Naprawa piły elektrycznej Makita zrób to sam

W szczegółach: zrób to sam naprawa piły elektrycznej Makita od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Pilarka Makita UC4030A z przewodem o długości 5 m (rys. 1). Kupiłem go, aby ułatwić pracę na wsi, bo miałem dość piłowania suchych drzew. W pracy pokazała się doskonale, z wyjątkiem układu zasilania olejem, ale o tym później.

Ryż. 2-5. Wyłączamy chorągiewkę śruby mocującej oponę, luzujemy nią lekko oponę, następnie luzujemy łańcuch śrubą napinacza, następnie odkręcamy osłonę koła za pomocą śruby mocującej oponę i zdejmujemy osłonę, a następnie oponę z łańcuchem.

Ryż. 6,9,10. Odkręcamy dwie śruby mocujące silnik, z drugiej strony należy odkręcić dwie kolejne śruby, po uprzednim zdjęciu pokrywy zbiornika oleju dla wygody, po czym odłączamy silnik od skrzyni biegów.

Ryż. 11, 13 Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z wałka koła zębatego, następnie podkładkę i zdejmij koło zębate.

Ryż. 14, 15. Odkręcamy 6 śrub mocujących klamkę i ogranicznik zębaty i wyjmujemy je.

Ryż. 16. Odwróć skrzynię biegów i zdejmij pokrywę.

Ryż. 17, 19, 20. Ściągamy wężyk z pompy oleju, wyjmujemy zbiornik oleju, przesuwamy dźwignię hamulca łańcucha w kierunku hamowania aż kliknie, a następnie wyjmujemy.

Ryż. 21-26. Odwracamy gearbox i zdejmujemy aluminiową osłonę wraz z wałem napędzanym. I tam widzimy, że w skrzyni biegów jest mało smarowania i dużo trocin, ale powinno być odwrotnie. Z trocinami widać, że aluminiowa osłona przylega do plastikowej obudowy tylko w trzech punktach, więc między osłoną a obudową są trzy szczeliny, przez które trociny wlatują, a smary wylatują. W przypadku napędzanego koła zębatego smarowanie występuje tylko na obwodzie, a koło napędowe jest na ogół suche.

Ryż. 27, 28. Czyścimy wszystkie części skrzyni biegów.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ryż. 29, 30, 31. Wyciągamy tłok pompy i samą pompę.

Ryż. 32. Chwytając pompkę za obie strony rękami, staramy się obracać obie części w różnych kierunkach, jednocześnie wyciągając jedną z drugiej. Pompa powinna się odłączyć.

Ryż. 33. Teraz czas na pompę. Dokładnie sprawdź wszystkie części. Kulka i sprężyna powinny dać się wyjąć, gumowy pierścień powinien znajdować się tam, gdzie jest na zdjęciu. Moja kulka wgryzła się w pierścień w kwadrat (lewa strona) pompki z powodu małego kroku w korpusie. Pompa jest najbardziej kapryśną częścią piły. W niektórych leje olej, w innych w ogóle nie pompuje. Ten temat był omawiany na forum serwisu. Jeśli olej leje, to jest to kula do winy. Musisz włożyć więcej. Lub wlej gęstszy olej. Jeśli nie pompuje, to chwyta powietrze. Pompa nie za bardzo lubi powietrze ze względu na to, że jest tylko jeden zawór zwrotny. Jeśli w rurce znajduje się powietrze, tłok popycha ją tam i z powrotem. Jest wyjście. Konieczne jest albo wytworzenie nadciśnienia w zbiorniku oleju (przez usta, pompę), aby sam olej wypychał powietrze, albo wytworzenie próżni w kanale wylotowym za pompą za pomocą strzykawki. Ostatnia metoda działa dobrze.

Ryż. 34,35,36. Musisz upewnić się, że mechanizm hamulca jest w pozycji hamowania, jeśli nie, to załóż dźwignię i przesuń ją do przodu, aż kliknie. W tej pozycji napięcie sprężyny jest minimalne i można ją podważyć śrubokrętem, ale najlepiej w rękawiczkach. Wyciągamy sprężynę i pchnięcie.

Ryż. 37, 38. Odkręć śrubę i zdejmij taśmę hamulca.

Ryż. 39. Wyjmij rurę ze zbiornika.

Ryż. 40-44. Aby zlikwidować szczelinę między pokrywą a korpusem znalazłem podkładkę z zagiętą krawędzią wzdłuż średnicy korpusu, wyciąłem otwory technologiczne, rowki, przykręciłem podkładkę do pokrywy. Miejsca, w których ograniczniki wystają przez podkładkę, są pokryte masą uszczelniającą.

Ryż. 45. Nałóż trochę smaru na przekładnię napędową. Wycisnąłem połowę tubki. Gdy uszczelniacz stwardnieje, posmaruję go na przekładni i w razie potrzeby dodam więcej.Jeden chrzan, siła odśrodkowa rozproszy się w rogach.

Ryż. 46, 47. Zdejmij koło zębate napędu z wału silnika. Wyciągamy pędzle.

Ryż. 48. Odkręcamy 6 śrub z jednej strony i jedną z drugiej.

Ryż. 49-51. Zdejmujemy pokrywę. Wirnik silnika jest usuwany przy niewielkim wysiłku.

Montujemy w odwrotnej kolejności.

Demontaż elektrycznej piły łańcuchowej

Element konstrukcyjny elektrycznej piły łańcuchowej przedstawiony jest w postaci osłony ochronnej, jaką jest hamulec piły. W tym przypadku osłona ochronna jest aktywowana podczas gwałtownego odbicia narzędzia w przypadku nieudanego kontaktu z przedmiotem piły. Należy również zauważyć, że przy demontażu należy koniecznie wziąć pod uwagę specjalny pojemnik, przez który za pomocą filtra do łańcucha doprowadzany jest olej, stworzony do automatycznego smarowania. W większości modeli istnieje dostosowanie intensywności smarowania do przebiegu pracy z różnymi materiałami o różnej twardości. Niektóre modele zapewniają specjalną regulację.

Podczas demontażu najpierw odłączany jest silnik elektryczny, a w przyszłości pozostała część robocza, która prezentowana jest w postaci łańcucha spoczywającego na oponie z zębami spiętymi zawiasami. Łańcuch prezentowany jest w postaci dostosowanej grubości i zaostrzenia zębów. Ta funkcja jest potrzebna jako pierwsza, aby nie zacinała się podczas przepływu pracy. W przeciwnym razie może wystąpić poślizg, a nawet może wystąpić korek, co może mieć bardzo zły wpływ na sam silnik.

Bo jeśli zdemontujesz Piła elektryczna do wszelkich prac naprawczych lub konserwacyjnych, a zwłaszcza do długiej pracy maszyny, należy dobrać odpowiednią oleistą ciecz, również monitorować jej poziom i ostrzyć ostrze w odpowiednim momencie podczas pracy.

Hamulec w piłce trochę rozczarowuje, ale właściciel odmówił jego wymiany. VK: Grupa: .