Naprawa piły elektrycznej DIY

W szczegółach: naprawa pił mechanicznych od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Piła elektryczna Makita UC4030A z 5-metrowym przewodem (rys. 1). Kupiłem go, aby ułatwić pracę na wsi, ponieważ miałem dość piłowania suchych drzew. Pokazała się znakomicie, z wyjątkiem układu zasilania olejem, ale o tym później.

Ryż. 2-5. Odwracamy chorągiewkę śruby mocującej oponę, luzujemy nią lekko oponę, następnie śrubą napinacza luzujemy łańcuch, następnie odkręcamy osłonę koła ze śrubą mocującą oponę i zdejmujemy osłonę, a następnie oponę z łańcuchem.

Ryż. 6,9,10. Odkręcamy dwie śruby mocujące silnik, z drugiej strony należy odkręcić dwie kolejne śruby, po uprzednim zdjęciu pokrywy zbiornika oleju dla wygody, po czym odłączamy silnik od skrzyni biegów.

Ryż. 11, 13 Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z wałka koła zębatego, następnie podkładkę i wyjmij koło zębate.

Ryż. 14, 15. Odkręć 6 śrub mocujących klamkę i ogranicznik zębaty i wyjmij je.

Ryż. 16. Odwróć skrzynię biegów i zdejmij pokrywę.

Ryż. 17, 19, 20. Wyciągnij rurkę z pompy olejowej, wyjmij zbiornik oleju, przesuń dźwignię hamulca łańcucha w kierunku hamowania, aż kliknie, a następnie wyjmij ją.

Ryż. 21-26. Odwracamy gearbox i zdejmujemy aluminiową osłonę wraz z wałem napędzanym. I tam widzimy, że w skrzyni biegów jest mało smarowania, ale trocin jest dużo, ale powinno być odwrotnie. W przypadku trocin jasne jest, że aluminiowa pokrywa przylega do plastikowej obudowy tylko w trzech punktach, więc między pokrywą a obudową są trzy szczeliny, przez które trociny wlatują, a smary wylatują. W przypadku napędzanego koła zębatego smarowanie występuje tylko na obwodzie, a koło napędowe jest na ogół suche.

Ryż. 27, 28. Czyścimy wszystkie części gearboxa.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ryż. 29, 30, 31. Wyciągamy tłok pompy i samą pompę.

Ryż. 32. Chwytając pompkę rękoma z obu stron, staramy się obracać obie części w różnych kierunkach, jednocześnie wyciągając jedną z drugiej. Pompa powinna się odłączyć.

Ryż. 33. Teraz czas na pompowanie. Dokładnie sprawdź wszystkie części. Kulka i sprężyna powinny mieć swobodę wyciągania, gumowy pierścień powinien znajdować się w miejscu, w którym jest na zdjęciu. Moja kulka wgryzła się w pierścień w kwadrat (lewa strona) pompki z powodu małego kroku w ciele. Pompa to najbardziej kapryśna część piły. Dla jednych nalewa olej, dla innych w ogóle nie pompuje. Ten temat był omawiany na forum serwisu. Jeśli olej się leje, winna jest piłka. Musisz włożyć więcej. Lub wlej gęstszy olej. Jeśli nie pompujesz, chwyć powietrze. Pompa nie za bardzo lubi powietrze ze względu na to, że jest tylko jeden zawór zwrotny. Jeśli w rurce znajduje się powietrze, tłok popycha ją tam iz powrotem. Jest wyjście. Konieczne jest albo wytworzenie nadciśnienia w zbiorniku oleju (przez usta, pompę), aby olej sam wypychał powietrze, albo wytworzenie próżni w kanale wylotowym za pompą za pomocą strzykawki. Ta druga metoda działa dobrze.

Ryż. 34.35.36. Musisz upewnić się, że mechanizm hamulca jest w pozycji hamowania, jeśli nie, to załóż dźwignię i przesuń ją do przodu, aż kliknie. W tej pozycji napięcie sprężyny jest minimalne i można ją podważyć śrubokrętem, ale najlepiej w rękawiczkach. Wyciągamy sprężynę i pręty.

Ryż. 37, 38. Odkręć śrubę i zdejmij taśmę hamulca.

Ryż. 39. Wyjmujemy rurkę ze zbiornika.

Ryż. 40-44. Aby zlikwidować szczelinę między pokrywą a korpusem znalazłem podkładkę z zagiętą krawędzią wzdłuż średnicy korpusu, wyciąłem rowki otworów technologicznych, przykręciłem podkładkę do pokrywy. Miejsca, w których ograniczniki wystają przez podkładkę, są pokryte masą uszczelniającą.

Ryż. 45. Nałóż trochę smaru na zębnik. Wycisnąłem połowę tubki. Jak uszczelniacz stwardnieje to posmaruję go na przekładni i jak będzie trzeba to dodam więcej.Jeden chrzan, siła odśrodkowa rozproszy się w rogach.

Ryż. 46, 47. Zdejmij koło zębate napędu z wału silnika. Wyciągamy pędzle.

Ryż. 48. Odkręcamy 6 śrub z jednej strony i jedną z drugiej.

Ryż. 49-51. Zdejmujemy pokrywę. Wirnik silnika jest usuwany przy niewielkim wysiłku.

Montujemy w odwrotnej kolejności.

Demontaż elektrycznej piły łańcuchowej

Element konstrukcyjny elektrycznej piły łańcuchowej przedstawiony jest w postaci osłony ochronnej, jaką jest hamulec piły. W tym przypadku osłona ochronna jest aktywowana podczas gwałtownego odbicia narzędzia w przypadku nieudanego kontaktu z przedmiotem piły. Należy również zauważyć, że przy demontażu należy koniecznie wziąć pod uwagę specjalny pojemnik, przez który za pomocą filtra do łańcucha doprowadzany jest olej, stworzony do automatycznego smarowania. W większości modeli istnieje dostosowanie intensywności smarowania do przebiegu pracy z różnymi materiałami o różnej twardości. Niektóre modele zapewniają specjalną regulację.

Podczas demontażu najpierw odłączany jest silnik elektryczny, a w przyszłości pozostała część robocza, która prezentowana jest w postaci łańcucha spoczywającego na oponie z zębami spiętymi zawiasami. Łańcuch prezentowany jest w postaci dostosowanej grubości i zaostrzenia zębów. Ta funkcja jest potrzebna jako pierwsza, aby nie zacinała się podczas przepływu pracy. W przeciwnym razie może wystąpić poślizg, a nawet może wystąpić korek, co może mieć bardzo zły wpływ na sam silnik.

Bo jeśli zdemontujesz Piła elektryczna do wszelkich prac naprawczych lub konserwacyjnych, a zwłaszcza do długiej pracy maszyny, należy dobrać odpowiednią oleistą ciecz, również monitorować jej poziom i ostrzyć ostrze w odpowiednim momencie podczas pracy.

Hamulec w piłce trochę rozczarowuje, ale właściciel odmówił jego wymiany. VK: Grupa: .