Zrób to sam elektryczny podkaszarka naprawa leśnika

Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.

Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech wydajności, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.

Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.

Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.

Krótka treść artykułu:

Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.

Produkcja seryjna i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:

• Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
• Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
• Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.

Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.

Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:

• awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
• zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
• zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
• powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
• zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
• szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
• zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.

Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.

Poszczególne części zamienne i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.

Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .

Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:

• obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
• przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
• czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
• zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
• jakość stosowanych paliw i smarów.

Aby określić sprawność funkcjonalną zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.

Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.

W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:

• czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
• sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
• określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.

W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.

Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.

• 

Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.

Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.

Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na działającą jednostkę w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.

Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.

Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju awariami gaźnika. Oczywiście w tym przypadku najlepiej zwrócić się o pomoc do specjalistów w tej dziedzinie, dla których naprawa gaźników benzynowych jest integralną częścią zawodu. Jeśli jednak nadal znasz podstawowe zasady gaźnika trymera, możesz sam spróbować rozwiązać problem, aby nie przepłacać w serwisie, ponieważ czasami awaria może być naprawdę niegroźna.

Ten artykuł ma na celu pomóc Ci w rozwiązaniu problemu.

Następnie przeanalizujemy najczęstsze awarie i przyczyny ich wystąpienia.

Pierwszym krokiem jest ogólne sprawdzenie gaźnika i sprawdzenie, czy nie ma wycieków paliwa.

Jeśli okaże się, że nie ma problemów z paliwem, należy wyjąć gaźnik z silnika i sprawdzić stan uszczelki znajdującej się obok gaźnika.

Jeśli nie zaobserwujesz tutaj żadnych usterek, możesz spróbować sprawdzić szczelność gaźnika.

Aby to zrobić, możesz kupić specjalne urządzenie, które jest częścią zestawów narzędzi do naprawy gaźnika naprawy kosiarek i stanowi specjalny manometr, który w rzeczywistości sprawdza szczelność.

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na jego zakup, możesz użyć konwencjonalnego tonometru medycznego, na którym wystarczy zmienić manometr.

Podczas korzystania z tego urządzenia zwracaj uwagę na wskazanie.

Jeśli ciśnienie nie spada i pozostaje takie samo przez długi czas, możesz być spokojny, ponieważ wskazuje to na szczelność gaźnika.

Jeśli po pewnym czasie ciśnienie zacznie spadać, problemy nadal występują.

Mogą być związane z uszkodzeniem jakichkolwiek części gaźnika.

Zanim udasz się do najbliższego warsztatu naprawczego lub specjalistycznego sklepu sprzedającego trymery i części zamienne, spróbuj samodzielnie rozwiązać problem. Przepraszam za banał, ale gaźnik wykaszarki nie jest statkiem kosmicznym cywilizacji pozaziemskiej i całkiem możliwe jest naprawienie go własnymi rękami. Aby mieć pewność co do swoich działań, przeczytaj szczegółowe instrukcje zawarte w tym artykule.

Wizualna kontrola gaźnika pomoże wykryć wyciek paliwa i wyciek powietrza, ale główne przyczyny awarii urządzenia leżą wewnątrz. Dlatego, aby określić i co najważniejsze naprawić awarię, gaźnik musi zostać zdemontowany.

Demontaż gaźnika wykaszarki nie wymaga dużego wysiłku.

Wystarczy odkręcić cztery śruby z jednej strony

i dwa z drugiej. Można to zrobić za pomocą zwykłego śrubokręta krzyżakowego. Ostrożnie odkręć śruby i złóż je na bok. Mogą być potrzebne podczas montażu. Wskazane jest przykrycie stołu przed demontażem białym obrusem, aby wszystko było widoczne, nawet najdrobniejsze detale, które mogą wypaść podczas demontażu.

Demontaż rozpoczynamy od strony układu zasilania paliwem.

Usuwamy podkład - bańkę pompującą, co jest niezwykłe, po prostu nie można nieprawidłowo zainstalować części gaźnika podczas montażu. Produkty mają charakterystyczny przypływ i odpływ.

Teraz usuwamy membranę. To ona pełni funkcję pompowania paliwa do gaźnika.

Gdy membrana wibruje, druga strona wywiera nacisk na wahacz mechanizmu i igła unosi się, co z kolei otwiera otwór i doprowadzane jest paliwo.

Zdejmij pokrywę gaźnika z mechanizmem wtryskowym.

Ponadto instalowana jest kolejna membrana. Ostrożnie go usuwamy.

Pod membraną znajduje się kolejna uszczelka. Ostrożnie go również usuwamy, nie uszkadzając go w żaden sposób.

Następnie przechodzimy do demontażu części z tyłu gaźnika. Jak wspomniano wcześniej, odkręcamy dwie śruby. To już jest system dostarczania powietrza.

Tutaj znajduje się zawór, który po dodaniu „gazu” otwiera się i zwiększa dopływ powietrza do silnika.

Po jej wyjęciu w dłoniach pozostaje nagie ciało. Gaźnik jest zdemontowany.

Identyfikacja usterek i ich eliminacja

Teraz warto zwrócić uwagę na problemy, które pojawiają się podczas pracy gaźnika i jak je naprawić.

Pierwszą rzeczą, która się dzieje, jest to, że otwory i dysze w układzie zasilania paliwem są zatkane brudem. Nie pomagają filtry zamontowane w zbiorniku i bezpośrednio w gaźniku.Wciąż przepuszczają małe cząstki, co powoduje awarię kosy.

Teraz musimy zdobyć igłę.

Aby to zrobić, odkręć śrubę mechanizmu, trzymając ją palcem. Faktem jest, że jest tam źródło i nieostrożne działanie doprowadzi do tego, że zostanie zgubione.

Wyciągamy igłę, patrz zdjęcie i wiosnę.

Jak oczyścić. Najskuteczniejszym sposobem jest użycie kąpieli ultradźwiękowej.

Wypełnia się go specjalną cieczą lub benzyną, umieszcza się tam gaźnik i pod wpływem ultradźwięków, tzw. efektu kawitacji, kanały są oczyszczane z brudu.

Drugą opcją czyszczenia jest sprężone powietrze.

Możesz użyć kompresora dostępnego w gospodarstwie i wyczyścić kanały gaźnika. Jednak ta metoda jest skuteczna, jeśli zanieczyszczenie nie jest bardzo duże.

Jeśli nie ma pod ręką ani łaźni ultradźwiękowej, ani kompresora, czyszczenie można wykonać w trzeci sposób, za pomocą specjalnego cylindra do czyszczenia gaźnika. Sprzedawane są w prawie wszystkich salonach samochodowych i supermarketach. Cena jest niska i wynosi około 2-3 USD. Taki cylinder wystarczy na 4 lub 5 czyszczeń.

Teraz musimy przedmuchać kanały w korpusie i osłonie gaźnika. Zobacz zdjęcie.

Kolejna cząsteczka brudu może utknąć pod igłą. Zobacz zdjęcie. Doprowadzi to również do awarii kosy.

Ważny! Podczas czyszczenia gaźnika w żadnym wypadku nie należy używać igieł, szpilek ani drutów. Nawet najmniejsze zadrapanie zniszczy gaźnik. To będzie musiało zostać całkowicie zmienione.

Znajduje się na pokrywie gaźnika i jest drobną metalową siatką. Jego zanieczyszczenie występuje bardzo często. Wynika to z osadzania się na nim oleju, dodatków i brudu.

Czasami podczas rozkładania na kratki znajduje się pewien film. Według tego gaźnika nie ma wystarczającej ilości paliwa i kosiarka albo nie uruchamia się, albo pracuje z przerwami. Metody czyszczenia są identyczne z pierwszym powodem: kąpiel ultradźwiękowa, kompresor lub butelka ze spryskiwaczem ze specjalnym roztworem. Dodatkowo, jeśli siatka jest dokładnie zatkana, należy wziąć miękki pędzel do akwareli, namoczyć go w benzynie i delikatnie spłukać, nie uszkadzając go.

Mają zdolność zużywania się podczas pracy. Po długotrwałym użytkowaniu odkształcają się, rozciągają, tracą elastyczność, paliwo niskiej jakości je koroduje i nie mogą już dobrze spełniać swoich funkcji. Dotyczy to również samej igły. Faktem jest, że jest pokryty cienką warstwą gumy, która zużywa się podczas pracy i nie może już ciasno pasować do otworu. Motokosa zaczyna pracować z przerwami. Aby wyeliminować taką awarię, konieczna jest wymiana wszystkich zużytych części. Gdzie je zdobyć?

W wyspecjalizowanych sklepach ze sprzętem ogrodniczym sprzedawany jest zestaw naprawczy do gaźnika kosiarki określonego modelu. Koszt takiego zestawu naprawczego waha się od 40 do 60 hrywien.

Zawiera dwie membrany, uszczelkę, zawór iglicowy i sprężynę.

Wszystkie zużywające się części gaźnika można wymienić. Dlatego nie należy spieszyć się z zakupem nowej, nie trzeba też biec do warsztatu, naprawę może wykonać każdy użytkownik kosiarki. Profesjonaliści twierdzą, że jakość komponentów w zestawie naprawczym przewyższa nawet właściwości rodzimych części gaźnika. Dlatego dobrze naprawiona jednostka będzie działać lepiej niż nowa.

Ponadto przycisk bąbelkowy do ręcznego pompowania paliwa może się nie powieść. Oddziaływanie na nią benzyny prowadzi do tego, że podczas długotrwałej eksploatacji guma koroduje i zaczyna się sklejać lub pękać pod wpływem niskich temperatur np. podczas przechowywania. W razie potrzeby należy również wymienić przycisk. Ponadto jego koszt jest niewielki i nie wpłynie na wielkość budżetu naprawczego.

Na podstawie powyższego możemy stwierdzić, że istnieją tylko trzy główne awarie gaźnika: zatkanie kanałów, zanieczyszczenie filtra dokładnego i awaria komponentów. W pierwszych dwóch przypadkach wystarczy czyszczenie, aw trzecim pomoże zestaw naprawczy.

Montaż gaźnika kosiarki nie jest trudny. Musisz wykonać wszystkie kroki w odwrotnej kolejności:

Zamontuj sprężynę i zawór iglicowy w pokrywie gaźnika. Trzymając sprężynę palcem, dokręć śrubę mocującą.

Przykręć zawór układu nawiewu do korpusu produktu za pomocą dwóch śrub.

Odwróć gaźnik i przejdź do montażu układu paliwowego. Najpierw musisz zainstalować uszczelkę.

Załóż pokrywę gaźnika.

Zainstaluj główną membranę.

Zamontuj płytkę za pomocą przycisku ręcznej pompy paliwa i dokręć cztery śruby.

Gaźnik jest zmontowany i gotowy do dalszej eksploatacji.

Po raz pierwszy naprawa gaźnika do koszenia trawnika może wydawać się skomplikowanym procesem, ale jeśli będziesz musiał go zdemontować po raz drugi, ta procedura nie spowoduje żadnych szczególnych trudności.

Jeśli nie znalazłeś żadnego z wymienionych problemów w swoim gaźniku, zaleca się skorzystanie z pomocy wyspecjalizowanego serwisu.

Elektryczna kosa lub podkaszarka, jak każde elektronarzędzie, ma ograniczoną żywotność. Wraz ze wzrostem intensywności działania z różnych powodów żywotność urządzenia maleje.

Należy być przygotowanym na to, że w każdej chwili podczas pracy kosa elektryczna może się zepsuć, ale takich sytuacji można uniknąć, jeśli będziesz regularnie demontować, sprawdzać i rewidować wszystkie ważne elementy rożna.

Awarie kos elektrycznych mogą być bardzo różnorodne, może to być zarówno awaria części elektrycznej silnika i okablowania, jak i części mechanicznej.

W większości przypadków naprawa trymera lub plecionki nie jest trudna i możesz to zrobić samodzielnie, jeśli masz minimalne narzędzie i podstawowe koncepcje technologiczne. Cóż, dla czytelników strony elektt.blogspot.com ujawnię główne awarie i tajemnice szybkiej i niezawodnej naprawy twoich kos elektrycznych, rozważ przykład naprawy kos elektrycznych Bosch i Gardener.

Konstrukcja większości plecionek elektrycznych nie jest skomplikowanym urządzeniem, główne elementy, czy to trymer czy plecionka, to silnik elektryczny, przewód zasilający, przycisk z kondensatorem, szpula z żyłką przymocowana do wał silnika lub bardziej złożone opcje oplotu mechanicznego, w których moment obrotowy z silnika jest przenoszony na szpulę przez wałek elastyczny, ale ta opcja jest rzadka wśród opcji oplotu elektrycznego.

Aby zidentyfikować awarie części elektrycznej, z reguły sama kontrola nie wystarczy, potrzebujesz multimetru lub przynajmniej testera z ciągłością.
Takie awarie charakteryzują się z reguły całkowitą niesprawnością silnika, silnym przegrzaniem lub nierówną pracą.

Test rozpoczyna się od kabla zasilającego; jeśli jest uszkodzony, jest on naprawiany lub wymieniany.
Kontrola ekspresowa polega na sprawdzeniu napięcia 220 woltów na stykach silnika.

Napięcie powinno pojawić się po naciśnięciu przycisku, jeśli jest napięcie, możemy śmiało powiedzieć, że silnik trymera jest uszkodzony, należy go odłączyć i dokładnie sprawdzić.
Niewielkie zabrudzenie płyt kolektora i szczotek jest normalne, ale nadal lepiej jest czyścić miękką szmatką zwilżoną alkoholem, jeśli zużyte szczotki są wyraźnie zużyte, lepiej je wymienić.

Używając multimetru w trybie testu rezystancji (najmniejsza granica to omy) stykamy z sondami styki szczotek lub same szczotki grafitowe, tester powinien wykazywać rezystancję nie większą niż 100 omów.

Jeśli opór jest nieskończony (jeden na multimetrze), spróbuj obrócić wał silnika bez wyjmowania sond.
W sprawnym silniku elektrycznym rezystancja budzi się do około 10 - 40 omów, jeśli szczotki nie dzwonią, to nie ma kontaktu lub integralność uzwojeń stojana jest zerwana, możliwe jest pęknięcie lub przepalenie.
Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 5 omów, występuje zwarcie międzygatunkowe, najprawdopodobniej spowodowane silnym przegrzaniem silnika.

Aby zidentyfikować konkretną przyczynę awarii silnika, gdy szczotki silnika nie dzwonią, można zastosować następującą procedurę.
Szczotki grafitowe należy wyciągnąć wysuwając najpierw mosiężne wkładki lub wyjmując sprężyny dociskowe.

Silniki kolektorowe w tych urządzeniach są tak rozmieszczone, że uzwojenia stojana i wirnika są połączone szeregowo, a w drogich modelach silników elektrycznych do tego obwodu szeregowego jest również podłączony przekaźnik termiczny (110 stopni), taki przekaźnik utrzymuje styk zasilania zamknięte w normalnych warunkach.
Osobną metodą diagnostyczną może być sprawdzenie rezystancji na płytach bębna kolektora.

Aby zidentyfikować winowajcę nieprawidłowego działania, konieczne jest usunięcie izolacji w postaci cambric z fluoroplastiku, w którym połączone są uzwojenia i przekaźnik termiczny, i zadzwonienie każdego uzwojenia osobno za pomocą multimetru, a także samego przekaźnika termicznego .

W kosach elektrycznych najbardziej obciążone elementy mechaniczne można nazwać łożyskami i cewką trymera (szpulą).
W większości przypadków urządzenie przestaje kosić trawę z powodu awarii szpuli żyłki

Linia się skończyła. Zgodnie z instrukcją nawiń żyłkę na kołowrotek.

Linia się zaplątała. Jeśli kołowrotek nie jest uszkodzony, musisz odciąć lub rozwinąć żyłkę i, jeśli to konieczne, przewinąć całą szpulę.

Linia się ześlizgnęła. Ze względu na dość intensywną pracę i wysokie przegrzanie, plastikowe nici żyłki mogą się ze sobą łączyć. Konieczne jest przewinięcie szpuli nową żyłką i sprawdzenie uszkodzenia samej szpuli.

Silnik pracuje, ale szpula żyłki się nie obraca. Najprawdopodobniej doszło do uszkodzenia konstrukcji kołowrotka z żyłką. Punkty mocowania na dole cewki mogą się oderwać, należy całkowicie zdemontować szpulkę i w razie potrzeby zmodyfikować mocowanie lub całkowicie je wymienić. W większości elektrycznych podkaszarek szpulka jest po prostu dociskana plastikową obudową do wału silnika, a w przypadku silnego przegrzania, gdy plastik topi się, może się całkowicie obrócić i odlecieć.

Oba urządzenia nie wykazywały żadnych oznak życia, silniki nie działały po włączeniu.

Obudowa obu urządzeń składa się z dwóch połówek, śruby są z jednej strony, co jest wygodne do demontażu.
Po odkręceniu wszystkich śrub, górna obudowa jest oddzielana od dolnej poprzez delikatne wciśnięcie płaskiego śrubokręta w szczelinę, aby otworzyć plastikowe zamki.

Po demontażu przystępujemy do oględzin wnętrza i rozwiązywania problemów.

Podczas oględzin znaleziono go na silniku Trymer Bosch, na jednej ze szczotek, która jest przymocowana sprężyną dociskową, odleciał miedziany drut przewodzący, co naturalnie było przyczyną braku napięcia na szczotkach i silnik nie obracał się.

Drut został przywrócony na swoje miejsce, a po drodze podkładki kolektora zostały wyczyszczone miękką szmatką nasączoną alkoholem na miedziany połysk. Szczotki były w dobrym stanie i nie wymagały wymiany.

Stwierdzono również, że wyłącznik nie tworzy niezawodnego styku elektrycznego, konieczne było mocne dociśnięcie przycisku, zdecydowano się na demontaż przycisku, jego styki zostały oczyszczone z sadzy i nasmarowane sprayem prądoochronnym KONTAKT S-61.

Z kosa elektryczna OGRÓD nie było to takie proste, leżała dość długo w stanie złamanym, a w dosłownym tego słowa znaczeniu „zepsuty” jej drążek w miejscu mocowania obudowy silnika był złamany na pół, podobno jej warunki pracy były tak trudne.

Przy pomocy perforowanych płyt z metalowych uchwytów profilowych nie wykonano nowego mocowania obudowy silnika do elektrycznej kosy. Przywrócona została integralność konstrukcji, choć nie w sposób estetyczny, ale niezawodny, ponieważ w kosie elektrycznej najważniejsza jest jej funkcjonalność.

Wał silnika był zauważalnie trudny do przewijania, inspekcja wewnętrzna wykazała spalone płyty kolektora i zużyte szczotki. Talerze wyszlifowano do połysku, a pędzle wymieniono na nowe.

Ze względu na długą eksploatację bez smarowania i późniejsze przechowywanie urządzenia w agresywnym środowisku łożyska trochę się zakleszczyły, a wał silnika z trudem obracał się nienaturalnie.
Łożyska silnika zostały przemyte sprayem WD-40, a następnie nasmarowane. W efekcie silnik zaczął się zauważalnie lepiej obracać, ale mimo to łożyska były już „zepsute” i gdy silnik wybiegał z sieci, odgłos jego pracy nie był już tak płynny i monotonny.

Dalsza kontrola części elektrycznej doprowadziła do przycisku, który był całkowicie zepsuty z łączników, chociaż był wciśnięty, ale tester wykazał jego awarię. Przycisk nie jest składany, więc został zastąpiony nowym. Łączniki musiały zostać odrestaurowane za pomocą gorącego kleju.

Oprócz zerwanego pręta było pęknięcie w plastikowej osłonie, podobno ktoś go słabo nie upuścił. Kosa mogła z nią pracować, ale postanowiono, w miarę możliwości, przywrócić konstrukcję ochronną.

Oczywiście samo sklejenie tak obciążonego i podatnego na uderzenia przedmiotu klejem nie byłoby niezawodnym rozwiązaniem. Dlatego przy użyciu tych samych blach perforowanych z profilu metalowego wykonano dwa wsporniki, które stworzyły „monolityczne” połączenie dwóch części pękniętego korpusu.
Płyty zostały połączone z korpusem za pomocą aluminiowych nitów.

Podczas montażu kosiarki stwierdzono, że drążek w punktach mocowania rączki był słabo zamocowany i obrócony, dlatego miejsca dociskania plastikowych wypustek korpusu rączki do metalu drążka dodatkowo uszczelniono za pomocą pasek szmacianej taśmy. Teraz projekt nie ma dodatkowego luzu.

Szpula (szpula) skończyła się. W większości szpul, podawanie siatki jest półautomatyczne, po lekkim uderzeniu sprężynowego przycisku w ziemię, żyłka jest podawana do wyjścia. Jeśli linia nie jest zasilana, musisz wyjąć i zdemontować szpulę - szpulę i, jeśli to konieczne, nawinąć nową linię.

Żyłka może być zbyt długa ze względu na to, że ostrze, które jest rozpoznawane do obcinania nadmiaru na długości żyłki, jest stępione lub w ogóle nie istnieje.
Długość żyłki powinna być nieco mniejsza niż średnica osłony.

Duże dudnienie i wibracje podczas pracy silnika mogą wskazywać, że łożyska wymagają smarowania lub całkowicie zużyły swoje zasoby.
Pęknięty może być również korpus kołowrotka z żyłką (szpulą), który jak i miejsce jego zamocowania należy sprawdzić pod kątem pęknięć i uszkodzeń.

Większość silników elektrycznych w plecionkach i trymerach jest kolektorami i nie ma regulatora prędkości, ze spadkiem napięcia sieciowego, prędkości i spadku mocy.
Szpula żyłki może nie być prawidłowo nawinięta.
Być może prędkość jest utrudniona przez obecność zakleszczonej gałązki lub liny owiniętej wokół wału, konstrukcja powinna zostać sprawdzona. W warkoczu roboczym wałek powinien obracać się swobodnie i bez najmniejszego wysiłku nawet po rozbiciu palcem.

Silnik się nie obraca? Patrzymy na obecność zasilania na wtyczce elektrycznej, jeśli wszystko jest w porządku, urządzenie należy zdemontować.
Jeżeli nie widać żadnych widocznych uszkodzeń, zaczyna się ciągłość szeregowa obwodów elektrycznych urządzenia.

Za pomocą multimetru (tester) najpierw dzwonią do przewodu zasilającego, bezpiecznika, jeśli jest, i przycisku.
Jeśli przycisk nie dzwoni w stanie włączonym, należy go wymienić lub jeśli jest składany, otworzyć i wyczyścić spalone styki.

Przewód może być zerwany, w takim przypadku silnik może uruchamiać się z przerwami.
Awarią silnika może być fakt, że gdy przycisk jest włączony, na stykach silnika jest napięcie 220 woltów, ale się nie obraca.

Niektóre silniki elektryczne są wyposażone w bezpiecznik termiczny, który jest wbudowany w obudowę silnika i został wyzwolony przez przegrzanie lub po prostu uległ awarii. Dobry bezpiecznik termiczny powinien przywracać działanie po ostygnięciu silnika.

Korzystanie z różnych urządzeń elektrycznych znacznie ułatwia wykonywanie wielu rodzajów prac, ale niestety wszystkie złożone produkty prędzej czy później psują się. Awaria trymera elektrycznego

doprowadzi nie tylko do niemożności wykonywania prac w ogrodzie, ale także do znacznych nakładów finansowych na naprawy. Możliwe jest znaczne zaoszczędzenie pieniędzy i zwiększenie własnej wiedzy na temat urządzenia tej techniki, jeśli samodzielnie wykonasz naprawę trymera. Przed przystąpieniem do tego rodzaju prac należy dokładnie zapoznać się z zasadą działania tego typu urządzeń gospodarstwa domowego.

Elektryczny trymer składa się z:

• Obudowy z silnikiem elektrycznym.
• Zdejmowany pręt.
• Cewka trymera z osłoną ochronną.
• Klipsy do paska na ramię.

Elektryczne urządzenie do przycinania

Do korpusu trymera podłączony jest kabel zasilający z wtyczką, przez który przepływa prąd elektryczny. We wnęce dzielonego pręta znajduje się elastyczny wałek, dzięki któremu moment obrotowy jest przenoszony na cewkę trymującą. Urządzenie włącza się poprzez naciśnięcie przycisku znajdującego się na uchwycie urządzenia.

Ta konstrukcja trymera jest najczęstsza, ale

w razie potrzeby można znaleźć produkty zasilane akumulatorem, a także z niższym silnikiem elektrycznym.

Podkaszarka może zawieść podczas pracy pod dużym obciążeniem. Taka sytuacja może wystąpić, gdy leczony obszar jest zarośnięty wysoką trawą.

Podczas pracy w takich miejscach silnik może ulec awarii, łożyska mogą pęknąć, a cewka kosy elektrycznej również może się zawalić. Podczas pracy w deszczową pogodę lub w warunkach gęstej mgły trymer może „przepalić się” w wyniku zwarcia.

Uszkodzenie tego urządzenia elektrycznego może również wystąpić w wyniku częstego użytkowania. Jeśli urządzenie gospodarstwa domowego jest używane w tym trybie, to po określonej liczbie godzin pracy konieczne będzie przeprowadzenie obowiązkowych napraw i regulacji zapobiegawczych wielu części urządzenia elektrycznego.

Jeśli kosa elektryczna nie nosi śladów życia, może to oznaczać pęknięcie przewodu elektrycznego wewnątrz rączki obudowy lub uszkodzenie przycisku włączania silnika elektrycznego.

Aby zdiagnozować elektrykę, musisz zdemontować uchwyt urządzenia elektrycznego. Prace wykonywane są w następującej kolejności:

• Rączka sterująca jest zdejmowana z ramy kosy elektrycznej.
• Uchwyt jest zdemontowany.

Gdy zapewniony jest dostęp do wnętrza kosy elektrycznej, za pomocą multimetru zmierz rezystancję przycisku włączania trymera elektrycznego. Jeśli nie ma oporu po naciśnięciu, to to

część musi zostać wymieniona. Konieczne jest również sprawdzenie punktów połączenia kabla zasilającego z wewnętrzną elektryką znajdującą się w uchwycie.

urządzenie. Styki należy sprawdzić pod kątem „otwartych” za pomocą multimetru. Często taką usterkę można określić „na oko”. Po wykryciu przerwy w kontakcie wystarczy przylutować uszkodzony obszar, aby przywrócić działanie trymera elektrycznego.

W przypadku braku multimetru prace diagnostyczne można wykonać za pomocą śrubokręta wskaźnikowego. W tym celu podłącz wtyczkę do sieci i użyj tego narzędzia diagnostycznego, aby:

znajdź „przewód fazowy”, a tym samym sprawdź obecność prądu elektrycznego przed i za przyciskiem zasilania.Jeśli w innym obwodzie elektrycznym zostanie wykryty prąd fazowy, wystarczy zainstalować wtyczkę elektryczną w gnieździe w przeciwnym kierunku, aby można było postawić prawidłową diagnozę.

awaria trymera. Drugą opcję diagnostyczną należy wykonać bardzo ostrożnie, ponieważ podczas kontroli integralności okablowania istnieje niebezpieczeństwo porażenia prądem.

Jeśli przycisk zasilania urządzenia i wewnętrzne sekcje okablowania są nienaruszone, należy przystąpić do sprawdzenia silnika elektrycznego. W tym celu należy zdjąć pokrywę obudowy, po odkręceniu kilku śrub śrubokrętem.

Pierwszą rzeczą do zrobienia po uzyskaniu dostępu do silnika elektrycznego jest sprawdzenie działania zespołu szczotek. Jeśli szczotki są zużyte powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, silnik może się całkowicie zatrzymać lub pracować niestabilnie. W przypadku, gdy szczotki i kolektor są w idealnym porządku należy przystąpić do „dzwonienia” uzwojenia silnika. W celu wyeliminowania możliwości awarii w obu obwodach należy naprzemiennie przeprowadzać

sprawdzenie stojana i wirnika silnika. Aby wykonać tę operację, musisz:

• Wyjmij silnik z kosy elektrycznej.
• Włącz multimetr w trybie pomiaru rezystancji i sprawdź, czy wszystkie płyty kolektora nie są otwarte. Podczas sprawdzania nie powinno być również znaczących odchyleń w odczytach narzędzia diagnostycznego.
• Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie uległo awarii do masy. W tym celu jedną sondę multimetru należy podłączyć do „masy” wirnika, a drugą do dowolnej płyty kolektora. Multimetr musi być ustawiony na pomiar rezystancji większej niż 1 MΩ. Rezystancja sprawnego silnika między uzwojeniem a „masą” musi być bardzo duża.
• Zmierz rezystancję uzwojenia stojana. Jeśli nie ma oporu, to w tym przypadku można stwierdzić, że działa nieprawidłowo.
• Jeśli okablowanie stojana jest w idealnym porządku, to sprawdza się ewentualną awarię na obudowie, podobnie jak przy diagnozowaniu stojana.

Podczas sprawdzania w ten sposób w 90% przypadków można ustalić przyczynę nieprawidłowego działania silnika elektrycznego. Nie zadziała w ten sposób sprawdzenie, czy nie ma zwarcia międzyzwojowego, które może objawiać się tylko podczas pracy silnika, ale można zdiagnozować taką usterkę

przez znaki pośrednie, które objawiają się spadkiem mocy silnika elektrycznego i jego przegrzaniem. Jeśli silnik elektryczny jest wyposażony w przekaźnik termiczny, taka kosa elektryczna z obwodem międzyzwojowym będzie działać przez krótki czas, po czym trymer automatycznie się wyłączy. W niektórych przypadkach przekaźnik termiczny może spowodować awarię silnika przycinarki, dlatego w kompleksie testowym

zdarzenia, „dzwonienie” przekaźnika termicznego musi być włączone za pomocą multimetru lub testera.

Jest to bardzo proste: w dobrym stanie na zimnym silniku przekaźnik termiczny przekazuje prąd elektryczny, in

w stanie wadliwym obwód elektryczny będzie otwarty.

Problemy z wydajnością kosy elektrycznej związane z pękniętymi przewodami można łatwo wyeliminować, lutując styki, ale jeśli silnik „przepalił się”, konieczne będzie wykonanie złożonego procesu przewijania, który może

być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowaną osobę. W wielu przypadkach dużo łatwiej i taniej jest kupić nowy silnik i zamontować go w miejsce spalonego. Tę pracę można wykonać niezależnie.

w odwrotnej kolejności usuwania jednostki.

Jeśli elektryka podkaszarki jest w dobrym stanie, należy zwrócić uwagę na inne rodzaje usterek, które mogą wystąpić podczas pracy kosy elektrycznej.

Jeśli silnik elektryczny urządzenia włącza się, ale kołowrotek z żyłką nie obraca się, przyczyną takiej awarii może być przerwa w elastycznym wałku przenoszącym moment obrotowy.Ten problem szczególnie często objawia się niewłaściwą pielęgnacją urządzenia elektrycznego. Na przykład, jeśli nie ma smarowania wewnątrz elektrycznego pręta kosy, kabel będzie narażony na nadmierne tarcie i w krótkim czasie ta część ulegnie awarii. Do wymiany wystarczy odłączyć górną część kosy elektrycznej, w której znajduje się silnik elektryczny, po czym będzie można wyjąć wałek giętki z drążka.

W przypadku trudności z wyciągnięciem drugiej części kabla pozostałego we wnęce, dolna część oplotu wraz ze szpulą i wałem jest odłączana. Mechanizm montowany jest w odwrotnej kolejności.

Trymer z silnikiem dolnym

Przed montażem wałek giętki należy dokładnie nasmarować smarem, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo ponownej awarii tej części.

Łożysko wału kosy elektrycznej

Pęknięcie wałka giętkiego może wystąpić tylko w modelach z podkaszarkami montowanymi od góry.

Kosy elektryczne z dolnym położeniem silnika nie posiadają wałka giętkiego, ale awarie takich urządzeń mogą objawiać się zniszczeniem łożyska wału głównego kosy elektrycznej, na której zamontowana jest szpulka z żyłką.

Naprawienie takiej usterki jest bardzo proste, wystarczy wymienić uszkodzone łożysko na nową część.

Przy częstym użytkowaniu i niewłaściwej pielęgnacji kosy elektrycznej wymienione usterki mogą pojawiać się z godną pozazdroszczenia regularnością. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo pęknięcia, wystarczy nie przeciążać urządzenia, smarować części trące na czas i nie pracować w warunkach dużej wilgotności. Pomimo pewnych ograniczeń podczas pracy z tym urządzeniem z trymerem elektrycznym, w przeciwieństwie do trymerów gazowych, awarie w jednostce zapłonowej nie mogą wystąpić. A taka usterka, jak: „silnik trymera natychmiast się zatrzymuje”, w zasadzie nie może być. Nie można zgasić silnika urządzenia elektrycznego, ponieważ nie trzeba go uruchamiać. Aby rozpocząć, wystarczy nacisnąć przycisk zasilania, więc wielu letnich mieszkańców wybiera elektryczne trymery do dbania o okolicę.