Naprawa okablowania „zrób to sam” vaz 2106

Wersja 24.10.16 beta

Przenoszenie witryny do nowej domeny .

Obwód elektryczny samochodu VAZ 210 6

Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach:

przełącznik;
b - czujnik rozdzielacza zapłonu;
c - urządzenie do czyszczenia szyby i przekaźnik wyłącznika urządzenia do czyszczenia szyby;
g - przekaźnik wyłącznika alarmowego i kierunkowskazów;
e - przełącznik trójdźwigniowy.

* Jest instalowany w przypadku korzystania z bezdotykowego układu zapłonowego w samochodzie. W takim przypadku należy zamontować rozdzielacz zapłonu typu 38.3706 i cewkę zapłonową typu 27.3705 lub 027.3705.
** Od 2000 roku nie był instalowany, a silnik elektryczny 12 włączany jest bezpośrednio przez czujnik-wyłącznik 11. W tym przypadku zamiast dotychczas stosowanego czujnika temperatury 11 typu TM-108, czujnik-wyłącznik 661.3710 jest używany.
*** Zainstalowany na częściach samochodowych.
**** Nie instalowany od 2000 roku.

Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach:

a - wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik wyłącznika wycieraczek szyby przedniej;
b - przekaźnik przerywacza alarmu i kierunkowskazy;
c - przełącznik trójdźwigniowy.

* Zainstalowany na częściach produkowanych samochodów.

Typowy schemat połączeń dla VAZ 2106 wykonano z uwzględnieniem jednoprzewodowej zasady łączenia elementów wyposażenia elektrycznego pojazdu. Oznacza to, że ujemne styki urządzeń elektronicznych doprowadzane są do tzw. „masę” pojazdu, a połączenie przewodowe zapewnia tylko dodatnie zaciski.

Ta zasada integracji elementów elektronicznych z obwodem elektrycznym samochodu jest realizowana w tego typu połączeniu:

1. Działające obwody elektryczne pojazdu są aktywowane za pomocą wyłącznika zapłonu.
2. Urządzenia elektroniczne zapewniające utrzymanie wymaganego stopnia bezpieczeństwa podczas eksploatacji pojazdu są połączone z akumulatorem poprzez blok bezpieczeństwa.
3. Części ciała wszystkich sześciu jednostek są dobrymi przewodnikami prądu.

Ważne: podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych w samochodzie konieczne jest odłączenie zasilania instalacji elektrycznej poprzez usunięcie przewodu ujemnego z zacisku akumulatora, w przeciwnym razie nieautoryzowany kontakt narzędzia ze stykiem akumulatora może doprowadzić do zwarcia. Dla jasności schemat n.p. Okablowanie VAZ 2106 jest zamieszczone w naszym zasobie internetowym, a kierowcy mogą go używać do przeprowadzania niezbędnych testów.

Przy samodzielnej konserwacji pojazdu konieczne jest ustalenie przyczyny usterki w elementach elektrycznych „szóstki”. Rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od wyłącznika zapłonu, który jest przeznaczony do:

• zarządzanie funkcjonalnością układu zapłonowego;
• koordynowanie pracy systemów bezpieczeństwa i zapobieganie kradzieży samochodów;
• holowanie „szóstki” z działającą „grupą ratunkową”.

W samochodzie VAZ 2106 schemat połączeń obejmuje następujące elementy:

• Akumulator z ujemnym stykiem przewodu na karoserii pojazdu;
• rozrusznik ze złączem „50” od stacyjki przez przekaźnik rozruchu;
• urządzenie generujące;
• blok bezpieczeństwa;
• stacyjka;
• przekaźnik sterujący.

Stacyjka ma 4 pozycje, gdy każda z nich jest aktywowana, przełączane są określone złącza i styki:

1. W pozycji „0” prąd akumulatora jest przesyłany tylko do złączy 30 i 30/1, pozostałe nie są pod napięciem.
2. W pozycji „I” prąd jest podawany na złącza 30-INT i 30/1-15, podczas gdy „wymiary”, wycieraczka szyby przedniej, układ ogrzewania wentylatorów zespołu grzewczego są pod napięciem.
3. W pozycji „II” styk 30-50 jest dodatkowo podłączony do wcześniej stosowanych złączy. W takim przypadku układ zapłonowy, rozrusznik, czujniki panelu, „wymiary” i „kierunkowskazy” są zawarte w obwodzie.
4. W pozycji „III” włączone są tylko „wymiary”, klakson oraz wycieraczki przedniej i tylnej szyby. W takim przypadku prąd dostępny jest tylko na złączach 30-INT i 30/1.

Wiele samochodów tej marki jest wyposażonych w takie urządzenia, jak system ogrzewania tylnej szyby, elektryczna spryskiwacz przedniej szyby, przekaźnik światła itp. Zasilanie tych gadżetów jest dostarczane osobnym przewodem przez wyłącznik zapłonu w kluczowych pozycjach „I” i „II”.

Ważne: ponieważ Ponieważ zbiornik myjący wykonany jest z materiału PVC i jest dielektrykiem, silnik elektryczny wyposażony jest dodatkowo w przewód ujemny i podczas pracy z nim konieczne jest zastosowanie zabezpieczenia dielektrycznego na złączach.

W „szóstce” pod prądem pracują w trybie ciągłym następujące obwody zasilania: klakson, światła hamowania, ganek awaryjny, gniazdo zapalniczki, wtyczka „nośna” i oświetlenie przyrządów. Obwody prowadzące wyposażenia elektrycznego transportu są zabezpieczone bezpiecznikami, które znajdują się w dwóch specjalnych blokach (głównym i zapasowym) umieszczonych po stronie kierowcy pod deską rozdzielczą.

Jednym z elementów schematu elektrycznego VAZ 2106 jest blok bezpieczeństwa, którego konstrukcja nie spełnia nowoczesnych wymagań dotyczących konserwacji sprzętu elektronicznego. Wady:

• niestabilne połączenie bezpiecznika i gniazda prowadzi do pojawienia się palących się miejsc;
• podczas pracy element zabezpieczający podlega nagrzewaniu, co negatywnie wpływa na pobliskie gniazda montażowe;
• niski koszt wymiany bezpieczników nie gwarantuje ich niezawodności, dlatego kontrole tego urządzenia powinny być przeprowadzane regularnie.

Zastosowanie tzw. "błędy" mogą doprowadzić do pożaru pojazdu, ponieważ. istnieje duże prawdopodobieństwo zwarcia. Istnieje całkowicie bezpieczna opcja modernizacji standardowych produktów, w których mają być zainstalowane bezpieczniki listwowe, których gniazda są idealnie zintegrowane z blokiem bezpieczników.

Zalety bezpieczników nożowych:

• stabilny kontakt produktu z miejscem mocowania;
• element topikowy jest zamknięty w przezroczystej obudowie z PVC;
• dynamiczne rozpraszanie ciepła dzięki zwiększonej powierzchni styku.

Ważne: urządzenie generatora „sześć”, okablowanie do niego, a także akumulator, rozrusznik, szpulka, przekaźnik przełączający optykę i niektóre inne elementy nie są wyposażone w elementy zabezpieczające.

Schemat wyposażenia elektrycznego maszyny VAZ-2106 jest niezbędny do rozwiązywania problemów z okablowaniem elektrycznym i ich szybkiej eliminacji.

Cały kompleks urządzeń elektrycznych jest połączony jednoprzewodowo - ujemne zaciski wyjść ze źródeł prądowych są połączone z „masą” bezpośrednio do elementu zużywającego energię. W rezultacie „masa” w tym obwodzie VAZ-2106 działa jako drugi przewód łączący. Poniższy rysunek przedstawia pełny widok wyposażenia pojazdu i schemat elektryczny.

Pełny widok schematu wyposażenia i okablowania Łada 2106

Obwód Łada 2106 na poziomie wyposażenia elektrycznego jest szczególnie przydatny dla właścicieli tego samochodu, gdy konieczne jest szybkie rozwiązanie problemów z instalacją elektryczną. Czy wyregulowałeś zawory w VAZ-2109? Sprawdź przewody!

Ponadto obwód jest często używany do równomiernego łączenia dodatkowych elementów i urządzeń audio. Jeśli zdecydujesz się wymienić lub naprawić oprawy oświetleniowe, układ zapłonowy i inny sprzęt elektryczny w Łada-2106, za pomocą tego schematu znajdziesz żądany zacisk i źródło prądu.Jeśli zostaną wykryte problemy z silnikiem, najpierw sprawdź moment dokręcania śrub głowicy cylindrów, a następnie sprawdź okablowanie.

Rozważ ten plan okablowania w częściach, w których zostaną pomalowane określone części i elementy wyposażenia elektrycznego maszyny.

Ten schemat pozwala na uwzględnienie elementów przedniej części maszyny. Tu są:

• Boczny lewy i prawy kierunkowskaz (1);
• Kilka świateł pozycyjnych (2);
• Zewnętrzne (3) i wewnętrzne (4) próbki reflektorów;
• Podłączony klakson (5).

Dalej znajdują się wewnętrzne elementy instalacji elektrycznej maszyny, które są ukryte pod maską i nadwoziem. Obejmują one:

• Zaciski silnika elektrycznego obu wentylatorów wchodzących w skład układu chłodzenia silnika Łada 2106 (6);
• Zestaw czujników odpowiedzialnych za terminowe włączenie silnika elektrycznego (7);
• 2 rodzaje przekaźników - jeden służy do włączania sygnału dźwiękowego (8), a drugi do regulacji pracy silnika elektrycznego układu chłodzenia (9);
• Mały regulator napięcia w samochodzie (10);
• Cewki zapłonowe do samochodów (11);
• 2. silnik elektryczny, który odpowiada za działanie spryskiwacza przedniej szyby (12);
• Jeden z głównych czujników Łada-2106 - określa poziom płynu hamulcowego w samochodzie i na czas wydaje właścicielowi polecenie o niezgodności z ustalonymi normami (13);
• Również w środku schematu znajduje się rozdzielacz układu zapłonowego (14) i silnik wycieraczki (15).

Następujący sprzęt elektryczny uzupełnia tę część obwodu:

1. Komplet świec zapłonowych maszyn (16);
2. Czujniki monitorujące lampkę ciśnienia mieszanki olejowej (17) oraz skrzynię biegów ze wskaźnikiem tego ciśnienia na panelu (18);
3. Pokazano również połączenie czujnika wskaźnika aktualnej temperatury w płynie chłodzącym silnika (19) i lampki komory silnika VAZ-2106 (10).

Rada: jeśli masz problemy z pracą silnika a konkretnie podwozia, najpierw sprawdź ciśnienie w oponach auta za pomocą tabeli - czy wszystkie koła są odpowiednio napompowane? Następnie zacznij badać problemy z okablowaniem!

Ta część schematu przedstawia elementy i części zamienne odpowiedzialne za pracę silnika oraz instalację elektryczną (rozruszniki, przekaźniki itp.). Patrząc od góry do dołu, możesz zobaczyć następujące elementy:

1. Zestaw zaworu elektromagnetycznego gaźnika (21);
2. Projekt generatora samochodowego (22) i samego rozrusznika (23);
3. Zaciski akumulatora (24);
4. Zestaw różnego rodzaju przekaźników odpowiedzialnych za odbieranie ładunku dla całego układu z akumulatorów (25), włączanie świateł mijania (26) i drogowych (27), a także przekaźnika sterującego pracą wycieraczek (28);
5. Na końcu wskazane jest podłączenie do dodatkowej skrzynki bezpieczników (29).

Centralny element obwodu składa się głównie z włączników/wyłączników oświetlenia oraz włączników do zasilania układu w prąd. Główne elementy okablowania oznaczone są następującymi numerami:

• Zestaw z główną skrzynką bezpieczników (30);
• Włączniki świateł w reflektorach cofania maszyny (31), działanie lampek kontrolnych przy zaciągniętym hamulcu ręcznym (32);
• Odmiany gniazdek do lamp przenośnych (33);
• Wyposażenie do obsługi kierunkowskazu i sygnału awaryjnego (34);
• Konstrukcja silnika pieca (35) i zaciski do wyłączania światła hamowania (36);
• Przekaźnik zasilania prądem do ogrzewania tylnej szyby (37);

Rada: w zależności od modyfikacji i roku produkcji Łada 2106 typ przekaźnika i jego pozycja w sieci mogą się zmienić. Aby naprawić tę część, najlepiej skorzystać ze schematów dołączonych do maszyny.

• Zestaw rezystorów do silnika elektrycznego pieca VAZ 2106 (38);
• Okablowanie do żarówki w schowku (39);
• Lista włączników światła zewnętrznego (40), ogrzewania tylnej powierzchni szyby (41), a także układu zapłonowego (42);
• Zestaw przełączników ze świateł mijania na światła drogowe (43), wycieraczki (46) i strzałka-wskaźnik kierunku samochodu (44);
• Specjalne typy włączników klaksonu samochodowego (45), uniwersalnej spryskiwacza szyby (47) oraz włączników świateł na desce rozdzielczej i klaksonu awaryjnego.

Okablowanie elektryczne maszyny jest zabezpieczone bezpiecznikami, które są montowane głównie w jednostce centralnej i pomocniczej znajdującej się w dolnej części tablicy rozdzielczej po lewej stronie obok kolumny kierownicy. Obwód od akumulatora do zacisków i rozgałęzień zamyka się po włączeniu zapłonu przez samochód.

Rada: Podczas wykonywania prac związanych z wymianą lub naprawą opraw oświetleniowych i okablowania należy koniecznie odłączyć akumulator od sieci. Przekaźniki, przełączniki, akumulatory, świece zapłonowe, a nawet uzwojenie przekaźnika w układzie oświetlenia i załączania wentylatorów w układzie chłodzenia nie są zabezpieczone bezpiecznikami. Gdy hamulce zostaną odpowietrzone w VAZ-2107, może pojawić się podobny problem.

W przypadku uszkodzenia jednego z elementów obwodu następuje zadziałanie bezpiecznika. W przypadku awarii głównego zestawu bezpieczników aktywowane są bezpieczniki zapasowe, które są dodatkowo instalowane obok jednostki zapłonowej. Jeśli zostanie znaleziony przepalony bezpiecznik, nie wystarczy go wymienić - musisz szczegółowo przestudiować okablowanie i znaleźć przyczynę spalania tej części zamiennej w VAZ-2106.

Sprzęt elektryczny i schemat okablowania powinny pomóc szybko znaleźć i naprawić usterki w reflektorach, wskaźnikach deski rozdzielczej i innych systemach Twojego VAZ-2106.

Jak wiadomo, obwód elektryczny w każdym pojeździe jest jednym z głównych elementów. Schemat wyposażenia elektrycznego pozwala kierowcy VAZ 2106 prawidłowo zidentyfikować awarie systemu po wykryciu awarii sprzętu. Ten artykuł poświęcony jest okablowaniu domowych „szóstek”.

Domowa żółta „sześć”

Niezależnie od tego, który schemat zapłonu w Twoim VAZ 2106 jest stykowy lub bezkontaktowy (cc), obwód elektryczny pojazdu zawiera następujące elementy:

• akumulator z ujemnym stykiem na karoserii;
• urządzenie rozruchowe z wyjściem „50”;
• generator - jeden z głównych elementów obwodu elektrycznego VAZ 2106;
• blok montażowy z bezpiecznikami zabezpieczającymi obwody zasilające;
• stacyjka;
• przekaźnik regulatora.

Należy zauważyć, że obwód elektryczny samochodu VAZ 2106 z lub bez BSZ został początkowo wykonany z uwzględnieniem jednoprzewodowego połączenia elementów wyposażenia elektrycznego. W istocie oznacza to, że ujemne styki wyposażenia elektrycznego są doprowadzane do masy, czyli do karoserii pojazdu. Jeśli chodzi o połączenie przewodowe, zapewnia je wyłącznie okablowanie dodatnie.

Schemat połączeń na „szóstce”

Jeśli musisz szukać awarii okablowania w VAZ 2106, podczas prac naprawczych konieczne jest całkowite odłączenie zasilania obwodu elektrycznego. Aby to zrobić, musisz odłączyć przewód ujemny od zacisku akumulatora, w przeciwnym razie może wystąpić zwarcie w obwodzie elektrycznym VAZ 2106. Diagnostyka awarii jest wykrywana za pomocą powyższego schematu.

Jeśli wystąpią przerwy w okablowaniu, istnieje kilka opcji zachowania samochodu w takim przypadku:

1. Samochód nie może się ruszyć i nie chce się uruchomić. Przyczyn ewentualnych usterek może być wiele, ale przede wszystkim należy sprawdzić działanie rozrusznika, rozdzielacza, akumulatora. Z reguły całkowite rozładowanie akumulatora jest jedną z najczęstszych przyczyn. Generator psuje się znacznie rzadziej, ale należy również zwrócić uwagę na diagnostykę tego elementu w VAZ 21062 z BSZ.
2. Maszyna porusza się, ale co najmniej jeden element elektryczny nie działa prawidłowo. Mogą to być na przykład awarie w działaniu oświetlenia wnętrza, kierunkowskazów, ogrzewania tylnej szyby lub optyki. Jeśli tak, to przede wszystkim należy sprawdzić skrzynkę bezpieczników i zidentyfikować przepalone elementy.Jeśli wszystkie bezpieczniki są nienaruszone, to w przypadku optyki najpierw sprawdza się działanie lamp, po czym sprawdza się okablowanie maszyny VAZ 21063 z lub bez BSZ.

Eksperci zalecają rozpoczęcie diagnozy awarii od sprawdzenia wyłącznika zapłonu, ponieważ wykonuje on następujące funkcje:

• kontroluje wszystkie możliwości układu zapłonowego;
• zarządza pracą systemów bezpieczeństwa i antykradzieżowych VAZ 21063;
• umożliwia holowanie 21063 z działającym alarmem świetlnym (wideo Andrey Aleksandrov).

Wyłącznik zapłonu na 21063, zgodnie ze schematem, ma cztery tryby, gdy każdy z nich jest włączony, aktywowane jest określone wyposażenie:

1. W trybie 0 impuls z akumulatora dochodzi tylko do dwóch złączy - 30 i 30/1, pozostałe złącza nie są pod napięciem.
2. W trybie 1 impuls zaczyna być podawany na inne złącza, w wyniku czego mogą działać światła postojowe, wycieraczki szyb, wentylator i ogrzewanie tylnej szyby.
3. W trybie 2 obwód obejmuje układ zapłonowy, wskaźniki na desce rozdzielczej, kierunkowskazy i rozrusznik.
4. W trybie 3 działają tylko światła pozycyjne, klakson i środki czyszczące do szyb.

W trybie ciągłym pod prądem w modelu 21063 zgodnie ze schematem działa klakson, światła hamowania, sygnalizacja świetlna, oświetlenie na panelu sterowania i zapalniczka. Główne elementy obwodu są chronione bezpiecznikami znajdującymi się w głównym i dodatkowym bloku zainstalowanym pod tablicą rozdzielczą naprzeciwko siedzenia kierowcy (autorem wideo jest Wiaczesław Viter).

Aby prawidłowo wymienić niezbędne elementy obwodu, w przypadku awarii należy przeprowadzić następującą procedurę.

Takie działania są istotne, jeśli samochód odmawia uruchomienia:

1. Sprawdź baterię. Może był po prostu wyczerpany.
2. Przede wszystkim sprawdzany jest odcinek obwodu od generatora do cewki. W przypadku przerw w obwodzie, nowe przewody są wymieniane i podłączane, utlenianie - czyszczenie styków za pomocą żelaznej szczotki. Jeśli styki zaczęły się „kruszyć”, należy je również wymienić.
3. Sprawdź cewkę pod kątem iskry. Wyjmij kabel wysokiego napięcia z miejsca instalacji i przynieś go do karoserii. Podczas próby uruchomienia silnika iskra powinna przeskoczyć między wysokim napięciem a nadwoziem.
4. Sprawdź, czy świece zapłonowe działają. Zdarza się, że przyczyną niemożności uruchomienia silnika jest sadza powstająca na świecach. Możesz je łatwo wyczyścić samodzielnie, w tym celu musisz zdjąć świece i skorzystać z instrukcji, które znajdziesz tutaj.

1. Słabe połączenie samego bezpiecznika z gniazdem, co prowadzi do spalenia gniazd.
2. Podczas pracy bezpieczniki samochodowe zawsze się nagrzewają, w wyniku czego negatywnie wpływają również na znajdujące się w pobliżu gniazda.
3. Urządzenie należy regularnie sprawdzać, ponieważ koszt bezpieczników jest zawsze niski, a to przekłada się na niezbyt wysoką jakość ich wykonania i niezawodność.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Szczegółowe oznaczenie bezpieczników na „szóstce” jest opisane na poniższym filmie (autorem filmu jest AVTOCLUB_22).

W pojazdach VAZ 2106 schemat okablowania obejmuje ponad dziesięć różnych komponentów i modyfikacji ogólnej sieci. Właściciel maszyny musi zrozumieć ten problem, aby w razie potrzeby naprawić i zdiagnozować sieć elektryczną.

Zacznijmy od opisu oznaczeń ogólnego schematu połączeń i wyposażenia VAZ 2106:

Poniżej znajdują się schematy okablowania dla VAZ 2106 na kolorowych zdjęciach i obrazach. Każdy system jest wyposażony w plan elektryczny, który umożliwia podłączenie przewodów i podłączenie urządzeń elektrycznych.

Oznaczenie elementów okablowania agregatu prądotwórczego:

• 1 - bateria;
• 2 - agregat prądotwórczy „sześć”;
• 3 - urządzenie regulacyjne przeznaczone do kontroli parametru napięcia roboczego;
• 4 - zamek;
• 5 - plastikowy moduł z elementami zabezpieczającymi;
• 6 - lampka kontrolna określająca stan naładowania akumulatora;
• 7 - przekaźnik zabezpieczający linię zasilania lampki kontrolnej stanu naładowania akumulatora.

Okablowanie „szóstki” do uruchomienia jednostki napędowej jest powiązane z zespołem rozrusznika:

• 1 - urządzenie rozruchowe samochodu;
• 2 - bateria;
• 3 - agregat prądotwórczy;
• 4 - blokada zapłonu.

Symbol P1 oznacza uzwojenie cofające przekaźnika, a symbol P2 oznacza uzwojenie podtrzymujące.

W zależności od modyfikacji domowa „szóstka” może być wyposażona w kontaktowy lub bezkontaktowy układ zapłonowy. Obie opcje mają pewne różnice, wskazane na powyższych schematach.

• 1 - świece zapłonowe;
• 2 - dystrybutor;
• 3 - wyłącznik zapłonu;
• 4 - cewka;
• 5 - przełącznik;
• 6 - generator;
• 7 - bateria.

Bezstykowy schemat SZ na „szóstce”

• 1 - bateria;
• 2 - generator;
• 3 - blokada zapłonu;
• 4 - cewka;
• 5 - przełącznik;
• 6 - czujnik-dystrybutor;
• 7 - świece.

• 1 - końcowe urządzenie przełączające jednostki gaźnika;
• 2 - bezpośrednio sam zawór silnika;
• 3 - moduł służący do sterowania zespołem gaźnika;
• 4 - cewka zapłonowa;
• 5 - urządzenie przełączające;
• 6 - stacyjka, jest blokadą.

• 1 - urządzenia oświetleniowe do włączania świateł zainstalowane w przednich przyrządach optycznych;
• 2 - bateria;
• 3 - autogenerator;
• 4 - boczne kierunkowskazy umieszczone na przednich błotnikach;
• 5 - główny moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
• 6 - pomocnicza jednostka sterująca z urządzeniami zabezpieczającymi;
• 7 - blokada zapłonu;
• 8 - urządzenie do wyłączania i włączania sygnalizacji świetlnej, zamontowane w samochodzie na konsoli środkowej;
• 9 - urządzenie przełączające do włączania i wyłączania świateł skrętu;
• 10 - urządzenie przerywające służące do migania świateł skrętu i sygnalizacji świetlnej;
• 11 - prędkościomierz wyposażony we wskaźnik świetlny do aktywacji świateł skrętu;
• 12 - urządzenia świetlne do kierunkowskazów w tylnej optyce.

Opis głównych elementów tego elementu obwodu elektrycznego:

• 1 - urządzenia dźwiękowe służące do odtwarzania impulsów;
• 2 - przekaźnikowe aktywowanie impulsów dźwiękowych, chroni obwód elektryczny przed przepięciem;
• 3 - przełącznik impulsów dźwiękowych;
• 4 - moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
• 5 - agregat prądotwórczy VAZ 2106;
• 6 - bateria.

Oznaczenie elementów układu uruchamiania silnika elektrycznego zespołu grzejnego:

• 1 - silnik elektryczny instalacji grzewczej;
• 2 - dodatkowy element rezystora;
• 3 - urządzenie przełączające silnika elektrycznego pieca w samochodzie;
• 4 - moduł bezpieczeństwa;
• 5 - zamek;
• 6 - agregat prądotwórczy;
• 7 - bateria.

Różne modyfikacje VAZ 2106 można wyposażyć w dodatkowy sprzęt elektryczny. W takim przypadku okablowanie jest układane dodatkowo, a obwód ogólny jest wyposażony w inne elementy.

• 1 - główny moduł bezpieczeństwa;
• 2 - przekaźnik służący do ochrony linii elektroenergetycznej dodatkowo zainstalowanych okien elektrycznych;
• 3 - urządzenie przełączające okna elektrycznego zamontowane na lewych drzwiach;
• 4 - podobne urządzenie służące do regulacji położenia szyby w prawych drzwiach z przodu;
• 5 - silnik elektryczny lewego podnośnika do szyb;
• 6 - moduł pomocniczy z elementami zabezpieczającymi;
• 7 - blokada zapłonu.

Zacisk A jest podłączony do zacisku 30 na zespole prądotwórczym, zacisk B jest podłączony do rozdzielnicy systemu oświetlenia panelu. Wyjście B jest skrótem oznaczającym złącza w bloku silnika systemu.

Kanał wideo Vvideo zademonstrował procedurę instalowania i podłączania elektrycznych okien w VAZ 2106.

Zmodyfikowana wersja obwodu sterującego zaworem gaźnika ma kilka różnic:

• 1 - wyłącznik zapłonu lub blokada;
• 2 - agregat prądotwórczy do zasilania urządzeń napięciem;
• 3 - bateria;
• 4 - cewka zapłonowa;
• 5 - jednostka przełączająca umieszczona w komorze silnika;
• 6 - moduł sterujący;
• 7 - sam zawór instalacji gaźnika;
• 8 - wyłącznik krańcowy urządzenia gaźnika.

• 1 - agregat prądotwórczy, zainstalowany pod maską;
• 2 - bateria;
• 3 - wyłącznik zapłonu lub blokada;
• 4 - moduł główny z elementami zabezpieczającymi;
• 5 - przekaźnik zabezpieczający linię energetyczną układu aktywacji silnika elektrycznego wentylatora chłodzącego jednostki napędowej;
• 6 - sterownik załączania urządzeń wentylacyjnych;
• 7 - sam wentylator;
• 8 - pomocniczy moduł bezpieczeństwa.

„Sześć” jest wyposażony w moduł bezpieczeństwa, oznaczenia jego elementów podano poniżej.

Użytkownik Ramanych wyraźnie pokazał, jak wymienić nakładki elementu zabezpieczającego na „szóstkę”.

Główną cechą okablowania elektrycznego VAZ 2106 jest to, że jest jednoprzewodowe. Dlatego warto przyjrzeć się okablowaniu, które pełni 2 role: plus i minus. Ważne jest również, aby wiedzieć, że wszystko, co jest elektryczne w samochodzie, jest przeznaczone do określonego przepływu pracy.

Jeśli chodzi o sam samochód, wielu zna już funkcjonalność samochodu VAZ 2106, przestrzeń zarówno pod maską, jak i w bagażniku. Ten samochód można dostosować, gdy tylko użytkownik poczuje się komfortowo. Ale nawet tak słynny samochód jak VAZ 2106 może znowu czymś zaskoczyć.

Elementy okablowania, jak każdy inny element, który odpowiada za funkcjonowanie samochodu, ma w pełni swoją charakterystykę, a schemat okablowania z kolei:

• aktywuje obwody elektryczne za pomocą wyłącznika zapłonu VAZ 2106;
• łączy się z akumulatorem przez skrzynkę bezpieczników;
• przewodzi prąd elektryczny kluczowych węzłów.

W oparciu o powyższe, musisz zacząć szukać wszystkich usterek od stacyjki, ponieważ to na niej spoczywa większość odpowiedzialności. Sam kluczowy węzeł odpowiada nie tylko za sterowanie całym układem zapłonowym w samochodzie, ale również pełni funkcję bezpieczeństwa. Umożliwia również holowanie samochodu.

Stacyjka tak klasycznego samochodu jak VAZ 2106 ma 4 tryby pracy, które różnią się wykonaniem funkcji elektrycznych.

1. Tryb zero praktycznie za nic nie odpowiada, podaje tylko niektóre przewody.
2. Pierwszy tryb umożliwia działanie nie tylko świateł do jazdy, ale także świateł przeciwmgielnych, piór wycieraczek oraz wspomaga ogrzewanie samochodu.
3. Drugi tryb odpowiada za działanie kierunkowskazów, deski rozdzielczej i układu zapłonowego.
4. Trzecia pozycja zasila zaciski.

Wymiana stacyjki może być konieczna jednego dnia dla prawie każdego kierowcy. Można to wytłumaczyć tym, że niektórzy kierowcy gubią kluczyki do stacyjki, ale jak uruchomić samochód bez kluczyków?

Cóż, jeśli mówimy o klasycznym samochodzie, najprawdopodobniej kierowca VAZ 2106 miał już do czynienia z fizycznym zużyciem niektórych części, w tym przypadku mówimy o cylindrze zamka. Jeśli przewody w stacyjce już wyglądają podejrzanie, to w takim przypadku okablowanie należy jak najszybciej wymienić, aby nie doprowadzić do zwarcia.

W celu wymiany stacyjki należy wykonać następujące czynności:

• odłączyć akumulator;
• odkręć wszystkie śruby obudowy pod kierownicą i wyjmij ją;
• przesuń kluczowy węzeł do pozycji „0”;
• włóż szydło do otworu, aby usunąć zatrzask;
• oznacz przewody jezdne, aby nie pomylić ich w przyszłości;
• zainstaluj nowy zamek i ponownie postępuj zgodnie z instrukcjami, ale na odwrót.

Wygodne jest, aby schemat połączeń był wykonany w taki sposób, że w celu zmiany całej grupy styków nie trzeba wcale wyjmować wyłącznika zapłonu.Ale w każdym razie tak naprawdę nie musisz „zdzierać” wszystkiego jedną ręką, ponieważ nie będziesz w stanie zainstalować wszystkiego, co zostało wcześniej usunięte.

Jeśli chodzi o zakup części zamiennych, w tym przypadku należy to robić od zaufanych dostawców, ponieważ na rynku jest teraz wystarczająco dużo podróbek. VAZ 2106 jest używany tylko do komponentów wysokiej jakości. Należy pamiętać, że koperta oryginalnej stacyjki jest wykonana starannie, nawet na krawędziach i na górze, a hologramu nie da się ostrożnie oderwać.

Charakterystyczną cechą podróbki będzie płynny i precyzyjny ruch klucza w zamku, w podróbkach zwykle nie jest to takie proste.

Schemat okablowania można scharakteryzować w inny sposób. Bezstykowy zapłon to popularny rodzaj tuningu klasycznych modeli samochodów, a VAZ 2106 nie jest wyjątkiem. Ten rodzaj zapłonu nie ma wad. Główną zaletą jest oszczędność benzyny, silnik pracuje tak czysto, jak to możliwe, a rozruch zimą jest płynniejszy, przyspieszanie samochodu staje się bardziej komfortowe. Ale główną zaletą jest nadal płynna praca silnika.

Ważne jest, aby wiedzieć, że im płynniejszy mechanizm, silnik VAZ, tym dalej możesz jechać tym samochodem. A jeśli wiesz, za co odpowiedzialne są schematy, główne części można naprawić własnymi rękami.

Schemat okablowania VAZ 2106 jest taki sam, z wyjątkiem niektórych elementów. Czujnik tutaj pulsuje, tworzy oscylacje, które trafiają do przełącznika tranzystorowego. Z powodu tego zasilania pojawiają się inne impulsy, które wchodzą do systemu.