być odłączony, pozwoli to uniknąć problemów z okablowaniem. Plastikowa wyściółka, która znajduje się w dolnej części panelu, mocowana jest trzema śrubami. Należy je odkręcić i zdjąć pokrywę.

Po zdemontowaniu okładziny otwiera się widok samej jednostki sterującej.Wszystkie wtyczki muszą być odłączone od jednostki sterującej EMUR. Sam blok jest mocowany za pomocą dwóch śrub. Odkręć je i ostrożnie pociągnij pudło w dół, aby niczego nie uszkodzić. Pamiętaj, że klocek nadal jest przymocowany do płyty. Pudełko powinno znajdować się tuż nad pedałami. Dopiero potem trzeba odkręcić trzy śruby, którymi jednostka sterująca jest przyciągana do płyty. Teraz pozostaje tylko przykręcić nową jednostkę sterującą do płyty i ostrożnie zamontować wszystko w odwrotnej kolejności. Przymocuj pudełko za pomocą dwóch śrub, a następnie podłącz wszystkie wtyczki, po czym możesz rozpocząć montaż paneli licowych.

Elektryczne wspomaganie kierownicy w Kalinie służy do zwiększenia komfortu kierowcy. Dzięki niemu bez problemu pokręcisz kierownicą jednym palcem, nawet gdy samochód stoi. Jest to wygodne i praktyczne, gdyż parkowanie z takim systemem jest dużo łatwiejsze i bezpieczniejsze. Urządzenie wzmacniacza mocy zawiera:

• Silnik bezszczotkowy;
• reduktor;
• Blok kontrolny.

Silnik elektryczny znajduje się pod kierownicą. Na jego wale zainstalowany jest ślimak, który sprzęga się z plastikową przekładnią. Jednostka elektroniczna steruje działaniem całego systemu, wykorzystując dane, które podają:

• czujnik momentu;
• czujnik prędkości;
• czujnik prędkości wału korbowego.

Po zebraniu danych jednostka sterująca reguluje napięcie zasilania, które jest dostarczane do silnika elektrycznego. Im niższa prędkość samochodu, tym większe napięcie jest podawane na silnik elektryczny.

Lampka sygnalizująca awarię wzmacniacza elektrycznego na Kalinie zapala się zaraz po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika gaśnie. Jest to normalne działanie układu, a w przypadku awarii, nawet po uruchomieniu silnika, lampka nadal się pali.

Przyczyny awarii zasilania.

1. Brak sygnału z czujnika prędkości.
2. Krytycznie niskie napięcie w sieci pokładowej.
3. Przekroczono dopuszczalną wartość prędkości obrotowej silnika.
4. Awaria jednostki sterującej.

Aby naprawić EUR, rozbiera się kierownicę i część torpedy

W pierwszych trzech przypadkach porażka euro na Kalinie jest eliminowana po prostu. Konieczne jest albo dociągnięcie paska alternatora, albo przyłożenie mniejszej siły podczas naciskania pedału przyspieszenia.

Awaria jednostki sterującej jest okazją do wizyty u diagnosty, który przeprowadzi kontrolę jakości i zidentyfikuje awarię. Co więcej, niektóre problemy może rozwiązać elektryk, a niektóre okazują się śmiertelne, a pomoże tylko wymiana całej jednostki.

Elektryczne wspomaganie kierownicy Kalina znacznie upraszcza samochód i sprawia, że ​​jego obsługa jest przyjemnością. Łada Kalina pojawiła się na współczesnym rynku motoryzacyjnym nie tak dawno temu, ale już zyskała dużą popularność i zyskała ogromną popularność wśród ludności. Fakt ten wynika z praktyczności tej maszyny i jej wygody. Ponadto koszt takiej marki korzystnie odróżnia ją od innych samochodów. Efekt ten osiągnięto dzięki obecności wielu dodatkowych części zawartych w konstrukcji maszyny, które nie tylko upraszczają użytkowanie maszyny, ale także czynią ten proces wygodniejszym.

Elektryczne wspomaganie kierownicy w Kalinie to specjalne urządzenie, które jest połączone z układami kierowniczymi i zapewnia jego płynną i miękką pracę. Takie rozwiązanie pozwala bez większego wysiłku obracać kierownicą. Konstrukcja EUR jest dość prosta i składa się tylko z kilku części:

• silnik elektryczny;
• reduktor;
• Blok kontrolny;
• czujnik momentu;
• czujnik prędkości;
• czujnik prędkości wału korbowego.

EUR to dość prosty system. Ale nawet taka konstrukcja pozwala urządzeniu otrzymywać wszystkie niezbędne informacje, aby zapewnić ruch samochodu. Kontrola nad pracą urządzenia odbywa się bezpośrednio przez komputer pokładowy, który znajduje się na wyposażeniu fabrycznym Łady Kaliny.Elektryczne wspomaganie kierownicy włącza się, gdy prędkość osiągnie 400 obr/min, a wyłącza, gdy przekroczy 60 km/h. Takie ramy zapewniają najlepsze osiągi i pozwalają na prowadzenie samochodu w najtrudniejszej szczelinie. Ponadto takie wskaźniki są określane przez producenta w oparciu o względy bezpieczeństwa, ponieważ działanie euro przy dużych prędkościach wiąże się z pewnym ryzykiem.